FR3078869A3 - Bagages a roues deplacables par rotation - Google Patents
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Abstract
Un bagage ayant des roues déplaçables par rotation comprend un corps de bagage (1) ayant une surface dégagée (16) située sur la jonction entre le panneau de fond (13) et le panneau arrière (11) et une roue (2) déplaçable par rotation par rapport à chaque panneau latéral (15) du corps de bagage (1). La roue (2) déplaçable par rotation comprend un support de roue (21) pivotant de manière excentrique sur un panneau latéral respectif (15) près de la surface dégagée (16) et un bandage ou pneu (22) monté pivotant sur le support de roue (21). Le support de roue (21) est apte à tourner par rapport au corps de bagage (1) entre une première position située à proximité du panneau avant (12), pour laisser dépasser une partie relativement plus petite du pneu (22) par rapport à la surface dégagée (16), et une deuxième position éloignée du panneau avant (12), pour laisser dépasser une partie relativement plus importante du pneu (22) sur la surface dégagée (16).
Description
CONTEXTE DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention :
La présente invention concerne la technologie des bagages et plus particulièrement un bagage ayant des roues déplaçables par rotation, qui permet le réglage des roues déplaçables par rotation entre deux positions par rapport au corps de bagage, facilitant le rangement, le passage dans des escaliers ou la marche sur une surface inégale. 2. Description de l'art antérieur connexe
Au bas d'un bagage, sont installées des roues permettant que le bagage puisse être facilement poussé ou tiré par l'utilisateur. A l'heure actuelle, la plupart des roues de bagage sont des roues de petit diamètre pour éviter d'augmenter la taille globale des bagages. Cependant, lorsque l'on se déplace sur une surface inégale (telle qu'une surface fissurée ou gravillonnée), les roues de petit diamètre peuvent se coincer. De plus, lorsque l'on transporte un bagage en haut ou en bas d'un escalier, l'utilisateur doit soulever le bagage par rapport à l'escalier et déplacer le bagage à la main.
Lorsqu'un bagage est équipé de roues de grand diamètre, le bagage est apte à être facilement déplacé sur une surface inégale ou sur des escaliers ; cependant, la taille globale du bagage va augmenter, et le point d'appui sera proche du côté intérieur du corps du bagage, faisant que le bagage peut facilement sortir et rendant ce bagage pas pratique pour le rangement. Résumé de l'invention
La présente invention a été conçue dans ces circonstances. Un objectif principal de la présente invention est donc de proposer un bagage ayant des roues déplaçables par rotation, qui permet le réglage des roues déplaçables par rotation entre une première position proche du corps de bagage et une deuxième position éloignée du bagage, facilitant le rangement, le passage dans des escaliers ou la marche ou sur une surface inégale.
Pour atteindre ce but et d'autres objectifs de la présente invention, un bagage selon l'invention comprend un corps de bagage et deux roues déplaçables par rotation. Le corps de bagage comprend un panneau arrière, un panneau avant, un panneau de fond, un panneau supérieur et deux panneaux latéraux opposés, reliés les uns aux autres, et une surface dégagée située sur la jonction entre le panneau de fond et le panneau arrière et renfoncée intérieurement en direction de l'intérieur dudit corps de bagage. Les roues déplaçables par rotation sont montées sur les panneaux latéraux respectifs du corps de bagage, chacune comprenant un support de roue et un bandage ou pneu monté de manière pivotante sur le support de roue et faisant saillie de façon périphérique pur rapport à la surface dégagée du corps de bagage. Le support de roue est monté pivotant de manière excentrique sur un panneau latéral respectif et est disposé près de la surface dégagée, et est apte à pivoter entre une première position située à proximité du panneau avant et une deuxième position éloignée du panneau avant. L'utilisateur, lorsqu'il va recevoir le bagage ou transporter le bagage sur une surface lisse, déplace le support de roue vers la première position située à proximité du panneau avant pour minimiser la partie du pneu qui fait saillie par rapport à la surface dégagée. Lorsqu'il doit porter le bagage dans un escalier ou marcher sur une surface inégale, il déplace le support de roue vers la deuxième position située de façon éloignée du panneau avant pour maximiser la partie du pneu qui fait saillie par rapport à la surface dégagée.
