FR3069894A1 - Porte-satellites d'un reducteur de vitesse pour demarreur de vehicule - Google Patents

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Tristan Guesney
Loic Lemaire
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Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
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Abstract

Porte-satellites (100) pour réducteur de vitesse (10A) d'un démarreur (1) de véhicule, le porte-satellites (100) étant destiné à être entraîné en rotation autour d'un axe principal (X1) et comprenant - une première surface (101) et une deuxième surface (102) opposées l'une à l'autre, - des rampes (130) formées depuis la première surface (101), les rampes (130) étant configurées pour participer à la formation d'une roue libre (10B), - des arbres (110) chacun destinés à recevoir un satellite (120) et qui s'étendent depuis la deuxième surface (102) le long d'un axe secondaire (X2) parallèle à l'axe principal (X1), caractérisé en ce que le nombre d'arbres (110) est égal à quatre.

Description

PORTE-SATELL1TES D'UN REDUCTEUR DE VITESSE POUR DEMARREUR DE
VEHICULE
La présente invention porte sur un porte-satellites d’un réducteur de vitesse pour démarreur de véhicule automobile. Elle trouve une application dans les démarreurs de véhicule automobile équipé de moteur à combustion interne.
Il est connu des démarreurs de véhicule automobile comprenant un moteur électrique portant un arbre d’entraînement sur lequel est disposé un pignon central, encore appelé pignon d’entrée du démarreur. Un engrenage de lancement, encore appelé pignon de sortie du démarreur, porté par un arbre de sortie du démarreur est destiné à entraîner un volant moteur d’un moteur thermique du véhicule, ceci lorsque l’engrenage de lancement est déplacé dans une position dite active. Pour permettre d’entraîner l’arbre de sortie du démarreur, un réducteur de vitesse est couplé au pignon central de l’arbre d’entraînement du moteur électrique. Un tel réducteur de vitesse est formé par un porte-satellites, des satellites portés par des arbres du porte-satellites et une couronne extérieure. Les satellites sont alors disposés entre le pignon central et la couronne extérieure. Dans la position active de l’engrenage de lancement, le moteur électrique entraîne en rotation le pignon central de son arbre d’entraînement. Les satellites sont engrenés par le pignon central et guidés par la couronne extérieure, entraînant ainsi la rotation du porte-satellites autour de son axe de rotation.
Pour coupler en rotation un tel porte-satellites à l’arbre de sortie du démarreur, il est utilisé une roue libre. Une telle roue libre comprend des rampes formées dans le porte-satellites auxquelles sont associés à chacune d’entre elles un ressort et un rouleau. Ces rouleaux sont configurés pour être guidés sans jeu entre ces rampes et l’arbre de sortie du démarreur. Ces rouleaux peuvent être guidés le long de ces rampes entre une position initiale dans laquelle les rouleaux sont libres et une position finale dans laquelle les rouleaux sont bloqués. Dans la position initiale, le porte-satellites n’est pas couplé en rotation avec l’arbre de sortie du démarreur, alors que dans la position finale le portesatellites est couplé en rotation avec l’arbre de sortie du démarreur. En effet, lorsque le portesatellites est entraîné en rotation, les rouleaux sont guidés depuis leur position initiale vers leur position finale et compriment les ressorts. De cette façon, le porte-satellites, les rouleaux et l’arbre de sortie du démarreur sont couplés par friction les uns aux autres. Les rouleaux sont bloqués entre le porte-satellites et l’arbre de sortie du démarreur. Dans la position active de l’engrenage de lancement, le volant moteur du moteur thermique est alors entraîné en rotation pour démarrer le moteur thermique.
-2La fabrication de ce porte-satellites est effectuée par un procédé de frappe à froid d’un lopin de matière métallique. Un tel procédé peut être réalisé par presse. Ainsi, à partir du lopin, les rampes et les arbres du porte-satellites sont formés. Les arbres du porte-satellites sont formés par déplacement de matière lors de la frappe à froid du lopin.
