FR3072911A1

FR3072911A1 - Systeme de freinage de l'inclinaison du dossier d'un siege, dispositif d'inclinaison du dossier d'un siege et procede de montage d'un systeme de freinage

Info

Publication number: FR3072911A1
Application number: FR1760158A
Authority: FR
Inventors: David VENTRE; Abderamene Oukmamou; Sebastien Ully
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2017-10-27
Filing date: 2017-10-27
Publication date: 2019-05-03
Anticipated expiration: 2037-10-27
Also published as: FR3072911B1

Abstract

L'invention concerne un système de freinage de l'inclinaison du dossier d'un siège de véhicule pour un dispositif d'inclinaison du dossier d'un siège de véhicule, un dispositif d'inclinaison du dossier d'un siège de véhicule et un procédé de montage d'un tel système de freinage, dans lequel le dispositif d'inclinaison comprend une articulation de dossier (12) qui comporte une poignée (14). Le système de freinage (22) comporte un berceau (30), un ressort de rappel (32) et une bague de fixation (34).

Description

Domaine technique

La présente invention concerne un Système de freinage de l’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule pour un dispositif d’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule, un Dispositif d’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule, comprenant une articulation de dossier qui comporte une tige centrale et un flasque de maintien permettant la fixation au siège et un Procédé de montage d’un tel système de freinage de l’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule.

État de la technique

Dans le domaine automobile, il est connu de munir le siège d’un véhicule, en particulier d’un véhicule automobile, d’un dispositif d’inclinaison du dossier. Plus précisément, le siège comportant un dossier et une assise, le dispositif d’inclinaison du dossier permet de régler l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. Ce réglage peut en particulier se faire de manière continue. Une poignée fixée à l’articulation de dossier permet ainsi à l’utilisateur de régler la position du dossier qui lui convient le mieux.

Cette inclinaison ne doit cependant pas être autorisée sans action de l’utilisateur. Toutefois, cette inclinaison a tendance à se dérégler au cours du temps ; par exemple, à cause des vibrations dans le véhicule. En outre, cette inclinaison doit être conservée notamment en cas de choc. C’est pourquoi, il peut être prévu de munir le dispositif d’inclinaison d’un système de freinage.

Toutefois, dans les systèmes connus, le système de freinage comporte un nombre important d’éléments. En outre, il est nécessaire de procéder à un montage complexe de ces éléments sur le dispositif d’inclinaison.

Résumé de l’invention

L’objectif de la présente invention est de fournir un système de freinage de l’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule ne présentant pas au moins certains des inconvénients des dispositifs connus de l’art antérieur.

Ce but de l’invention est atteint au moyen d’un système de freinage de rinclinaison du dossier d’un siège de véhicule pour un dispositif d’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule, le dispositif d’inclinaison comprenant une articulation de dossier qui comporte une poignée, caractérisé en ce que le système de freinage comporte un berceau, un ressort de rappel et une bague de fixation.

Ainsi, avantageusement, le système comporte un nombre réduit d’élément. Le système selon l’invention est ainsi plus simple que les systèmes connus de l’art antérieur. Il est également plus facile à monter sur un dispositif d’inclinaison du dossier.

Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes:

le berceau, le ressort de rappel et la bague de fixation sont clipsés ensemble ; le berceau présente des premières languettes élastiques, dans lequel la bague de fixation présente des premières parois de retenues, les premières languettes élastiques étant enclipsées contre les premières parois de retenues ;

le ressort de rappel est logé entre le berceau et la bague de fixation ;

le berceau présente des secondes parois de retenues, les secondes parois de retenues étant destinées à retenir des secondes languettes élastiques pourvues sur la poignée ;

le ressort de rappel présente deux extrémités libres, le berceau présente un logement et la poignée présente un plot de maintien, les deux extrémités libres et le plot de maintien étant logés dans le logement, les deux extrémités libres étant enroulées autour du plot de maintien ;

la bague de fixation est destinée à être fixée solidairement sur un flasque de maintien permettant de fixer le système de freinage au siège.

