FR3062120A1 - Conteneur modulaire pour vehicule automobile ayant une structure reglable en longueur, largeur et hauteur - Google Patents

Conteneur modulaire pour vehicule automobile ayant une structure reglable en longueur, largeur et hauteur Download PDF

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Abstract

Un conteneur modulaire (20) conçu pour être monté sur une zone de transport de chargement d'un véhicule automobile, et comprenant une structure de cadre (30) délimitant un volume de stockage intérieur parallélépipédique. Ledit conteneur modulaire (20) comprend au moins un bâti central (40) connecté de manière coulissante à la structure de cadre (30) le long d'un axe transversal (Y) pour diviser la largeur du volume de stockage intérieur en deux compartiments de stockage (48, 49) ; au moins une cloison verticale (50, 52) s'étendant dans au moins l'un des compartiments de stockage (49) pour diviser la longueur du volume de stockage intérieur en deux sous-compartiments (53, 54, 55), ladite cloison verticale étant extensible le long de l'axe transversal (Y) et connectée à la structure de cadre et au bâti central de manière à pouvoir coulisser le long d'un axe longitudinal (X) et à pouvoir tourner autour d'un axe vertical (Z) perpendiculaire audit axe longitudinal (X) et audit axe transversal (Y) ; et au moins un plateau horizontal (60, 62) s'étendant dans au moins l'un des sous-compartiments (53) de l'un des compartiments de stockage (49) pour diviser la hauteur dudit sous-compartiment (53) en deux cellules de rangement (63, 64, 65), ledit plateau horizontal (60, 62) étant extensible le long de l'axe longitudinal (X) et de l'axe transversal (Y).

Description

Titulaire(s) : plifiée.
Figure FR3062120A1_D0001
RENAULT S.A.S Société par actions simO Demande(s) d’extension :
(® Mandataire(s) : CASALONGA.
® CONTENEUR MODULAIRE POUR VEHICULE AUTOMOBILE AYANT UNE STRUCTURE REGLABLE EN LONGUEUR, LARGEUR ET HAUTEUR.
FR 3 062 120 - A1 (57) un conteneur modulaire (20) conçu pour être monté sur une zone de transport de chargement d'un véhicule automobile, et comprenant une structure de cadre (30) délimitant un volume de stockage intérieur parallélépipédique.
Ledit conteneur modulaire (20) comprend au moins un bâti central (40) connecté de manière coulissante à la structure de cadre (30) le long d'un axe transversal (Y) pour diviser la largeur du volume de stockage intérieur en deux compartiments de stockage (48, 49); au moins une cloison verticale (50, 52) s'étendant dans au moins l'un des compartiments de stockage (49) pour diviser la longueur du volume de stockage intérieur en deux sous-compartiments (53, 54, 55), ladite cloison verticale étant extensible le long de l'axe transversal (Y) et connectée à la structure de cadre et au bâti central de manière à pouvoir coulisser le long d'un axe longitudinal (X) et à pouvoir tourner autour d'un axe vertical (Z) perpendiculaire audit axe longitudinal (X) et audit axe transversal (Y); et au moins un plateau horizontal (60, 62) s'étendant dans au moins l'un des sous-compartiments (53) de l'un des compartiments de stockage (49) pour diviser la hauteur dudit sous-compartiment (53) en deux cellules de rangement (63, 64, 65), ledit plateau horizontal (60, 62) étant extensible le long de l'axe longitudinal (X) et de l'axe
Figure FR3062120A1_D0002
Figure FR3062120A1_D0003
Conteneur modulaire pour véhicule automobile ayant une structure réglable en longueur, largeur et hauteur
La présente invention concerne les véhicules automobiles, et plus particulièrement des structures de conteneurs conçues pour être montées sur la zone de chargement des véhicules automobiles.
En particulier, la présente invention concerne des structures de conteneurs dont les dimensions sont ajustables à la taille du produit à transporter ou à des exigences de transport comme la taille du chargement, le lieu de la livraison ou le type de chargement.
On peut se reporter au document US 2008/0131226-A1 (Rodney) qui décrit un conteneur de stockage pour remorque de camion comprenant un compartiment de stockage fermé qui peut être divisé en plusieurs sous-compartiments au moyen d’ensembles de parois réglables.
