FR3063457A1 - Vehicule automobile avec ouvrant donnant acces a un compartiment specifique du coffre - Google Patents

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Abstract

Véhicule automobile (1) comprenant : un coffre (3) à l'avant ou à l'arrière du véhicule (1) ; et un ouvrant extérieur (5) apte à ouvrir et fermer, de manière sélective, le coffre (3), ledit ouvrant (5) comprenant une structure principale (5A) et au moins un battant (5B) monté pivotant sur ladite structure (5A) de manière à donner accès au coffre (3) ; caractérisé en ce que le coffre (3) comprend au moins un compartiment (7) ; et le ou au moins un des battants (5B) est configuré de manière à donner accès spécifiquement au ou à un des compartiments (7).

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
PT VEHICULE AUTOMOBILE AVEC OUVRANT DONNANT ACCES A COFFRE.
UN COMPARTIMENT SPECIFIQUE DU
FR 3 063 457 - A1 _ Véhicule automobile (1) comprenant: un coffre (3) à l'avant ou à l'arrière du véhicule (1 ) ; et un ouvrant extérieur (5) apte à ouvrir et fermer, de manière sélective, le coffre (3), ledit ouvrant (5) comprenant une structure principale (5A) et au moins un battant (5B) monté pivotant sur ladite structure (5A) de manière à donner accès au coffre (3); caractérisé en ce que le coffre (3) comprend au moins un compartiment (7); et le ou au moins un des battants (5B) est configuré de manière à donner accès spécifiquement au ou à un des compartiments (7).
Figure FR3063457A1_D0001
SA _ JB,
Figure FR3063457A1_D0002
Figure FR3063457A1_D0003
VEHICULE AUTOMOBILE AVEC OUVRANT DONNANT ACCES A UN COMPARTIMENT SPECIFIQUE DU COFFRE
L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement aux coffres de véhicules automobiles.
Les coffres à bagages, positionnés à l’avant ou à l’arrière d’un véhicule automobile, sont généralement ouverts ou fermés par un ouvrant extérieur donnant accès à la totalité du volume du coffre.
Le véhicule automobile de la marque BMW, modèle Série 5 Touring, couramment désigné par le code F10 et produit de 2010 à 2016, comporte un coffre avec un ouvrant extérieur formant un hayon arrière et un battant comprenant la vitre arrière et monté pivotant sur le hayon. Le battant donne accès, par le dessus, à la totalité du volume du coffre. Cela peut faciliter le dépôt d’objets de taille réduite par rapport à des bagages, comme notamment des sacs de courses, essentiellement en ce que le bas du hayon reste en position fermée et délimite latéralement le volume du coffre. Les objets ainsi déposés peuvent alors s’appuyer sur le bas du hayon. Cette fonctionnalité est intéressante mais présente des limitations en termes de praticité, notamment en ce que les objets déposés peuvent se déplacer dans le coffre lors du déplacement du véhicule. Aussi, le tendelet (toile enroulable refermant optiquement le volume du coffre) se doit d’être manipulé pour donner accès au coffre.
L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer davantage de praticité et de modularité à un coffre à bagages d’un véhicule automobile.
L’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant : un coffre à l’avant ou à l’arrière du véhicule; et un ouvrant extérieur apte à ouvrir et fermer, de manière sélective, le coffre, ledit ouvrant comprenant une structure principale et au moins un battant monté pivotant sur ladite structure de manière à donner accès au coffre ; remarquable en ce que le coffre comprend au moins un compartiment ; et le ou au moins un des battants est configuré de manière à donner accès spécifiquement au ou à un des compartiments.
Un compartiment est une subdivision du coffre. L’intégralité du coffre peut être accessible par l’ouvrant extérieur, et le compartiment peut être accessible par le battant et par l’ouvrant.
Selon un mode avantageux de l’invention, le ou chacun des compartiments occupe moins de 60% du volume du coffre.
Selon un mode avantageux de l’invention, le ou chacun des battants est situé audessus du coffre.
Préférentiellement, des équilibreurs peuvent être installés afin de faciliter l’ouverture et la fermeture du battant. Ces équilibreurs sont plus préférentiellement des vérins hydrauliques. Les battants peuvent être articulés par des charnières.
Selon un mode avantageux de l’invention, le véhicule comprend au moins une cloison amovible délimitant le ou les compartiments dans le coffre.
Selon un mode avantageux de l’invention, la ou les cloisons amovibles comprennent au moins une cloison verticale et/ou au moins une cloison horizontale.
Avantageusement, les cloisons peuvent être retirées ou déplacées dans le coffre pour être positionnées sur le plancher. Les cloisons servent à sécuriser le ou les compartiments du reste du véhicule.
