FR3075317A3 - Bruleur suralimenteur - Google Patents

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Abstract

Un brûleur suralimenteur de la présente divulgation comporte globalement une unité de brûlage, une souffleuse d'air disposée au niveau d'une extrémité arrière d'une chambre de brûlage de l'unité de brûlage et une unité de fourniture de gaz haute pression ; dans lequel l'unité de brûlage comporte un réservoir de carburant pour stocker un carburant et une chambre de brûlage ayant une forme tubulaire, l'intérieur de la chambre de brûlage comporte au moins une buse, au moins un tube à carburant couplé au réservoir de carburant est disposé au niveau de chaque buse ; et l'unité d'alimentation en gaz haute pression comporte un réservoir de stockage de gaz pour stocker un gaz haute pression, chaque buse est équipée d'un tuyau haute pression couplé au réservoir de stockage de gaz. Par le gaz haute pression, l'effet de légère atomisation et d'accélération est appliqué au carburant qui entre dans la buse, si bien que des molécules de carburant sont affinées et plus complètement brûlées, et l'objectif d'augmenter une efficience de brûlage de carburant est atteint.

Description

CONTEXTE
1. DOMAINE TECHNIQUE
La présente divulgation concerne un brûleur, en particulier un brûleur suralimenteur capable d’augmenter efficacement l’efficience de brûlage de carburant.
2. DESCRIPTION DE L’ART CONNEXE
Selon l’art antérieur, le brûleur est largement utilisé dans une chaudière, un four de chauffage, un équipement de séchage et un four industriel et autre machinerie thermique, et l’architecture de base du brûleur classique est montrée sur la figure 1. Le brûleur classique est équipé d’une chambre de brûlage 12 couplée à un ventilateur 11, et l’intérieur de la chambre de brûlage 12 est équipé d’une pluralité de buses 13 couplées à un dispositif de fourniture de carburant (non montré sur les dessins). Principalement, le ventilateur 11 génère le fluide gazeux en accélération dans la chambre de brûlage 12, et après que le carburant injecté dans la chambre de brûlage 12 est mis à feu, accompagnant le fluide gazeux dans la chambre de brûlage 12, le feu peut jaillir et brûler à l’extrémité avant de la chambre de brûlage 12.
Le carburant du brûleur classique est principalement le diesel de bonne capacité d’allumage. Actuellement, un brûleur est également fourni comme suit. Après que le brûleur utilise un chauffage pour chauffer l’huile lourde à la haute température de 110 degrés Celsius, la pompe haute pression transfère l’huile lourde chauffée vers la position de mise à feu via la tuyauterie, et ainsi l’huile lourde peut être le carburant. Les applications principales des brûleurs sont actuellement des machineries thermiques appliquées et des dispositifs d’échange de chaleur appliqués, dont tous deux sont directement couplés aux extrémités avant des chambres de brûlage 12 du brûleur, et ainsi les efficiences de brûlage de carburant utilisé sont entièrement déterminées selon que l’oxygène d’alimentation de la chambre de brûlage 12 est suffisant ou non.
Bien que le brûleur classique similaire puisse utiliser le ventilateur pour générer le fluide gazeux en accélération, le carburant en pratique est transféré vers la buse en utilisant simplement la pompe disposée au niveau du réservoir de carburant, puis vers la chambre de brûlage à travers la buse. Puisque la pression de la chambre de brûlage n’est pas relativement suffisante lorsque le carburant entre dans la chambre de brûlage, et que généralement le carburant n’est pas complètement brûlé, le brûleur est incapable de maintenir l’efficience de brûlage exigé.
RESUME
En conséquence, la présente divulgation propose un brûleur suralimenteur capable d’augmenter efficacement l’efficience de brûlage de carburant.
Un brûleur suralimenteur de la présente divulgation comprend : une unité de brûlage, une souffleuse d’air et une unité de fourniture de gaz haute pression ; dans lequel : l’unité de brûlage est équipée d’un réservoir de carburant pour stocker un carburant et d’une chambre de brûlage ayant une forme tubulaire, l’intérieur de la chambre de brûlage est équipé d’au moins une buse, au moins un tube à carburant couplé au réservoir de carburant est disposé au niveau de chaque buse ; la souffleuse d’air est couplée à la chambre de brûlage ; et l’unité d’alimentation en gaz haute pression est équipée d’un réservoir de stockage de gaz pour stocker un gaz haute pression, chaque buse est équipée d’un tuyau haute pression couplé au réservoir de stockage de gaz.
En conséquence, sous la réaction de l’unité d’alimentation en gaz haute pression, le brûleur suralimenteur de la présente divulgation peut appliquer l’effet d’accélération au carburant qui entre dans la buse, et après que le carburant passe la buse, l’effet d’atomisation du carburant peut être augmenté, et simultanément la quantité du fluide gazeux qui entre dans la chambre de brûlage est augmentée, atteignant ainsi l’objectif d’augmenter l’efficience de brûlage de carburant.
