FR3076303A3

FR3076303A3 - Structure de réception

Info

Publication number: FR3076303A3
Application number: FR1871650A
Authority: FR
Inventors: Vanessa Volkmann
Original assignee: Volkmann and Rossbach GmbH and Co KG
Current assignee: Volkmann and Rossbach GmbH and Co KG
Priority date: 2017-11-21
Filing date: 2018-11-21
Publication date: 2019-07-05
Anticipated expiration: 2028-11-21
Also published as: DE202017006012U1; ES1221949Y; ES1221949U; FR3076303B3; PL127789U1

Abstract

Structure de réception (10, 12) pour une construction à poser (14), en particulier un muret et/ou une clôture à poser, pour séparer une zone de chantier, pour la pose sur une sous-construction (16) dressée à côté d'une chaussée, d'un système de retenue de véhicule, comportant : un élément de fixation (18, 20) pour la fixation à une sous-construction (16) d'un système de retenue de véhicule ; et un élément de retenue (22, 24) relié à l'élément de fixation (18, 20), qui présente une zone de réception (26) pour un support (28, 30) d'une construction à poser (14). L'élément de fixation (18, 20) et l'élément de retenue (22, 24) sont reliés l'un à l'autre de telle sorte que dans un état fixé de l'élément de fixation (18, 20) à la sous-construction (16), la zone de réception (26) est agencée sur un côté (32) de la sous-construction (16) détourné de la chaussée. Figure à publier avec l’abrégé : [Fig. 3]

Description

Titre de l'invention : Structure de réception [0001] Domaine technique de l’invention L'invention concerne une structure de réception destinée à une construction à poser, en particulier à un muret de séparation à poser et/ou à une clôture à poser, par exemple pour séparer une zone de chantier, pour la pose sur une sous-construction dressée à côté d'une chaussée, de préférence sur un muret de protection, dün système de retenue de véhicule, comportant : au moins un élément de fixation pour la fixation à une sous-construction dün système de retenue de véhicule ; et au moins un élément de retenue qui est relié à l'élément de fixation et qui présente au moins une zone de réception pour au moins un support d'une construction à poser.

[0002] Etat de la technique antérieure

On connaît de l'état de la technique des sous-constructions sous forme de murets de protection dün système temporaire de retenue de véhicule, par exemple pour séparer une zone de chantier vis-à-vis d'une chaussée. Sur une telle sous-construction, on peut poser une construction à poser, comme par exemple une clôture de séparation ou un muret de séparation, pour réaliser un pare-vue, une protection anti-projection, une protection anti-éblouissement ou une protection anti-pénétration. Souvent, une construction à poser est posée sur une face supérieure d'une sous-construction et est fixée à celle-ci. Dans de nombreux cas, des composants de la construction à poser ou des parties de sa fixation à la sous-construction font en outre au moins partiellement saillie dans la zone de la chaussée.

[0003] Par exemple, on connaît du document EP 2 221 416 A2 un muret de protection dans lequel sont prévus des trous verticaux qui sont ouverts vers une face supérieure du muret de protection et dans lesquels sont introduits des supports d'une clôture à poser, afin de fixer la clôture au muret de protection. Une conception similaire est également divulguée dans le document CN 205 530 041. À cet effet, les murets de protection doivent présenter une largeur comparativement élevée pour assurer une solidité suffisante du muret de protection même dans des zones pourvues de trous verticaux.

[0004] Des clôtures de séparation ou des cloisons posées au milieu sont connues également par exemple des documents DE 20 2009 011 216 Ul, CN 203 160 166 U ou CN 106 812 074 A.

[0005] Le document CN 204 875 592 U divulgue en outre un muret de protection pourvu d'une gorge qui s'étend en direction longitudinale dans le muret de protection et qui est prévue dans une face supérieure du muret de protection et dans laquelle peut être insérée latéralement une construction à poser, comme par exemple un élément d'affichage. En raison de la faible profondeur de la gorge, des forces transversales agissant sur la construction à poser ne peuvent être encaissées que de façon limitée.

[0006] De plus, le document CN 106 284 135 A divulgue une construction à poser qui est fixée à un côté du muret de protection tourné vers la chaussée et qui dépasse en direction horizontale au-delà d'une chaussée pour protéger un environnement par exemple vis-à-vis du bruit et/ou des saletés.

[0007] Par conséquent, l'objectif sous-jacent à l'invention est de proposer une structure de réception pour une construction à poser ayant un petit encombrement, par exemple dans des zones pertinentes vis-à-vis de la sécurité.

[0008] Résumé de l’invention

Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par une structure de réception dans laquelle l'élément de fixation et l'élément de retenue sont reliés l'un à l'autre de telle sorte que dans un état fixé de l'élément de fixation à la sous-construction, la zone de réception est agencée sur un côté de la sous-construction détourné de la chaussée. Des développements de l'invention ressortent de la description qui suit.

[0009] L'invention part d'une structure de réception destinée à une construction à poser pour la pose sur une sous-construction dressée à côté d'une chaussée d'un système de retenue de véhicule, comportant au moins un élément de fixation pour la fixation à une sous-construction d'un système de retenue d'un véhicule, et au moins un élément de retenue qui est relié à l'élément de fixation et qui présente au moins une zone de réception pour au moins un support d'une construction à poser.

