FR3076319A1 - POSITION SENSOR ATTACHMENT OF CRANKSHAFT - Google Patents
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Abstract
Le capteur de position de vilebrequin est fixé de façon à réduire les vibrations et déformations du capteur causées par les vibrations d'un moteur à combustion interne, cette fixation étant stable sur le moteur. La fixation dudit capteur comporte un bossage (37) de fixation d’un capteur de position de vilebrequin (36). Le bossage est monté sur une face avant (16F) d'un capot de chaîne. Ce capot comporte une paroi latérale côté droit (16a) et une paroi inférieure s'étendant dans une direction latérale, d'un premier bord latéral à l'autre bord latéral (16e). La paroi latérale droite (16a) s'étend dans un sens vers le haut depuis le premier bord latéral. Le bossage (37) est situé dans une partie inférieure droite (16b) de la face avant (16F) du capot de chaîne et s'étend entre une extrémité inférieure, séparée du premier bord latéral en direction de l'autre bord latéral (16e), et une extrémité supérieure. Figure pour l’abrégé : Fi gure 4The crankshaft position sensor is fixed to reduce vibration and deformation of the sensor caused by the vibrations of an internal combustion engine, this attachment being stable on the engine. Fixing said sensor comprises a boss (37) for fixing a crankshaft position sensor (36). The boss is mounted on a front face (16F) of a chain cover. The hood has a right side side wall (16a) and a bottom wall extending in a lateral direction from a first side edge to the other side edge (16e). The right side wall (16a) extends upwardly from the first side edge. The boss (37) is located in a lower right portion (16b) of the front face (16F) of the chain cover and extends between a lower end, separated from the first side edge towards the other side edge (16e). ), and an upper end. Figure for abstract: Figure 4
Description
DescriptionDescription
Titre de l’invention : FIXATION DE CAPTEUR DE POSITION DETitle of the invention: FIXING OF POSITION SENSOR
VILEBREQUINCRANK
Domaine technique [0001] La présente invention concerne les fixations de capteur de position de vilebrequin. Technique antérieure [0002] Il est connu du document JP 2008-169730A une fixation de capteur de position de vilebrequin dans laquelle un capteur de position de vilebrequin est monté sur une face avant d'un moteur à combustion interne.Technical Field The present invention relates to crankshaft position sensor fasteners. PRIOR ART [0002] It is known from document JP 2008-169730A a crankshaft position sensor fixing in which a crankshaft position sensor is mounted on a front face of an internal combustion engine.
[0003] Dans cet agencement connu, un capteur de position de vilebrequin est monté entre une poulie de pompe et un capot de chaîne. Le capteur de position du vilebrequin est situé derrière la poulie de pompe afin de protéger une pièce de détection et un couplage du capteur de position du vilebrequin contre les dommages éventuels causés par des corps étrangers, tels que de l'eau et des pierres.In this known arrangement, a crankshaft position sensor is mounted between a pump pulley and a chain cover. The crankshaft position sensor is located behind the pump pulley to protect a detection part and a coupling of the crankshaft position sensor against possible damage caused by foreign bodies, such as water and stones.
Problème technique [0004] Dans l'agencement connu, le capteur de position de vilebrequin est situé derrière la poulie de pompe mais il est monté sur une partie moins rigide du capot de chaîne.Technical problem In the known arrangement, the crankshaft position sensor is located behind the pump pulley but it is mounted on a less rigid part of the chain cover.
[0005] Ceci rend difficile la réduction des vibrations du capteur de position de vilebrequin issues des vibrations du moteur. Il est donc nécessaire d'améliorer la stabilité avec laquelle un capteur de position de vilebrequin est monté sur un moteur à combustion interne.This makes it difficult to reduce the vibrations of the crankshaft position sensor from the vibrations of the engine. It is therefore necessary to improve the stability with which a crankshaft position sensor is mounted on an internal combustion engine.
Résumé de l'invention [0006] Un objet de la présente invention est de fournir une fixation de capteur de position de vilebrequin capable de réduire les vibrations et déformations d'un capteur de position de vilebrequin causées par les vibrations d'un moteur à combustion interne afin d'assurer une fixation stable du capteur de position de vilebrequin sur le moteur à combustion interne.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a crankshaft position sensor fixture capable of reducing the vibrations and deformations of a crankshaft position sensor caused by the vibrations of a combustion engine. internal to ensure stable attachment of the crankshaft position sensor to the internal combustion engine.
Solution technique [0007] Un capteur de position de vilebrequin est monté dans un véhicule à moteur ayant un axe longitudinal et un axe latéral, dans lequel un moteur à combustion interne comprend : des composants principaux de moteur avec un vilebrequin ; et un capot fixé aux composants principaux du moteur ; une plaque de détection située à l'extérieur du capot, montée sur une partie d'extrémité du vilebrequin et comportant des dents réparties de manière circonférentielle. La fixation de capteur de position de vilebrequin est destinée à un capteur de position de vilebrequin, agencé pour surveiller la position du vilebrequin en détectant les dents de la plaque de détection.Technical solution [0007] A crankshaft position sensor is mounted in a motor vehicle having a longitudinal axis and a lateral axis, in which an internal combustion engine comprises: main engine components with a crankshaft; and a cover attached to the main engine components; a detection plate located on the outside of the cover, mounted on an end part of the crankshaft and comprising circumferentially distributed teeth. The crankshaft position sensor attachment is for a crankshaft position sensor, arranged to monitor the position of the crankshaft by detecting the teeth of the detection plate.
[0008] Une telle fixation présente un support de fixation de capteur de position de vilebrequin, auquel le capteur de position de vilebrequin est fixé, ce support de fixation étant monté sur la surface du capot; et :Such an attachment has a crankshaft position sensor mounting bracket, to which the crankshaft position sensor is attached, this mounting bracket being mounted on the surface of the cover; and:
le capot comprend une paroi inférieure et une paroi latérale, la paroi inférieure s'étendant dans une direction latérale du capot d'un premier bord latéral à l'autre bord latéral, la paroi latérale s'étendant dans une direction ascendante à partir du premier bord latéral de la paroi inférieure ; et le support de fixation du capteur de position de vilebrequin est situé dans un coin inférieur de la surface du capot et s'étend depuis une extrémité supérieure située au voisinage de la paroi latérale, dans une direction allant de la paroi inférieure à une extrémité inférieure se trouvant le voisinage de la paroi inférieure, l'extrémité inférieure étant séparée du premier bord latéral de la paroi inférieure vers l'autre bord latéral de la paroi inférieure.the cover includes a bottom wall and a side wall, the bottom wall extending in a side direction of the cover from a first side edge to the other side edge, the side wall extending in an upward direction from the first lateral edge of the lower wall; and the crankshaft position sensor mounting bracket is located in a lower corner of the hood surface and extends from an upper end located near the side wall, in a direction from the lower wall to a lower end lying in the vicinity of the lower wall, the lower end being separated from the first lateral edge of the lower wall towards the other lateral edge of the lower wall.
Avantages [0009] La mise en œuvre de la présente invention permet à une fixation de capteur de position de vilebrequin de réduire les vibrations et la déformation d'un capteur de position de vilebrequin causées par les vibrations d'un moteur à combustion interne afin d'assurer une fixation stable du capteur de position de vilebrequin sur le moteur à combustion interne.Advantages The implementation of the present invention allows a crankshaft position sensor attachment to reduce the vibrations and deformation of a crankshaft position sensor caused by the vibrations of an internal combustion engine in order to '' ensure stable fixing of the crankshaft position sensor on the internal combustion engine.
