FR3078659A1 - FIXING STRUCTURE OF AN ELECTRICAL DEVICE - Google Patents
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Abstract
Des parties de fixation avant, arrière (21) et (22) et intérieure (23) sont prévues au niveau de parties avant, arrière et intérieure d'un dispositif électrique (2) disposé dans une région entourée par un tunnel (3), un seuil latéral (4) et des traverses de plancher (5) et (6). Les parties de fixation (21) et (22) s'étendent dans la direction avant-arrière de véhicule et sont fixées aux traverses de plancher (5) et (6). La partie de fixation intérieure (23) est fixée à un panneau de plancher (1) autour du tunnel (3). Les parties de fixation avant et arrière (21) et (22) sont prévues dans une moitié extérieure du dispositif électrique (2) et positionnées plus intérieurement qu'une extrémité extérieure du dispositif électrique (2). La partie de fixation intérieure (23) comprend une attache comportant des points de pliage (23C) entre un point d'attache côté véhicule (23A) et côté dispositif électrique (23B).Front, rear (21) and (22) and inner (23) fixing portions are provided at front, rear and inner portions of an electrical device (2) disposed in a region surrounded by a tunnel (3), a lateral threshold (4) and floor cross members (5) and (6). The attachment portions (21) and (22) extend in the vehicle front-to-rear direction and are attached to the floor rails (5) and (6). The inner fixing portion (23) is attached to a floor panel (1) around the tunnel (3). The front and rear fastening portions (21) and (22) are provided in an outer half of the electrical device (2) and positioned more internally than an outer end of the electrical device (2). The inner attachment portion (23) includes a fastener having fold points (23C) between a vehicle-side attachment point (23A) and an electrical device-side (23B).
Description
[0001] La présente invention concerne une structure de fixation d'un dispositif électrique.The present invention relates to a fixing structure of an electrical device.
Technique antérieure [0002] Un véhicule est équipé de dispositifs électriques (une batterie, un convertisseur, etc.) utilisés pour fournir de l'électricité à un démarreur au démarrage d'un moteur et pour fournir de l'électricité à des composants électriques. Les structures classiques pour la fixation de dispositifs électriques comprennent une structure d'agencement de batterie qui dispose une batterie dans un espace situé sous un siège d'un véhicule (par exemple, voir Document Brevet 1 JP 2015-074406 A). Selon cette structure, un conduit pour la climatisation de l'air intérieur est agencé entre la batterie prévue sur un panneau de plancher et un seuil latéral, une certaine distance étant ménagée depuis le seuil latéral. Le conduit pour la climatisation de l'air intérieur est attaché à une partie de la batterie tout en étant fixé à une partie du seuil latéral.PRIOR ART A vehicle is equipped with electrical devices (a battery, a converter, etc.) used to supply electricity to a starter when an engine starts and to supply electricity to electrical components. Conventional structures for attaching electrical devices include a battery arrangement structure which arranges a battery in a space located under a seat of a vehicle (for example, see Patent Document 1 JP 2015-074406 A). According to this structure, a duct for the air conditioning of the indoor air is arranged between the battery provided on a floor panel and a lateral threshold, a certain distance being provided from the lateral threshold. The duct for air conditioning the indoor air is attached to a part of the battery while being fixed to a part of the lateral threshold.
Problème technique [0003] Cependant, la structure conventionnelle de fixation du dispositif électrique décrite cidessus ne dispose que le conduit pour la climatisation de l'air intérieur entre la batterie prévue sur le panneau de plancher et le seuil latéral et attache le conduit pour la climatisation de l'air intérieur aux parties de la batterie et du seuil latéral. En conséquence, un problème existe en ce qu'une charge d'impact appliquée lors d'une collision latérale ne peut pas être suffisamment absorbée.Technical problem [0003] However, the conventional structure for fixing the electrical device described above only has the duct for air conditioning the indoor air between the battery provided on the floor panel and the side threshold and attaches the duct for air conditioning. indoor air at the battery and side threshold parts. Consequently, there is a problem that an impact load applied in a side collision cannot be sufficiently absorbed.
[0004] Selon la structure conventionnelle de fixation du dispositif électrique, si la taille de la batterie est augmentée à l'avenir, il sera difficile d'obtenir un agencement avec une distance suffisante depuis le seuil latéral. Par conséquent, il est à craindre que la batterie ne se casse ou ne se détache en étant compressée contre le corps de véhicule lors d’une collision latérale.According to the conventional structure for fixing the electrical device, if the size of the battery is increased in the future, it will be difficult to obtain an arrangement with a sufficient distance from the lateral threshold. As a result, there is a risk that the battery will break or come loose by being pressed against the vehicle body in a side impact.
[0005] La présente invention a été réalisée compte tenu de cette situation. Un objet de celleci est de fournir une structure de fixation d'un dispositif électrique, la structure étant capable de déplacer le dispositif électrique et les traverses de plancher vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, tout en maintenant la fixation entre eux, lors d'une collision latérale, et capable de maintenir la fixation entre le dispositif électrique et le corps de véhicule sans casser tout en absorbant la charge d'impact par déformation d'une attache disposée en une position intérieure du véhicule, empêchant ainsi le dispositif électrique d'entrer en collision avec un corps structurel du véhicule.The present invention has been made in view of this situation. An object of this is to provide a mounting structure for an electrical device, the structure being capable of moving the electrical device and the floor sleepers inward in the direction of the width of the vehicle, while maintaining the attachment between them, during a lateral collision, and capable of maintaining the attachment between the electrical device and the vehicle body without breaking while absorbing the impact load by deformation of a fastener arranged in an interior position of the vehicle, thus preventing the electrical device to collide with a structural body of the vehicle.