Selon les particularités ci-dessus, le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité de commande ; l’unité de commande est équipée d’un circuit de commande, d’un allumoir disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage, d’une pompe à carburant couplée au tube à carburant de chaque buse et d’un étrangleur couplé au tuyau haute pression de chaque buse, le circuit de commande est au moins électriquement connecté à l’allumoir, à la pompe à carburant, à l’étrangleur et à la souffleuse d’air.
Selon les particularités ci-dessus, le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité auxiliaire de vitesse de vent ; l’unité auxiliaire de vitesse de vent est équipée d’un réservoir de vitesse de vent couvrant au moins l’extérieur de la souffleuse d’air, une extrémité avant et une extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent sont débouchantes, un écartement pour créer un passage pour un fluide gazeux est formé entre le réservoir de vitesse de vent et la souffleuse d’air, l’extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent est équipée d’une pale et d’un moteur pour entraîner la pale en rotation.
Selon les particularités ci-dessus, le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité auxiliaire de vitesse de vent et une unité de commande ; l’unité auxiliaire de vitesse de vent est équipée d’un réservoir de vitesse de vent couvrant au moins l’extérieur de la souffleuse d’air, une extrémité avant et une extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent sont débouchantes, un écartement pour créer un passage pour un fluide gazeux est formé entre le réservoir de vitesse de vent et la souffleuse d’air, l’extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent est équipée d’une pale et d’un moteur pour entraîner la pale en rotation ; l’unité de commande est équipée d’un circuit de commande, d’un allumoir disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage, d’une pompe à carburant couplée au tube à carburant de chaque buse et d’un étrangleur couplé au tuyau haute pression de chaque buse, le circuit de commande est au moins électriquement connecté à l’allumoir, à la pompe à carburant, à l’étrangleur, à la souffleuse d’air et au moteur de l’unité auxiliaire de vitesse de vent.
Selon les particularités ci-dessus, l’unité de brûlage est équipée d’au moins un tuyau à jet disposé à une extrémité avant de la chambre de brûlage, et un diamètre de tuyau de chaque tuyau à jet est inférieur à un diamètre interne de la chambre de brûlage.
Selon les particularités ci-dessus, le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité de commande ; l’unité de commande est équipée d’un circuit de commande, d’un allumoir disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage, d’une pompe à carburant couplée au tube à carburant de chaque buse et d’un étrangleur couplé au tuyau haute pression de chaque buse, le circuit de commande est au moins électriquement connecté à l’allumoir, à la pompe à carburant, à l’étrangleur et à la souffleuse d’air ; et l’unité de brûlage est équipée d’au moins un tuyau à jet disposé à une extrémité avant de la chambre de brûlage, et un diamètre de tuyau de chaque tuyau à jet est inférieur à un diamètre interne de la chambre de brûlage.
Selon les particularités ci-dessus, le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité auxiliaire de vitesse de vent et une unité de commande ; l’unité auxiliaire de vitesse de vent est équipée d’un réservoir de vitesse de vent couvrant au moins l’extérieur de la souffleuse d’air, une extrémité avant et une extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent sont débouchantes, un écartement pour créer un passage pour un fluide gazeux est formé entre le réservoir de vitesse de vent et la souffleuse d’air, l’extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent est équipée d’une pale et d’un moteur pour entraîner la pale en rotation ; l’unité de commande est équipée d’un circuit de commande, d’un allumoir disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage, d’une pompe à carburant couplée au tube à carburant de chaque buse et d’un étrangleur couplé au tuyau haute pression de chaque buse, le circuit de commande est au moins électriquement connecté à l’allumoir, à la pompe à carburant, à l’étrangleur, à la souffleuse d’air et au moteur de l’unité auxiliaire de vitesse de vent ; et l’unité de brûlage est équipée d’au moins un tuyau à jet disposé à une extrémité avant de la chambre de brûlage, et un diamètre de tuyau de chaque tuyau à jet est inférieur à un diamètre interne de la chambre de brûlage.
Selon les particularités ci-dessus, l’unité auxiliaire de vitesse de vent est équipée d’un réservoir de lubrifiant pour stocker un lubrifiant et d’au moins un tuyau à lubrifiant couplé au réservoir de lubrifiant et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur.
Selon les particularités ci-dessus, l’unité auxiliaire de vitesse de vent est équipée d’au moins une trappe disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent, la trappe étant capable d’ouverture et de fermeture.
Selon les particularités ci-dessus, l’unité auxiliaire de vitesse de vent est équipée d’un réservoir de lubrifiant pour stocker un lubrifiant et d’au moins un tuyau à lubrifiant couplé au réservoir de lubrifiant et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur, et l’unité auxiliaire de vitesse de vent est équipée d’au moins une trappe disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent, la trappe étant capable d’ouverture et de fermeture.
Selon les particularités ci-dessus, l’unité d’alimentation en gaz haute pression est en outre équipée d’un compresseur à air couplé au réservoir de stockage de gaz, et le compresseur à air est électriquement connecté au circuit de commande de l’unité de commande.
