FR3058869A1 - Vehicule de transport de charge liquide/solide et notamment vehicule tracte ou autoporte pour le transport de vendange - Google Patents
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Abstract
Véhicule (1) de transport de charge liquide/solide, notamment de vendange, comprenant un châssis (2) roulant et une benne (3) basculante portée par le châssis (2) roulant. La benne (3) est munie intérieurement d'au moins une série de volets (9), lesdits volets (9) de la ou d'au moins l'une des séries de volets (9) étant montés à pivotement autour d'axes parallèles, dits horizontaux, entre une position fermée dans laquelle ils forment un plancher disposé au-dessus du fond (6) de la benne (3) et divisent au moins une partie du volume intérieur de la benne (3) en un compartiment inférieur et un compartiment supérieur et une position ouverte dans laquelle l'accès à la partie du fond (6) de la benne surmontée par les volets (9) est autorisée
Description
(57) véhicule (1 ) de transport de charge liquide/solide, notamment de vendange, comprenant un châssis (2) roulant et une benne (3) basculante portée par le châssis (2) roulant.
La benne (3) est munie intérieurement d'au moins une série de volets (9), lesdits volets (9) de la ou d'au moins l'une des séries de volets (9) étant montés à pivotement autour d'axes parallèles, dits horizontaux, entre une position fermée dans laquelle ils forment un plancher disposé au-dessus du fond (6) de la benne (3) et divisent au moins une partie du volume intérieur de la benne (3) en un compartiment inférieur et un compartiment supérieur et une position ouverte dans laquelle l'accès à la partie du fond (6) de la benne surmontée par les volets (9) est autorisée
DOMAINE DE L’INVENTION
L’invention concerne, de manière générale, un véhicule de transport de charge liquide/solide et notamment un véhicule tracté ou autoporté pour le transport de vendange. Elle concerne plus particulièrement un véhicule de transport de charge liquide/solide comprenant un châssis roulant et une benne basculante portée par le châssis roulant.
ART ANTÉRIEUR
Les véhicules de transport de charge liquide/solide, et en particulier de vendange, destinés par exemple à recueillir le raisin cueilli dans les vignes et à îo le décharger dans des trémies de réception installées dans des caves, lesquelles servent à alimenter la cuverie de fermentation, sont connus, comme l’illustre par exemple le brevet FR 2 533 868 ou la demande européenne
EP 1 388 459.
Les phases de remplissage et de transport de la vendange à l’intérieur du véhicule sont souvent préjudiciables à la vendange. En effet, la phase de remplissage entraîne un écrasement des baies qui s’accompagne d’une production de jus libres. Cette production de jus libre se poursuit au cours de la phase de transport. Cette production de jus libre s’accompagne d’un risque d’oxydation des jus. En effet, ces jus macèrent avec la pellicule de raisin et s’oxydent. Cette production de jus libre est due, pendant la phase de transport, au déplacement de la charge sur des profils de terrains vinicoles et aux départs et arrêts fréquents.
Pour limiter cette oxydation, le fond de la cuve peut être aménagé pour permettre une évacuation des jus de la cuve. Toutefois, la hauteur de la vendange dans la benne engendre un blocage des jus libres empêchant ou limitant la réalisation d’une telle évacuation.
Pour limiter cette oxydation, il est également connu que l’opérateur ajoute un produit antioxydant, généralement du dioxyde de souffre, à la vendange. Le mode de traitement antioxydant consiste à déverser une solution diluée directement sur la vendange. L’antioxydant protège le jus, mais en contrepartie, il favorise l’extraction de composés non souhaités de la pellicule vers le jus.
De plus, pour protéger convenablement les jus, l’opérateur doit surestimer la quantité d’antioxydant, du fait de l’approximation de la masse de vendange dans la benne, et d’une fixation de l’antioxydant sur les pellicules du raisin.
BUTS ET RÉSUMÉ îo Un but de l’invention est de proposer un véhicule de transport du type précité dont la conception permet de réduire la production de jus libres et par suite les risques d’oxydation des jus libres par macération avec les pellicules de raisin.
Un autre but de l’invention est de proposer un véhicule de transport du type précité dont la conception permet de faciliter l’évacuation des jus libres hors de la benne.
Un autre but de l’invention est de proposer un véhicule de transport de charge dont la conception permet de faciliter les traitements tels que les traitements d’anti-oxydation, de réfrigération, d’inertage ou autre de la vendange.