L’invention se rapporte encore, selon un autre aspect, à un dispositif d’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule comprenant une articulation de dossier qui comporte une tige centrale et un flasque de maintien permettant la fixation au siège, dans lequel la tige centrale traverse une ouverture centrale pourvue sur flasque de maintien, caractérisé en ce que le dispositif d’inclinaison comporte un système de freinage de l’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes :

le système de freinage comporte un berceau, un ressort de rappel et une bague de fixation et dans lequel la poignée et le berceau sont clipsés ensemble ;

la bague de fixation est fixée solidairement sur le flasque de maintien.

L’invention se rapporte encore, selon un autre aspect, à un procédé de montage d’un système de freinage de l’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule tel que précité pour un dispositif d’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule, le dispositif d’inclinaison comprenant une articulation de dossier qui comporte une poignée, une tige centrale et un flasque de maintien permettant la fixation au siège, dans lequel la tige centrale traverse une ouverture centrale pourvue sur flasque de maintien, le berceau, le ressort de rappel et la bague de fixation sont clipsés ensemble, puis le berceau, le ressort de rappel et la bague de fixation sont engagés sur la tige centrale, puis la bague de fixation est fixée au flasque de maintien.

Brève description des figures

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.

Sur les dessins :

La figure 1 est une vue partiel schématique en perspective d’un siège de véhicule automobile muni d’un système selon l’invention;

La figure 2 est une vue en perspective éclatée du dispositif selon l’invention pourvu avec le système de la figure 1 ;

La figure 3A est une vue en perspective en détail du système de la figure 1 muni d’une poignée ;

La figure 3B est une vue en perspective en détail du système de la figure 1;

La figure 4A est une vue en coupe de la figure 3A selon les flèches IVA;

La figure 4B est une vue en coupe de la figure 3A selon les flèches IVB ; La figure 4C est une vue en coupe de la figure 3A selon les flèches IVC ;

Les figures 5A et 5B sont respectivement une vue de dessus et une vue en perspective du berceau du système de la figure 1 ;

Les figures 6A et 6B sont respectivement une vue de dessus et une vue en perspective de la poignée du dispositif de la figure 3 ; et

Les figures 7A à 7C sont des vues schématiques de dessus du système de la figure 1, la figure 7A représentant une position nominale, la figure 7B une position après action sur la poignée et la figure 7C une position après action sur la barre centrale.

Description détaillée

La figure 1 illustre partiellement un siège de véhicule automobile 1 selon l’invention. Le siège 1 comporte un dossier 2 et une assise 3. Le dossier 2 comporte une armature de dossier 4. L’assise 3 comporte une armature d’assise 5. L’armature de dossier 4 est montée sur l’armature d’assise 5 selon une liaison pivotante 6 autour d’un axe D. L’armature d’assise 5 peut elle-même être montée sur le plancher du véhicule automobile (non illustré), par exemple par l’intermédiaire de glissières 7. Selon l’invention, le dispositif d’inclinaison 10 du dossier d’un siège de véhicule 1 peut être pourvu de manière connu au niveau de la liaison pivotante 6.

Telle qu’illustré à la figure 2, le dispositif d’inclinaison 10 comporte une articulation de dossier 12 et une poignée 14 fixée à Γarticulation de dossier 12.

L’articulation de dossier 12 comporte une tige centrale 20 et un ensemble de disques 24 et d’un anneau 26, ainsi qu’un flasque de maintien 28 permettant la fixation au siège 1. La tige centrale 20, chacun des disques 24, l’anneau 26, et le flasque de maintien 28 sont montés circulairement sur la tige centrale 20, comme mieux visible sur les figures 4A et 4B. A cet effet, chacun des disques 24 présente une ouverture centrale 24’ pour le passage de la tige centrale 20.

En référence aux figures 3A et 3B, le système de freinage 22 de l’inclinaison du dossier selon l’invention, du siège de véhicule 1 pour le dispositif d’inclinaison 10, comporte un berceau 30, un ressort de rappel 32 et une bague de fixation 34.

Comme mieux visible sur la figure 3B, la tige centrale 20 traverse une ouverture centrale 14C pourvue sur l’élément de poignée 14, une ouverture centrale 30C pourvue sur le berceau 30, une ouverture centrale 32C pourvue sur le ressort de rappel 32 et une ouverture centrale 34C pourvue sur la bague de fixation 34. La tige centrale 20 présente au moins à son extrémité libre 20’ (côté système de freinage 22) une section particulière ; par exemple, cette section peut être une section carrée 20B.

