FR3066739A1 - DEVICE FOR PROTECTING A DRIVER FOR RETRACTABLE WHEEL - Google Patents
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Abstract
L'invention porte sur un dispositif de protection (10) d'un conducteur de véhicule, ledit véhicule comprenant un volant (2) configuré pour évoluer entre une position déployée et une position rétractée, ledit dispositif de protection (10) comprenant un premier coussin gonflable frontal (11), configuré pour être intégré audit volant (2) du véhicule et pour se déployer en cas de choc, quelle que soit la position du volant (2), ledit dispositif de protection (10) étant remarquable en ce qu'il comprend un deuxième coussin gonflable télescopique (12), configuré pour être intégré à ladite jante (21) du volant (2) et pour se déployer en cas de choc uniquement lorsque le volant (2) est en position rétractée, de manière à réduire la distance entre ledit conducteur et le premier coussin gonflable frontal (11).The invention relates to a protective device (10) for a vehicle driver, said vehicle comprising a steering wheel (2) configured to move between an extended position and a retracted position, said protective device (10) comprising a first cushion inflatable frontal (11), configured to be integrated with said steering wheel (2) of the vehicle and to deploy in the event of impact, regardless of the position of the steering wheel (2), said protection device (10) being remarkable in that it comprises a second telescopic airbag (12), configured to be integrated with said rim (21) of the steering wheel (2) and to deploy in the event of impact only when the steering wheel (2) is in the retracted position, so as to reduce the distance between said conductor and the first frontal airbag (11).
Description
DISPOSITIF DE PROTECTION D’UN CONDUCTEUR POUR VOLANT RETRACTABLEDEVICE FOR PROTECTING A DRIVER FOR A RETRACTABLE STEERING WHEEL
[001] L'invention concerne, de façon générale, le domaine de la protection dans un habitacle de véhicule et vise plus particulièrement un procédé de protection d’un conducteur de véhicule automobile autonome dont le volant est rétracté dans le tableau de bord.The invention relates, in general, the field of protection in a vehicle interior and more particularly relates to a method of protecting a driver of an autonomous motor vehicle whose steering wheel is retracted in the dashboard.
[002] De manière connue, les véhicules automobiles actuels comprennent généralement un ou plusieurs dispositif(s) de protection, communément désignés airbags, et autrement appelés coussins gonflables de sécurité. Un tel dispositif de protection comprend un coussin apte à se déployer et à se gonfler quasi instantanément en cas de choc, de façon à protéger un ou plusieurs occupant(s) d’un véhicule. II est notamment connu des dispositifs de protection frontaux, désignés airbags frontaux.In known manner, current motor vehicles generally comprise one or more protection device (s), commonly known as airbags, and otherwise called airbags. Such a protection device comprises a cushion capable of deploying and inflating almost instantly in the event of an impact, so as to protect one or more occupants of a vehicle. It is particularly known for front protection devices, designated front airbags.
[003] En pratique, un dispositif de protection frontal est généralement intégré dans le volant du véhicule, dans le but de protéger le conducteur et dans le tableau de bord afin de permettre la protection d’un passager, en cas de choc frontal par exemple. Un tel dispositif de protection frontal est conçu de manière différente suivant si celui-ci est configuré pour être intégré dans le volant ou dans le tableau de bord du véhicule.In practice, a frontal protection device is generally integrated in the steering wheel of the vehicle, in order to protect the driver and in the dashboard to allow the protection of a passenger, in the event of a frontal impact for example . Such a frontal protection device is designed differently depending on whether it is configured to be integrated in the steering wheel or in the dashboard of the vehicle.
[004] En effet, un dispositif de protection configuré pour être intégré dans le tableau de bord d’un véhicule présente un volume plus grand de manière à combler un espace important entre le tableau de bord et le passager. A l’inverse un dispositif de protection configuré pour être intégré dans le volant du véhicule présente un volume plus petit puisque la distance entre le conducteur et le volant est moins importante.Indeed, a protection device configured to be integrated into the dashboard of a vehicle has a larger volume so as to fill a large space between the dashboard and the passenger. Conversely, a protection device configured to be integrated into the steering wheel of the vehicle has a smaller volume since the distance between the driver and the steering wheel is less.