Brève description des dessins [0010] [fig. 1] la figure 1 est une partie de la vue en élévation latérale droite du véhicule, vue de droite, avec des parties inutiles de corps de véhicule retirées pour montrer un moteur à combustion interne dans un compartiment moteur ;Brief description of the drawings [fig. 1] Figure 1 is a part of the right side elevation view of the vehicle, viewed from the right, with unnecessary parts of the vehicle body removed to show an internal combustion engine in an engine compartment;
[0011] [fig.2] la figure 2 est une vue partielle agrandie de la Fig. 1 montrant la vue en élévation latérale du moteur à combustion interne ;[Fig.2] Figure 2 is an enlarged partial view of FIG. 1 showing the side elevation view of the internal combustion engine;
[0012] [fig.3] la figure 3 est la vue en élévation avant du moteur à combustion interne ;[Fig.3] Figure 3 is the front elevational view of the internal combustion engine;
[0013] [fig.4] la figure 4 est une vue partielle de la Fig. 3 avec des pièces inutiles retirées pour fournir des détails autour d'un compresseur de climatiseur ;[Fig.4] Figure 4 is a partial view of FIG. 3 with unnecessary parts removed to provide details around an air conditioner compressor;
[0014] [fig.5] la figure 5 est une vue partielle agrandie de la Fig. 2 sur laquelle un capteur de position de vilebrequin a été retiré pour fournir des détails autour d'un support de fixation de capteur de position de vilebrequin ;[Fig.5] Figure 5 is an enlarged partial view of FIG. 2 on which a crankshaft position sensor has been removed to provide details around a crankshaft position sensor mounting bracket;
[0015] [fig.6] la figure 6 est une vue en perspective partielle agrandie du moteur à combustion interne dans laquelle des pièces inutiles ont été retirées pour fournir des détails autour du support de fixation du capteur de position du vilebrequin ;[Fig.6] Figure 6 is an enlarged partial perspective view of the internal combustion engine in which unnecessary parts have been removed to provide details around the mounting bracket of the crankshaft position sensor;
[0016] [fig.7] la figure 7 est une vue partielle agrandie de la Fig. 4 pour fournir des détails autour du support de fixation de capteur de position de vilebrequin.[Fig.7] Figure 7 is an enlarged partial view of FIG. 4 to provide details around the crankshaft position sensor mounting bracket.
Description des modes de réalisation [0017] La présente invention concerne un capteur de position de vilebrequin monté dans un véhicule à moteur ayant un axe longitudinal et un axe latéral, dans lequel un moteur à combustion interne comprend : des composants principaux de moteur avec un vilebrequin ; et un capot fixé aux composants principaux du moteur ; une plaque de détection située à l'extérieur du capot, montée sur une partie d'extrémité du vilebrequin et comportant des dents réparties de manière circonférentielle. La fixation de capteur de position de vilebrequin destinée à un capteur de position de vilebrequin (capteur qui est conçu pour surveiller la position du vilebrequin en détectant les dents de la plaque de détection) se caractérise par les particularités suivantes :Description of the embodiments The present invention relates to a crankshaft position sensor mounted in a motor vehicle having a longitudinal axis and a lateral axis, in which an internal combustion engine comprises: main engine components with a crankshaft ; and a cover attached to the main engine components; a detection plate located on the outside of the cover, mounted on an end part of the crankshaft and comprising circumferentially distributed teeth. The crankshaft position sensor attachment for a crankshaft position sensor (sensor which is designed to monitor the position of the crankshaft by detecting the teeth of the detection plate) is characterized by the following features:
un support de fixation de capteur de position de vilebrequin, auquel le capteur de position de vilebrequin est fixé, est monté sur la surface du capot ;a crankshaft position sensor mounting bracket, to which the crankshaft position sensor is attached, is mounted on the surface of the cover;
le capot comprend une paroi inférieure et une paroi latérale, la paroi inférieure s'étendant dans une direction latérale du capot d'un premier bord latéral à l'autre bord latéral, la paroi latérale s'étendant dans une direction ascendante à partir du premier bord latéral de la paroi inférieure ; et le support de fixation du capteur de position de vilebrequin est situé dans un coin inférieur de la surface du capot et s'étend depuis une extrémité supérieure située au voisinage de la paroi latérale, dans une direction allant de la paroi inférieure à une extrémité inférieure se trouvant le voisinage de la paroi inférieure, l'extrémité inférieure étant séparée du premier bord latéral de la paroi inférieure vers l'autre bord latéral de la paroi inférieure.the cover includes a bottom wall and a side wall, the bottom wall extending in a side direction of the cover from a first side edge to the other side edge, the side wall extending in an upward direction from the first lateral edge of the lower wall; and the crankshaft position sensor mounting bracket is located in a lower corner of the hood surface and extends from an upper end located near the side wall, in a direction from the lower wall to a lower end lying in the vicinity of the lower wall, the lower end being separated from the first lateral edge of the lower wall towards the other lateral edge of the lower wall.
[0018] Ceci permet à une fixation de capteur de position de vilebrequin de réduire les vibrations et la déformation d'un capteur de position de vilebrequin causées par les vibrations d'un moteur à combustion interne afin d'assurer une fixation stable du capteur de position de vilebrequin sur le moteur à combustion interne.This allows a crankshaft position sensor attachment to reduce vibration and deformation of a crankshaft position sensor caused by vibrations of an internal combustion engine to ensure stable attachment of the sensor. crankshaft position on the internal combustion engine.
[0019] Selon une particularité, les composants principaux du moteur comportent un bloccylindres supportant le vilebrequin et un carter d'huile situé en dessous et fixé au bloccylindres, le capot ayant un bossage déterminé pour fixer le carter d'huile au capot de sorte que le bossage déterminé soit situé sur la paroi inférieure du capot près du premier bord latéral et fixé au carter d'huile avec un moyen de fixation ayant un axe central passant à travers le support de fixation de capteur de position de vilebrequin.According to one feature, the main components of the engine include a cylinder block supporting the crankshaft and an oil pan located below and fixed to the cylinder blocks, the cover having a determined boss for fixing the oil pan to the cover so that the determined boss is located on the lower wall of the hood near the first lateral edge and fixed to the oil sump with a fixing means having a central axis passing through the crankshaft position sensor fixing support.
[0020] En complément, l'extrémité supérieure du support de fixation pour capteur de position de vilebrequin est située d'un côté de l'axe central du moyen de fixation près de la paroi latérale, tandis que l'extrémité inférieure du support de fixation de capteur de position de vilebrequin se trouve du côté opposé à l'axe central du moyen de fixation à distance de la paroi latérale.In addition, the upper end of the fixing support for crankshaft position sensor is located on one side of the central axis of the fixing means near the side wall, while the lower end of the support fixing of crankshaft position sensor is on the side opposite to the central axis of the remote fixing means of the side wall.
[0021] Optionnellement, le bossage déterminé est un premier bossage et le moyen de fixation est un premier moyen de fixation, et :Optionally, the determined boss is a first boss and the fixing means is a first fixing means, and:
- le capot comporte un deuxième bossage pour fixer le capot au bloc-cylindres, de sorte que le deuxième bossage se trouve sur une partie inférieure de la paroi latérale et soit fixé au bloc-cylindres avec un deuxième moyen de fixation ayant un axe central s'étendant le long du vilebrequin ;- The hood has a second boss for fixing the hood to the cylinder block, so that the second boss is on a lower part of the side wall and is fixed to the cylinder block with a second fixing means having a central axis s 'extending along the crankshaft;
- l'extrémité supérieure du support de fixation de capteur de position de vilebrequin est plus haute que l'axe central du deuxième moyen de fixation, tandis que l'extrémité inférieure du support de fixation de capteur de position de vilebrequin est plus basse que l'axe central du deuxième moyen de fixation.- the upper end of the crankshaft position sensor mounting bracket is higher than the central axis of the second fixing means, while the lower end of the crankshaft position sensor mounting bracket is lower than the 'central axis of the second fixing means.
[0022] Selon une autre particularité, une unité auxiliaire entraînée par de la puissance provenant du vilebrequin est montée sur les composants principaux du moteur.In another feature, an auxiliary unit driven by power from the crankshaft is mounted on the main components of the engine.
[0023] Typiquement, l'unité auxiliaire est fixée aux composants principaux du moteur en fixant l'unité auxiliaire à un bossage côté carter d'huile du carter d'huile, et le bossage côté carter d'huile et le bossage pour fixer le carter d'huile au capot sont séparés dans une direction parallèle à l'axe du vilebrequin.Typically, the auxiliary unit is fixed to the main components of the engine by fixing the auxiliary unit to a boss on the oil pan side of the oil pan, and the boss on the oil pan side and the boss to fix the hood oil pan are separated in a direction parallel to the crankshaft axis.
[0024] Selon une option, le bossage côté carter d'huile est espacé du bossage pour fixer le capot au bloc-cylindres dans un sens vers le bas le long d'une ligne perpendiculaire à l'axe du vilebrequin ; et/ou des nervures s'étendent du bossage côté carter d'huile vers le bossage pour fixer le capot au bloc-cylindres afin de relier le bossage côté carter d'huile à la paroi inférieure.According to an option, the boss on the oil pan side is spaced from the boss to fix the cover to the cylinder block in a downward direction along a line perpendicular to the axis of the crankshaft; and / or ribs extend from the boss on the oil pan side to the boss to fix the cover to the cylinder block in order to connect the boss on the oil pan side to the bottom wall.