À cet effet, l’invention a pour objet un véhicule de transport de charge liquide/solide, notamment de vendange, comprenant un châssis roulant et une benne portée par le châssis roulant, ladite benne comprenant un fond et des parois latérales jouxtant le fond de la benne, caractérisé en ce que la benne est munie intérieurement d’au moins une série de volets, lesdits volets de la ou d’au moins l’une des séries de volets étant montés à pivotement autour d’axes parallèles, dits horizontaux, entre une position fermée dans laquelle ils forment un plancher disposé au-dessus du fond de la benne et divisent au moins une partie du volume intérieur de la benne en un compartiment inférieur et un compartiment supérieur, et une position ouverte dans laquelle l’accès à la partie du fond de la benne surmontée par les volets est autorisée.
La présence de volets permet de limiter l’écrasement des baies en limitant la hauteur de chaque niveau de stockage, et donc la hauteur des couches de matière stockée. Le transport peut ainsi s’effectuer dans des conditions similaires à celles observées avec une vendange manuelle transportées en cagettes de 15 kg.
Cette limitation de la hauteur des couches favorise également la circulation des jus libres à l’intérieur des couches, et donc la récupération des jus. La îo présence de ces volets peut permettre également une séparation en lots différents de la vendange et/ou des jus.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les volets présentent une position ouverte dans laquelle les volets s’étendent, sur au moins 2/3 de leur hauteur, au-dessus du plancher formé en position fermée desdits volets.
Grâce à cette disposition, les volets peuvent être utilisés comme guides lors du déversement de la vendange dans la benne.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la benne est une benne basculante.
Selon un mode de réalisation, les moyens d’entrainement en déplacement, par 20 l’intermédiaire desquels les volets de la ou d’au moins l’une des séries de volets sont montés à pivotement autour d’axes parallèles dits horizontaux entre une position fermée et une position ouverte, comprennent, à au moins l’une des extrémités, de préférence à chacune des extrémités, des volets de ladite série, au moins un actionneur et une série de biellettes.
De préférence, chaque volet de ladite série de volets est monté solidaire en déplacement d’un arbre rotatif, monté à rotation autour d’un axe parallèle à l’axe pivot dudit volet, l’actionneur est configuré pour entraîner à rotation au moins l’un des arbres rotatifs et la série de biellettes est organisée de sorte que l’arbre rotatif de chaque volet est couplé à l’arbre rotatif d’un volet adjacent par au moins un ensemble comprenant l’une des biellettes de la série de biellettes et deux leviers, ladite biellette s’étendant entre les deux leviers couplant chacun une extrémité de la biellette à l’arbre rotatif d’un volet.
Selon un mode de réalisation, le fond de la benne est muni d’au moins un organe de drainage ou de filtration.
La présence de drains permet une séparation et une collecte plus rapide et îo plus efficace des jus.
Selon une caractéristique avantageuse, les volets sont munis d’au moins une ouverture traversante s’étendant en position fermée des volets à l’aplomb du ou d’au moins l’un des organes de drainage ou de filtration.
Cette disposition permet de faciliter la collecte des jus libres et d’éviter une dispersion des jus libres d’un étage à l’étage inférieur.
Selon un mode de réalisation, le châssis roulant est équipé d’une ou plusieurs cuves de récupération des liquides et la, ou au moins l’une, de préférence chaque, cuve équipant le châssis roulant est raccordable à la benne par une liaison fluidique.
Selon un mode de réalisation de l’invention dans lequel le fond de la benne du véhicule est muni d’au moins un organe de drainage ou de filtration, le au moins un organe de drainage ou de filtration équipant le fond de la benne forme une zone de transit obligatoire du contenu de la benne avant accès à la ou l’une des liaisons fluidiques benne/cuve.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la ou chaque liaison fluidique entre cuve et benne est une liaison souple et/ou munie d’un raccord apte à permettre une déconnexion de la benne de la ou des cuves.
Cette configuration de la liaison permet un déplacement aisé de la benne sans incidence sur la ou les cuves.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la ou au moins l’une, de préférence chaque liaison fluidique est configurée pour permettre un écoulement gravitaire entre benne et cuve.
Selon un mode de réalisation, le volume total de stockage de liquide îo correspondant au volume de liquide apte à être stocké à l’aide de la cuve équipant le châssis roulant est compris entre 15 % du volume intérieur total de la benne et le volume intérieur total de la benne.
Il en résulte la possibilité de stocker une quantité importante de jus dans la cuve.
Selon un mode de réalisation, le volume total de stockage de liquide correspondant au volume de liquide apte à être stocké à l’aide de la pluralité de cuves équipant le châssis roulant est compris entre 15% du volume intérieur total de la benne et le volume intérieur total de la benne.
