FR3068671A1 - Carenage de fond d'un chassis de vehicule automobile, equipe d'une patte de soutien cooperante avec un pion a collerette solidaire du chassis. - Google Patents

Abstract

L'invention a pour objet un châssis (1a, 1b) de véhicule automobile équipé d'une plateforme (2) sous laquelle est monté, via au moins un dispositif de fixation (5), au moins un carénage (3 ; 3a, 4) globalement plan présentant au moins une paroi d'appui (6) appliquée contre la plateforme (2). La paroi d'appui (6) comprend au moins une patte (11) ménagée à au moins l'un des bords (12) périphériques du carénage (3, 3a) et saillante vers l'extérieur du carénage (3, 3a) suivant son plan global (P1). La patte (11) comporte une lumière (14) ouverte vers l'extérieur du carénage (3, 3a) suivant son plan global (P1). La plateforme (2) est équipée d'au moins un pion (13) muni d'une collerette (15) et étendu en élévation (E1) à travers la lumière (14) perpendiculairement au plan global (P1) du carénage (3, 3a). La patte (11) est interposée entre la collerette (15) et la plateforme (2).

Description

Carénage de fond d'un châssis de véhicule automobile, équipé d'une patte de soutien coopérante avec un pion à collerette solidaire du châssis.

La présente invention relève du domaine des éléments de fond installés sous une plateforme d'un châssis de véhicule automobile. L'invention relève plus particulièrement des carénages constituant de tels éléments de fond. L'invention concerne plus spécifiquement les modalités de montage sous la plateforme d'un tel carénage, via des dispositifs de fixation comprenant notamment des écrous équipant le carénage et coopérants avec des goujons solidaires de la plateforme.

Un véhicule automobile comprend un châssis sur lequel sont montés divers équipements du véhicule. Plus spécifiquement, des éléments de fond sont installés sous la caisse du véhicule, en étant montés sur une plateforme du châssis sur laquelle peuvent être fixés divers équipements du véhicule.

Parmi de tels éléments de fond, des carénages de fond permettent de protéger un ou plusieurs équipements installés sous la plateforme. Les carénages de fond sont aussi couramment configurés en organes aérodynamiques qui permettent notamment d'améliorer la stabilité du véhicule en progression et/ou de réduire sa traînée. Les carénages de fond sont aussi potentiellement exploités pour canaliser l'air s'écoulant sous la caisse, afin de refroidir un ou plusieurs équipements du véhicule.

Un tel carénage de fond est globalement plan et est installé sous la plateforme sur laquelle il est fixé au moyen de dispositifs de fixation. Selon une forme courante de réalisation, les dispositifs de fixation associent chacun un organe de fixation comprenant un écrou et un organe d'attache fileté notamment agencé en goujon. Lorsque le carénage est plaqué à sa face supérieure contre la plateforme à sa face inférieure, les écrous et les goujons sont mis en coopération par un opérateur pour fixer le carénage à la plateforme et donc au châssis.

Pour connaître un environnement technologique proche de la présente invention, on pourra par exemple se reporter aux documents US20160339970 (MAZDA MOTOR Corp.) et EP2815952 (MITSUBISHI MOTORS Corp.), qui décrivent de telles modalités de fixation d'un carénage de fond sous une plateforme d'un châssis de véhicule automobile.

Cependant, le montage des carénages sous la plateforme est délicat à opérer. Pour faciliter une telle opération, il est connu de pré-équiper le carénage avec les écrous. Ainsi, des monteurs peuvent appliquer le carénage sous la plateforme et la maintenir ainsi en position lors de la mise en coopération des écrous avec les goujons. Les écrous étant préalablement implantés sur le carénage, leur mise en coopération avec les goujons préalablement installés sur la plateforme en est facilitée.

Sur la base d'un tel constat, il apparaît que les modalités de montage d'un carénage sous la plateforme méritent d'être améliorées pour faciliter la tâche des monteurs.

Dans ce contexte, la présente invention a pour objet un châssis de véhicule automobile équipé d'une plateforme sous laquelle est monté au moins un carénage. L'invention a aussi pour objet un procédé de montage du carénage sous la plateforme.

