FR3064689A1

FR3064689A1 - Rampe commune

Info

Publication number: FR3064689A1
Application number: FR1752765A
Authority: FR
Inventors: Nicolas Cezon; Onur Mehmet Tansug; Mehmet Donmez
Original assignee: Delphi International Operations Luxembourg SARL
Current assignee: Phinia Delphi Luxembourg SARL
Priority date: 2017-03-31
Filing date: 2017-03-31
Publication date: 2018-10-05
Anticipated expiration: 2037-03-31
Also published as: FR3064689B1

Abstract

Rampe commune (18) d'un ensemble d'un ensemble rampe et vanne haute pression (12), ensemble RHPV (12), adapté pour être monté dans un système d'injection diesel d'un moteur à combustion interne, la rampe commune (18) s'étendant le long d'un axe longitudinal (X) et étant percée de sorte à définir une paroi (30) périphérique à un canal longitudinal (31), la dite paroi (30) s'élargissant à une première extrémité (22) pour former une paroi élargie (33) périphérique à un logement (32) adapté pour recevoir une vanne haute pression (20), vanne HPV (20), caractérisé en ce qu'un logement (35) de siège de vanne est agencé au bout du canal longitudinal (31), le logement (35) du siège de vanne étant adapté pour recevoir un siège de vanne (42).

Description

Titulaire(s) : DELPHI INTERNATIONAL OPERATIONS LUXEMBOURG S.A R.L. Société à responsabilité limitée.

Demande(s) d’extension

Mandataire(s) : DELPHI FRANCE SAS Société par actions simplifiée.

£>4) RAMPE COMMUNE.

FR 3 064 689 - A1 (g) Rampe commune (18) d'un ensemble d'un ensemble rampe et vanne haute pression (12), ensemble RHPV (12), adapté pour être monté dans un système d'injection diesel d'un moteur à combustion interne, la rampe commune (18) s'étendant le long d'un axe longitudinal (X) et étant percée de sorte à définir une paroi (30) périphérique à un canal longitudinal (31 ), la dite paroi (30) s'élargissant à une première extrémité (22) pour former une paroi élargie (33) périphérique à un logement (32) adapté pour recevoir une vanne haute pression (20), vanne HPV (20), caractérisé en ce qu'un logement (35) de siège de vanne est agencé au bout du canal longitudinal (31), le logement (35) du siège de vanne étant adapté pour recevoir un siège de vanne (42).

DP-323643

Rampe commune

DOMAINE TECHNIQUE

L’invention est relative à une rampe commune et à une vanne haute pression pour circuit d’injection diesel et plus particulièrement l’agencement de ces composants et la fabrication de ceux-ci.

ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION

Les circuits d’injection directe de carburant dans les moteurs à combustion interne comprennent une vanne pilotée qui peut être en prise directe sur une rampe commune distribuant le carburant sous pression à des injecteurs. La vanne de régulation appelée aussi vanne haute pression ou vanne HPV (acronyme anglais pour « high pressure valve ») est normalement fermée ou normalement ouverte en fonction de la position du ressort et peut être actionnée pour ouvrir un passage et laisser sortir du carburant permettant ainsi de contrôler en permanence la pression dans le circuit d’injection.

On connaît entre autre des vannes haute pression comprenant un corps tubulaire dans lequel un membre de vanne, appelé aussi aiguille, piloté par un actionneur électromagnétique obture ou libère le passage de sortie du carburant.

En fonctionnement normal le passage est fermé et sa fermeture est assurée par l’actionneur piloté qui exerce sur l’aiguille une force de fermeture s’opposant à la force d’ouverture exercée sur l’aiguille par le carburant sous pression. On connaît de l’art antérieur une vanne comprenant un corps magnétique sur lequel sont empilés la carcasse de l’électroaimant, des éléments d’étanchéité contre l’entrée d’air, de fluide ou de particules et un solénoïde. L’assemblage de la vanne haute pression et son assemblage sur la rampe commune sont complexes et leurs coûts élevés.

Il est devenu urgent de proposer des vannes haute pression facile et moins coûteux à fabriquer et parfaitement étanches. L’objet de la présente invention est de fournir une solution qui résout ces inconvénients.