[0025] Dans une forme de réalisation, le capot comporte le bossage côté capot, et l'unité auxiliaire comporte :In one embodiment, the cover comprises the boss on the cover side, and the auxiliary unit comprises:
- un bossage supérieur qui fait saillie de l'unité auxiliaire vers le bossage côté capot et est fixé au bossage côté capot, et- an upper boss which projects from the auxiliary unit towards the hood side boss and is fixed to the hood side boss, and
- un bossage latéral, qui est plus bas que le bossage supérieur, fait saillie de l'unité auxiliaire vers le bossage côté carter d'huile et est fixé au bossage côté carter d'huile.- a lateral boss, which is lower than the upper boss, projects from the auxiliary unit towards the boss on the oil pan side and is fixed to the boss on the oil pan side.
[0026] Préférentiellement, le support de fixation pour capteur de position de vilebrequin est monté entre le bossage côté capot et le bossage côté carter d'huile, de sorte que le support de fixation du capteur de position de vilebrequin soit situé plus bas que le bossage côté capot mais pas plus bas que le bossage côté carter d'huile par rapport à l'axe vertical du véhicule automobile.Preferably, the fixing support for crankshaft position sensor is mounted between the boss on the hood side and the boss on the oil pan side, so that the fixing support for the crankshaft position sensor is located lower than the boss on the hood side but not lower than the boss on the oil pan side with respect to the vertical axis of the motor vehicle.
[0027] En référence aux dessins annexés, la description suivante fait référence à une fixation de capteur de position de vilebrequin mettant en œuvre la présente invention.With reference to the accompanying drawings, the following description refers to a crankshaft position sensor attachment implementing the present invention.
[0028] Les Ligures 1 à 7 sont des vues de la présente réalisation. Aux Ligures 1 à 7, les flèches marquées HAUT, AVANT et GAUCHE désignent les directions dans lesquelles regarde un occupant du véhicule dans le siège du conducteur.Ligures 1 to 7 are views of the present embodiment. In Figures 1 to 7, the arrows marked UP, FRONT and LEFT designate the directions in which an occupant of the vehicle is looking in the driver's seat.
[0029] On commence par décrire la configuration.We start by describing the configuration.
[0030] En référence à la figure 1, un véhicule à moteur est désigné généralement par la référence 1. Le véhicule 1 comporte un élément de corps de véhicule 2 et un moteur à combustion interne ou simplement un moteur 3. L'élément de corps de véhicule 2 comporte un élément de pare-chocs 4, une partie de corps de véhicule 5 et un élément de verrouillage de capot 8. La partie de corps de véhicule 5 se présente sous la forme d'une calandre avant fixée à l'élément de pare-chocs 4. L'élément de verrouillage de capot 8 est relié à l'élément de pare-chocs 4 par des entretoises latérales, seule l'une d'elles étant montrée, sous la référence 6, de sorte que l'élément de verrouillage de capot 8 soit séparé verticalement de l'élément de pare-chocs 4.Referring to Figure 1, a motor vehicle is generally designated by the reference 1. The vehicle 1 comprises a vehicle body element 2 and an internal combustion engine or simply an engine 3. The body element of vehicle 2 comprises a bumper element 4, a vehicle body part 5 and a hood locking element 8. The vehicle body part 5 is in the form of a front grille fixed to the element bumper element 4. The hood locking element 8 is connected to the bumper element 4 by lateral spacers, only one of them being shown, under the reference 6, so that the hood locking element 8 is separated vertically from the bumper element 4.
[0031] En référence à la Figure 1, un compartiment moteur 9 est prévu derrière l'élément de corps de véhicule 2. Le moteur 3 est monté dans le compartiment moteur 9. La calandre avant 5 est formée avec une ouverture 5A pour permettre à des flux d'air entrant de pénétrer dans le compartiment moteur 9.Referring to Figure 1, an engine compartment 9 is provided behind the vehicle body element 2. The engine 3 is mounted in the engine compartment 9. The front grille 5 is formed with an opening 5A to allow incoming air flows entering the engine compartment 9.
[0032] En référence aux figures 1 et 2, le moteur 3 comporte un bloc-cylindres 11, une culasse 12, un couvre-culasse 13 et un carter ou collecteur d'huile 14. Dans la présente mise en œuvre, les composants principaux du moteur 15 comprennent le bloc-cylindres 11, la culasse 12, le couvre-culasse 13 et le carter d'huile 14 fixé au-dessous du bloccylindres 11 et relié à celui-ci.Referring to Figures 1 and 2, the engine 3 comprises a cylinder block 11, a cylinder head 12, a cylinder head cover 13 and an oil pan or collector 14. In the present implementation, the main components of the engine 15 include the cylinder block 11, the cylinder head 12, the cylinder head cover 13 and the oil sump 14 fixed below the cylinder blocks 11 and connected to the latter.
[0033] Le bloc-cylindres 11 comporte une pluralité de cylindres, non représentés. Un piston, non illustré, est logé dans chacun des cylindres. Le piston effectue un mouvement de va-et-vient vertical dans le cylindre.The cylinder block 11 includes a plurality of cylinders, not shown. A piston, not shown, is housed in each of the cylinders. The piston performs a vertical reciprocating movement in the cylinder.
[0034] Le piston est relié à un vilebrequin 11S (voir figure 3) par l'intermédiaire d'une bielle, non illustrée, pour transformer le mouvement de va-et-vient du piston en rotation du vilebrequin 11S par l'intermédiaire de la bielle.The piston is connected to a crankshaft 11S (see Figure 3) via a connecting rod, not shown, to transform the reciprocating movement of the piston in rotation of the crankshaft 11S via the connecting rod.
[0035] Le vilebrequin 11S est monté à l'intérieur du bloc-cylindres 11 et il est orienté selon l'axe longitudinal du véhicule 1. Les cylindres sont disposés dans l'axe longitudinal du véhicule 1. Ainsi, le moteur 3 est un moteur longitudinal. Aux figures 2 et 5, l'axe du vilebrequin 11S est représenté par le trait mixte à un point.The crankshaft 11S is mounted inside the cylinder block 11 and it is oriented along the longitudinal axis of the vehicle 1. The cylinders are arranged in the longitudinal axis of the vehicle 1. Thus, the engine 3 is a longitudinal motor. In FIGS. 2 and 5, the axis of the crankshaft 11S is represented by the dashed line at one point.
[0036] En référence aux Figures 1 et 2, la culasse 12 présente une pluralité d'orifices d'admission 12A, une pluralité de soupapes d'admission pour ouvrir et fermer les orifices d'admission 12A, une pluralité d'orifices d'échappement, non représentés, et une pluralité de soupapes d'échappement pour ouvrir et fermer les orifices d'échappement.Referring to Figures 1 and 2, the cylinder head 12 has a plurality of intake ports 12A, a plurality of intake valves for opening and closing the intake ports 12A, a plurality of ports exhaust, not shown, and a plurality of exhaust valves for opening and closing the exhaust ports.
[0037] Une chambre de jeu de soupapes, non illustrée, est disposée entre la culasse 12 et le couvre-culasse 13. La chambre de jeu de soupapes loge un arbre à cames d'admission avec les cames d'admission et un arbre à cames d'échappement avec des cames d'échappement.A valve clearance chamber, not shown, is disposed between the cylinder head 12 and the cylinder head cover 13. The valve clearance chamber houses an intake camshaft with the intake cams and a exhaust cams with exhaust cams.
[0038] Les cames d'admission et les cames d'échappement ouvrent et ferment les orifices d'admission associés et les orifices d'échappement associés en activant les soupapes d'admission et les soupapes d'échappement en fonction de la rotation de l'arbre à cames d'admission et de la rotation de l'arbre à cames d'échappement.The intake cams and the exhaust cams open and close the associated intake ports and the associated exhaust ports by activating the intake valves and the exhaust valves as a function of the rotation of the '' intake camshaft and exhaust camshaft rotation.
