FR3072502A1 - Bac batterie comportant un fil tranchant et vehicule automobile comprenant un tel bac batterie - Google Patents

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Abstract

Ce bac batterie de véhicule automobile, le bac batterie comportant un couvercle inférieur, un couvercle supérieur (3) et un joint d'étanchéité, les couvercles (3) étant fixés l'un à l'autre, via leurs bordures respectives, au moins grâce au joint d'étanchéité, ce bac batterie comprenant un fil tranchant (6) permettant de sectionner le joint d'étanchéité. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un tel bac batterie.

Description

BAC BATTERIE COMPORTANT UN FIL TRANCHANT ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TEL BAC BATTERIE
L’invention a pour objet un bac batterie de véhicule. Plus particulièrement, mais non exclusivement, ce bac batterie est prévu pour loger au moins un bloc batterie ainsi que des composants électroniques et/ou électriques.
Un bac batterie est un assemblage de pièces en tôle formant un sarcophage destiné à protéger essentiellement des modules électriques, autrement désigné par l’appellation batteries de puissance.
Le bac batterie étant positionné sous le soubassement du véhicule en zone extérieure, ce logement ou sarcophage doit impérativement être étanche pour éviter tout risque d’intrusion d’eau provenant de l’environnement extérieur. Le niveau d’étanchéité exigée pour le bon fonctionnement des batteries est réglementé et classifié selon la norme internationale au niveau IP67 ou IP69K ; l'indice de protection (IP) étant un standard international de la Commission électrotechnique internationale relatif à l'étanchéité. Il s’agit des plus hauts niveaux d’exigences actuels dans le domaine des véhicules automobiles.
Selon une description simplifiée, le bac batterie est composé d’une base inférieure et d’un couvercle qui constitue la partie supérieure. Les batteries de puissance et les autres organes électriques comme les boîtiers électroniques, boîtiers relais, conducteurs électriques de puissance et d’acquisition sont montés dans ou sur la base puis l’ensemble est recouvert par le couvercle supérieur afin de former un logement étanche autour des batteries et des autres organes énumérés précédemment.
Dans la suite, les deux parties principales formant un bac batterie, à savoir la base et le couvercle, sont désignées respectivement par les termes de couvercle inférieur et de couvercle supérieur.
Entre ces deux couvercles, une barrière ou joint d’étanchéité est mis en place de manière à assurer une étanchéité maximum du bac batterie.
-2La figure 1 annexée présente un bac batterie classique tel que présenté ci-dessus.
Le joint d’étanchéité forme une boucle étanche et une liaison mécanique entre les couvercles inférieur et supérieur. Il s’agit donc du même principe que les cordons de pare-brise où le cordon de mastic assure l’étanchéité et la tenue du pare-brise sur la structure. Dans le cadre d’un bac batterie, le joint d’étanchéité assure l’étanchéité et la tenue ou la fixation du couvercle supérieur sur le couvercle inférieur. Outre le joint d’étanchéité, la fixation entre les deux couvercles est éventuellement assurée, de façon complémentaire, par tout type de moyens mécaniques.
Un exemple d’un bac batterie selon l’art antérieur est décrit dans le brevet EP 2897195.
Ainsi, la technologie du joint d’étanchéité identique à celui utilisé pour la fixation/étanchéité d’un pare-brise, communément désigné par l’expression de « cordon Mastic >>, présente de nombreux avantages mais également un inconvénient majeur.
En effet, les opérations de démontage sont rendues plus compliquées. Une fois que le joint d’étanchéité a polymérisé/réticulé, il devient rigide et participe aux fonctions mécaniques demandées entre les deux couvercles, inférieur et supérieur. Le démontage du bac batterie, et plus précisément la désolidarisation du couvercle supérieur par rapport au couvercle inférieur, nécessite de découper ce joint d’étanchéité. Il s’agit de la même procédure de découpe que celle utilisée pour démonter un parebrise de véhicule. La principale différence réside dans le fait qu’un parebrise est généralement démonté pour être remplacé tandis que le démontage prévu avec un bac batterie est envisagé pour accéder aux organes électriques/électroniques et ainsi procéder à une opération d’entretien ou à une éventuelle réparation d’un de ces organes électriques/électroniques.