Selon une forme de réalisation, chacun desdits panneaux latéraux dudit corps de bagage comprend un trou de pivotement, une rainure de coulissement en arc de cercle s'étendant autour dudit trou de pivotement et disposée à distance dudit panneau de fond, un premier trou de positionnement étant situé sur une extrémité de ladite rainure de coulissement en arc de cercle et située près dudit panneau avant, et un deuxième trou de positionnement étant situé sur un l'extrémité de ladite rainure de coulissement en arc de cercle et à proximité dudit panneau arrière ; ledit support de roue de chacune desdites roues déplaçables par rotation comprend un axe excentrique perpendiculaire à l'un de ses côtés et relié de façon pivotante audit trou de pivotement d'un panneau latéral respectif dudit corps de bagage et un dispositif de verrouillage disposé sur un côté opposé de celui-ci, ledit dispositif de verrouillage comprenant une plaque de positionnement fixée audit support de roue respectif, un pion de positionnement faisant saillie de ladite plaque de positionnement et étant inséré à travers ledit support de roue respectif et positionné dans ladite rainure de coulissement en arc de cercle d'un panneau latéral respectif de sorte que lorsque ledit support de roue est tourné vers ledit panneau avant, ledit pion de positionnement est positionné dans ledit premier trou de positionnement dudit panneau latéral respectif ; lorsque ledit support de roue est éloigné dudit panneau avant, ledit pion de positionnement est positionné dans ledit deuxième trou de positionnement dudit panneau latéral respectif.
Selon une forme de réalisation, ledit support de roue de chacune desdites roues déplaçables par rotation comprend en outre un trou traversant et un trou de limitation de position ; ledit pion de positionnement dudit dispositif de verrouillage est inséré à travers ledit trou traversant dudit support de roue de ladite roue respective déplaçable par rotation et engagé dans ladite rainure de coulissement en arc de cercle du panneau latéral respectif; ledit dispositif de verrouillage comprend en outre un pion de limitation de position s'étendant perpendiculairement de la plaque de positionnement associée et inséré dans ledit trou de limitation de position, un ressort étant monté sur ledit pion de limitation de position pour conférer une énergie de rappel élastique à la plaque de positionnement associée lorsque la plaque de positionnement associée est éloignée du support de roue respectif et un élément de positionnement étant fixé à une extrémité distale dudit pion de limitation de position pour interdire audit pion de limitation de position de sortir du trou de limitation de position respectif.
Selon une forme de réalisation, la ligne de liaison entre ledit trou de pivotement et ledit deuxième trou de positionnement sur chacun desdits panneaux latéraux dudit corps de bagage est parallèle audit panneau de fond.
DESCRIPTION BRÈVE DES DESSINS
La figure 1 est une vue oblique, en élévation et de dessus, d'un bagage à roues à déplacement rotatif selon la présente invention.
La figure 2 est une vue schématique, de côté, de la présente invention, illustrant la roue déplaçable par rotation disposée dans le côté interne par rapport au corps de bagage.
La figure 3 est un dessin schématique de la présente invention, illustrant une roue déplaçable par rotation déplacée vers le côté externe par rapport au corps de bagage.
La figure 4 est une vue schématique d'utilisation de la présente invention, illustrant le bagage déplacé dans un escalier.
La figure 5 est une vue en coupe et en élévation d'une partie de la présente invention, illustrant la roue déplaçable par rotation disposée sur un côté interne par rapport au corps de bagage.
La figure 6 est une vue schématique, en coupe, de la présente invention, illustrant la roue déplaçable par rotation disposée sur le côté interne par rapport au corps de bagage.
La figure 7 est une vue éclatée de la roue déplaçable par rotation et du corps de bagage.
La figure 8 est une vue éclatée du dispositif de verrouillage et de la roue déplaçable par rotation.
La figure 9 est un dessin schématique illustrant le dispositif de verrouillage de la roue à déplacement rotatif, à l'état déverrouillé.