Afin de garantir une bonne coopération entre les deux pièces, l’ouverture centrale 30C du berceau 30 permettant le passage de la tige centrale 20 est de préférence carrée de manière à coopérer avec au moins une partie de la section carrée 20B de la tige centrale 20. En d’autres termes, la section de l’ouverture centrale 30C du berceau 30 correspond à celle de la tige centrale 20 au niveau de leur coopération ; ainsi, les deux pièces, berceau 30 et tige centrale 20 sont en liaison fixe. Plus précisément, lorsque, le berceau 30 tourne, il entraîne la tige centrale 20 en rotation et vice versa.

La poignée 14 est circulaire pour pouvoir être saisie facilement par un utilisateur. En outre, la poignée 14 peut présenter des crénelures 14A pour pouvoir être tournée facilement par un utilisateur. Un couvercle 14’ ferme la poignée 14 pour que le système de freinage 22 ne soit pas accessible par l’utilisateur.

Afin de faciliter le montage du système de freinage 22, le berceau 30, le ressort de rappel 32 et la bague de fixation 34 sont préalablement clipsés ensemble, avant leur montage sur le siège, plus précisément avant leur montage sur le flasque de maintien 28 du dispositif d’inclinaison 10.

A cet effet, comme mieux visible sur les figures 3B, 5A et 5B, le berceau 30 présente des premières languettes élastiques 30A. La bague de fixation 34 présente des premières parois de retenues 34A. Les premières parois de retenues 34A sont réparties sur un cercle concentrique à l’axe D de diamètre D34A. Les premières parois de retenues 34A peuvent être discontinues ou être formées d’une unique paroi, comme illustrée sur la figure 3B.

En l’espèce, le berceau 30 présente trois premières languettes élastiques 30A réparties en périphérie, qui viennent s’accrocher aux premières parois de retenues 34A. L’invention n’est pas limitée à ce nombre de trois premières languettes élastiques 30. En l’espèce, comme visible sur la figure 3B, le berceau 30 vient se loger à l’intérieur de la bague de fixation 34.

Préalablement à l’assemblage du berceau 30 et de la bague de fixation 34, le ressort de rappel 32 est disposé en périphérie soit autour du berceau 30 soit à l’intérieur de la bague de fixation 34.

Les languettes élastiques 30A exercent une force élastique contre les premières parois de retenues 34A, de sorte qu’après assemblage des deux pièces (berceau 30 et bague de fixation 34), les premières languettes élastiques 30A sont enclipsées contre les premières parois de retenues 34A. Il s’ensuit que le berceau 30 et la bague de fixation sont fixés solidairement selon l’axe D, le ressort de rappel 32 étant retenu entre le berceau 30 et la bague de fixation 34. Le berceau 30 est toutefois apte à tourner librement autour de l’axe D par rapport à la bague de fixation 34, les premières languettes élastiques 30A coulissant le long des premières parois de retenues 34A de la bague de fixation 34. La liaison entre le berceau 30 et la bague de fixation 34 est une liaison pivot.

Après clipsage, les trois pièces assemblées (berceau 30, ressort de rappel 22 et bague de fixation 34) sont montées sur la tige centrale 20 et fixées au flasque de maintien 28. En l’espèce, la bague de fixation 34 est pourvue de pattes de fixation 34B destinées à être fixées au flasque de maintien 28, par exemple par soudage ou tout autre type de fixation.

La poignée 14 présente des secondes languettes élastiques 14B réparties angulairement, comme mieux visible sur les figures 6A et 6B. Ces sont destinées à coopérer avec des secondes parois de retenues 30B pourvues sur le berceau 30. Les secondes parois de retenues 30B sont réparties angulairement.