Il est ainsi impératif que la découpe du joint d’étanchéité se fasse sans occasionner la moindre dégradation des éléments constituant le bac batterie, à savoir essentiellement les deux couvercles, ou de l’un des éléments électriques/électroniques logé dans le bac batterie. La
-3 dégradation de l’un de ces éléments, ou de l’un des couvercles, entraînerait son remplacement et donc des coûts additionnels prohibitifs.
Pour éviter d’endommager les couvercles du bac batterie ou les éléments s’y trouvant, il est nécessaire d’utiliser les outils techniques validés pour la découpe des cordons mastic ; ces outils consistant en une lame vibrante (couteau électrique) ou un dispositif à fil tranchant disposé à l’heure actuelle typiquement sur le pare-brise le temps du découpage/démontage.
Malgré toutes les adaptations envisagées de ces outils pour les adapter au démontage d’un bac batterie, l’environnement très exigu de ce dernier ne permet pas l’utilisation de tels outils sur toute la périphérie de la zone de jonction des couvercles d’un bac batterie. Ainsi, le découpage du joint d’étanchéité d’un bac batterie, en vue de la séparation de ses couvercles, présente un risque certain d’endommager le bac batterie et/ou l’un des éléments qui s’y trouve loger.
Il n’existe à l’heure actuelle aucune solution technique satisfaisante permettant un découpage sécurisée du joint d’étanchéité d’un bac batterie et donc le démontage de ce dernier sans aucun risque d’endommagement notamment d’un de ses couvercles. On notera ici qu’au moins le couvercle supérieur du bac batterie consiste classiquement en une tôle métallique présentant une épaisseur inférieure à un (1) millimètre, typiquement de l’ordre de 0,85 mm (millimètre).
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités de l’art antérieur en proposant un bac batterie doté d’un moyen extrêmement simple et peu coûteux permettant seul, ou éventuellement en complément des outils classiquement utilisés pour découper un cordon mastic, de sectionner le joint d’étanchéité à la jonction des couvercles d’un bac batterie.
Dans ce but, la présente invention propose un bac batterie de véhicule automobile, le bac batterie comportant un couvercle inférieur, un couvercle supérieur et un joint d’étanchéité, les couvercles étant fixés l’un à l’autre, via leurs bordures respectives, au moins grâce au joint
-4d’étanchéité, le bac batterie selon l’invention comprenant (au moins) un fil tranchant permettant de sectionner le joint d’étanchéité.
On entend par l’expression « sectionner un joint d’étanchéité >> le fait de trancher, couper, découper ou scinder en deux ledit joint d’étanchéité.
Grâce au bac batterie selon l’invention, la découpe du joint d’étanchéité est rendue possible dans les zones inaccessibles avec un outil couteau ou tout autre outil standard dédié à la découpe d’un joint ou analogue. Cette découpe ou ce démontage du bac batterie s’effectue sans le détériorer, en particulier au niveau du couvercle supérieur, et sans endommager les éléments s’y trouvant loger.
Par ailleurs, après l’utilisation d’un fil tranchant présent dans son bac batterie initial, ce même fil tranchant peut être réutilisé dans un autre bac batterie. Ainsi, la présente invention couvre également l’utilisation d’un fil tranchant à disposer, ou à fixer, dans un bac batterie de véhicule automobile.
Au titre des avantages non exhaustif de l’invention, on peut noter que le fil tranchant est avantageusement logé dans une zone qui n’implique aucune prise de volume au niveau du bac batterie. Bien entendu, le fil tranchant ne présente qu’un poids additionnel minime, voire totalement négligeable au regard du poids global du véhicule.
Selon une possibilité offerte par l’invention, le fil tranchant présente, au moins à l’une de ses extrémités, une sur-longueur.
Avantageusement, le fil tranchant est réalisé en un matériau nonconducteur électrique. Le fil tranchant peut par exemple consister en un nylon, un polyuréthane, un autre type de polyamide ou encore un polyester. De préférence, le fil tranchant est en nylon.
Avantageusement, le fil tranchant présente, à au moins l’une de ses extrémités, un nœud destiné à faciliter sa préhension. Il peut s’agir d’un nœud coulant de type classique ou de toute autre forme adaptée pour sa saisie par un opérateur.
