FR3068304A1 - Dispositif d'obturation d'entree d'air de face avant de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'obturation (1) pour entrée d'air de face avant de véhicule automobile, comprenant : ° un cadre support (3) dans lequel est installé au moins un ensemble de volets (5) pivotants autour d'axes de pivotement (A) entre une position d'obturation et une position d'ouverture, ° au moins un élément de commande (7) configuré pour piloter le positionnement des volets et disposée au sein d'un logement (31) du cadre support (3) recouvert par un capot (9), ledit élément de commande (7) comportant un actionneur (13) et une bielle (11) apte à transmettre la rotation de l'actionneur au au moins un ensemble de volets (5), le dispositif d'obturation (1) comportant un élément de guidage en translation comprenant au moins une nervure (111) s'étendant parallèlement au mouvement de translation de la bielle (11) dans le logement (31), et au moins une fente (32) complémentaire de ladite nervure (111) et dans laquelle ladite au moins une nervure (111) peut translater lors de la translation de la bielle (11).

Description

La présente invention concerne les dispositifs d’obturation et plus précisément un dispositif d’obturation d’entrée d’air de face avant de véhicule automobile.

Les faces avants de véhicules automobiles sont généralement composées de deux entrées d’air principales dites voie haute et voie basse. Ces entrées d’air sont généralement séparées par une poutre pare-choc. Derrière cette poutre pare-choc sont placés les échangeurs de chaleur du véhicule automobile, comme par exemple celui utilisé pour la climatisation de l’habitacle et/ou encore celui utilisé pour le refroidissement du moteur.

Il est également connu de disposer, dans le trajet d’air passant par les entrées d’air principales, plus généralement la voie basse, un cadre support comportant une multitude de volets montés pivotant autour d’axes parallèles et propres à prendre une multitude de positions angulaires différentes, comprises entre une position d’ouverture et une position d’obturation, sous l’action de moyens de commande appropriés.

On obtient ainsi un dispositif d'obturation s’apparentant à une jalousie qui permet d’ajuster le débit d’air traversant les entrées d’air et arrivant aux échangeurs de chaleur. Il est ainsi possible d’optimiser l’efficacité de ces échangeurs de chaleur en fonction des besoins et en faisant varier la quantité d'air qu'ils reçoivent. De plus, à grande vitesse, les volets en position d’obturation permettent de diminuer le coefficient de traînée du véhicule et ainsi améliorent l'aérodynamisme dudit véhicule.

Le dispositif comporte généralement une bielle permettant de transférer le mouvement rotation d’un actionneur à l’ensemble des volets de façon synchrone. Cette bielle effectue un mouvement de translation et peut louvoyer et se mettre en travers bloquant ainsi le dispositif d’obturation.

Un des buts de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l'art antérieur et de proposer un dispositif d’obturation amélioré notamment au niveau du déplacement en translation de la bielle.

La présente invention concerne donc un dispositif d’obturation pour entrée d’air de face avant de véhicule automobile, comprenant :

° un cadre support dans lequel est installé au moins un ensemble de volets pivotants autour d’axes de pivotement entre une position d’obturation et une position d’ouverture, ° au moins un élément de commande configuré pour piloter le positionnement des volets et disposée au sein d’un logement du cadre support recouvert par un capot, ledit élément de commande comportant un actionneur et une bielle apte à transmettre la rotation de l’actionneur au au moins un ensemble de volets, le dispositif d’obturation comportant un élément de guidage en translation comprenant au moins une nervure s’étendant parallèlement au mouvement de translation de la bielle dans le logement, et au moins une fente complémentaire de ladite nervure et dans laquelle ladite au moins une nervure peut translater lors de la translation de la bielle.

Selon un aspect de l’invention, la au moins une fente est disposée dans le fond du logement et la nervure sur la bielle.

Selon un autre aspect de l’invention, la au moins une nervure a une extension longitudinale supérieure ou égale à 50 % de la longueur de la bielle.

Selon un autre aspect de l’invention, la bielle comporte deux demi-bielles reliées par une traverse, les demi-bielles étant disposées de part et d’autre de l’actionneur.

Selon un autre aspect de l’invention, la traverse de la bielle comporte un détrompeur de sorte à insérer la bielle dans un sens prédéfini dans le logement lors du montage.