RESUME DE L’INVENTION

La présente invention se propose de résoudre ces problèmes par un concept simple de rampe commune et de vanne haute pression. La rampe commune d’un ensemble d’un ensemble rampe et vanne haute pression, ensemble RHPV, est adapté pour être monté dans un système d’injection diesel d’un moteur à combustion interne. La rampe commune s’étend le long d’un axe longitudinal et étant percée de sorte à définir une paroi périphérique à un canal longitudinal. La dite paroi s’élargit à une première extrémité pour former une paroi élargie périphérique à un logement adapté pour recevoir une vanne haute pression, vanne HPV. De plus un logement de siège de vanne est agencé au bout du canal longitudinal. Le logement du siège de vanne est adapté pour recevoir un siège de vanne. Le logement du siège de vanne est compris entre le canal longitudinal et le logement de la rampe. La rampe commune est pourvue d’un épaulement agencé proche du logement du siège de vanne de sorte à ce que le logement du siège de vanne puisse recevoir en butée le siège de vanne. De plus un ensemble rampe et siège de vanne comprend une rampe telle que décrit précédemment et le siège de vanne est fixé dans le logement du siège de vanne. 5. L’ensemble RHPV telle que décrit précédemment comprend la rampe et la vanne HPV, la vanne HPV, comprend :

- un corps s’étendant le long de l’axe longitudinal pourvu d’un perçage,

- un membre de vanne agencé coulissant dans le perçage et coopérant avec un électroaimant et le siège de vanne,

- l’électroaimant comprenant un solénoïde, un noyau magnétique, une bague amagnétique, un capuchon magnétique et une carcasse magnétique et;

-le siège de vanne pourvu en son centre d’un orifice axial de décharge de carburant reliant la rampe commune à un canal d’évacuation formé à une extrémité pointue du membre de vanne, caractérisé en ce que la rampe comprend un passage s’étendant depuis l’épaulement de la rampe jusqu’au logement de la rampe, le logement étant agencé pour recevoir la vanne HPV.

De plus le passage est compris entre le logement du siège de vanne et le logement de la rampe. L’ensemble RHPV comprend de plus un bouchon de fermeture agencé en bout de la rampe, le bouchon de fermeture étant fixé sur le capuchon et en butée contre la carcasse, le bouchon de fermeture fermant la vanne et assurant le bouclage du circuit magnétique. Le corps de la vanne HPV comprend un moyen de serrage apte à recevoir un outil de serrage complémentaire de sorte que l’outil de serrage vient serrer le corps dans le logement de la rampe. Dans une alternative au mode de réalisation, le moyen de serrage est un moyen de vissage comprenant au moins une encoche apte à recevoir un outil de vissage complémentaire de sorte que l’outil de vissage vient serrer le corps (36) dans le logement. Le moyen de serrage est agencé hors du logement de la première extrémité de la rampe commune.

Une méthode d’assemblage d’un ensemble RHPV tel que décrit précédemment comprend les étapes suivantes :

a) pourvoir la rampe commune;

b) pourvoir le corps, une bille, un ressort, le membre de vanne, le siège de vanne, un filtre de siège de vanne, le solénoïde, le noyau, la bague amagnétique, le capuchon, la carcasse, le bouchon de fermeture et un connecteur;

c) monter serrer le filtre du siège de vanne sur le siège de vanne puis sertir le filtre sur le siège de vanne.

d) monter serrer le siège de vanne dans le canal longitudinal en butée contre l’épaulement du logement de siège de vanne;

e) souder la bague amagnétique et le capuchon ensemble puis monter le noyau dans la bague amagnétique et le capuchon soudés ensemble ;

f) monter le ressort dans le corps;

g) assembler la bague amagnétique, le capuchon et le noyau sur le corps en insérant la bague amagnétique et capuchon soudés ensemble dans l’extrémité du corps de vanne HPV du côté de la face de tête du corps, la bague amagnétique se vissant sur le corps ;

h) souder la bague amagnétique dans le corps;

i) monter le membre de vanne dans le perçage du corps;

j) monter la bille dans le siège de vanne;

k) monter et serrer le corps dans le logement, par exemple avec un outil de vissage agencé complémentairement dans le moyen de serrage;