Après enclispage de la poignée 14 dans l’ensemble « berceau 30, ressort de rappel 22 et bague de fixation 34 », les secondes languettes élastiques 14B viennent s’accrocher sur les secondes parois de retenues 30B. Il s’ensuit que la poignée 14 et l’ensemble « berceau 30, ressort de rappel 22 et bague de fixation 34 », sont fixés solidairement selon l’axe D. La poignée 14 est toutefois apte à tourner librement autour de l’axe D par rapport à l’ensemble «berceau 30, ressort de rappel 22 et bague de fixation 34 » et en particulier par rapport à la bague de fixation 34, les secondes languettes élastiques 14B coulissant le long des secondes parois de retenues 30B du berceau 30.

Toutefois, afin d’avoir une liaison en rotation entre la poignée 14 et le berceau 30, la poignée 14 est en outre pourvue de plots de centrage 14D (voir figures 6A et 6B) destinés à coopérer avec des logements de centrage 30D pourvus dans le berceau 30 (voir figures 5A et 5B). En l’espèce, la poignée 14 est pourvue de deux plots de centrage 14D qui viennent se loger dans deux logements de centrage 30D correspondants. En référence aux figures 6A et 6B illustrant la poignée 14, les plots de centrage 14D sont disposés entre les secondes languettes élastiques 14B. En référence aux figures 5A et 5B illustrant le berceau 30, les logements de centrage 30D sont disposés entre les secondes parois de retenues 30B.

Le fonctionnement de la poignée 14, ainsi que celui du système de freinage 22, sera expliqué en détail par la suite.

En référence aux figures 2, 3B, 4A et 4B, le ressort de rappel 32 est un ressort cylindrique dont les spires sont enroulées les unes sur les autres selon l’axe D ; le ressort de rappel 32 présente deux extrémités libres 32A et 32B opposées le long de l’axe D. Comme mieux visible sur les figures 5A et 5B, le berceau 30 présente un logement 30E, en l’espèce un logement oblong 30E destiné à loger les extrémités libres 32A et 32B. Le logement oblong 30E comporte par exemple trois parois 301E, 302E et 3O3E, les parois 301E et 3O3E étant opposées et séparées par la paroi 302E. Comme mieux visible sur les figures 6A et 6B, la poignée 14 présente un plot de maintien 14E qui vient s’insérer dans le logement oblong 30E entre les deux extrémités libres 32A et 32B du ressort de rappel 32. Comme visible sur la figure 4C, après assemblage, le plot de maintien 14E est situé dans le logement oblong 30E, entre les spires du ressort de rappel 32.

Comme mieux visible sur les figures 5A et 5B, les premières languettes élastiques 30A sont par exemple situées sur un cercle C30A de diamètre D30A du berceau 30. Les secondes parois de retenues 30B sont par exemple situées sur un cercle C30B de diamètre D30B. Les logements de centrage 30D sont par exemple situés sur un cercle C30D de diamètre D30D. Ces trois cercles C30A, C30B et C30D sont concentriques avec l’axe D. Le diamètre D30A est par exemple supérieur au diamètre D30D. Les diamètres D30B et D30D sont par exemple confondus. Deux premières languettes élastiques 30A adjacentes sont séparées soit par un des logements de centrage 30D, soit par le logement oblong 30E.

Les premières languettes élastiques 30A, tout comme les logements de centrage 30D peuvent être en arc de cercle. Les logements de centrage 30D définissent ainsi chacun trois parois 301D, 302D et 3O3D. Les parois 301D et 3O3D étant radiales et étant obliques l’une par rapport à l’autre, tandis que la paroi 302D est circulaire concentrique avec le cercle C30D.

Comme mieux visible sur les figures 6A et 6B, les secondes languettes élastiques 14B sont par exemple situés sur un cercle C14B de diamètre D14B de la poignée 14. Les plots de centrage 14D sont par exemple situés sur un cercle C14D de diamètre D14D de la poignée 14. Le plot de maintien 14E est par exemple situé sur un cercle CME de diamètre DME de la poignée 14. Ces trois cercles C14B, C14D et CME sont concentriques avec l’axe D. La valeur des diamètres D14B, D14D et D14E est par exemple égale. Deux secondes languettes élastiques 14B adjacentes sont séparées soit par un des plots de centrage 14D, soit par le plot de maintien 14E.