Dans certains cas, par exemple lorsque le porte-satellites comporte six rampes et six arbres, certains arbres ne reçoivent pas de satellite puisque classiquement le démarreur comporte 3 uniques satellites. Il en résulte que certains arbres peuvent ne pas être utilisés. Or, les arbres non utilisés limitent le dimensionnement des satellites qui sont reçus par les arbres utilisés de façon que les satellites peuvent ne pas engrener ensemble.
La présente invention a pour but de pallier à au moins l’un des inconvénients précités et de proposer un porte-satellites d’un réducteur de vitesse pour démarreur de véhicule permettant une réduction de vitesse optimisée tout en facilitant la fabrication du porte-satellites.
A cet effet, l’invention a pour objet, un porte-satellites d’un réducteur de vitesse pour démarreur de véhicule, le porte-satellites étant destiné à être entraîné en rotation autour d’un axe principal et comprenant :
une première surface et une deuxième surface opposées l’une à l’autre, des rampes formées depuis la première surface, les rampes étant configurées pour participer à la formation d’une roue libre, des arbres chacun destinés à recevoir un satellite et qui s’étendent depuis la deuxième surface le long d’un axe secondaire parallèle à l’axe principal, caractérisé en ce que le nombre d’arbres est égal à quatre.
Ainsi, le couple transmis par l’arbre d’entraînement est alors divisé entre les quatre arbres du porte-satellites. Cela assure une répartition du couple plus homogène, chaque ensemble arbre-satellite recevant moins de contrainte comparé à un démarreur de l’art antérieur comprenant 3 arbres. Cela permet également d’avoir des arbres de plus gros diamètres et donc des arbres plus résistant comparé à un démarreur de l’art antérieur comportant 6 arbres dont seulement 3 portent un satellite. Dans tous les cas, cela permet de réduire l’usure du porte-satellites, des satellites ainsi que de la couronne transmettant le couple à la roue libre. Le démarreur est donc plus robuste et est mieux adapté aux nouvelles contraintes d’usure liées en particulier à la fonction d’arrêt et redémarrage du moteur thermique, dite stop-start, entraînant une nécessité d’augmentation du nombre de cycle de redémarrage du moteur thermique. Cette solution permet d’atteindre cet objectif sans complexifier la structure du démarreur ni augmenter son encombrement.
-3 Avantageusement, le nombre de rampes est égal au nombre d’arbres. Grâce à ce rapport identique entre le nombre de rampes et le nombre d’arbres, il est possible lors de la fabrication du porte-satellites de pousser de la matière pour former les arbres du porte-satellites en droit de zones délimitant chaque rampe. Cela simplifie le procédé de fabrication du porte-satellites.
Avantageusement, le nombre de rampes est égal double du nombre d’arbres. Grâce à ce rapport, il est possible d’assurer une répartition plus homogène du couple transmis par l’arbre d’entraînement à l’arbre de sortie du démarreur et diminue l’usure de la roue libre. Selon un exemple de réalisation, le porte-satellites comprend huit rampes et quatre arbres. Cette configuration permet une meilleure répartition des efforts sur les rouleaux du réducteur proportionnellement au couple transmis par le porte-satellites via les rouleaux.
La première surface et la deuxième surface s’étendent chacune dans un plan transversal à l’axe principal, en étant par exemple parallèle et/ou plus précisément, perpendiculaire à l’axe principal.
On entend par roue libre un ensemble formé par le porte-satellites portant des rouleaux associés à des ressorts, chaque rouleau étant guidé le long d’une rampe entre le porte-satellites et un arbre de sortie du démarreur.
Dans un mode de réalisation de l’invention, les arbres qui s’étendent depuis la deuxième surface sont issus de matière avec la deuxième surface.
On comprendra que les arbres s’étendant depuis la deuxième surface sont formés par enfoncement de matière depuis la première surface.
On comprendra que les arbres du porte-satellites et les rampes sont formés à partir d’un lopin de matière de forme cylindrique. Un tel lopin de matière comporte une première surface et une deuxième surface. En pratique, le lopin de matière est frappé à froid depuis la première surface de sorte à la creuser. La matière frappée du lopin est déplacée pour émerger depuis la deuxième surface. Cette matière frappée permet de former les arbres du porte-satellites.