[0039] En référence à la figure 2, un capot 16, qui se présente sous la forme d'un capot de chaîne de distribution, est fixé à une face avant du bloc-cylindres 11 et à une face avant de la culasse 12 afin de recouvrir une chaîne de distribution non illustrée. Les faces avant du bloc-cylindres 11 et de la culasse 12 se trouvent du côté de l'extrémité avant du vilebrequin 11S par rapport à une direction longitudinale dans laquelle s'étend le vilebrequin 11S.Referring to Figure 2, a cover 16, which is in the form of a timing chain cover, is fixed to a front face of the cylinder block 11 and to a front face of the cylinder head 12 so to cover a distribution chain not shown. The front faces of the cylinder block 11 and of the cylinder head 12 are located on the side of the front end of the crankshaft 11S relative to a longitudinal direction in which the crankshaft 11S extends.
[0040] La chaîne de distribution, qui est recouverte par le capot de chaîne 16, relie le vilebrequin 11S à l'arbre à cames d'échappement et à l'arbre à cames d'admission pour transmettre la puissance depuis le vilebrequin 11S vers les arbres à cames d'échappement et d'admission.The timing chain, which is covered by the chain cover 16, connects the crankshaft 11S to the exhaust camshaft and to the intake camshaft to transmit power from the crankshaft 11S to the exhaust and intake camshafts.
[0041] Le carter d'huile 14 stocke de l'huile pour lubrifier divers emplacements. Les différents emplacements incluent, sans toutefois s'y limiter, le vilebrequin 11S et les pistons. L'huile est aspirée par une pompe à huile, non illustrée, filtrée par un filtre à huile 17 (voir figure 2) et distribuée aux différents emplacements.The oil pan 14 stores oil to lubricate various locations. Different locations include, but are not limited to, the 11S crankshaft and pistons. The oil is sucked in by an oil pump, not shown, filtered by an oil filter 17 (see FIG. 2) and distributed to the various locations.
[0042] En référence à la figure 3, une poulie de pompe à eau 21, une poulie de vilebrequin ou de manivelle 22, une poulie de générateur 23, une poulie d'entraînement d'accessoire 24 se présentant sous la forme d'une poulie de compresseur et une poulie de renvoi 25 sont installées à l'avant du moteur 3.Referring to Figure 3, a water pump pulley 21, a crankshaft pulley or crank 22, a generator pulley 23, an accessory drive pulley 24 in the form of a compressor pulley and a return pulley 25 are installed at the front of the engine 3.
[0043] La poulie de pompe à eau 21 est couplée fixement à un arbre d'entrée 21A d'une pompe à eau, non illustrée, montée sur le capot de chaîne 16 de sorte que de la puissance soit transmise de la poulie de pompe à eau 21 à l'arbre d'entrée 21 A.The water pump pulley 21 is fixedly coupled to an input shaft 21A of a water pump, not shown, mounted on the chain cover 16 so that power is transmitted from the pump pulley 21 to the input shaft 21 A.
[0044] La poulie de vilebrequin 22 est couplée fixement à la partie d'extrémité avant du vilebrequin 11S. Comme on le voit facilement en figure 7, la poulie de vilebrequin 22 est une pièce intégrée comportant une poulie avant 22A et une poulie arrière 22B. La poulie de vilebrequin 22 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre solidairement avec le vilebrequin 11 S.The crankshaft pulley 22 is fixedly coupled to the front end part of the crankshaft 11S. As can easily be seen in FIG. 7, the crankshaft pulley 22 is an integrated part comprising a front pulley 22A and a rear pulley 22B. The crankshaft pulley 22 rotates clockwise together with the crankshaft 11 S.
[0045] La poulie de générateur 23 est couplée fixement à un arbre d'entrée 26A d'un générateur 26 (voir Ligure 3) monté sur le bloc-cylindres 11 de sorte que de la puissance soit transmise à l'arbre d'entrée 26A. La rotation d'un rotor, non illustré, monté sur l'arbre d'entrée 26A provoque la génération d'électricité en utilisant une action d'induction électromagnétique. La batterie est chargée avec l'électricité générée par le générateur.The generator pulley 23 is fixedly coupled to an input shaft 26A of a generator 26 (see Ligure 3) mounted on the cylinder block 11 so that power is transmitted to the input shaft 26A. The rotation of a rotor, not illustrated, mounted on the input shaft 26A causes the generation of electricity using an electromagnetic induction action. The battery is charged with electricity generated by the generator.
[0046] La poulie de compresseur 24 est couplée fixement à un arbre d'entrée 27A d'une unité auxiliaire 27, qui se présente sous la forme d'un compresseur de climatisation, de sorte que l'énergie est transmise à l'unité auxiliaire 27.The compressor pulley 24 is fixedly coupled to an input shaft 27A of an auxiliary unit 27, which is in the form of an air conditioning compressor, so that the energy is transmitted to the unit auxiliary 27.
[0047] La poulie de renvoi 25 est montée pivotante sur le capot de chaîne 16. Comme mentionné précédemment, l'unité auxiliaire se présente, dans la présente mise en œuvre, sous la forme du compresseur de climatiseur 27.The return pulley 25 is pivotally mounted on the chain cover 16. As mentioned previously, the auxiliary unit is, in this implementation, in the form of the air conditioner compressor 27.
[0048] Une courroie sans fin 28A se déplace autour de la poulie de pompe à eau 21, de la poulie arrière 22B de la poulie de vilebrequin 22, de la poulie de générateur 23 et de la poulie de renvoi 25 afin de transmettre de l'énergie du vilebrequin 11S à la poulie de pompe à eau 21 et à la poulie de générateur 23, faisant ainsi tourner la pompe à eau et le générateur 26.An endless belt 28A moves around the water pump pulley 21, the rear pulley 22B of the crankshaft pulley 22, the generator pulley 23 and the return pulley 25 in order to transmit the energy from the crankshaft 11S to the water pump pulley 21 and to the generator pulley 23, thereby turning the water pump and the generator 26.
[0049] Une courroie sans fin 28B se déplace autour de la poulie avant 22A de la poulie de vilebrequin 22 et de la poulie de compresseur 24 pour transmettre de l'énergie du vilebrequin 11S à la poulie de compresseur 24, faisant ainsi tourner le compresseur de climatiseur 27.An endless belt 28B moves around the front pulley 22A of the crankshaft pulley 22 and the compressor pulley 24 to transmit energy from the crankshaft 11S to the compressor pulley 24, thereby rotating the compressor of air conditioner 27.
[0050] La poulie de renvoi 25 est montée entre la poulie de manivelle 22 et la poulie de générateur 23 pour appliquer une tension à la courroie 28A.The return pulley 25 is mounted between the crank pulley 22 and the generator pulley 23 to apply tension to the belt 28A.
[0051] Le compresseur d'air 27 est entraîné par de la puissance transmise au compresseur de climatisation 27 depuis le vilebrequin 11S via la courroie 28B pour comprimer le réfrigérant afin d'augmenter la pression du réfrigérant.The air compressor 27 is driven by power transmitted to the air conditioning compressor 27 from the crankshaft 11S via the belt 28B to compress the refrigerant in order to increase the pressure of the refrigerant.
[0052] En référence aux figures 3 et 4, le compresseur de climatiseur 27 comporte un bossage supérieur 27B, un bossage inférieur 27C qui est plus bas que le bossage supérieur 27B, et, un bossage intermédiaire 27D qui est situé plus bas que le bossage supérieur 27B mais plus haut que le bossage inférieur 27C. Le bossage supérieur 27B fait saillie du compresseur de climatiseur 27 en direction d'une face latérale orientée latéralement 16a du capot de chaîne 16. La face latérale orientée latéralement 16a se présente, dans la présente mise en œuvre, sous la forme d'une face latérale orientée vers la droite 16a du capot de chaîne 16.Referring to Figures 3 and 4, the air conditioner compressor 27 has an upper boss 27B, a lower boss 27C which is lower than the upper boss 27B, and an intermediate boss 27D which is located lower than the boss upper 27B but higher than the lower boss 27C. The upper boss 27B protrudes from the air conditioner compressor 27 in the direction of a laterally oriented lateral face 16a of the chain cover 16. The laterally oriented lateral face 16a is, in the present embodiment, in the form of a face side facing right 16a of the chain cover 16.
[0053] En référence à la figure 4, le capot de chaîne 16 a un bossage côté capot 16A sur une face avant 16b du côté de sa face latérale orientée vers la droite 16a. Le bossage supérieur 27B est fixé avec un moyen de fixation 34A au bossage côté capot 16A.Referring to Figure 4, the chain cover 16 has a boss side cover 16A on a front face 16b on the side of its side face facing to the right 16a. The upper boss 27B is fixed with a fixing means 34A to the boss on the hood side 16A.