Chaque ensemble de paroi comprend un cadre extérieur constitué de sections supérieure et inférieure, de sections latérales et d’une pluralité de rails verticaux et horizontaux.
Cependant, un tel ensemble de paroi ne divise le compartiment de stockage que le long de la longueur du conteneur. De plus, il n’est pas possible d’accéder au compartiment de stockage situé à l’avant du conteneur sans retirer les marchandises situées dans le compartiment de stockage arrière.
Il existe un besoin pour un conteneur de stockage auquel on peut accéder par au moins trois des quatre côtés du conteneur. Il existe aussi un besoin pour un conteneur ayant un compartiment de stockage qui peut être réglé dans trois dimensions, c’est-à-dire la longueur, la largeur et la hauteur du conteneur.
Un but de la présente invention est de proposer un conteneur de stockage approprié pour transporter des articles de tailles diverses, qui ne nécessite pas de retirer une cloison du conteneur.
Un objet particulier de la présente invention est de proposer un conteneur modulaire conçu pour être monté sur une zone de support de chargement d’un véhicule automobile, ledit conteneur modulaire comprenant une structure de cadre ayant au moins quatre montants horizontaux, au moins quatre montants verticaux et au moins quatre montants transversaux connectés les uns aux autres pour délimiter un volume de stockage intérieur parallélépipédique.
Ledit conteneur modulaire comprend en outre au moins un bâti central connecté de manière coulissante à la structure de cadre le long d’un axe transversal pour diviser la largeur du volume de stockage intérieur en deux compartiments de stockage, au moins une cloison verticale s’étendant dans au moins l’un des compartiments de stockage pour diviser la longueur du volume de stockage intérieur en deux souscompartiments, ladite cloison verticale étant extensible le long de l’axe transversal et connectée à la structure de cadre et au bâti central de manière à pouvoir coulisser le long d’un axe longitudinal et à pouvoir tourner autour d’un axe vertical perpendiculaire audit axe longitudinal et audit axe transversal, et au moins un plateau horizontal s’étendant dans au moins l’un des sous-compartiments de l’un des compartiments de stockage pour diviser la hauteur dudit souscompartiment en deux cellules de rangement, ledit plateau horizontal étant extensible le long de l’axe longitudinal et de l’axe transversal.
Grâce au degré de liberté du bâti central, de la cloison verticale et du plateau horizontal du conteneur, la dimension du volume intérieur du conteneur peut être réglée dans trois dimensions (longueur, largeur, hauteur). En effet, le bâti central peut coulisser le long de l’axe transversal ; la cloison verticale peut tourner le long de l’axe vertical et translater le long de l’axe longitudinal et de l’axe transversal et le plateau horizontal peut tourner le long de l’axe longitudinal ou transversal et translater le long de l’axe vertical.
Avantageusement, le bâti central est monté de façon coulissante sur les montants transversaux de la structure de cadre le long de l’axe transversal.
Le bâti central comprend par exemple un rail supérieur et un rail inférieur parallèles à l’intérieur desquels peut coulisser au moins une cloison longitudinale.
Dans un mode de réalisation, une extrémité de la cloison verticale est connectée au bâti central et l’autre extrémité de la cloison verticale est connectée à deux des montants longitudinaux de la structure de cadre.
Dans un autre mode de réalisation, le conteneur modulaire comprend des bâtis centraux adjacents dans lesquels chaque extrémité de la cloison verticale est respectivement connectée à l’un des bâtis centraux adjacents.
Chaque extrémité de la cloison verticale peut être connectée de façon pivotante à des supports de guidage autour de l’axe vertical, chaque support de guidage étant monté de façon coulissante le long de l’axe longitudinal respectivement aux extrémités inférieures et supérieures du bâti central et de la structure de cadre.
Avantageusement, la cloison verticale comprend deux panneaux parallèles, par exemple des tôles d’aluminium, conçus pour coulisser le long de l’axe transversal l’un par rapport à l’autre, notamment le long de l’axe transversal.
Dans un mode de réalisation, le plateau horizontal comprend deux première et deuxième barres transversales parallèles.