[0006] Pour résoudre le problème posé par la technique conventionnelle, la présente invention concerne une structure de fixation d'un dispositif électrique prévu au-dessus d'un panneau de plancher et sous un siège dans un habitacle de véhicule, la structure comportant un tunnel central et un seuil latéral qui s'étendent dans la direction avantarrière du véhicule, et une traverse de plancher avant et une traverse de plancher arrière qui s’étendent dans la direction de la largeur du véhicule, la traverse de plancher avant et la traverse de plancher arrière étant reliées et fixées au tunnel central et au seuil latéral, le dispositif électrique étant disposé dans une région entourée par le tunnel central, le seuil latéral, la traverse de plancher avant et la traverse de plancher arrière, dans laquelle des parties de fixation avant et arrière et une partie de fixation intérieure sont prévues, en tant que parties de fixation du dispositif électrique sur un corps de véhicule, au niveau de parties avant et arrière de véhicule et d'une partie intérieure de véhicule du dispositif électrique, les parties de fixation avant et arrière s'étendent dans la direction avant-arrière du véhicule depuis le dispositif électrique et sont fixées à la traverse de plancher avant et à la traverse de plancher arrière, et la partie de fixation intérieure est fixée au tunnel central ou à une partie du panneau de plancher autour du tunnel central, les parties de fixation avant et arrière sont prévues en des points situés dans une moitié extérieure du dispositif électrique dans la direction de la largeur du véhicule et sont disposées plus vers l'intérieur dans la direction de largeur du véhicule qu'une extrémité extérieure du dispositif électrique, la partie de fixation intérieure est faite d'une attache formée pour avoir une forme comportant une pluralité de points de pliage dans la direction de la largeur du véhicule entre un point d'attache côté véhicule et un point d'attache côté dispositif électrique, et un espace est prévu entre une surface inférieure du dispositif électrique et le panneau de plancher.To solve the problem posed by the conventional technique, the present invention relates to a structure for fixing an electrical device provided above a floor panel and under a seat in a vehicle interior, the structure comprising a central tunnel and a side threshold which extend in the front-rear direction of the vehicle, and a front floor cross-member and a rear floor cross-member which extend in the vehicle width direction, the front floor cross-member and the cross-member of the rear floor being connected and fixed to the central tunnel and to the lateral threshold, the electrical device being arranged in a region surrounded by the central tunnel, the lateral threshold, the front floor cross member and the rear floor cross member, in which parts of front and rear fixing and an internal fixing part are provided, as fixing parts of the electrical device on a co vehicle rps, at the front and rear parts of the vehicle and an interior part of the vehicle of the electric device, the front and rear fixing parts extend in the front-rear direction of the vehicle from the electric device and are fixed to the front floor cross member and the rear floor cross member, and the interior fixing part is fixed to the central tunnel or to a part of the floor panel around the central tunnel, the front and rear fixing parts are provided at points located in an outer half of the electrical device in the width direction of the vehicle and are arranged more inward in the width direction of the vehicle than an outer end of the electrical device, the inner fixing part is made of a fastener formed to have a shape having a plurality of folding points in the direction of the width of the vehicle between a p anointed on the vehicle side and an attachment point on the electrical device side, and a space is provided between a lower surface of the electrical device and the floor panel.
[0007] Comme décrit ci-dessus, la structure de fixation du dispositif électrique selon la présente invention est la structure de fixation d'un dispositif électrique prévu au-dessus du panneau de plancher et sous le siège dans l'habitacle d'un véhicule, la structure comportant le tunnel central et le seuil latéral qui s'étendent dans la direction avantarrière du véhicule, et la traverse de plancher avant et la traverse de plancher arrière qui s’étendent dans la direction de la largeur du véhicule, la traverse de plancher avant et la traverse de plancher arrière étant reliées et fixées au tunnel central et au seuil latéral, le dispositif électrique étant disposé dans la région entourée par le tunnel central, le seuil latéral, la traverse de plancher avant et la traverse de plancher arrière, dans laquelle les parties de fixation avant et arrière et la partie de fixation intérieure sont prévues, en tant que parties de fixation du dispositif électrique sur le corps de véhicule, au niveau des parties avant et arrière de véhicule et de la partie intérieure de véhicule du dispositif électrique, les parties de fixation avant et arrière s'étendent dans la direction avant-arrière du véhicule depuis le dispositif électrique et sont fixées à la traverse de plancher avant et à la traverse de plancher arrière, et la partie de fixation intérieure est fixée au tunnel central ou à la partie du panneau de plancher autour du tunnel central, les parties de fixation avant et arrière sont prévues en des points situés dans une moitié extérieure du dispositif électrique dans la direction de la largeur du véhicule et sont disposées plus vers l'intérieur dans la direction de largeur du véhicule que l'extrémité extérieure du dispositif électrique, la partie de fixation intérieure est faite d'une attache formée pour avoir une forme comportant une pluralité de points de pliage dans la direction de la largeur du véhicule entre un point d'attache côté véhicule et un point d'attache côté dispositif électrique, et un espace est prévu entre une surface inférieure du dispositif électrique et le panneau de plancher.As described above, the attachment structure of the electrical device according to the present invention is the attachment structure of an electrical device provided above the floor panel and under the seat in the passenger compartment of a vehicle , the structure comprising the central tunnel and the lateral threshold which extend in the front-rear direction of the vehicle, and the front floor cross member and the rear floor cross member which extend in the width direction of the vehicle, the cross member front floor and the rear floor cross member being connected and fixed to the central tunnel and to the lateral threshold, the electrical device being arranged in the region surrounded by the central tunnel, the lateral threshold, the front floor cross member and the rear floor cross member, in which the front and rear fixing parts and the internal fixing part are provided, as fixing parts of the electrical device on the vehicle body, at the front and rear parts of the vehicle and the vehicle interior part of the electric device, the front and rear fixing parts extend in the front-rear direction of the vehicle from the electric device and are fixed to the front floor cross member and the rear floor cross member, and the interior fixing part is fixed to the central tunnel or to the part of the floor panel around the central tunnel, the front and rear fixing parts are provided at points located in an outer half of the electrical device in the width direction of the vehicle and are arranged more inward in the width direction of the vehicle than the outer end of the electrical device, the inner fixing part is made of a fastener formed to have a shape having a plurality of folding points in the direction of the width of the vehicle between a attachment point on the vehicle side and an attachment point on the electrical device side, and a space is provided between a lower surface of the electrical device and the floor panel.
[0008] Par conséquent, selon la structure de fixation du dispositif électrique de la présente invention, si la plage d'impact est grande lors d'une collision latérale du véhicule, les traverses de plancher avant et arrière reçoivent les charges d'impact, le panneau de plancher est déformé, et, les traverses de plancher avant et arrière se déplacent vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule. À ce moment, les traverses de plancher à haute rigidité présentent de petites déformations. En conséquence, le dispositif électrique et les traverses de plancher se déplacent vers l'intérieur du véhicule, la fixation entre ceux-ci étant maintenue. L'attache de la partie de fixation intérieure positionnée en position intérieure du véhicule est effleurée, avec déformation aux points des points de flexion.Consequently, according to the attachment structure of the electrical device of the present invention, if the impact range is large during a lateral collision of the vehicle, the front and rear floor cross members receive the impact loads, the floor panel is deformed, and the front and rear floor cross members move inward in the width direction of the vehicle. At this time, the high-rigidity floor sleepers show small deformations. Consequently, the electrical device and the floor crosspieces move towards the interior of the vehicle, the fixing between them being maintained. The fastener of the interior fixing part positioned in the interior position of the vehicle is touched, with deformation at the points of the bending points.
[0009] Par conséquent, selon la structure de fixation du dispositif électrique de la présente invention, la fixation entre le dispositif électrique et le corps de véhicule n'est pas rompue et est maintenue même après la collision, la charge d'impact appliquée lors de la collision latérale étant absorbée, et il est empêché que le dispositif électrique n'entre en collision avec le corps de véhicule.Therefore, according to the attachment structure of the electrical device of the present invention, the attachment between the electrical device and the vehicle body is not broken and is maintained even after the collision, the impact load applied during of the side collision being absorbed, and it is prevented that the electrical device collides with the vehicle body.