[005] Cependant, un tel dispositif de protection frontal intégré dans un volant de véhicule peut présenter un volume insuffisant dans certaines conditions de conduite, notamment dans un véhicule autonome. Un tel véhicule, piloté sans intervention du conducteur, comprend de manière connue un mode de conduite manuel et un mode de conduite autonome, permettant au conducteur de ne pas focaliser son attention sur la conduite. Le conducteur peut ainsi aisément choisir le mode de conduite en fonction des circonstances et de l’environnement du véhicule.However, such a frontal protection device integrated in a vehicle steering wheel may have an insufficient volume under certain driving conditions, in particular in an autonomous vehicle. Such a vehicle, controlled without driver intervention, comprises in a known manner a manual driving mode and an autonomous driving mode, allowing the driver not to focus his attention on driving. The driver can easily choose the driving mode according to the circumstances and the environment of the vehicle.
[006] Lorsque le mode de conduite autonome d’un véhicule est actif, de nombreuses fonctions peuvent augmenter le confort du conducteur et des passagers. Notamment, le volant peut par exemple être rétracté à l’intérieur du tableau de bord, permettant au conducteur par exemple de libérer de l’espace pour ses jambes. Dans une telle configuration, en cas de choc, le dispositif de protection frontal intégré dans le volant, présentant un volume réduit, peut s’avérer moins efficace du fait de l’espace plus important entre le conducteur du véhicule et le volant en position rétractée.When the autonomous driving mode of a vehicle is active, many functions can increase the comfort of the driver and passengers. In particular, the steering wheel can, for example, be retracted inside the dashboard, allowing the driver, for example, to free up space for his legs. In such a configuration, in the event of an impact, the front protection device integrated in the steering wheel, having a reduced volume, may prove to be less effective due to the greater space between the driver of the vehicle and the steering wheel in the retracted position. .
[007] Une solution connue décrite dans le document US 20160375927 comporte un dispositif de protection frontal configuré pour être intégré dans le volant d’un véhicule et pour présenter un volume de déploiement différent selon si le volant est rétracté ou non. En cas de détection d’une position rétractée du volant, un tel dispositif est configuré pour se déployer selon un volume plus important de manière à combler un espace plus important entre le volant et le conducteur.A known solution described in document US 20160375927 comprises a front protection device configured to be integrated into the steering wheel of a vehicle and to have a different deployment volume depending on whether the steering wheel is retracted or not. If a retracted position of the steering wheel is detected, such a device is configured to deploy in a larger volume so as to fill a larger space between the steering wheel and the driver.
[008] Cependant un tel dispositif nécessite, à l’état plié, un espace plus grand entre les équipements du véhicule à l’intérieur du tableau de bord, ce qui présente un premier inconvénient. De plus, le déploiement d’un dispositif de protection présentant un plus grand volume nécessite des moyens de gonflage plus puissants dont l’encombrement est également plus important, ce qui présente un deuxième inconvénient.However, such a device requires, in the folded state, a larger space between the vehicle equipment inside the dashboard, which has a first drawback. In addition, the deployment of a protection device having a larger volume requires more powerful inflation means whose size is also greater, which has a second drawback.
[009] L’invention vise donc à pallier au moins en partie ces inconvénients en proposant un dispositif et un procédé de protection fiable et efficace, permettant la protection d’un conducteur de véhicule autonome lorsque le volant est rétracté dans le tableau de bord du véhicule. L’invention vise en particulier un dispositif de protection peu encombrant, permettant d’assurer la protection du conducteur du véhicule quelle que soit la distance entre le volant et un tel conducteur.The invention therefore aims to at least partially overcome these drawbacks by providing a device and a reliable and effective protection method, allowing the protection of an autonomous vehicle driver when the steering wheel is retracted in the dashboard of the vehicle. The invention relates in particular to a space-saving protection device, making it possible to protect the driver of the vehicle regardless of the distance between the steering wheel and such a driver.
