FR3065051A1 - Ensemble comprenant un raccord banjo visse a un carter - Google Patents
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- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
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Abstract
L'invention concerne un ensemble comprenant un carter (1), un raccord (2) de type banjo comprenant une partie tubulaire (3) reliée à un manchon (4) avec une vis (5) engagée dans le manchon (4), le raccord (2) étant vissé au carter (1) par la vis (5), caractérisé en ce que le carter (1) comprend une cale (6) disposée contre la partie tubulaire (3) de sorte à positionner au montage le raccord (2) de type banjo par rapport au carter (1) dans sa position d'usage et empêcher au serrage de la vis (5) la rotation de la partie tubulaire (3).
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
U>4) ENSEMBLE COMPRENANT UN RACCORD BANJO VISSE A UN CARTER.
FR 3 065 051 - A1 yv) L'invention concerne un ensemble comprenant un carter (1 ), un raccord (2) de type banjo comprenant une partie tubulaire (3) reliée à un manchon (4) avec une vis (5) engagée dans le manchon (4), le raccord (2) étant vissé au carter (1) par la vis (5), caractérisé en ce que le carter (1) comprend une cale (6) disposée contre la partie tubulaire (3) de sorte à positionner au montage le raccord (2) de type banjo par rapport au carter (1) dans sa position d'usage et empêcher au serrage de la vis (5) la rotation de la partie tubulaire (3).
ENSEMBLE COMPRENANT UN RACCORD BANJO VISSE A UN CARTER
La présente invention se rapporte au montage des raccords. L’invention concerne plus particulièrement un ensemble comprenant un raccord de type banjo vissé à un carter.
Les turbocompresseurs sont largement utilisés dans les moteurs à combustion interne. Un turbocompresseur comprend une turbine destinée à être entraînée par des gaz d’échappement, cette turbine étant reliée par un axe à un compresseur. Cet axe est typiquement supporté par au moins un palier alimenté en huile de lubrification.
L’huile de lubrification qui est le plus souvent celle-là même qui sert à lubrifier le moteur est amenée au palier par l’intermédiaire d’un tube d’alimentation d’huile relié au carter de turbocompresseur à l’aide d’un raccord.
Un exemple de connexion est donné par exemple avec le document US2011031067A1. Dans cet exemple le raccord est fixé à l’aide d’une patte de fixation, cependant ce système n’est pas compact.
On connaît également du document FR2928986 un raccordement d’un carter de turbocompresseur avec un conduit dans lequel circule un lubrifiant pour le turbocompresseur au moyen d’un raccord de type banjo.
Un raccord de type banjo est un raccord qui permet de raccorder une conduite avec l'intérieur d'un carter muni à cet effet d'un alésage fileté. En position d'utilisation, la partie tubulaire du raccord banjo est raccordée à la conduite, tandis que le manchon est rapporté sur le carter au moyen d'une vis creuse engagée dans le manchon et vissée dans l'alésage fileté du carter.
Avec un tel raccord, lors du serrage de la vis creuse, en raison des frottements sous la tête de vis, la partie tubulaire du raccord banjo peut venir à tourner avant d’arriver au couple cible de serrage. Cette rotation de la partie tubulaire entraîne des précontraintes sur les tubes d’alimentation en lubrifiant, ce qui pénalise leur tenue en endurance vibratoire.
Par conséquent, le problème à la base de l’invention est de raccorder un tube d’alimentation de lubrifiant au carter de turbocompresseur de manière compacte et en évitant un déplacement du tube d’alimentation lors de sa fixation au carter.
Pour résoudre ce problème, il est prévu selon l’invention un ensemble comprenant -un carter,
-un raccord de type banjo comprenant une partie tubulaire reliée à un manchon avec une vis engagée dans le manchon, le raccord étant vissé au carter par la vis, caractérisé en ce que le carter comprend une cale disposée contre la partie tubulaire de sorte à positionner au montage le raccord de type banjo par rapport au carter dans sa position d’usage et empêcher au serrage de la vis la rotation de la partie tubulaire.
L’effet technique est.
Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaisons :
Dans une réalisation, la cale est intégrée au carter par fonderie.
Dans une réalisation, la cale est obtenue par usinage du carter.
Dans une réalisation, le carter est un carter de turbocompresseur.
Dans une réalisation, le raccord est vissé à un circuit de lubrification et/ou à un circuit de refroidissement du carter.
L’invention a aussi pour objet un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble selon l’une des variantes précédemment décrite.
L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un tel moteur à combustion interne pour son déplacement.
D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après d’un mode particulier de réalisation, non limitatif de l’invention, faite en référence aux figures dans lesquelles :
- La figure 1 est une représentation schématique en perspective de l’invention avec une coupe transversale du raccord de type banjo.
- La figure 2 est une représentation schématique en perspective de l’invention avec une coupe longitudinale du raccord de type banjo.