[0010] On propose que l'élément de fixation et l'élément de retenue soient reliés l'un à l'autre de telle sorte que dans un état fixé de l'élément de fixation à la sous-construction, la zone de réception est agencée, de préférence exclusivement, sur un côté de la sous-construction détourné de la chaussée, en particulier sur un côté arrière.

[0011] La structure de réception conforme à l'invention permet une fixation fiable et sûre d'une construction à poser sur une sous-construction. De plus, on permet un montage et/ou démontage simple(s), grâce à quoi la construction à poser peut être montée, si besoin, à posteriori sur la sous-construction et/ou être enlevée de celle-ci, alors que la sous-construction elle-même continue à être utilisée. De plus, on peut obtenir un haut degré de sécurité car même dans le cas d'une collision d'un véhicule avec la sous-construction, la structure de réception ou la construction à poser n'en sera pas directement affectée. De plus, de manière simple sur le plan constructif, on peut permettre une pose d'une construction à poser déterminée sur différentes sous-constructions, une adaptation pouvant se faire de façon flexible par le choix d'une géométrie appropriée de la structure de réception. De même, on obtient une flexibilité élevée par rapport à la pose de différentes constructions à poser sur une sous-construction déterminée. De surcroît, on peut obtenir aussi bien une fixation fiable à la sous-construction qu'une retenue sûre et peu encombrante de la construction à poser.

[0012] La construction à poser peut être par exemple une cloison à poser et/ou une clôture à poser, de préférence pour séparer une zone de chantier, une zone de chaussée non empruntée ou similaire. La construction peut être par exemple un pare-vue, par exemple pour des usagers de la route, une protection anti-projection, par exemple pour des matériaux fraisés, des poussières ou similaires, une protection anti-éblouissement, par exemple pour les usagers de la route ou pour des ouvriers du chantier, et/ou une protection anti-pénétration, par exemple pour respecter des règlements relatifs à la sécurité du travail. La construction à poser peut comprendre une grille qui peut être équipée d'au moins un filet supplémentaire, selon les besoins. Dans ce cas, on peut choisir la taille des mailles de la grille de manière à obtenir une protection antipénétration. De même, on peut imaginer une construction à poser qui comprend plusieurs plaques et/ou planches en vue d'une séparation. La construction à poser peut comprendre une pluralité de segments à poser qui sont posés par exemple les uns à côté des autres sur la sous-construction. De préférence, des segments à poser voisins sont reliés entre eux, de préférence particulière exclusivement par coopération de force et/ou de forme, grâce à quoi on peut obtenir un montage et/ou démontage simple(s).

[0013] La sous-construction peut être un muret de protection, de préférence mobile, avantageusement un muret de protection en acier et/ou un muret de protection en béton qui constitue par exemple une glissière de sécurité temporaire ou une limitation de chaussée temporaire. De préférence, la sous-construction est dressée à côté d'une chaussée praticable et elle sépare celle-ci par exemple vis-à-vis d'une zone de chantier et/ou d'une chaussé non praticable, par exemple temporaire. La cous-construction peut comprendre une pluralité de segments de sous-construction par exemple reliés entre eux. La structure de réception est fixée en particulier à la sous-construction, par exemple à un segment de la sous-construction ou à deux segments voisins de la sous-construction, de préférence uniquement par coopération de force et/ou de forme.

[0014] L'élément de fixation peut être réalisé au moins partiellement et également complètement en métal, par exemple en acier. L'élément de fixation peut présenter une extension longitudinale d'au moins 20 cm, de préférence d'au moins 40 cm et de manière particulièrement préférée d'au moins 60 cm, et/ou une extension transversale d'au moins 5 cm, de préférence d'au moins 7 cm et de manière particulièrement préférée d'au moins 8 cm. On peut obtenir un montage et/ou démontage simple(s) en particulier lorsque l'élément de fixation est vissé sur les trous de vissage existants de la sous-construction et qu'il est posé de façon détachable sur la sous-construction, mis à part cette liaison vissée.

[0015] L'élément de retenue peut être réalisé au moins partiellement et également complètement en métal, par exemple en acier. L'élément de retenue peut présenter une extension longitudinale d'au moins 20 cm, de préférence d'au moins 30 cm et de manière particulièrement préférée d'au moins 40 cm, et/ou une extension transversale d'au moins 5 cm, de préférence d'au moins 7 cm et de manière particulièrement préférée d'au moins 8 cm.

[0016] On peut mettre à disposition une structure de réception particulièrement solide en particulier lorsque l'élément de retenue est relié à l'élément de fixation, dans une première portion d'extrémité de l'élément de retenue. L'élément de fixation et l'élément de retenue peuvent être soudés et/ou vissés et/ou rivetés et/ou être reliés entre eux d'une autre manière, de préférence de façon permanente. Londamentalement, on peut imaginer de réaliser l'élément de retenue et/ou l'élément de fixation chacun ou également conjointement dün seul tenant.

[0017] La zone de réception s'étend au moins partiellement le long de l'extension longitudinale de l'élément de retenue et peut s'étendre également approximativement ou complètement sur toute son extension longitudinale. Dans ce cas, une section transversale de la zone de réception peut être adaptée au moins localement à une section transversale du support. Le support est par exemple un tube, par exemple un tube en acier, par exemple un tube carré ou un tube circulaire, de préférence à section transversale constante. On peut obtenir une retenue sûre de la construction à poser par exemple lorsque l'élément de retenue entoure par coopération de forme le support dans la zone de réception.

