FR3078870A3 - Bagages a roues deplacables transversalement - Google Patents

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Abstract

Un bagage à roues déplaçables transversalement comprend un corps de bagage (1) ayant une surface dégagée (16) située sur la jonction entre le panneau de fond (13) et le panneau arrière (11), et une roue (2) déplaçable transversalement montée sur chaque panneau latéral (15) du corps de bagage (1). La roue (2) déplaçable transversalement comprend un support de roue (21) relié à un panneau latéral respectif (15) près de la surface dégagée (16) et un pneu (22) monté de manière pivotante sur le support de roue (21). Le support de roue (21) est apte à coulisser transversalement par rapport au corps de bagage (1) et à être verrouillé sur le corps de bagage (1) dans une série de positions proches ou éloignées du panneau avant (12) pour laisser une plus petite ou plus grande une partie du pneu (22) faire saillie par rapport à la surface dégagée (16), facilitant le rangement ou le déplacement dans des escaliers ou sur une surface inégale.

Description

CONTEXTE DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention :
La présente invention concerne la technologie des bagages et plus particulièrement un bagage à roues déplaçables transversalement permettant le réglage des roues déplaçables transversalement entre deux positions par rapport au corps de bagage, facilitant le rangement ou la marche dans des escaliers ou sur une surface inégale. 2. Description de l'art connexe
Au bas du bagage, des roues sont installées pour que le bagage puisse être facilement poussé ou tiré par l'utilisateur. À l'heure actuelle, la plupart des roues de bagage sont des roues de petit diamètre pour éviter d'augmenter la taille globale des bagages. Cependant, lorsque l'on se déplace sur une surface inégale (telle qu'une surface fissurée ou gravillonnée), les roues de petit diamètre peuvent se coincer. De plus, lorsque l'on transporte un bagage en haut ou en bas d'escaliers, l'utilisateur doit soulever les bagages des escaliers et déplacer les bagages à la main.
Lorsqu'un bagage est équipé de roues de grand diamètre, le bagage est apte à être facilement déplacé sur une surface inégale ou des escaliers, cependant, la taille globale des bagages augmentera et le point d'appui sera proche du côté intérieur du corps de bagage, faisant que le bagage peut facilement tomber et le rendant pas pratique pour le rangement. Résumé de l'invention
La présente invention a été conçue dans ces circonstances. Un objectif principal de la présente invention est donc de proposer un bagage avec des roues déplaçables transversalement, qui permet le réglage des roues déplaçables transversalement entre une première position proche du corps de bagage et une deuxième position éloignée du bagage, facilitant le rangement ou la marche sur des escaliers ou des surfaces inégales.
Pour atteindre cet objectif et d'autres objectifs de la présente invention, un bagage comprend un corps de bagage et deux roues déplaçables transversalement. Le corps de bagage comprend un panneau arrière, un panneau avant, un panneau de fond, un panneau supérieur et deux panneaux latéraux opposés, reliés les uns aux autres, et une surface dégagée située sur la jonction entre le panneau de fond et le panneau arrière et renfoncé intérieurement en direction de l'intérieur du corps de bagage. Les roues déplaçables transversalement sont montées sur les panneaux latéraux respectifs du corps de bagage, chacune comprenant un support de roue et un bandage ou pneu monté de manière pivotante sur le support de roue et faisant saillie de manière périphérique par rapport à ladite surface dégagée du corps de bagage. Le support de roue est relié à un panneau latéral respectif près de ladite surface dégagée et coulisse transversalement par rapport audit corps de bagage par rapport audit corps de bagage dans une direction allant vers ledit panneau avant ou en s'éloignant de celui-ci, et étant apte à être verrouillé sur ledit corps de bagage dans une position faisant partie d'une série de positions.
Lorsque l'on va recevoir les bagages ou transporter les bagages sur une surface lisse, le support de roue est déplacé vers la position située près du panneau avant pour minimiser la partie du pneu qui fait saillie par rapport à la surface dégagée. Lorsque l'on va porter les bagages dans des escaliers ou sur une surface inégale, le support de roue est déplacé vers une position située de façon éloignée du panneau avant pour maximiser la partie du pneu qui fait saillie par rapport à la surface dégagée.
