FR3068936A1 - Element d'habillage pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'élément d'habillage (5) comprend : - un panneau de support (10) comprenant une ouverture (30) adaptée pour le passage d'un coussin de sécurité gonflable et - une peau (15) recouvrant une surface du panneau de support (10), la peau (15) comprenant au moins une ligne de déchirure (40) agencée sensiblement à la périphérie de l'ouverture (30) du panneau de support (10) de sorte à se déchirer lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable, et - des moyens (20) de maintien de la cohésion de la peau (15). La peau (15) comporte sur une surface les moyens (20) de maintien de la cohésion de la peau (15) dans au moins une zone de contrainte (45) mécanique de la peau (15), la zone de contrainte (45) étant située en regard de l'ouverture (30).
Description
Elément d’habillage pour véhicule automobile
La présente invention concerne un élément d’habillage intérieur pour véhicule automobile du type comprenant comprenant un panneau de support, le panneau de support comprenant une ouverture adaptée pour le passage d’un coussin de sécurité gonflable à travers l’ouverture vers l’habitacle du véhicule automobile, une peau recouvrant une surface du panneau de support, la peau comprenant au moins une ligne de déchirure agencée sensiblement à la périphérie de l’ouverture du panneau de support de sorte à se déchirer lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable et à libérer le passage du coussin de sécurité gonflable, et des moyens de maintien de la cohésion de la peau.
Elle s’applique notamment à l’habillage d’un coussin de sécurité gonflable à l’intérieur d’un véhicule automobile dans son état non gonflé, et, lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable, pour libérer le passage dudit coussin afin de rentrer dans l’habitacle.
Lors du déploiement du coussin gonflable, l’énergie du coussin qui se déploie est appliquée contre la peau qui est agencée pour se déchirer le long de la ligne de déchirure afin de former un volet qui s’ouvre en libérant un passage pour le coussin gonflable.
Cependant, lors de ce déploiement, il arrive que la peau se fragmente en dehors de la ligne de déchirure, notamment à basse température, et que des fragments de peau issus du volet soient projetés dans l’habitacle du véhicule. Une telle projection est dangereuse car les fragments sont susceptibles de blesser les occupants du véhicule.
Afin de pallier cet inconvénient, le document EP 1 685 009, propose par exemple un élément d’habillage de coussin de sécurité gonflable comportant une structure de renfort encapsulée afin d’éviter une fragmentation de l’élément d’habillage lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable.
L’inconvénient d’un tel élément d’habillage est que sa fabrication est compliquée et donc coûteuse.
L’un des buts de l’invention est de pallier cet inconvénient en proposant un élément d’habillage pour véhicule automobile qui empêche une projection de fragments de la peau lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable simple et peu coûteux à fabriquer.
A cet effet, l’invention a pour objet un élément d’habillage pour véhicule automobile du type précité, dans lequel la peau comporte sur une surface les moyens de maintien de la cohésion de la peau dans au moins une zone de contrainte mécanique de la peau, la zone de contrainte étant située en regard de l’ouverture et en ce que les moyens de maintien de la cohésion de la peau sont agencés de sorte à empêcher une fragmentation de la peau dans ladite zone de contrainte lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable.
Selon d’autres modes de réalisation, l’invention comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- les moyens de maintien de la cohésion de la peau comportent un agent adhésif ;
- l’agent adhésif est une bande adhésive s’étendant sensiblement sur toute la surface de la peau en regard de l’ouverture du panneau de support ;
- l’agent adhésif est un tissu collé sur la surface de la peau ;
- les moyens de maintien de la cohésion de la peau comportent au moins une ligne d’affaiblissement ;
- la ligne d’affaiblissement s’étend sensiblement parallèlement à une partie de la ligne de déchirure ;
- la ligne d’affaiblissement s’étend en zigzag le long d’une partie de la ligne de déchirure ;
- les moyens de maintien de la cohésion de la peau comportent deux lignes d’affaiblissement sensiblement parallèles l’une par rapport à l’autre ;
- la ligne de déchirure se trouve sur la même surface de la peau que les moyens de maintien de la cohésion de la peau ; et
- les moyens de maintien de la cohésion de la peau sont agencés sur une surface de la peau orientée vers le panneau de support et à l’opposé de l’habitacle du véhicule automobile.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique de face d’un élément d’habillage sans moyens de maintien de la cohésion de la peau ;
- la figure 2 est une vue schématique de face d’un élément d’habillage selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
- la figure 3 est une vue schématique de face d’un élément d’habillage selon un second mode de réalisation de l’invention ; et
- la figure 4 est une vue schématique de face d’un élément d’habillage selon une variante du second mode de réalisation de l’invention.