Le but principal de l'invention est de faciliter la tâche des monteurs pour installer et fixer le ou les carénages sous la plateforme.

Un autre but de l'invention est de réduire le temps nécessaire au montage du ou des carénages sous la plateforme.

Un autre but de l'invention est de réduire la pénibilité pour les monteurs résultant de l'installation du ou des carénages sous la plateforme.

D'autres buts de l'invention sont d'atteindre l'un au moins des buts précédemment mentionnés à moindres coûts et/ou en limitant l'encombrement induit du carénage.

Les buts visés par l'invention sont atteints isolément ou en combinaison par application des dispositions qui suivent :

Un châssis de véhicule automobile conforme à l'invention est équipé d'une plateforme sous laquelle est monté, via au moins un dispositif de fixation, au moins un carénage globalement plan. Le carénage présente suivant son plan global au moins une paroi d'appui appliquée contre la plateforme. La paroi d'appui est susceptible d'être une paroi continue ou d'être segmentée en plusieurs parois d'appui réparties sur le carénage.

Les dispositifs de fixation sont de préférence en pluralité en étant répartis suivant le plan global du carénage. Le ou chacun des dispositifs de fixation comprennent notamment un organe de fixation en prise directe ou indirecte sur le carénage. L'organe de fixation est coopérant avec un organe d'attache solidaire de la plateforme, la mise en coopération entre l'organe de fixation et l'organe d'attache procurant la fixation du carénage à la plateforme.

L'organe de fixation est de préférence configuré en écrou, l'organe d'attache étant alors configuré en goujon saillant en élévation par rapport à la plateforme et traversant le carénage perpendiculairement à son plan global pour sa mise en coopération avec l'écrou.

Si besoin de préciser, les notions inférieur et supérieur, ou autres notions apparentées, sont des notions relatives considérées par rapport à une direction en élévation du châssis. La direction en élévation du châssis est typiquement orientée depuis son plan de roulage perpendiculairement au plan général d'extension de la plateforme équipant le châssis.

Selon l'invention, la paroi d'appui du carénage comprend au moins une patte ménagée à au moins l'un des bords périphériques du carénage. La patte est saillante vers l'extérieur du carénage suivant son plan global. La patte comporte une lumière ouverte vers l'extérieur du carénage suivant son plan global. La plateforme est équipée d'au moins un pion muni d'une collerette. Le pion est étendu en élévation à travers la lumière, perpendiculairement au plan global du carénage. La patte est interposée entre la collerette et la plateforme.

Ainsi, un monteur peut introduire le pion à l'intérieur de la lumière que comporte la patte, préalablement à la mise en œuvre du ou des dispositifs de fixation procurant la fixation du carénage à la plateforme. L'introduction du pion à l'intérieur de la lumière peut être opérée par le monteur à partir d'une approche vers le pion du carénage suivant son plan global parallèlement à la plateforme.

Autrement dit pour monter le carénage sous la plateforme, un monteur met à profit la mise en coopération entre ladite au moins une patte et le pion qui lui est affecté, pour soutenir le carénage sous la plateforme via la patte interposée entre la collerette et la plateforme. Le carénage étant ainsi soutenu sous la plateforme, le monteur peut alors confortablement et rapidement fixer le carénage à la plateforme via le ou les dispositifs de fixation.

Un jeu est de préférence ménagé entre la collerette et la patte pour faciliter l'introduction du pion à l'intérieur de la lumière, notamment par coulissement relatif entre eux suivant une direction d'approche de la patte vers le pion dans le plan global du carénage.

La patte est par exemple conformée en fourchette à deux branches ménageant la lumière entre elles. Les branches de la patte sont potentiellement légèrement flexibles pour faciliter l'introduction du pion à l'intérieur de la lumière par emboîtement élastique et/ou pour enserrer le pion introduit dans la lumière.

Pour encore faciliter l'introduction du pion à l'intérieur de la patte, la lumière comporte de préférence un débouché vers l'extérieur qui est évasé. Par exemple, les bords des branches de la patte ménagent le dit évasement au débouché de la lumière, en étant inclinés par rapport à la direction d'introduction du pion par coulissement à l'intérieur de la lumière.