Brève description des dessins [0010] D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig.l [0011] [fig.l] est une vue en plan d'une batterie d'un dispositif électrique dans lequel une structure de fixation selon un mode de réalisation de la présente invention est mise en œuvre, vue du dessus d'un véhicule ;BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other characteristics, details and advantages of the invention will appear on reading the detailed description below, and on analysis of the appended drawings, in which: Fig.l [0011] [ fig.l] is a plan view of a battery of an electrical device in which a fixing structure according to an embodiment of the present invention is implemented, seen from above of a vehicle;
Fig. 2 [0012] [fig.2] est une vue en plan montrant un agrandissement d'une partie Z de la Fig. 1 ;Fig. 2 [fig.2] is a plan view showing an enlargement of a part Z of FIG. 1;
Fig. 3 [0013] [fig.3] est une vue en coupe prise selon la ligne A-A de la Fig. 2 ;Fig. 3 [fig.3] is a sectional view taken along line A-A of FIG. 2;
Fig. 4 [0014] [fig.4] est une vue en plan d'un corps principal de dispositif électrique et d'un boîtier de logement du dispositif électrique de la Fig. 1, vus du dessus du véhicule ;Fig. 4 [fig.4] is a plan view of a main body of an electrical device and a housing of the electrical device of FIG. 1, seen from above the vehicle;
Fig. 5 [0015] [fig.5] est une vue de face du corps principal du dispositif électrique et du boîtier de logement de la Fig. 4, vus de l'avant du véhicule ;Fig. [0015] [fig.5] is a front view of the main body of the electrical device and the housing of FIG. 4, seen from the front of the vehicle;
Fig. 6 [0016] [fig.6] est une vue en perspective du corps principal du dispositif électrique et du boîtier de logement de la Fig. 4, vus de l'avant du véhicule, en oblique et depuis le haut ;Fig. 6 [fig.6] is a perspective view of the main body of the electrical device and the housing of FIG. 4, seen from the front of the vehicle, obliquely and from the top;
Fig. 7 [0017] [fig.7] est une vue en perspective du corps principal du dispositif électrique et du boîtier de logement de la Fig. 4, vus de l'arrière du véhicule, en oblique et depuis le haut. Description des modes de réalisation [0018] Ci-après, la présente invention est décrite en détails sur la base d'un mode de réalisation illustré.Fig. 7 [fig.7] is a perspective view of the main body of the electrical device and the housing of FIG. 4, seen from the rear of the vehicle, obliquely and from the top. Description of the embodiments Hereinafter, the present invention is described in detail on the basis of an illustrated embodiment.
[0019] Les Fig. 1 à 7 représentent une structure de fixation d'un dispositif électrique selon un mode de réalisation de la présente invention. Notez qu'en Fig. 1 à 3, un sens selon la flèche Av désigne une orientation du véhicule vers l’avant, un sens selon la flèche Ext désigne une orientation du véhicule vers l'extérieur, et un sens selon la flèche H désigne l'orientation du véhicule vers le haut. En outre, une flèche dans la direction X indique une direction de la largeur du véhicule et une flèche dans la direction Y indique la direction avant-arrière du véhicule.Figs. 1 to 7 show a structure for fixing an electrical device according to an embodiment of the present invention. Note that in Fig. 1 to 3, a direction along the arrow Av designates an orientation of the vehicle towards the front, a direction along the arrow Ext indicates an orientation of the vehicle towards the outside, and a direction according to the arrow H designates the orientation of the vehicle towards the top. In addition, an arrow in the X direction indicates a direction of the width of the vehicle and an arrow in the Y direction indicates the front-rear direction of the vehicle.
[0020] Comme représenté en Fig. 1 à 3, la structure de fixation du dispositif électrique selon le mode de réalisation de la présente invention est une structure qui fixe un dispositif électrique 2 prévu sous un siège (non représenté) sur un panneau de plancher 1 dans un habitacle de véhicule, et comprend un tunnel central 3 et un seuil latéral 4 qui s'étendent dans la direction avant-arrière du véhicule, et une traverse de plancher avant 5 et une traverse de plancher arrière 6 qui s'étendent dans la direction de la largeur du véhicule. Ces panneaux de plancher 1, tunnel central 3, seuil latéral 4, traverse de plancher avant 5 et traverse de plancher arrière 6 constituent une partie d'un corps de véhicule dans lequel la structure de fixation de ce mode de réalisation est mise en œuvre. Typiquement, la traverse de plancher avant 5 et la traverse de plancher arrière 6 ont une rigidité supérieure à celle du panneau de plancher 1. Le dispositif électrique 2 peut être, par exemple, une batterie, un convertisseur ou analogue. Le dispositif électrique 2 de ce mode de réalisation est une batterie.As shown in FIG. 1 to 3, the structure for fixing the electrical device according to the embodiment of the present invention is a structure which fixes an electrical device 2 provided under a seat (not shown) on a floor panel 1 in a passenger compartment of the vehicle, and comprises a central tunnel 3 and a lateral threshold 4 which extend in the front-rear direction of the vehicle, and a front floor cross member 5 and a rear floor cross member 6 which extend in the width direction of the vehicle. These floor panels 1, central tunnel 3, lateral threshold 4, front floor cross member 5 and rear floor cross member 6 constitute a part of a vehicle body in which the fixing structure of this embodiment is implemented. Typically, the front floor cross member 5 and the rear floor cross member 6 have a rigidity greater than that of the floor panel 1. The electrical device 2 can be, for example, a battery, a converter or the like. The electrical device 2 of this embodiment is a battery.
[0021] Le tunnel central 3 de ce mode de réalisation est formé pour avoir une section sensiblement en forme de U faisant saillie vers le haut dans le véhicule et est disposé au centre du véhicule. Le seuil latéral 4 est disposé sur chacun des côtés gauche et droit du véhicule. La traverse de plancher avant 5 est disposée plus près de l'avant dans le véhicule que le dispositif électrique 2, et, la traverse de plancher arrière 6 est disposée plus près de l'arrière dans le véhicule que le dispositif électrique 2. Les extrémités de la traverse de plancher avant 5 et de la traverse de plancher arrière 6 sont reliées et fixées au tunnel central 3 et au seuil latéral 4. La surface supérieure de la traverse de plancher avant 5 est configurée pour être positionnée plus bas que la surface supérieure du dispositif électrique 2, tandis que la surface supérieure de la traverse de plancher arrière 6 est configurée pour être positionnée de manière équivalente à la surface inférieure du dispositif électrique 2 ou plus bas que la surface inférieure du dispositif électrique 2.The central tunnel 3 of this embodiment is formed to have a substantially U-shaped section projecting upward in the vehicle and is arranged in the center of the vehicle. The lateral threshold 4 is arranged on each of the left and right sides of the vehicle. The front floor cross member 5 is disposed closer to the front in the vehicle than the electrical device 2, and the rear floor cross member 6 is disposed closer to the rear in the vehicle than the electrical device 2. The ends of the front floor cross member 5 and the rear floor cross member 6 are connected and fixed to the central tunnel 3 and to the lateral threshold 4. The upper surface of the front floor cross member 5 is configured to be positioned lower than the upper surface of the electrical device 2, while the upper surface of the rear floor crossmember 6 is configured to be positioned equivalent to the lower surface of the electrical device 2 or lower than the lower surface of the electrical device 2.
