FR3064794A1 - Systeme et procede de transmission d’un message oral dans un vehicule - Google Patents

Systeme et procede de transmission d’un message oral dans un vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR3064794A1
FR3064794A1 FR1752574A FR1752574A FR3064794A1 FR 3064794 A1 FR3064794 A1 FR 3064794A1 FR 1752574 A FR1752574 A FR 1752574A FR 1752574 A FR1752574 A FR 1752574A FR 3064794 A1 FR3064794 A1 FR 3064794A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
passenger
audio signal
oral message
message
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1752574A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3064794B1 (fr
Inventor
Jean-Philippe Boyer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Continental Automotive France SAS
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
Continental Automotive France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive GmbH, Continental Automotive France SAS filed Critical Continental Automotive GmbH
Priority to FR1752574A priority Critical patent/FR3064794B1/fr
Priority to PCT/FR2018/050738 priority patent/WO2018178558A1/fr
Priority to US16/485,512 priority patent/US11107480B2/en
Priority to CN201880022105.3A priority patent/CN110447055B/zh
Publication of FR3064794A1 publication Critical patent/FR3064794A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3064794B1 publication Critical patent/FR3064794B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
    • G10L17/00—Speaker identification or verification techniques
    • G10L17/22—Interactive procedures; Man-machine interfaces
    • G10L17/24—Interactive procedures; Man-machine interfaces the user being prompted to utter a password or a predefined phrase
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B1/00—Systems for signalling characterised solely by the form of transmission of the signal
    • G08B1/08—Systems for signalling characterised solely by the form of transmission of the signal using electric transmission ; transformation of alarm signals to electrical signals from a different medium, e.g. transmission of an electric alarm signal upon detection of an audible alarm signal
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
    • G10L15/00—Speech recognition
    • G10L15/26—Speech to text systems
    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
    • H03G3/00—Gain control in amplifiers or frequency changers
    • H03G3/20—Automatic control
    • H03G3/30—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices
    • H03G3/32—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices the control being dependent upon ambient noise level or sound level
    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
    • H03G3/00—Gain control in amplifiers or frequency changers
    • H03G3/20—Automatic control
    • H03G3/30—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices
    • H03G3/34—Muting amplifier when no signal is present or when only weak signals are present, or caused by the presence of noise signals, e.g. squelch systems
    • H03G3/342—Muting when some special characteristic of the signal is sensed which distinguishes it from noise, e.g. using speech detector
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
    • H04R1/10—Earpieces; Attachments therefor ; Earphones; Monophonic headphones
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R5/00—Stereophonic arrangements
    • H04R5/04—Circuit arrangements, e.g. for selective connection of amplifier inputs/outputs to loudspeakers, for loudspeaker detection, or for adaptation of settings to personal preferences or hearing impairments
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R2420/00—Details of connection covered by H04R, not provided for in its groups
    • H04R2420/01—Input selection or mixing for amplifiers or loudspeakers
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
    • H04R2499/10—General applications
    • H04R2499/11—Transducers incorporated or for use in hand-held devices, e.g. mobile phones, PDA's, camera's

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Audiology, Speech & Language Pathology (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computational Linguistics (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Telephone Function (AREA)
  • Circuit For Audible Band Transducer (AREA)

Abstract

Procédé pour permettre l'audition par au moins un passager d'un message oral émis par une personne habilitée dans un moyen de transport, ledit passager portant un moyen d'écoute individuel (3) diffusant un signal audio dans l'appareil auditif dudit passager, ledit au moins un passager entendant un signal audio perçu comprenant le signal audio, le message oral et des bruits parasites, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • détection du message oral destiné à être rendu audible par le passager, • configuration d'un rapport signal utile sur bruit dans le signal audio perçu, où le signal utile est constitué du message oral et où le signal audio et les bruits parasites font partie du bruit, à une valeur supérieure à un seuil prédéterminé, de façon à rendre le message oral audible par ledit passager, au détriment du signal audio, • émission du signal audio perçu configuré vers l'au moins un passager.