Les bords inclinés des branches de la patte forment aussi des rampes de guidage du pion vers le fond de la lumière opposé à son débouché, ce qui facilite encore l'introduction du pion à l'intérieur de la lumière.

Ainsi selon une forme de réalisation, la lumière est de conformation allongée suivant le plan global du carénage et comporte un évasement à son débouché orienté vers l'extérieur du carénage.

Pour conforter le soutien du carénage par le pion et suivant le plan global du carénage, la dimension de la collerette est de préférence significativement supérieure à la dimension du pion. A titre indicatif, la dimension de la collerette est de l'ordre comprise entre 2 et 4 fois la dimension du pion.

Selon une forme de réalisation, un dit dispositif de fixation comprend le pion qui est configuré en goujon et un écrou coopérant avec le pion pour le serrage du carénage contre la plateforme via la patte.

Le pion configuré en goujon est avantageusement mis à profit pour coopérer avec l'écrou qui lui est affecté, l'écrou et le pion configuré en goujon participant ainsi à la fixation du carénage à la plateforme ou autrement dit formant un dit dispositif de fixation.

Selon une forme de réalisation, un logement de réception de la collerette du pion est ménagé en interposition axiale entre une partie filetée de l'écrou coopérante avec le pion et la face de la patte orientée vers la collerette.

Autrement dit par suite de la mise en coopération de l'écrou avec le pion, la face supérieure de l'écrou orientée vers la plateforme applique ladite poussée en direction de la plateforme contre la face inférieure de la patte. La face inférieure de la patte est orientée vers la collerette en étant axialement opposée à sa face supérieure appliquée contre la plateforme sous l'effet de ladite poussée.

Il est compris que l'écrou peut appliquer ladite poussée contre la patte soit directement soit indirectement via un organe axialement interposé entre eux.

Par exemple, le logement est ménagé à l'intérieur d'une semelle de l'écrou qui est appliquée contre la patte en direction de la plateforme par suite de la mise en coopération entre l'écrou et le pion.

Par exemple encore, le logement est ménagé à l'intérieur d'un fût axialement interposé entre l'écrou et la patte tel que visé plus loin.

Selon une forme de réalisation, au moins un premier carénage est muni de ladite au moins une patte et au moins un deuxième carénage, bordant le premier carénage, comporte une assise portant contre la patte. L'assise est traversée axialement par le pion.

Un gain d'encombrement des carénages sous la plateforme est ainsi procuré malgré l'extension de la patte équipant le premier carénage en direction du deuxième carénage qui le borde. En outre, le pion configuré en goujon peut être exploité pour fixer conjointement le premier carénage et le deuxième carénage à la plateforme suite à sa mise en coopération avec l'écrou.

Autrement dit successivement suivant l'extension axiale du pion, le pion traverse depuis la plateforme la patte du premier carénage et l'assise du deuxième carénage, qui couvre au moins en partie la patte à sa face inférieure opposée à celle supérieure orientée vers la plateforme.

Selon le cas avantageux dans lequel le pion est configuré en goujon coopérant avec un écrou, l'écrou est alors appliqué contre l'assise, notamment via la semelle qu'il comporte, pour serrer conjointement le premier carénage et le deuxième carénage contre la face inférieure de la plateforme.

Ainsi selon une forme de réalisation et dans le cas où le pion est configuré en goujon coopérant avec l'écrou, l'écrou peut être placé en coopération avec le pion en portant contre l'assise du deuxième carénage. La mise en coopération entre l'écrou et le pion procure un serrage conjoint du premier carénage et du deuxième carénage contre la plateforme via la patte. L'écrou porte alors contre l'assise qui elle-même porte contre la patte appliquée contre la plateforme.

De préférence, le deuxième carénage est avantageusement pré-équipé de l'écrou préalablement à sa fixation sur la plateforme.

Par exemple, l'écrou est logé à l'intérieur d'une cage que comprend le deuxième carénage. La cage comprend de préférence des organes élastiquement déformables qui maintiennent l'écrou en position à l'intérieur de la cage.