Selon une forme de réalisation de l'invention, chacun desdits panneaux latéraux dudit corps de bagage comprend une paire de rainures de coulissement transversales s'étendant transversalement depuis ledit panneau arrière vers ledit panneau avant, et une pluralité de trous de positionnement agencés en alignement entre ladite paire de rainures de coulissement transversales ; ledit support de roue de chacune desdites roues déplaçables transversalement comprend une paire de rails de coulissement situés d'un côté de lui de lui et reliés de manière coulissante à la paire de ramures transversales de coulissement sur un desdits panneaux latéraux respectifs et mobile linéairement en direction dudit panneau avant ou en éloignement de celui-ci, et un dispositif de verrouillage situé sur un côté opposé de celui-ci, ledit dispositif de verrouillage comprenant une plaque de positionnement fixée d'un côté dudit support de roue de ladite roue déplaçable transversalement respective opposée auxdits rails de coulissement associés, un pion de positionnement s'étendant perpendiculairement d'un côté de ladite plaque de positionnement et insérée à travers ledit support de roue de façon à être positionnée dans ledit trou de positionnement sur ledit panneau latéral respectif pour verrouiller ladite roue déplaçable transversalement respective audit corps de bagage.
Selon une forme de réalisation de l'invention, ledit support de roue de chacune desdites roues déplaçables transversalement comprend en outre un trou traversant et un trou de limitation de position traversant deux côtés opposés des supports de roue entre ladite paire de rails de coulissement ; ledit pion de positionnement dudit dispositif de verrouillage de chacune desdites roues déplaçables transversalement est inséré à travers ledit trou traversant dudit support de roue de ladite roue déplaçable transversalement respective dans l'un desdits trous de positionnement sur le panneau latéral respectif; ledit dispositif de verrouillage comprend en outre un pion de limitation de position s'étendant perpendiculairement à ladite plaque de positionnement et inséré dans ledit trou de limitation de position, un organe formant ressort étant monté sur ledit pion de limitation de position pour conférer une énergie de rappel élastique à la plaque de positionnement associée lorsque ladite plaque de positionnement est déplacée dans la direction allant en s'éloignant du support de roue respectif, et un élément de positionnement fixé à une extrémité distale dudit pion de limitation de position pour interdire que ledit pion de limitation de position ne sorte du trou de limitation de position respectif.
Selon une forme de réalisation de l'invention, chacun desdits panneaux latéraux dudit corps de bagage comprend en outre une ramure de guidage disposée entre lesdites paires de rainures de coulissement transversales associées de manière parallèle ; lesdits trous de positionnement de chacun desdits panneaux latéraux dudit corps de bagage sont situés dans ladite rainure de guidage et sont agencés en alignement.
DESCRIPTION BRÈVE DES DESSINS
La figure 1 est une vue supérieure oblique, en élévation, d'un bagage à roues déplaçables transversalement conforme à la présente invention.
La figure 2 est une vue schématique, de côté, de la présente invention, illustrant la roue déplaçable transversalement disposée dans le côté interne par rapport au corps de bagage.
La figure 3 est un dessin schématique de la présente invention, illustrant la roue déplaçable transversalement déplacée vers le côté extérieur par rapport au corps de bagage.
La figure 4 est une vue schématique d'utilisation de la présente invention, illustrant le bagage déplacé dans des escaliers.
La figure 5 est une vue en coupe et en élévation d'une partie de la présente invention, illustrant la roue déplaçable transversalement disposée dans le côté interne par rapport au corps de bagage.
La figure 6 est une vue schématique, en coupe, de la présente invention, illustrant la roue déplaçable transversalement disposée dans le côté interne par rapport au corps de bagage.
La figure 7 est une autre vue en coupe schématique de la présente invention, illustrant la roue déplaçable transversalement disposée dans le côté interne par rapport au corps de bagage.
La figure 8 est une vue éclatée de la roue déplaçable transversalement et du corps de bagage.
La figure 9 est une vue en élévation en coupe du dispositif de verrouillage et de la roue déplaçable transversalement.