[0018] On peut éviter de manière avantageuse un endommagement de la structure de réception et/ou de la construction à poser dans le cas d'une collision dün véhicule avec la sous-construction surtout lorsque l'élément de retenue et/ou la zone de réception sont agencés complètement sur le côté de la sous-construction détourné de la chaussée. Selon un mode de réalisation préféré, dans l'état fixé de l'élément de fixation à la sous-construction, aucune partie de la structure de réception n'est agencée sur un côté de la sous-construction tourné vers la chaussée.

[0019] Selon un développement de l'invention, un axe longitudinal de l'élément de fixation et un axe longitudinal de l'élément de retenue sont agencés sensiblement perpendiculairement l'un par rapport à l'autre, de sorte qu'un angle entre l'axe longitudinal de l'élément de fixation et l'axe longitudinal de l'élément de retenue est en particulier d'au moins 80° et de préférence d'au moins 85° et/ou au plus de 100° et de préférence au plus de 95°, de manière particulièrement préférée l'angle étant de 90°. De préférence, l'élément de fixation et l'élément de retenue forment conjointement une structure en forme de T. De préférence, la structure de réception est en forme de T. Ainsi, on peut obtenir une fixation solide à la sous-construction d'une part et une retenue sûre de la construction à poser d'autre part.

[0020] Selon un mode de réalisation, l'élément de fixation peut être prévu pour une fixation à une arête supérieure de la sous-construction, détournée de la chaussée, en particulier arrière, qui est agencée en particulier parallèlement à une surface de la chaussée. Dans ce cas, dans l'état fixé de l'élément de fixation à la sous-construction, l'axe longitudinal de l'élément de fixation s'étend en particulier parallèlement à l'arête de la sous-construction détournée de la chaussée. Ainsi, une force pondérale de la construction à poser peut être introduite avantageusement dans une face supérieure de la sous-construction et en même temps la zone de réception peut être agencée à l'extérieur d'une zone pertinente vis-à-vis de la sécurité.

[0021] On peut obtenir une possibilité de montage simple ainsi qu'une fixation solide en particulier lorsque l'élément de fixation comprend au moins un profilé en L, de préférence à angle droit, et/ou est réalisé sous forme d'un tel profilé, qui est prévu de préférence pour une fixation à une arête supérieure de la sous-construction détournée de la chaussée. On peut obtenir une réalisation simple sur le plan constructif entre autres lorsque l'élément de fixation est un profilé en L en acier ou à section transversale constante. Dans ce cas, dans l'état fixé de l'élément de fixation à la sous-construction, l'arête supérieure de la sous-construction détournée de la chaussée peut être logée dans une zone d'une arête intérieure du profilé en L. Dans ce cas, dans l'état fixé de l'élément de fixation à la sous-construction, une première paroi du profilé en L repose sur une face supérieure de la sous-construction et/ou une seconde paroi du profilé en L repose sur le côté de la sous-construction détourné de la chaussée.

[0022] Selon un mode de réalisation, l'élément de retenue comprend au moins un profilé creux qui définit au moins partiellement et de préférence complètement la zone de réception, moyennant quoi on peut obtenir un rapport efficacité-coût favorable et une retenue fiable du support. Par exemple, la zone de réception est un volume intérieur du profilé creux. Le profilé creux peut être un tube en acier. De préférence, le profilé creux est composé d'un profilé en L et d'une tôle de retenue de préférence soudée sur celui-ci. Dans ce cas, on peut également imaginer que la tôle de retenue s'applique contre l'élément de fixation et/ou forme une partie de la liaison entre l'élément de fixation et l'élément de retenue, par exemple en étant soudée dans celui-ci. De préférence, le profilé creux est un profilé carré, mais on peut également imaginer d'autres géométries, comme par exemple des pièces tubulaires circulaires ou ovales, des profilés en L arrondis ou similaire. Dans ce cas, le support peut être inséré dans la zone de réception, de préférence dans une direction perpendiculaire à la surface de la chaussée et/ou parallèle à l'axe longitudinal de l'élément de retenue, et de manière particulièrement préférée en partant de la première portion d'extrémité de l'élément de retenue.

[0023] Selon un développement de l'invention, la zone de réception peut être prévue pour la réception de deux supports de segments à poser de la construction à poser immé diatement voisins, moyennant quoi on peut réduire un nombre de structures de réception requises et obtenir une liaison stable entre les segments à poser voisins. Dans ce cas, la section transversale de la zone de réception correspond de préférence sensiblement aux sections transversales composées des supports voisins. Par exemple dans le cas de supports circulaires, la zone de réception peut présenter une section transversale en forme de 8. De préférence, on utilise cependant des supports rectangulaires et/ou carrés et une zone de réception rectangulaire adaptée en correspondance. On peut imaginer de subdiviser la zone de réception en une première zone partielle pour loger un premier support et en une seconde zone partielle pour loger un second support, la première zone partielle et la seconde zone partielle pouvant être structurellement séparées l'une de l'autre. De préférence, la zone de réception est une seule zone cohérente dans laquelle les deux supports des segments à poser directement voisins peuvent être insérés l'un à côté de l'autre.