Selon une forme de réalisation, le logement est ménagé à l'intérieur d'un fût que comprend l'assise du deuxième carénage. Le fût est notamment ménagé en prolongement axial de la cage, et porte contre la patte en logeant la collerette dans son évidement intérieur.

Le fût et la cage sont avantageusement incorporés au deuxième carénage ou autrement dit sont issus de la matière dont est issu le deuxième carénage. L'incorporation du fût et de la cage au deuxième carénage est notamment réalisée lors de la fabrication du deuxième carénage, tel que par moulage.

L'invention a aussi pour objet un procédé de montage d'un carénage sous une plateforme équipant un châssis conforme à l'invention. Le carénage comprend notamment ladite au moins une patte et la plateforme est notamment équipée dudit au moins un pion. Le pion est par exemple fixé à la plateforme par soudage.

Le procédé de l'invention comprend notamment au moins les opérations suivantes effectuées par au moins un monteur :

-) le monteur introduit le pion à l'intérieur de la lumière que comporte ladite au moins une patte. L'introduction du pion à l'intérieur de la lumière est réalisée par coulissement relatif entre la lumière et le pion suivant le plan global du carénage. Un tel coulissement est réalisé à partir d'une approche du carénage par le monteur vers le pion, et d'une mise en interposition de la patte entre la collerette et la plateforme. Le carénage est alors soutenu dans son plan global par la collerette à son bord muni de la patte.

-) puis le monteur fixe le carénage à la plateforme au moyen d'au moins un dispositif de fixation équipant le carénage.

Selon une forme particulière de mise en œuvre du procédé, celui-ci comprend les opérations suivantes :

-) suite à l'introduction du pion configuré en goujon à l'intérieur de la lumière que comporte la patte équipant un dit premier carénage, le deuxième carénage est installé par le monteur sous la plateforme. Pour rappel le deuxième carénage borde le premier carénage suivant son plan global. L'assise que comporte le deuxième carénage couvre alors au moins en partie la patte que comporte le premier carénage, notamment à la face inférieure de la patte axialement opposée à sa face supérieure orientée vers la plateforme.

-) puis le monteur fixe conjointement le premier carénage et le deuxième carénage à la plateforme, via un écrou placé en coopération par le monteur avec le pion et appliqué contre l'assise du deuxième carénage.

Des exemples de réalisation de la présente invention vont être décrits en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles :

-) la figure 1 est une illustration en perspective de dessous d'un châssis de véhicule automobile sous lequel sont installés des carénages, selon un premier exemple de réalisation de l'invention.

-) la figure 2 est une illustration en perspective de dessous d'un carénage équipant le châssis représenté sur la figure 1.

-) les figures 3 et 4 sont des illustrations partielles du châssis représenté sur la figure 1, respectivement en perspective de dessous pour la figure 3 et en vue de dessous pour la figure 4.

-) la figure 5 est une illustration partielle en perspective de dessous d'un châssis de véhicule automobile sous lequel sont installés des carénages, selon un deuxième exemple de réalisation de l'invention.

-) la figure 6 est une illustration partielle en coupe du châssis représenté sur la figure 5.

Les figures et leurs descriptions détaillées exposent l'invention selon de modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention telle que définie par les revendications. Les figures et leurs descriptions détaillées peuvent servir à mieux définir l'invention, si besoin en relation avec la description générale qui vient d’en être faite.

Sur la figure 1 et la figure 5, un châssis 1 a ou 1 b d'un véhicule automobile comprend une plateforme 2 montée sur une ossature du châssis 1. La plateforme 2 est susceptible d'être composée de plusieurs panneaux et permet par exemple d'installer sur le châssis 1 divers équipements du véhicule.

Des carénages 3 figure 1 ou 3a, 4 figure 5, globalement plans P1, sont installés sous la plateforme 2, pour par exemple protéger des équipements du véhicule, améliorer la stabilité du véhicule en progression, ou encore canaliser l'air s'écoulant sous le châssis 1 lorsque le véhicule est en progression.