l) assembler la carcasse magnétique sur le corps de la vanne HPV en butée contre la face transverse de la paroi élargie de la rampe ;

m) surmouler le connecteur et le solénoïde ensemble ;

n) assembler le connecteur et le solénoïde surmoulés ensemble sur la bague amagnétique et le capuchon soudés ensemble, le connecteur et le solénoïde étant inséré dans le logement de sorte que la vanne HPV est montée sans le bouchon de fermeture dans le logement de la rampe ;

o) assembler le bouchon de fermeture sur la vanne HPV et visser complémentairement le bouchon de fermeture sur le capuchon, le bouchon de fermeture venant en butée contre la carcasse magnétique afin de maintenir le solénoïde et de garantir une étanchéité du solénoïde et de la vanne HPV.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS

D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, et en regard des dessins annexés donnés à titre d’exemple non limitatif et sur lesquels:

La figure 1 est un vue générale en perspective d’un ensemble rampe commune et vanne haute pression.

La figure 2 est une vue en coupe de l’invention.

DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES

Pour faciliter et clarifier la description qui suit, l'orientation de haut en bas est choisi arbitrairement et, les mots et expressions tels que ci-dessus, dessous, dessus, dessous, haut, bas ... peuvent être utilisés sans aucune intention de limiter l'invention.

Selon la figure 1, est décrit un système de rampe commune 10 d’un dispositif d’injection de carburant sous pression d’un moteur à combustion interne.

Selon la figure 1, le système de rampe commune 10 comprend un ensemble rampe commune et vanne haute pression 12, un capteur haute pression 14 et des injecteurs 16. L’ensemble rampe commune et vanne haute pression 12 appelé aussi ensemble RHPV 12 (acronyme de la dénomination anglaise « Rail and High Pressure Valve ») comprend une rampe commune 18 (appelé aussi communément rampe) et une vanne haute pression 20 appelée aussi vanne HPV 20 (acronyme de la dénomination anglaise « high pressure valve »). Les termes ensemble RHPV et vanne HPV seront utilisés dans la suite de la description. L’ensemble RHPV 12 s’étend le long d’un axe longitudinal X.

Selon les figures 1 et 2, la rampe commune 18 comprend une première extrémité 22 pourvue d’une première ouverture coopérant avec la vanne haute pression 20 et une deuxième extrémité 26 pourvue d’une deuxième ouverture coopérant avec le capteur haute pression 14. La rampe commune 18 est de forme allongée et tubulaire. La rampe commune 18 s’étend le long de l’axe longitudinal X. La rampe commune 18 est percée de sorte à définir une paroi périphérique 30 à un canal longitudinal 31. La paroi périphérique 30 de la rampe définit un volume cylindrique destinée à contenir du carburant sous haute pression et à alimenter les injecteurs 16. La paroi périphérique 30 de la rampe s’élargit à la première extrémité 22 pour former une paroi élargie 33 périphérique à un logement 32. Le logement 32 est prévu pour recevoir la vanne HPV 20 dont le corps 36 nécessite l’élargissement de la paroi. La paroi élargie 33 est de forme cylindrique et s’étend longitudinalement le long de l’axe X.

Comme représenté dans la figure 2, le mode de réalisation de l’invention décrit une vue en coupe de la vanne HPV 20 qui s’étend le long de l’axe longitudinal X et qui est inséré dans le logement 32 de la rampe commune. De plus le canal longitudinal 31 est pourvu d’un logement 35 de siège de vanne à un bout proche de la première extrémité 22 de la rampe. Le logement 35 du siège de vanne est compris entre le canal longitudinal 31 et le logement 32 de la rampe.

La vanne HPV 20 comprend une partie mécanique 34 comprenant un corps 36, un ressort 38, un membre de vanne 40 et un siège de vanne 42 et une partie électromagnétique 44 comprenant un électroaimant 46 et un connecteur 48. Le siège de vanne 42 est fixé dans le logement 35 du siège de vanne de la rampe.