[0010] Plus précisément, pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un dispositif de protection d’un conducteur de véhicule, notamment de véhicule automobile, ledit véhicule comprenant un volant configuré pour évoluer entre une position déployée et une position rétractée, ledit volant comportant une jante définissant un plan, ledit dispositif de protection comprenant un premier coussin gonflable frontal, configuré pour être intégré audit volant du véhicule et pour se déployer en cas de choc, quelle que soit la position du volant, ledit dispositif de protection étant remarquable en ce qu’il comprend un deuxième coussin gonflable télescopique, configuré pour être intégré à ladite jante du volant et pour se déployer en cas de choc, depuis le volant dans une direction orthogonale au plan défini par la jante du volant, ledit deuxième coussin gonflable télescopique étant configuré pour se déployer, en cas de choc, uniquement lorsque le volant est en position rétractée, le premier coussin gonflable frontal et le deuxième coussin gonflable télescopique étant reliés mécaniquement afin que le déploiement du deuxième coussin gonflable télescopique permette de réduire la distance entre ledit conducteur et le premier coussin gonflable frontal.More specifically, to achieve this result, the present invention relates to a device for protecting a driver of a vehicle, in particular of a motor vehicle, said vehicle comprising a steering wheel configured to move between a deployed position and a retracted position, said steering wheel having a rim defining a plane, said protection device comprising a first front airbag, configured to be integrated into said vehicle steering wheel and to deploy in the event of an impact, whatever the position of the steering wheel, said protection device being remarkable in that it comprises a second telescopic airbag, configured to be integrated into said rim of the steering wheel and to deploy in the event of an impact, from the steering wheel in a direction orthogonal to the plane defined by the rim of the steering wheel, said second airbag telescopic being configured to deploy, in the event of an impact, only when the steering wheel is in the retracted position, the first front airbag and the second telescopic airbag being mechanically connected so that the deployment of the second telescopic airbag makes it possible to reduce the distance between said driver and the first front airbag.
[0011] Un tel dispositif de protection permet avantageusement d’assurer la protection du conducteur du véhicule quelle que soit la position du volant.Such a protection device advantageously makes it possible to protect the driver of the vehicle regardless of the position of the steering wheel.
[0012] De manière avantageuse, le deuxième coussin gonflable télescopique est configuré pour se remplir d’air, de mousse dense ou de mousse métallique en se déployant.Advantageously, the second telescopic airbag is configured to fill with air, dense foam or metal foam while deploying.
[0013] De manière préférée, le deuxième coussin gonflable télescopique présente une forme tubulaire, permettant de loger le deuxième coussin gonflable télescopique dans la jante du volant à l’état replié.Preferably, the second telescopic airbag has a tubular shape, making it possible to accommodate the second telescopic airbag in the rim of the steering wheel in the folded state.
[0014] Avantageusement, le deuxième coussin gonflable télescopique formant une cavité cylindrique, le premier coussin gonflable frontal est configuré pour se déployer en passant au travers de ladite cavité cylindrique, permettant de déporter le premier coussin gonflable frontal.Advantageously, the second telescopic airbag forming a cylindrical cavity, the first front airbag is configured to deploy while passing through said cylindrical cavity, allowing to deport the first front airbag.
[0015] De manière avantageuse, la pression de gonflement du deuxième coussin gonflable télescopique est supérieure à la pression de gonflement du premier coussin gonflable frontal, conférant au deuxième coussin gonflable télescopique une fonction structurelle.Advantageously, the inflation pressure of the second telescopic airbag is greater than the inflation pressure of the first front airbag, giving the second telescopic airbag a structural function.
[0016] De préférence, la pression de gonflement du deuxième coussin gonflable télescopique est comprise entre 1 et 2 bars, de préférence égale à 2 bars, permettant d’intégrer un coussin gonflable plus dense que le premier coussin gonflable frontal, et apte à se comprimer dans un second temps, après le premier coussin gonflable frontal.Preferably, the inflation pressure of the second telescopic airbag is between 1 and 2 bars, preferably equal to 2 bars, making it possible to integrate an airbag that is denser than the first front airbag, and capable of compress in a second step, after the first frontal airbag.
[0017] L’invention concerne également un procédé de protection d’un conducteur de véhicule, notamment de véhicule automobile, ledit véhicule comprenant : - un volant configuré pour évoluer entre une position déployée et une position rétractée, - un dispositif de protection comprenant un premier coussin gonflable frontal et un deuxième coussin gonflable télescopique, - des moyens de détection de ladite position déployée ou de ladite position rétractée du volant du véhicule, des moyens de déclenchement du déploiement dudit premier coussin gonflable frontal et/ou dudit deuxième coussin gonflable télescopique, ledit procédé comprenant : - une étape de détection de la position déployée ou de la position rétractée du volant, - une étape de détermination du déclenchement du premier coussin gonflable frontal seul ou du premier coussin gonflable frontal et du deuxième coussin gonflable télescopique, en cas de choc, en fonction de la position du volant.The invention also relates to a method of protecting a driver of a vehicle, in particular of a motor vehicle, said vehicle comprising: - a steering wheel configured to move between a deployed position and a retracted position, - a protection device comprising a first front airbag and a second telescopic airbag, - means for detecting said deployed position or said retracted position of the vehicle steering wheel, means for triggering the deployment of said first front airbag and / or said second telescopic airbag, said method comprising: - a step of detecting the deployed position or the retracted position of the steering wheel, - a step of determining the triggering of the first front airbag alone or of the first front airbag and of the second telescopic airbag, in the event of shock, depending on the position of the steering wheel.