La figure 10 est une vue éclatée, en élévation et en coupe, du dispositif de verrouillage et de la roue déplaçable transversalement.
La figure 11 est un dessin schématique illustrant le dispositif de verrouillage à l'état déverrouillé de la roue déplaçable transversalement.
La figure 12 correspond à la figure 11, illustrant la roue déplaçable transversalement décalée vers la deuxième position.
La figure 13 est une vue en coupe schématique de la présente invention, illustrant la roue déplaçable transversalement verrouillée dans la deuxième position à l'extérieur du corps de bagage. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DU MODE DE RÉALISATION PRÉFÉRÉ
Sur les figures 1 à 4 est représenté un bagage ayant des roues déplaçables transversalement conforme à la présente invention. Le bagage à roues déplaçables transversalement comprend un corps de bagage 1, au moins une, par exemple deux, roues 2 déplaçables transversalement, et un dispositif de verrouillage 3 correspondant à une roue 2 déplaçable transversalement respective.
Le corps de bagage 1 est constitué d'un panneau arrière 11, d'un panneau avant 12, d'un panneau de fond 13, d'un panneau supérieur 14 et de deux panneaux latéraux 15 opposés. De plus, le corps de bagage 1 comprend une surface dégagée (16) située à la jonction entre le panneau de fond 13 et le panneau arrière 11 et renfoncée intérieurement vers l'intérieur du corps de bagage 1, et une poignée rétractable 17 montée sur le panneau arrière 11. Dans ce mode de réalisation, la surface dégagée 16 est arquée de manière circulaire.
Les roues 2 déplaçables transversalement sont montées sur les panneaux latéraux 15 respectifs du corps de bagage 1, comprenant chacun un support de roue 21 et un bandage ou pneu 22 monté pivotant sur le support de roue 21. Le support de roue 21 est monté excentriquement pivotant sur un panneau latéral respectif 15, à proximité de la surface dégagée 16, et étant apte à être déplacé linéairement vers le panneau avant 12 ou à l'opposé de celui-ci. Le pneu 22 est placé de manière périphérique à l'extérieur de la surface dégagée 16 du corps de bagage 1.
Le dispositif de verrouillage 3 est monté dans le support de roue 21 de la roue 2 déplaçable transversalement respective et est adapté pour verrouiller le support de roue 21 au corps de bagage 1 dans une position faisant partie d'une série de positions proches ou éloignées du panneau avant 12.
Lorsque l'utilisateur reçoit le bagage, comme illustré sur la figure 2, il déverrouille chaque dispositif de verrouillage 3 et déplace le support de roue 21 de chaque roue 2 déplaçable transversalement vers une position proche du panneau avant 12, puis il utilise le dispositif de verrouillage 3 pour verrouiller le support de roue 21 de la roue 2 déplaçable transversalement respective au corps de bagage 1 dans la position située près du panneau avant 12. A ce moment, seulement une petite partie du pneu 22 de chaque roue 2 déplaçable transversalement fait saillie par rapport à la surface dégagée 16 du corps de bagage 1, et ainsi, l'utilisateur peut faire reposer le panneau de fond 13 sur le sol. Lorsque l'utilisateur souhaite tirer le bagage, l'utilisateur peut basculer la poignée rétractable 17 et le corps de bagage 1, permettant à la partie du pneumatique 22 faisant saillie par rapport à la surface dégagée 16 d'être maintenue en contact avec le sol. L'utilisateur, lorsqu'il veut prendre un escalier avec le bagage ou marcher sur une surface inégale, comme montré sur les figures 3 et 4, déverrouille chaque dispositif de verrouillage 3 et tourne le support de roue 21 de chaque roue 2 déplaçable transversalement dans une position éloignée du panneau avant 12, puis utilise le dispositif de verrouillage 3 pour verrouiller le support de roue 21 de la roue 2 déplaçable transversalement respective au corps de bagage 1 dans la position éloignée du panneau avant 12. À ce moment, une partie relativement plus grande du pneu 22 de chaque roue 2 déplaçable transversalement fait saillie par rapport à la surface dégagée 16 du corps de bagage 1. Lorsque le support de roue 21 est déplacé de la première position à la deuxième position éloignée du panneau avant 12, le point d'appui est également déplacé vers l'extérieur, permettant que le corps de bagage 1 puisse stationner sans être susceptible de tomber.