On comprendra qu’une matière déplacée du lopin correspond à la matière formant les arbres du porte-satellites.
Le porte-satellites peut être formé de sorte que chaque rampe est consécutive à une portion linéaire formée depuis la première surface, chaque rampe et sa portion linéaire correspondante étant délimitées par deux saillies radiales, chaque axe secondaire des arbres coupant un secteur angulaire compris entre les deux saillies radiales, la rampe et la portion linéaire.
On notera qu’un secteur angulaire tel que défini est déterminé par rapport à l’axe principal.
-4De façon particulière, la rampe peut être à une distance radiale, par rapport à l’axe principal, supérieure à une distance radiale, par rapport au même axe, de la portion linéaire.
Selon un exemple, une première saillie radiale délimite d’un côté la rampe et une deuxième saillie radiale délimite d’un autre côté la portion linéaire correspondante à la rampe. Selon un premier aspect de cette variante de réalisation, le secteur angulaire est compris entre la première saillie radiale et une extrémité de la rampe consécutive à la portion linéaire. Selon un deuxième aspect de cette variante, le secteur angulaire est compris entre la deuxième saillie radiale et une extrémité de la portion linéaire consécutive à la rampe.
Le porte-satellites est avantageusement réalisé de sorte qu’au moins une rampe est configurée pour guider un rouleau dans une zone de guidage, l’axe secondaire d’au moins un des arbres coupant la zone de guidage. En d’autres termes, l’arbre est formé dans le prolongement de la zone de guidage le long d’une direction parallèle à l’axe principal. Selon une particularité, une projection de l’arbre s’étend en totalité sur une projection de la zone de guidage, une telle projection étant opérée sur un plan perpendiculaire à l’axe principal du porte-satellites.
On comprendra que chaque portion linéaire est configurée pour être en regard d’un ressort prenant appui sur une saillie radiale. Chaque ressort s’étend le long de la portion linéaire.
On peut prévoir que les rampes et les arbres soient respectivement angulairement répartis de façon régulière autour de l’axe principal. On comprendra ainsi qu’un arbre est formé toutes les deux rampes ou toutes les rampes. Cette répartition régulière permet d’obtenir un porte-satellites symétrique. Cela entraîne une diminution du bruit et limite l’usure de la pièce.
De façon avantageuse, l’axe secondaire de chaque arbre du porte-satellites passe par une même ligne circulaire.
Le porte-satellites est avantageusement réalisé de sorte que la rampe est à une distance radiale, par rapport à l’axe principal, supérieure à une distance radiale, par rapport au même axe, de la portion linéaire. Les distances radiales de la rampe et de la portion linéaire permettent de guider les rouleaux dans leur zone de guidage correspondante.
Les arbres du porte-satellites sont avantageusement formés de sorte qu’une section du portesatellites parallèle à l’axe principal et passant par celui-ci coupe d’une part, l’arbre, et avantageusement son axe secondaire et, d’autre part, la rampe adjacente à l’arbre considéré.
En variante, une section du porte-satellites parallèle à l’axe principal et passant par cet axe principal coupe d’une part, l’arbre, et avantageusement son axe secondaire et, d’autre part, la portion linéaire adjacente à l’arbre considéré.
-5On comprendra que le nombre de saillies radiales est égal au nombre de rampes.
Selon un autre aspect, l’invention porte sur un démarreur pour véhicule automobile comprenant le porte-satellites selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes.
Selon une variante de l’invention, le démarreur comprend un moteur électrique portant un arbre d’entraînement configuré pour être entraîné autour de l’axe principal et sur lequel est solidarisé un pignon central, le porte-satellites étant couplé à l'arbre d’entraînement par l’intermédiaire du pignon central via des satellites pour tourner autour de l’axe principal, le porte-satellites portant sur chacun de ces arbres un satellite engrené sur le pignon central et sur une couronne du démarreur.
Le porte-satellites, portant des rouleaux et des ressorts, est avantageusement disposé de sorte que les rouleaux soient guidés entre leurs rampes correspondantes et un arbre de sortie du démarreur.