Les carénages 3 ou 3a, 4 s'étendent en élévation E1 suivant une direction perpendiculaire à leur plan global P1 et typiquement considérée depuis le plan de roulage du châssis 1a, 1b. Les carénages 3 ou 3a, 4 sont fixés à la plateforme 2 suivant leur plan global P1 via une pluralité de dispositifs de fixation 5, (dont seulement quelques-uns sont référencés pour éviter d'alourdir les figures). Les dispositifs de fixation 5 sont répartis sur les carénages 3 ou 3a, 4 en étant orientés en élévation E1 pour procurer un plaquage des carénages 3 ou 3a, 4 contre la face inférieure de la plateforme 2.

Les carénages 3 ou 3a, 4 présentent une paroi d'appui globale contre la face inférieure de la plateforme 2. La paroi d'appui globale est segmentée en plusieurs parois d'appui 6 réparties suivant le plan global P1 des carénages 3 ou 3a, 4. Les carénages 3 ou 3a, 4 sont appliqués contre la face inférieure de la plateforme 2 à leur face supérieure via les parois d'appui 6 au moyen des dispositifs de fixation 5.

Les dispositifs de fixation 5 sont disposés pour au moins une partie d'entre eux à l'intérieur d'alvéoles 7 ménagées dans les carénages 3 ou 3a, 4. Les alvéoles 7 sont ouvertes sur la face inférieure 8 des carénages 3 ou 3a, 4, qui est opposée en élévation E1 à leur face supérieure ménagée au moins par la paroi d'appui 6 qui est appliquée vers la face inférieure de la plateforme 2.

Selon les exemples illustrés et plus particulièrement visible sur la figure 2 et la figure 5, les dispositifs de fixation 5 associent un goujon 9 coopérant avec un écrou 10 qui s'étendent axialement en élévation E1. Le goujon 9 est fixé à la plateforme 2, notamment par soudage, et traverse les carénages 3 ou 3a, 4 en direction du plan de roulage du châssis 1. Les écrous 10 sont placés en coopération avec les goujons 9 à leur partie émergeante en direction du plan de roulage du châssis 1.

Sur l'exemple illustré sur la figure 1, deux carénages 3 de conformations similaires sont montés adjacents sous la plateforme 2 à distance l'un de l'autre.

Les carénages 3 s'étendent chacun parallèlement suivant une direction longitudinale L1 d'extension du châssis 1 orientée entre l'avant AV1 et l'arrière AR1 du châssis 1. Les carénages 3 s'étendent suivant un plan global P1 orienté parallèlement au plan d'extension de la plateforme 2 et/ou parallèlement au plan de roulage du châssis 1a.

Sur l'exemple illustré sur la figure 5, deux carénages 3a, 4 d'agencements différenciés sont aboutés suivant la direction longitudinale L1 d'extension du châssis 1b. Un premier carénage 3a est bordé par un deuxième carénage 4 formant un bouclier de protection d'un réservoir à carburant.

Les carénages 3a, 4 sont fixés à la plateforme 2 au moyen d'au moins un dispositif de fixation 5 commun serrant conjointement les carénages 3a, 4 sous la plateforme 2. Les carénages 3a, 4 sont superposés l'un à l'autre à leur bords adjacents 12a, 12b, le dispositif de fixation 5 commun pouvant être qualifié d'annexe.

Sur les figures 1 à 4 d'une part et sur la figure 6 d'autre part, un carénage 3, 3a est pourvu d'au moins une patte 11 que comprend sa paroi d'appui 6. La patte 11 s'étend longitudinalement vers l'arrière AR1 du châssis 1 suivant le plan global P1 du carénage 3, 3a. Selon la forme de réalisation illustrée sur la figure 6, le carénage 3a pourvu de la patte 11 est désigné par premier carénage.

Sur la figure 3 et la figure 6 plus particulièrement, la patte 11 est ménagée à un bord périphérique 12a du carénage 3, 3a. La patte 11 participe de la paroi d'appui 6 du carénage 3, 3a, en étant ménagée saillante vers l'extérieur du carénage 3, 3a en direction d'un pion 13.