Avantageusement, le bac batterie selon l’invention présente au moins un point de signalement indiquant la localisation d’une des extrémités du fil tranchant. Ce point de signalement peut consister en une
-5ou plusieurs encoches, en un trait de couleur, en un poinçon, en une surépaisseur ou toute autre signe ou forme permettant d’indiquer à un opérateur la présence d’une des extrémités du fil tranchant lorsque le bac batterie n’est pas encore démonté ou seulement qu’en parti démonté.
De préférence, le bac batterie selon l’invention comprend un dispositif de bridage pour brider une des extrémités du fil tranchant.
Avantageusement, le bac batterie selon l’invention comprend un moyen de maintien du fil tranchant contre une paroi interne de l’un des couvercles. Ce moyen de maintien du fil tranchant peut consister en un ou plusieurs rubans adhésifs, un ou plusieurs points de colle ou encore une ou plusieurs agrafes, avantageusement en plastique, ou tout autre moyen permettant le maintien en position du fil tranchant sur la paroi d’un des deux couvercles, avantageusement la paroi interne du couvercle supérieur.
Selon une variante de réalisation, au moins une portion du fil tranchant s’étend dans le joint d’étanchéité et une section dudit fil est protubérante à l’extérieur du bac batterie. La section protubérante à l’extérieur du bac batterie est avantageusement une des extrémités du fil tranchant.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le fil tranchant est disposé au moins en partie dans le joint d’étanchéité. Bien entendu, dans ce mode de réalisation, le moyen de maintien du fil tranchant mentionné précédemment n’est pas nécessaire/présent.
Dans le même but, la présente invention propose également un véhicule automobile comportant au moins un bac batterie tel que succinctement décrit précédemment.
Les avantages du véhicule conforme à l’invention étant similaires à ceux du bac batterie de véhicule énumérés plus haut, ils ne sont pas répétés ici.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d’un mode particulier de réalisation, donné à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins qui l’accompagnent, dans lesquels :
- la figure 1 est une représentation schématique d’un bac batterie classique, chacun de ses éléments étant présentés indépendamment des autres ;
- la figure 2 est une représentation schématique d’une portion d’un couvercle supérieur d’un bac batterie sur une paroi duquel est fixé un fil tranchant selon l’invention ;
- la figure 3 est une vue détaillée d’une partie de la figure 2 présentant une des extrémités du fil tranchant ;
- la figure 4 est une vue détaillée d’une partie de la figure 2 présentant l’autre extrémité du fil tranchant ;
- La figure 5 est une vue schématique de dessus d’un bac batterie selon l’invention dans lequel le fil tranchant est conforme à l’un de ses modes de réalisation ;
- La figure 6 est une représentation schématique d’un bac batterie selon l’invention dans lequel le fil tranchant est conforme à un autre mode de réalisation ;
- La figure 7 est une vue schématique en coupe d’une zone de jonction des couvercles supérieur et inférieur d’un bac batterie selon l’invention dans laquelle le fil tranchant est présenté selon une variante de réalisation ;
- La figure 8 est une vue schématique en coupe d’une zone de jonction des couvercles supérieur et inférieur d’un bac batterie selon l’invention dans laquelle le fil tranchant est présenté selon une autre variante de réalisation.
Le bac batterie représenté sur la figure 1 est un bac batterie classique comportant un couvercle inférieur 2, un couvercle supérieur 3 et un joint d’étanchéité 4 s’étendant ici sur toute la longueur des bords de jointure des couvercles 2, 3. Les couvercles 2, 3 sont réalisés en une tôle métallique présentant une épaisseur réduite, de l’ordre du millimètre, typiquement d’un peu moins d’un millimètre d’épaisseur.
Le couvercle inférieur 2 reçoit classiquement l’ensemble constituant la batterie de puissance (non représenté sur les figures annexées) et divers éventuels autres éléments électriques/électroniques (non
-7représentés sur les figures annexées) tandis que le couvercle supérieur 3 vient refermer le logement formant le bac batterie 1. En effet, ladite batterie de puissance ainsi que lesdits éléments électriques/électroniques sont généralement fixés de façon amovible, par tout type de moyens, sur le couvercle inférieur 2. Ainsi il est classique que le couvercle inférieur 2 se présente sensiblement sous la forme d’une plaque tandis que le couvercle supérieur 3 présente une certaine hauteur correspondant sensiblement à celle de la batterie de puissance et des éléments électriques/électroniques.