Afin d’assurer les coopérations entre les premières languettes élastiques 30A et les premières parois de retenues 34A, le diamètre D30A du berceau 30 est égal au diamètre D34A de la bague de fixation 34. Afin d’assurer les coopérations entre les secondes languettes élastiques 14B et les secondes parois de retenues 30B, le diamètre D14B de la poignée 14 est égal au diamètre D30B du berceau 30. Afin d’assurer les coopérations entre les plots de centrage 14D et les logements de centrage 30D, le diamètre D14D de la poignée 14 est égal au diamètre D30D du berceau 30. Tous les cercles indiqués sont des cercles nominaux.

Selon l’invention, le procédé de montage d’un tel système de freinage 22 de l’inclinaison du dossier d’un siège 1 de véhicule comporte une étape dans laquelle le berceau, le ressort et la bague de fixation sont clipsés ensemble. Le procédé comporte une étape dans laquelle la tige centrale 20 est disposée sur le dispositif 10 de sorte qu’elle traverse une ouverture centrale 28C pourvue sur flasque de maintien 28 (qui est lui-même fixé à l’armature d’assise 5). Puis l’ensemble clipsé formé par le berceau 30, le ressort de rappel 32 et la bague de fixation 34 sont engagés sur la tige centrale 20. Enfin, la bague de fixation 34 est fixée au flasque de maintien 28.

Lorsque l’ensemble formé par le berceau 30, le ressort de rappel 32 et la bague de fixation 34 est clipsé ensemble, les premières languettes élastiques 30A sont accrochéees aux premières parois de retenues 34A, le ressort de rappel 32 étant maintenu entre le berceau 30 et la bague de fixation 34 avec ses deux extrémités libres 32A et 32B disposées dans le logement oblong 30E prévu dans le berceau 30. Après emmanchement sur la tige centrale 20 et fixation sur le flasque de maintien 28, la poignée 14 est clipsée sur cet ensemble. En l’espèce, le plot de maintien 14E de la poignée 14 est inséré dans le logement oblong 30E du berceau 30, tandis que les plots de centrage 14D de la poignée 14 sont insérés dans les logements de centrage 30D du berceau 30 et les secondes languettes élastiques 14B de la poignée 14 sont accrochées aux secondes parois de retenues 30B du berceau 30. Le couvercle 14’ est alors fixé sur la poignée 14 pour masquer le système de freinage 22.

Le fonctionnement du système de freinage 22 est détaillé ci-dessous en référence aux figures 7A à 7C.

A partir de la position nominale, tel qu’illustré sur la figure 7A, lorsque l’utilisateur tourne la poignée 14, le berceau 30 est entraîné en rotation et le diamètre du ressort de rappel 32 diminue, tel qu’illustré sur la figure 7B. Le dossier 2 du siège 1 est ainsi incliné. En fait, les plots de centrage 14D viennent au contact des surface 301D ou 3O3D (selon le sens de rotation de la poignée 14 et le sens d’inclinaison recherché par l’utilisateur) ; dès le contact, lorsque l’utilisateur continue de tourner la poignée 14, le berceau 30 est entraîné en rotation, entraînant avec lui une rotation de la tige centrale

22. Le plot de maintien 14E entraîne en rotation l’une des extrémités libres 32A ou 32B avec lui, de sorte que le diamètre du ressort de rappel 32 diminue. L’action du système de freinage 22 est dans ce cas limité puisque le diamètre du ressort de rappel 32 diminuant, ce dernier agit moins par friction contre la paroi intérieure de la bague de fixation 34. Le dossier 2 du siège 1 est alors incliné (vers l’avant ou vers l’arrière selon le sens de rotation). Sur la figure 7B, la poignée 14 est tournée dans le sens des aiguilles d’une montre, les plots de centrage 14D viennent au contact des surfaces 3O3D et le plot de maintien 14E entraîne en rotation l’extrémité libre 32A. L’autre sens (non illustré) fonctionne de la même façon.