À nouveau, il en résulte la possibilité de stocker une quantité importante de jus dans les cuves.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le véhicule de transport de charge liquide/solide comprend un réservoir, un circuit de circulation de fluide entre ledit réservoir et la ou au moins l’une des cuves équipant le châssis roulant et une pompe apte à permettre le transfert du contenu du réservoir dans la ou au moins l’une des cuves via ledit circuit de circulation de fluide.
Grâce à cette disposition, il est possible de traiter aisément les jus collectés.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la benne, qui comprend des parois latérales jouxtant le fond de la benne, est équipée d’injecteurs de fluide, tels que du gaz carbonique, chaque injecteur étant disposé de préférence à mi5 distance entre les axes pivots de deux volets consécutifs de la série de volets.
La présence d’injecteurs permet la circulation de fluide d’inertage et/ou de refroidissement à l’intérieur de la vendange.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le véhicule de transport de charge liquide/solide est équipé de moyens de vibration de la benne.
îo Les moyens de vibration de la benne facilitent la vidange de la benne.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- La figure 1 représente une vue de côté d’une benne en position basse et non basculée, dite de transport, de la benne en position ouverte des volets.
- La figure 2 représente une vue de côté dudit véhicule en position fermée des volets.
- La figure 3 représente une vue en perspective du véhicule pris sous un autre 20 angle.
- La figure 4 représente une vue en perspective du véhicule, en position fermée des volets.
- La figure 5 représente, sous forme de deux vues schématiques partielles illustrant les volets, en position ouverte vue de haut et en position fermée vue de bas.
- La figure 6 représente une vue prise de dessus de la benne.
- La figure 7 représente une vue de côté d’une benne en position haute et non basculée de la benne.
- La figure 8 représente une vue de côté d’une benne en position haute et basculée de la benne.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Comme mentionné ci-dessus, l’invention a pour objet un véhicule 1 de transport de charge liquide/solide, plus particulièrement destiné ici au transport îo de vendange, même s’il peut s’appliquer à tout type de charge contenant des jus et des parties solides, comme tous les fruits à jus ou autres.
Ce véhicule 1 comprend un châssis 2 roulant et une benne 3 vidangeable portée par ledit châssis 2 roulant.
Le châssis 2 roulant représenté ici est un châssis 2 élévateur 15 traditionnellement sur roue tractée. Ce châssis 2 comprend une plateforme élévatrice reliée au corps de base du châssis par deux bras parallèles élévateurs, couplés à pivotement à la plateforme et au corps de base du châssis, et délimitant avec le corps du châssis et la plateforme, un parallélogramme déformable sous l’action d’un vérin d’entraînement en déplacement à pivotement desdits bras.
La benne 3 est ici une benne basculante couplée à la plateforme du châssis par une liaison pivot d’axe dit horizontal, parallèle au plan d’appui au sol du châssis. Cette benne 3 est entraînée en déplacement à pivotement autour de sa liaison pivot par l’intermédiaire d’un actionneur, tel qu’un vérin, pour passer d’une position de stockage de la charge à une position de vidage de la charge.
Ce vérin est disposé entre la plateforme et la benne et n’a pas été représenté, pour ne pas alourdir la figure.
Le châssis 2 aurait pu, de manière équivalente, être réalisé non élévateur, la benne étant couplée à pivotement directement au corps de base du châssis.
En variante, la benne aurait pu être équipée de moyens de vidange comprenant par exemple une vis et une pompe disposées au moins partiellement dans le fond du bac.
La benne 3 comporte quant à elle un fond 6 et des parois 15 latérales jouxtant le fond 6 de la benne.
îo La benne 3 est munie intérieurement d’au moins une série de volets 9. Dans l’exemple représenté, la benne 3 ne comporte qu’une série de volets, mais elle pourrait comporter plusieurs séries de volets, les volets d’une série étant disposés au-dessus des volets d’une autre série, pour former un étage supplémentaire.
En effet, les volets 9 d’une série sont montés à pivotement autour d’axes parallèles dits horizontaux, s’étendant sensiblement parallèlement au plan d’appui au sol du châssis. Les axes parallèles dits horizontaux des volets s’étendent également parallèlement à l’axe pivot de la benne dans le cas d’une benne basculante.
Lors de leur entraînement en déplacement à pivotement, ces volets 9, qui se présentent ici sous forme de lames s’étendant transversalement à la direction d’avancement du châssis, sont aptes à passer d’une position fermée dans laquelle ils forment un plancher disposé au-dessus du fond 6 de la benne 3 et divisent au moins une partie du volume intérieur de la benne 3 en un compartiment inférieur et un compartiment supérieur, et une position ouverte dans laquelle l’accès à la partie du fond 6 de la benne surmontée par les volets 9 est autorisé.