Chaque barre transversale peut être connectée à pivotement à deux supports de guidage connectés de façon glissante respectivement à un élément vertical du bâti central, un montant vertical de la structure de cadre et à un élément vertical de la cloison verticale. En variante, le plateau horizontal peut être connecté entre deux cloisons verticales.
Par exemple, chaque barre transversale du plateau horizontal est attachée au support de guidage correspondant de manière réversible, afin de pouvoir être aisément détachée du support de guidage.
Avantageusement, les supports de guidage sont connectés au montant correspondant en utilisant un mécanisme de blocage comportant un axe de blocage conçu pour être inséré dans au moins l’un des trous correspondants prévus sur le montant ou la barre.
Dans un mode de réalisation, le plateau horizontal comprend une pluralité de barres longitudinales s’étendant entre les barres transversales.
Chaque barre transversale et/ou longitudinale du plateau horizontal peut être constituée de deux barres télescopiques conçues pour glisser l’une dans l’autre le long de l’axe transversal et/ou de l’axe longitudinal.
Dans un mode de réalisation, le conteneur modulaire comprend au moins deux cloisons verticales parallèles qui s’étendent dans au moins l’un des compartiments de stockage pour diviser la longueur du volume de stockage intérieur en trois sous-compartiments.
Dans un autre mode de réalisation, le conteneur modulaire comprend au moins deux plateaux horizontaux situés l’un au-dessus de l’autre le long de l’axe vertical, dans l’un des sous-compartiments pour diviser la hauteur dudit sous-compartiment en trois cellules de rangement.
Chaque montant de la structure de cadre peut comprendre des barres coulissantes télescopiques.
La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée d’un nombre de modes de réalisation considérés uniquement à titre d’exemples non limitatifs et illustrés sur les dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective latérale d’un véhicule automobile ayant un conteneur modulaire selon un mode de réalisation de la présente invention ;
- la figure 2 représente le conteneur modulaire de la figure 1 dans une première position ;
- les figures 3 et 4 montrent en détail une cloison verticale de la figure 1 ;
- la figure 5 montre la cloison verticale de la figure 1 dans une position pliée ;
- la figure 6 représente le conteneur modulaire de la figure 1 dans une deuxième position ; et
- les figures 7 et 8 montrent des détails d’un mécanisme de blocage des supports de guidage du conteneur modulaire de la figure 2.
Dans la description qui suit, les termes « longitudinal », « transversal », « vertical », « avant », « arrière », « gauche » et « droit » sont définis selon le repère orthogonal habituel des véhicules à moteur, représenté sur les figures, et comprenant :
- un axe longitudinal X, horizontal et orienté de l’avant vers l’arrière du véhicule ;
- un axe transversal Y, horizontal, perpendiculaire à l’axe longitudinal X et orienté de la gauche à la droite du véhicule quand le véhicule se déplace vers l’avant ;
- un axe vertical Z, orthogonal à l’axe longitudinal X et à l’axe transversal Y.
Comme montré sur la figure 1, un véhicule automobile, désigné par le numéro de référence générale 10, comprend une cabine 12 et un plancher arrière 14 ou zone de transport de chargement conçue pour recevoir une charge, comme un conteneur 20.
Le conteneur 20 comprend un volume intérieur délimité par une paroi inférieure ou plancher 21, une paroi supérieure ou toit 22, une paroi arrière 23, une paroi avant 24 à l’opposé de la paroi arrière 23 et deux parois latérales opposées 25, 26. Comme représenté, la paroi arrière 23 comprend deux portes d’ouverture arrière 23a, 23b donnant accès au volume intérieur. Les parois latérales 25, 26 du conteneur 20 comprennent aussi des portes d’ouverture, par exemple quatre de chaque côté, donnant accès au volume intérieur par les côtés du véhicule. En variante, les parois latérales 25, 26 du conteneur 20 peuvent être pourvues chacune d’un nombre de portes latérales compris entre un et quatre, ou bien elles peuvent être dépourvues de portes.
Le conteneur 20 est représenté sur la figure 2 sans les portes.
Le conteneur 20 comprend une structure de cadre 30 comprenant quatre montants horizontaux 32a, 32b, 32c, 32d, quatre montants verticaux 34a, 34b, 34c, 34d et quatre montants transversaux 36a, 36b, 36c, 36d.