Sur la Figure 2 est représenté un élément d’habillage intérieur selon l’invention désigné par la référence générale 5. L’élément d’habillage 5 sépare l’habitacle d’un véhicule automobile d’un compartiment dans lequel est logé un coussin de sécurité gonflable (non représenté) dans son état non gonflé. L’élément d’habillage 5 comprend un panneau de support 10, une peau 15 et des moyens 20 de maintien de la cohésion de la peau. L’élément d’habillage 5 forme par exemple le corps d’une planche de bord de véhicule automobile.
Le panneau de support 10 comporte une surface orientée vers l’habitacle (non visible sur les figures) et une surface 25 orienté vers le compartiment du coussin de sécurité gonflable. Le panneau de support 10 comporte en outre une ouverture 30. L’ouverture 30 présente une taille adaptée pour le passage du coussin de sécurité gonflable vers l’habitacle du véhicule automobile lors de son déploiement. L’ouverture 30 présente de préférence une forme sensiblement rectangulaire, notamment la forme d’un rectangle rogné. Le panneau de support 10 est par exemple réalisé en matière plastique.
Le panneau de support 10 est plan ou présente une forme courbée adaptée à l’esthétique de l’habitacle du véhicule automobile.
La peau 15 est une couche qui recouvre au moins l’une des surfaces du panneau de support 10. De préférence, la peau 15 recouvre la surface du panneau support 10 orientée vers l’habitacle. La peau 15 recouvre la surface du panneau de support 10 soit partiellement, soit intégralement, mais en tout état de cause la peau 15 recouvre l’ouverture 30 du panneau de support 10. La peau 15 recouvre le panneau de support 10 de sorte que, à partir de l’habitacle du véhicule automobile, l’ouverture 30 n’est pas visible. La peau 15 est réalisé en matière plastique, tel que le PVC « Slush >>.
La peau 15 comporte une surface 35 orientée vers le panneau de support 10 et une surface orientée vers l’habitacle (non visible sur les figures). La peau 15 comporte en outre au moins une ligne de déchirure 40. De préférence, la peau 15 comporte une seule ligne de déchirure 40. La ligne de déchirure 40 est par exemple formée par une ligne présentant une épaisseur plus faible que l’épaisseur de la peau 15. L’épaisseur de la ligne de déchirure 40 est par exemple comprise entre 5 et 75 % de l’épaisseur de la peau 15. Selon un autre mode de réalisation, la ligne de déchirure 40 est par exemple formée par une série de perforations traversant la peau 15, les perforations étant réparties le long de la ligne de déchirure 40, afin de former une ligne en pointillées. De préférence, la ligne de déchirure 40 est usinée dans la surface 35 orientée vers le panneau de support 10.
La ligne de déchirure 40 s’étend sensiblement à la périphérie de l’ouverture 30 du panneau de support 10 de sorte à se déchirer lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable et à libérer le passage du coussin de sécurité gonflable. Selon un mode de réalisation, la ligne de déchirure 40 ne s’étend que sur une longueur comprise entre 70 et 90% de la périphérie de l’ouverture 30 du panneau de support 10. De préférence, la ligne de déchirure 40 présente sensiblement une forme en U de sorte qu’elle s’étend le long de trois des bords de l’ouverture 30. Ladite longueur est adaptée pour libérer le passage du coussin de sécurité gonflable lorsque la peau 15 se déchire le long de la ligne de déchirure 40. Lors de cette déchirure, la zone de la peau 15 en regard de l’ouverture 30 forme un volet 42 articulé par rapport au reste de la peau 15 par une ligne 43 formant charnière. Cette ligne 43 formant charnière s’étend en regard d’un quatrième bord de l’ouverture 30 entre les extrémités de la ligne déchirure 40. Ainsi, le volet 42 reste solidaire du reste de la peau 15 lors du déploiement du coussin gonflable afin d’éviter sa projection dans l’habitacle du véhicule automobile.