La figure 10 correspond à la figure 9, illustrant la position de la roue déplaçable par rotation décalée dans la deuxième position.
La figure 11 est une vue en coupe et en élévation d'une partie de la présente invention, illustrant la roue déplaçable par rotation décalée dans la deuxième position.
La figure 12 est une vue en coupe schématique de la présente invention, illustrant la roue déplaçable par rotation alors qu'elle est verrouillée dans la deuxième position à l'extérieur du corps de bagage. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DU MODE DE RÉALISATION PRÉFÉRÉ
Sur les figures 1 à 4 est représenté un bagage avec des roues déplaçables par rotation selon la présente invention. Le bagage ayant des roues déplaçables par rotation comprend un corps de bagage 1, au moins une, par exemple deux, roues 2 déplaçables par rotation, et un dispositif de verrouillage 3 correspondant à une roue 2 respective déplaçable par rotation.
Le corps de bagage 1 est constitué par un panneau arrière 11, un panneau avant 12, un panneau de fond 13, un panneau supérieur 14 et deux panneaux latéraux 15 opposés. De plus, le corps de bagage 1 comprend une surface dégagée 16 située entre le panneau de fond 13 et le panneau arrière 11 et renfoncée intérieurement vers l'intérieur du corps de bagage 1, et une poignée rétractable 17 montée sur le panneau arrière 11. Dans ce mode de réalisation, la surface dégagée 16 est arquée de manière circulaire.
Les roues 2 déplaçables par rotation sont montées sur les panneaux latéraux 15 respectifs du corps de bagage 1, et comprennent chacune un support de roue 21 et un bandage ou pneu 22 monté pivotant sur le support de roue 21. Le support de roue 21 est pivoté excentriquement sur un panneau latéral respectif 15 à proximité de la surface dégagée 16, et est apte à tourner entre une première position située à proximité du panneau avant 12 et une deuxième position éloignée du panneau avant 12. Le pneu 22 est exposé de manière périphérique sur l'extérieur de la surface dégagée 16 du corps de bagage. 1.
Le dispositif de verrouillage 3 est monté dans le support de roue 21 de la roue 2 à déplacement rotatif et est adapté pour bloquer le support de roue 21 sur le corps de bagage 1 dans la première ou la deuxième des positions précitées.
Lorsque l'utilisateur reçoit le bagage, comme illustré sur la figure 2, il déverrouille chaque dispositif de verrouillage 3 et fait tourner le support de roue 21 de chaque roue 2 déplaçable par rotation vers la première position située à proximité du panneau avant 12, puis utilise le dispositif de verrouillage 3 pour verrouiller le support de roue 21 de la roue 2 respective déplaçable par rotation par rapport au corps de bagage 1 dans la première position. A ce moment, seule une petite partie du pneu 22 de chaque roue 2 déplaçable par rotation fait saillie par rapport à la surface dégagée 16 du corps de bagage 1, et ainsi, l'utilisateur peut faire reposer le panneau de fond 13 sur le sol. Lorsque l'utilisateur souhaite tirer le bagage, l'utilisateur peut basculer la poignée rétractable 17 et le corps de bagage 1, permettant à la partie du pneu 22 faisant saillie par rapport à la surface dégagée 16 d'être maintenue en contact avec le sol.
Lorsque l'utilisateur veut prendre un escalier ou marcher sur une surface inégale avec le bagage, comme montré sur les figures 3 et 4, il déverrouille chaque dispositif de verrouillage 3 et tourne le support de roue 21 de chaque roue 2 déplaçable par rotation vers la deuxième position éloignée du panneau avant 12, puis utilise le dispositif de verrouillage 3 pour verrouiller le support de roue 21 de la roue 2 respective à déplacement rotatif au corps de bagage 1 dans la deuxième position. A ce moment, une partie relativement plus grande du pneu 22 de chaque roue 2 déplaçable par rotation fait saillie par rapport à la surface dégagée 16 du corps de bagage 1. En outre, lorsque le support de roue 21 est déplacé de la première position à la deuxième position éloignée par rapport au panneau avant 12, le point d'appui est également déplacé vers l'extérieur, faisant que le corps de bagage 1, lorsqu'il est stationné, n'est pas susceptible de basculer.
