FR3068657A1 - Projecteur de vehicule automobile et procede de fixation de ce projecteur - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un projecteur comportant au moins une source lumineuse fixée dans un boitier (2) et deux dispositifs de fixation dont un au moins (50) comporte une patte repliée (6) formant un logement (L) et un accès frontal (20) à ce logement (7). Dans ce projecteur, un moyen de réglage (30) de la taille de l'accès frontal (20) au logement (L) est agencé sur la patte repliée (6), afin de bloquer la rotation du projecteur autour d'un axe joignant deux points de fixation du projecteur, chaque point de fixation étant formé dans le dispositif correspondant (50) afin de bloquer le projecteur en rotation.
Description
PROJECTEUR DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ DE FIXATION DE CE PROJECTEUR
DOMAINE TECHNIQUE [0001] L’invention se rapporte à un projecteur de véhicule automobile et à un procédé de fixation d’un tel projecteur.
[0002] Un projecteur de véhicule, que ce soit un dispositif d’éclairage, de signalisation ou équivalent, comprend principalement une source lumineuse protégée par un boîtier équipé d’une vitre, et un système de fixation agencé sur le boîtier. Dans le domaine de la fixation des projecteurs sur un véhicule automobile, les projecteurs sont généralement positionnés à la périphérie de la carrosserie du véhicule et disposent d’au moins deux points de fixation sur cette carrosserie.
[0003] Le système de fixation du projecteur est avantageusement réglable par le conducteur afin de permettre un ajustement de la hauteur du faisceau d’éclairage, et un ajustement de son orientation latérale gauche-droite par rapport à la direction d’avancement du véhicule. De plus, ce projecteur doit pouvoir se déplacer en cas de choc, par exemple par escamotage, le boîtier restant rigide. Enfin, pour en faciliter le montage en usine, le système de fixation est de préférence équipé d’un moyen de pré-positionnement, afin de libérer l’opérateur pour qu’il puisse se consacrer totalement à la fixation de ce projecteur.
[0004] Plus particulièrement, la présente invention se place dans les cas où le projecteur dispose de deux points de fixation et d’un appui sur le véhicule en liaison avec un point de fixation pour former un dispositif de fixation. Dans ce contexte, un tel appui est en général constitué par la combinaison de deux éléments: une patte agencée sur l’extérieur de la coque du projecteur, où elle constitue un logement par sa forme recourbée, et une avancée appartenant au véhicule venant s’insérer dans ce logement au cours du montage.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE [0005] Le document de brevet FR 2 872 109 propose une amélioration du dispositif de fixation d’un projecteur, afin d’en garantir une fixation simple et fiable par encliquetage, en laissant deux degrés de liberté à ce dispositif dans deux directions perpendiculaires.
[0006]Le document EP 1 400 408 propose une amélioration de la résistance aux chocs d’un projecteur, et pour cela dispose de moyens frangibles de liaison du boîtier au châssis susceptibles d'absorber, au cours de leur rupture, au moins une partie de l'énergie d'un choc subi par le projecteur. Le document FR 2 901 202 propose également une amélioration de la résistance aux chocs d’un projecteur en le rendant escamotable en cas de chocs. Un autre document, le brevet GB 2 495 595, décrit également un dispositif de fixation d’un projecteur escamotable en cas de chocs par pivotement.
[0007] Cependant, lorsque le projecteur dispose uniquement de deux points de fixation et d’un appui inférieur pour être attaché à la carrosserie du véhicule, le projecteur est en position instable au moment de sa fixation et les documents ci-dessus n’apportent pas de solution à cette absence de stabilité.
[0008] En effet, les deux points de fixation du projecteur, l’un vers le haut, l’autre vers le bas du projecteur, ne peuvent empêcher une rotation du projecteur autour de l’axe défini par ces deux points, lorsque le véhicule est en situation de roulage.