[0018] Avantageusement, l’étape de détermination établit que seul le premier coussin gonflable frontal est à déclencher en cas de choc, lorsque le volant est détecté en position déployée.Advantageously, the determination step establishes that only the first front airbag is to be triggered in the event of an impact, when the steering wheel is detected in the deployed position.
[0019] De manière avantageuse, l’étape de détermination établit que le premier coussin gonflable frontal et le deuxième coussin gonflable télescopique sont à déclencher en cas de choc, lorsque le volant est détecté en position rétracté.Advantageously, the determination step establishes that the first front airbag and the second telescopic airbag are to be triggered in the event of an impact, when the steering wheel is detected in the retracted position.
[0020] Enfin, l’invention porte sur un véhicule automobile comprenant : - un volant configuré pour évoluer entre une position déployée et une position rétractée, - des moyens de détection de ladite position déployée ou de ladite position rétractée du volant du véhicule, - un dispositif de protection tel que décrit précédemment.Finally, the invention relates to a motor vehicle comprising: - a steering wheel configured to move between a deployed position and a retracted position, - means for detecting said deployed position or said retracted position of the vehicle steering wheel, - a protection device as described above.
[0021] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des formes de réalisation de l'invention, données à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : • la figure 1, une représentation schématique d’un exemple de repère de définition d’un véhicule, • la figure 2, une représentation schématique d’un volant en position rétractée dans le tableau de bord du véhicule de la figure 1, • la figure 3, une représentation schématique d’un volant en position déployée dans le véhicule de la figure 1, • la figure 4, une représentation schématique d’un repère de définition du volant des figures 2 et 3, • la figure 5, une représentation schématique d’un dispositif de protection selon une forme de réalisation de l’invention, • la figure 6, une représentation schématique du déploiement du dispositif de protection de la figure 5, lorsque le volant est en position déployée, • la figure 7, une représentation schématique du déploiement du dispositif de protection de la figure 5, lorsque le volant est en position rétractée, et • la figure 8, un schéma bloc des étapes d’un procédé de protection selon un mode de réalisation de l’invention.Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description of the embodiments of the invention, given by way of example only, and with reference to the drawings which show: • Figure 1 , a schematic representation of an example of a vehicle definition benchmark, • Figure 2, a schematic representation of a steering wheel in the retracted position in the dashboard of the vehicle of Figure 1, • Figure 3, a schematic representation of a steering wheel in the deployed position in the vehicle of FIG. 1, • FIG. 4, a schematic representation of a steering wheel definition mark in FIGS. 2 and 3, • FIG. 5, a schematic representation of a protection device according to one embodiment of the invention, • Figure 6, a schematic representation of the deployment of the protection device of Figure 5, when the steering wheel is in posi deployed, • Figure 7, a schematic representation of the deployment of the protection device of Figure 5, when the steering wheel is in the retracted position, and • Figure 8, a block diagram of the steps of a protection method according to a mode for carrying out the invention.
[0022] Dans ce qui va suivre, les formes de réalisation décrites s’attachent plus particulièrement à une mise en œuvre du procédé selon l’invention au sein d’un véhicule automobile. Cependant, toute mise en œuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.In what follows, the embodiments described relate more particularly to an implementation of the method according to the invention in a motor vehicle. However, any implementation in a different context, in particular in any type of vehicle, is also covered by the present invention.
[0023] En référence à la figure 1, dans cet exemple, le véhicule 1 est décrit dans sa configuration de roulage. Ainsi le véhicule 1 s’étend longitudinalement selon un axe X, latéralement selon un axe Y et verticalement selon un axe Z, de manière à former un repère orthogonal (X, Y, Z). Ainsi, l’avant du véhicule 1 est défini en référence à la direction +X de l’axe longitudinal du véhicule et l’arrière du véhicule à la direction -X.Referring to Figure 1, in this example, the vehicle 1 is described in its running configuration. Thus the vehicle 1 extends longitudinally along an X axis, laterally along a Y axis and vertically along a Z axis, so as to form an orthogonal coordinate system (X, Y, Z). Thus, the front of the vehicle 1 is defined with reference to the direction + X of the longitudinal axis of the vehicle and the rear of the vehicle to the direction -X.