Selon un autre aspect de l’invention, l’actionneur est fixé sur la face interne du capot.

Selon un autre aspect de l’invention, la bielle comporte sur sa face externe au moins deux plots faisant saillie et s’étendant perpendiculairement au mouvement de translation de ladite bielle, lesdits plots venant s’insérer dans un guide porté par une paroi latérale du logement, lesdits guides étant orientés selon le sens de translation de la bielle.

Selon un autre aspect de l’invention, la au moins une nervure comporte des godrons de guidage dans la au moins une fente.

Selon un autre aspect de l’invention, la au moins une fente comporte des godrons de guidage de la au moins une nervure.

Selon un autre aspect de l’invention, le logement est configuré de telle sorte que le capot est sur la face avant du dispositif d’obturation.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :

• la figure 1 montre une représentation schématique en perspective de face d'un dispositif d’obturation en position d’obturation, • la figure 2 montre une représentation schématique éclatée en perspective du dispositif d’obturation de la figure 1, • la figure 3 montre une représentation schématique en perspective d’un ensemble de volets, • les figures 4 et 5 montrent des représentations schématiques en perspective d’une bielle respectivement en vue de face et en vue arrière, • la figure 6 montre une représentation schématique en perspective d’un logement au sein du cadre support, • la figure 7 montre une représentation schématique en perspective de la face interne d’un capot avec un actionneur.

Les éléments identiques sur les différentes figures, portent les mêmes références.

Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.

Dans la présente description, on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et deuxième paramètre ou encore premier critère et deuxième critère etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tels ou tels critères.

Sur les figures 1 à 6, un trièdre XYZ montre l’orientation des différentes pièces notamment lorsqu’elles sont montées sur un véhicule automobile. Les axes de ce trièdre peuvent ainsi correspondre aux différentes orientations du véhicule automobile. L'axe X peut ainsi correspondre à la longueur du véhicule, le vecteur X indiquant l’avant du véhicule. L'axe Y peut quant à lui correspondre à la largeur du véhicule et l'axe Z à sa hauteur.

La figure 1 montre une représentation schématique en perspective d'un dispositif d’obturation 1 en position d’obturation. Cette figure 1 montre plus exactement la face externe du dispositif d'obturation 1, c'est-à-dire la face dirigée vers l'extérieur du véhicule automobile lorsque le dispositif d'obturation 1 est assemblé sur le véhicule. Le dispositif d’obturation 1 est disposé en face avant du véhicule automobile, au devant d’échangeurs de chaleurs tels qu’un radiateur, ou d’autres échangeurs comme par exemple un refroidisseur d’air de suralimentation ou un condenseur d’un circuit de climatisation.

Le dispositif d’obturation 1 comporte un cadre support 3 comprenant notamment deux traverses longitudinales 3a, s'étendant parallèlement à l'axe Y du trièdre, et au moins deux montants latéraux 3b s'étendant parallèlement à l'axe Z du trièdre et reliant les traverses longitudinales 3a. Le cadre support 3 est réalisé par exemple en matière plastique. Les deux traverses longitudinales 3a et les au moins deux montants latéraux 3b sont ainsi moulés. Afin d'améliorer la rigidité du cadre support 3, ce dernier peut être moulé en une seule pièce. Le cadre support 3 comporte notamment une face avant, c’est-à-dire qui est orientée vers l’avant du véhicule automobile, selon le vecteur X du trièdre, et une face arrière, c’est-à-dire qui est orientée vers l’arrière du véhicule automobile, à l’inverse du vecteur X du trièdre.

Au sein du cadre support 3 est installée une pluralité de volets 5a, 5b, 5c (visibles sur la figure 3), ces derniers forment des rangs de volets parallèles entre eux et forment des ensembles de volets 5. Le dispositif d’obturation 1 comporte également un élément de commande 7 configuré pour piloter la rotation du ou des volets 5a, 5b, 5c autour d'un axe de rotation A (visible sur la figure 3), entre une position d'ouverture, où les volets 5a, 5b, 5c sont positionnés de sorte qu'un flux d'air puisse traverser le dispositif d'obturation 1, notamment à l’intérieur du cadre support 3, et une position d'obturation illustrée à la figure 1, où les volets 5a, 5b, 5c sont positionnés de sorte qu'un flux d'air ne puisse pas traverser le dispositif d'obturation 1. L’élément de commande 7 peut être disposé sur un côté du dispositif d’obturation 1 au niveau d’un montant latéral 3b ou encore entre deux ensembles de volets 5 comme illustré sur la figure 1.