Description

Titulaire(s) : CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE Société par actions simplifiée, CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE.
[041 SYSTEME ET PROCEDE DE TRANSMISSION D'UN MESSAGE ORAL DANS UN VEHICULE.
FR 3 064 794 - A1 (5/) Procédé pour permettre l'audition par au moins un passager d'un message oral émis par une personne habilitée dans un moyen de transport, ledit passager portant un moyen d'écoute individuel (3) diffusant un signal audio dans l'appareil auditif dudit passager, ledit au moins un passager entendant un signal audio perçu comprenant le signal audio, le message oral et des bruits parasites, ledit procédé comprenant les étapes suivantes:
détection du message oral destiné à être rendu audible par le passager, configuration d'un rapport signal utile sur bruit dans le signal audio perçu, où le signal utile est constitué du message oral et où le signal audio et les bruits parasites font partie du bruit, à une valeur supérieure à un seuil prédéterminé, de façon à rendre le message oral audible par ledit passager, au détriment du signal audio, émission du signal audio perçu configuré vers l'au moins un passager.
Figure FR3064794A1_D0001
Figure FR3064794A1_D0002
L’invention se rapporte au domaine des systèmes de divertissement embarqués dans des véhicules, notamment des véhicules automobiles, et concerne plus précisément la transmission d’un message oral au sein d’un habitacle de véhicule de transport de passagers, à destination d’au moins un passager utilisant un moyen d’écoute individuel.
Plus particulièrement, la présente invention vise un procédé et un système permettant à une personne habilitée de faire entendre à au moins un passager équipé d’un moyen d’écoute individuel un message oral, pouvant notamment avoir trait à la sécurité.
De nombreux véhicules automobiles sont aujourd’hui équipés d’un système multimédia ou d’un système de divertissement embarqué notamment apte à restituer un signal sonore dans l’habitacle. En parallèle, de plus en plus de passagers recourent à un moyen d’écoute individuel, tel qu’un casque audio, pour écouter un signal audio de leur choix. Le signal audio peut être issu du système multimédia du véhicule ou provenir d’un terminal portable de communication, de type « smartphone >> (téléphone portable) par exemple.
Dans le contexte où une personne habilitée, par exemple le conducteur du véhicule, souhaite faire passer un message oral, notamment un message important pouvant être lié à la sécurité, l’écoute d’un signal audio par un passager, via un moyen d’écoute individuel, peut faire obstacle à l’audition dudit message oral, en particulier si le volume sonore d’écoute du signal audio via le moyen d’écoute individuel est élevé.
Cette difficulté à rendre audible un message oral émis par exemple par le conducteur à destination des passagers d’un véhicule est préjudiciable et peut notamment poser un problème de sécurité, car des instructions d’urgence émises par le conducteur peuvent ne pas être entendues par les passagers.
Aujourd’hui, pour pallier ce problème, le conducteur d’un véhicule souhaitant faire passer un message oral aux passagers n’a pas d’autre choix que d’élever la voix en espérant être entendu. Il peut tenter d’attirer l’attention par des gestes mais toutes ces astuces connues ne permettent pas toujours d’être entendu in fine. De plus, elles engendrent un retard non compatible avec des situations d’urgence et peuvent distraire le conducteur émettant le message oral, générant un nouveau problème de sécurité.
Une autre solution connue, dans le contexte d’avions commerciaux, consistent à stopper la diffusion du signal audio écouté via le casque fourni par la compagnie aérienne pour diffuser, à la place, le message oral émis par un personnel de bord. Cependant, cette solution nécessite que le casque audio individuel des passagers soit connecté au système multimédia central de l’avion. Cette solution n’est donc pas applicable au cas où les passagers, que ce soit dans un avion ou un véhicule automobile, utilisent un moyen d’écoute individuel connecté à une source audio individuelle telle qu’un terminal portable.
Il existe donc un besoin pour une méthode permettant à une personne habilitée, tel que le conducteur d’un véhicule automobile, de rendre audible, de façon automatique, un message oral à au moins un passager équipé d’un moyen d’écoute individuel diffusant un signal audio.
A cette fin, selon l’invention, il est prévu un procédé comprenant l’identification d’un message oral émis par une personne habilitée et devant être rendu audible à au moins un passager équipé d’un moyen d’écoute individuel, ledit procédé comprenant des moyens pour configurer le rapport signal utile sur bruit dans lequel le signal utile correspond au message oral, le signal audio diffusé par le moyen d’écoute individuel faisant partie du bruit.
Plus précisément, l’invention a pour objet un procédé pour permettre l’audition par au moins un passager d’un message oral émis par une personne habilitée dans un moyen de transport, ledit au moins un passager portant un moyen d’écoute individuel diffusant un signal audio dans l’appareil auditif dudit au moins un passager, le message oral étant émis à destination de l’au moins un passager, ledit au moins un passager entendant un signal audio perçu comprenant le signal audio, le message oral et des bruits parasites, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