Le pion 13 est fixé à la plateforme 2, par soudage notamment, et est logé à l'intérieur d'une lumière 14 que comporte la patte 11. La lumière 14 est ouverte vers l'extérieur du carénage 3, 3a suivant son plan global P1, pour autoriser l'introduction du pion 13 à l'intérieur de la lumière 14. Une telle introduction est réalisée par coulissement C1 relatif entre la lumière 14 et le pion 13, à partir d'une approche du carénage 3, 3a vers le pion 13 suivant son plan global P1, tel qu'illustré sur la figure 3.

Le pion 13 est muni d'une large collerette 15 et la patte 11 est interposée entre la collerette 15 et la plateforme 2. Par suite de l'introduction du pion 13 à l'intérieur de la lumière 14, le carénage 3, 3a est soutenu par la collerette 15 à son bord 12a muni de la patte 11.

Un tel soutien du carénage 3, 3a facilite la tâche du monteur, le carénage 3, 3a soutenu par le pion 13 via la collerette 15 pouvant ensuite être confortablement fixé par le monteur sous la plateforme 2 au moyen des dispositifs de fixation 5.

Plus particulièrement visible sur la figure 3, la lumière 14 est de conformation allongée suivant la direction longitudinale L1 du châssis 1. La patte 11 est configurée en fourchette à deux branches 11a, 11b ménageant la lumière 14 entre elles. Les bords 16a, 16b des branches 11a, 11b ménageant le débouché de la lumière 14 orienté vers l'extérieur du carénage 3, 3a, sont inclinés par rapport au sens du coulissement C1 relatif entre la lumière 14 et le pion 13.

Un évasement 14a est ainsi ménagé au débouché de la lumière 14 vers l'extérieur, ce qui facilite l'introduction du pion 13 vers le fond 14b de la lumière 14 longitudinalement L1 opposé à son débouché. Suivant le plan global P1 du carénage 3, 3a, la dimension du fond 14b de la lumière 14 correspond sensiblement à la section du pion 13, pour optimiser le soutien du carénage 3, 3a via la collerette

15.

Selon les exemples de réalisation illustrés, le pion 13 est fileté en étant configuré en goujon 9. Le pion 13 est ainsi apte à coopérer avec un écrou 10 pour participer à la fixation du carénage 3, 3a à la plateforme 2. Ainsi, le pion 13 et l'écrou 10 qui lui est affecté forment l'un des dispositifs de fixation 5 du carénage 3, 3a à la plateforme 2, mis en œuvre postérieurement au soutien par le pion 13 du carénage 3, 3a, via la patte 11 qu'il comporte.

Sur la figure 6, un logement 17a, 17b de réception de la collerette 15 est ménagé en interposition axiale A1 entre la partie filetée de l'écrou 10 et la face inférieure de la patte 11 orientée vers la collerette 15. Il est ainsi évité que la collerette 15 ne fasse obstacle à la fixation du carénage 3, 3a sous la plateforme 2 par suite de la mise en coopération entre le pion 13 et l'écrou 10.

L'écrou 10 représenté sur la figure 6 est de préférence apte à être exploité pour diverses configurations du châssis 1a, 1b, pour notamment éviter de multiplier le référencement de pièces sur les différentes chaînes de montage des véhicules. Tel est le cas pour les configurations des châssis 1a, 1b respectivement illustrées sur la figure 1 et sur la figure 5.

Ainsi tel qu'illustré sur la figure 6, le logement 17a de réception de la collerette 15 est susceptible d'être ménagé à l'intérieur d'une semelle 18 de l'écrou 10. Par suite de la mise en coopération entre l'écrou 10 et le pion 13, une poussée F1 est appliquée contre la patte 11 vers la plateforme 2 au moins via la semelle 18, pour serrer le carénage 3a sous la plateforme 2. Il est compris que le logement 17a ménagé à l'intérieur de la semelle 18 est utilisé dans le cas où la semelle 18 applique directement la poussée F1 contre la patte 11 équipant le carénage, tel que pour un carénage 3 illustré sur les figures 1 à 4.