Comme le montre la figure 2 qui est une représentation schématique éclatée du dispositif d’obturation 1 de la figure 1, l’élément de commande 7 comporte notamment une bielle 11 relié aux volets 5a, 5b, 5c et un actionneur 13 relié à la bielle 11 de sorte à pouvoir faire pivoter les volets 5a, 5b, 5c.

Le cadre support 3 comporte un logement 31 dans lequel sont disposés la bielle 11 et l’actionneur 13. Le logement 31 comporte une ouverture sur la face avant du cadre support 3. Le logement 31 est borgne, c’est-à-dire qu’il comporte un fond sur la face arrière du cadre support 3. Un capot 9 vient recouvrir l’ouverture du logement 31 afin de protéger l’actionneur 13 et la bielle 11.

Comme le montre les figures 1 et 2, le logement 31 peut notamment être ouvert vers l’avant du véhicule automobile. Cela permet tout d’abord un accès plus aisé à l’actionneur 13 ou à la bielle 11, notamment dans le cas d’une réparation ou d’un entretien. Les éléments constitutifs de l’élément de commande 7 sont ainsi directement accessibles par l’avant du véhicule ce qui évite de devoir retirer complètement le dispositif d’obturation 1 du véhicule automobile pour pouvoir y accéder. Il est cependant tout à fait possible d’imaginer un mode de réalisation dans lequel le logement est ouvert sur la face arrière du cadre support 3.

Le cadre support 3 comporte également au moins deux rangées parallèles de paliers 33 d’engagement des axes de pivotement 51 des volets 5a, 5b, 5c (visibles sur la figure 3). Une rangée de paliers 33 est disposée de part et d’autre de chaque ensemble de volets 5. Les montants latéraux 3b du cadre support 3 comportent ainsi chacun une rangée de paliers 33. Le logement 31 comporte quant à lui deux rangées de paliers 33 sur sa périphérie (visibles sur la figure 6).

Dans le cas où le logement 31 est ouvert vers la face avant, ces rangées de paliers 33 sont disposées sur la face avant du cadre support 3 permettant ainsi un montage des ensembles de volets 5 par l’avant également. Les volets 5a, 5b, 5c sont ainsi directement accessibles par l’avant du véhicule ce qui évite de devoir retirer complètement le dispositif d’obturation 1 du véhicule automobile pour pouvoir y accéder, notamment dans le cas d’une réparation ou d’un entretien. De plus, lorsque le véhicule automobile est en mouvement, les volets 5a, 5b, 5c sont plaqués contre le cadre support 3 et donc leur fixation à ce dernier a moins besoin d’être suffisamment forte pour résister à la pression exercée par l’air.

La figure 3 montre plus en détail les volets 5a, 5b et 5c d’un ensemble de volets 5 et plus particulièrement l’extrémité venant au niveau du logement 31. Chaque volet 5a, 5b et 5c comporte, au niveau de cette extrémité, un bras 52 relié perpendiculairement à son axe de pivotement 51. Ce bras 52 comporte également un pion 53 d’entraînement décalé par rapport à l’axe rotation A du volet 5a, 5b, 5c. Ce pion 53 vient s’insérer dans des premiers logements oblongs 112 disposés sur les faces externes latérales de la bielle 11 (visibles sur les figures 4 et 5)

Les volets 5 a, 5b et 5 c peuvent pivoter chacun autour de leur axe de rotation A défini par leur liaison avec le cadre support 3 au niveau des paliers 33. Les pions 53 sont décalés par rapport aux axes de rotation A de sorte qu'un mouvement de translation, parallèlement à l'axe Z du trièdre, de la bielle 11, sous l’action de l’actionneur 13, entraîne le pivotement synchrone des volets 5a, 5b,et 5c autour de leurs axes de rotation A respectifs et donc le passage desdits volets 5a, 5b,et 5c d'une position à une autre.