Le logement 35 de siège de vanne est adapté pour recevoir le siège de vanne 42. Le logement 35 de siège de vanne est pourvue d’un épaulement 37 agencé proche de la première extrémité 22 de sorte à ce que le logement 35 de siège de vanne puisse recevoir en butée le siège de vanne 42. La rampe 18 comprend un passage 39 s’étendant depuis l’épaulement 37 jusqu’au logement 32 de la rampe. Le passage 39 est compris entre le logement 35 du siège de vanne et le logement 32 de la rampe.

Comme décrit dans la figure 2, le corps 36 est de forme cylindrique et s’étend longitudinalement le long de l’axe X entre une face de siège 50 et une face de tête 52. Le corps 36 est pourvu d’un perçage longitudinal 54 définissant une paroi ayant une surface intérieure et une surface extérieure 60 de guidage. La surface extérieure 60 de guidage du corps comprend une portion filetée complémentaire à une surface intérieure de la paroi élargie 33. Le corps 36 comprend de plus un moyen de serrage 62 qui est pourvu ici d’un moyen de vissage comprenant au moins une encoche 62 comme représenté dans la figure 2. Alternativement d’autres moyens de serrage 62 non représentés peuvent être utilisés comme une partie cylindrique cannelée agencée dans la surface extérieure 60 de guidage de la paroi du corps de vanne HPV. Dans l’exemple représenté dans la figure 2, l’encoche 62 est défini dans la paroi 56 du corps 36 de vanne HPV transversalement à l’axe longitudinal X. Le moyen de serrage 62 est apte à recevoir un outil de serrage (non représenté) adapté à fixer le corps 36 dans le logement 32 de la rampe commune. L’outil de serrage peut être par exemple un outil de vissage (non représenté) qui vient coopérer avec l’encoche 62. Le membre de vanne 40 est agencé coulissant dans le perçage longitudinal 54 du corps de vanne HPV. Le membre de vanne 40 coopère avec l’électroaimant 46 et le siège de vanne 42. Le membre de vanne 40 est de forme allongée s’étendant entre une tête plate 68 et une extrémité pointue 70. L’extrémité pointue 70 du membre de vanne coopère avec le siège de vanne 42 pour ouvrir ou obturer un orifice de décharge 72 de carburant. Le siège de vanne 42 est pourvu au centre de l’orifice de décharge 72 axial de carburant reliant le canal longitudinal 31 à un canal d’évacuation 74 transversal débouchant formé à une extrémité du corps 36 de la vanne HPV. Le canal d’évacuation 74 est agencé entre le perçage longitudinal 54 et la surface extérieure 60 de guidage de la paroi du corps de vanne HPV.

Comme décrit dans la figure 2, l’électroaimant 46 comprend un solénoïde 76, un noyau 78, une bague amagnétique 80, un capuchon 82, une carcasse 84 et un bouchon de fermeture 86. Le noyau 78 a une forme cylindrique pourvu d’une paroi délimitant un évidement longitudinal avec une ouverture. Le noyau 78 s’étend le long de l’axe longitudinal X. Le noyau 78 est agencé dans une chambre du noyau 94 définie par le corps 36, la bague amagnétique 80 et le capuchon 82.

La bague amagnétique 80 est agencée sur la surface extérieure 60 de guidage de la paroi 56 du corps proche de la face de tête 52. Le capuchon 82 est agencé complémentairement au noyau 78. Le capuchon 82 est monté sur le noyau 78 du côté de l’ouverture de l’évidement. Le bouchon de fermeture 86 a une fonction d’écrou. Le bouchon de fermeture 86 comprend une tête et une jupe longitudinale. Le bouchon de fermeture 86 est agencé complémentairement au capuchon 82 et en appui contre la carcasse 84. Le bouchon de fermeture 86 est serré sur le capuchon 82. Le bouchon de fermeture 86 vient fermer la vanne HPV 20 dans le logement 32 de la rampe commune. Dans la figure 2, le bouchon de fermeture 86 est vissé sur le capuchon 82. Dans l’exemple de la figure 2, le bouchon de fermeture 86 se visse sur le capuchon 82 de l’électroaimant. Le connecteur 48 est un ensemble surmoulé comprenant une paroi périphérique formant un corps de connecteur au centre duquel sont agencées des fiches métalliques électriquement reliées aux bornes du solénoïde 76. La carcasse 84 est de forme cylindrique. La carcasse 84 est magnétique. La carcasse 84 a une portion tubulaire cylindrique et une portion repliée transverse 85. La carcasse 84 est montée sur le solénoïde 76. La portion repliée transverse 85 de la carcasse 84 est en appui contre une face transverse 110 de la paroi élargie 33. La portion repliée transverse 85 de la carcasse est de forme annulaire pourvue au centre d’une ouverture pour le passage du corps 36 de la vanne HPV. Selon la figure 2, la portion tubulaire cylindrique de la carcasse 84 coopère avec le solénoïde 76. Le solénoïde 76 est agencé à l’intérieur de la carcasse 84 et en appui contre la portion repliée transverse 85 de la carcasse 84.