[0022] Comme le montre la Fig. 1, le dispositif électrique 2 est disposé dans une région R dans un espace entouré par le tunnel central 3, le seuil latéral 4 et la traverse de plancher avant 5 et la traverse de plancher arrière 6 qui s'étendent dans la direction de la largeur du véhicule. En outre, comme le montre la Fig. 3, un élément latéral de plancher 11 s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule est prévu sur la surface inférieure du panneau de plancher 1 disposé sous le dispositif électrique 2 dans le véhicule. Par conséquent, le dispositif électrique 2 est disposé enjambant l'élément latéral de plancher 11 dans la direction de la largeur du véhicule. Une porte latérale 12 est prévue dans le véhicule au-dessus du seuil latérale 4.As shown in FIG. 1, the electrical device 2 is arranged in a region R in a space surrounded by the central tunnel 3, the lateral threshold 4 and the front floor cross-member 5 and the rear floor cross-member 6 which extend in the width direction of the vehicle. Furthermore, as shown in FIG. 3, a lateral floor element 11 extending in the front-rear direction of the vehicle is provided on the lower surface of the floor panel 1 arranged under the electrical device 2 in the vehicle. Consequently, the electrical device 2 is arranged spanning the lateral floor element 11 in the direction of the width of the vehicle. A side door 12 is provided in the vehicle above the side threshold 4.
[0023] Comme illustré en Fig. 1 à 7, des parties de fixation avant et arrière 21 et 22 et une partie de fixation intérieure 23 sont prévues, en tant que parties de fixation du dispositif électrique 2 au véhicule, au niveau de parties vers l'avant et vers l'arrière de véhicule et d'une partie vers l'intérieur de véhicule du dispositif électrique 2 de ce mode de réalisation. Fa partie vers l'extérieur de véhicule du dispositif électrique 2 n'est pas munie d'une partie de fixation au corps de véhicule. Fa partie de fixation avant 21 et la partie de fixation arrière 22 sont prévues en des positions identiques dans la direction de la largeur du véhicule et sont disposées vers l'extérieur de véhicule de l'élément latéral de plancher 1L Fa partie de fixation intérieure 23 est disposée vers l'intérieur de véhicule de l'élément latéral de plancher 1L Fa partie de fixation avant 21 est disposée au-dessus du dispositif électrique 2. Fa partie de fixation arrière 22 et la partie de fixation intérieure 23 sont disposées sous le dispositif électrique 2.As illustrated in FIG. 1 to 7, front and rear fixing parts 21 and 22 and an internal fixing part 23 are provided, as parts for fixing the electrical device 2 to the vehicle, at the front and rear parts of the vehicle and of a part towards the interior of the vehicle of the electrical device 2 of this embodiment. Fa part towards the outside of the vehicle of the electrical device 2 is not provided with a part for fixing to the vehicle body. The front fixing part 21 and the rear fixing part 22 are provided in identical positions in the direction of the width of the vehicle and are arranged towards the vehicle exterior of the side floor element 1L Fa internal fixing part 23 is arranged towards the vehicle interior of the lateral floor element 1L The front fixing part 21 is arranged above the electrical device 2. The rear fixing part 22 and the internal fixing part 23 are arranged under the device electric 2.
[0024] La partie de fixation avant 21 et la partie de fixation arrière 22 sont des étais s'étendant depuis le dispositif électrique 2 dans la direction avant-arrière du véhicule.The front fixing part 21 and the rear fixing part 22 are struts extending from the electrical device 2 in the front-rear direction of the vehicle.
La partie de fixation avant 21 est fixée à une de ses extrémités à la traverse de plancher avant 5 à l'aide d'un moyen de fixation, tel qu'une vis. La partie de fixation arrière 22 est fixée à une extrémité à la traverse de plancher arrière 6 à l'aide d'un moyen de fixation, tel qu'une vis. La partie de fixation intérieure 23 est une attache s'étendant à partir du dispositif électrique 2 dans la direction de la largeur du véhicule et est fixée au tunnel central 3 ou à une partie du panneau de plancher 1 autour du tunnel central 3 à l'aide d'un moyen de fixation, tel qu'une vis. En outre, la partie de fixation intérieure 23 est configurée pour être plus fragile face à une charge d’impact dans la direction de la largeur du véhicule que les parties de fixation avant et arrière 21 et 22. Les autres extrémités de la partie de fixation avant 21 et de la partie de fixation arrière 22 sont fixées à un boîtier de logement, décrit ultérieurement.The front fixing part 21 is fixed at one of its ends to the front floor cross member 5 using a fixing means, such as a screw. The rear fixing part 22 is fixed at one end to the rear floor crossmember 6 using a fixing means, such as a screw. The interior fixing part 23 is a fastener extending from the electrical device 2 in the direction of the width of the vehicle and is fixed to the central tunnel 3 or to a part of the floor panel 1 around the central tunnel 3 to the using a fixing means, such as a screw. In addition, the inner fixing part 23 is configured to be more fragile in the face of an impact load in the direction of the width of the vehicle than the front and rear fixing parts 21 and 22. The other ends of the fixing part front 21 and the rear fixing part 22 are fixed to a housing case, described later.
[0025] Selon la structure de fixation de ce mode de réalisation, comme montré en Fig. 2, les parties de fixation avant et arrière 21 et 22 sont prévues en des points situés dans une moitié extérieure du dispositif électrique 2 dans la direction de la largeur du véhicule et sont disposées plus vers l'intérieur dans la direction de largeur du véhicule qu'une extrémité extérieure 2a du dispositif électrique 2. C'est-à-dire que les parties de fixation avant et arrière 21 et 22 sont disposées entre l'axe central C du dispositif électrique 2 et l'extrémité extérieure 2a du dispositif électrique 2, dans la direction de la largeur de véhicule du dispositif électrique 2. En conséquence, le dispositif électrique 2, la traverse de plancher avant 5 et la traverse de plancher arrière 6 sont configurés pour se déplacer ensemble lors d'une collision latérale du véhicule.According to the fixing structure of this embodiment, as shown in FIG. 2, the front and rear fixing parts 21 and 22 are provided at points situated in an outer half of the electrical device 2 in the direction of the width of the vehicle and are arranged more inward in the direction of width of the vehicle than 'an outer end 2a of the electrical device 2. That is to say that the front and rear fixing parts 21 and 22 are arranged between the central axis C of the electrical device 2 and the outer end 2a of the electrical device 2 , in the vehicle width direction of the electrical device 2. Accordingly, the electrical device 2, the front floor crossmember 5 and the rear floor crossmember 6 are configured to move together in a side collision of the vehicle.