• détection du message oral destiné à être rendu audible par ledit au moins un passager, • configuration d’un rapport « signal utile sur bruit » dans le signal audio perçu, où le signal utile est constitué du message oral et où le signal audio et les bruits parasites font partie du bruit, à une valeur supérieure à un seuil prédéterminé, de façon à rendre le message orale audible par l’au moins un passager, au détriment du signal audio, • émission du signal audio perçu configuré vers l’au moins un passager.
Grâce à l’invention, un conducteur de véhicule ayant un message oral à transmettre aux passagers du véhicule peut y parvenir automatiquement et sans avoir à élever la voix.
Selon un mode de réalisation, l’étape de détection du message oral destiné à être rendu audible par ledit au moins un passager comprend une sous-étape d’activation, par ladite personne habilitée, d’une commande dédiée, telle qu’un appui sur un bouton ou la détection d’un mot-clé prédéterminé par un système de reconnaissance vocale par exemple.
Selon un mode de réalisation, après l’étape de détection, le procédé selon l’invention comprend l’enregistrement du message oral.
Selon un mode de réalisation, le procédé selon l’invention comprend après l’étape d’enregistrement du message oral, l’encodage dudit message oral en un message de voix et la diffusion dudit message, via un réseau de communication, en vue de la restitution dudit signal de voix via le moyen d’écoute individuel de l’au moins un passager.
Selon un mode de réalisation, l’étape de configuration du rapport signal utile sur bruit comprend la diminution du volume d’écoute du signal audio.
Selon un mode de réalisation, l’étape de configuration du rapport signal utile sur bruit comprend l’arrêt de la diffusion du signal audio.
Selon un mode de réalisation, le procédé selon l’invention comprend, après l’étape de détection, l’envoi d’une notification à un terminal portable connecté au moyen d’écoute individuel, ladite notification comprenant une information relative au fait qu’un message oral destiné à être rendu audible par l’au moins un passager correspondant a été émis par une personne habilitée.
L’invention vise par ailleurs un système pour permettre l’audition par un passager d’un message oral émis par une personne habilitée dans un moyen de transport, ledit au moins un passager portant un moyen d’écoute individuel diffusant un signal audio dans l’appareil auditif dudit au moins un passager, le message oral étant émis à destination de l’au moins un passager, ledit système comprenant • des moyens de détection d’un message oral destiné à être rendu audible par ledit au moins un passager, lesdits moyens étant automatiques ou activables, • des microphones d’enregistrement pour capturer ledit message oral, • des moyens pour encoder ledit message oral capturé en un signal de voix, • des moyens de diffusion dudit signal de voix sur un réseau de communication sans fil, à destination d’un terminal portable connecté au moyen d’écoute individuel, • des moyens de configuration du rapport signal utile sur bruit dans le signal audio perçu correspondant à un signal audio restitué via le moyen d’écoute individuel, ledit signal utile correspondant au signal de voix et le signal audio appartenant au bruit, de façon à ce que ledit message de voix soit rendu audible pur ledit au moins un passager.
Selon un mode de réalisation, le terminal portable comprend une application apte à modifier le volume sonore du signal audio et le volume sonore du signal de voix de façon à rendre audible ledit signal de voix pour l’au moins un passager.
La présente invention vise également un véhicule automobile comprenant un système pour permettre l’audition par au moins un passager d’un message oral émis par une personne habilitée dans un moyen de transport, tel que brièvement décrit ci-dessus.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront lors de la description qui suit faite en regard des figures annexées données à titre d’exemples non limitatifs et dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables.
La figure 1 consiste en un schéma-bloc fonctionnel dont les étapes correspondent à celles du procédé selon l’invention.
La figure 2 représente le schéma d’un véhicule équipé d’un système susceptible de mettre en oeuvre l’invention.
La figure 3 montre un schéma de principe d’un mode de réalisation d’un système permettant la mise en oeuvre de l’invention.
L'invention est envisagée principalement en vue d’une mise en oeuvre dans un véhicule automobile. Cependant, d’autres applications, en particulier la mise en oeuvre du système et du procédé selon l’invention dans tout type de moyen de transport de passagers, est également visée.
La figure 1 représente un schéma-bloc fonctionnel permettant de décrire le principe de fonctionnement du procédé selon l’invention.
Ainsi, dans un véhicule de transport de passagers, tel qu’un véhicule automobile, dans un contexte dans lequel une personne habilitée, par exemple le conducteur du véhicule automobile, souhaite faire passer un message oral à au moins un passager, ledit passager étant équipé d’un moyen d’écoute individuel diffusant dans son appareil auditif un signal audio, le procédé selon l’invention comprend une étape de détection E1 du message oral à rendre audible audit passager et une étape de configuration E2 du rapport signal utile sur bruit, où le signal utile correspond au message oral et où le signal audio en cours de diffusion dans le moyen d’écoute individuel du passager ainsi que les bruits parasites sont compris dans le bruit, de façon à privilégier et rendre audible ledit message oral.