La présente invention n’entend pas modifier le bac batterie de l’état de la technique, que ce soit au niveau de sa forme, sa matière utilisé, son poids, du joint d’étanchéité ou au niveau d’autres caractéristiques techniques. La présente invention ajoute à ce bac batterie existant un fil tranchant 6 destiné à sectionner ou couper tout ou partie du joint d’étanchéité 4. L’invention ne prévoit ainsi aucune modification d’un bac batterie classique, si ce n’est de minimes adaptations concernant des caractéristiques optionnelles permettant notamment de mieux fixer le fil tranchant 6 ou encore de permettre à un opérateur de localiser rapidement au moins une extrémité de ce fil 6.
La figure 2 illustre un mode d’exécution de l’invention dans lequel, sur un côté du couvercle supérieur 3 est fixé, à proximité de son bord ou de sa bordure de jonction, un fil tranchant 6. Ce fil tranchant 6 s’étend ici sur toute la longueur d’un côté du couvercle supérieur 3 et légèrement audelà. Ce fil tranchant 6 s’étend le long de la surface intérieure ou interne du couvercle 3 et est fixé ici à cette dernière à l’aide d’adhésifs 8 répartis à divers emplacements le long du fil tranchant 6.
Ce moyen de maintien du fil tranchant 6 ici constitué par un ou plusieurs rubans adhésifs 8 peut être remplacé par tout moyen permettant le maintien en position du fil tranchant 6 sur la paroi interne du couvercle 3, tel que par exemple un ou plusieurs points de colle ou d’une ou plusieurs agrafes de pré-maintien en plastique. Le moyen de maintien doit permettre de libérer le fil tranchant 6 quand l’opérateur tire dessus.
-8Le fil tranchant 6 est avantageusement disposé à proximité du ou des bords de jonction avec l’autre couvercle 2 de sorte qu’une fois que l’opérateur s’est saisi du fil tranchant 6, il peut facilement placer celui-ci dans la position appropriée pour sectionner une portion du joint d’étanchéité 4. Ainsi, lorsque l’opérateur tire sur le fil tranchant 6, ce dernier 6 va se positionner au niveau du joint d’étanchéité 4.
Il doit être noté que le fil tranchant 6 est avantageusement fixé sur le couvercle supérieur 3, compte tenu de ses parois s’étendant sensiblement verticalement, mais il est tout à fait envisageable qu’au moins un fil tranchant 6 soit (également) présent sur le couvercle inférieur 2.
Par ailleurs, il faut noter qu’il est possible qu’il y ait plusieurs fils tranchant disposés à différentes sections ou endroits sur le ou les couvercles, c’est-à-dire le couvercle supérieur 3 et/ou inférieur 2, les endroits ou sections correspondant avantageusement à ceux qui ne peuvent être (facilement) atteintes par les outils conventionnels de découpe du joint d’étanchéité 4.
Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, les extrémités du fil tranchant présentent chacune une sur-longueur 10 permettant d’arrimer le fil tranchant 6 et de pouvoir tirer dessus.
L’opérateur pourra utiliser le ou les outils de découpe conventionnels, tels qu’un outil de découpe vibrant, dans les zones accessibles et, dans les zones inaccessibles, il devra utiliser le fil tranchant 6 déjà prédisposé avantageusement à l’intérieur du bac batterie
1. Le fil tranchant 6 devient accessible à l’opérateur dès lors qu’il a découpé le joint d’étanchéité 4 au niveau d’une ou plusieurs zones accessibles.
On entend par l’expression « zone inaccessible », une zone du joint d’étanchéité où le ou les outils conventionnels de découpe ne peuvent accéder du fait de l’exigüité de l’emplacement sous le véhicule, ou, ne peuvent accéder sans risquer d’endommager au moins l’un des couvercles 2 ou 3 du bac batterie 1, et le contraire pour une « zone accessible >>.