En se référant aux figures 5 à 8, il apparaît que le corps de bagage 1 comprend un trou de pivotement 151 situé sur chaque panneau latéral 15, une rainure de coulissement 152 en arc de cercle située sur chaque panneau latéral 15 autour du trou de pivotement 151 et disposée de façon éloignée du panneau de fond 13, un premier trou de positionnement 153 situé sur chaque panneau latéral 15, à une extrémité de la rainure de coulissement 152 en arc de cercle respective située à proximité du panneau avant 12, et un deuxième trou de positionnement 154 situé sur chaque panneau latéral 15 à une extrémité opposée de rainure de coulissement 152 en arc de cercle proche du panneau arrière 11. En outre, la ligne de connexion entre le trou de pivotement 151 et le deuxième trou de positionnement 154 sur chaque panneau latéral 15 est parallèle au panneau de fond 13. Le support de roue 21 de chaque roue 2 déplaçable par rotation comprend un axe excentrique 211 situé perpendiculairement d'un côté de celui-ci et relié de manière pivotante au trou de pivotement 151 sur un panneau latéral respectif 15, et un trou traversant 212 et un trou de limitation de position 213 aménagés dans deux côtés opposés de celui-ci parallèlement à l'axe excentrique 211. Chaque dispositif de verrouillage 3 comprend une plaque de positionnement 31 fixée d'un côté du support de roue 21 d'une roue 2 respective déplaçable par rotation qui est opposé à l'axe excentrique 211, un pion de positionnement 32 faisant saillie perpendiculairement d'un côté de la plaque de positionnement 31 et qui est inséré à travers le trou traversant 212 du support de roue 21 de la roue 2 respective déplaçable par rotation dans la ramure de coulissement 152 en arc de cercle sur le panneau latéral 15 respectif.
Chaque dispositif de verrouillage 3 comprend en outre un pion 33 de limitation de position faisant saillie perpendiculairement sur le même côté de la plaque de positionnement 31 et inséré dans le trou de limitation de position 213 du support de roue 21 de la roue 2 respective déplaçable par rotation, un ressort 34 monté sur le pion 33 de limitation de position pour conférer un rappel élastique à la plaque de positionnement 31 lorsque la plaque de positionnement 31 est déplacée dans la direction opposée au support de roue 21 de la roue 2 respective déplaçable par rotation, et un élément de positionnement 35 fixé à une extrémité distale du pion 33 de limitation de position avec un élément de fixation 36 pour empêcher le pion 33 de limitation de position de sortir du trou de limitation de position 213.
Comme illustré sur les figures 5 et 6, lorsque le support de roue 21 est disposé à proximité du panneau avant 12, l'extrémité distale du pion de positionnement 32 est positionnée dans le premier trou de positionnement 153. Lorsque l'utilisateur souhaite tourner le support de roue 21 de façon à l'éloigner du panneau avant 12, comme illustré sur les figure 9 à 12, il déplace la plaque de positionnement 31 dans la direction opposée au support de roue 21 pour dégager l'extrémité distale du pion de positionnement 32 par rapport au premier trou de positionnement 153, puis fait tourner le support de roue 21. Dès que le pion de positionnement 32 est placé en face du denxième trou de positionnement 154, la plaque de positionnement 31 est reculée et fixée au support de roue 21, forçant l'extrémité distale du pion de positionnement 32 dans le deuxième trou de positionnement 154.