En référence à la figure 2, à titre d’illustration non limitative, il est représenté un véhicule 10 dans le contexte duquel la présente invention est susceptible d’être mise en oeuvre. Le véhicule 10 comprend un système de divertissement embarqué, souvent désigné IVI pour « In-Vehicle Infotainment » selon l’acronyme en langue anglaise connu de l’homme du métier. Ce système comprend un calculateur 1, des haut-parleurs 6 et des microphones d’enregistrement 2.
Des moyens de communication sans fil 4 sont également embarqués, ces moyens permettant l’échange de données entre le système de divertissement embarqué et tout appareil compatible, sous le standard Wi-fi, Bluetooth ®, ou autre.
Dans le véhicule 10, il est considéré la présence d’un passager équipé d’un moyen d’écoute individuel 3 par l’intermédiaire duquel ledit passager écoute un signal audio, par exemple de la musique, issue d’une base de données multimédia hébergée sur son terminal portable 5, typiquement un « smartphone >>.
Dans ce mode de réalisation de l’invention, en référence à la figure 3, le signal de voix formant le message oral émis par le conducteur est capté au moyen de microphones d’enregistrement 2 du système de divertissement embarqué. De préférence, un traitement du signal est opéré via le calculateur 1, en vue d’extraire et de supprimer du signal capté, par lesdits microphones d’enregistrement 2, la partie du signal ne correspondant pas au message oral émis par le conducteur mais provenant, par exemple, des haut-parleurs 6. A cette fin, un logiciel 9 de type ECNR, pour « Echo Cancellation Noise Réduction >> signifiant « réduction de bruit et annulation d’écho >>, est par exemple mis en oeuvre.
Selon un mode de réalisation, un logiciel de reconnaissance de voix 8, exécuté par le système de divertissement embarqué, analyse le signal capté pour vérifier qu’il s’agit bien d’un signal de voix, correspondant au message oral, et éventuellement que l’auteur du message oral est bien une personne habilitée, typiquement le conducteur du véhicule dans notre exemple.
Selon un autre mode de réalisation, le conducteur souhaitant diffuser un message oral à l’attention d’un passager effectue une action volontaire pour déclencher l’enregistrement de son message oral. A cette fin, le conducteur, selon un mode de réalisation, actionne une commande de type « push-to-talk >>, signifiant « appuyer pour parler >>, à la manière d’un « talkie-walkie >>. Selon un autre mode de réalisation, l’action volontaire consiste à énoncer à voix haute un mot clé, reconnu par le système de reconnaissance de voix 8 exécuté par le système de divertissement embarqué, de façon à déclencher l’enregistrement par les microphones d’enregistrement 2 du message oral qui suit le mot clé.
Le signal de voix capté et, le cas échéant, traité, est encodé puis envoyé par le lien de communication 4 au terminal portable individuel 5 ou directement au moyen d’écoute individuel 3. Selon un mode de réalisation, une notification spécifique est en outre envoyée audit terminal portable 5. Selon un mode de réalisation, ladite notification est envoyée via un signal audio haute fréquence, inaudible ou quasi-inaudible, traité par un capteur d’annulation de bruit du moyen d’écoute individuel 3.
Le terminal portable 5 reçoit, le cas échéant, la notification et, en tout état de cause, le signal de voix. Selon un mode de réalisation, une application logicielle 7 dédiée, exécutée sur le terminal portable 5, assure le traitement du signal de voix et, le cas échéant, de la notification.
Ladite application logicielle 7 réémet alors le signal de voix sur la sortie audio du terminal portable 5 de façon à rendre audible au passager ledit signal de voix, via le moyen d’écoute individuel 3.
A cette fin, l’application logicielle 7 configure de façon adaptée la diffusion du signal audio en cours, en cours d’écoute par le passager, et celle du signal de voix, de sorte que le rapport signal utile sur bruit, où le signal de voix constitue le signal utile, soit favorable au signal de voix.
Selon un mode de réalisation, le signal de voix est mixé au signal audio en cours de diffusion auquel il est superposé. Le volume sonore du signal audio peut être diminué tandis que le volume sonore du signal de voix est positionné à une valeur supérieure à celle du volume sonore du signal audio en cours d’écoute.
Selon un autre mode de réalisation, la diffusion du signal audio en cours d’écoute est arrêtée ou mise sur pause le temps de la diffusion du message de voix.
Selon un autre mode de réalisation, le message oral n’est pas enregistré par des microphones d’enregistrement 2 puis encodé et diffusé. Dans ce cas, lorsque l’émission du message oral par une personne habilitée est détectée, la notification spécifique est émise et reçue par le terminal portable 5, entraînant l’arrêt de la diffusion du signal audio en cours d’écoute ou la diminution du volume sonore de diffusion dudit signal audio en cours d’écoute, rendant le message oral audible par le passager.
Ainsi, de façon transparente et automatique, le passager écoutant un signal audio de son choix par l’intermédiaire d’un moyen d’écoute individuel est en mesure d’entendre le message oral émis par le conducteur et participer à une éventuelle conversation sans avoir à arrêter la diffusion du signal audio choisi et sans même retirer son moyen d’écoute individuel, et sans que le conducteur ne soit obligé d’élever la voix pour attirer son attention.
Il est précisé, en outre, que la présente invention n’est pas limitée aux exemples décrits ci-dessus et est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art.