Pour permettre l’entraînement simultané à pivotement des volets d’une série de volets, des moyens d’entrainement en déplacement sont prévus. Ces moyens d’entrainement en déplacement comprennent à l’une des extrémités des lames constitutives des volets 9 de ladite série, au moins un actionneur 19 et une série de biellettes 20.
Chaque volet 9 de ladite série de volets est ainsi monté solidaire en déplacement d’un arbre 10 rotatif, monté à rotation autour d’un axe parallèle à, en particulier confondu avec l’axe pivot dudit volet 9, c’est-à-dire autour d’un îo axe s’étendant sensiblement parallèlement au plan d’appui au sol du châssis.
Par sensiblement parallèlement, on entend à 15° près. Cet arbre 10 s’étend entre les parois latérales dites longitudinales de la benne, la direction longitudinale étant prise suivant la direction avant arrière de déplacement du châssis. Cet arbre 10 rotatif est ici formé de deux demi-arbres s’étendant chacun en saillie d’une extrémité du volet de type lame, chaque demi-arbre venant s’insérer à l’intérieur d’un palier ménagé dans une paroi latérale longitudinale de la benne.
L’actionneur 19 est formé ici par un vérin disposé entre la benne et l’un des arbres 10 rotatifs, cet arbre rotatif étant appelé arbre maître. L’actionneur 19 est donc configuré pour entraîner à rotation ledit arbre 10 rotatif. Les biellettes 20 sont quant à elles disposées chacune entre les arbres rotatifs de deux volets adjacents. Ainsi, l’arbre 10 rotatif d’un volet 9 est couplé, à l’une de ses extrémités, à l’arbre 10 rotatif d’un volet 9 adjacent par un ensemble comprenant une biellette 20 de la série de biellettes et deux leviers 21 se présentant dans l’exemple représenté sous forme de leviers coudés en L. La biellette 20 s’étend entre les deux leviers 21. Ainsi, l’arbre 10 rotatif d’un volet est, au niveau de l’une de ses extrémités, couplé à l’arbre 10 rotatif d’un volet adjacent par la succession d’un levier 21, d’une biellette 20 et d’un levier 21. Il en de même pour l’autre extrémité de l’arbre 10 rotatif. Chaque levier 21 est couplé à l’une de ses extrémités, de manière solidaire en déplacement à l’arbre 10 rotatif d’un volet. Chaque levier 21 est couplé à pivotement à l’autre de ses ίο extrémités, à une extrémité de la biellette 20. Ainsi, l’entrainement en rotation de l’arbre 10 rotatif maître à l’aide de l’actionneur 19 entraîne via la transmission de mouvement obtenue par chaque ensemble biellette, leviers, l’entrainement en rotation de tous les autres arbres rotatifs dits esclaves. Il doit être noté que les ensembles biellette/leviers sont de préférence disposés à l’extérieur de la benne, le long des parois latérales longitudinales de la benne.
Le détail d’un mode de réalisation des biellettes, apte à permettre une telle transmission de mouvement, est représenté à la figure 5.
îo Ces volets 9 sont encore munis d’une série d’ouvertures 11 traversantes, s’étendant en position fermée des volets 9 à l’aplomb d’un organe 7 de drainage équipant le fond de la benne et tel que décrit ci-dessous.
Dans l’exemple représenté à la figure 5, les volets 9 présentent une position ouverte dans laquelle les volets 9 s’étendent sur la quasi-totalité de leur hauteur au-dessus du plancher formé en position fermée desdits volets 9. Dans cette position ouverte dans laquelle les volets s’étendent majoritairement audessus de leur axe pivot, ces volets peuvent être orientés de manière à agir à la manière de rampe inclinée ou de toboggan lors du chargement de la benne, pour éviter la formation de pyramides de vendange entre les volets et autoriser ainsi la vendange à accéder aux emplacements placés sous les volets.
Pour permettre une récupération des jus, le châssis 2 est équipé d’au moins une cuve de collecte des jus. Dans les exemples représentés, le châssis comporte deux cuves 4 s’étendant chacune le long d’un bord longitudinal du châssis, le châssis étant équipé le long de l’un de ses bords transversaux, d’un attelage.
La benne 3 est raccordable à chacune des cuves 4 équipant le châssis 2 roulant par une liaison 5 fluidique. La liaison 5 fluidique entre la benne et une cuve est formée par un conduit qui s’étend entre le fond de la benne et ladite cuve.