[0026] Comme représenté en Fig. 3 à 6, la partie de fixation intérieure 23 de ce mode de réalisation est faite d'un support formé pour avoir une forme ayant une pluralité de points de pliage 23C dans la direction de la largeur du véhicule entre un point d'attache côté véhicule 23A et un point d'attache côté dispositif électrique 23B. Différentes formes, telles qu'une forme de manivelle, une forme en Z, une forme en U et une forme de chapeau, peuvent être utilisées comme forme de l'attache. La partie de fixation intérieure 23 comportant les points de pliage 23C est déformable contre une charge d'impact dans la direction de la largeur du véhicule.As shown in FIG. 3 to 6, the inner fixing part 23 of this embodiment is made of a support formed to have a shape having a plurality of folding points 23C in the direction of the width of the vehicle between a fastening point on the vehicle side 23A and an attachment point on the electrical device side 23B. Different shapes, such as a crank shape, a Z shape, a U shape and a hat shape, can be used as the shape of the fastener. The interior fixing part 23 comprising the folding points 23C is deformable against an impact load in the direction of the width of the vehicle.
[0027] Ce faisant, comme montré en Fig. 3, une partie à section fermée 13 selon la direction avant-arrière du véhicule est prévue sur la surface inférieure du panneau de plancher 1 disposé à la fois sur les côtés gauche et droit du tunnel central 3 de ce mode de réalisation dans la direction de la largeur du véhicule. La partie à section fermée 13 est faite du panneau de plancher 1 et d'un élément côté tunnel 9 qui présente une section en forme de chapeau, s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule et est jointe à la surface inférieure du panneau de plancher 1. L'attache, qui constitue la partie de fixation intérieure 23 du dispositif électrique 2, est reliée et fixée à la partie à section fermée 13. Elle est configurée de telle sorte que l'attache de la partie de fixation intérieure 23 est fixée à un tel point de la partie à section fermée 13 afin de réduire ainsi la déformation de la partie du point d'attache côté véhicule 23A de la partie de fixation intérieure 23 due à une charge d'impact appliquée depuis un côté du véhicule, et de provoquer de manière sûre une déformation de l'attache de la partie de fixation intérieure 23.In doing so, as shown in FIG. 3, a closed section 13 in the front-rear direction of the vehicle is provided on the lower surface of the floor panel 1 arranged on both the left and right sides of the central tunnel 3 of this embodiment in the direction of the width of the vehicle. The closed section 13 is made of the floor panel 1 and a tunnel side element 9 which has a hat-shaped section, extends in the front-rear direction of the vehicle and is joined to the bottom surface of the panel 1. The clip, which constitutes the interior fixing part 23 of the electrical device 2, is connected and fixed to the closed section part 13. It is configured such that the clip of the interior fixing part 23 is attached to such a point in the closed section 13 to thereby reduce deformation of the vehicle side attachment point portion 23A of the interior attachment portion 23 due to an impact load applied from one side of the vehicle , and to surely cause a deformation of the fastener of the internal fixing part 23.
[0028] De plus, un espace S est prévu entre une surface inférieure 2b du dispositif électrique 2 et le panneau de plancher 1. En prévoyant un tel espace S, on obtient une structure dans laquelle le dispositif électrique 2 peut se déplacer conjointement avec la traverse de plancher avant 5 et la traverse de plancher arrière 6 sans être affecté par le panneau de plancher 1 lors d'une collision latérale de grande envergure du véhicule soumettant des charges d'impact à la traverse de plancher avant 5 et à la traverse de plancher arrière 6.In addition, a space S is provided between a lower surface 2b of the electrical device 2 and the floor panel 1. By providing such a space S, a structure is obtained in which the electrical device 2 can move together with the front floor crossmember 5 and rear floor crossmember 6 without being affected by the floor panel 1 during a large-scale lateral collision of the vehicle subjecting impact loads to the front floor crossmember 5 and to the rear floor 6.
[0029] Selon la structure de fixation de ce mode de réalisation, comme représenté en Fig. 2, une distance L1 dans la direction de la largeur du véhicule entre le dispositif électrique 2 et le tunnel central 3 et une distance L2 dans la direction de la largeur du véhicule entre le dispositif électrique 2 et le seuil latéral 4 sont respectivement configurées supérieures à une distance L3 dans la direction avant-arrière du véhicule entre le dispositif électrique 2 et la traverse de plancher avant 5 et à une distance L4 dans la direction avant-arrière du véhicule entre le dispositif électrique 2 et la traverse de plancher arrière 6 (L1 et L2> L3 et L4). Le dispositif électrique 2 est disposé en une position éloignée du tunnel central 3 et du seuil latéral 4. En conséquence, lors d'une collision latérale du véhicule, l'occurrence d'une collision entre le dispositif électrique 2, et le tunnel central 3 et le seuil latéral 4 est réduite.According to the fixing structure of this embodiment, as shown in FIG. 2, a distance L1 in the direction of the width of the vehicle between the electrical device 2 and the central tunnel 3 and a distance L2 in the direction of the width of the vehicle between the electrical device 2 and the lateral threshold 4 are respectively configured greater than a distance L3 in the front-rear direction of the vehicle between the electrical device 2 and the front floor crossmember 5 and at a distance L4 in the front-rear direction of the vehicle between the electric device 2 and the rear floor crossmember 6 (L1 and L2> L3 and L4). The electrical device 2 is disposed in a position remote from the central tunnel 3 and from the lateral threshold 4. Consequently, during a lateral collision of the vehicle, the occurrence of a collision between the electrical device 2, and the central tunnel 3 and the lateral threshold 4 is reduced.
[0030] En outre, comme montré en Fig. 1 et 2, des attaches de siège 7 et 8 qui présentent des sections en forme de chapeau et fixant un siège (non représenté) sont respectivement fixées sur les surfaces supérieures de la traverse de plancher avant 5 et de la traverse de plancher arrière 6. Ces attaches de siège 7 et 8 sont disposées entre les parties de fixation avant et arrière 21 et 22 du dispositif électrique 2 et le seuil latéral 4 dans la direction de la largeur du véhicule, et sont prévues en des positions adjacentes aux parties de fixation avant et arrière 21 et 22. Les attaches de siège 7 et 8 ont pour rôle de renforcer la traverse de plancher avant 5 et la traverse de plancher arrière 6. La configuration est telle que lors d'une collision latérale du véhicule, la déformation de la traverse de plancher avant 5 et de la traverse de plancher arrière 6, qui sont disposées vers l'extérieur de véhicule des parties de fixation avant et arrière 21 et 22 pour le dispositif électrique 2, est supprimée par les attaches de siège 7 et 8, et le dispositif électrique 2 se déplace avec la déformation de la traverse de plancher avant 5 et de la traverse de plancher arrière 6.In addition, as shown in FIG. 1 and 2, seat fasteners 7 and 8 which have hat-shaped sections and fix a seat (not shown) are respectively fixed on the upper surfaces of the front floor crossmember 5 and of the rear floor crossmember 6. These seat fasteners 7 and 8 are arranged between the front and rear fixing parts 21 and 22 of the electrical device 2 and the lateral threshold 4 in the direction of the width of the vehicle, and are provided in positions adjacent to the front fixing parts and rear 21 and 22. The role of the seat fasteners 7 and 8 is to reinforce the front floor crossmember 5 and the rear floor crossmember 6. The configuration is such that during a lateral collision of the vehicle, the deformation of the front floor cross member 5 and rear floor cross member 6, which are arranged towards the outside of the vehicle, front and rear fixing parts 21 and 22 for the electrical device 2, is supp rhymed by the seat clips 7 and 8, and the electrical device 2 moves with the deformation of the front floor cross member 5 and the rear floor cross member 6.