Notamment, selon un mode de réalisation, il est prévu l’activation automatique de la fonction d’enregistrement de la voix du conducteur, formant un message oral à rendre audible aux passagers, lorsque le système détecte que l’attention des passagers est requise en raison de conditions de conduites particulières.
Selon un mode de mise en œuvre de l’invention, il est prévu un moyen d’écoute individuel spécifique, en particulier un casque audio, autonome, ne requérant pas un terminal de communication, ledit moyen d’écoute individuel embarquant les moyens matériels et logiciels pour s’appairer avec le système de divertissement embarqué et permettre la mise en œuvre de l’invention.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Procédé pour permettre l’audition par au moins un passager d’un message oral émis par une personne habilitée dans un moyen de transport, ledit au moins un passager portant un moyen d’écoute individuel (3) diffusant un signal audio dans l’appareil auditif dudit au moins un passager, le message oral étant émis à destination de l’au moins un passager, ledit au moins un passager entendant un signal audio perçu comprenant le signal audio, le message oral et des bruits parasites, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
    • détection (E1) du message oral destiné à être rendu audible par ledit au moins un passager, • configuration (E2) d’un rapport « signal utile sur bruit >> dans le signal audio perçu, où le signal utile est constitué du message oral et où le signal audio et les bruits parasites font partie du bruit, à une valeur supérieure à un seuil prédéterminé, de façon à rendre le message oral audible par l’au moins un passager, au détriment du signal audio, • émission (E3) du signal audio perçu configuré vers l’au moins un passager.
  2. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’étape de détection (E1) du message oral destiné à être rendu audible par ledit au moins un passager comprend une sous-étape d’activation, par ladite personne habilitée, d’une commande dédiée, telle qu’un appui sur un bouton ou la détection d’un mot-clé prédéterminé par un système de reconnaissance vocale (8) par exemple.
  3. 3. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant, après l’étape de détection (E1), l’enregistrement du message oral.
  4. 4. Procédé selon la revendication précédente, comprenant, après l’étape d’enregistrement du message oral, l’encodage dudit message oral en un message de voix et la diffusion dudit message oral, via un réseau de communication (4), en vue de la restitution dudit signal de voix via le moyen d’écoute individuel (3) du au moins un passager.
  5. 5. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’étape de configuration (E2) du rapport « signal utile sur bruit >> comprend la diminution du volume d’écoute du signal audio.
  6. 6. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’étape de configuration (E2) du rapport « signal utile sur bruit >> comprend l’arrêt de la diffusion du signal audio.
  7. 7. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant, après l’étape de détection (E1), l’envoi d’une notification à un terminal portable (5) connecté au moyen d’écoute individuel (3), ladite notification comprenant une information relative au fait qu’un message oral destiné à être rendu audible par l’au moins un passager correspondant a été émis par une personne habilitée.
  8. 8. Système pour permettre l’audition par au moins un passager d’un message oral émis par une personne habilitée dans un moyen de transport, ledit au moins un passager portant un moyen d’écoute individuel (3) diffusant un signal audio dans l’appareil auditif dudit au moins un passager, le message oral étant émis à destination de l’au moins un passager, ledit système comprenant :
    • des moyens de détection (8) d’un message oral destiné à être rendu audible par ledit au moins passager, lesdits moyens étant automatiques ou activables, • des microphones d’enregistrement (2) pour capturer ledit message oral, • des moyens pour encoder ledit message oral capturé en un signal de voix, • des moyens de diffusion dudit signal de voix sur un réseau de communication (4) sans fil, à destination d’un terminal portable (5) connecté au moyen d’écoute individuel (3), • des moyens de configuration du rapport « signal utile sur bruit » dans le signal audio perçu correspondant à un signal audio restitué via le moyen d’écoute individuel (3), ledit signal utile correspondant au signal de voix et le signal audio appartenant au bruit, de façon à ce que ledit message de voix soit rendu audible pur ledit au moins un passager.
  9. 9. Système selon la revendication précédente, dans lequel le terminal portable (5) comprend une application logicielle (7) apte à modifier le volume sonore du signal audio et le volume sonore du signal de voix de façon à rendre audible ledit signal de voix pour l’au moins un passager.
  10. 10. Véhicule automobile (10) comprenant un système selon l’une des revendications 8 à 9.
    1/1
FR1752574A 2017-03-28 2017-03-28 Systeme et procede de transmission d’un message oral dans un vehicule Active FR3064794B1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1752574A FR3064794B1 (fr) 2017-03-28 2017-03-28 Systeme et procede de transmission d’un message oral dans un vehicule
PCT/FR2018/050738 WO2018178558A1 (fr) 2017-03-28 2018-03-27 Système et procédé de transmission d'un message oral dans un véhicule
US16/485,512 US11107480B2 (en) 2017-03-28 2018-03-27 System and method for transmitting an oral message in a vehicle
CN201880022105.3A CN110447055B (zh) 2017-03-28 2018-03-27 用于在运载工具中传送口头消息的系统和方法