[0054] Encore en référence à la figure 5, le carter d'huile 14 comporte un bossage 14A côté carter d'huile sur sa face latérale orientée latéralement 14a. La face latérale orientée latéralement 14a se présente, dans la présente mise en œuvre, sous la forme d'une face latérale orientée vers la droite 14a du carter d'huile 14. Le bossage inférieur 27C est fixé avec un moyen de fixation 34B au bossage côté carter d'huile 14A.Still with reference to Figure 5, the oil pan 14 has a boss 14A on the oil pan side on its side face oriented laterally 14a. The laterally oriented lateral face 14a is, in the present implementation, in the form of a rightward facing lateral face 14a of the oil pan 14. The lower boss 27C is fixed with a fixing means 34B to the boss oil pan side 14A.
[0055] En référence à la figure 2, le bloc-cylindres 11 comporte un bossage 11A côté bloccylindres, sur sa face latérale 1 la orientée vers la droite. Le bossage intermédiaire 27D est fixé avec un moyen de fixation 34C au bossage 11A côté bloc-cylindres.Referring to Figure 2, the cylinder block 11 has a boss 11A on the cylinder side, on its side face 1 oriented to the right. The intermediate boss 27D is fixed with a fixing means 34C to the boss 11A on the cylinder block side.
[0056] Le bossage côté bossage 16A se présente, dans la présente mise en œuvre, sous la forme d'un bossage côté bossage pour monter l'unité auxiliaire. Le bossage côté carter d'huile 14A se présente, dans la présente mise en œuvre, sous la forme d'un bossage côté carter d'huile pour monter l'unité auxiliaire.The boss side boss 16A is, in the present implementation, in the form of a boss side boss for mounting the auxiliary unit. The boss on the oil pan side 14A is, in the present implementation, in the form of a boss on the oil pan side for mounting the auxiliary unit.
[0057] En référence aux figures 4 à 6, une plaque de détection en forme de disque 35 est couplée fixement à la partie d'extrémité avant du vilebrequin 11S. La plaque de détection 35 est située derrière la poulie de vilebrequin 22 et est rotative solidairement avec le vilebrequin 11 S.Referring to Figures 4 to 6, a disc-shaped detection plate 35 is fixedly coupled to the front end portion of the crankshaft 11S. The detection plate 35 is located behind the crankshaft pulley 22 and is rotatable integrally with the crankshaft 11 S.
[0058] La plaque de détection 35 présente des dents 35A réparties circonférentiellement.The detection plate 35 has teeth 35A distributed circumferentially.
[0059] Le moteur 3 présente un capteur de position de vilebrequin 36. Le capteur de position de vilebrequin 36 génère des signaux impulsionnels lors de la détection des dents 35A de la plaque de détection rotative 35 et fournit les signaux impulsionnels à un contrôleur, non illustré. Le contrôleur reconnaît une position de vilebrequin ou une vitesse de vilebrequin sur la base des signaux impulsionnels du capteur de position de vilebrequin 36.The engine 3 has a crankshaft position sensor 36. The crankshaft position sensor 36 generates impulse signals during the detection of the teeth 35A of the rotary detection plate 35 and supplies the impulse signals to a controller, not illustrated. The controller recognizes a crankshaft position or a crankshaft speed based on the pulse signals from the crankshaft position sensor 36.
[0060] La plaque de détection 35 est formée avec une section sans dent 35B où les dents 35A sont manquantes, permettant une reconnaissance précise d'une position de référence du vilebrequin 11S par détection de la section sans dent 35B par le capteur de position de vilebrequin 36.The detection plate 35 is formed with a toothless section 35B where the teeth 35A are missing, allowing precise recognition of a reference position of the crankshaft 11S by detection of the toothless section 35B by the position sensor. crankshaft 36.
[0061] En référence aux figures 4 et 6, le capteur de position de vilebrequin 36 est fixé à un support de fixation de capteur de position de vilebrequin 37, qui, dans la présente mise en œuvre, se présente sous la forme d'un bossage 37. Comme on le voit mieux en figure 7, le bossage 37 est monté dans une partie en coin 16b qui, dans la présente mise en œuvre, se présente sous la forme de la partie inférieure droite sur la face avant 16F du capot de chaîne 16. En détail, la partie inférieure droite 16b est située dans un coin adjacent à l'extrémité inférieure droite de la face avant 16F du capot de chaîne 16. La face avant 16F fait partie de la surface du capot 16.Referring to Figures 4 and 6, the crankshaft position sensor 36 is fixed to a mounting bracket for crankshaft position sensor 37, which, in the present implementation, is in the form of a boss 37. As can be seen better in FIG. 7, the boss 37 is mounted in a corner part 16b which, in the present embodiment, is in the form of the lower right part on the front face 16F of the cover. chain 16. In detail, the lower right part 16b is located in a corner adjacent to the lower right end of the front face 16F of the chain cover 16. The front face 16F is part of the surface of the cover 16.
[0062] En référence à la figure 7, le capot de chaîne 16 comporte une paroi inférieure 16c et une paroi latérale droite 16a. La paroi inférieure 16c s'étend dans une direction latérale du capot de chaîne 16 d'un premier bord latéral 16d à l'autre bord latéral 16e. La paroi latérale droite 16a s'étend vers le haut à partir du bord latéral 16d de la paroi inférieure 16c.Referring to Figure 7, the chain cover 16 has a bottom wall 16c and a right side wall 16a. The bottom wall 16c extends in a lateral direction of the chain cover 16 from a first lateral edge 16d to the other lateral edge 16e. The right side wall 16a extends upward from the side edge 16d of the bottom wall 16c.
[0063] En référence également à la figure 6, le bossage 37 est situé en partie inférieure droite 16b du capot de chaîne 16 et s'étend depuis une extrémité supérieure 37a, qui se trouve au voisinage de la paroi latérale droite 16a, dans une direction orientée vers la paroi inférieure 16c jusqu'à une extrémité inférieure 37b, qui se trouve au voisinage de la paroi inférieure 16c. L'extrémité inférieure 37b du bossage 37 est séparée du premier bord latéral 16d de la paroi inférieure 16c en direction de l'autre bord latéral 16e de la paroi inférieure 16c (voir également les figures 3 et 4). La paroi latérale côté droit 16a définit une paroi latérale du capot 16.Referring also to Figure 6, the boss 37 is located in the lower right portion 16b of the chain cover 16 and extends from an upper end 37a, which is located in the vicinity of the right side wall 16a, in a direction oriented towards the lower wall 16c up to a lower end 37b, which is in the vicinity of the lower wall 16c. The lower end 37b of the boss 37 is separated from the first lateral edge 16d of the lower wall 16c in the direction of the other lateral edge 16e of the lower wall 16c (see also Figures 3 and 4). The right-hand side wall 16a defines a side wall of the cover 16.
[0064] Comme facilement visible en figures 4 et 7, la partie inférieure de la paroi latérale côté droit 16a du capot de chaîne 16 comporte une partie rectiligne 16s qui s'étend li9 néairement. En définissant une surface plane virtuelle 40 incluant ou parallèle à la partie rectiligne 16s, le bossage 37 est incliné par rapport à la surface plane virtuelle 40. La partie rectiligne 16s occupe une zone s'étendant dans une direction ascendante depuis le carter d'huile 14 jusqu'au bossage supérieur 27B.As easily visible in Figures 4 and 7, the lower part of the right side side wall 16a of the chain cover 16 has a straight portion 16s which extends li9 narily. By defining a virtual flat surface 40 including or parallel to the rectilinear part 16s, the boss 37 is inclined relative to the virtual flat surface 40. The rectilinear part 16s occupies an area extending in an upward direction from the oil pan 14 to the upper boss 27B.
[0065] En figure 4, le capteur de position de vilebrequin 36 comporte une enceinte de capteur 36A ayant un axe linéaire 36a.In Figure 4, the crankshaft position sensor 36 includes a sensor enclosure 36A having a linear axis 36a.
[0066] De plus, le capteur de position de vilebrequin 36 comporte une partie de détection 36B en une partie d'extrémité axiale, par rapport à l'axe 36a, de l'enceinte de capteur 36A de sorte que la partie de détection 36B fasse face à la plaque de détection 35. La partie de détection 36B génère un signal impulsionnel chaque fois qu'elle détecte l'une des dents 35A de la plaque de détection 35.In addition, the crankshaft position sensor 36 includes a detection part 36B at an axial end part, relative to the axis 36a, of the sensor enclosure 36A so that the detection part 36B faces the detection plate 35. The detection part 36B generates an impulse signal each time that it detects one of the teeth 35A of the detection plate 35.