[0031] Par ailleurs, comme illustré en Fig. 1 à 7, le dispositif électrique 2 mis en œuvre en tant que structure de fixation de ce mode de réalisation comprend un corps principal de dispositif électrique 2A qui présente une forme quadrangulaire en vue de dessus, et un boîtier de logement 2B qui recouvre la périphérie du corps principal de dispositif électrique 2A. Des intervalles cl et cl sont prévus entre la périphérie du corps principal de dispositif électrique 2A et le boîtier de logement 2B. Comme montré en Fig. 5, l'intervalle cl correspondant à la surface latérale extérieure de véhicule du corps principal de dispositif électrique 2A est un intervalle prévu pour être plus grand que l'intervalle c2 correspondant à une surface autre que la surface latérale extérieure de véhicule (cl> c2). En conséquence, l'extrémité extérieure du boîtier de logement 2B est configurée pour s'étendre davantage dans la direction latérale du véhicule depuis l'extrémité extérieure du corps principal de dispositif électrique 2A, et pour permettre à l'intervalle prédéterminé cl d'être ménagé entre le corps principal de dispositif électrique 2A et le boîtier de logement 2B. Des parties d'engagement 24 et 25 destinées à venir en prise avec les surfaces avant et arrière de véhicule du corps principal de dispositif électrique 2A sont prévues sur les surfaces avant et arrière de véhicule du boîtier de logement 2B. Cette partie d'engagement côté surface avant 24 et cette partie d'engagement côté surface arrière 25 sont prévues pour maintenir les intervalles cl et c2 prévus entre le corps principal de dispositif électrique 2A et le boîtier de logement 2B. Notez qu'un espace est ménagé entre le boîtier de logement 2B et le seuil latéral 4 sur le côté du véhicule. Le corps principal de dispositif électrique 2A et le boîtier de logement 2B sont agencés en des positions (distance L2 en Fig. 2) éloignées du seuil latéral 4. En conséquence, la configuration fonctionne comme un composant absorbeur de charge d'impact par déformation du boîtier de logement 2B lors d'une collision latérale du véhicule pour atténuer l'impact sur le corps principal de dispositif électrique 2A.Furthermore, as illustrated in FIG. 1 to 7, the electrical device 2 used as a fixing structure for this embodiment comprises a main body of the electrical device 2A which has a quadrangular shape in top view, and a housing box 2B which covers the periphery of the main body of the electrical device 2A. Intervals cl and cl are provided between the periphery of the main body of the electrical device 2A and the housing box 2B. As shown in Fig. 5, the interval cl corresponding to the exterior lateral surface of the vehicle of the main body of the electrical device 2A is an interval intended to be greater than the interval c2 corresponding to a surface other than the exterior lateral surface of the vehicle (cl> c2 ). Accordingly, the outer end of the housing housing 2B is configured to extend further in the lateral direction of the vehicle from the outer end of the main body of the electrical device 2A, and to allow the predetermined interval cl to be formed between the main body of the electrical device 2A and the housing 2B. Engagement portions 24 and 25 intended to engage the vehicle front and rear surfaces of the main body of the electrical device 2A are provided on the vehicle front and rear surfaces of the housing 2B. This front surface side engagement portion 24 and this rear surface side engagement portion 25 are provided to maintain the intervals cl and c2 provided between the main body of the electrical device 2A and the housing housing 2B. Note that there is space between the housing 2B and the side sill 4 on the side of the vehicle. The main body of the electrical device 2A and the housing 2B are arranged in positions (distance L2 in Fig. 2) remote from the lateral threshold 4. Consequently, the configuration functions as an impact load absorbing component by deformation of the housing 2B during a side collision of the vehicle to mitigate the impact on the main body of electrical device 2A.
[0032] Comme décrit ci-dessus, la structure de fixation du dispositif électrique 2 selon le mode de réalisation de la présente invention est une structure qui fixe le dispositif électrique 2 prévu sous le siège sur le panneau de plancher 1 à l'intérieur du véhicule, et comprend le tunnel central 3 et le seuil latéral 4, qui s'étendent dans la direction avant-arrière du véhicule, et la traverse de plancher avant 5 et la traverse de plancher arrière 6, qui s'étendent dans la direction de la largeur du véhicule. La traverse de plancher avant 5 et la traverse de plancher arrière 6 sont reliées et fixées au tunnel central 3 et au seuil latéral 4. Le dispositif électrique 2 est disposé dans la région R entourée du tunnel central 3, du seuil latéral 4, de la traverse de plancher avant 5 et de la traverse de plancher arrière 6. Les parties de fixation avant et arrière 21 et 22 et la partie de fixation intérieure 23 sont prévues, en tant que parties de fixation du dispositif électrique 2 au corps de véhicule, au niveau des parties avant et arrière de véhicule et de la partie intérieure de véhicule du dispositif électrique 2. Les parties de fixation avant et arrière 21 et 22 s'étendent dans la direction avant-arrière de véhicule depuis le dispositif électrique 2, et sont fixées à la traverse de plancher avant 5 et à la traverse de plancher arrière 6. La partie de fixation intérieure 23 est fixée au tunnel central 3 ou à la partie du panneau de plancher 1 autour du tunnel central 3. Les parties de fixation avant et arrière 21 et 22 sont prévues en des points dans la moitié extérieure du dispositif électrique 2 dans la direction de la largeur du véhicule et sont positionnées plus vers l'intérieur du véhicule que l'extrémité extérieure 2a du dispositif électrique 2 dans la direction de la largeur du véhicule. La partie de fixation intérieure 23 est faite de l'attache formée pour avoir la forme comportant la pluralité de points de pliage 23C dans la direction de la largeur du véhicule entre le point d'attache côté véhicule 23A et le point d'attache côté dispositif électrique 23B. L'espace S est prévu entre la surface inférieure 2b du dispositif électrique 2 et le panneau de plancher L [0033] Par conséquent, selon la structure de fixation du dispositif électrique 2 de ce mode de réalisation, si la plage d'impact est grande lors d'une collision latérale du véhicule (si des charges d'impact sont appliquées à la fois à la traverse de plancher avant 5 et à la traverse de plancher arrière 6), les traverses de plancher avant et arrière 5 et 6 reçoivent les charges d'impact, le panneau de plancher 1 est déformé, et, les traverses de plancher avant et arrière 5 et 6 se déplacent vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule. A ce moment, les traverses de plancher avant et arrière 5 et 6 de rigidité élevée subissent de petites déformations dues aux charges d'impact. En conséquence, le dispositif électrique 2 et les traverses de plancher avant et arrière 5 et 6 se déplacent vers l'intérieur du véhicule, la fixation entre ceux-ci étant maintenue par les parties de fixation avant et arrière 21 et 22. L'attache de la partie de fixation intérieure 23 positionnée en position intérieure du véhicule est effleurée, avec déformation aux points des points de pliage 23C.As