Selon les particularités ci-dessus, l’unité d’alimentation en gaz haute pression est en outre équipée d’un compresseur à air couplé au réservoir de stockage de gaz, et le compresseur à air est électriquement connecté au circuit de commande de l’unité de commande ; et l’unité auxiliaire de vitesse de vent est équipée d’un réservoir de lubrifiant pour stocker un lubrifiant et d’au moins d’un tuyau à lubrifiant couplé au réservoir de lubrifiant et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur.
Selon les particularités ci-dessus, l’unité d’alimentation en gaz haute pression est en outre équipée d’un compresseur à air couplé au réservoir de stockage de gaz, et le compresseur à air est électriquement connecté au circuit de commande de l’unité de commande ; et l’unité auxiliaire de vitesse de vent est équipée d’au moins une trappe disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent, la trappe étant capable d’ouverture et de fermeture.
Selon les particularités ci-dessus, l’unité d’alimentation en gaz haute pression est en outre équipée d’un compresseur à air couplé au réservoir de stockage de gaz, et le compresseur à air est électriquement connecté au circuit de commande de l’unité de commande ; l’unité auxiliaire de vitesse de vent est équipée d’un réservoir de lubrifiant pour stocker un lubrifiant et d’au moins un tuyau de lubrifiant couplé au réservoir de lubrifiant et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur ; et l’unité auxiliaire de vitesse de vent est équipée d’au moins une trappe disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent, la trappe étant capable d’ouverture et de fermeture.
Le brûleur suralimenteur divulgué par la présente divulgation utilise principalement l’unité d’alimentation en gaz haute pression pour accélérer un carburant qui entre dans la buse, pour augmenter l’effet d’atomisation du carburant qui passe la buse, et pour augmenter simultanément le fluide d’écoulement gazeux qui entre dans la chambre de brûlage, atteignant ainsi l’objectif d’augmenter l’efficience de brûlage de carburant ; et sous la réaction de l’unité auxiliaire de vitesse de vent, la vitesse d’écoulement et le flux d’écoulement du fluide gazeux en accélération sont augmentés, de façon à empêcher les unités relatives d’être affectées par la haute température ; de même, en concevant le tuyau à jet, des moyens relativement positifs et fiables sont fournis pour augmenter l’efficience de brûlage et l’énergie thermique du carburant, et non seulement les polluants générés par le brûlage du diesel et de l’huile lourde sont réduits, mais également l’alcool peut être utilisé comme carburant, si bien que le brûleur suralimenteur peut être utilisé dans les environnements de salle d’un restaurant, d’un organisme et d’une école.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
Les dessins annexés sont inclus pour fournir une compréhension plus avant de la présente divulgation, et sont incorporés dans et constituent une partie de ce mémoire. Les dessins illustrent des exemples de modes de réalisation de la présente divulgation et, conjointement avec la description, servent à expliquer les principes de la présente divulgation.
La figure 1 est un dessin d’architecture d’un brûleur classique.
La figure 2 est un dessin d’architecture de base d’un brûleur suralimenteur selon un premier mode de réalisation de la présente divulgation.
La figure 3 est un dessin d’encombrement en trois dimensions d’une chambre de brûlage et d’une unité auxiliaire de vitesse de vent selon un premier mode de réalisation de la présente divulgation.
La figure 4 est un dessin d’architecture en coupe d’une chambre de brûlage de la présente divulgation.
La figure 5 est un dessin d’architecture en coupe d’un brûleur suralimenteur selon un premier mode de réalisation de la présente divulgation.
La figure 6 est un dessin de fonctionnement d’un brûleur suralimenteur selon un premier mode de réalisation de la présente divulgation.
La figure 7 est un dessin de fonctionnement d’une unité auxiliaire de vitesse de vent de la présente divulgation.
La figure 8 est un dessin d’architecture en coupe d’un brûleur suralimenteur selon un deuxième mode de réalisation de la présente divulgation.
La figure 9 est un dessin d’encombrement en trois dimensions d’une chambre de brûlage et d’une unité auxiliaire de vitesse de vent selon un troisième mode de réalisation de la présente divulgation.
DESCRIPTION DES EXEMPLES DE MODES DE REALISATION
Pour comprendre les particularités techniques, les contenus et les avantages de la présente divulgation et son efficacité, on décrira la présente divulgation en détail en référence aux dessins annexés. Les dessins ne sont destinés qu’à des fins d’illustration et d’aide et peuvent ne pas être nécessairement à la vraie échelle et à la configuration précise de la présente divulgation. En conséquence, la portée de la présente divulgation ne doit pas être limitée à l’échelle et à la configuration des dessins annexés.
La présente divulgation propose principalement un brûleur suralimenteur capable d’augmenter l’efficience de brûlage de carburant, et comme le montrent les figures 2 à 5, le brûleur suralimenteur de la présente divulgation comprend au moins globalement une unité de brûlage 20, une souffleuse d’air 30 et une unité de fourniture de gaz haute pression 60. Les détails des composants ci-dessus sont illustrés comme suit. L’unité de brûlage 20 est équipée d’un réservoir de carburant 21 pour stocker un carburant et d’une chambre de brûlage 22 ayant une forme tubulaire, l’intérieur de la chambre de brûlage 22 est équipé d’au moins une buse 23, et au moins un tube à carburant 24 couplé au réservoir de carburant 21 est disposé au niveau de chaque buse 23.
