FR3068650B1 - Poignee de reglage de glissiere - Google Patents
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Abstract
La présente invention se rapporte à une poignée (3) de commande d'une glissière comprenant une sangle (22) destinée à être relié à un palonnier (2) d'une banquette (1), elle est caractérisée en ce qu'elle est composé de deux coques (31, 32) reliées par une vis d'assemblage (4) disposée en partie inférieure et traversant la sangle (22). Il n'y a donc plus d'axe métallique à monter sur la poignée (3), la vis d'assemblage (4) permettant la fixation de la sangle (22) qui est alors perforée. On a alors une poignée plus économique (une vis au lieu de deux vis), moins lourde (pas d'axe métallique), avec un temps de montage plus court et plus simple (pas de mise en place d'axe métallique, une seule vis à visser), pas de boucle sur la sangle et une longueur de sangle plus courte et sans couture. Les deux parties de la poignée (supérieure et inférieure) sont assemblées par clips mais une vis supplémentaire assure une parfaite tenue d'assemblage des deux coques.
Description
POIGNEE DE REGLAGE DE GLISSIERE
La présente invention se rapporte à une poignée de réglage d'un siège automobile, et plus particulièrement d'une banquette arrière.
Les banquettes arrières sont équipées d'une poignée de réglage de glissières dans le coffre. Ce type de banquette comprend au moins deux glissières latérales permettant son réglage en profondeur. Cette poignée a la même fonction que le palonnier qui se trouver sous l'assise de la banquette, mais elle permet le réglage depuis le coffre du véhicule. Elle s'avère très utile pour avancer la banquette afin d'augmenter le volume de chargement dans le coffre sans faire le tour pour aller lever le palonnier dans l'habitacle. Pour avancer la banquette, l'usager contracte la poignée sans la relâcher puis pousse la banquette à la position désirée. Cette poignée constitue une commande déportée du palonnier.
La poignée de réglage de la glissière est reliée à une sangle de traction, celle-ci a une extrémité reliée à la poignée et une autre extrémité attachée au palonnier. Lorsque l'usager tire sur la poignée, la sangle se tend et soulève le palonnier pour le déverrouillage des glissières.
La poignée coulisse et est guidée par un tube de guidage en forme de U reliée à la structure de la banquette.
Il est connu d'avoir une poignée constituée de deux coques, d'un axe métallique et d'une sangle. La liaison entre la sangle et la poignée est faite grâce à un axe métallique qui est fixé à la poignée. L'axe métallique passe dans une boucle de la sangle puis il est emprisonné entre les deux coques de la poignée.
Mais le coût de l'axe métallique est important et son montage est complexe. D'autre part, l'effort de traction mesuré sur la poignée lors de traction pour déverrouiller est environ 6 daN. Pour de tel effort, la solution actuelle qui utilise un axe métallique est surdimensionnée et lourde. L'objet de la présente invention est de proposer une poignée à la fois simple à réaliser, légère et peu coûteuse.
La poignée de commande d'une glissière selon l'invention comprend une sangle destinée à être reliée à un palonnier d'une banquette, elle est caractérisée en ce qu'elle est composé de deux coques reliées par une vis d'assemblage disposée en partie inférieure et traversant la sangle. Il n'y a donc plus d'axe métallique à monter sur la poignée, la vis d'assemblage permettant la fixation de la sangle qui est alors perforée. On a alors une poignée plus économique (une vis au lieu de deux), moins lourde (pas d'axe métallique), avec un temps de montage plus court et plus simple (pas de mise en place d'axe métallique, une seule vis à visser), pas de boucle sur la sangle et une longueur de sangle plus courte et sans couture. Les deux coques de la poignée sont assemblées par clips d'un côté mais une vis supplémentaire d'assemblage disposée de l'autre côté assure une parfaite tenue d'assemblage des deux coques.
Avantageusement, les deux coques ont des formes complémentaires en partie inférieure comprimant la sangle. Ces formes complémentaires permettent d'enserrer la sangle lors du serrage de la vis.
Avantageusement, les formes complémentaires définissent une chicane. Cette forme permet d'augmenter la surface de contact de la poignée avec la sangle et donc d'améliorer la tenue de celle-ci.
Avantageusement, une des coques présente un cylindre en saillie et comprenant un trou. Ce cylindre va pouvoir recevoir la vis.
Avantageusement, la sangle est équipée d'un œilleton coopérant avec la vis de serrage. La sangle est ainsi facilement positionnée sur une des coques et fixée avec la vis de serrage.
Avantageusement, les formes complémentaires sont constituées d'ailettes parallèles en vis-à-vis. Les coques de la poignée sont ainsi plus légères. L'invention se rapporte également à une structure de siège comprenant un tube de guidage disposé à l'arrière sur lequel coulisse une poignée de commande avec au moins une des caractéristiques précédentes. Ce tube de guidage est soudé à la structure de la banquette et permet à la fois de faciliter la commande de la poignée, d'éviter le vrillage de la sangle et de garantir un minimum de tension de celle-ci. L'invention porte également sur une banquette équipée de la structure. L'invention se rapporte aussi à un véhicule équipé de la structure. D'autres avantages pourront encore apparaître à l'homme du métier à la lecture des exemples ci-dessous, illustrés par les figures annexées, donnés à titre d'exemple : — La figure 1 est une perspective d'un siège de l'état de la technique, — La figure 2 est une vue d'une poignée de l'état de la technique, — La figure 3 est une vue arrière de la poignée démontée, — La figure 4 est une vue avant de la poignée démontée, — La figure 5 est une coupe de la poignée, — La figure 6 est une perspective d'une des coques de la poignée, — La figure 7 est la coque de la figure 6 avec la sangle.