[0024] Un tel véhicule 1 comprend un mode de conduite piloté et un mode de conduite autonome, lequel permet au conducteur du véhicule 1 de commander la rétractation du volant 2 à l’intérieur du tableau de bord du véhicule 1 de manière à bénéficier de plus d’espace. Ainsi le volant 2 du véhicule 1 est configuré pour évoluer entre une position déployée VD, par exemple en mode de conduite piloté du véhicule 1, représentée sur la figure 2, et une position rétractée VR, représentée sur la figure 3, lorsque le conducteur active une fonction de rétractation par exemple en mode de conduite autonome. Dans une telle position rétractée VR, le volant 2 est par exemple en appui contre la planche du tableau de bord du véhicule 1.Such a vehicle 1 comprises a controlled driving mode and an autonomous driving mode, which allows the driver of the vehicle 1 to control the retraction of the steering wheel 2 inside the dashboard of the vehicle 1 so as to benefit from more space. Thus the steering wheel 2 of the vehicle 1 is configured to move between a deployed position VD, for example in the controlled driving mode of the vehicle 1, represented in FIG. 2, and a retracted position VR, represented in FIG. 3, when the driver activates a retraction function, for example in autonomous driving mode. In such a retracted position VR, the steering wheel 2 is for example in abutment against the dashboard of the vehicle 1.
[0025] En référence aux figures 2 et 3, le volant 2 du véhicule 1 comprend une jante 21, permettant sa préhension par le conducteur du véhicule 1 et un module central 22, permettant de relier le volant 2 aux roues du véhicule 1, par l’intermédiaire d’une colonne de direction 23, traversant le tableau de bord du véhicule 1.Referring to Figures 2 and 3, the steering wheel 2 of the vehicle 1 includes a rim 21, allowing its gripping by the driver of the vehicle 1 and a central module 22, for connecting the steering wheel 2 to the wheels of the vehicle 1, by via a steering column 23, crossing the dashboard of the vehicle 1.
[0026] Le volant 2 est décrit par la suite dans un repère orthogonal (U, V, W) représenté sur la figure 4. Dans un tel repère (U, V, W), la jante 21, par exemple de forme circulaire, délimitant le pourtour du volant 2, s’étend dans un plan (U, V). La colonne de direction 23 s’étend selon l’axe W, orthogonal au plan (U, V) de la jante 21 et donc orthogonal au plan du tableau de bord du véhicule 1.The steering wheel 2 is described below in an orthogonal coordinate system (U, V, W) shown in FIG. 4. In such a coordinate system (U, V, W), the rim 21, for example of circular shape, delimiting the periphery of the steering wheel 2, extends in a plane (U, V). The steering column 23 extends along the axis W, orthogonal to the plane (U, V) of the rim 21 and therefore orthogonal to the plane of the dashboard of the vehicle 1.
[0027] Selon une forme de réalisation de l’invention, le véhicule 1 automobile comprend un dispositif de protection 10 intégré dans le volant 2 du véhicule 1, face au conducteur, de manière à assurer la protection de ce dernier. Comme représenté sur la figure 5, un tel dispositif de protection 10 comprend un premier coussin gonflable frontal 11 et un deuxième coussin gonflable télescopique 12.According to one embodiment of the invention, the motor vehicle 1 comprises a protection device 10 integrated in the steering wheel 2 of the vehicle 1, facing the driver, so as to ensure the protection of the latter. As shown in FIG. 5, such a protection device 10 comprises a first front airbag 11 and a second telescopic airbag 12.
[0028] En référence à la figure 6, le premier coussin gonflable frontal 11, intégré par exemple au module central 22 du volant 2, est configuré pour se déployer en cas de choc de manière à combler l’espace entre le volant 2 et le conducteur. Un tel premier coussin gonflable frontal 11, similaire à un coussin gonflable de sécurité utilisé de nos jours dans un véhicule 1 et monté dans un volant 2, est configuré pour se déployer en cas de choc, quelle que soit la position du volant 2 du véhicule 1.Referring to Figure 6, the first front airbag 11, for example integrated into the central module 22 of the steering wheel 2, is configured to deploy in the event of an impact so as to fill the space between the steering wheel 2 and the driver. Such a first frontal airbag 11, similar to an airbag used today in a vehicle 1 and mounted in a steering wheel 2, is configured to deploy in the event of an impact, regardless of the position of the steering wheel 2 of the vehicle 1.