La souffleuse d’air 30 est couplée à la chambre de brûlage 22, si bien que le fluide gazeux peut être suralimenté par la souffleuse d’air 30, puis fourni à la chambre de brûlage 22. Dans un mode de réalisation, la souffleuse d’air 30 est disposée au niveau d’une extrémité arrière de la chambre de brûlage 22, et une direction de soufflage de vent de la souffleuse d’air 30 est parallèle à un axe de la chambre de brûlage 22 ; ou en variante, dans un autre mode de réalisation, la souffleuse d’air 30 est couplée à la chambre de brûlage 22 via une tuyauterie (non montrée sur les dessins), et la tuyauterie communique avec la souffleuse d’air 30 et la chambre de brûlage 22, si bien que le fluide gazeux peut être suralimenté par la souffleuse d’air 30, puis fourni pour la chambre de brûlage 22. Lorsque le brûleur suralimenteur est mis en œuvre en pratique, la souffleuse d’air 30 est de préférence disposée sur l’axe de la chambre de brûlage 22. L’unité d’alimentation en gaz haute pression 60 est équipée d’un réservoir de stockage de gaz 61 pour stocker un gaz haute pression, et chaque buse 23 est équipée d’un tuyau haute pression 25 couplé au réservoir de stockage de gaz 61. Lorsque le brûleur suralimenteur est mis en œuvre en pratique, l’unité d’alimentation en gaz haute pression 60 est en outre équipée d’un compresseur à air 62 couplé au réservoir de stockage de gaz 61, et sous le fonctionnement du compresseur à air 62, le gaz haute pression peut être fourni en continu. L’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 est équipée d’un réservoir de vitesse de vent 41 couvrant au moins l’extérieur de la souffleuse d’air 30, une extrémité avant et une extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent 41 sont débouchantes, un écartement pour créer un passage pour un fluide gazeux est formé entre le réservoir de vitesse de vent 41 et la souffleuse d’air 30, et l’extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent 41 est équipée d’une pale 42 et d’un moteur 43 pour entraîner la pale 42 en rotation.
Principalement, lorsque le brûleur suralimenteur de la présente divulgation fonctionne, sous la réaction de la souffleuse d’air 30, le gaz en accélération est généré dans l’intérieur de la chambre de brûlage 22. Après que le carburant injecté dans l’intérieur de la chambre de brûlage 22 est mis à feu, comme le montre la figure 6, s’accompagnant du fluide gazeux en accélération dans l’intérieur de la chambre de brûlage 22, le feu jaillit et brûle à l’extrémité avant de la chambre de brûlage 22. Notamment, en utilisant en outre le gaz haute pression fourni par l’unité d’alimentation en gaz haute pression 60, l’effet d’accélération est appliqué au carburant qui entre dans la buse 23, l’effet d’atomisation du carburant qui passe la buse 23 est augmenté, et le fluide gazeux qui entre dans la chambre de brûlage est augmenté simultanément, atteignant donc l’objectif d’augmenter l’efficience de brûlage de carburant.
De plus, lorsque le brûleur suralimenteur est mis en œuvre, le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité de commande 50. L’unité de commande 50 est équipée d’un circuit de commande 51, d’un allumoir 52 disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage 22, d’une pompe à carburant 53 couplée au tube à carburant 24 de chaque buse 23 et d’un étrangleur 54 couplé au tuyau haute pression 25 de chaque buse 23, et le circuit de commande 51 est au moins électriquement connecté à l’allumoir 52, à la pompe à carburant 53, à l’étrangleur 54, et à la souffleuse d’air 30.
En conséquence, lorsque le circuit de commande 51 de l’unité de commande 50 charge ou fixe les éléments et les paramètres de travail apparentés, le fait que l’allumoir 52, la pompe à carburant 53, l’étrangleur 54 et la souffleuse d’air 30 fonctionne ou non peut être commandé par l’unité de commande 51 selon les éléments ou les paramètres de travail sélectionnés ou fixés, de façon à atteindre l’objectif de fonctionnement automatique.
Lorsque le brûleur suralimenteur de la présente divulgation est mis en œuvre, le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité auxiliaire de vitesse de vent 40. L’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 est équipée d’un réservoir de vitesse de vent 41 couvrant au moins l’extérieur de la souffleuse d’air 30, une extrémité avant et une extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent 41 sont débouchantes, un écartement pour créer un passage pour un fluide gazeux est formé entre le réservoir de vitesse de vent 41 et la souffleuse d’air 30, et l’extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent 41 est équipée d’une pale 42 et d’un moteur 43 pour entraîner la pale 42 en rotation.