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1752574A FR3064794B1 (fr) 2017-03-28 2017-03-28 Systeme et procede de transmission d’un message oral dans un vehicule
FR1752574 2017-03-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3064794A1 true FR3064794A1 (fr) 2018-10-05
FR3064794B1 FR3064794B1 (fr) 2019-11-01

Family

ID=58645307

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1752574A Active FR3064794B1 (fr) 2017-03-28 2017-03-28 Systeme et procede de transmission d’un message oral dans un vehicule

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11107480B2 (fr)
CN (1) CN110447055B (fr)
FR (1) FR3064794B1 (fr)
WO (1) WO2018178558A1 (fr)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3064794B1 (fr) * 2017-03-28 2019-11-01 Continental Automotive France Systeme et procede de transmission d’un message oral dans un vehicule
US10999733B2 (en) 2017-11-14 2021-05-04 Thomas STACHURA Information security/privacy via a decoupled security accessory to an always listening device
EP3921830A4 (fr) 2019-02-07 2022-11-02 Thomas Stachura Dispositif de confidentialité pour haut-parleurs intelligents
JP7013407B2 (ja) * 2019-03-07 2022-01-31 矢崎総業株式会社 車両管理システム
CN113491097B (zh) * 2019-04-26 2023-04-04 深圳市欢太科技有限公司 语音播报的控制方法、装置、存储介质及电子设备
CN112003666B (zh) * 2020-08-21 2022-06-17 中国第一汽车股份有限公司 车载收音机控制方法、装置、设备及存储介质