La vanne HPV 20 est insérée partiellement dans le logement 32 de la première extrémité 22 de la rampe commune. Le logement 32 de la première extrémité de la rampe commune est de forme cylindrique. Le bouchon de fermeture 86 est agencé en bout de la rampe commune 18 et ferme le logement 32 dans lequel est partiellement logée la vanne HPV 20. Le bouchon de fermeture 86 vient se fixer sur le capuchon 82 et en butée sur la carcasse 84. Le bouchon de fermeture 86 vient maintenir le solénoïde 76 en faisant étanchéité pour le solénoïde 76 afin d’éviter les intrusions de vapeur d’eau ou autres de l’extérieur.

Dans la figure 2 est représenté un ensemble rampe et siège de vanne 112 comprenant la rampe 18 et le siège de vanne 42 fixé dans le logement 35 du siège de vanne de la rampe.

La méthode d’assemblage de la vanne HPV 20 dans la rampe commune 18 s’inscrit dans le procédé d’assemblage de l’ensemble RHPV 12. Les étapes du procédé d’assemblage de la vanne HPV 20 dans la rampe commune 18 comprennent les étapes suivantes :

a) pourvoir la rampe commune 18;

b) pourvoir le corps 36, une bille 106, un ressort 38, le membre de vanne 40, le siège de vanne 42, un filtre 108 de siège de vanne, le solénoïde 76, le noyau 78, la bague amagnétique 80, le capuchon 82, la carcasse 84, le bouchon de fermeture 86 et un connecteur 48;

c) monter serrer le filtre 108 du siège de vanne sur le siège de vanne 42 puis sertir le filtre 108 sur le siège de vanne 42.

d) monter serrer le siège de vanne 42 dans le canal longitudinal 31 en butée contre l’épaulement 37 du logement 35 de siège de vanne;

e) souder la bague amagnétique 80 et le capuchon 82 ensemble puis monter le noyau 78 dans la bague 80 et le capuchon 82 soudés ensemble ;

f) monter le ressort 38 dans le corps 36 ;

g) assembler la bague amagnétique 80, le capuchon 82 et le noyau 78 sur le corps 36 en insérant la bague 80 et capuchon 82 soudés ensemble dans l’extrémité du corps 36 de vanne HPV du côté de la face de tête 52 du corps, la bague amagnétique 80 se vissant sur le corps 36 ;

h) souder la bague amagnétique 80 dans le corps 36 ;

i) monter le membre de vanne 40 dans le perçage 54 du corps 36 ;

j) monter la bille 106 dans le siège de vanne 42 ;

k) monter et serrer le corps 36 dans le logement 32, par exemple avec un outil de vissage agencé complémentairement dans le moyen de serrage 62 ;

l) assembler la carcasse magnétique 84 dans le corps 36 de la vanne HPV, la carcasse 84 étant en butée contre la face transverse 110 de la paroi élargie 33,

m) surmouler le connecteur 48 et le solénoïde 76 ensemble;

n) insérer le connecteur 48 et le solénoïde 76 surmoulés ensemble longitudinalement entre la carcasse 84 et le corps 36 de la vanne HPV;

o) assembler le bouchon de fermeture 86 sur la vanne HPV 20 et serrer complémentairement sur le capuchon 82, le bouchon de fermeture 86 venant en butée contre la carcasse magnétique 84. Le serrage est un vissage comme il est représenté dans la figure 2.