L’arbre de sortie du démarreur porte avantageusement un pignon de lancement destiné à entraîner en rotation un volant moteur solidaire d’un moteur thermique.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels :
- la figure 1 illustre une vue schématique d’un démarreur pour véhicule automobile comprenant un réducteur de vitesse logeant un porte-satellites selon l’invention,
- la figure 2 illustre une vue éclatée d’une roue libre formée en partie par le porte-satellites de la figure 1,
- la figure 3 illustre une vue de dessus vue de l’arrière de la roue libre de la figure 2,
- la figure 4 illustre une vue en perspective du porte-satellites selon l’invention.
Telle qu’illustrée à la figure 1, on a représenté une vue schématique et en coupe d’un démarreur 1 pour véhicule comprenant un moteur électrique 2 entraînant un arbre d’entraînement 20, un contacteur 3 configuré pour déplacer axialement un pignon de lancement 4θ en liaison hélicoïdale avec un arbre de sortie 4 du démarreur 1. On a représenté de manière schématique le prolongement axial de l’arbre de sortie 4 du démarreur 1 pour porter le pignon de lancement 4θ· Une fourchette d’actionnement 3θ relie mécaniquement le contacteur 3 et l’arbre de sortie 4 en vue de déplacer axialement le pignon de lancement 4θ lorsque l’arbre de sortie 4 est entraîné en rotation au démarrage du démarreur 1.
Le démarreur 1 comprend un réducteur de vitesse 10A formé par un porte-satellites 100 destiné à être entraîné en rotation autour d’un axe principal Xl, une couronne 5θ et des satellites 120 portés par des arbres 110 du porte-satellites 100. Le porte-satellites 100 comprend une première surface 101 et
-6une deuxième surface 102 opposées l’une à l’autre. La première surface 101 et la deuxième surface 102 s’étendent perpendiculairement par rapport à l’axe principal Xl. Les arbres 110 du porte-satellites 100 s’étendent chacun depuis la deuxième surface 102 du porte-satellites 100, selon un axe secondaire X2 parallèle à l’axe principal Xl. Des rampes 130 du porte-satellites 100 sont formées depuis la première surface 101. Telle qu’illustrée, la couronne 5θ est formée sur un support 5 du démarreur 1 pour être reliée au moteur électrique 2.
Les satellites 120 sont agencés pour être engrenés sur un pignon central 21 porté par l’arbre d’entraînement 20 du moteur électrique 2 et sur la couronne 5θ du support 5 du démarreur 1. On notera que l’arbre d’entraînement 20 du moteur électrique 2, le porte-satellites 100 et l’arbre de sortie 4 du démarreur 1 sont configurés pour être entraînés en rotation autour du même axe, à savoir l’axe principal Xl du porte-satellites 100.
On comprendra qu’un tel porte-satellites 100 est formé sous presse par frappe à froid d’un lopin de matière métallique. Ce lopin de matière est initialement délimité axialement par la première surface 101 et par la deuxième surface 102. Pour former les arbres 110 du porte-satellites 100, le lopin est frappé depuis la première surface 101. Chaque arbre est formé en droit d’une rampe 130. Par répétition de frappes à froid successives, la matière du lopin est déplacée axialement pour émerger au-delà de la première surface 101 formant alors les arbres 110 du porte-satellites 100. Les frappes à froid depuis la première surface 101 permettent en outre de former entre autres, pour chaque arbre 110 une rampe 130 du porte-satellites 100 qui seront décrites ultérieurement. Une matière déplacée depuis la première surface 101 correspond à une matière formant les arbres 110 du porte-satellites 100, les arbres 110 du porte-satellites 100 s’étendant depuis la deuxième surface 102 sont alors formés par enfoncement de matière depuis la première surface 101. On comprendra que les arbres 110 du portesatellites 100 qui s’étendent depuis la deuxième surface 102 sont issus de matière avec la deuxième surface 102. Le déplacement de matière formant les rampes 130 correspond au moins en partie à la matière formant les arbres 110 du porte-satellites 100.