Tous les montants peuvent être télescopiques afin de pouvoir coulisser. Par exemple, chaque montant horizontal 32a, 32b, 32c, 32d peut comprendre des barres télescopiques afin de régler la longueur du conteneur 20. Chaque montant vertical 34a, 34b, 34c, 34d peut comprendre des barres télescopiques afin de régler la hauteur du conteneur 20 et chaque montant transversal 36a, 36b, 36c, 36d peut comprendre des barres télescopiques afin de régler la largeur du conteneur 20.
Comme représenté, le conteneur 20 comprend un bâti central 40 monté à coulissement sur les montants transversaux 36a, 36b, 36c, 36d de la structure de cadre 30 le long de l’axe transversal Y. Le bâti central 40 comprend un rail inférieur 42 et un rail supérieur 44 parallèles à l’intérieur desquels peuvent coulisser une ou plusieurs cloisons longitudinales 46 afin de diviser la largeur du conteneur 20 en deux compartiments de stockage 48, 49.
Le conteneur 20 comprend en outre deux cloisons verticales 50, 52 qui s’étendent dans l’un des compartiments de stockage 48, 49 le long d’un plan YZ comprenant l’axe transversal Y et l’axe vertical Z. Les cloisons verticales 50, 52 divisent la longueur du deuxième compartiment de stockage 49 du conteneur 20 en trois souscompartiments de stockage 53, 54, 55. Une extrémité de chaque cloison verticale 50, 52 est connectée au bâti central et l’autre extrémité de chaque cloison verticale est connectée à deux des montants longitudinaux de la structure de cadre. En variante, le conteneur peut ne comprendre qu’une cloison verticale divisant la longueur de l’un des compartiments de stockage en deux souscompartiments. Le conteneur peut aussi comprendre une ou plusieurs cloison(s) verticale(s) additionnelle(s) s’étendant dans l’autre compartiment de stockage.
Les cloisons verticales 50, 52 sont décrites en détail en référence aux figures 3 à 5. Puisque les cloisons verticales sont identiques, seule l’une des cloisons verticales 50 est décrite cidessous.
Chaque cloison verticale 50 comprend deux panneaux parallèles 50a, 50b, par exemple des tôles d’aluminium, conçus pour coulisser le long de l’axe transversal Y l’un par rapport à l’autre, et chacun étant connecté à pivotement à deux supports de guidage 51a, 51b ; 53a, 53b. Deux des supports de guidage 51a, 51b sont connectés de façon coulissante respectivement aux montants supérieur et inférieur du bâti central 40 et deux des supports de guidage 53a, 53b sont connectés de façon coulissante respectivement aux montants longitudinaux supérieur et inférieur 32b, 32d.
Chaque cloison verticale 50, 52 peut ainsi tourner le long de l’axe vertical Z, et translater le long de l’axe longitudinal X et de l’axe transversal Y, en permettant à la largeur du deuxième compartiment de stockage 49 d’être réduite de manière significative, comme montré sur la deuxième position dans la figure 6, par exemple lorsque l’on a besoin d’un grand premier compartiment de stockage 48, pour transporter par exemple un véhicule à moteur comme un quad ou une motocyclette.
Comme représenté, le conteneur 20 comprend en outre deux plateaux horizontaux 60, 62 placés l’un au-dessus de l’autre le long de l’axe vertical Z, dans l’un des sous-compartiments 53 du deuxième compartiment de stockage 49. Les plateaux horizontaux 60, 62 divisent la hauteur du premier sous-compartiment 53 en trois cellules de rangement 63, 64, 65.
Chaque plateau horizontal 60, 62 comprend deux première et deuxième barres transversales parallèles 66a, 66b ; 67a, 67b.
Chaque barre transversale est constituée de deux barres télescopiques conçues pour glisser l’une dans l’autre le long de l’axe transversal Y. Comme illustré, chaque barre transversale est connectée à pivotement à deux supports de guidage 68a, 68b, 69a, 69b ; 70a, 70b, 71a, 71b. Deux des supports de guidage 68a, 68b de la première barre transversale 66a du premier plateau horizontal 60 sont connectés de façon coulissante respectivement à un élément vertical du bâti central et à un montant vertical 34c de la structure de cadre 30. Les deux supports de guidage 69a, 69b de la deuxième barre transversale 66b du premier plateau horizontal 60 sont connectés de façon coulissante à un élément vertical de la première cloison verticale 50.