En fonctionnement, le carburant sous pression circule dans la rampe commune 18. En dessous d’une pression d’huile préétablie, l’électroaimant 46 est alimenté et l’extrémité pointue 70 du membre de vanne 40 est en contact avec le siège de vanne 42 ce qui obture l’orifice de décharge 72. Lorsque la pression du carburant dans la rampe commune 18 excède la limite préétablie, l’électroaimant n’est plus alimenté et l’extrémité pointue 70 du membre de vanne n’est plus en contact avec le siège de vanne 42 ce qui permet au carburant sous pression d’être alors évacué en passant successivement de la rampe commune 18 à l’orifice de décharge 72 puis dans le canal d’évacuation 74.

En fonctionnement, lorsque l’électroaimant est alimenté, elle génère un champ magnétique qui passe successivement dans le corps 36, le noyau magnétique 78, le capuchon 82, le bouchon de fermeture 86 et la carcasse 86 pourvu dans la rampe commune 18 puis à nouveau dans le corps 36 de vanne HPV.

LISTE DES REFERENCES UTILISEES système de rampe commune ensemble rampe commune et vanne haute pression capteur haute pression injecteur rampe commune vanne haute pression première extrémité de la rampe première ouverture deuxième extrémité de la rampe deuxième ouverture paroi périphérique de la rampe canal longitudinal logement paroi périphérique élargie ίο partie mécanique logement de siège de vanne corps de vanne HPV épaulement de logement ressort passage membre de vanne siège de vanne électroaimant connecteur face de siège face de tête perçage longitudinal du corps paroi cylindrique du corps surface intérieure surface extérieure de guidage moyen de serrage moletée tête plate de membre de vanne extrémité pointue de membre de vanne orifice de décharge canal d'évacuation solénoïde noyau bague amagnétique capuchon carcasse portion repliée transverse bouchon de fermeture chambre du noyau

106 bille de vanne HPV

108 filtre de siège de vanne

110 face transverse de la paroi élargie 112 ensemble rampe et siège de vanne

Claims

REVENDICATIONS

1 Rampe commune (18) d’un ensemble rampe et vanne haute pression (12), ensemble RHPV (12), adapté pour être monté dans un système d’injection diesel d’un moteur à combustion interne, la rampe commune (18) s’étendant le long d’un axe longitudinal (X) et étant percée de sorte à définir une paroi (30) périphérique à un canal longitudinal (31), la dite paroi (30) s’élargissant à une première extrémité (22) pour former une paroi élargie (33) périphérique à un logement (32) adapté pour recevoir une vanne haute pression (20), vanne HPV (20), caractérisé en ce qu’un logement (35) de siège de vanne est agencé au bout du canal longitudinal (31), le logement (35) du siège de vanne étant adapté pour recevoir un siège de vanne (42).
2. Rampe commune (18) selon la revendication précédente, dans lequel le logement (35) du siège de vanne est compris entre le canal longitudinal (31) et le logement (32) de la rampe.
3. Rampe commune (18) selon la revendication 2, dans lequel la rampe commune (18) est pourvue d’un épaulement (37) agencé proche du logement du siège de vanne (35) de sorte à ce que le logement (35) du siège de vanne puisse recevoir en butée le siège de vanne (42).
4. Ensemble rampe et siège de vanne (112) comprend une rampe (18) selon Tune quelconque des revendications 1 à 3, et le siège de vanne (42) fixé dans le logement (35) du siège de vanne.
5. Ensemble RHPV (12), comprend la rampe (18) selon Tune quelconque des revendications 1 à 3 et la vanne HPV (20), la vanne HPV (20) comprenant :

- un corps (36) s’étendant le long de Taxe longitudinal (X) pourvu d’un perçage (54),

- un membre de vanne (40) agencé coulissant dans le perçage (54) et coopérant avec un électroaimant (46) et le siège de vanne (42),

- T électroaimant (46) comprenant un solénoïde (76), un noyau (78) magnétique, une bague amagnétique (80), un capuchon (82) magnétique et une carcasse (84) magnétique et;