-9L’opérateur doit donc extraire les deux extrémités du fil tranchant 6, situé ici au niveau de deux côtés du couvercle 2, 3, et procéder à l’opération de découpe ou de sectionnement du joint d’étanchéité 4 par effet de cisaillement provoqué par un mouvement en contact du fil tranchant 6 contre ou sur le joint d’étanchéité 4.
Selon une possibilité offerte par l’invention, et visible notamment sur la figure 5, au moins une des extrémités du fil tranchant 6 présente un nœud 12 ou analogue, tel qu’un nœud coulant classique, destiné à faciliter sa prise par un opérateur. Sur cette figure, les deux extrémités du fil tranchant 6 comportent avantageusement un tel moyen de préhension 12. Ce moyen de préhension 12 pourra bien entendu se présenter sous diverses formes adaptées à une prise par un opérateur, telles que par exemple une grosseur constituée par un pré-enroulement lassé de l’extrémité du fil tranchant 6.
Sur la figure 6 est présentée une autre possibilité offerte par l’invention. Dans ce mode de réalisation, une des extrémités du fil tranchant 6 est fixé à un point ou une zone de bridage 14. La fixation de l’extrémité du fil tranchant 6 peut être réalisée par tous moyens, tels que par exemple le passage d’un nœud 12 d’extrémité du fil 6 autour du point de bridage 14 comme représenté sur cette figure ou par prise directe avec un moyen de fixation mécanique. On peut également envisager que ce point de bridage 14 est fourni par un moyen chimique tel qu’un point de colle suffisamment résistant pour fixer l’extrémité du fil tranchant 6. Ce point ou dispositif de bridage 14, qui est constitué avantageusement par un élément de fixation préexistant du bac batterie 1 tel qu’une vis de fixation ou un poinçonnage, permet de faciliter l’opération de sectionnement ou de découpe du joint d’étanchéité 4.
La figure 7 illustre une autre possibilité offerte par l’invention. Dans cette variante, au moins une des extrémités du fil tranchant 6 est disposée traversante dans le joint d’étanchéité 4 et est protubérante à l’extérieur du bac batterie 1. Cette extrémité présente également avantageusement un nœud 12 facilitant sa prise par un opérateur. Seule cette extrémité du fil tranchant se trouve à l’extérieur du bac batterie 1, l’essentiel du fil
- 10tranchant 6 étant disposé à l’intérieur du bac batterie 1 contre une surface d’un des couvercles 2 ou 3, avantageusement à l’aide du moyen de maintien 8. Au niveau de sa section traversant le joint d’étanchéité 4, le fil tranchant 6 est avantageusement disposé sensiblement au milieu de l’épaisseur du joint d’étanchéité 4 de sorte que la qualité d’étanchéité de ce dernier 4 ne soit en rien compromise par le passage traversant du fil tranchant 6. Cette variante de réalisation évite à l’opérateur de chercher le fil tranchant 6 puisqu’une extrémité de ce dernier 6 est visible à l’extérieur du bac batterie 1.
La figure 8 illustre une variante dans laquelle le positionnement du fil tranchant 6 est ici prévu dans le joint d’étanchéité 4. Le fil tranchant 6 est présent au moins en partie dans le joint d’étanchéité 4, éventuellement toute la longueur du fil tranchant 6 est présente ou disposée au sein du joint d’étanchéité 4. Comme cela est visible sur cette figure, le fil tranchant 6 est avantageusement positionné du côté interne ou intérieur du bac batterie 1 et sa surface affleure ou forme une partie de la surface interne du joint d’étanchéité 4, la surface dite interne du joint d’étanchéité 4 étant celle faisant face ou du côté de l’intérieur du bac batterie 1. Dans ce mode de réalisation, on peut prévoir qu’une portion du fil tranchant 6 est protubérante, hors du joint d’étanchéité 4, à l’intérieur ou à l’extérieur du bac batterie 1. Cette portion protubérante peut être constituée par au moins l’une des extrémités du fil tranchant 6, et s’étend avantageusement à l’extérieur du bac batterie 1, à l’instar du mode de réalisation illustré sur la figure 7. Dans ce mode de réalisation, le fil tranchant 6 est déposé au même moment que le joint d’étanchéité 4 et de préférence par le même procédé robotisé. Cette variante de réalisation présente l’avantage de se passer d’un quelconque moyen de maintien du fil 6 éventuellement utilisé, voire nécessaire, dans le cadre des autres modes de réalisation.