En se référant aux figures 5 à 10, il apparaît que le corps de bagage 1 comprend une paire de rainures de coulissement transversales 151 situées sur chaque panneau latéral 15 du corps de bagage 1 et s'étendant selon la direction allant depuis le panneau arrière 11 vers le panneau avant 12, une rainure de guidage 153 située sur chaque panneau latéral 15 entre la paire respective de rainures de coulissement transversales 151 d'une manière parallèle, et une pluralité de trous de positionnement 152 situés sur chaque panneau latéral 15 à l'intérieur de la rainure de guidage respective 153 et disposés en alignement. Le support de roue 21 de chaque roue 2 déplaçable transversalement comprend une paire de rails 211 situés d'un côté de lui et reliés de manière coulissante à la paire de rainures de coulissement transversales 151 sur un panneau latéral 15 respectif, un trou traversant 212 et un trou 213 limiteur de position traversant deux côtés opposés de celui-ci entre la paire de rails de coulissement 211. Chaque dispositif de verrouillage 3 comprend une plaque de positionnement 31 fixée au côté du support de roue 21 d'une roue transversale respective 2 opposé aux rails 211, un pion de positionnement 32 s'étendant perpendiculairement depuis un côté de la plaque de positionnement 31 et inséré à travers le trou traversant 212 du support de roue 21 de la roue 2 déplaçable transversalement respective, jusque dans un trou de positionnement 152 aménagé sur le panneau latéral 15 respectif.
Chaque dispositif de verrouillage 3 comprend en outre un pion de limitation de position 33 s'étendant perpendiculairement du même côté de la plaque de positionnement 31 et inséré dans le trou 213 de limitation de position du support de roue 21 de la roue 2 déplaçable transversalement respective, un organe élastique 34 monté sur le pion limiteur de position 33 pour conférer une énergie de rappel élastique à la plaque de positionnement 31 lorsque la plaque de positionnement 31 est déplacée dans la direction opposée au support de roue 21 de la roue 2 déplaçable transversalement respective, et un élément de positionnement 35 fixé à l'extrémité distale du pion de limitation de position 33 avec un élément de fixation 36 pour empêcher le pion de limitation de position 33 de sortir du trou 213 de limitation de position. Comme illustré sur les figures 5 et 7, lorsque le support de roue 21 est disposé à proximité du panneau avant 12, l'extrémité distale du pion de positionnement 32 est positionnée dans le trou de positionnement 152 à proximité du panneau avant 12. L'utiîisateur, lorsqu'il souhaite déplacer le support de roue 21 de la première position à la deuxième position, comme illustré sur les figures 11 à 13, tire la plaque de positionnement 31 dans la direction allant en s'éloignant du support de roue 21 pour désengager l'extrémité distale du pion de positionnement 32 du trou de positionnement 152 près du panneau avant 12, puis déplace le support de roue 21 le long des rainures transversales de coulissement 151 respectives dans la direction allant à l'opposé du panneau avant 12 pour amener le pion de positionnement 32 au niveau du trou de positionnement 152 situé loin du panneau avant 12. Dès que le pion de positionnement 32 est placé au niveau du trou de positionnement 152 situé loin du panneau avant 12, la plaque de positionnement 31 est déplacée en retour et fixée au support de roue 21, forçant l'extrémité distale du pion de positionnement 32 dans le trou de positionnement 152 situé loin du panneau avant 12. Ainsi, le pion de positionnement 32 est apte à être verrouillé sélectivement dans l'un des trous 152 de la série de trous de positionnement pour verrouiller la roue 2 déplaçable transversalement respective dans l'une des positions d'une série de positions proches ou éloignées du panneau avant 12.