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1994728A1 (fr) * 2006-03-08 2008-11-26 Sony Ericsson Mobile Communications AB Casque autio restituant les sons ambiants
WO2009077665A1 (fr) * 2007-09-28 2009-06-25 Anne Touchain Baladeur audio ou audio-video comprenant des moyens de capture d'un signal audio externe
US20140044269A1 (en) * 2012-08-09 2014-02-13 Logitech Europe, S.A. Intelligent Ambient Sound Monitoring System

Family Cites Families (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3586977A (en) * 1969-01-02 1971-06-22 Harvey V Lustig Communication system for helmeted motorcycle riders
FR2466825A1 (fr) * 1979-09-28 1981-04-10 Thomson Csf Dispositif de detection de signaux vocaux et systeme d'alternat comportant un tel dispositif
JP2897659B2 (ja) * 1994-10-31 1999-05-31 ヤマハ株式会社 カラオケ装置
US6088484A (en) * 1996-11-08 2000-07-11 Hughes Electronics Corporation Downloading of personalization layers for symbolically compressed objects
US6989740B2 (en) * 1996-12-18 2006-01-24 Tabe Joseph A Advanced audio safety apparatus
US8686922B2 (en) * 1999-12-15 2014-04-01 American Vehicular Sciences Llc Eye-location dependent vehicular heads-up display system
US20030053650A1 (en) * 2001-09-20 2003-03-20 Kuo-Shou Wang Earphone device for motorcycle rider and passenger
JP4154602B2 (ja) * 2003-11-27 2008-09-24 ソニー株式会社 車両用オーディオ装置
JP2007235409A (ja) * 2006-02-28 2007-09-13 Fujitsu Ten Ltd 音響信号生成装置
US20090018841A1 (en) * 2007-07-12 2009-01-15 Leeds Marshall T Method and apparatus for remote playback of personalized and non-personalized audio messages
US8676273B1 (en) * 2007-08-24 2014-03-18 Iwao Fujisaki Communication device
JP2009194560A (ja) 2008-02-13 2009-08-27 Sony Corp 分周回路
JP2009194580A (ja) * 2008-02-14 2009-08-27 Alpine Electronics Inc 車両用デジタル放送受信機
US20100076764A1 (en) * 2008-09-19 2010-03-25 General Motors Corporation Method of dialing phone numbers using an in-vehicle speech recognition system
WO2010038385A1 (fr) * 2008-09-30 2010-04-08 パナソニック株式会社 Dispositif d’identification de son, procédé d’identification de son, et programme d’identification de son
EP3258468B1 (fr) * 2008-11-10 2019-08-21 Google LLC Détection multisensorielle de discours
CA2772870A1 (fr) * 2009-09-01 2011-03-10 Scosche Industries, Inc. Microphone compact sans fil
US8145199B2 (en) * 2009-10-31 2012-03-27 BT Patent LLC Controlling mobile device functions
JP5548541B2 (ja) * 2010-07-13 2014-07-16 富士通テン株式会社 情報提供システムおよび車載装置
US9420431B2 (en) * 2011-03-08 2016-08-16 General Motors Llc Vehicle telematics communication for providing hands-free wireless communication
DE102012202232A1 (de) 2012-02-14 2013-08-14 Lufthansa Systems Ag Verfahren zur Durchführung von Durchsagen in einem Verkehrsmittel
US8909153B2 (en) * 2012-09-05 2014-12-09 GM Global Technology Operations LLC Vehicle communications using a mobile device
US20140112496A1 (en) * 2012-10-19 2014-04-24 Carlo Murgia Microphone placement for noise cancellation in vehicles
US20140188970A1 (en) * 2012-12-29 2014-07-03 Cloudcar, Inc. System and method enabling service and application roaming
US9076421B1 (en) * 2013-03-27 2015-07-07 Dennis G. Munoz Wireless headset for karaoke inside a vehicle
US20160077523A1 (en) * 2013-07-22 2016-03-17 Sikorsky Aircraft Corporation System for controlling and communicating with aircraft
US20150056951A1 (en) * 2013-08-21 2015-02-26 GM Global Technology Operations LLC Vehicle telematics unit and method of operating the same
US9548827B2 (en) * 2014-03-05 2017-01-17 Honda Motor Co., Ltd. System and method for providing emergency alert message broadcast interruption in a vehicle
US9473094B2 (en) * 2014-05-23 2016-10-18 General Motors Llc Automatically controlling the loudness of voice prompts
US9800983B2 (en) * 2014-07-24 2017-10-24 Magna Electronics Inc. Vehicle in cabin sound processing system
US9390725B2 (en) * 2014-08-26 2016-07-12 ClearOne Inc. Systems and methods for noise reduction using speech recognition and speech synthesis
US9743213B2 (en) * 2014-12-12 2017-08-22 Qualcomm Incorporated Enhanced auditory experience in shared acoustic space
EP3048805B1 (fr) * 2015-01-21 2020-09-16 LG Electronics Inc. Dispositif d'oreillettes
US20160267901A1 (en) * 2015-03-10 2016-09-15 GM Global Technology Operations LLC User-modified speech output in a vehicle
US20170026764A1 (en) * 2015-07-23 2017-01-26 Panasonic Automotive Systems Company Of America, Division Of Panasonic Corporation Of North America Automatic car audio volume control to aid passenger conversation
US10032453B2 (en) * 2016-05-06 2018-07-24 GM Global Technology Operations LLC System for providing occupant-specific acoustic functions in a vehicle of transportation
US10110997B2 (en) * 2017-02-17 2018-10-23 2236008 Ontario, Inc. System and method for feedback control for in-car communications
FR3064794B1 (fr) * 2017-03-28 2019-11-01 Continental Automotive France Systeme et procede de transmission d’un message oral dans un vehicule