Selon l’invention, le porte-satellites 100 ainsi formé comprend un nombre d’arbres 110 égal à quatre. Plus particulièrement, le nombre de rampes 130 est égal au nombre d’arbres 110 du portesatellites 100. Le porte-satellites 100 illustré aux figures 2 à 4 comprend ainsi quatre rampes 130 et quatre arbres 110. Chaque arbre 110 du porte-satellites 100 s’étend selon son axe secondaire X2 parallèlement à l’axe principal Xl. Ce rapport identique entre les rampes 130 et les arbres 110 du porte-satellites 100 permet de faire porter par le porte-satellites un nombre de satellites 120 égal à quatre, c’est-à-dire un satellite 120 par arbre 110 du porte-satellites 100. Grâce à ces quatre satellites, il est possible d’éviter une détérioration prématurée des satellites 120 ou du pignon central 21 en comparaison à un porte-satellites comprenant uniquement trois arbres. De tels arbres 110 du portesatellites 100 permettent alors de transmettre un couple réparti de façon plus homogène à l’arbre de
-7sortie 4 du démarreur 1 tout en conservant un bon rapport de réduction du réducteur de vitesse 10A du démarreur 1.
Alternativement, le porte-satellites 100 ainsi formé pourrait comprendre un nombre de rampes '30 égal au double du nombre d’arbres 110 du porte-satellites. Par exemple, le porte-satellites comprendrait alors buit rampes et quatre arbres.
On comprendra que le déplacement de matière formant les rampes 130 et les arbres 110 du porte-satellites 100 est réalisé de sorte que le nombre de rampes 130 du porte-satellites 100 est égal au nombre d’arbres 110 du porte-satellites 100 ou au double de ce nombre selon le mode de réalisation.
Dans la configuration illustrée, une roue libre ÎOB est formée par un ensemble comprenant le porte-satellites 100, des rouleaux 132 guidés entre des rampes 130 du porte-satellites 100 et l’arbre de sortie 4 du démarreur 1. Tel qu’il sera décrit ultérieurement, les rouleaux 132 prennent appui sur des ressorts. La roue libre ÎOB est logée dans le support 5 du démarreur 1 entre la couronne 5θ du support 5 recevant le moteur électrique 2 et une clocbe 52 du support 5· Tel que représenté, le porte-satellites 100 est ainsi logé en partie dans la clocbe 52 du support 5 de démarreur 1. Dans cette configuration, le porte-satellites 100 est bloqué en translation le long de l’axe principal Xl et libre en rotation autour de l’axe principal Xl. Une plaque 141 est en appui en correspondance sur la première surface 101 de sorte à retenir axialement les rouleaux 132 logés dans le porte-satellites 100. Cette plaque 141 est recouverte par un couvercle 140 de maintien venant couvrir, radialement par rapport à l’axe principal Xl, le porte-satellites 100. On comprendra que la roue libre IOB peut comprendre par exemple la plaque 141 et le couvercle 140 de maintien.
On va maintenant décrire le fonctionnement d’un démarreur 1 de véhicule selon l’invention, et plus particulièrement le fonctionnement du réducteur de vitesse qu’il comprend.
Lorsque le démarreur 1 est actionné, un noyau mobile du contacteur 3 est déplacé axialement par rapport à un noyau fixe du contacteur 3, ceci sous l’effet d’un champs magnétique créé par un bobinage du noyau fixe. Le noyau mobile est déplacé axialement vers l’arrière AR et vient déplacer dans la même direction la fourchette d’actionnement 3θ· La fourchette d’actionnement 3θ vient alors à son extrémité en liaison avec l’arbre de sortie 4 en appui axialement contre l’arrière du pignon de lancement 40 porté hélicoïdalement par l’arbre de sortie 4 du démarreur 1.