[0009] Cette rotation est par exemple illustrée par la figure 1 qui présente une vue en coupe d’un élément de carrosserie 1 et d’un boîtier de dispositif d’éclairage 2. Ce boîtier 2 comporte deux points de fixation par vis 4a et 5a à l’élément de carrosserie 1, situés dans deux dispositifs de fixation 4 et 5. Ces dispositifs de fixation 4 et 5 sont constitués par recouvrement d’étendues d’extrémité 7 de carrosserie 1 et du boîtier 2, le dispositif de fixation 5 intégrant une patte repliée 6 dans cet exemple. L’élément de carrosserie 1 dispose d’une avancée 7 servant de support au dispositif de fixation 5. L’axe XX’, défini par les deux points de fixation 4a et 5a, forme alors un axe de rotation du boîtier 2 lorsqu’il est mis en contrainte ou lorsque le véhicule est en situation de roulage.
[0010] La figure 2 présente plus précisément un agrandissement du dispositif de fixation 5 muni de la patte repliée 6, cet agrandissement correspondant au contour « A >> de la figure 1. La forme de la patte 6 définit un logement « L >> et son accès 20. Le logement « L >> du moyen de fixation 5 est partiellement occupé par l’avancée en forme de crochet 7 de l’élément de carrosserie 1. Entre l’avancée 7 et les parois du logement « L», des espacements J1 et J2 sont nécessaires à l’introduction de l’avancée 7 dans le logement « L >>. Après le montage du boîtier 2, ces espaces J1 et J2 provoquent une rotation non souhaitée du boîtier 2 autour de l’axe XX’ (cf. figure 1), par exemple lorsque le véhicule automobile est en situation de roulage.
EXPOSÉ DE L’INVENTION [0011]Afin d’empêcher une telle rotation non souhaitée d’un projecteur équipé de deux points de fixation, l’invention prévoit de bloquer cette rotation par un serrage adapté de la patte repliée sur l’avancée appartenant au véhicule.
[0012] Plus précisément, la présente invention a pour objet un projecteur comportant au moins une source lumineuse fixée dans un boîtier et deux dispositifs de fixation dont un au moins comporte une patte repliée formant un logement et un accès frontal à ce logement. Dans ce projecteur, un moyen de réglage de la taille de l’accès frontal au logement est agencé sur la patte repliée, afin de bloquer la rotation du projecteur qui peut se produire autour d’un axe joignant les dispositifs de fixation.
[0013] Selon une caractéristique avantageuse, le moyen de réglage de la taille de l’accès est choisi parmi un pion quart de tour, une vis et un taquet.
[0014] L’invention se rapporte également à une unité de carrosserie - aile avant ou arrière, capot ou coffre - et à un véhicule automobile équipée d’une telle unité de carrosserie, cette unité comportant un projecteur tel que défini ci-dessus, ainsi qu’un élément de carrosserie présentant une avancée placée dans le logement du projecteur.
[0015] Selon des caractéristiques avantageuses :
- l’avancée présente une forme choisie entre un crochet, une langue recourbée en extrémité, et une languette terminée par un bourrelet;
- la patte repliée est positionnée par le moyen de réglage au plus près de la carrosserie de sorte que l’avancée est ajustée dans l’accès au logement.
[0016] L’invention se rapporte également à un procédé de fixation d’un projecteur tel que défini ci-dessus sur une unité de carrosserie et équipé d’un moyen de réglage. Ce procédé se déroule selon les étapes suivantes :
- positionnement du projecteur sur deux emplacements de fixation de l’unité de carrosserie, avec insertion d’une avancée de l’unité de carrosserie dans le logement formé par une patte repliée du projecteur;
- activation du moyen de réglage de l’accès au logement jusqu’à bloquer la rotation du projecteur par diminution de la taille de cet accès à coincement de l’avancée;
- blocage de deux points de fixation du projecteur auxdits emplacements.
[0017] Selon certains modes de réalisation préférés :
- les points de fixation sont bloqués par vissage, soudage et collage ;
- alternativement, les points de fixation sont bloqués par la rotation dudit moyen de réglage.