De même, deux des supports de guidage 70a, 70b de la première barre transversale 67a du deuxième plateau horizontal 62 sont connectés de façon coulissante respectivement à un élément vertical du bâti central 40 et à un montant vertical 34c de la structure de cadre 30. Les deux supports de guidage 71a, 71b de la deuxième barre transversale 67b du deuxième plateau horizontal 62 sont connectés de façon coulissante à un élément vertical de la première cloison verticale 50.
Chaque plateau horizontal 60, 62 peut ainsi tourner le long de l’axe longitudinal X ou de l’axe transversal Y et se déplacer en translation le long de l’axe vertical Z. Chaque plateau horizontal 60, 62 comprend aussi une pluralité de barres longitudinales 72, 73 constituées de deux barres télescopiques conçues pour glisser l’une dans l’autre le long de l’axe longitudinal X. Chaque plateau horizontal peut supporter une charge jusqu’à 20 kg.
Tous les supports de guidage 51a, 51b ; 53a, 53b ; 68a, 68b ; 69a, 69b ; 70a, 70b ; 71a, 71b sont connectés au montant correspondant en utilisant un mécanisme de blocage 80 montré sur la figure 8. Le mécanisme de blocage 80 comprend un axe de blocage 81 conçu pour être inséré dans un trou correspondant prévu sur le montant ou sur la barre. L’axe de blocage 81 est maintenu en position grâce à un élément formant ressort 82.
Chaque barre transversale des plateaux horizontaux est attachée au support de guidage correspondant de manière réversible, de façon à être aisément détachée du support de guidage. Comme représenté sur la figure 6, une des extrémités des plateaux horizontaux a été détachée du support correspondant connecté au bâti central 40. En variante, il est possible de détacher les plateaux horizontaux 60, 62 des supports connectés à la cloison horizontale 50.
Grâce à la présente invention, il est possible de placer un conteneur dans des véhicules ayant des zones de chargement de différentes longueurs et largeurs en fournissant des éléments télescopiques dans la structure de cadre.
Le conteneur est donc modulaire, c’est-à-dire qu’il peut être ajusté en fonction de la taille de l’article à transporter le long des trois directions (longueur, largeur, hauteur).
Au moins une partie d’un tel conteneur modulaire peut être réalisée à l’aide d’un matériau à base de métal ou de plastique.
Le conteneur est un conteneur totalement indépendant qui peut être monté directement sur le plancher de la zone de chargement du véhicule. Le conteneur peut aussi être monté à l’intérieur d’une remorque de camion.
ίο

Claims (15)

  1. REVENDICATIONS
    1. Conteneur modulaire (20) conçu pour être monté sur une zone de transport de chargement d’un véhicule automobile, ledit conteneur modulaire comprenant une structure de cadre (30) ayant au moins quatre montants horizontaux (32a, 32b, 32c, 32d), au moins quatre montants verticaux (34a, 34b, 34c, 34d) et au moins quatre montants transversaux (36a, 36b, 36c, 36d) connectés les uns aux autres pour délimiter un volume de stockage intérieur parallélépipédique, dans lequel ledit conteneur modulaire (20) comprend en outre :
    - au moins un bâti central (40) connecté de manière coulissante à la structure de cadre (30) le long d’un axe transversal (Y) pour diviser la largeur du volume de stockage intérieur en deux compartiments de stockage (48, 49) ;
    - au moins une cloison verticale (50, 52) s’étendant dans au moins l’un des compartiments de stockage (49) pour diviser la longueur du volume de stockage intérieur en deux sous-compartiments (53, 54, 55), ladite cloison verticale étant extensible le long de l’axe transversal (Y) et connectée à la structure de cadre et au bâti central de manière à pouvoir coulisser le long d’un axe longitudinal (X) et à pouvoir tourner autour d’un axe vertical (Z) perpendiculaire audit axe longitudinal (X) et audit axe transversal (Y) ; et
    - au moins un plateau horizontal (60, 62) s’étendant dans au moins l’un des sous-compartiments (53) de l’un des compartiments de stockage (49) pour diviser la hauteur dudit sous-compartiment (53) en deux cellules de rangement (63, 64, 65), ledit plateau horizontal (60, 62) étant extensible le long de l’axe longitudinal (X) et de l’axe transversal (Y).