[0024] On peut rattraper de manière fiable un jeu qui apparaît pendant un montage, entre autres lorsque l'élément de retenue présente au moins un trou oblong pour la réception d'au moins un moyen de fixation pour le support, dont l'axe longitudinal est agencé sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal de l'élément de retenue. À travers le trou oblong, on peut visser ou fixer d'une autre manière le support à l'élément de retenue. L'élément de retenue peut présenter au moins un trou oblong respectif sur des côtés opposés, de sorte que soit un support individuel peut être fixé depuis deux côtés, soit deux supports insérés de façon adjacente dans la zone de réception peuvent être fixés sur un côté respectif. Du fait qu'il est prévu au moins un trou oblong au niveau de l'élément de retenue, une réception simple pour un moyen de fixation, comme par exemple un taraudage ou un perçage pour loger un boulon de fixation, peut être prévue sur le support.

[0025] Selon un développement, l'élément de retenue présente au moins une première réception et au moins une seconde réception pour au moins un moyen de fixation respectif pour le ou les supports, la première réception et la seconde réception définissant différentes directions de fixation de préférence sensiblement perpendiculaires l'une par rapport à l'autre. De préférence, le trou oblong constitue la première réception. Dans un mode de réalisation préféré, la seconde réception est prévue sur un côté arrière de l'élément de retenue, qui est prévu parallèlement au côté de la sous-construction détourné de la chaussée et qui est également détourné de la chaussée. Si la zone de réception est prévue pour loger deux supports, l'élément de retenue présente de préférence deux premières réceptions et deux secondes réception dont chacune est associée à l'un des supports respectifs, de telle sorte que chaque support peut être fixé depuis deux côtés à l'élément de retenue.

[0026] Selon un autre mode de réalisation, l'élément de retenue peut présenter au moins un élément d'appui pour l'appui contre la sous-construction, qui est agencé sur une portion d'extrémité, par exemple sur une seconde portion d'extrémité opposée à la première portion d'extrémité, de l'élément de retenue. Dans l'état fixé de l'élément de fixation à la sous-construction, la seconde portion d'extrémité de l'élément de retenue peut être tournée vers un sol sur lequel repose la sous-construction, et la première portion d'extrémité peut être détournée du sol. Par exemple, l'élément d'appui peut être un carré en acier qui est de préférence soudé à la tôle de retenue. L'élément d'appui peut également être réalisé dün seul tenant avec la tôle de retenue et/ou avec le profilé en U.

[0027] De plus, on propose de prévoir l'élément d'appui pour réaliser, dans un état fixé de l'élément de fixation à la sous-construction, une seule zone de contact de l'élément de retenue pour venir en contact avec la sous-construction. En particulier, dans l'état fixé de l'élément de fixation à la sous-construction, l'élément de retenue s'appuie par une première portion d'extrémité et par l'élément d'appui contre la sous-construction. Ainsi, des forces transversales qui apparaissent et qui sont causées par exemple par des mouvements latéraux de la construction à poser, peuvent être appliquées de manière avantageuse dans la sous-construction.

[0028] En outre, l'invention concerne un système de retenue de véhicule comportant au moins une sous-construction et au moins une structure de réception conforme à l'invention, fixée à la sous-construction. Par exemple, la sous-construction est dressée à côté d'une chaussée et l'élément de retenue de la structure de réception est agencé sur un côté, en particulier un côté arrière, détourné de la chaussée, de la sous-construction.

[0029] Selon un développement, le système de retenue de véhicule comprend au moins une autre structure de réception pourvue d'au moins un élément de fixation et d'au moins un élément de retenue, l'élément de retenue de la structure de réception étant agencé au centre sur l'élément de fixation de la structure de réception, et l'élément de retenue de l'autre structure de réception étant agencé de façon décentrée sur l'élément de fixation de l'autre structure de réception. Dans ce cas, la structure de réception et l'autre structure de réception peuvent ne se distinguer que par un agencement relatif de l'élément de fixation et de l'élément de retenue, mais les éléments de fixation et/ou les éléments de retenue de la structure de réception et de l'autre structure de réception peuvent principalement être de même type structurel. Ainsi, on peut combiner l'une avec l'autre une sous-construction et une construction à poser qui se distinguent par une longueur de segment. De plus, on peut utiliser des points de fixation prévus de toute façon irrégulièrement le long de la sous-construction, afin de monter des structures de réception avec des éléments de fixation de même type structurel. De préférence, les segments de la sous-construction sont deux fois plus longs que les segments à poser de la construction à poser, mais on peut également imaginer d'autres