[0018] Dans le présent texte, les qualificatifs « supérieur >> et « inférieur >> se rapportent aux localisations d’éléments par rapport aux équipements positionnés en utilisation standard. Sur les figures, des éléments identiques ou analogues sont repérés par un même signe de référence qui renvoie au(x) passage(s) de la description qui le mentionne(nt).
PRÉSENTATION DES FIGURES [0019] D’autres données, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description non limitée qui suit, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement :
- la figure 1, une vue en coupe d’un élément de carrosserie et d’un dispositif d’éclairage selon un état de la technique (déjà commentée);
- la figure 2, une vue d’une partie de la figure 1 montrant un agrandissement du dispositif de fixation avec la patte repliée (déjà commentée);
- la figure 3a, la vue agrandie de la figure 2 montrant un dispositif de fixation équipé, selon l’invention, d’un pion quart de tour de réglage de l’accès frontal du dispositif de fixation;
- la figure 3b, la vue agrandie de la figure 3a avec le pion quart de tour en position de fermeture de l’accès au logement;
- les figures 4a et 4b, des vues latérale et de dessous d’une patte repliée équipée d’un pion quart de tour en position d’ouverture dudit accès; et
- les figures 5a et 5b, la vue latérale et du dessous d’une patte repliée équipée d’un pion quart de tour en position de fermeture dudit accès.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE [0020] En référence à la figure 3a, le dispositif de fixation 50 est équipé d’un pion quart de tour 30 comme moyen de réglage de l’accès frontal 20 au logement « L », en position d’ouverture de cet accès 20. L’accès 20 dit « frontal » fait face au plan médian défini par la patte repliée 6 (coïncidant avec le plan de la figure). Le pion de réglage 30 est monté, dans cet exemple de réalisation, sur la patte repliée 6 du dispositif de fixation 50 situé au niveau inférieur du boitier 2.
[0021] Sur la figure 3b, le pion quart de tour 30 est en position de fermeture de l’accès 20, après le déplacement de ce pion quart de tour 30 selon la direction F1. Dans cette position, ce pion 30 met en contrainte l’avancée 7, ce qui réduit sensiblement jusqu’à totalement les espacements J1 et J2 entre d’une part l’avancée 7 et, d’autre part, le boitier 2 et la patte repliée 6. La quasi disparition de ces espacements J1 et J2 annihile le risque de rotation du dispositif d’éclairage 2 autour de l’axe X’X (c figure 1), par la présence du pion quart de tour 30 qui immobilise l’avancée 7.
[0022] Les figures 3a et 3b illustrent également le procédé de fixation du boitier de dispositif d’éclairage 2. Ce procédé débute avec l’insertion (figure 3a) d’une avancée 7 de l’unité de carrosserie 1 (cf. figure 1) dans le logement « L », et se poursuit par la rotation du pion quart de tour 30 (figure 3b), ce qui met le pion quart de tour 30 en position de fermeture de l’accès 20 au logement « L ». Dans cette position, le pion quart de tour 30 supprime l’espacement J1 et réduit l’espacement J2 jusqu’à quasiment l’annuler. Dans cette position, le pion quart de tour 30 bloque la possibilité de rotation du boîtier 2. Le procédé se termine par la fixation des deux points de fixation 4a et 5a (cf. figure 1). Dans un autre mode de réalisation, la seule rotation du pion quart de tour 30 assure en même temps le blocage en rotation des deux points de fixation 4a et 5a.
[0023] Le pion quart de tour 30 est décrit plus amplement en référence aux figures 4a à 5b qui présentent un vue latérale (figure 4a) et de dessous (figure 4b) d’une patte repliée 6 équipée d’un pion quart de tour 30 en position d’ouverture de l’accès 20 au logement « L >> (cf. figure 3a). En complément, les figures 5a et 5b présentent un vue latérale (5a) et de dessous (5b) d’une patte repliée 6 équipée d’un pion quart de tour 30 en position de fermeture de cet accès 20.