Selon un mode avantageux de l’invention, les compartiments sont au nombre de deux au moins, disposés l’un à côté de l’autre suivant une direction latérale au véhicule, et les battants sont au nombre de deux, disposés l’un à côté de l’autre suivant la direction latérale et donnant accès à un des deux compartiments, respectivement.
Les compartiments sont plus préférentiellement au nombre de quatre. Les deux compartiments positionnés dans la partie basse du coffre peuvent être directement accessibles par les battants. Les deux compartiments du haut peuvent être accessibles lors de l’ouverture complète de l’ouvrant extérieur, ou grâce à des battants supplémentaires.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’ouvrant est un hayon arrière, le ou au moins un des battants étant disposé exclusivement sur une moitié, suivant une direction transversale, dudit hayon.
Selon un mode avantageux de l’invention, les deux compartiments sont délimités par la ou une des cloisons verticales, par un fond du coffre, et par la ou au moins une des cloisons horizontales au-dessus dudit fond.
Selon un mode avantageux de l’invention, le véhicule comprend des moyens de géolocalisation configurés pour fournir un positionnement dudit véhicule à un tiers, tel qu’un livreur, et des moyens de déverrouillage spécifiquement du ou d’au moins un des battants, actionnables par ledit tiers.
Selon un mode avantageux de l’invention, les moyens de déverrouillage sont actionnables via un code ou une clé.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce que le coffre comprend au moins un compartiment qui facilite à la fois le dépôt de courses ou de bagages de taille réduite et limitent leurs mouvements pendant le déplacement du véhicule. Ces compartiments peuvent être sécurisés grâce à l’utilisation de cloisons qui séparent le compartiment de l’habitacle, ce qui permet notamment la livraison de colis par des tiers disposant de moyens de déverrouillages spécifiques du battant, tels qu’un code ou une clé. De la même façon, ces tiers peuvent avoir accès à la géolocalisation du véhicule, pour connaître le positionnement exact du véhicule. Un nouveau design de l’arrière du véhicule pourra être réalisé pour intégrer ces compartiments au coffre. Le retrait des cloisons du compartiment permet également une utilisation complète du coffre.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels :
- La figure 1 est une vue en perspective de l’arrière d’un véhicule automobile avec un compartiment selon l’invention ;
- La figure 2 montre une vue du coffre ouvert avec les compartiments de la figure 1.
La figure 1 montre l’arrière d’un véhicule automobile 1 avec un coffre 3 et un ouvrant extérieur 5 selon l’invention. L’ouvrant 5 comprend une structure principale 5A et au moins un battant 5B.
L’ouvrant 5 est préférentiellement réalisé en tôle ou peut comprendre une vitre opaque. L’intégration d’une caméra dans la partie supérieure de la structure principale 5A de l’ouvrant 5 est possible afin d’avoir une visibilité à l’arrière du véhicule 1 en remplacement du rétroviseur intérieur.
L’ouvrant 5 est avantageusement un hayon arrière, avec une portion supérieure inclinée vers le bas et vers l’arrière par rapport au toit du véhicule 1, et une portion inférieure descendant verticalement vers le bas depuis la portion supérieure.
Le battant 5B est préférentiellement positionné sur une moitié de l’ouvrant 5 suivant une direction transversale et est à cheval sur les portions supérieure et inférieure du hayon. L’ouverture du battant 5B se fait obliquement par rapport à la direction latérale de l’ouvrant 5 grâce à des charnières positionnées préférentiellement audessus de l’ouverture (non représentées sur ces figures). Le véhicule automobile 1 peut également comprendre un second battant 5B. Les deux battants 5B sont positionnés de chaque côté de l’ouvrant 5 et peuvent avoir une forme triangulaire dont un coin est orienté vers le battant 5B positionné sur l’autre moitié du hayon. Les battants 5B peuvent comprendre des équilibreurs (non représentés sur ces figures) afin de faciliter l’ouverture et la fermeture dudit battant 5B, qui sont plus préférentiellement des vérins hydrauliques. Préférentiellement, le système de fermeture des battants 5B est aimanté mais peut également être une serrure.
Les battants 5B vont donner accès à des compartiments 7 correspondant à des portions limitées et préférentiellement latérales du coffre 3, les deux compartiments 7 sont donc préférentiellement positionnés l’un à côté de l’autre suivant une direction latérale au véhicule. Les compartiments 7 sont directement accessibles depuis l’extérieur du véhicule 1 et leur délimitation est faite par des cloisons 9. Lesdites cloisons 9 vont séparer les compartiments 7 de l’habitacle et peuvent éventuellement être amovibles pour permettre d’accéder à, et/ou d’occuper, l’ensemble du coffre 3. Ainsi, les cloisons 9 peuvent être intégrées au plancher ou fond du coffre, ou éventuellement aux parois latérales dudit coffre 3. Ces compartiments 7 peuvent servir au dépôt de bagages ou de courses 11.