Dans la suite de la description on considérera que le haut correspond au haut de la poignée lorsque celle-ci est en position dans le véhicule, que l'avant correspond à l'avant du véhicule et l'arrière à l'arrière du véhicule.
Le siège ou la banquette 1 est composé d'une assise 10 et d'un dossier 11, ce siège 1 est mobile en translation sur une glissière (non représenté) et actionné par un palonnier 2. Une poignée arrière 21 disposée dans le coffre est reliée au palonnier 2 par une sangle 22. La poignée 21 est montée coulissante sur un tube de guidage 23. Le tube de guidage 23 a une forme en U légèrement inclinée par rapport au dossier 11 du siège et est soudé à la structure 24 du siège. L'actionnement du palonnier 2 par la poignée arrière 21 se fait en tirant sur ladite poignée 21 qui va coulisser sur le tube de guidage 23, et qui va, par l'intermédiaire de la sangle 22, faire basculer le palonnier 2 et ainsi déverrouiller le siège 1.
Dans l'état de la technique, comme illustré aux figures 1 et 2, la poignée arrière 21 est composée de deux coques 210 et d'un axe 211 métallique. Les deux coques 210 sont fixée l'une à l'autre par des clips 210a d'un côté et des vis de l'autre (non représentées) . Ces vis, au nombre de deux dans l'exemple illustrée figure 2, sont visées dans des orifices filetées 210b. La sangle 22 présente une boucle 221 fermée par une couture 220. La boucle 221 est passée autour de l'axe 211 et l'axe est disposé dans deux évidements 212 des coques 210, les vis vont serrer les partie basses des deux coques 210 et emprisonner l'axe 211.
La poignée 3 selon l'invention est illustrée aux figures 3 à 7. Elle est composée de deux coques 31 et 32 et de la sangle 22, il n'y a pas d'axe 211. La coque 31 présente dans sa partie basse des ailettes 310 et 311 parallèles entre elles, les ailettes 310 encadrent les ailettes 311 et sont plus hautes que des dernières afin de pouvoir caler latéralement la sangle 22. Au milieu se trouve un cylindre 312 dont l'intérieur est fileté afin de recevoir la vis 4. Le cylindre 312 dépasse de préférence des ailettes 311 afin de garantir un bon positionnement de la sangle 22.
La sangle 22 est munie d'un trou 220 qui sert à la positionner sur la partie inférieure de la poignée 3 autour du cylindre 312. Ce trou 220 peut comprendre un œilleton.
La coque 32 présente de la même façon des ailettes 320.
Lorsque les deux coques 31 et 32 sont fixées l'une à l'autre, les ailettes 311 définissent avec celles de la coque 32 une chicane 30 dans laquelle est enserrée la sangle 22.
Dans l'exemple de la figure 5, la chicane 30 a une forme en U avec la vis d'assemblage 4 disposée sensiblement au milieu du U et la sangle 22 se prolonge suffisamment pour que l'extrémité de celle-ci continue jusqu'à une des branches du U. D'autre forme sont possibles.
Lorsque les deux coques s'emboîtent ensemble, l'extrémité de la sangle 22 est rabattue et compressée par les nervures 311.
Claims (2)
- REVENDICATIONS1. Poignée (3) de commande de réglage longitudinal d'une banquette de siège automobile comprenant une sangle (22) destinée à être reliée à un palonnier (2) de la banquette (1), caractérisée en ce qu'elle est composé de deux coques (31, 32) reliées par une vis d'assemblage (4) disposée en partie inférieure et traversant la sangle (22). 2. Poignée (3) de commande selon la revendication 1 caractérisée en ce que les deux coques (31, 32) ont des formes complémentaires en partie inférieure comprimant la sangle (22) . 3. Poignée (3) de commande selon la revendication précédente caractérisée en ce que les formes complémentaires définissent une chicane (30) . 4. Poignée (3) de commande selon une des revendications précédentes caractérisée en ce que une des coques (31, 32) présente un cylindre (312) en saillie et comprenant un filetage. 5. Poignée (3) de commande selon la revendication précédente caractérisée en ce que la sangle (22) est équipée d'un œilleton coopérant avec la vis de serrage (4). 6. Poignée (3) de commande selon une des revendications précédentes caractérisée en ce que les formes complémentaires sont constituées d'ailettes (311, 320) parallèles et en vis-à-vis. 7. Structure de siège caractérisé en ce qu'il comprend un tube de guidage (23) disposé à l'arrière sur lequel coulisse une poignée (3) de commande selon une des revendications précédentes.
- 8. Banquette (1) équipée d'une structure selon la revendication précédente. 9. Véhicule équipé d'au moins une structure selon la revendication 7.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1756355A FR3068650B1 (fr) | 2017-07-05 | 2017-07-05 | Poignee de reglage de glissiere |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1756355A FR3068650B1 (fr) | 2017-07-05 | 2017-07-05 | Poignee de reglage de glissiere |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR3068650A1 FR3068650A1 (fr) | 2019-01-11 |
| FR3068650B1 true FR3068650B1 (fr) | 2019-08-02 |
Family
ID=60020034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR1756355A Active FR3068650B1 (fr) | 2017-07-05 | 2017-07-05 | Poignee de reglage de glissiere |
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| FR (1) | FR3068650B1 (fr) |
Family Cites Families (2)
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-
2017
- 2017-07-05 FR FR1756355A patent/FR3068650B1/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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