Comme le montrent les figures 4 et 5, la bielle 11 peut notamment être une bielle double ayant une section en U et comportant deux demi-bielles 110a reliées par une traverse 110b. Au sein du logement 31, les demi-bielles 110a sont disposées de par et d’autre de l’actionneur 13. La bielle 11 est ici double du fait que le dispositif d’obturation 1 comporte deux ensembles de volets 5 disposés de part et d’autre de l’élément de commande 7. Chaque demi-bielle 110a est apte à entraîner en rotation un des ensembles de volet 5.

Comme décrit plus haut, les demi-bielles 110a comportent sur leurs faces externes latérales des premiers logements oblongs 112 destinés à recevoir les pions 53 des volets 5a, 5c et 5b. Par face externe latérale on entend la face des demi-bielles 110a qui fait face aux volets 5a, 5b et 5c. Les premiers logements oblongs 112 ont leur grand axe orienté perpendiculairement au mouvement de translation de la bielle 11 dans le logement 31.

Les demi-bielles 110a comportent également sur leur face interne latérale, c’està-dire leur face opposée à la face externe et tournée vers l’actionneur 13, un deuxième logement oblong 113 destiné à recevoir un levier 133 porté par l’actionneur 13 (visible sur la figure 7). Les deuxièmes logements oblongs 113 ont également leur grand axe orienté perpendiculairement au mouvement de translation de la bielle 11 dans le logement 31.

Les premiers 112 et deuxièmes 113 logements oblongs sont notamment ouverts sur leur extrémité faisant face à l’ouverture 31 afin de permettre l’installation respectivement des pions 53 et du levier 133.

Il est cependant tout à fait possible d’imaginer un autre mode de réalisation où le logement 31 n’est bordé que par un seul ensemble de volets 5. Dans ce cas, la bielle 11 peut être une bielle simple. Cette bielle simple équivaut alors à une seule demi-bielle 110a.

Lors de la mise en rotation du levier 133 par l’actionneur 13, les leviers 133 peuvent se déplacer au sein de leur deuxième logement oblong 113 selon leurs grands axes de sorte à transformer leur mouvement de rotation en un mouvement de translation rectiligne de la bielle 11. Lors de cette translation de la bielle 11, les pions 53 des volets 5a, 5b et 5c peuvent se déplacer dans les premiers logements oblongs 112 selon leur grands axes et transformer le mouvement rectiligne de translation de la bielle 11 en un mouvement rotatif du bras 52 autour de l’axe de rotation A et ainsi faire pivoter les volets 5a, 5B et 5c. Ainsi, grâce à ces premiers 112 et deuxièmes 113 logements oblongs, la bielle 11 n’a qu’un mouvement rectiligne de translation et ne bouge pas ou peu selon l’axe X du trièdre.

La traverse 110b peut par exemple être une paroi reliant les deux demi-bielles 110a. La traverse 110b est plus particulièrement disposée à l’opposée des ouvertures des premiers 112 et deuxièmes 113 logements oblongs et ainsi fait face directement au fond du logement 31.

La traverse 110b peut notamment comporter un détrompeur 115, ou moyen de détrompage, de sorte à insérer la bielle 11 dans un sens prédéfini dans le logement 31 lors du montage. Dans l’exemple illustré aux figures 4 et 5, ce détrompeur 115 est une ouverture de détrompage réalisée sur un flanc de la bielle 11, plus précisément sur un flanc perpendiculaire aux faces externe et interne de la bielle 11. Cette ouverture est complémentaire d’un élément de forme correspondante 36 disposé dans le logement 31 (visible sur la figure 6). Lors du montage, la bielle 11 est mise dans une position extrémale de sorte que l’élément complémentaire 36 s’insère dans l’ouverture de détrompage 115. Ce détrompeur 115 est également configuré pour ne pas gêner les mouvements de translation de la bielle 11 au sein du logement 31.

