FR3077901A1 - Systeme d’info divertissement pour vehicule - Google Patents
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Abstract
Système d'info divertissement pour un véhicule, comprenant : - une unité d'affichage (1), - une unité d'interface (2a) sensible à une pression d'un occupant du véhicule et - une unité de commande configurée pour commander une première fonction quand l'unité d'interface est pressée pendant une durée (d press) inférieure à une durée seuil (d seuil), caractérisé en ce que l'unité de commande est en outre configurée pour commander l'unité d'affichage (1) de sorte à afficher un menu (3) de secondes fonctions quand l'unité d'interface (2a) est pressée pendant une durée (d press) supérieure à la durée seuil (d seuil).
Description
Système d’info divertissement pour véhicule [0001] La présente invention concerne de manière générale un système d’info divertissement pour un véhicule automobile, ainsi qu’un véhicule pourvu d’un tel système d’info divertissement.
[0002] Il est connu dans l’art antérieur des systèmes d’info divertissement pour véhicule, tel que le système décrit dans le document EP3234743.
[0003] En contrepartie, ce système présente notamment l’inconvénient de ne pas rendre accessibles toutes les fonctions nécessaires au conducteur, de telles sortes que certaines fonctions peuvent nécessiter une navigation parfois complexe dans différents menus. Ceci a pour effet de rendre le système d’info divertissement difficile à utiliser et donc peu agréable pour un utilisateur du véhicule.
[0004] De plus, certaines de ces fonctions peuvent être importantes d’un point de vue de la sécurité routière, par exemple un mode nuit adaptant les couleurs d’un afficheur de façon à prévenir l’éblouissement d’un conducteur du véhicule à la tombée de la nuit ou encore le mode silence prévenant toute émission sonore du système d’info divertissement pour permettre au conducteur de se concentrer sur la conduite du véhicule. Ainsi, la présence de ces fonctions dans des menus peu accessibles du système d’info divertissement d’un véhicule peut rendre ce dernier dangereux à utiliser en distrayant l’attention du conducteur.
[0005] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, de proposer un système d’info divertissement proposant une utilisation intuitive et sécurisante.
[0006] Pour cela un premier aspect de l’invention concerne un système d’info divertissement pour un véhicule, comprenant :
- une unité d’affichage,
- une unité d’interface sensible à une pression d’un occupant du véhicule, et
- une unité de commande configurée pour commander une première fonction quand l’unité d’interface est pressée pendant une durée inférieure à une durée seuil, caractérisé en ce que l’unité de commande est en outre configurée pour commander l’unité d’affichage de sorte à afficher un menu de secondes fonctions quand l’unité d’interface est pressée pendant une durée supérieure à la durée seuil.
[0007] Par exemple, la durée seuil peut être de 400 à 800 millisecondes (ms), préférentiellement 500 à 700 ms et encore préférentiellement 600 ms.
[0008] Ainsi, une même unité d’interface permet de façon rapide et intuitive de réaliser directement une première fonction ou bien en appuyant plus longtemps, d'accéder à un menu de secondes fonctions, permettant de donner un accès rapide à des fonctions du système d’info divertissement essentielles pour le confort et la sécurité du conducteur.
[0009] Avantageusement, l’unité d’interface est un bouton poussoir qui est intuitif et peu coûteux. Alternativement, il peut s’agir d’un bouton capacitif ou d’un interrupteur à bascule.
[0010] De manière avantageuse, le système d’info divertissement comprend en outre une autre unité d’interface permettant de naviguer dans le menu de secondes fonctions, par exemple une molette rotative ou un bouton multidirectionnel, afin d’autoriser une navigation rapide et intuitive dans le menu de secondes fonctions.
[0011] De manière spécialement avantageuse, l’unité d’interface et l’autre unité d’interface sont intégrées dans un même périphérique d’interface, par exemple une molette ou un bouton multidirectionnel acceptant une pression.
-3[0012] Avantageusement, la première fonction est le passage du système d’info divertissement dans un mode silencieux, ce qui permet au conducteur de suspendre toute voix, musique ou notification issues du système d’info divertissement en une seule pression afin de se concentrer sur la conduite du véhicule.
[0013] Avantageusement, les secondes fonctions comprennent le passage de l’unité d’affichage en mode nuit, le passage du système d’info divertissement en mode silencieux, une combinaison de ces deux fonctions ou encore l’arrêt du système d’info divertissement. Un tel menu de secondes fonctions permet au conducteur d’obtenir le mode le plus adéquat à sa situation de conduite sans navigation fastidieuse et/ou dangereuse dans plusieurs menus du système d’info divertissement.
[0014] Par exemple, le mode nuit comprend un jeu de couleur et/ou une luminosité adapté pour réduire l’éblouissement du conducteur du véhicule circulant dans un tunnel ou de nuit, comme connu de l’homme du métier.
[0015] Un second aspect de l’invention est un véhicule comportant au moins un dispositif d’info divertissement selon le premier aspect de l’invention, par exemple entre les deux sièges avant du véhicule ou encore au dos d’un ou des deux sièges avant.