La peau 15 comporte dans la zone en regard de l’ouverture 30, c'est-à-dire dans le volet 42, des zones de contrainte 45. Les zones de contrainte 45 sont des zones qui présentent, par rapport au reste de la peau 15, une sollicitation mécanique aiguë lors de la déchirure de la peau 15 le long de la ligne de déchirure 40 lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable. Les zones de contrainte 45 principales sont représentées sur la figure 1 par la zone en pointillé. Pour une peau 15, telle que représentée sur la figure 1, comportant une ligne de déchirure 40 en forme de U, les zones de contrainte 45 se trouvent en regard de l’ouverture 30 à l’intérieur de la ligne de déchirure 40 en forme de U dans les coins 47 formés par les branches du U. Il existe un risque de fragmentation de la peau 15 lors du déploiement du coussin gonflable, dans le volet 42 et plus particulièrement dans les zones de contraintes 45 du fait de l’énergie importante transmise par le coussin gonflable au volet 42.
La peau 15 porte sur l’une de ses surfaces les moyens 20 de maintien de la cohésion de la peau 15. De préférence, les moyens 20 de maintien de la cohésion de la peau 15 sont agencés sur la même surface de la peau 15 que la ligne de déchirure 40. De préférence encore, les moyens 20 de maintien de la cohésion de la peau 15 sont agencés sur la peau 15 sur la surface 35 orientée vers le panneau de support 10. Les moyens 20 sont agencés sur la peau 15 en regard de l’ouverture 30 dans le volet 42. De préférence, les moyens 20 sont agencés dans au moins l’une des zones de contrainte 45 de la peau 15. Les moyens 20 sont adaptés pour empêcher une fragmentation de la peau 15 dans la ou les zones de contrainte 45 lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable et/ou pour empêcher une projection de fragments de la peau 15 vers l’habitacle.
Selon un premier mode de réalisation, les moyens 20 de maintien de la cohésion de la peau 15 comportent un agent adhésif 50 (voir figure 2). L’agent adhésif 50 est par exemple une bande adhésive s’étendant sensiblement sur toute la surface du volet 42 en regard de l’ouverture 30 du panneau de support 10 y compris dans les zones de contrainte 45. L’agent adhésif 50 est par exemple une bande en tissu collé sur la surface de peau 15 ou une bande issue d’un rouleau adhésif. L’agent adhésif 50 est adapté pour retenir des fragments de la peau 15 au cas où la peau 15 se fragmente lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable ou pour empêcher une fragmentation de la peau 15.
Selon un second mode de réalisation, qui diffère du premier mode de réalisation uniquement en ce qui suit, les moyens 20 de maintien de la cohésion de la peau 15 comportent au moins une ligne d’affaiblissement 55 (voir figures 3 et 4). La ligne d’affaiblissement 55 est une ligne présentant une épaisseur inférieure à celle de la peau 15, et supérieure à celle de la ligne de déchirure 40. L’épaisseur de la ligne d’affaiblissement 55 est par exemple comprise entre 5 et 75 % de l’épaisseur de la peau
15. La ligne d’affaiblissement 55 est par exemple une ligne continue ou pointillée. La ligne d’affaiblissement 55 est adaptée pour relâcher les contraintes sur la peau 15 dans lesdites zones de contrainte 45 et pour réduire, voir empêcher, une fragmentation de la peau 15 hors de la ligne de déchirure 40 lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable.
De préférence, les moyens 20 de maintien de la cohésion de la peau 15 comportent deux lignes d’affaiblissement 55 s’étendant sensiblement parallèlement l’une par rapport à l’autre.
Chaque ligne d’affaiblissement 55 s’étend sensiblement parallèlement à une partie de la ligne de déchirure 40, notamment dans l’une des zones de contrainte 45 de la peau 15 (voir figure 3). Comme les zones de contrainte 45 se trouvent dans les coins 47 à l’intérieur de la ligne de déchirure 40 en forme de U, la ligne d’affaiblissement 55 présente une forme d’arche ou d’arc de cercle. Dans l’exemple représenté sur la figure 3, la peau 15 comporte deux paires 60 de lignes d’affaiblissement 55. Chaque paire 60 comporte deux lignes d’affaiblissement 55 parallèles en forme d’arche agencées dans l’un des coins 47 du U formé par la ligne de déchirure 40.