En conséquence, sous la réaction et le fonctionnement de la pale 42 de l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 (comme le montre la figure 7), le fluide gazeux entrant de la souffleuse d’air 30 est augmenté, et non seulement la vitesse d’écoulement et le flux d’écoulement du fluide gazeux en accélération sont augmentés, mais également le fluide gazeux partiel est accéléré pour passer l’écartement formé entre le réservoir de vitesse de vent 41 et la souffleuse d’air 30, augmentant donc les taux d’émission de chaleur perdue de la souffleuse d’air 30 et du moteur 43, et fournissant un moyen relativement positif et fiable pour empêcher les unités relatives d’être affectées par la haute température.
On note que, sous la réaction de l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40, le brûleur suralimenteur de la présente divulgation peut augmenter la vitesse d’écoulement et le flux d’écoulement du fluide gazeux en accélération, de façon à réduire la dimension de la souffleuse d’air 30, même par la conception selon laquelle la souffleuse d’air 30 est disposée sur l’axe de la chambre de brûlage 22, les formes de contour de la chambre de brûlage 22, de la souffleuse d’air 30 et de l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 peuvent être intégrées, de façon à aider au développement de miniaturisation et de compacité du brûleur.
Bien sûr, lorsque le brûleur suralimenteur de la présente divulgation est mis en œuvre, le suralimenteur comprend en outre l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 et l’unité de commande 50. L’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 est équipée d’un réservoir de vitesse de vent 41 couvrant au moins l’extérieur de la souffleuse d’air 30, une extrémité avant et une extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent 41 sont débouchantes, un écartement pour créer un passage pour un fluide gazeux est formé entre le réservoir de vitesse de vent 41 et la souffleuse d’air 30, et l’extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent 41 est équipée d’une pale 42 et d’un moteur 43 pour entraîner la pale 42 en rotation.
Concernant l’unité de commande 50, l’unité de commande 50 est équipée d’un circuit de commande 51, d’un allumoir 52 disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage 22, d’une pompe à carburant 53 couplée au tube à carburant 24 de chaque buse 23, et d’un étrangleur 54 couplé au tuyau haute pression 25 de chaque buse 23, le circuit de commande 51 est au moins électriquement connecté à l’allumoir 52, à la pompe à carburant 53, à l’étrangleur 54, à la souffleuse d’air 30 et au moteur 43 de l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40.
En se référant simultanément à la figure 8, lorsque le brûleur suralimenteur de la présente divulgation est mis en œuvre, l’unité de brûlage 20 est équipée d’au moins un tuyau à jet 26 disposé à une extrémité avant de la chambre de brûlage 22, et un diamètre de tuyau de chaque tuyau à jet 26 est inférieur à un diamètre interne de la chambre de brûlage 22. Sous la réaction des tuyaux à jet 26, le temps de brûlage du carburant dans la chambre de brûlage 22 est augmenté, et la distance de jaillissement de feu du carburant qui a été brûlé est augmentée, atteignant ainsi l’objectif d’augmenter l’énergie thermique du brûlage de carburant.
Lorsque le brûleur suralimenteur de la présente divulgation est mis en œuvre, le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité de commande 50. L’unité de commande 50 est équipée d’un circuit de commande 51, d’un allumoir 52 disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage 22, d’une pompe à carburant 53 couplée au tube à carburant 24 de chaque buse 23 et d’un étrangleur 54 couplé au tuyau haute pression 25 de chaque buse 23. Le circuit de commande 51 est au moins électriquement connecté à l’allumoir 52, à la pompe à carburant 53, à l’étrangleur 54 et à la souffleuse d’air 30. L’unité de brûlage 20 est équipée d’au moins un tuyau à jet 26 disposé à une extrémité avant de la chambre de brûlage 22, et de préférence, un diamètre de tuyau de chaque tuyau à jet 26 est inférieur à un diamètre interne de la chambre de brûlage 22.
Bien sûr, lorsque le brûleur suralimenteur de la présente divulgation est mis en œuvre, le brûleur suralimenteur comprend en outre l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 et l’unité de commande 50. L’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 est équipée d’un réservoir de vitesse de vent 41 couvrant au moins l’extérieur de la souffleuse d’air 30, une extrémité avant et une extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent 41 sont débouchantes, un écartement pour créer un passage pour un fluide gazeux est formé entre le réservoir de vitesse de vent 41 et la souffleuse d’air 30, l’extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent 41 est équipée d’une pale 42 et d’un moteur 43 pour entraîner la pale 42 en rotation. L’unité de commande 50 est équipée d’un circuit de commande 51, d’un allumoir 52 disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage 22, d’une pompe à carburant 53 couplée au tube à carburant 24 de chaque buse 23 et d’un étrangleur 54 couplé au tuyau haute pression 25 de chaque buse 23, et le circuit de commande 51 est au moins électriquement connecté à l’allumoir 52, à la pompe à carburant 53, à l’étrangleur 54, à la souffleuse d’air 30 et au moteur 43 de l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40. L’unité de brûlage 20 est équipée d’au moins un tuyau à jet 26 disposé à une extrémité avant de la chambre de brûlage 22, et de préférence, un diamètre de tuyau de chaque tuyau à jet 26 est inférieur à un diamètre interne de la chambre de brûlage 22.