[0016] Avantageusement, un tel véhicule comporte un volant ou bien une planche de bord accueillant l’unité d’interface et/ou l’autre unité d’interface.
[0017] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d’un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple nullement limitatif et illustré par le dessin annexé, dans lequel la figure 1 représente un système d’info divertissement selon la présente invention.
-4[0018] La figure 1 représente un système d’info divertissement intégré à une planche de bord d’un véhicule et comprenant une unité d’affichage 1 sous la forme d’un écran ainsi qu’un périphérique d’interface 2 comprenant une unité d’interface 2a sous la forme d’un bouton physique pouvant être pressé par un occupant du véhicule. De plus, le présent système d’info divertissement comprend également une unité de commande non représentée et pourvue de moyens de calcul, de moyens de stockage et d’interfaces électriques tels que connus de l’homme du métier, afin notamment de commander un affichage sur l’unité d’affichage, en particulier selon un signal venant du périphérique d’interface, et de mesurer la durée d’une pression appliquée sur le périphérique d’interface.
[0019] Le système d’info divertissement peut proposer toute fonction connue de l’homme du métier, par exemple une lecture musicale issue de la radio, de fichiers numériques, d’internet ou d’un disque optique, une aide à la navigation par satellites, l’accès à des paramètres de conduite ou du véhicule telle que la consommation de carburant, l’autonomie ou le niveau de pression des pneus ou même la lecture des contenus vidéos, par exemple s’il n’est pas dédié au conducteur du véhicule.
[0020] Ainsi, un tel système d’info divertissement peut être dédié à un conducteur du véhicule et/ou à un passager et peut être positionné dans un élément d’habitacle du véhicule comme une planche de bord, un pavillon de toit ou encore le dos d’un siège avant. Plusieurs système d’info divertissement peuvent ainsi être positionnés dans l’habitacle d’un seul véhicule.
[0021] En référence à la figure 1, lors d’une courte pression appliquée par la main M d’un utilisateur sur l’unité d’interface 2a, c’est-à-dire une pression de durée inférieure à une durée seuil (d press < d seuil), l’unité de commande réalise une première fonction consistant à passer le système d’info divertissement en mode silencieux. Dans ce mode, toutes les alertes sonores, musiques ou voix du système d’info divertissement sont coupées et silencieuses, c’est-à-dire éteintes.
[0022] Ce mode silencieux permet ainsi à un conducteur du véhicule de se concentrer sur la conduite du véhicule, par exemple durant une phase de circulation requérant une attention maximale, comme l’insertion sur une voie de circulation embouteillée ou la circulation dans un échangeur autoroutier complexe. En outre, un conducteur écoutant de la musique en circulant peut se trouver fatigué par cette musique et souhaiter l’éteindre rapidement.
[0023] En revanche, lors d’un appui long sur l’unité d’interface 2a, c’est-à-dire une pression d’une durée supérieure à une durée seuil (d press > d seuil), l’unité de commande affiche un menu 3 proposant plusieurs secondes fonctions.
[0024] Sur la figure 1, ces secondes fonctions comprennent :
• le mode silencieux (ou mode silence) qui est également accessible par un appui court. Ainsi, un conducteur réalisant involontairement un appui long ou changeant d’avis peut malgré tout accéder au mode silence à partir menu 3 de secondes fonctions ;
• un mode nuit dans lequel les couleurs et/ou l’éclairage de l’unité d’affichage sont adaptés pour une lecture optimale par faible luminosité, par exemple de nuit, évitant ainsi l’éblouissement pour le conducteur et/ou le passager du véhicule ;
• un mode nuit + silence, combinant les deux modes précédents. Ce mode nuit + silence peut par exemple être utile durant un trajet de longue durée, à la tombée de la nuit, quand le conducteur souhaite limiter sa fatigue et son éblouissement ;
• un mode arrêt conduisant à l’arrêt du système d’info divertissement, c’est-à-dire dans lequel l’unité de commande arrête tout affichage et action en cours avant de se placer en veille.
[0025] De plus, le périphérique d’interface 2 comprend également une autre unité d’interface 2b sous la forme d’une molette rotative que le conducteur peut faire pivoter afin de naviguer dans le menu 3, c’est-à-dire de surligner ou sélectionner la seconde fonction désirés. Ainsi sur la figure 1, si à l’ouverture du menu 3 le mode silence est surligné, une rotation de l’autre unité d’interface 2b permet de surligner le mode nuit + silence, qui peut être ensuite appliqué au système d’info divertissement par une pression sur l’unité d’interface 2a.
[0026] Ainsi, l’unité d’interface 2a acceptant une pression permet soit le passage en mode silencieux, soit l’affichage du menu 3 de secondes actions et, dans ce menu 3, permet d’appliquer au système d’info divertissement la seconde fonction surlignée ou sélectionnée. En outre, l’autre unité d’interface 2b permet de surligner une des secondes fonctions du menu 3 et peut également servir à d’autres fonctions en dehors de ce menu, comme régler le niveau sonore du système d’info divertissement ou encore surligner d’autres fonctions dans d’autres menus du système d’info divertissement.