described above, the fixing structure of the electrical device 2 according to the embodiment of the present invention is a structure which fixes the electrical device 2 provided under the seat on the floor panel 1 inside the vehicle, and comprises the central tunnel 3 and the lateral threshold 4, which extend in the front-rear direction of the vehicle, and the front floor cross member 5 and the rear floor cross member 6, which extend in the front direction the width of the vehicle. The front floor cross member 5 and the rear floor cross member 6 are connected and fixed to the central tunnel 3 and to the lateral threshold 4. The electrical device 2 is arranged in the region R surrounded by the central tunnel 3, the lateral threshold 4, the front floor cross member 5 and rear floor cross member 6. The front and rear fixing parts 21 and 22 and the internal fixing part 23 are provided, as parts for fixing the electrical device 2 to the vehicle body, to the level of the front and rear parts of the vehicle and of the interior part of the vehicle of the electrical device 2. The front and rear fixing portions 21 and 22 extend in the front-rear direction of the vehicle from the electrical device 2, and are fixed to the front floor crossmember 5 and to the rear floor crossmember 6. The interior fixing part 23 is fixed to the central tunnel 3 or to the part of the floor panel 1 around the tunn el central 3. The front and rear fixing parts 21 and 22 are provided at points in the outside half of the electrical device 2 in the direction of the width of the vehicle and are positioned more towards the inside of the vehicle than the outside end 2a of the electrical device 2 in the direction of the width of the vehicle. The inner fixing part 23 is made of the fastener formed to have the shape comprising the plurality of folding points 23C in the direction of the width of the vehicle between the fastening point on the vehicle side 23A and the fastening point on the device side electric 23B. The space S is provided between the lower surface 2b of the electrical device 2 and the floor panel L Consequently, according to the fixing structure of the electrical device 2 of this embodiment, if the impact range is large in a side collision of the vehicle (if impact loads are applied to both the front floor crossmember 5 and the rear floor crossmember 6), the front and rear floor crossmembers 5 and 6 receive the loads impact, the floor panel 1 is deformed, and, the front and rear floor crosspieces 5 and 6 move inward in the width direction of the vehicle. At this time, the front and rear floor crosspieces 5 and 6 of high rigidity undergo small deformations due to impact loads. Consequently, the electrical device 2 and the front and rear floor crosspieces 5 and 6 move towards the interior of the vehicle, the fixing between them being maintained by the front and rear fixing parts 21 and 22. The fastener of the interior fixing part 23 positioned in the interior position of the vehicle is touched, with deformation at the points of the folding points 23C.
[0034] Par conséquent, selon la structure de fixation du dispositif électrique 2 de e mode de réalisation, la fixation entre le dispositif électrique 2 et le corps de véhicule n'est pas rompue et est maintenue après la collision, la charge d'impact appliquée lors de la collision latérale étant absorbée. Par conséquent, il est empêché que le dispositif électrique 2 n'entre en collision avec le corps de véhicule situé à proximité et ne se casse.Therefore, according to the fixing structure of the electrical device 2 of e embodiment, the attachment between the electrical device 2 and the vehicle body is not broken and is maintained after the collision, the impact load applied during the side collision being absorbed. Consequently, it is prevented that the electrical device 2 collides with the nearby vehicle body and does not break.
[0035] Selon la structure de fixation du dispositif électrique 2 de ce mode de réalisation, la distance L1 dans la direction de la largeur du véhicule entre le dispositif électrique 2 et le tunnel central 3 et la distance L2 dans la direction de la largeur du véhicule entre le dispositif électrique 2 et le seuil latéral 4 sont respectivement configurées supérieures à la distance L3 dans la direction avant-arrière du véhicule entre le dispositif électrique 2 et la traverse de plancher avant 5 et à la distance L4 dans la direction avant-arrière du véhicule entre le dispositif électrique 2 et la traverse de plancher arrière 6. En outre, les attaches de siège 7 et 8 sont fixées à la traverse de plancher avant 5 et à la traverse de plancher arrière 6, respectivement. Les attaches de siège 7 et 8 sont disposées entre les parties de fixation avant et arrière 21 et 22 pour le dispositif électrique 2 et le seuil latéral 4 dans la direction de la largeur du véhicule, et sont disposées en des positions adjacentes aux parties de fixation avant et arrière 21 et 22.According to the fixing structure of the electrical device 2 of this embodiment, the distance L1 in the direction of the width of the vehicle between the electrical device 2 and the central tunnel 3 and the distance L2 in the direction of the width of the vehicle between the electrical device 2 and the lateral threshold 4 are respectively configured greater than the distance L3 in the front-rear direction of the vehicle between the electrical device 2 and the front floor crossmember 5 and at the distance L4 in the front-rear direction of the vehicle between the electrical device 2 and the rear floor crossmember 6. In addition, the seat fasteners 7 and 8 are fixed to the front floor crossmember 5 and to the rear floor crossmember 6, respectively. The seat fasteners 7 and 8 are arranged between the front and rear fixing parts 21 and 22 for the electrical device 2 and the lateral threshold 4 in the direction of the width of the vehicle, and are arranged in positions adjacent to the fixing parts front and rear 21 and 22.
[0036] Par conséquent, selon la structure de fixation du dispositif électrique 2 de ce mode de réalisation, la distance de déplacement du dispositif électrique 2 dans la direction de la largeur du véhicule lors d'une collision latérale est garantie, et la traverse de plancher avant 5 et la traverse de plancher arrière 6 sont renforcées par les attaches de siège 7 et 8. En conséquence, lors de la collision latérale, la déformation du dispositif électrique 2 plus loin vers l'extérieur que les parties de fixation avant et arrière 21 et 22 dans le véhicule peut être supprimée. Comme pour la déformation de la traverse de plancher avant 5 et de la traverse de plancher arrière 6, le dispositif électrique 2 peut être déplacé de manière sûre.Therefore, according to the fixing structure of the electrical device 2 of this embodiment, the distance of movement of the electrical device 2 in the direction of the width of the vehicle during a side collision is guaranteed, and the cross front floor 5 and rear floor crossmember 6 are reinforced by the seat fasteners 7 and 8. Consequently, during the side collision, the deformation of the electrical device 2 further outwards than the front and rear fixing parts 21 and 22 in the vehicle can be deleted. As with the deformation of the front floor cross member 5 and the rear floor cross member 6, the electrical device 2 can be moved safely.