Dans toutes les mises en œuvre possibles ci-dessus de la présente divulgation, l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 peut en outre être équipée d’un réservoir de lubrifiant 44 pour stocker un lubrifiant et d’au moins un tuyau à lubrifiant 45 couplé au réservoir de lubrifiant 44 et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur 43. Par l’utilisation du réservoir de lubrifiant 44 et du tuyau à lubrifiant 45, un lubrifiant est habituellement fourni pour l’emplacement d’établissement du pivot sur un axe de rotation du moteur 43 (c’est-à-dire l’emplacement portant du moteur 43), de façon à s’assurer que le moteur 43 puisse fonctionner avec succès, et pour augmenter l’efficience de fonctionnement entier du brûleur suralimenteur.
En se référant simultanément à la figure 9, dans toutes les mises en œuvre possibles ci-dessus de la présente divulgation, l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 est équipée d’au moins une trappe 411 disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent 41, la trappe 411 étant capable d’ouverture et de fermeture. Par la conception de la trappe 411, il est commode de vérifier et d’installer les unités relatives.
Bien sûr, l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40, comme le montrent la figure 8 et la figure 9, l’unité auxiliaire de vitesse de vent 41 est équipée d’un réservoir de lubrifiant 44 pour stocker un lubrifiant et d’au moins un tuyau de lubrifiant 45 couplé au réservoir de lubrifiant 44 et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur 43, et l’unité auxiliaire de vitesse de vent 41 est de préférence équipée d’au moins une trappe 411 disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent 41, la trappe 411 étant capable d’ouverture et de fermeture.
De surcroît, le brûleur suralimenteur de la présente divulgation peut comprendre en outre l’unité de commande 50, et l’unité d’alimentation en gaz haute pression 60 peut être en outre équipée d’un compresseur à air 62 couplé au réservoir de stockage de gaz 61, et le compresseur à air 62 est électriquement connecté au circuit de commande 51 de l’unité de commande 50. Le gaz haute pression est fourni en continu sous le fonctionnement du compresseur à air 62.
Le brûleur suralimenteur de la présente divulgation peut en outre comprendre l’unité de commande 50, et l’unité d’alimentation en gaz haute pression 60 est en outre équipée d’un compresseur à air 62 couplé au réservoir de stockage de gaz 61, et le compresseur à air 62 est électriquement connecté au circuit de commande 51 de l’unité de commande 50. Dans le mode de réalisation dans lequel le compresseur à air 62 est connecté électriquement au circuit de commande 51 de l’unité de commande 50, l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 est équipée d’un réservoir de lubrifiant 44 pour stocker un lubrifiant et d’au moins un tuyau à lubrifiant 45 couplé au réservoir de lubrifiant 44 et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur 43.
Le brûleur suralimenteur de la présente divulgation peut en outre comprendre l’unité de commande 50, et l’unité d’alimentation en gaz haute pression 60 est en outre équipée d’un compresseur à air 62 couplé au réservoir de stockage de gaz 61, et le compresseur à air 62 est électriquement connecté au circuit de commande 51 de l’unité de commande 50. Dans le mode de réalisation dans lequel le compresseur à air 62 est électriquement connecté au circuit de commande 51 de l’unité de commande 50, l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 est équipée d’au moins une trappe 411 disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent 41, la trappe 411 étant capable d’ouverture et de fermeture.
Bien sûr, le brûleur suralimenteur de la présente divulgation peut comprendre en outre l’unité de commande 50, et l’unité d’alimentation en gaz haute pression 60 est en outre équipée d’un compresseur à air 62 couplé au réservoir de stockage de gaz 61, et le compresseur à air 62 est électriquement connecté au circuit de commande 51 de l’unité de commande 50. Dans le mode de réalisation dans lequel le compresseur à air 62 est électriquement connecté au circuit de commande 51 de l’unité de commande 50, l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 est équipée d’un réservoir de lubrifiant 44 pour stocker un lubrifiant et d’au moins un tuyau de lubrifiant 45 couplé au réservoir de lubrifiant 44 et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur 43, et l’unité auxiliaire de vitesse de vent 40 est de préférence équipée d’au moins une trappe 411 disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent 41, la trappe 411 étant capable d’ouverture et de fermeture.
En comparaison à l’art antérieur, le brûleur suralimenteur de la présente divulgation utilise principalement le gaz haute pression pour appliquer l’effet d’atomisation et d’accélération sur le carburant qui entre dans la buse, si bien que des molécules de carburant sont affinées et plus complètement brûlées, et l’objectif d’augmenter l’efficience de brûlage de carburant est atteint. En outre, sous la réaction de la souffleuse d’air, le fluide gazeux entrant dans la chambre de brûlage est augmenté, atteignant donc l’objectif d’augmenter l’efficience de brûlage de carburant. De même, sous la réaction de l’unité auxiliaire de vitesse de vent, la vitesse d’écoulement et le flux d’écoulement du fluide gazeux en accélération sont augmentés, de façon à empêcher les unités relatives d’être affectées par la haute température. De même, en concevant le tuyau à jet, des moyens relativement positifs et fiables sont fournis pour augmenter l’efficience de brûlage et l’énergie thermique du carburant, et non seulement les polluants générés par le brûlage du diesel et de l’huile lourde sont réduits, mais également l’alcool peut être utilisé comme carburant, de bien que le brûleur suralimenteur peut être utilisé dans les environnements de salle d’un restaurant, d’un organisme et d’une école.