En même temps, le moteur électrique 2 est actionné pour entraîner en rotation son pignon central 21. Par engrènement sur le pignon central 21 et sur la couronne 5θ du support 5 du démarreur 1, les satellites 120 du porte-satellites 100 sont menés en rotation, d’une part, autour de leurs propres axes secondaires X2 et, d’autre part, autour de l’axe principal Xl. Le porte-satellites 100
-8est alors entraîné en rotation autour de son axe principal Xl. Lors de la rotation du porte-satellites 100, les rouleaux 132 sont guidés par leurs rampes 130 respectives. Dans cette rotation, le portesatellites 100 est en mouvement de rotation par rapport à l’arbre de sortie 4 du démarreur 1. On comprendra que les rouleaux 132 sont déplacés depuis une position initiale dans laquelle ils sont au repos vers une position finale dans laquelle ils sont maintenus comprimés contre une portion courbe 130A de chaque rampe 130 de forme en correspondance avec le rouleau 132, telle qu’illustrée à la figure 3· Dans la position finale, les rouleaux 132 sont bloqués par friction entre une portion de la rampe 130, opposée à la portion courbe 130A de ladite rampe, et une face périphérique externe 42 de l’arbre de sortie 4· Grâce à cet effet de friction, le porte-satellites 100 est solidaire de l’arbre de sortie 4 du démarreur 1 par l’intermédiaire des rouleaux 132. Le couple du moteur électrique 2 peut être transmis à l’arbre de sortie 4 du démarreur 1. L’arbre de sortie 4 du démarreur 1 est ensuite entraîné en rotation autour de l’axe principal Xl. La rotation de l’arbre de sortie 4 et l’appui axial de la fourchette d’actionnement 3θ permettent de déplacer axialement le pignon de lancement 40 par un mouvement hélicoïdal. Le pignon de lancement 40 vient alors engrener le volant moteur du moteur thermique pour lancer ce dernier. On comprendra que le pignon de lancement 40 peut être déplacé entre une position de repos dans laquelle le pignon de lancement 40 n’engrène pas le volant moteur et une position active dans laquelle le pignon de lancement 40 s'engrène sur le volant moteur.
Dans la phase de démarrage du moteur thermique, lorsque la vitesse de rotation du volant moteur du moteur thermique dépasse la vitesse de rotation du porte-satellites 100, les rouleaux 132 ne sont plus maintenus par friction et sont donc libérés dans leurs rampes respectives. Le portesatellites 100 n’est alors plus couplé en rotation à l’arbre de sortie 4· Ce fonctionnement du portesatellites 100 correspond à une mise en fonctionnement de la roue libre IOB. Lorsque le moteur thermique a démarré, le contacteur 3 n’est plus alimenté, ce qui interrompt l’alimentation électrique du moteur électrique 2 et entraîne la fourchette d’actionnement 3θ de manière à ce que le pignon de lancement 40 soit déplacé axialement pour revenir vers l’arrière AR, dans sa position de repos.
Tel que représenté à la figure 2, on a représenté la roue libre IOB du démarreur 1. La roue libre IOB comprend ainsi le porte-satellites 100 et ses arbres 110, les rouleaux 132 et les ressorts 133 et l’arbre de sortie 4· La plaque 141 et le couvercle 140 de maintien peuvent éventuellement compléter cette roue libre IOB.
Tel qu’illustré à la figure 3> le porte-satellites 100 comprend des saillies radiales 152, qui selon l’exemple présenté ici se comptent au nombre de quatre. Plus particulièrement, le porte-satellites 100 comprend une paroi périphérique externe 150 depuis laquelle s’étendent, radialement vers l’intérieur par rapport à l’axe principal Xl, quatre saillies radiales 152 délimitant respectivement quatre rampes 130. A chacune des rampes 130 est associée une portion linéaire 131 de guidage du ressort 133
-9correspondant. Plus particulièrement, chacune des saillies radiales 152 s’étend radialement vers l’intérieur du porte-satellites 100 en direction de l’axe principal Xl.
Chaque portion linéaire 131 délimite avec une saillie radiale 152 une zone d’extension E, représentée à la figure 3> pouvant recevoir le ressort 133 correspondant au rouleau 132 guidé par la rampe 130 adjacente à la portion radiale 131 concernée. Plus particulièrement, chaque rampe 130 est consécutive à une portion linéaire 13b chaque rampe 130 et sa portion linéaire 131 correspondante étant délimitées par deux saillies radiales 152. Selon l’exemple illustré, chaque saillie radiale 152 sépare d’un côté une rampe 130 et d’un autre côté une portion linéaire 131 d’une autre rampe 130.