Claims (4)

  1. REVENDICATIONS
    1. Bagage, caractérisé en ce qu'il comprend : un corps de bagage (1) comprenant un panneau arrière (11), un panneau avant (12), un panneau de fond (13), un panneau supérieur (14) et deux panneaux latéraux opposés (15), reliés les uns aux autres, et une surface dégagée (16) située sur la jonction entre ledit panneau de fond (13) et ledit panneau arrière (11) et renfoncée intérieurement en direction de l'intérieur dudit corps de bagage (1) ; et une roue (2) déplaçable transversalement montée sur chacun desdits panneaux latéraux (15) dudit corps de bagage (1), ladite roue (2) déplaçable transversalement comprenant un support de roue (21) et un bandage ou pneu (22) monté de manière pivotante sur ledit support de roue (21) et faisant saillie de façon périphérique par rapport à ladite surface dégagée (16) dudit corps de bagage (1), ledit support de roue (21) étant relié à un panneau latéral respectif (15) près de ladite surface dégagée (16) et coulissant transversalement par rapport audit corps de bagage (1) dans une direction allant vers ledit panneau avant (12) ou en s'éloignant de celui-ci, et étant apte à être verrouillé sur ledit corps de bagage (1) dans une position faisant partie d'une série de positions.
  2. 2. Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits panneaux latéraux (15) dudit corps de bagage (1) comprend une paire de rainures de coulissement transversales (151) s'étendant transversalement depuis ledit panneau arrière (11) vers ledit panneau avant (12 ), et une pluralité de trous de positionnement (152) agencés en alignement entre ladite paire de ramures de coulissement transversales (151) ; ledit support de roue (21) de chacune desdites roues (2) déplaçables transversalement comprend une paire de rails de coulissement (211) situés d'un côté et reliés de manière coulissante à la paire de rainures transversales de coulissement (151) sur un desdits panneaux latéraux respectifs (15) ) et mobile linéairement en direction dudit panneau avant ou en éloignement de celui-ci (12), et un dispositif de verrouillage (3) situé sur un côté opposé de celui-ci, ledit dispositif de verrouillage (3) comprenant une plaque de positionnement (31) fixée d'un côté dudit support de roue (21) de ladite roue (2) déplaçable transversalement respective opposée auxdits rails de coulissement associés (211), un pion de positionnement (32) s'étendant perpendiculairement d'un côté de ladite plaque de positionnement (31) et insérée à travers ledit support de roue (21) pour être positionné dans ledit trou de positionnement (152) sur ledit panneau latéral respectif (15) pour verrouiller ladite roue (2) déplaçable transversalement respective audit corps de bagage (1).
  3. 3. Bagage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit support de roue (21) de chacune desdites roues (2) déplaçables transversalement comprend en outre un trou traversant (212) et un trou de limitation de position (213) traversant deux côtés opposés des supports de roue entre ladite paire de rails de coulissement (211) ; ledit pion de positionnement (32) dudit dispositif de verrouillage (3) de chacune desdites roues (2) déplaçables transversalement est inséré à travers ledit trou traversant (212) dudit support de roue (21) de ladite roue (2) déplaçable transversalement respective dans l'un desdits trous de positionnement (152) sur le panneau latéral respectif (15); ledit dispositif de verrouillage (3) comprend en outre un pion (33) de limitation de position s'étendant perpendiculairement à ladite plaque de positionnement (31) et inséré dans ledit trou de limitation de position (213), un organe formant ressort (34) étant monté sur ledit pion de limitation de position (33) pour conférer une énergie de rappel élastique à la plaque de positionnement (31) associée lorsque ladite plaque de positionnement (31) est déplacée dans la direction allant en s'éloignant du support de roue respectif (21), et un élément de positionnement (35) étant fixé à une extrémité distale dudit pion de limitation de position (33) pour interdire que ledit pion de limitation de position (33) ne sorte du trou de limitation de position respectif (213).
  4. 4. Bagage selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun desdits panneaux latéraux (15) dudit corps de bagage (1) comprend en outre une rainure de guidage (153) disposée entre lesdites paires de rainures de coulissement transversales (151) associées de manière parallèle ; lesdits trous de positionnement (152) de chacun desdits panneaux latéraux (15) dudit corps de bagage (1) sont situés dans ladite rainure de guidage (153) et sont agencés en alignement.
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