Claims

rapports, de préférence de nombres entiers. [0030] Selon un mode de réalisation, dans la projection perpendiculaire sur la face supérieure de la sous-construction, en particulier dans la projection parallèle à un plan d'extension principale de la sous-construction, la structure de réception se trouve à l'intérieur d'une zone d'extension transversale de la sous-construction. De préférence, dans la projection perpendiculaire sur la face supérieure de la sous-construction, la sous-construction constitue un point situé le plus en arrière du système de retenue de véhicule, au moins mis à part des moyens de fixation, tels que des vis pour fixer le support à l'élément de retenue. [0031] Dans ce qui suit, la présente invention sera décrite en se rapportant aux figures jointes. Les dessins, la description et les revendications indiquent de nombreuses caractéristiques en combinaison. Judicieusement, l'homme de métier considérera les caractéristiques également individuellement et les réunira pour donnes d'autres combinaisons judicieuses. [0032] Brève description des figures [Fig. 1] est une vue arrière d'un système de retenue de véhicule conforme à l'invention comportant une sous-construction, une construction à poser et une structure de réception ; [Fig. 2] est une vue de devant du système de retenue de véhicule ; [Fig. 3] est une vue arrière d'un détail du système de retenue de véhicule pourvu de la structure de réception ; [Fig.4] est une vue latérale d'un détail du système de retenue de véhicule pourvu de la structure de réception ; [Fig. 5A] [Fig. 5B] [Fig. 5C] sont différentes vues de la structure de réception ; [Fig. 6A] [Fig.6B] [Fig. 6C] sont différentes vues d'une autre structure de réception ; et [Fig. 7] est une vue arrière d'un détail du système de retenue de véhicule pourvu d'une autre structure de réception. [0033] Description détaillée de l’invention Les figures 1 et 2 illustrent une vue arrière et une vue de devant d'un système de retenue de véhicule 64 conforme à l'invention, comportant une sous-construction 16 et plusieurs structures de réception 10, 12 fixées à la sous-construction 16, dont toutes ne sont pas pourvues de références pour des raisons de clarté. La sous-construction 16 est composée d'une pluralité de segments de sous-construction 68, 70. En l'occurrence, la sous-construction 16 est un muret de protection en acier qui constitue une limitation temporaire de la chaussée. La sous-construction 16 est dressée à côté d'une chaussée non illustrée, par exemple une autoroute, et elle sépare celle-ci par exemple d'une zone de chantier. La vue arrière de la sous-construction 16 illustrée dans la figure 1 constitue ici un côté 32 de la sous-construction 16 détourné de la chaussée. [0034] Une construction à poser 14 est posée sur la sous-construction 16, qui peut faire partie du système de retenue de véhicule 64. La construction à poser 14 est composée d'une pluralité de segments à poser 42, 44 dont seulement quelques-uns sont pourvus de références. En l'occurrence, la construction à poser 14 est une clôture de séparation qui comprend par exemple une grille et qui peut comprendre des éléments de plaque supplémentaires et/ou des éléments pour réaliser une protection anti-éblouissement, un pare-vue, une protection contre les poussières ou similaire, qui peuvent en outre être fixés à la grille. De même, on peut imaginer d'autres types de constructions à poser, par exemple des clôtures de retenue, des filets de protection, des constructions en planches ou similaires. Selon le mode de réalisation illustré, les segments 68, 70 de la sous-construction présentent une extension longitudinale qui fait le double d'une extension longitudinale des segments à poser 42, 44. [0035] Bien entendu, la longueur du système de retenue de véhicule 64 montré dans les figures 1 et 2 ne s'entend qu'à titre exemplaire. En particulier, on peut utiliser un nombre quelconque de segments de sous-construction 68, 70 ou de segments à poser 42, 44 pour former un muret de protection de longueur appropriée. [0036] La figure 3 montre un détail du système de retenue de véhicule 54 pourvu d'une structure de réception 10, en vue sur le côté 32 de la sous-construction 16 détourné de la chaussée. La figure 4 montre une vue latérale d'un détail du système de retenue de véhicule 64. La structure de réception 10 présente un élément de fixation 16 pour la fixation à la sous-construction 16. De plus, la structure de réception 10 comprend un élément de retenue 22 relié à l'élément de fixation 18 et pourvu d'une zone de réception 26 pour au moins un support 28, 30 de la sous-construction 16. L'élément de fixation 18 et l'élément de retenue 22 sont reliés l'un à l'autre de telle sorte que dans l'état fixé de l'élément de fixation 18 à la sous-construction 16, la zone de réception 26 est agencée sur le côté 32 de la sous-construction 16 détourné de la chaussée. [0037] En l'occurrence, l'élément de fixation 18 et/ou l'élément de retenue 22 comprennent des profilés en acier. L'élément de fixation 18 et l'élément de retenue 22 sont soudés l'un à l'autre, cependant on peut également imaginer une réalisation d'un seul tenant. En variante ou en supplément, l'élément de fixation 18 et l'élément de retenue 22 peuvent être reliés par des moyens de liaison appropriés, tels que des vis, des rivets ou similaires. [0038] Un premier support 28 est un support en acier côté bord d'un premier segment à poser 42 de la construction à poser 14. Le premier support 28 est inséré dans la zone de réception 26. La zone de réception 26 est ouverte vers une première portion d'extrémité 72 de l'élément de retenue 22. Le premier support 28 est inséré dans la zone de réception 26 en partant de la première portion d'extrémité 72. La structure de réception 10 maintient un côté du segment à poser 42 par l'intermédiaire du