[0067] Le capteur de position de vilebrequin 36 a un coupleur 36C à l'autre partie d'extrémité axiale, par rapport à l'axe 36a, de l'enceinte de capteur 36A. Le coupleur 36C est configuré pour fournir le signal généré par la partie de détection 36B au contrôleur.The crankshaft position sensor 36 has a coupler 36C at the other axial end part, relative to the axis 36a, of the sensor enclosure 36A. The coupler 36C is configured to supply the signal generated by the detection part 36B to the controller.
[0068] L'enceinte de capteur 36A a une bride 36b formée avec un trou traversant, non illustré. Comme il est mieux visible en figure 5, le bossage 37 est formé avec une ouverture 37A, un trou taraudé 37B et une surface de fixation 37c.The sensor enclosure 36A has a flange 36b formed with a through hole, not shown. As is better visible in FIG. 5, the boss 37 is formed with an opening 37A, a tapped hole 37B and a fixing surface 37c.
[0069] En référence à la figure 4, la surface de fixation 37c du bossage 37 est inclinée par rapport à la surface plane virtuelle 40 comportant la partie rectiligne 16s d'un angle prédéterminé 01. Le capteur de position de vilebrequin 36 est monté avec son enceinte de capteur 36A qui est insérée dans l'ouverture 37A du bossage 37 jusqu'à ce que la bride 36b vienne en contact avec la surface de fixation 37c.Referring to Figure 4, the fixing surface 37c of the boss 37 is inclined relative to the virtual flat surface 40 having the rectilinear part 16s at a predetermined angle 01. The crankshaft position sensor 36 is mounted with its sensor enclosure 36A which is inserted into the opening 37A of the boss 37 until the flange 36b comes into contact with the fixing surface 37c.
[0070] Un moyen de fixation, non illustré, passe dans le trou traversant de la bride 36b et est fixé au trou taraudé 37B du bossage 37. De cette manière, le capteur de position de vilebrequin 36 est fixé au bossage 37.A fixing means, not illustrated, passes through the through hole of the flange 36b and is fixed to the tapped hole 37B of the boss 37. In this way, the crankshaft position sensor 36 is fixed to the boss 37.
[0071] En référence aux figures 3 et 5, le bossage 37 est monté entre le bossage côté capot 16A du capot de chaîne 16 et le bossage côté carter d'huile 14A du carter d'huile 14. Le capteur de position de vilebrequin 36 est espacé du compresseur de climatiseur 27 dans une direction médiane selon l'axe latéral du véhicule 1 et fait face au compresseur de climatiseur 27.Referring to Figures 3 and 5, the boss 37 is mounted between the cover side boss 16A of the chain cover 16 and the oil sump side boss 14A of the oil sump 14. The crankshaft position sensor 36 is spaced from the air conditioner compressor 27 in a median direction along the lateral axis of the vehicle 1 and faces the air conditioner compressor 27.
[0072] En référence aux figures 5 à 7, le capot de chaîne 16 présente un bossage 16B. Le bossage 16B est situé sur la paroi inférieure 16c du capot de chaîne 16 près du premier bord latéral 16d. Le carter d'huile 14 présente en sa partie supérieure un bossage 14B disposé pour faire face au bossage 16B du capot de chaîne 16.Referring to Figures 5 to 7, the chain cover 16 has a boss 16B. The boss 16B is located on the bottom wall 16c of the chain cover 16 near the first side edge 16d. The oil pan 14 has at its upper part a boss 14B arranged to face the boss 16B of the chain cover 16.
[0073] Avec un moyen de fixation 34D fixé au bossage 16B à travers le bossage 14B depuis le dessous du bossage 14B, le carter d'huile 14 est fixé au capot de chaîne 16. Le moyen de fixation 34D a son axe central 34d (voir Fig. 7) qui s'étend dans une direction ascendante pour traverser le bossage 37. Le bossage 16B fonctionne comme un bossage pour la fixation du carter d'huile 14 sur le capot de chaîne 16.With a fixing means 34D fixed to the boss 16B through the boss 14B from below the boss 14B, the oil pan 14 is fixed to the chain cover 16. The fixing means 34D has its central axis 34d ( see Fig. 7) which extends in an upward direction to pass through the boss 37. The boss 16B functions as a boss for fixing the oil pan 14 to the chain cover 16.
[0074] Le capot de chaîne 16 présente un bossage 16C. Le bossage 16C est formé sur la paroi latérale côté droit 16a du capot de chaîne 16 (voir Fig. 6). Le bloc-cylindres 11 présente un bossage 1 IB, formé sur sa paroi latérale côté droit. Le bossage 1 IB est aligné avec le bossage 16C selon l'axe longitudinal du véhicule 1 et est agencé pour faire face au bossage 16C.The chain cover 16 has a boss 16C. The boss 16C is formed on the right-hand side wall 16a of the chain cover 16 (see FIG. 6). The cylinder block 11 has a boss 1 IB, formed on its side wall on the right side. The boss 1 IB is aligned with the boss 16C along the longitudinal axis of the vehicle 1 and is arranged to face the boss 16C.
[0075] Avec un moyen de fixation 34E fixé au bossage 1 IB à travers le bossage 16C à partir de la face avant du bossage 16C, le capot de chaîne 16 est fixé au bloc-cylindres 11. Le moyen de fixation 34E a son axe central 34e (voir Fig. 5) qui s'étend le long du vilebrequin 11S. Le bossage 16C fonctionne comme un bossage pour fixer le capot de chaîne 16 sur le bloc-cylindres 11.With a fixing means 34E fixed to the boss 1 IB through the boss 16C from the front face of the boss 16C, the chain cover 16 is fixed to the cylinder block 11. The fixing means 34E has its axis central 34e (see Fig. 5) which extends along the crankshaft 11S. The boss 16C functions as a boss for fixing the chain cover 16 to the cylinder block 11.
[0076] En référence à la figure 7, l'extrémité supérieure 37a du bossage 37 est située d'un côté (ou du côté droit) de l'axe central 34d du moyen ou élément de fixation 34D près de la paroi latérale 16a, tandis que l'extrémité inférieure 37b du bossage 37 se trouve du côté opposé (ou du côté gauche) de l'axe central 34d du moyen de fixation 34D près de la poulie de manivelle 22 ou à distance de la paroi latérale 16a.With reference to FIG. 7, the upper end 37a of the boss 37 is located on one side (or on the right side) of the central axis 34d of the means or fastening element 34D near the side wall 16a, while the lower end 37b of the boss 37 is on the opposite side (or on the left side) of the central axis 34d of the fixing means 34D near the crank pulley 22 or at a distance from the side wall 16a.
[0077] En référence à la figure 5, l'extrémité supérieure 37a du bossage 37 est plus haute que l'axe central 34e du moyen ou élément de fixation 34E, tandis que l'extrémité inférieure 37b du bossage 37 est plus basse que l'axe central 34e du moyen ou élément de fixation 34E.Referring to Figure 5, the upper end 37a of the boss 37 is higher than the central axis 34e of the fixing means or element 34E, while the lower end 37b of the boss 37 is lower than the 'central axis 34e of the fixing means or element 34E.
[0078] En référence aux figures 5 et 6, le bossage 14A et le bossage 16B sont séparés dans une direction parallèle à l'axe du vilebrequin 11S. En détail, le bossage 14A est situé en un emplacement espacé du bossage 16B dans un sens vers l'arrière selon l'axe du vilebrequin 11S et espacé du bossage 16C dans un sens vers le bas selon une ligne perpendiculaire à l'axe du vilebrequin 11S.Referring to Figures 5 and 6, the boss 14A and the boss 16B are separated in a direction parallel to the axis of the crankshaft 11S. In detail, the boss 14A is located at a location spaced from the boss 16B in a rearward direction along the axis of the crankshaft 11S and spaced from the boss 16C in a downward direction along a line perpendicular to the axis of the crankshaft 11S.
[0079] Encore en référence aux figures 5 et 6, les nervures 41 sont reliées à l'extrémité supérieure du bossage 14A. Les nervures 41 s'étendent depuis l'extrémité supérieure du bossage 14A vers le bossage 16C du capot de chaîne 16 pour relier le bossage 14A du carter d'huile 14 à la paroi inférieure 16c du capot de chaîne 16.Again with reference to Figures 5 and 6, the ribs 41 are connected to the upper end of the boss 14A. The ribs 41 extend from the upper end of the boss 14A towards the boss 16C of the chain cover 16 to connect the boss 14A of the oil pan 14 to the bottom wall 16c of the chain cover 16.