[0029] Lorsque le volant 2 est en position déployée VD, le dispositif de protection 10 est configuré pour déployer uniquement le premier coussin gonflable frontal 11, alors adapté pour se gonfler d’air ou de gaz par exemple, sous une pression de gonflement par exemple de 0,5 bar, et s’étendre de manière similaire à un coussin gonflable de sécurité actuel intégré à un volant 2 de véhicule 1. Un tel coussin gonflable de sécurité est connu de l’homme du métier et ne sera pas décrit plus en détails dans ce document.When the steering wheel 2 is in the deployed position VD, the protection device 10 is configured to deploy only the first front airbag 11, then adapted to inflate with air or gas, for example, under inflation pressure by example of 0.5 bar, and extend similarly to a current airbag integrated into a steering wheel 2 of vehicle 1. Such an airbag is known to those skilled in the art and will not be described further in detail in this document.
[0030] Le deuxième coussin gonflable télescopique 12 est configuré pour se déployer en cas de choc si et seulement si le volant 2 du véhicule 1 se trouve en position rétractée VR dans le tableau de bord.The second telescopic airbag 12 is configured to deploy in the event of an impact if and only if the steering wheel 2 of the vehicle 1 is in the retracted position VR in the dashboard.
[0031] Un tel deuxième coussin gonflable télescopique 12, intégré dans cet exemple, à la jante 21 du volant 2, présente une forme cylindrique de manière à former un tube creux, comme représenté sur la figure 7.Such a second telescopic airbag 12, integrated in this example, to the rim 21 of the steering wheel 2, has a cylindrical shape so as to form a hollow tube, as shown in FIG. 7.
[0032] Selon une forme de réalisation de l’invention, un tel deuxième coussin gonflable télescopique 12 est configuré pour se gonfler d’air, de mousse dense ou de mousse métallique sous une pression de gonflement, comprise entre 1 et 2 bars, par exemple de 2 bars, supérieure à la pression de gonflement du premier coussin gonflable frontal 11. Une telle pression de gonflement apporte plus de rigidité au deuxième coussin gonflable télescopique 12, lui conférant une fonction structurelle.According to one embodiment of the invention, such a second telescopic airbag 12 is configured to swell with air, dense foam or metallic foam under a swelling pressure, between 1 and 2 bars, by example of 2 bars, greater than the inflation pressure of the first front airbag 11. Such inflation pressure brings more rigidity to the second telescopic airbag 12, giving it a structural function.
[0033] Le deuxième coussin gonflable télescopique 12 est configuré pour se déployer de manière unidirectionnelle, selon l’axe W, orthogonal au plan (U, V) du volant 2, de manière à se déployer en direction du conducteur du véhicule 1. Dans cet exemple, le deuxième coussin gonflable télescopique 12 présente à l’état déployé une longueur de tube, c’est-à-dire une dimension selon l’axe W du repère (U, V, W) du volant 2, comprise entre 30 et 80 mm, de préférence égale à 50 mm.The second telescopic airbag 12 is configured to deploy in a unidirectional manner, along the axis W, orthogonal to the plane (U, V) of the steering wheel 2, so as to deploy in the direction of the driver of the vehicle 1. In this example, the second telescopic airbag 12 has in the deployed state a length of tube, that is to say a dimension along the axis W of the mark (U, V, W) of the steering wheel 2, between 30 and 80 mm, preferably equal to 50 mm.
[0034] Un tel deuxième coussin gonflable télescopique 12 est relié mécaniquement au premier coussin gonflable frontal 11, permettant ainsi, lorsque le volant 2 est en position rétractée VR, de déporter le premier coussin gonflable frontal 11, de manière à réduire à la distance entre le premier coussin gonflable frontal 11 et le conducteur du véhicule 1.Such a second telescopic airbag 12 is mechanically connected to the first front airbag 11, thus allowing, when the steering wheel 2 is in the retracted VR position, to deport the first front airbag 11, so as to reduce the distance between the first front airbag 11 and the driver of the vehicle 1.
[0035] En effet, lorsque le volant 2 est en position rétractée VR, le dispositif de protection 10 est configuré pour déployer à la fois le premier coussin gonflable frontal 11 et le deuxième coussin gonflable télescopique 12.Indeed, when the steering wheel 2 is in the retracted VR position, the protection device 10 is configured to deploy both the first front airbag 11 and the second telescopic airbag 12.
[0036] Dans une telle configuration, dans laquelle le volant 2 est en position rétractée VR, selon une forme de réalisation de l’invention, le deuxième coussin gonflable télescopique 12 est configuré pour se déployer en direction du conducteur, de manière à prendre appui sur la jante 21 du volant 2.In such a configuration, in which the steering wheel 2 is in the retracted position VR, according to one embodiment of the invention, the second telescopic airbag 12 is configured to deploy in the direction of the driver, so as to take support on the rim 21 of the steering wheel 2.