En variante, chaque ligne d’affaiblissement 55 ne s’étend pas sensiblement parallèlement à une partie de la ligne de déchirure 40, mais en zigzag le long d’une partie de la ligne de déchirure 40 (voir figure 4).
L’élément d’habillage 5 selon l’invention comporte des moyens 20 de maintien de la cohésion de la peau 15 en surface de la peau 15, et non pas encapsulés dans la peau 15. L’élément d’habillage 5 selon l’invention est simple à réaliser et adapté pour empêcher la fragmentation de la peau 15 dans la ou les zones de contrainte 45 lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable et/ou pour empêcher une projection de fragments de la peau 15 vers l’habitacle.
Claims (10)
1Elément d’habillage (5) intérieur pour véhicule automobile comprenant :
- un panneau de support (10), le panneau de support (10) comprenant une ouverture (30) adaptée pour le passage d’un coussin de sécurité gonflable à travers l’ouverture (30) vers l’habitacle du véhicule automobile,
- une peau (15) recouvrant une surface du panneau de support (10), la peau (15) comprenant au moins une ligne de déchirure (40) agencée sensiblement à la périphérie de l’ouverture (30) du panneau de support (10) de sorte à se déchirer lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable et à libérer le passage du coussin de sécurité gonflable, et
- des moyens (20) de maintien de la cohésion de la peau (15), caractérisé en ce que la peau (15) comporte sur une surface les moyens (20) de maintien de la cohésion de la peau (15) dans au moins une zone de contrainte (45) mécanique de la peau (15), la zone de contrainte (45) étant située en regard de l’ouverture (30) et en ce que les moyens (20) de maintien de la cohésion de la peau (15) sont agencés de sorte à empêcher une fragmentation de la peau (15) dans ladite zone de contrainte (45) lors du déploiement du coussin de sécurité gonflable.
2. - Elément d’habillage (5) intérieur selon la revendication 1 dans lequel les moyens (20) de maintien de la cohésion de la peau comportent un agent adhésif (50).
3. - Elément d’habillage (5) intérieur selon la revendication 2 dans lequel l’agent adhésif (50) est une bande adhésive s’étendant sensiblement sur toute la surface de la peau (15) en regard de l’ouverture (30) du panneau de support (10).
4. - Elément d’habillage (5) intérieur selon la revendication 2 ou 3 dans lequel l’agent adhésif (50) est un tissu collé sur la surface de la peau (15).
5. - Elément d’habillage (5) intérieur selon la revendication 1 dans lequel les moyens (20) de maintien de la cohésion de la peau comportent au moins une ligne d’affaiblissement (55).
6. - Elément d’habillage (5) intérieur selon la revendication 5 dans lequel la ligne d’affaiblissement (55) s’étend sensiblement parallèlement à une partie de la ligne de déchirure (40).
7. Elément d’habillage (5) intérieur selon la revendication 5 dans lequel la ligne d’affaiblissement (55) s’étend en zigzag le long d’une partie de la ligne de déchirure (40).
8. Elément d’habillage (5) intérieur selon l’une quelconque des revendications 5 à 7 dans lequel les moyens (20) de maintien de la cohésion de la peau (15) comportent deux lignes d’affaiblissement (55) sensiblement parallèles l’une par rapport à l’autre.
9. - Elément d’habillage (5) intérieur selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la ligne de déchirure (40) se trouve sur la même surface de la peau (15) que les moyens (20) de maintien de la cohésion de la peau (15).
10. - Elément d’habillage (5) intérieur selon l’une quelconque des revendications
5 précédentes dans lequel les moyens (20) de maintien de la cohésion de la peau (15) sont agencés sur une surface (35) de la peau (15) orientée vers le panneau de support (10) et à l’opposé de l’habitacle du véhicule automobile.
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2017
- 2017-07-11 FR FR1756539A patent/FR3068936B1/fr active Active
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