[0037] En outre, selon la structure de fixation du dispositif électrique 2 de ce mode de réalisation, le dispositif électrique 2 comprend le corps principal de dispositif électrique 2A et le boîtier de logement 2B qui recouvre la périphérie du corps principal de dispositif électrique 2A. Les intervalles cl et cl sont prévus entre la périphérie du corps principal de dispositif électrique 2A et le boîtier de logement 2B. L'intervalle cl correspondant à la surface latérale extérieure du véhicule est l'écart prévu pour être supérieur à l'intervalle c2 correspondant à la surface autre que la surface latérale extérieure du véhicule. Les parties d'engagement 24 et 25 destinées à venir en prise avec les surfaces avant et arrière de véhicule du corps principal de dispositif électrique 2A sont prévues sur les surfaces avant et arrière de véhicule du boîtier de logement 2B.In addition, according to the fixing structure of the electrical device 2 of this embodiment, the electrical device 2 comprises the main body of the electrical device 2A and the housing 2B which covers the periphery of the main body of the electrical device 2A . The intervals cl and cl are provided between the periphery of the main body of the electrical device 2A and the housing box 2B. The interval C1 corresponding to the exterior lateral surface of the vehicle is the deviation intended to be greater than the interval C2 corresponding to the surface other than the exterior lateral surface of the vehicle. The engagement portions 24 and 25 intended to engage the vehicle front and rear surfaces of the main body of the electrical device 2A are provided on the vehicle front and rear surfaces of the housing 2B.
[0038] Par conséquent, selon la structure de fixation du dispositif électrique 2 de ce mode de réalisation, le boîtier de logement 2B est déformé lors d'une collision latérale du véhicule, et la structure fonctionne comme composant absorbeur de charge d'impact. Par conséquent, l'impact sur le corps principal de dispositif électrique 2A peut être atténué et les dommages au corps principal de dispositif électrique 2A peuvent être réduits. En outre, dans un cas où une charge d'impact est appliquée localement, comme dans le cas d'une collision latérale avec un poteau et analogue, l'attache de la partie de fixation intérieure 23 est déformée, la charge d'impact étant absorbée par l'espace avec le boîtier de logement 2B disposé à l'extérieur du corps principal de dispositif électrique 2A. En conséquence, la charge d'impact sur le corps principal de dispositif électrique 2A est absorbée et la course est sécurisée. Par conséquent, il peut être empêché que le corps principal de dispositif électrique 2A ne se rompe.Therefore, according to the fixing structure of the electrical device 2 of this embodiment, the housing 2B is deformed during a side collision of the vehicle, and the structure functions as an impact load absorbing component. Therefore, the impact on the main body of electric device 2A can be mitigated and the damage to the main body of electric device 2A can be reduced. Furthermore, in a case where an impact load is applied locally, such as in the case of a side collision with a post and the like, the fastener of the inner fixing part 23 is deformed, the impact load being absorbed by the space with the housing box 2B disposed outside the main body of the electrical device 2A. Consequently, the impact load on the main body of the electrical device 2A is absorbed and the travel is made safe. Therefore, it can be prevented that the main body of the electric device 2A does not break.
[0039] Dans la structure de fixation du dispositif électrique 2 de ce mode de réalisation, le panneau de plancher 1 positionné à la fois sur les côtés gauche et droit du tunnel central 3 dans la direction de la largeur du véhicule est pourvu de la partie à section fermée 13 dans la direction avant-arrière du véhicule. L'attache, qui constitue la partie de fixation intérieure 23 du dispositif électrique 2, est reliée et fixée à la partie à section fermée 13.In the fixing structure of the electrical device 2 of this embodiment, the floor panel 1 positioned on both the left and right sides of the central tunnel 3 in the direction of the width of the vehicle is provided with the part with closed section 13 in the front-rear direction of the vehicle. The fastener, which constitutes the interior fixing part 23 of the electrical device 2, is connected and fixed to the closed section part 13.
[0040] Par conséquent, selon la structure de fixation du dispositif électrique 2 de ce mode de réalisation, la déformation de la partie de la partie de fixation intérieure 23 au niveau du point d'attache côté véhicule 23A due à une charge d'impact appliquée depuis une surface côté véhicule est réduite. En conséquence, l'attache de la partie de fixation intérieure 23 peut être déformé de manière sûre et la charge d'impact provenant de la surface latérale de véhicule peut être efficacement absorbée.Therefore, according to the fixing structure of the electrical device 2 of this embodiment, the deformation of the part of the inner fixing part 23 at the attachment point on the vehicle side 23A due to an impact load applied from a vehicle side surface is reduced. As a result, the fastener of the inner fixing portion 23 can be surely deformed and the impact load from the side surface of the vehicle can be efficiently absorbed.
[0041] Le mode de réalisation de la présente invention a ainsi été décrit ci-dessus. Cependant, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation précédemment décrit. Diverses modifications et changements peuvent être apportés sur la base du concept technique de la présente invention.The embodiment of the present invention has thus been described above. However, the present invention is not limited to the embodiment described above. Various modifications and changes can be made based on the technical concept of the present invention.
[0042] Par exemple, dans la structure de fixation de ce mode de réalisation décrite ci-avant, l'extrémité extérieure du boîtier de logement 2B s'étend dans la direction latérale du véhicule afin d'augmenter l'écart cl jusqu'à la surface latérale extérieure de véhicule du corps principal de dispositif électrique 2A. Alternativement, au lieu de la partie d'extension du boîtier de logement 2B, un élément à déformer par un impact peut être prévu sur la surface latérale extérieure de véhicule ou analogue du corps principal de dispositif électrique 2A.For example, in the fixing structure of this embodiment described above, the outer end of the housing housing 2B extends in the lateral direction of the vehicle in order to increase the distance cl up to the outer side surface of the vehicle of the main body of the electrical device 2A. Alternatively, instead of the extension part of the housing unit 2B, an element to be deformed by an impact may be provided on the exterior lateral surface of the vehicle or the like of the main body of the electrical device 2A.
Liste des signes de référence [0043] - 1 Panneau de plancherList of reference signs - 1 Floor panel
- 2 Dispositif électrique- 2 electrical device
- 2a Extrémité extérieure- 2a Outer end
- 2b Surface inférieure- 2b Lower surface
- 3 Tunnel central- 3 central tunnel
- 4 Seuil latéral- 4 Side threshold
- 5 Traverse de plancher avant- 5 Front floor cross member
- 6 Traverse de plancher arrière- 6 Rear floor cross member
-7,8 Attache de siège-7.8 Seat clip
- 9 Elément latéral de tunnel- 9 Tunnel side element
- 11 Elément latéral de plancher- 11 Lateral floor element
- 13 Partie à section fermée- 13 Part with closed section
- 21 Partie de fixation avant- 21 Front fixing part
- 22 Partie de fixation arrière- 22 Rear fixing part
- 23 Partie de fixation intérieure- 23 Interior fixing part
- 23A Point d'attache côté véhicule- 23A Vehicle side attachment point
- 23B Point d'attache côté dispositif électrique- 23B Attachment point on the electrical device side
- 23C Point de pliage- 23C folding point
- 24 Partie d'engagement côté surface avant- 24 Front surface side engagement part
- 25 Partie d'engagement côté surface arrière- 25 Rear surface side engagement part
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