[0080] Le moyen de fixation 34D fonctionne comme un premier boulon pour fixer le carter d'huile 14 sur le capot de chaîne 16, et le moyen de fixation 34E sert de deuxième boulon pour fixer le capot de chaîne 16 sur le bloc-cylindres 11.The fixing means 34D functions as a first bolt to fix the oil pan 14 to the chain cover 16, and the fixing means 34E serves as a second bolt to fix the chain cover 16 to the cylinder block 11.
[0081] Dans la présente mise en œuvre, le bossage 37 auquel est fixé le capteur de position de vilebrequin 36 est monté sur la face avant 16F du capot de chaîne 16. Le capot de chaîne 16 comporte la paroi inférieure 16c et la paroi latérale côté droit 16a. La paroi inférieure 16c s'étend dans une direction latérale du capot de chaîne 16 d'un premier bord latéral 16d à l'autre bord latéral 16e. La paroi latérale droite 16a s'étend dans un sens vers le haut à partir du premier bord latéral 16d de la paroi inférieure 16c.In the present implementation, the boss 37 to which the crankshaft position sensor 36 is fixed is mounted on the front face 16F of the chain cover 16. The chain cover 16 has the bottom wall 16c and the side wall right side 16a. The bottom wall 16c extends in a lateral direction of the chain cover 16 from a first lateral edge 16d to the other lateral edge 16e. The right side wall 16a extends in an upward direction from the first side edge 16d of the bottom wall 16c.
[0082] Le bossage 37 est situé en partie inférieure droite 16b du capot de chaîne 16 et s'étend depuis l'extrémité supérieure 37a, qui se trouve au voisinage de la paroi latérale rectiligne 16a, dans une direction orientée vers la paroi inférieure 16c jusqu'à l'extrémité inférieure 37b, qui se trouve au voisinage de la paroi inférieure 16c. L'extrémité inférieure 37b est séparée du premier bord latéral 16d de la paroi inférieure 16c en direction de l'autre bord latéral 16e de la paroi inférieure 16c.The boss 37 is located in the lower right portion 16b of the chain cover 16 and extends from the upper end 37a, which is located in the vicinity of the rectilinear side wall 16a, in a direction oriented towards the lower wall 16c to the lower end 37b, which is in the vicinity of the lower wall 16c. The lower end 37b is separated from the first lateral edge 16d of the lower wall 16c in the direction of the other lateral edge 16e of the lower wall 16c.
[0083] La partie inférieure droite 16b du capot de chaîne 16 présente la plus haute rigidité car la paroi de droite 16a et la paroi inférieure 16c se rejoignent en partie inférieure droite 16b.The lower right part 16b of the chain cover 16 has the highest rigidity because the right wall 16a and the lower wall 16c meet in the lower right part 16b.
[0084] Ceci procure une haute rigidité au bossage 37 car le bossage 37 est monté sur le capot de chaîne 16 en partie inférieure droite 16b où la rigidité est la plus élevée. Ceci réduit les vibrations et la déformation du bossage 37 lorsque le moteur 3 vibre, réduisant les vibrations et la déformation du capteur de position de vilebrequin 36 fixé au bossage 37 avec une haute rigidité.This provides high rigidity to the boss 37 because the boss 37 is mounted on the chain cover 16 in the lower right portion 16b where the rigidity is the highest. This reduces vibration and deformation of the boss 37 when the engine 3 vibrates, reducing vibration and deformation of the crankshaft position sensor 36 attached to the boss 37 with high rigidity.
[0085] Ceci réduit les vibrations et la déformation du capteur de position de vilebrequin 36 provoquées par les vibrations du moteur 3, garantissant que le capteur de position de vilebrequin 36 est monté de manière stable sur le moteur 3.This reduces the vibrations and the deformation of the crankshaft position sensor 36 caused by the vibrations of the engine 3, ensuring that the crankshaft position sensor 36 is mounted stably on the engine 3.
[0086] Le bossage 37 peut être incliné par rapport à la paroi latérale droite 16a en séparant l'extrémité inférieure 37b du bossage 37 de la première extrémité latérale 16d de la paroi inférieure 16c vers l'autre extrémité latérale 16e de la paroi inférieure 16c.The boss 37 can be inclined relative to the right side wall 16a by separating the lower end 37b of the boss 37 from the first side end 16d of the bottom wall 16c towards the other side end 16e of the bottom wall 16c .
[0087] Ceci procure une rigidité accrue du bossage 37 contre les vibrations verticales le long de la paroi latérale côté droit 16a et contre les vibrations horizontales le long de la paroi inférieure 16c lorsque le moteur 3 vibre, réduisant ainsi les vibrations verticales et/ou horizontales et la déformation du bossage 37, garantissant un montage plus stable du capteur de position de vilebrequin 36 sur le moteur 3. En conséquence, une détérioration de la précision de détection de la position du vilebrequin du moteur 3 est évitée.This provides increased rigidity of the boss 37 against the vertical vibrations along the right-hand side wall 16a and against the horizontal vibrations along the bottom wall 16c when the motor 3 vibrates, thereby reducing vertical vibrations and / or horizontal and the deformation of the boss 37, ensuring a more stable mounting of the crankshaft position sensor 36 on the engine 3. Consequently, a deterioration in the detection accuracy of the crankshaft position of the engine 3 is avoided.
[0088] Dans la présente mise en œuvre, le capot de chaîne 16 présente le bossage 16B de sorte que le bossage 16B est situé sur la paroi inférieure 16c du capot de chaîne 16 près du premier bord latéral 16d et fixé au carter d'huile 14 avec le moyen de fixation 34D.In this implementation, the chain cover 16 has the boss 16B so that the boss 16B is located on the bottom wall 16c of the chain cover 16 near the first side edge 16d and fixed to the oil pan 14 with the fixing means 34D.
[0089] De plus, l'extrémité supérieure 37a du bossage 37 est d'un côté de l'axe central 34d du moyen de fixation 34D près de la paroi latérale 16a, tandis que l'extrémité inférieure 37b du bossage 37 est du côté opposé de l'axe central 34d du moyen de fixation 34D à distance de la paroi latérale 16a.In addition, the upper end 37a of the boss 37 is on one side of the central axis 34d of the fixing means 34D near the side wall 16a, while the lower end 37b of the boss 37 is on the side opposite the central axis 34d of the fastening means 34D at a distance from the side wall 16a.
[0090] Ceci procure une rigidité encore accrue de la paroi inférieure 16c du capot de chaîne 16 au moyen du bossage 16B et du moyen de fixation 34D, offrant une rigidité encore accrue du bossage 37 contre les vibrations horizontales le long de la paroi inférieureThis provides an even greater rigidity of the lower wall 16c of the chain cover 16 by means of the boss 16B and the fixing means 34D, offering an even greater rigidity of the boss 37 against the horizontal vibrations along the lower wall.
16c lorsque le moteur 3 vibre.16c when the motor 3 vibrates.
[0091] Ceci réduit efficacement les vibrations horizontales et la déformation du bossage 37 lorsque le moteur 3 vibre, assurant ainsi un montage plus stable du capteur de position de vilebrequin 36 sur le moteur 3. En conséquence, une détérioration de la précision de détection de la position du vilebrequin du moteur 3 est évitée plus efficacement.This effectively reduces the horizontal vibrations and the deformation of the boss 37 when the engine 3 vibrates, thus ensuring a more stable mounting of the crankshaft position sensor 36 on the engine 3. Consequently, a deterioration in the detection accuracy of the position of the crankshaft of engine 3 is more effectively avoided.
[0092] Dans la présente mise en œuvre, le capot 16 comporte le bossage 16C pour fixer le capot de chaîne 16 au bloc-cylindres 11 de sorte que le bossage 16C se situe sur une partie inférieure de la paroi latérale côté droit 16a et est fixé au bloc-cylindres 11 avec le moyen de fixation 34E ayant son axe central 34e s'étendant le long du vilebrequin 11S.In the present implementation, the cover 16 comprises the boss 16C for fixing the chain cover 16 to the cylinder block 11 so that the boss 16C is located on a lower part of the right-hand side wall 16a and is fixed to the cylinder block 11 with the fixing means 34E having its central axis 34e extending along the crankshaft 11S.