[0024] La rotation du pion quart de tour 30 se traduit sur les figures 4a et 5a, par une montée d’un niveau H1 à un niveau H2 du pion quart de tour 30 pour assurer la fermeture de l’accès 20 du logement « L >> (cf. figures 3a et 3b). Et sur les figures 4b et 5b, par la rotation de 90° des deux ailes 31 et 32 du pion quart de tour 30.
[0025] L’invention n’est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés. Ainsi, l’invention s’applique pour tout type de projecteur. Par ailleurs, l’unité de carrosserie munie de l’avancée 7 en forme de crochet peut être remplacée par toute autre pièce de carrosserie du véhicule automobile présentant une avancée d’une autre forme, par exemple la forme d’une langue recourbée en extrémité, ou d’une languette terminée par un bourrelet. En outre, le moyen de réglage de l’ouverture de l’accès au logement peut être placé auprès de l’un ou de l’autre des dispositifs de fixation, en position supérieure ou inférieure du projecteur.
Claims (9)
1. Projecteur comportant au moins une source lumineuse fixée dans un boîtier (2) et deux dispositifs de fixation (4, 50) dont un au moins comporte une patte repliée (6) formant un logement (L) et un accès frontal (20) à ce logement (L), caractérisé en ce qu’un moyen de réglage (30) de la taille de l’accès frontal (20) au logement (L) est agencé sur la patte repliée (6), afin de bloquer le projecteur en rotation.
2. Projecteur selon la revendication 1, dans lequel le moyen de réglage (30) de la taille de l’accès (20) est choisi parmi un pion quart de tour, une vis et un taquet.
3. Unité de carrosserie (1), caractérisée en ce qu’elle comporte un projecteur tel que défini selon l’une quelconque des revendications précédentes, et en ce qu’elle comporte un élément de carrosserie (1) présentant une avancée (7) placée dans le logement (L) du projecteur.
4. Unité de carrosserie (1) selon la revendication précédente, dans laquelle l’avancée (7) présente une forme choisie entre un crochet, une langue recourbée en extrémité, et une languette terminée par un bourrelet.
5. Unité de carrosserie (1) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, dans laquelle la patte repliée (6) est positionnée par le moyen de réglage (30) au plus près de la carrosserie de sorte que l’avancée (7) est ajustée dans l’accès (20) au logement (L).
6. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une unité de carrosserie (1) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5.
7. Procédé de fixation d’un projecteur sur une unité de carrosserie (1) telle que définie selon l’une quelconque des revendications des 3 à 5, caractérisé en ce qu’il se déroule selon les étapes suivantes :
- positionnement du projecteur sur deux emplacements de fixation de l’unité de carrosserie (1), avec insertion d’une avancée (7) de l’unité de carrosserie (1) dans le logement (L) formé par une patte repliée (6) du projecteur ;
- activation du moyen de réglage (30) de l’accès (20) au logement (L) jusqu’à bloquer la rotation du projecteur par diminution de la taille de cet accès (20) à coincement de l’avancée (7);
- blocage de deux points de fixation (4a, 5a) du projecteur auxdits 5 emplacements.
8. Procédé selon la revendication 7, dans lequel les points de fixation (4, 50) sont bloqués par vissage, soudage et collage.
9. Procédé selon la revendication 7, dans lequel les points de fixation sont bloqués par la rotation dudit moyen de réglage (30).
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0878353A1 (fr) * | 1997-05-14 | 1998-11-18 | Valeo Vision | Dispositif de pré-fixation d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation sur une carrosserie de véhicule automobile |
| FR2903646A1 (fr) * | 2006-07-13 | 2008-01-18 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de positionnement d'elements de carrosserie d'une face avant d'un vehicule automobile et vehicule automobile comportant une telle face avant. |
| FR2959183A1 (fr) * | 2010-04-26 | 2011-10-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble comprenant un pare-choc et deux feux arrieres et des moyens pour fixer ces derniers au pare-choc, et vehicule equipe d'un tel ensemble |
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2017
- 2017-07-07 FR FR1756420A patent/FR3068657A1/fr not_active Withdrawn
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