Tel qu’illustré à la figure 3> le porte-satellites 100 est réalisé de sorte que la rampe 130 est à une distance radiale Rl par rapport à l’axe principal Xl supérieure à une distance radiale R2 de la portion linéaire 13b par rapport au même axe principal Xl, de la portion linéaire 131· Les distances radiales Rl, R2 de la rampe 130 et de la portion linéaire 131 permettent de guider chacun des rouleaux 132 dans une zone de guidage Z — représentée en hachuré en trait pointillé - correspondante.
Les arbres 110 sont illustrés sur la figure 3 en cercle pointillé. Chaque axe secondaire X2 des arbres 110 du porte-satellites 100 coupe un secteur angulaire S de la deuxième surface 102. On comprendra que le secteur angulaire S est compris entre les deux saillies radiales 152, la rampe 130 et la portion linéaire 13b Le secteur angulaire S - représenté en hachuré en trait plein - est ainsi déterminé par rapport à l’axe principal Xl dans une section de la deuxième surface 102 comprise entre les deux saillies radiales 152. Pour simplifier la compréhension des dessins, on n’a représenté ici qu’un seul secteur angulaire S, mais il est entendu que le porte-satellites 100 comporte une pluralité de secteurs angulaires S, ici quatre secteurs angulaires S. On comprendra également qu’un secteur angulaire S tel que décrit comprend entre autres la zone de guidage Z correspondante.
Dans l’exemple illustré, le déplacement de matière du porte-satellites 100 depuis la première surface 101 permet de former l’arbre 110 du porte-satellites 100 en étant compris dans le prolongement du secteur angulaire S représenté. On comprendra qu’il en est de même pour les autres arbres 110 du porte-satellites 100. Le déplacement de matière par enfoncement permettant de créer les rampes 130 correspond ainsi à la matière formant les arbres 110 du porte-satellites 100.
On comprendra que chaque rampe 130 est configurée pour guider un rouleau 132 dans la zone de guidage Z qui loge le rouleau 132. La zone de guidage Z est délimitée radialement entre la rampe 130 correspondante et l’arbre de sortie 4 (représenté à la figure 3 par la ligne C2) du démarreur 1.
L’axe secondaire X2 d’au moins un des arbres 110 du porte-satellites 100 coupe la zone de guidage Z. Tel qu’illustré, l’arbre 110 du porte-satellites 100 est alors formé dans le prolongement de la zone de guidage Z le long d’une direction parallèle à l’axe principal Xl.
-10Tel que représenté, le ressort 133 est disposé pour s’étendre le long de chaque portion linéaire 131 de sorte que le ressort 133 prend appui sur une saillie radiale 152. Le ressort 133 s’étend donc dans la zone d’extension E, représentée à la figure 3, du ressort 133 délimité par la portion linéaire 131 et la face périphérique externe 42 de l’arbre de sortie 4, tel que visible sur la figure 3· Dans cette configuration, lorsque le rouleau 132 est bloqué contre sa rampe 130 correspondante, le ressort 133 peut être comprimé le long de la portion linéaire 131Les rampes 130 du porte-satellites 100 sont réparties angulairement de façon régulière autour de l’axe principal Xl. Les arbres 110 du porte-satellites 100 sont également répartis angulairement de façon régulière autour de l’axe principal Xl de sorte à être formés en correspondance angulaire avec une rampe 130 et sa portion linéaire 131 correspondante. On comprendra qu’un arbre est formé toutes les rampes ou toutes les deux rampes 130 en fonction du mode de réalisation.
De façon avantageuse, l’axe secondaire X2 de chaque arbre 110 du porte-satellites 100 passe par une même ligne circulaire Cl, dite première ligne circulaire Cl. Telle qu’illustrée, cette première ligne circulaire Cl est de diamètre supérieur à un diamètre d’une deuxième ligne circulaire C2 passant par le sommet des saillies radiales 152, par rapport à l’axe principal Xl.