premier support 28. En l'occurrence, la zone de réception 26 est prévue pour loger un second support 30 qui est un support en acier dün second segment à poser 44. Les supports 28, 30 sont directement voisins l'un de l'autre et insérés conjointement dans la zone de réception 26. [0039] On peut cependant également imaginer de prévoir une zone de réception pour loger seulement un support ou d'agencer plusieurs supports espacés les uns des autres dans des zones partielles différentes de la zone de réception. [0040] L'élément de fixation 18 est prévu pour une fixation à une arête supérieure 38, détournée de la chaussée, de la sous-construction 16. Dans la réalisation illustrée, l'élément de fixation 18 présente à cet effet un profilé en L 40 qui est prévu pour la fixation à l'arête supérieure 38, détournée de la chaussée, de la sous-construction 16. En l'occurrence, le profilé en L 40 constitue l'élément de fixation 18. L'élément de fixation 18 est posé, en l'occurrence par le profilé en L 40, sur l'arête supérieure 38, détournée de la chaussée, de la sous-construction 16 et vissé latéralement contre la sous-construction 16. De préférence, un angle intérieur du profilé en L 40 est adapté à un angle extérieur de l'arête supérieure 38 détournée de la chaussée. En l'occurrence, l'angle intérieur du profilé en L 40 est par exemple de 90°, mais on peut également imaginer des angles plus grands ou plus petits qui pourront être judicieux. [0041] À cet effet, l'élément de fixation présente des trous oblongs, de sorte qu'une position de la structure de réception 10 peut être adaptée selon les besoins le long d'une direction longitudinale de la sous-construction 16. De plus, on peut compenser des variations en longueur qui apparaissent, par exemple causées par des différences de fabrication entre les segments de sous-construction 68, 70. Ainsi, la structure de réception 10 est plus simple à monter et à enlever de la sous-construction 16 par détachement des vis correspondantes. On peut poser la construction à poser 14 également plus tard sur la sous-construction 16 déjà installée, en fixant tout d'abord une pluralité appropriée de structures de réception 10, 12 à la sous-construction. Ensuite, des supports 28, 30 de la construction à poser 14 peuvent être reçus par les structures de réception 10, 12 et la construction à poser 14 peut ainsi être fixée à la sous-construction 16. [0042] L'élément de retenue 22 présente un élément d'appui 60 qui est prévu pour l'appui contre la sous-construction 16 et qui est agencé sur une seconde portion d'extrémité 62 de l'élément de retenue 22. En l'occurrence, l'élément d'appui 60 est un carré en acier. Dans l'état fixé de l'élément de fixation 18 à la sous-construction 16, l'élément d'appui 60 constitue une unique zone de contact de l'élément de retenue 22 pour venir en contact avec la sous-construction 16. La seconde portion d'extrémité 62 de l'élément de retenue 22 s'appuie contre la sous-construction 16 par l'intermédiaire de l'élément d'appui 60, tandis que la première portion d'extrémité 72 de l'élément de retenue 22 est reliée à la sous-construction 16 par l'intermédiaire de l'élément de fixation 18. [0043] Comme on le voit dans la figure 4, la structure de réception 10 se trouve à l'intérieur d'une zone d'extension transversale de la sous-construction 16. Selon le mode de réalisation illustré, mis à part les moyens de fixation 54, aucune partie de la structure de réception 10 ne dépasse au-delà de la sous-construction 16 en direction du côté 32 de celle-ci qui est détourné de la chaussée. Un montage de la structure de réception 10 ainsi que par exemple également de la construction à poser 14 sur la sous-construction 16 ne cause donc pas d'encombrement accru en direction transversale. Selon le mode de réalisation montré, une zone de pied 74 de la sous-construction 16 dépasse vers l'arrière, en direction en éloignement de la chaussée, plus loin que la structure de réception 10. [0044] De plus, la figure 3 illustre un étrier de retenue 84 au moyen duquel l'élément de retenue 22 est fixé, en l'occurrence vissé, à la sous-construction 16, en supplément à la fixation par l'élément de fixation 18. L'étrier de retenue 84 définit ici une zone de col en forme de Z à l'intérieur de laquelle est agencé l'élément de retenue 22, dans l'état fixé. Selon le mode de réalisation montré, l'étrier de retenue 84 est fixé sur un côté respectif à un segment de sous-construction respectif 68, 70. Pour des raisons de clarté, la figure 1 n'illustre pas d'étriers de retenue 84. [0045] Les figures 5a, 5b et 5c montrent différentes vues de la structure de réception 10. La figure 5a montre une vue arrière de la structure de réception 10. La figure 5b montre une vue latérale de la structure de réception 10. Finalement, la figure 5c montre une vue de dessus sur la structure de réception 10. Un axe longitudinal 34 de l'élément de fixation 18 et un axe longitudinal 36 de l'élément de retenue 22 sont agencés sensiblement perpendiculairement l'un à l'autre. L'élément de fixation 18 et l'élément de retenue 22 constituent un agencement en T. La structure de réception 10 est en forme de T. L'élément de retenue 22 est agencé sur l'élément de fixation 18 au centre par rapport à l'axe longitudinal 34 de l'élément de fixation 18. [0046] Dans le cas illustré, l'élément de fixation présente une extension longitudinale d'environ 810 mm le long de son axe longitudinal 34. De plus, l'élément de retenue 22 présente une extension longitudinale d'environ 500 mm le long de son axe longitudinal 36. L'élément de retenue 22 est relié à l'élément de fixation 18 dans une zone de la première portion d'extrémité 72. Dans la projection perpendiculaire sur l'axe longitudinal 34 de l'élément de fixation 18 et sur l'axe longitudinal 36 de l'élément de retenue 22, la portion d'extrémité 72 de l'élément de retenue 22 dépasse d'environ 10 mm par rapport à l'élément de fixation 18. [0047] Bien entendu, on peut imaginer d'autres dimensions quelconques qui peuvent être adaptées par exemple à une hauteur de la sous-construction 16, à une hauteur et/ou à un poids de la construction à poser 14, généralement à une charge à prévoir ou similaire. [0048] L'élément de retenue 22 comprend un profilé creux 41 qui définit la zone de réception 26. Le profilé creux 41 est soudé au profilé en L 40 de l'élément de fixation