[0093] De plus, l'extrémité supérieure 37a du bossage 37 est plus haute que l'axe central 34e du moyen de fixation 34E, tandis que l'extrémité inférieure 37b du bossage 37 est plus basse que l'axe central 34e du moyen de fixation 34E.In addition, the upper end 37a of the boss 37 is higher than the central axis 34e of the fixing means 34E, while the lower end 37b of the boss 37 is lower than the central axis 34e of the means mounting 34E.
[0094] Ceci procure une rigidité encore accrue de la paroi côté droit 16a du capot de chaîne 16 au moyen du bossage 16C et du moyen de fixation 34E, offrant une rigidité encore accrue du bossage 37 contre les vibrations verticales le long de la paroi côté droit 16a lorsque le moteur 3 vibre.This provides an even greater rigidity of the right side wall 16a of the chain cover 16 by means of the boss 16C and the fixing means 34E, offering an even greater rigidity of the boss 37 against the vertical vibrations along the side wall. right 16a when the motor 3 vibrates.
[0095] Ceci réduit efficacement les vibrations verticales et la déformation du bossage 37 lorsque le moteur 3 vibre, assurant ainsi un montage plus stable du capteur de position de vilebrequin 36 sur le moteur 3. En conséquence, une détérioration de la précision de détection de la position du vilebrequin du moteur 3 est évitée plus efficacement.This effectively reduces the vertical vibrations and the deformation of the boss 37 when the engine 3 vibrates, thus ensuring a more stable mounting of the crankshaft position sensor 36 on the engine 3. Consequently, a deterioration in the detection accuracy of the position of the crankshaft of engine 3 is more effectively avoided.
[0096] Dans la présente mise en œuvre, le compresseur de climatiseur 27 entraîné par de la puissance provenant vilebrequin 11S est monté sur les composants principaux du moteur 15. Le compresseur de climatiseur 27 est fixé aux composants principaux du moteur 15 en fixant le compresseur de climatiseur 27 au bossage côté carter d'huile 14A du carter d'huile 14.In this implementation, the air conditioner compressor 27 driven by power from crankshaft 11S is mounted on the main components of the engine 15. The air conditioner compressor 27 is fixed to the main components of the engine 15 by fixing the compressor of air conditioner 27 to the boss on the oil pan side 14A of the oil pan 14.
[0097] Le bossage 14A et le bossage 16B sont séparés dans une direction parallèle à l'axe du vilebrequin 11S. Le bossage 14A est espacé du bossage 16C dans un sens descendant selon une ligne perpendiculaire à l'axe du vilebrequin 11S. De plus, les nervures 41 s'étendent depuis le bossage 14A vers le bossage 16C pour relier le bossage 14A à la paroi inférieure 16c du capot de chaîne 16.The boss 14A and the boss 16B are separated in a direction parallel to the axis of the crankshaft 11S. The boss 14A is spaced from the boss 16C in a descending direction along a line perpendicular to the axis of the crankshaft 11S. In addition, the ribs 41 extend from the boss 14A towards the boss 16C to connect the boss 14A to the bottom wall 16c of the chain cover 16.
[0098] Ceci procure une rigidité encore accrue du carter d'huile 14 autour du bossage 14A car le bossage 14A et la paroi inférieure 16c sont reliés par les nervures 41, ce qui permet une rigidité encore accrue de la paroi latérale côté droit 16a et de la paroi inférieure 16c du capot de chaîne 16 autour des nervures 41 et du bossage 16C.This provides an even greater rigidity of the oil pan 14 around the boss 14A because the boss 14A and the lower wall 16c are connected by the ribs 41, which allows an even greater rigidity of the right side wall 16a and of the lower wall 16c of the chain cover 16 around the ribs 41 and of the boss 16C.
[0099] Ceci réduit efficacement les vibrations et la déformation du bossage 37 lorsque le moteur 3 vibre car la rigidité du bossage 37 est augmentée de manière plus efficace.This effectively reduces the vibrations and the deformation of the boss 37 when the motor 3 vibrates because the rigidity of the boss 37 is increased more effectively.
[0100] Ceci assure efficacement un montage plus stable du capteur de position de vi lebrequin 36 sur le moteur 3. En conséquence, une détérioration de la précision de détection de la position du vilebrequin du moteur 3 est évitée plus efficacement.This effectively ensures a more stable mounting of the position sensor of vi lebrequin 36 on the engine 3. Consequently, a deterioration of the detection accuracy of the position of the crankshaft of the engine 3 is more effectively avoided.
[0101] Dans la présente mise en œuvre, le capot de chaîne 16 comporte le bossage côté capot 16A.In the present implementation, the chain cover 16 includes the boss on the cover side 16A.
[0102] Le compresseur de climatiseur 27 comprend le bossage supérieur 27B, qui fait saillie du compresseur de climatiseur 27 vers le bossage côté capot 16A et est fixé au bossage côté capot 16A, et le bossage inférieur 27C qui est plus bas que le bossage supérieur 27B, fait saillie du compresseur de climatiseur 27 vers le bossage côté carter d'huile 14A et est fixé au bossage côté carter d'huile 14A.The air conditioner compressor 27 comprises the upper boss 27B, which projects from the air conditioner compressor 27 towards the boss on the hood side 16A and is fixed to the boss on the hood side 16A, and the lower boss 27C which is lower than the upper boss. 27B, projects from the air conditioner compressor 27 to the oil pan side boss 14A and is attached to the oil pan side boss 14A.
[0103] De plus, le bossage 37 est monté entre le bossage côté capot 16A et le bossage côté carter d'huile 14A de sorte que le support de fixation 37 du capteur de position de vilebrequin soit situé plus bas que le bossage côté capot 16A mais pas plus bas que le carter d'huile côté bossage 14A par rapport à l'axe vertical du véhicule à moteur.In addition, the boss 37 is mounted between the boss on the hood side 16A and the boss on the oil pan side 14A so that the fixing support 37 for the crankshaft position sensor is located lower than the boss on the hood side 16A. but not lower than the oil sump on the boss side 14A with respect to the vertical axis of the motor vehicle.
[0104] Avec cette configuration, le compresseur de climatiseur 27 est fixé au carter d'huile 14 et à la paroi côté droit 16a du capot de chaîne 16 de manière à s'étendre du carter d'huile 14 au capot de chaîne 16.With this configuration, the air conditioner compressor 27 is fixed to the oil pan 14 and to the right-hand wall 16a of the chain cover 16 so as to extend from the oil pan 14 to the chain cover 16.
[0105] Ceci augmente la rigidité du carter d'huile 14 et de la paroi latérale côté droit 16a du capot de chaîne 16 autour du bossage 37. En d'autres termes, le compresseur de climatiseur 27 renforce le carter d'huile 14 et la paroi côté droit 16a du capot de chaîne 16.This increases the rigidity of the oil pan 14 and of the right-hand side wall 16a of the chain cover 16 around the boss 37. In other words, the air conditioner compressor 27 reinforces the oil pan 14 and the right side wall 16a of the chain cover 16.
[0106] Ceci réduit efficacement les vibrations verticales et la déformation du bossage 37 lorsque le moteur 23 vibre grâce à une réduction effective des vibrations verticales le long de la paroi latérale côté droit 16a autour du bossage 37.This effectively reduces the vertical vibrations and the deformation of the boss 37 when the motor 23 vibrates thanks to an effective reduction of the vertical vibrations along the right-hand side wall 16a around the boss 37.
[0107] Cela garantit que le capteur de position de vilebrequin 36 est monté de manière plus stable sur le moteur 3. En conséquence, une détérioration de la précision de détection de la position du vilebrequin du moteur 3 est évitée plus efficacement.This ensures that the crankshaft position sensor 36 is more stably mounted on the engine 3. As a result, deterioration in the detection accuracy of the crankshaft position of the engine 3 is more effectively avoided.
[0108] Bien que l'invention concerne, mais sans s'y limiter, la présente mise en œuvre, il apparaîtra clairement à l'homme du métier que des modifications peuvent être apportées sans sortir du cadre de la présente invention. Toutes ces modifications et leurs équivalents sont prévus pour être couverts par la portée de l’invention comme revendiqué.Although the invention relates to, but is not limited to, the present implementation, it will be clear to those skilled in the art that modifications can be made without departing from the scope of the present invention. All of these modifications and their equivalents are intended to be covered by the scope of the invention as claimed.
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