Sur la figure 6 encore, le logement 17b est ménagé à l'intérieur d'un fût 19 que comprend une assise 20 du deuxième carénage 4 couvrant au moins en partie la patte 11 à sa face opposée à celle orientée vers la plateforme 2.

L'assise 20 est ménagée en interposition axiale entre la patte 11 et la semelle 18 de l'écrou 10. La semelle 18 applique alors la poussée F1 contre la patte 11 équipant le premier carénage 3a indirectement via l'assise 18. Ainsi, le premier carénage 3a et le deuxième carénage 4 sont conjointement fixés à la plateforme 2 via le dispositif de fixation 5 annexe associant l'écrou 10 et le pion 13 configuré en goujon 9.

Plus particulièrement, le premier carénage 3a est approché suivant la direction de coulissement C1 relatif entre la lumière 14 et le pion 13 comme illustré sur la figure 3, pour procurer le soutien du premier carénage 3a via la collerette 15 à son bord 12a muni de la patte 11. Le premier carénage 3a peut ensuite être fixé à la plateforme 2 via les dispositifs de fixation 5 pouvant être qualifiés de principaux qui sont répartis sur le premier carénage 3a, à la manière du cas illustré sur les figures 1 à 4.

Le deuxième carénage 4 est alors installé sous la plateforme 2, son bord 12b adjacent au bord 12a du premier carénage 3a muni de la patte 11 couvrant au moins en partie la patte 11. Le premier carénage 3a et le deuxième carénage 4 peuvent alors être conjointement fixés à la plateforme 2 via le dispositif de fixation 5 annexe associant l'écrou 10 et le pion 13 configuré en goujon 9, l'écrou 10 étant alors appliqué contre l'assise 20 que comporte le deuxième carénage 4. Le deuxième carénage 4 peut ensuite être fixé à la plateforme 2 via les dispositifs de fixation 5 principaux dont il est équipé et qui sont répartis sur le deuxième carénage

4.

Le deuxième carénage 4 est avantageusement pré-équipé de l'écrou 10. En d'autres termes, l'écrou 10 est installé sur le deuxième carénage 4 préalablement à son montage sous la plateforme 2. Selon l'exemple particulier illustré sur la figure 6, l'écrou 10 est logé et maintenu en position à l'intérieur d'une cage 21 incorporée de fabrication au deuxième carénage 4, notamment lors de sa fabrication par moulage.

L'écrou 10 est notamment rapporté sur le deuxième carénage 4 à l'intérieur de la cage 21 par emboîtement élastique, via des organes élastiquement déformables 22 que comprend la cage 21 et qui sont agencés en lamelles flexibles. Les organes élastiquement déformables 22 prennent appui contre la semelle 18 de l'écrou 10. La semelle 18 est de préférence pourvue d'une saignée 23 logeant un doigt 24 équipant les organes élastiquement déformables 22.

L'assise 18 est ménagée en prolongement axial A1 de la cage 20 de 5 manière à pouvoir être appliquée contre la patte 11 lors de la mise en coopération entre le pion 13 et l'écrou 10. Le fût 19 que comprend l'assise 20 est pourvu à l'intérieur de son évidement d'une nervure 25 annulaire qui délimite le logement 17b de réception de la collerette 15 que comporte le pion 13. Une telle nervure 25 permet de renforcer l'assise 20, notamment à l'encontre de sa déformation lorsqu'elle est 10 soumise à la poussée F1 exercée par l'écrou 10.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS

   1, - Châssis (1a, 1b) de véhicule automobile équipé d'une plateforme (2) sous laquelle est monté, via au moins un dispositif de fixation (5), au moins un carénage (3 ; 3a, 4) globalement plan présentant suivant son plan global (P1) au moins une paroi d'appui (6) appliquée contre la plateforme (2), caractérisé :