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1994728A1 (fr) * 2006-03-08 2008-11-26 Sony Ericsson Mobile Communications AB Casque autio restituant les sons ambiants
WO2009077665A1 (fr) * 2007-09-28 2009-06-25 Anne Touchain Baladeur audio ou audio-video comprenant des moyens de capture d'un signal audio externe
US20140044269A1 (en) * 2012-08-09 2014-02-13 Logitech Europe, S.A. Intelligent Ambient Sound Monitoring System

Also Published As

Publication number Publication date
CN110447055A (zh) 2019-11-12
US20200005799A1 (en) 2020-01-02
WO2018178558A1 (fr) 2018-10-04
US11107480B2 (en) 2021-08-31
FR3064794B1 (fr) 2019-11-01
CN110447055B (zh) 2022-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3064794B1 (fr) Systeme et procede de transmission d’un message oral dans un vehicule
US9743213B2 (en) Enhanced auditory experience in shared acoustic space
US9672805B2 (en) Feedback cancelation for enhanced conversational communications in shared acoustic space
US11120650B2 (en) Method and system for sending vehicle health report
US20170026764A1 (en) Automatic car audio volume control to aid passenger conversation
US9947334B2 (en) Enhanced conversational communications in shared acoustic space
CN109273006B (zh) 车载系统的语音控制方法、车载系统、车辆及存储介质
CN102774321A (zh) 一种车载系统及其声音控制方法
US11854541B2 (en) Dynamic microphone system for autonomous vehicles
CN113539260A (zh) 一种基于车辆的语音交流方法和装置
US20230049919A1 (en) Seat-embedded speech sensors
US9992668B2 (en) Wireless call security
US10629181B2 (en) Apparatus and method for privacy enhancement
WO2024006330A1 (fr) Technologies audio d'assistance embarqué pour utilisateurs avec perte auditive
EP4099668A3 (fr) Procédé et appareil de traitement de données audio sur la base d'une mise en réseau de véhicules, et dispositif électronique
CN114697940A (zh) 一种车载系统用音频信息传输方法、车载系统及车辆
FR3087289A1 (fr) Dispositif de selection d'une source audio, systeme de reconnaissance vocale et procede associes
FR2998085A1 (fr) Systeme multimedia avec fonction audio et appel d'urgence
US20230025991A1 (en) Information processing apparatus, method, and vehicle
EP4211002A1 (fr) Procédé et système de localisation d'un locuteur dans un référentiel lié à un véhicule
US20200068310A1 (en) Brought-in devices ad hoc microphone network
FR3098632A1 (fr) Système de reconnaissance d’instruction vocale pour véhicule
FR3142976A1 (fr) Procédé et dispositif de contrôle d’un niveau de décélération d’un système de conduite à pédale unique d’un véhicule électrique.
CN113611334A (zh) 一种车外声音感知方法和系统
FR3096544A1 (fr) Transmission par un véhicule d’une information sur une source d’alimentation d’une antenne dans un message d’urgence

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20181005

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8