18. Comme mentionné ci-dessus, on peut cependant également imaginer d'autres fixations. [0049] En l'occurrence, le profilé creux 41 est composé d'un profilé en U 76 et d'une tôle de retenue 78 qui peuvent par exemple être soudés l'un à l'autre. Dans ce cas, l'élément de retenue 22 est monté sur l'élément de fixation 17 par la tôle de retenue 78. De plus, l'élément d'appui 60 est fixé à la tôle de retenue 78. [0050] Le profilé creux 41 définit une section transversale rectangulaire de la zone de réception 26 qui est adaptée aux sections transversales des supports 28, 30 de telle sorte que ceux-ci peuvent être retenus conjointement dans la zone de réception 26. [0051] Selon un mode de réalisation en variante, on peut utiliser par exemple également des supports circulaires ou ayant une autre forme. Bien entendu, une section transversale de la zone de réception 26 ou du profilé creux 41 serait alors à adapter en correspondance. [0052] L'élément de retenue 22 comprend au moins un trou oblong 46 pour loger au moins un moyen de fixation 48, un axe longitudinal du trou oblong 46 étant agencé sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal 36 de l'élément de retenue 22 (voir également la figure 4). Le trou oblong 46 est ménagé latéralement au niveau de l'élément de retenue 22. Le trou oblong 46 est prévu dans une portion de paroi du profilé en U 76. Dans le cas présent, un autre trou oblong est ménagé de façon analogue à l'opposé du trou oblong 46, qui n'est pas illustré dans les figures. Ledit trou oblong est ménagé dans une portion de paroi opposée du profilé en U 76. Chacun des supports 28, 30 est fixé à l'élément de retenue 22 à travers l'un des trous oblongs 46, dans le cas illustré au moyen de vis ou de boulons appropriés. Grâce à ces boulons, un glissement et/ou un enlèvement vertical, par exemple dans le cas d'un impact du véhicule, est évité. [0053] L'élément de retenue 22 présente deux premières réceptions 50 et deux autres réceptions 52, 80 pour au moins un moyen de fixation respectif 48, 54 pour les supports 28, 30, les premières réceptions 50 et les secondes réceptions 52, 80 définissant différentes directions de fixation 56, 58 (voir également les figures 3 et 4). En l'occurrence, les directions de fixation 56, 58 sont prévues perpendiculairement l'une à l'autre. Les trous oblongs 46 opposés constituent ici les premières réceptions 50. Les secondes réceptions 52 sont réalisées dans une plaque 82 à pas de vis posée sur le profilé en U 41 de l'élément de retenue 22. [0054] Chacun des supports 28, 30 est fixé à l'élément de retenue 22 à travers une première réception respective 50 et à travers une seconde réception respective 52, 80. Ainsi, chacun des supports 28, 30 peut être fixé depuis des côtés disposés perpendiculairement l'un à l'autre, grâce à quoi on peut obtenir une fixation stable de la construction à poser 14. [0055] On peut également imaginer de fixer les supports 28, 30 à l'élément de retenue 22 à travers les deux trous oblongs opposés 46 au moyen dün boulon commun, en particulier unique. [0056] Les figures 6a, 6b et 6c illustrent différentes vues d'une autre structure de réception
12. La figure 6a montre une vue arrière de l'autre structure de réception 12. La figure 6b montre une vue latérale de l'autre structure de réception 12. La figure 6c montre une vue de dessus de l'autre structure de réception 12. De plus, la figure 7 montre un détail du système de retenue de véhicule 64 pourvu de l'autre structure de réception 12. L'autre structure de réception 12 est réalisée de façon analogue à la structure de réception 10 et elle présente un élément de fixation 20 ainsi qu'un élément de retenue 24. Cependant, l'autre structure de réception 12 se distingue de la structure de réception 10 du fait que son élément de retenue 24 est monté de façon décentrée sur l'élément de fixation 20. [0057] Comme le montre la figure 1, des structures de réception 10 ayant des éléments de retenue 22 agencés au centre et d'autres structures de réception 12 ayant des éléments de retenue 24 agencés de façon décentrée sont posées en alternance sur la sous-construction 16. En l'occurrence, les structures de réception 10 sont agencées aux interfaces entre des segments de sous-construction voisins 68, 70 en se joignant avec chevauchement, moyennant quoi la zone d'interface des segments de sous-construction 68, 70 est stabilisée en supplément, tandis que les autres structures de réception 12 sont agencées dans une zone médiane dün segment de sous-construction respectif 68, 70. Ainsi, on peut assurer de manière simple une adaptation à des points de fixation existants de la sous-construction 16, moyennant quoi on peut utiliser des éléments de fixation 18, 20 réalisés de façon identique pour la structure de réception 10 et pour l'autre structure de réception 12. En fonction de la géométrie de la sous-construction 16, on peut cependant également imaginer d'utiliser un seul type de structure de réception. De même, on peut également utiliser plusieurs types différents. [0058] Dans le cas présent, les structures de réception 10 sont fixées chacune à la sous-construction 16 au moyen d'étriers de retenue 84, tandis que les autres structures de réception 12 sont vissées seulement sur la sous-construction 16 par l'intermédiaire de leurs éléments de fixation 20. Ainsi, on