[0037] En référence à la figure 7, le premier coussin gonflable frontal 11, représenté en noir, est alors configuré pour se déployer à partir du module central 22, pour passer au travers du tube du deuxième coussin gonflable télescopique 12, formant une cavité cylindrique et représenté en blanc sur la figure 7, et ainsi se gonfler de manière à prendre appui sur le deuxième coussin gonflable télescopique 12. Le premier coussin gonflable frontal 11 présente alors une forme désignée « forme tulipe », dans laquelle le premier coussin gonflable frontal 11 forme une première partie étroite traversant le deuxième coussin gonflable télescopique 12, puis une seconde partie plus étendue, à la manière d’un coussin gonflable frontal de sécurité classique, habituellement installé dans un véhicule 1. Un tel déploiement permet avantageusement de déporter le premier coussin gonflable frontal 11 afin que celui-ci soit gonflé plus proche de la tête du conducteur du véhicule 1.Referring to Figure 7, the first front airbag 11, shown in black, is then configured to deploy from the central module 22, to pass through the tube of the second telescopic airbag 12, forming a cavity cylindrical and shown in white in Figure 7, and thus inflate so as to bear on the second telescopic airbag 12. The first front airbag 11 then has a shape designated "tulip shape", in which the first front airbag 11 forms a first narrow part passing through the second telescopic airbag 12, then a second, more extended part, in the manner of a conventional front airbag, usually installed in a vehicle 1. Such deployment advantageously makes it possible to deport the first frontal airbag 11 so that it is inflated closer to the driver's head of the vehicle 1.
[0038] En cas de choc, le premier coussin gonflable frontal 11 est configuré pour amortir la tête et le buste du conducteur qui entre en collision avec le dispositif de protection 10. Lorsque le premier coussin gonflable frontal 11 est comprimé, le deuxième coussin gonflable télescopique 12 est configuré pour se déformer à son tour, permettant un deuxième amortissement de la tête du conducteur lors de l’impact avec le dispositif de protection 10.In the event of an impact, the first front airbag 11 is configured to cushion the head and the bust of the driver, which collides with the protective device 10. When the first front airbag 11 is compressed, the second airbag telescopic 12 is configured to deform in turn, allowing a second damping of the driver's head upon impact with the protection device 10.
[0039] Afin de permettre le déploiement du premier coussin gonflable frontal 11 seul ou combiné au deuxième coussin gonflable télescopique 12, c’est-à-dire afin de détecter la position déployée VD ou la position rétractée VR du volant 2, le véhicule 1 comprend un module de détection (non représenté). Un tel module de détection peut par exemple être inclus dans une commande du véhicule 1, permettant la rétractation du volant 2, lorsque celle-ci est activée par le conducteur. Lors de l’activation d’une telle commande de rétractation, un signal comprenant une information relative à la position rétractée VR du volant 2 peut par exemple être envoyé à un calculateur du véhicule 1. De même lorsqu’une telle commande n’est pas activée, celle-ci peut être configurée pour transmettre régulièrement un signal représentatif de la position déployée VD du volant 2 au calculateur du véhicule 1.To allow the deployment of the first front airbag 11 alone or combined with the second telescopic airbag 12, that is to say to detect the deployed position VD or the retracted position VR of the steering wheel 2, the vehicle 1 includes a detection module (not shown). Such a detection module can for example be included in a control of the vehicle 1, allowing the retraction of the steering wheel 2, when the latter is activated by the driver. When activating such a retraction command, a signal comprising information relating to the retracted position VR of the steering wheel 2 can for example be sent to a computer of the vehicle 1. Likewise when such a command is not activated, this can be configured to regularly transmit a signal representative of the deployed position VD of the steering wheel 2 to the vehicle computer 1.
[0040] De manière alternative, le module de détection peut par exemple se présenter sous la forme d’un capteur intégré à la colonne de direction 23 du volant 2 et configuré pour détecter si le volant 2 est en appui sur le tableau de bord, auquel cas le volant 2 sera déterminé en position rétractée VR. Un tel capteur est alors configuré pour transmettre au calculateur du véhicule 1 un signal représentatif de la position rétractée VR du volant 2.Alternatively, the detection module can for example be in the form of a sensor integrated into the steering column 23 of the steering wheel 2 and configured to detect if the steering wheel 2 is in abutment on the dashboard, in which case the steering wheel 2 will be determined in the retracted position VR. Such a sensor is then configured to transmit to the computer of the vehicle 1 a signal representative of the retracted position VR of the steering wheel 2.