   en ce que la paroi d'appui (6) du carénage (3, 3a) comprend au moins une patte (11) ménagée à au moins l'un des bords (12) périphériques du carénage (3, 3a) et saillante vers l'extérieur du carénage (3, 3a) suivant son plan global (P1), la patte (11 ) comportant une lumière (14) ouverte vers l'extérieur du carénage (3, 3a) suivant son plan global (P1), et en ce que la plateforme (2) est équipée d'au moins un pion (13) muni d'une collerette (15) et étendu en élévation (E1) à travers la lumière (14) perpendiculairement au plan global (P1 ) du carénage (3, 3a), la patte (11 ) étant interposée entre la collerette (15) et la plateforme (2).
2. 2, -Châssis (1a, 1b) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la patte (11) est conformée en fourchette à deux branches (11a, 11b) ménageant la lumière (14) entre elles.
3. 3, - Châssis (1a, 1b) selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la lumière (14) est de conformation allongée suivant le plan global (P1) du carénage (3, 3a) et comporte un évasement (14a) à son débouché orienté vers l'extérieur du carénage (3, 3a).
4. 4, -Châssis (1a, 1b) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un dit dispositif de fixation (5) comprend le pion (13) qui est configuré en goujon (9) et un écrou (10) coopérant avec le pion (13) pour le serrage du carénage (3, 3a) contre la plateforme (2) via la patte (11 ).
5. 5, -Châssis (1a, 1b) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un logement (17a, 17b) de réception de la collerette (15) du pion (13) est ménagé en interposition axiale (A1) entre une partie filetée de l'écrou (10) coopérante avec le pion (13) et la face de la patte (11) orientée vers la collerette (15).
6. 6, - Châssis (1a, 1b) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le logement (17a, 17b) est ménagé à l'intérieur d'une semelle (18) de l'écrou (10) qui est appliquée contre la patte (11) en direction de la plateforme (2) par suite de la mise en coopération entre l'écrou (10) et le pion (13).
7. 7, -Châssis (1a, 1b) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'au moins un premier carénage (3a) est muni de ladite au moins une patte (11) et en ce qu'au moins un deuxième carénage (4) bordant le premier carénage (3a) comporte une assise (20) portant contre la patte (11), l'assise (20) étant traversée axialement (A1) par le pion (13).
8. 8, -Châssis (1a, 1b) selon la revendication 7 et l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que l'écrou (10) est placé en coopération avec le pion (13) configuré en goujon (9) en portant contre l'assise (20) du deuxième carénage (4), la mise en coopération entre l'écrou (10) et le pion (13) procurant un serrage conjoint du premier carénage (3a) et du deuxième carénage (4) contre la plateforme (2) via la patte (11 ).
9. 9, - Procédé de montage d'un carénage (3, 3a) sous une plateforme (2) équipant un châssis (1a, 1b) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, le procédé comprenant au moins les opérations suivantes effectuées par au moins un monteur :

   -) le monteur introduit le pion (13) à l'intérieur de la lumière (14) que comporte ladite au moins une patte (11), par coulissement (C1 ) relatif entre la lumière (14) et le pion (13) suivant le plan global (P1 ) du carénage (3, 3a), à partir d'une approche du carénage (3, 3a) par le monteur vers le pion (13) et d'une mise en interposition de la patte (11) entre la collerette (15) et la plateforme (2), le carénage (3, 3a) étant alors soutenu dans son plan global (P1 ) par la collerette (15) à son bord (12) muni de la patte (11), puis

   -) le monteur fixe le carénage (3, 3a) à la plateforme (2) au moyen dudit au moins un dispositif de fixation (5).
10. 10,- Procédé de montage selon la revendication 9, en ce qu'il comprend 5 les opérations suivantes :

    -) suite à l'introduction du pion (13) configuré en goujon (9) à l'intérieur de la lumière (14) que comporte la patte (11) équipant ledit premier carénage (3a), le deuxième carénage (4) est installé par le monteur sous la plateforme (2), l'assise (20) qu'il comporte couvrant alors au moins en partie la patte (11) que comporte le premier 10 carénage (3a), puis

    -) le monteur fixe conjointement le premier carénage (3a) et le deuxième carénage (4) à la plateforme (2), via un écrou (10) placé en coopération par le monteur avec le pion (13) et appliqué contre l'assise (20) du deuxième carénage (4).