Les descriptions susmentionnées représentent simplement l’exemple de mode de réalisation de la présente divulgation, sans aucune intention d’y limiter la portée de la présente divulgation. Divers changements, alternatives ou modifications équivalents basés sur les revendications de la présente divulgation sont donc tous considérés comme englobés par la portée de la présente divulgation.

Claims (16)

  1. REVENDICATIONS
    1. Brûleur suralimenteur, comprenant au moins : une unité de brûlage (20) , une souffleuse d’air (30) et une unité d’alimentation en gaz haute pression (60) ; dans lequel : l’unité de brûlage (20) est équipée d’un réservoir de carburant (21) pour stocker un carburant et d’une chambre de brûlage (22) ayant une forme tubulaire, l’intérieur de la chambre de brûlage (22) est équipé d’au moins une buse (23), au moins un tube à carburant (24) couplé au réservoir de carburant (21) est disposé au niveau de chaque buse (23) ; la souffleuse d’air (30) est couplée à la chambre de brûlage(22) ; et l’unité d’alimentation en gaz haute pression (60) est équipée du réservoir de stockage de gaz (61 ) pour stocker du gaz haute pression, chaque buse (23) est équipée d’un tuyau haute pression (25) couplé au réservoir de stockage de gaz (61).
  2. 2. Brûleur suralimenteur selon la revendication 1, dans lequel le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité de commande (50) ; l’unité de commande (50) est équipée d’un circuit de commande(51), d’un allumoir (52) disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage (22), d’une pompe à carburant (53) couplée au tube à carburant (24) de chaque buse (23) et d’un étrangleur (54) couplé au tuyau haute pression (25) de chaque buse (23), le circuit de commande (51) est au moins électriquement connecté à l’allumoir (52), à la pompe à carburant (53), à l’étrangleur (54) et à la souffleuse d’air (30).
  3. 3. Brûleur suralimenteur selon la revendication 1, dans lequel le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité auxiliaire de vitesse de vent (40) ; l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) est équipée d’un réservoir de vitesse de vent (41) couvrant au moins l’extérieur de la souffleuse d’air (30), une extrémité avant et une extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent (41) sont débouchantes, un écartement pour créer un passage pour un fluide gazeux est formé entre le réservoir de vitesse de vent (41) et la souffleuse d’air (30), l’extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent (41) est équipée d’une pale (42) et d’un moteur (43) pour entraîner la pale (42) en rotation.
  4. 4. Brûleur suralimenteur selon la revendication 1, dans lequel le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité auxiliaire de vitesse de vent (40) et une unité de commande (50) ; l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) est équipée d’un réservoir de vitesse de vent (41) couvrant au moins l’extérieur de la souffleuse d’air (30), une extrémité avant et une extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent (41) sont débouchantes, un écartement pour créer un passage pour un fluide gazeux est formé entre le réservoir de vitesse de vent (41) et la souffleuse d’air (30), l’extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent (41) est équipée d’une pale (42) et d’un moteur (43) pour entraîner la pale (42) en rotation ; l’unité de commande (50) est équipée d’un circuit de commande (51) , d’un allumoir (52) disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage (22), d’une pompe à carburant (53) couplée au tube à carburant (24) de chaque buse (23), et d’un étrangleur (54) couplé au tuyau haute pression (25) de chaque buse (23), le circuit de commande (51) est au moins électriquement connecté à l’allumoir (52), à la pompe à carburant (53), à l’étrangleur (54), à la souffleuse d’air (30) et au moteur (43) de l’unité auxiliaire de vitesse de vent( 40).
  5. 5. Brûleur suralimenteur selon la revendication 1, dans lequel l’unité de brûlage (20) est équipée d’au moins un tuyau à jet (26) disposé à une extrémité avant de la chambre de brûlage (22), et un diamètre de tuyau de chaque tuyau à jet (26) est inférieur à un diamètre interne de la chambre de brûlage (22).
  6. 6. Brûleur suralimenteur selon la revendication 1, dans lequel le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité de commande (50) ; l’unité de commande (50) est équipée d’un circuit de commande (51 ), d’un allumoir (52) disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage (22), d’une pompe à carburant (53) couplée au tube à carburant (24) de chaque buse (23) et d’un étrangleur (54) couplé au tuyau haute pression (25) de chaque buse (23), le circuit de commande (51 ) est au moins électriquement connecté à l’allumoir (52), à la pompe à carburant (53), à l’étrangleur (54) et à la souffleuse d’air (30) ; et l’unité de brûlage (20) est équipée d’au moins un tuyau à jet (26) disposé à une extrémité avant de la chambre de brûlage (22), et un diamètre de tuyau de chaque tuyau à jet (26) est inférieur à un diamètre interne de la chambre de brûlage (22).