[0041] Le calculateur du véhicule 1 est alors dans cet exemple configuré pour recevoir un signal représentatif de la position déployée VD ou de la position rétractée VR du volant 2. En cas de choc, si le calculateur du véhicule 1 reçoit un signal représentatif d’une position déployée VD et ne reçoit pas de signal représentatif de la position rétractée VR du volant 2, alors le calculateur est configuré pour déclencher uniquement le déploiement du premier coussin gonflable frontal 11. De même, si le calculateur du véhicule 1 reçoit un signal représentatif de la position rétractée VR du volant 2, alors le calculateur est configuré pour déclencher, en cas de choc, le déploiement du premier coussin gonflable frontal 11 et du deuxième coussin gonflable télescopique 12.The vehicle computer 1 is then in this example configured to receive a signal representative of the deployed position VD or the retracted position VR of the steering wheel 2. In the event of an impact, if the vehicle computer 1 receives a signal representative of 'a deployed position VD and does not receive a signal representative of the retracted position VR of the steering wheel 2, then the computer is configured to trigger only the deployment of the first front airbag 11. Similarly, if the vehicle computer 1 receives a signal representative of the retracted position VR of the steering wheel 2, then the computer is configured to trigger, in the event of an impact, the deployment of the first front airbag 11 and of the second telescopic airbag 12.
[0042] Un tel dispositif de protection 10 permet une meilleure absorption d’un choc en se déformant en deux temps. En effet, le premier coussin gonflable frontal 11 se déforme dans un premier temps, puis le deuxième coussin gonflable télescopique 12 dans un second temps. Un tel dispositif de protection 10 permet ainsi de compenser la raideur du volant 2 par rapport au premier coussin gonflable frontal 11 seul.Such a protection device 10 allows better absorption of a shock by deforming in two stages. In fact, the first front airbag 11 deforms in a first step, then the second telescopic airbag 12 in a second step. Such a protection device 10 thus makes it possible to compensate for the stiffness of the steering wheel 2 relative to the first front airbag 11 alone.
[0043] II va dorénavant être décrit un procédé de protection selon un mode de réalisation de l’invention.It will now be described a protection method according to an embodiment of the invention.
[0044] En référence à la figure 8, le procédé comprend une étape E1 de détection par le module de détection d’une position déployée VD ou d’une position rétractée VR du volant 2 du véhicule 1. Une telle information est reçue par le calculateur du véhicule 1, dans une étape E2, qui détermine dans une étape E3 que le coussin gonflable à déployer en cas de choc est : - uniquement le premier coussin gonflable frontal 11, si le calculateur reçoit régulièrement un signal représentatif de la position déployée VD du volant 2, ou s’il n’a pas reçu de signal représentatif de la position rétractée VR du volant 2 du véhicule 1, et le premier coussin gonflable frontal 11, combiné au deuxième coussin gonflable télescopique 12, si le calculateur reçoit un signal représentatif de la position rétractée VR du volant 2 du véhicule 1.Referring to Figure 8, the method comprises a step E1 of detection by the detection module of a deployed position VD or of a retracted position VR of the steering wheel 2 of the vehicle 1. Such information is received by the vehicle computer 1, in a step E2, which determines in a step E3 that the airbag to be deployed in the event of an impact is: - only the first front airbag 11, if the computer regularly receives a signal representative of the deployed position VD of the steering wheel 2, or if it has not received a signal representative of the retracted position VR of the steering wheel 2 of the vehicle 1, and the first front airbag 11, combined with the second telescopic airbag 12, if the computer receives a signal representative of the retracted position VR of the steering wheel 2 of the vehicle 1.
[0045] Un procédé de protection selon l’invention permet avantageusement de déporter le premier coussin gonflable frontal 11, de manière à ce que celui-ci soit déployé plus proche du conducteur du véhicule 1, lorsque le volant 2 du véhicule 1, en mode conduite autonome a été rétracté dans le tableau de bord. Le deuxième coussin gonflable télescopique 12 permet également une meilleure absorption du choc en offrant une déformation des coussins gonflables en deux temps, assurant une meilleure protection du conducteur du véhicule 1.A protection method according to the invention advantageously allows to deport the first front airbag 11, so that it is deployed closer to the driver of the vehicle 1, when the steering wheel 2 of the vehicle 1, in mode autonomous driving has been retracted in the dashboard. The second telescopic airbag 12 also allows better shock absorption by providing a deformation of the airbags in two stages, ensuring better protection for the driver of the vehicle 1.
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2017
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