Le bac batterie 1 peut comprendre un point de signalement (non visible sur les figures annexées) permettant à l’opérateur de repérer une extrémité du fil tranchant 6. Ce point de signalement peut avantageusement consister en une encoche au niveau de la feuillure de tôle formant le couvercle 2 ou 3 sur lequel est fixé le fil tranchant 6. Bien
- 11 entendu, tout autre moyen visuel peut être envisagé pour réaliser cette même fonction de signalement ou de localisation.
Le joint d’étanchéité 4, qui n’est en rien modifié par la présente invention, présente classiquement une épaisseur sensiblement de l’ordre de 3 à 7 millimètres, classiquement d’environ 5 millimètres, tel que cela est indiqué sur la figure 8.
Le joint d’étanchéité 4 consiste avantageusement en un mastic, c’est-à-dire un polymère ou un mélange de polymères dans lequel sont présentes des charges organiques et/ou inorganiques. Le joint d’étanchéité 4 utilisé dans le cadre de la présente invention est de préférence du type de celui servant pour fixer le pare-brise avant ou arrière d’un véhicule automobile. Bien entendu, il existe un très grand nombre de choix possible pour ce joint d’étanchéité et l’invention n’entend pas se limiter à un matériau ou mélange de matériaux particulier, qu’il entre ou non dans la définition communément admise par l’homme du métier pour désigner un mastic.
Ainsi, à titre d’exemple non limitatif, la base de polymère du joint d’étanchéité 4 pourra consister en un polymère choisi parmi la famille des élastomères - par exemple une silicone, un polyuréthane, un polysulfure ou un élastomère à base de thiocol ou un mélange de ceux-ci - ou la famille dites des thermoplastiques, par exemple un polychlorure de vinyle (« polyvinyl chloride >> en anglais, communément désigné PVC) ou un acrylique.
Les charges présentes dans le joint d’étanchéité 4 peuvent appartenir à la famille des pulvérulents, des granulés, des fibres, des microsphères, etc. ou un mélange de ceux-ci et consistent en des matières classiquement utilisés telles que par exemple du carbonate de calcium, du talc, du mica, de la silice naturelle ou synthétique, des fibres de verre ou du noir de carbone.
Bien entendu, la matière constituant le fil tranchant 6 est choisie de sorte qu’elle ne présente aucune possibilité d’interaction chimique ou autre avec le joint d’étanchéité 4, en particulier dans le mode de
- 12réalisation où le fil 6 est disposé au moins en partie dans le joint d’étanchéité 4.

Claims (10)

1. Bac batterie de véhicule automobile, le bac batterie (1) comportant un couvercle inférieur (2), un couvercle supérieur (3) et un joint d’étanchéité (4), les couvercles (2, 3) étant fixés l’un à l’autre, via leurs bordures respectives, au moins grâce au joint d’étanchéité (4), caractérisé en ce qu’il comprend un fil tranchant (6) permettant de sectionner le joint d’étanchéité (4).
2. Bac batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fil tranchant (6) présente, au moins à l’une de ses extrémités, une surlongueur (10).
3. Bac batterie selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le fil tranchant (6) est réalisé en un matériau non-conducteur électrique.
4. Bac batterie selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fil tranchant (6) présente, à au moins l’une de ses extrémités, un nœud (12) destiné à faciliter sa préhension.
5. Bac batterie selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il présente au moins un point de signalement indiquant la localisation d’une des extrémités du fil tranchant (6).
6. Bac batterie selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de bridage (14) pour brider une des extrémités du fil tranchant (6).
7. Bac batterie selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un moyen de maintien du fil tranchant (6) contre une paroi interne de l’un des couvercles (2 ou 3).
8. Bac batterie selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’au moins une portion du fil tranchant (6) s’étend dans le joint d’étanchéité (4) et une section dudit fil (6) est protubérante à l’extérieur du bac batterie (1).
9. Bac batterie selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le fil tranchant (6) est disposé au moins en partie dans le joint d’étanchéité (4).
10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte au moins 5 un bac batterie (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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