  7. 7. Brûleur suralimenteur selon la revendication 1, dans lequel le brûleur suralimenteur comprend en outre une unité auxiliaire de vitesse de vent (40) et une unité de commande (50) ; l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) est équipée d’un réservoir de vitesse de vent (41) couvrant au moins l’extérieur de la souffleuse d’air (30), une extrémité avant et une extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent (41 ) sont débouchantes, un écartement pour créer un passage pour un fluide gazeux est formé entre le réservoir de vitesse de vent (41) et la souffleuse d’air (30), l’extrémité arrière du réservoir de vitesse de vent (41) est équipée d’une pale (42) et d’un moteur (43) pour entraîner la pale (42) en rotation ; l’unité de commande (50) est équipée d’un circuit de commande (51), d’un allumoir (52) disposé en correspondance dans l’intérieur de la chambre de brûlage (22), d’une pompe à carburant (53) couplée au tube à carburant (24) de chaque buse (23) et d’un étrangleur (54) couplé au tuyau haute pression (25) de chaque buse (23), le circuit de commande (51) est au moins électriquement connecté à l’allumoir (52), à la pompe à carburant (53), à l’étrangleur (54), à la souffleuse d’air (30) et au moteur (43) de l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) ; et l’unité de brûlage (20) est équipée d’au moins un tuyau à jet (26) disposé à une extrémité avant de la chambre de brûlage (22), et un diamètre de tuyau de chaque tuyau à jet (26) est inférieur à un diamètre interne de la chambre de brûlage (22).
  8. 8. Brûleur suralimenteur selon la revendication 3, dans lequel l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) est équipée d’un réservoir de lubrifiant (44) pour stocker un lubrifiant et d’au moins un tuyau à lubrifiant (45) couplé au réservoir de lubrifiant (44) et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur (43).
  9. 9. Brûleur suralimenteur selon la revendication 3, dans lequel l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) est équipée d’au moins une trappe (411) disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent (41), dans lequel la trappe (411) est capable d’ouverture et de fermeture.
  10. 10. Brûleur suralimenteur selon la revendications, dans lequel l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) est équipée d’un réservoir de lubrifiant (44) pour stocker un lubrifiant et d’au moins un tuyau à lubrifiant (45) couplé au réservoir de lubrifiant (44) et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur (43), et l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) est équipée d’au moins une trappe (411) disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent (41), dans lequel la trappe (411) est capable d’ouverture et de fermeture.
  11. 11. Brûleur suralimenteur selon la revendication 2, dans lequel l’unité d’alimentation en gaz haute pression (60) est en outre équipée d’un compresseur à air (62) couplé au réservoir de stockage (61), et le compresseur à air (62) est électriquement connecté au circuit de commande (51) de l’unité de commande (50).
  12. 12. Brûleur suralimenteur selon la revendication 4, dans lequel l’unité d’alimentation en gaz haute pression (60) est en outre équipée d’un compresseur à air (62) couplé au réservoir de stockage de gaz (61), et le compresseur à air (62) est électriquement connecté au circuit de commande (51 ) de l’unité de commande (50) ; et l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) est équipée d’un réservoir de lubrifiant (44) pour stocker un lubrifiant et d’au moins d’un tuyau à lubrifiant (45) couplé au réservoir de lubrifiant (44) et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur (43).
  13. 13. Brûleur suralimenteur selon la revendication 4, dans lequel l’unité d’alimentation en gaz haute pression (60) est en outre équipée d’un compresseur à air (62) couplé au réservoir de stockage de gaz (61), et le compresseur à air (62) est électriquement connecté au circuit de commande (51 ) de l’unité de commande (50) ; et l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) est équipée d’au moins une trappe (411) disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent (41), dans lequel la trappe (411) est capable d’ouverture et de fermeture.
  14. 14. Brûleur suralimenteur selon la revendication 4, dans lequel l’unité d’alimentation en gaz haute pression (60) est en outre équipée d’un compresseur à air (62) couplé au réservoir de stockage de gaz (61), et le compresseur à air (62) est électriquement connecté au circuit de commande (51 ) de l’unité de commande (50) ; l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) est équipée d’un réservoir de lubrifiant (44) pour stocker un lubrifiant et d’au moins un tuyau de lubrifiant (45) couplé au réservoir de lubrifiant (44) et à un emplacement d’établissement de pivot sur un axe de rotation du moteur (43), et l’unité auxiliaire de vitesse de vent (40) est équipée d’au moins une trappe (411) disposée au niveau d’un côté tubulaire du réservoir de vitesse de vent (41), dans lequel la trappe (411) est capable d’ouverture et de fermeture.
  15. 15. Brûleur suralimenteur selon la revendication 1, dans lequel la souffleuse d’air (30) est disposée au niveau d’une extrémité arrière de la chambre de brûlage (22), et une direction de soufflage de vent de la souffleuse d’air (30) est parallèle à un axe de la chambre de brûlage (22).
  16. 16. Brûleur suralimenteur selon la revendication 1, dans lequel la souffleuse d’air (30) est couplée à la chambre de brûlage (22) via une tuyauterie.
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