Comme le montre la figure 5 qui une vue arrière de la bielle 11 de la figure 4, le dispositif d’obturation 1 comporte un élément de guidage de la bielle 11 en translation. Cet élément de guidage comporte au moins une nervure 111 s’étendant parallèlement au mouvement de translation de la bielle 11 dans le logement 31 Cette au moins une nervure 111 est portée soit par la bielle 11 soit par le fond du logement 31. L’élément de guidage comporte également au moins une fente 320 (visible sur la figure 6) de forme complémentaire de l’au moins une nervure 111. Cette au moins une fente 320 est ménagée soit dans le fond du logement 31 ou sur la bielle 11. L’au moins une nervure 111 peut translater dans sa fente 320 correspondante lors de la translation de la bielle

11. La nervure 111 est agencée ici sur la traverse 110b, notamment sur la partie centrale de la bielle 11, à savoir au milieu de la traverse 110b et s’étend du détrompeur 115 jusqu’à l’autre extrémité ou plus précisément jusqu’au flanc de la bielle opposé au flanc de la bielle où est agencé le moyen de détrompage 115.

Dans l’exemple illustré à la figure 5, l’au moins une nervure est disposée sur le côté de la bielle 11 faisant face au fond de l’ouverture 31 et l’au moins une fente 32 complémentaire est ménagée dans le fond du logement 31. il est cependant tout à fait possible d’imaginer un cas inverse où la fente 320 est portée par une demi-bielle 110a, et la nervure 111 par le fond du logement 31. Toujours dans l’exemple présenté à la figure 5, la bielle 11 ne comporte qu’une seule nervure 111 disposée sur la traverse 110b. La nervure 111 est ici disposée à équidistance des demi-bielles 110a. Complémentairement, et comme le montre la figure 6, le fond du logement 31 comporte une seule fente 32 centrale.

Il est néanmoins tout à fait possible d’imaginer d’autres modes de réalisation où la bielle 11 dispose de plusieurs nervures 111 et ce aussi bien dans le cas où il s’agit d’une bielle double ou d’une bielle simple.

La au moins une nervure 111 peut notamment venir de matière avec la bielle 111 pour une fabrication aisée de ladite bielle 11, par exemple par moulage.

Cette au moins une nervure 111 et cette au moins une fente 320 forment une liaison glissière entre la bielle 11 et le logement 31. Cela permet de guider la translation de la bielle 11 selon Taxe Z du trièdre mais permet également d’éviter que la bielle 11 louvoie et se mette en travers dans le logement 31. De préférence, pour un bon guidage de la bielle 11, la au moins une nervure 111a une extension longitudinale, selon Taxe Z du trièdre, supérieure ou égale à 50 % de la longueur de la bielle 11.

Comme le montre la figure 6, la au moins une fente 32 peut comporter des godrons 320 afin de guider la nervure 111 tout en limitant les surfaces de friction et de résistance. De plus, ces godrons 320 sont des moyens de guidage aisément réalisés lors de la fabrication par moulage du cadre support. Selon un mode de réalisation alternatif non représenté, les godrons 320 peuvent être portés par la au moins une nervure 111.

La bielle 11 peut également comporter sur sa face externe au moins deux plots 114 faisant saillie et s’étendant perpendiculairement au mouvement de translation de la bielle 11. Chaque plot 114 vient plus particulièrement s’insérer dans un guide 35 porté par une paroi latérale du logement 31. Ces guides 35 sont orientés selon le sens de translation de la bielle 11 et forment un rail dans lesquels les plots 114 coulissent. Ces guides 35 comportent une encoche 34 à une de leurs extrémités afin de pouvoir y introduire le plot 114 correspondant lorsque la bielle 11 est dans une position extrémale de montage. Ces guides 35 forment une autre liaison glissière entre la bielle 11 et le logement 31 et permettent un guidage de la bielle 11 mais également permettent de maintenir ladite bielle 11 dans le logement 31 et d’éviter qu’elle ait des mouvements de translation en profondeur, c’est à dire selon l’axe X du trièdre.

Dans le cas d’une bielle 11 double comme illustré aux figures 4 et 5, ladite bielle 11 comporte deux plots 114 au niveau de chaque demi-bielle 110a. Dans le cas d’une bielle 11 simple, ladite bielle 11 ne comporte alors que deux plots 114 sur sa face externe.

L’actionneur 13, illustré plus en détail sur la figure 7, peut être électrique, comme par exemple un moteur électrique. L'actionneur 13 applique à la bielle 11 un mouvement de translation au moyen de son levier 133. Dans l’exemple, la bielle 11 étant une bielle double, l’actionneur 13 comporte deux leviers 133. Cette translation se fait selon l'axe Z du trièdre. L’actionneur 9 peut notamment comprendre une fiche d’alimentation électrique 131.