En référence aux figures 1 et 2, ces figures présentent un carter 1 sur lequel est vissé un raccord 2 de type banjo. Ce raccord 2 comprend une partie tubulaire 3 reliée à un manchon 4, la partie tubulaire 3 et le manchon 4étant d’une seule pièce. Le manchon 4 comprend un orifice traversant. Ce raccord 2 comprend encore une vis creuse 5 engagée dans l’orifice traversant du manchon 4. Le raccord 2 est vissé au carter 1 au moyen de la vis creuse 5.
Le carter 1 comprend ici une cale 6 sur laquelle la partie tubulaire 3 est en contact. La cale 6 est disposée de sorte à positionner au montage le raccord 2 banjo par rapport au carter 1 dans sa position d’usage, c’est-à-dire sa position après serrage. Ainsi grâce à cette cale 6, un opérateur oriente correctement angulairement la partie tubulaire 3 du raccord 2 avant serrage. La cale 6 est également disposée de sorte qu’au serrage de la vis 5, la partie tubulaire 3 entraînée par le frottement de la tête de vis viennent en butée contre cette cale 6, ce qui empêche donc la rotation de la partie tubulaire 3.
Le carter 1 est de préférence un carter de turbocompresseur. Un tel turbocompresseur peut équiper un moteur à combustion interne, ce moteur pouvant équiper un véhicule automobile pour pourvoir à son déplacement.
Le raccord 2 est vissé à un circuit de lubrification du carter 1. La partie tubulaire 3 est reliée à un tube 7 d’alimentation en lubrifiant, par exemple l’huile de lubrification du moteur.
La cale 6 peut être usinée dans la carter 1, mais pour simplifier le processus de fabrication, la cale 6 est de préférence réalisée avec le corps du carter 1 en fonderie.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit. Le carter peut être un carter autre que celui d’un turbocompresseur. Il est possible d’utiliser d’autres vis que la vis creuse 5, par exemple une vis classique à tête hexagonale (H8,...). Le cas échéant, cette invention peut aussi s’appliquer au raccordement à un circuit de refroidissement du turbocompresseur, en particulier de son palier. Dans ce cas, le raccord 2 est vissé à un circuit de refroidissement du carter 1 et le partie tubulaire 3 est reliée à un tube 7 d’alimentation en liquide de refroidissement du moteur.
L’invention permet d’avoir une fonction anti rotation du raccord et donc du tube d’alimentation en lubrifiant auquel il est relié en l’intégrant au carter. Cette intégration permet de diminuer le coût de la fonction, par rapport à une cale qui serait placée sur le raccord. L’invention permet également de diminuer les jeux de montage aux dispersions de fonderie et d’usinage du palier.
Claims (7)
- Revendications1. Ensemble comprenant -un carter (1),-un raccord (
- 2) de type banjo comprenant une partie tubulaire (3) reliée à un manchon 5 (4) avec une vis (5) engagée dans le manchon (4), le raccord (2) étant vissé au carter (1) par la vis (5), caractérisé en ce que le carter (1) comprend une cale (6) disposée contre la partie tubulaire (3) de sorte à positionner au montage le raccord (2) de type banjo par rapport au carter (1) dans sa position d’usage et empêcher au serrage de la vis (5) la rotation de la partie tubulaire (3).10 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale (6) est intégrée au carter (1) par fonderie.
- 3. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale (6) est obtenue par usinage du carter (1).
- 4. Ensemble selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le carter (1) 15 est un carter de turbocompresseur.
- 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que le raccord (2) est vissé à un circuit de lubrification et/ou à un circuit de refroidissement du carter (1).
- 6. Moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble selon quelconque des revendications précédentes.20
- 7. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un moteur à combustion interne selon la revendication 6 pour son déplacement.1/1
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1752970A FR3065051B1 (fr) | 2017-04-05 | 2017-04-05 | Ensemble comprenant un raccord banjo visse a un carter |
Applications Claiming Priority (2)
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Publications (2)
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| FR3065051A1 true FR3065051A1 (fr) | 2018-10-12 |
| FR3065051B1 FR3065051B1 (fr) | 2019-06-21 |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3065051B1 (fr) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4243183A1 (de) * | 1992-12-19 | 1994-06-23 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenbremse mit Verdrehsicherung für den Bremsschlauch |
| WO1997027094A1 (fr) * | 1996-01-27 | 1997-07-31 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Procede pour realiser un dispositif de blocage en rotation d'un flexible de frein |
| JP2004316692A (ja) * | 2003-04-11 | 2004-11-11 | Honda Motor Co Ltd | 流路連結構造 |
| FR2900975A1 (fr) * | 2006-05-12 | 2007-11-16 | Renault Sas | Dispositif de protection contre les fuites de turbocompresseur |
| DE102007041322A1 (de) * | 2007-08-31 | 2009-03-12 | Volkswagen Ag | Ringstutzenanschluss an einem Bremssattel |
-
2017
- 2017-04-05 FR FR1752970A patent/FR3065051B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| FR3065051B1 (fr) | 2019-06-21 |
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