peut utiliser des points de fixation existants dans une zone d'interface entre les segments de sous-construction voisins 68, 70 pour monter des étriers de retenue 84. Cependant, on peut également imaginer de fixer les autres structures de réception 12 à la sous-construction 16 au moyen d'étriers de retenue 84 appropriés. De même, on peut imaginer d'utiliser, à la place des étriers de retenue 84, des vis ou des boulons pour la fixation des éléments de retenue 22, 24 à la sous-construction 16. Revendications [Revendication 1] Structure de réception (10, 12) destinée à une construction à poser (14), en particulier à un muret à poser et/ou à une clôture à poser, par exemple pour séparer une zone de chantier, pour la pose sur une sous-construction (16) dressée à côté d'une chaussée, de préférence sur un muret de protection, d'un système de retenue de véhicule, comportant : au moins un élément de fixation (18, 20) pour la fixation à une sous-construction (16) d'un système de retenue de véhicule ; et au moins un élément de retenue (22, 24) qui est relié à l'élément de fixation (18, 20) et qui présente au moins une zone de réception (26) pour au moins un support (28, 30) d'une construction à poser (14) ; caractérisée en ce que l'élément de fixation (18, 20) et l'élément de retenue (22, 24) sont reliés l'un à l'autre de telle sorte que dans un état fixé de l'élément de fixation (18, 20) à la sous-construction (16), la zone de réception (26) est agencée sur un côté (32) de la sous-construction (16) détourné de la chaussée. [Revendication 2] Structure de réception (10, 12) selon la revendication 1, caractérisée en ce que un axe longitudinal (34) de l'élément de fixation (18, 20) et un axe longitudinal (36) de l'élément de retenue (22, 24) sont agencés sensiblement perpendiculairement l'un par rapport à l'autre. [Revendication 3] Structure de réception (10, 12) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'élément de fixation (18, 20) est prévu pour une fixation à une arête supérieure (38) de la sous-construction (16) détournée de la chaussée. [Revendication 4] Structure de réception (10, 12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de fixation (18, 20) comprend au moins un profilé en L (40) qui est prévu de préférence pour une fixation à l'arête supérieure (38) de la sous-construction (16) détournée de la chaussée. [Revendication 5] Structure de réception (10, 12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de retenue (22, 24) comprend au moins un profilé creux (41) qui définit au moins partiellement la zone de réception (26). [Revendication 6] Structure de réception (10, 12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la zone de réception (26) est prévue pour la réception de deux supports (28, 30) de segments à poser (42, 44) immédiatement voisins de la construction à poser (14). [Revendication 7] Structure de réception (10, 12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de retenue (22, 24) présente au moins un trou oblong (46) pour la réception d'au moins un moyen de fixation (48) pour le support (28, 30), dont l'axe longitudinal est agencé sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal (36) de l'élément de retenue (22, 24). [Revendication 8] Structure de réception (10, 12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de retenue (22, 24) présente au moins une première réception (50) et au moins une seconde réception (52) pour au moins un moyen de fixation respectif (48, 54) pour le support (28, 30), la première réception (50) et le seconde réception (52) définissant différentes directions de fixation (56, 58) agencées sensiblement perpendiculairement l'une par rapport à l'autre. [Revendication 9] Structure de réception (10, 12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de retenue (22, 24) présente au moins un élément d'appui (60) pour l'appui contre la sous-construction (16), qui est agencé sur une portion d'extrémité (62) de l'élément de retenue. [Revendication 10] Structure de réception (10, 12) selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'élément d'appui (60) est prévu pour réaliser, dans un état fixé de l'élément de fixation (18, 20) à la sous-construction (16), une seule zone de contact de l'élément de retenue (22, 24) pour venir en contact avec la sous-construction (16). [Revendication 11] Système de retenue de véhicule (64) comportant au moins une sous- construction (16) et au moins une structure de réception (10) selon l'une des revendications précédentes, fixée à la sous-construction (16). [Revendication 12] Système de retenue de véhicule (64) selon la revendication 11, caractérisé par au moins une autre structure de réception (12) pourvue d'au moins un élément de fixation (20) et d'au moins un élément de retenue (24), l'élément de retenue (22) de la structure de réception (10) étant agencée au centre sur l'élément de fixation (19) de la structure de réception, et l'élément de retenue (24) de l'autre structure de réception (12) étant agencé de façon décentrée sur l'élément de fixation (20) de l'autre structure de réception (12). [Revendication 13] Système de retenue de véhicule (64) selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que la sous-construction (16) est dressée à côté d'une chaussée et l'élément de retenue (22, 24) de la structure de réception (10, 12) est agencé sur un côté de la sous-construction (16) détourné de la chaussée. [Revendication 14] Système de retenue de véhicule (64) selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que dans une projection perpendiculaire sur une face supérieure (66) de la sous-construction (16), en particulier dans une projection parallèle à un plan d'extension principale de la sous-construction (16), la structure de réception (10, 12) se trouve à l'intérieur d'une zone d'extension transversale de la sous-construction (16).