Comme illustré sur la figure 7, l’actionneur 9 peut être fixé sur la face interne du capot 9. Cela est notamment le cas lorsque la bielle 11 est une bielle double et qu’elle utilise une grande place dans le logement 31. Par face interne, on entend ici la face du capot 9 faisant face à l’ouverture du logement 31. La fixation de l’actionneur 13 au capot 9 peut être réalisée au moyen d’un support 132.

Dans le cas où la bielle 11 est une bielle simple, l’actionneur 13 peut être fixé 5 directement dans le logement 31.

Le capot 9 peut quant à lui être fixé sur le cadre support 3 de sorte à recouvrir l’ouverture du logement 31. Pour cela, le capot 9 comporte des orifices 92. Cette fixation peut être réalisée par différent types de fixations connus de l’homme du métier. Dans le cas où le capot 9 vient en face avant du cadre support 3, cette fixation peut 10 avantageusement être réalisée par clipsage pour un montage rapide et sans outils.

Le capot 9 peut également comporter des paliers 91 permettant de maintenir les axes de pivotement 51 des volets 5a, 5b, 5c dans les paliers 33 du cadre support 3 situés sur la périphérie du logement 31.

Ainsi, on voit bien que du fait de sa structure et notamment du guidage de la bielle 11, ladite bielle 11 est moins susceptible de se mettre en travers au sein du logement 31 et donc de bloquer le dispositif d’obturation 11.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS

   1. Dispositif d’obturation (1) pour entrée d’air de face avant de véhicule automobile, comprenant :

   ° un cadre support (3) dans lequel est installé au moins un ensemble de volets (5) pivotants autour d’axes de pivotement (A) entre une position d’obturation et une position d’ouverture, ° au moins un élément de commande (7) configuré pour piloter le positionnement des volets et disposée au sein d’un logement (31) du cadre support (3) recouvert par un capot (9), ledit élément de commande (7) comportant un actionneur (13) et une bielle (11) apte à transmettre la rotation de l’actionneur au au moins un ensemble de volets (5), caractérisé en ce qu’il comporte un élément de guidage en translation comprenant au moins une nervure (111) s’étendant parallèlement au mouvement de translation de la bielle (11) dans le logement (31), et au moins une fente (32) complémentaire de ladite nervure (111) et dans laquelle ladite au moins une nervure (111) peut translater lors de la translation de la bielle (11).
2. 2. Dispositif d’obturation (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la au moins une fente (32) est disposée dans le fond du logement (31) et la nervure (111) sur la bielle (11).
3. 3. Dispositif d’obturation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la au moins une nervure (111) a une extension longitudinale supérieure ou égale à 50 % de la longueur de la bielle (11).
4. 4. Dispositif d’obturation (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bielle (11) comporte deux demi-bielles (110a) reliées par une traverse (110b), les demi-bielles (110a) étant disposées de part et d’autre de l’actionneur (11).
5. 5. Dispositif d’obturation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la traverse (110b) de la bielle (11) comporte un détrompeur (115) de sorte à insérer la bielle (11) dans un sens prédéfini dans le logement (31) lors du montage.
6. 6. Dispositif d’obturation (1) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l’actionneur (13) est fixé sur la face interne du capot (9).
7. 7. Dispositif d’obturation (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bielle (11) comporte sur sa face externe au moins deux plots (114) faisant saillie et s’étendant perpendiculairement au mouvement de translation de ladite bielle (11), lesdits plots (114) venant s’insérer dans un guide (35) porté par une paroi latérale du logement (31), lesdits guides (35) étant orientés selon le sens de translation de la bielle (11).
8. 8. Dispositif d’obturation (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la au moins une nervure (111) comporte des godrons de guidage dans la au moins une fente (32).
9. 9. Dispositif d’obturation (1) selon l’une des 1 à 7, caractérisé en ce que la au moins une fente (32) comporte des godrons (320) de guidage de la au moins une nervure (111).
10. 10. Dispositif d’obturation (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement (31) est configuré de telle sorte que le capot (9) est sur la face avant du dispositif d’obturation (1).