-le siège de vanne (42) pourvu en son centre d’un orifice axial (72) de décharge de carburant reliant la rampe commune (18) à un canal d’évacuation (74) formé à une extrémité pointue (70) du membre de vanne, caractérisé en ce que la rampe (18) comprend un passage (39) s’étendant depuis l’épaulement (37) de la rampe jusqu’au logement (32) de la rampe, le logement (32) étant agencé pour recevoir la vanne HPV (20).
6. Ensemble RHPV (12) selon la revendication 5, dans lequel le passage (39) est compris entre le logement du siège de vanne (35) et le logement (32) de la rampe.
7. Ensemble RHPV (12) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend de plus un bouchon de fermeture (86) agencé en bout de la rampe (18), le bouchon de fermeture (86) étant fixé sur le capuchon (82) et en butée contre la carcasse (84), le bouchon de fermeture (86) fermant la vanne HPV (20) et assurant le bouclage du circuit magnétique.
8. Ensemble RHPV (12) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel le corps (36) comprend un moyen de serrage (62) apte à recevoir un outil de serrage complémentaire de sorte que l’outil de serrage vient serrer le corps (36) dans le logement (32).
9. Ensemble RHPV (12) selon la revendication 8, dans lequel le moyen de serrage (62) est un moyen de vissage (62) comprenant au moins une encoche (62) apte à recevoir un outil de vissage complémentaire de sorte que l’outil de vissage vient serrer le corps (36) dans le logement (32).
10. Ensemble RHPV (12) selon l’un quelconque des revendications 8 ou 9, dans lequel le moyen de serrage (62) est agencé hors du logement (32) de la première extrémité de la rampe commune.
11. Méthode d’assemblage d’un ensemble RHPV (12) réalisé selon l’une quelconque des revendications 5 à 10, et comprenant les étapes suivantes :

a) pourvoir la rampe commune (18);

b) pourvoir le corps (36), une bille (106), un ressort (38), le membre de vanne (40), le siège de vanne (42), un filtre (108) de siège de vanne, le solénoïde (76), le noyau (78), la bague amagnétique (80), le capuchon (82), la carcasse (84), le bouchon de fermeture (86) et un connecteur (48);

c) monter serrer le filtre (108) du siège de vanne sur le siège de vanne (42) puis sertir le filtre (108) sur le siège de vanne (42).

d) monter serrer le siège de vanne (42) dans le canal longitudinal (31) en butée contre l’épaulement (37) du logement (35) de siège de vanne;

e) souder la bague amagnétique (80) et le capuchon (82) ensemble puis monter le noyau (78) dans la bague amagnétique (80) et le capuchon (82) soudés ensemble ;

f) monter le ressort (38) dans le corps (36) ;

g) assembler la bague amagnétique (80), le capuchon (82) et le noyau (78) sur le corps (36) en insérant la bague amagnétique (80) et capuchon (82) soudés ensemble dans l’extrémité du corps (36) de vanne HPV du côté de la face de tête (52) du corps, la bague amagnétique (80) se vissant sur le corps (36) ;

h) souder la bague amagnétique (80) dans le corps (36);

i) monter le membre de vanne (40) dans le perçage (54) du corps (36) ;

j) monter la bille (106) dans le siège de vanne (42) agencé dans le logement (35) du siège de vanne;

k) monter et serrer le corps (36) dans le logement (32), par exemple avec un outil de vissage agencé complémentairement dans le moyen de serrage (62) ;

l) assembler la carcasse magnétique 84 sur le corps 36 de la vanne HPV en butée contre la face transverse 110 de la paroi élargie 33 de la rampe ;

m) surmouler le connecteur (48) et le solénoïde (76) ensemble ;

n) assembler le connecteur (48) et le solénoïde (76) surmoulés ensemble sur la bague amagnétique (80) et le capuchon (82) soudés ensemble, le connecteur (48) et le solénoïde (76) étant inséré dans le logement (32) de sorte que la vanne HPV (20) est montée sans le bouchon de fermeture (86) dans le logement (32) de la rampe ;

o) assembler le bouchon de fermeture (86) sur la vanne HPV (20) et visser complémentairement le bouchon de fermeture (86) sur le capuchon (82), le bouchon de fermeture (86) venant en butée contre la carcasse magnétique (84)

5 afin de maintenir le solénoïde (76) et de garantir une étanchéité du solénoïde (76) et de la vanne HPV (20).

1 /2

Ο

CM