Le véhicule 1 peut également comprendre des moyens de géolocalisation qui fournissent la localisation du véhicule 1 à un tiers, notamment un livreur, qui peut accéder au compartiment 7 grâce à un système de déverrouillage spécifique comme un code ou une clé. Ce système de déverrouillage sera fourni au livreur dans le cadre d’une livraison, et fourni un accès sécurisé au compartiment 7 car il ne donne pas accès au reste du véhicule 1.
Le véhicule 1 comprend également des feux arrière 13. Les feux arrière 13 peuvent être positionnés au niveau d’un pare-chocs 15 sous le coffre 3 du véhicule 1 et/ou au niveau des battants 5B, plus préférentiellement à la transition entre la portion supérieure et la portion inférieure du hayon. Cet agencement permet un gain de place dans le coffre 3 du véhicule 1.
La figure 2 montre un véhicule automobile 1 avec un coffre 3 dont l’ouvrant extérieur
5 est ouvert. Le coffre 3, positionné à l’arrière d’un véhicule 1, est divisé en quatre compartiments 7. Ces compartiments 7 sont séparés par une cloison horizontale 9B et une cloison verticale 9A. Les deux compartiments 7 de la portion inférieure du coffre 3 sont directement accessibles depuis l’extérieur par les deux battants 5B décrits précédemment. Les deux compartiments 7 de la portion supérieure du coffre
3 peuvent être accessibles lors de l’ouverture de l’ouvrant 5, ou par l’intégration de battants supplémentaires (non représentés) dans l’ouvrant 5.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Véhicule automobile (1 ) comprenant :
    - un coffre (3) à l’avant ou à l’arrière du véhicule (1 ) ; et
    - un ouvrant extérieur (5) apte à ouvrir et fermer, de manière sélective, le coffre (3), ledit ouvrant (5) comprenant une structure principale (5A) et au moins un battant (5B) monté pivotant sur ladite structure (5A) de manière à donner accès au coffre (3) ;
    caractérisé en ce que le coffre (3) comprend au moins un compartiment (7) ; et le ou au moins un des battants (5B) est configuré de manière à donner accès spécifiquement au ou à un des compartiments (7).
  2. 2. Véhicule automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou chacun des compartiments (7) occupe moins de 60% du volume du coffre (3).
  3. 3. Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le ou chacun des battants (5B) est situé au-dessus du coffre (3).
  4. 4. Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une cloison amovible (9) délimitant le ou les compartiments (7) dans le coffre (3).
  5. 5. Véhicule automobile (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la ou les cloisons amovibles (9) comprennent au moins une cloison verticale (9A) et/ou au moins une cloison horizontale (9B).
  6. 6. Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les compartiments (7) sont au nombre de deux au moins, disposés l’un à côté de l’autre suivant une direction latérale au véhicule (1), et les battants (5B) sont au nombre de deux, disposés l’un à côté de l’autre suivant la direction latérale et donnant accès à un des deux compartiments (7), respectivement.
  7. 7. Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’ouvrant (5) est un hayon arrière, le ou au moins un des battants (5B) étant disposé exclusivement sur une moitié, suivant une direction transversale, dudit hayon.
  8. 8. Véhicule automobile (1) selon les revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les deux compartiments (7) sont délimités par la ou une des cloisons
    5 verticales (9A), par un fond du coffre, et par la ou au moins une des cloisons horizontales (9B) au-dessus dudit fond.
  9. 9. Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le véhicule (1) comprend des moyens de géolocalisation configurés pour fournir un positionnement dudit véhicule (1 ) à un tiers, tel qu’un livreur, et
  10. 10 des moyens de déverrouillage spécifiquement du ou d’au moins un des battants (5B), actionnables par ledit tiers.
    10. Véhicule automobile (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de déverrouillage sont actionnables via un code ou une clé.
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Cited By (1)

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FR3097497A1 (fr) * 2019-06-24 2020-12-25 Novares France Véhicule automobile permettant de stocker temporairement un colis de livraison

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