A partir de la position nominale, tel qu’illustré sur la figure 7A, lorsqu’il y a une rotation de la tige centrale 20 (par exemple lors d’un choc), le berceau 30 est entraîné en rotation et le diamètre du ressort de rappel 32 augmente, tel qu’illustré sur la figure 7C. L’inclinaison du dossier 2 du siège 1 est ainsi bloquée. En fait, le berceau 30 est entraîné en rotation par la tige centrale 22. Le logement oblong 30E pousse par contact contre l’une de ses parois 301E ou 3O3E, l’une des extrémités libres 32A ou 32B, de sorte que le diamètre du ressort de rappel 32 augmente. L’action du système de freinage 22 est dans ce cas activé puisque le diamètre du ressort de rappel 32 augmentant, ce dernier entre en contact avec la paroi intérieure de la bague de fixation 34, ce qui a pour effet d’augmenter la friction entre la bague de fixation 34 et le berceau 30. Le dossier 2 du siège 1 est alors bloqué. Sur la figure 7C, la tige centrale 20 est tournée dans le sens opposé des aiguilles d’une montre, la paroi 301E vient au contact de l’extrémité libre 32A. L’autre sens (non illustré) fonctionne de la même façon.

Claims

REVENDICATIONS

1. Système de freinage de l’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule (1) pour un dispositif d’inclinaison (10) du dossier d’un siège de véhicule (1), le dispositif d’inclinaison (10) comprenant une articulation de dossier (12) qui comporte une poignée (14), caractérisé en ce que le système de freinage (22) comporte un berceau (30), un ressort de rappel (32) et une bague de fixation (34).
2. Système de freinage selon la revendication 1, dans lequel le berceau (30), le ressort de rappel (32) et la bague de fixation (34) sont clipsés ensemble.
3. Système de freinage selon la revendication précédente, dans lequel le berceau (30) présente des premières languettes élastiques (30A), dans lequel la bague de fixation (34) présente des premières parois de retenues (34A), les premières languettes élastiques (30A) étant enclipsées contre les premières parois de retenues (34A).
4. Système de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ressort de rappel (32) est logé entre le berceau (30) et la bague de fixation (34).
5. Système de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le berceau (30) présente des secondes parois de retenues (30B), les secondes parois de retenues (30B) étant destinées à retenir des secondes languettes élastiques (14B) pourvues sur la poignée (14).
6. Système de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ressort de rappel (32) présente deux extrémités libres (32A, 32B), le berceau (30) présente un logement et la poignée (14) présente un plot de maintien (14E), les deux extrémités libres (32A, 32B) et le plot de maintien (14E) étant logés dans le logement (30E), les deux extrémités libres (32A, 32B) étant enroulées autour du plot de maintien (14E).
7. Système de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bague de fixation (34) est destinée à être fixée solidairement sur un flasque de maintien (28) permettant de fixer le système de freinage (22) au siège (1).
8. Dispositif d’inclinaison du dossier d’un siège de véhicule (1), comprenant une articulation de dossier (6) qui comporte une tige centrale (20) et un flasque de maintien (28) permettant la fixation au siège (1), dans lequel la tige centrale (20) traverse une ouverture centrale (28C) pourvue sur flasque de maintien (28), caractérisé en ce que le dispositif d’inclinaison (10) comporte un système de freinage (22) de rinclinaison du dossier (2) d’un siège de véhicule (1).
9. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel le système de freinage (22) comporte un berceau (30), un ressort de rappel (32) et une bague de fixation (34) et dans lequel la poignée (14) et le berceau (30) sont clipsés ensemble.
10. Dispositif selon la revendication 8 ou la revendication 9, dans lequel la bague de fixation (34) est fixée solidairement sur le flasque de maintien (28).
11. Procédé de montage d’un système de freinage de rinclinaison du dossier d’un siège de véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 pour un dispositif d’inclinaison (10) du dossier (2) d’un siège de véhicule (1), le dispositif d’inclinaison (10) comprenant une articulation de dossier (6) qui comporte une poignée (14), une tige centrale (20) et un flasque de maintien (28) permettant la fixation au siège (1), dans lequel la tige centrale (20) traverse une ouverture centrale (28C) pourvue sur flasque de maintien (28), le berceau (30), le ressort de rappel (32) et la bague de fixation (34) sont clipsés ensemble, puis le berceau (30), le ressort de rappel (32) et la bague de fixation (34) sont engagés sur la tige centrale (20), puis la bague de fixation (34) est fixée au flasque de maintien (28).