  2. 2. Conteneur modulaire selon la revendication 1, dans lequel le bâti central (40) est monté de façon coulissante sur les montants transversaux (36a, 36b, 36c, 36d) de la structure de cadre (30) le long de l’axe transversal (Y).
  3. 3. Conteneur modulaire selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le bâti central (40) comprend un rail inférieur (42) et un rail supérieur (44) parallèles à l’intérieur desquels coulisse au moins une cloison longitudinale (46).
  4. 4. Conteneur modulaire selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une extrémité de la cloison verticale (50) est connectée au bâti central (40) et l’autre extrémité de la cloison verticale (50) est connectée à deux des montants longitudinaux (32b, 32d) de la structure de cadre (30).
  5. 5. Conteneur modulaire selon la revendication 4, dans lequel chaque extrémité de la cloison verticale (50, 52) est connectée de façon pivotante à des supports de guidage (51a, 51b, 53a, 53b) autour de l’axe vertical (Z), chaque support de guidage (51a, 51b, 53a, 53b) étant monté de façon coulissante le long de l’axe longitudinal (X) respectivement aux extrémités inférieures et supérieures du bâti central (40) et de la structure de cadre (30).
  6. 6. Conteneur modulaire selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la cloison verticale (50, 52) comprend deux panneaux parallèles (50a, 50b) conçus pour coulisser l’un par rapport à l’autre, notamment le long de l’axe transversal (Y).
  7. 7. Conteneur modulaire selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le plateau horizontal (60, 62) comprend deux première et deuxième barres transversales parallèles (66a, 66b ; 67a, 67b).
  8. 8. Conteneur modulaire selon la revendication 7, dans lequel chaque barre transversale est connectée à pivotement à deux supports de guidage (68a, 68b, 69a, 69b ; 70a, 70b, 71a, 71b) connectés de façon coulissante respectivement à un élément vertical du bâti central (40), un montant vertical (34c) de la structure de cadre (30) et à un élément vertical de la cloison verticale (50).
  9. 9. Conteneur modulaire selon la revendication 8, dans lequel chaque barre transversale du plateau horizontal est attachée au support de guidage correspondant de manière réversible, afin de pouvoir être aisément détachée du support de guidage.
  10. 10. Conteneur modulaire selon la revendication 8 ou 9, dans lequel les supports de guidage (51a, 51b ; 53a, 53b ; 68a, 68b ; 69a, 69b ; 70a, 70b ; 71a, 71b) sont connectés au montant correspondant en utilisant un mécanisme de blocage (80) comportant un axe de blocage (81) conçu pour être inséré dans au moins l’un des trous correspondants prévus sur le montant ou la barre.
  11. 11. Conteneur modulaire selon l’une quelconque des revendications 7 à 10, dans lequel le plateau horizontal (60, 62) comprend une pluralité de barres longitudinales (72, 73) s’étendant entre les barres transversales.
  12. 12. Conteneur modulaire selon la revendication 11, dans lequel chaque barre transversale et/ou longitudinale du plateau horizontal est constituée de deux barres télescopiques conçues pour glisser l’une dans l’autre, notamment le long de l’axe transversal (Y) et/ou de l’axe longitudinal (X).
  13. 13. Conteneur modulaire selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins deux cloisons verticales parallèles (50, 52) qui s’étendent dans au moins l’un des compartiments de stockage (49) pour diviser la longueur du volume de stockage intérieur en trois sous-compartiments (53, 54, 55).
  14. 14. Conteneur modulaire selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins deux plateaux horizontaux (60, 62) situés l’un au-dessus de l’autre le long de l’axe vertical (Z), dans l’un des sous-compartiments (53) pour diviser la hauteur dudit sous-compartiment (53) en trois cellules de rangement (63, 64, 65).
  15. 15. Conteneur modulaire selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque montant (32a, 32b, 32c, 32d ; 34a, 34b, 34c, 34d ; 36a, 36b, 36c, 36d) de la structure de cadre (30) comprend des barres coulissantes télescopiques.
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