Toutefois, l’invention n’est pas limitée à cette configuration et on pourra envisager que la première ligne circulaire Cl soit de diamètre inférieur à la deuxième ligne circulaire C2. Ces configurations ont pour but d’optimiser le déplacement de matière depuis la première surface 101 en vue de parvenir à une configuration des arbres 110 du porte-satellites 100 adaptée pour porter les satellites 120.
La figure 4 illustre les arbres 110 du porte-satellites 100 qui s’étendent depuis la deuxième surface 102. Tels qu’illustrés, les arbres 110 du porte-satellites 100 sont dégagés en matière à leur base de sorte à recevoir les satellites 120. Ce dégagement de matière peut par exemple être réalisé par usinage.
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS
    1. Porte-satellites (ΐθθ) pour réducteur de vitesse (lOA) d’un démarreur (l) de véhicule, le porte-satellites (lOO) étant destiné à être entraîné en rotation autour d’un axe principal (Xl) et comprenant :
    - une première surface (lOl) et une deuxième surface (lO2) opposées l’une à l’autre,
    - des rampes (ΐ3θ) formées depuis la première surface (lOl), les rampes (ΐ3θ) étant configurées pour participer à la formation d’une roue libre (lOB),
    - des arbres (lio) chacun destinés à recevoir un satellite (l2O) et qui s’étendent depuis la deuxième surface (lO2) le long d’un axe secondaire (X2) parallèle à l’axe principal (Xl), caractérisé en ce que le nombre d’arbres (lio) est égal à quatre.
  2. 2. Porte-satellites (lOO) selon la revendication 1, dans lequel le nombre de rampes (ΐ3θ) est égal au nombre d’arbres (lio).
  3. 3- Porte-satellites (lOO) selon la revendication 1, dans lequel le nombre de rampes (ΐ3θ) est égal double du nombre d’arbres (lio).
  4. 4. Porte-satellites (lOO) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les arbres (lio) qui s’étendent depuis la deuxième surface (lO2) sont issus de matière avec la deuxième surface (lO2).
  5. 5- Porte-satellites (lOO) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque rampe (ΐ3θ) est consécutive à une portion linéaire (l3l) formée depuis la première surface (lOl), chaque rampe (ΐ3θ) et sa portion linéaire (l3l) correspondante étant délimitées par deux saillies radiales (l52), chaque axe secondaire (X2) des arbres (lio) coupant un secteur angulaire (S) compris entre les deux saillies radiales (l52), la rampe (ΐ3θ) et la portion linéaire (l3l)·
  6. 6. Porte-satellites (lOO) selon la revendication précédente, dans lequel la rampe (ΐ3θ) est à une distance radiale (Rl), par rapport à l’axe principal (Xl), supérieure à une distance radiale (R2), par rapport au même axe (Xl), de la portion linéaire (131).
  7. 7. Porte-satellites (lOO) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une rampe (ΐ3θ) est configurée pour guider un rouleau (l32) dans une zone de
    -12guidage (Z), l’axe secondaire (X2) d’au moins un des arbres (lio) coupant la zone de guidage (Z).
  8. 8. Porte-satellites (lOO) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les rampes (ΐ3θ) et les arbres (lio) sont respectivement angulairement répartis de façon régulière autour de l’axe principal (Xl).
  9. 9- Démarreur (l) pour véhicule automobile comprenant un porte-satellites (lOO) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
  10. 10. Démarreur (l) pour véhicule automobile selon la revendication précédente, le démarreur (l) comprenant un moteur électrique (2) portant un arbre d’entraînement (2θ) configuré pour être entraîné autour de l’axe principal (Xl) et sur lequel est solidarisé un pignon central (2l), le porte-satellites (lOO) étant couplé à l'arbre d’entraînement (2θ) par l’intermédiaire du
  11. 15 pignon central (2l) via des satellites (l20) pour tourner autour de l’axe principal (Xl), le porte-satellites (lOO) portant sur chacun de ces arbres (lio) un satellite (l20) engrené sur le pignon central (2l) et sur une couronne (50) du démarreur (l).
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