Claims (4)
- REVENDICATIONS1. Bagage, caractérisé en ce qu'il comprend : un corps de bagage (1) comprenant un panneau arrière (11), un panneau avant (12), un panneau de fond (13), un panneau supérieur (14) et deux panneaux latéraux opposés (15) respectifs, reliés les uns aux autres, et une surface dégagée (16) située sur la jonction entre ledit panneau de fond (13) et ledit panneau arrière (11) et renfoncée intérieurement en direction de l'intérieur dudit corps de bagage (1) ; et une roue déplaçable par rotation (2) montée sur chacun desdits panneaux latéraux (15) dudit corps de bagage (1), ladite roue déplaçable par rotation (2) comprenant un support de roue (21) et un bandage ou pneu (22) monté de manière pivotante sur ledit support de roue (21) et faisant saillie de façon périphérique par rapport à ladite surface dégagée (16) dudit corps de bagage (1), ledit support de roue (21) étant monté pivotant de manière excentrique sur ledit panneau latéral (15) respectif et étant disposé près de ladite surface dégagée (16) et étant apte à tourner entre une première position située à proximité du panneau avant (12) et une deuxième position éloignée du panneau avant (12).
- 2. Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits panneaux latéraux (15) dudit corps de bagage (1) comprend un trou de pivotement (151), une rainure de coulissement (152) en arc de cercle s'étendant autour dudit trou de pivotement (151) et disposée à distance dudit panneau de fond (13), un premier trou de positionnement (153) étant situé sur une extrémité de ladite rainure de coulissement (152) en arc de cercle et située près dudit panneau avant (12), et un deuxième trou de positionnement (154) étant situé sur un l'extrémité de ladite rainure de coulissement (152) en arc de cercle et à proximité dudit panneau arrière (11) ; ledit support de roue (21) de chacune desdites roues déplaçables par rotation (2) comprend un axe excentrique (211) perpendiculaire à l'un de ses côtés et relié de façon pivotante audit trou de pivotement (151) d'un panneau latéral respectif dudit corps de bagage (1) et un dispositif de verrouillage (3) disposé sur un côté opposé de celui-ci, ledit dispositif de verrouillage (3) comprenant une plaque de positionnement (31) fixée audit support de roue respectif (21), un pion de positionnement (32) faisant saillie de ladite plaque de positionnement (31) et étant inséré à travers ledit support de roue respectif (21) et positionné dans ladite rainure de coulissement (152) en arc de cercle d'un panneau latéral respectif (15) de sorte que lorsque ledit support de roue (21) est tourné vers ledit panneau avant (12), ledit pion de positionnement (32) est positionné dans ledit premier trou de positionnement (153) dudit panneau latéral (15) respectif ; lorsque ledit support de roue (21) est tourné de façon à être éloigné dudit panneau avant (12), ledit pion de positionnement (32) est positionné dans ledit deuxième trou de positionnement (154) dudit panneau latéral respectif (15).
- 3. Bagage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit support de roue (21) de chacune desdites roues déplaçables par rotation (2) comprend en outre un trou traversant (212) et un trou de limitation de position (213) ; ledit pion de positionnement (32) dudit dispositif de verrouillage (3) est inséré à travers ledit trou traversant (212) dudit support de roue (21) de ladite roue (2) respective déplaçable par rotation et engagé dans ladite rainure de coulissement (152) en arc de cercle du panneau latéral respectif (15) ; ledit dispositif de verrouillage (3) comprend en outre un pion (33) de limitation de position s'étendant perpendiculairement de la plaque de positionnement (31) associée et inséré dans ledit trou de limitation de position (213), un ressort (34) étant monté sur ledit pion (33) de limitation de position pour conférer une énergie de rappel élastique à la plaque de positionnement (31) associée lorsque la plaque de positionnement (31) associée est éloignée 4u support de roue (21) respectif et un élément de positionnement (35) étant fixé à une extrémité distale dudit pion (33) de limitation de position pour interdire audit pion (33) de limitation de position de sortir du trou (213) de limitation de position respectif.
- 4. Bagage selon la revendication 2, caractérisé-en ce que la ligne de liaison entre ledit trou de pivotement (151) et ledit deuxième trou de positionnement (154) sur chacun desdits panneaux latéraux (15) dudit corps de bagage (1) est parallèle audit panneau de fond (13).
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|---|---|---|---|---|
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- 2018-03-19 FR FR1852343A patent/FR3078869B3/fr not_active Expired - Fee Related
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