[0027] De cette façon, les modes principaux relatifs au confort à la sécurité du système d’info divertissement sont accessibles de manière facile et intuitive pour un conducteur, réduisant ainsi le risque d’inattention ainsi que la gêne pouvant résulter de l’utilisation du système d’info divertissement.
[0028] La durée seuil (d seuil) peut avoir toute durée appropriée, en particulier selon les fonctions accessibles et les zones géographique auxquelles est destinée le véhicule. Par exemple, la durée seuil peut être de 600 ms à plus ou moins 50 ms et elle est stockée par l’unité de commande.
[0029] Il est entendu par l’expression « mode nuit >> tout type de jeux de couleurs ou de paramètres d’affichage permettant d’annuler ou de limiter l’éblouissement du conducteur ou d’un autre utilisateur du véhicule quand la luminosité ambiante est faible, par exemple dans un tunnel, le soir ou de nuit. Par exemple, il peut s’agit du remplacement d’un jeu de couleurs par un autre jeu de couleurs moins vives ou bien d’une inversion des couleurs, le blanc devant noir et chaque couleur étant remplacée par une couleur complémentaire. Il peut aussi s’agir d’une diminution de la luminosité de l’unité d’affichage ou encore d’une adaptation intelligente des couleurs et/ou de la luminosité selon les conditions d’éclairage, par exemple selon une information provenant d’un capteur de luminosité, de l’éclairage des feux du véhicule ou d’une horloge de bord.
[0030] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l’homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l’invention. En particulier, il est fait référence au menu 3 de secondes fonctions qui peut comprendre d’autres secondes fonctions de sécurité ou de confort, telles que le changement d’un profil utilisateur, l’appairage Bluetooth d’un téléphone intelligent ou encore l’affichage en miroir d’une interface de ce téléphone intelligent, grâce aux protocoles Apple CarPlay ou Android Auto.
[0031] Par ailleurs, le périphérique d’interface 2 n’est pas obligatoirement situé à proximité de l’unité d’affichage 1, mais peut être positionné sur tout endroit ergonomique, par exemple sur ou à proximité du volant du véhicule ou encore entre les sièges avant.
[0032] De plus, le périphérique d’interface 2 n’est pas limité à l’ensemble bouton et molette rotative décrit sur la figure 1, mais comprend toute unité d’interface sensible à une pression et permettant une sélection, comme un pavé capacitif ou encore un bouton multidirectionnel sensible à la pression. En outre, les deux unités d’interface 2a et 2b peuvent être séparées, c’est-à-dire non assemblées dans un seul périphérique d’interface et disposées dans deux endroits différents d’un habitacle du véhicule.
[0033] Enfin, l’unité d’affichage 1 n’est pas limitée à un écran par exemple LCD ou OLED mais peut comprendre un projecteur ou encore un dispositif d’affichage tête haute comme connu de l’homme du métier.
Claims (9)
1. Système d’info divertissement pour un véhicule, comprenant :
- une unité d’affichage (1),
- une unité d’interface (2a) sensible à une pression d’un occupant du véhicule et
- une unité de commande configurée pour commander une première fonction quand l’unité d’interface est pressée pendant une durée (d press) inférieure à une durée seuil (d seuil), caractérisé en ce que l’unité de commande est en outre configurée pour commander l’unité d’affichage (1) de sorte à afficher un menu (3) de secondes fonctions quand l’unité d’interface (2a) est pressée pendant une durée (d press) supérieure à la durée seuil (d seuil).
2. Système d’info divertissement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’unité d’interface (2a) est un boutonpoussoir.
3. Système d’info divertissement selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une autre unité d’interface (2b) permettant de naviguer dans le menu (3) de secondes fonctions.
4. Système d’info divertissement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’autre unité d’interface (2b) est choisie parmi une molette rotative et un bouton multidirectionnel.
5. Système d’info divertissement selon l’une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l’unité d’interface (2a) et l’autre unité d’interface (2b) sont intégrées dans un même périphérique d’interface (2).
6. Système d’info divertissement selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première fonction est le passage du système d’info divertissement dans un mode silencieux.
7. Système d’info divertissement selon l’une quelconque des
5 revendications précédentes, caractérisé en ce que les secondes fonctions comprennent le passage de l’unité d’affichage en mode nuit, le passage du système d’info divertissement en mode silencieux, une combinaison de ces deux fonctions ou encore l’arrêt du système d’info divertissement
8. Véhicule comportant au moins un dispositif d’info divertissement 10 selon l’une des revendications précédentes.
9. Véhicule selon la revendication précédente, comportant un volant accueillant l’unité d’interface (2a) et/ou l’autre unité d’interface (2b).
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190816 |
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| PLFP | Fee payment |
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| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20211005 |