La liaison 5 fluidique est ici configurée pour permettre un écoulement gravitaire entre benne 3 et cuve 4.
Ce conduit est ici équipé d’un raccord 8 pour permettre une déconnexion de la 5 benne de la cuve. Il est ainsi possible d’entraîner à pivotement la benne, sans endommager la liaison entre benne et cuve.
En variante, il aurait pu être prévu de réaliser la liaison 5 fluidique entre cuve 4 et benne 3 sous forme d’une liaison souple ne nécessitant pas nécessairement une déconnexion et une interruption de ladite liaison lors du déplacement à îo pivotement de la benne.
Indépendamment de son mode de réalisation, cette liaison fluidique entre benne et cuve est une liaison obturable. L’organe d’obturation peut être formé par une simple vanne à actionnement manuel.
Chaque cuve 4 comporte encore une ouverture supplémentaire, indépendante 15 de son entrée/sortie formée au niveau de la zone de raccordement de la cuve à la benne par la liaison 5 fluidique. En effet, il est possible de vidanger chaque cuve 4 directement au niveau de sa liaison 5 fluidique lorsque celle-ci est interrompue, c’est-à-dire à l’état déconnecté de la benne.
Il peut être parfois plus simple de prévoir de vidanger la cuve à l’aide d’une 20 autre ouverture équipant ladite cuve.
Lorsque les véhicules sont équipés de plusieurs cuves, les cuves peuvent être raccordées à un circuit de vidange commun.
Comme mentionné ci-dessus, la benne 3 est une benne basculante indépendante en déplacement à basculement de la ou les cuves équipant le châssis 2 roulant.
Le montage des cuves 4 sur le châssis 2 de manière complètement indépendante de la benne 3 permet donc d’entraîner en basculement la benne 3 pour la vidange de celle-ci, sans entraîner en déplacement la ou les cuves 4.
Les cuves 4 peuvent ainsi être de plus grande capacité, car elles ne sont pas solidaires en déplacement de la benne 3.
Ainsi, dans le cas d’un véhicule équipé d’une seule benne, le volume total de stockage de liquide correspondant au volume de liquide apte à être stocké à l’aide de la cuve équipant le châssis roulant est compris entre 15 % du volume îo intérieur total de la benne et le volume intérieur total de la benne 3.
Dans le cas d’un véhicule équipé de plusieurs bennes, le volume total de stockage de liquide correspondant au volume de liquide apte à être stocké à l’aide de la pluralité de cuves 4 équipant le châssis 2 roulant est compris entre 15 % du volume intérieur total de la benne et le volume intérieur total de la benne.
Dans l’exemple représenté, le volume intérieur de la benne est égal à 3 000 litres, tandis que le volume intérieur total représenté par la pluralité de cuves est égal à 500 litres.
Pour permettre une vidange des jus dans les cuves, le fond 6 de la benne 3 est 20 muni, comme mentionné ci-dessus, d’au moins un organe 7 de drainage. Dans l’exemple représenté, plusieurs organes 7 de drainage sont prévus. Ces organes 7 de drainage forment une zone de transit obligatoire du contenu de la benne 3 avant accès à la ou les liaisons 5 fluidiques benne 3/cuve 4.
Ces organes 7 de drainage sont plus particulièrement visibles à la figure 6. 25 Ces organes 7 de drainage sont ici réalisés sous forme de conduits à paroi périphérique munie d’ajours. Ces organes 7 de drainage comprennent, dans l’exemple représenté, deux drains longitudinaux et deux drains transversaux.
Les deux drains transversaux sont logés à l’intérieur de gouttières ménagées dans le fond de la cuve. Ces drains ferment le dessus de ces gouttières, dont le contenu peut être amené, via la liaison 5 fluidique telle que décrite cidessus, à une cuve. Ainsi, par exemple, l’une des gouttières alimente une cuve et l’autre gouttière l’autre cuve.
Il est prévu, en complément, deux drains longitudinaux qui reposent sur le fond de la benne. Le contenu de ces drains longitudinaux est dirigé vers les drains transversaux, drains longitudinaux et transversaux se croisant ici à angle droit. Pour améliorer les conditions de stockage des jus dans les cuves, il peut être îo prévu un réservoir 12 et un circuit 13 de circulation de fluide entre ledit réservoir 12 et la ou au moins l’une des cuves 4 équipant le châssis roulant, et une pompe 14 apte à permettre le transfert du contenu du réservoir 12 dans la ou au moins l’une des cuves 4 via ledit circuit 13 de circulation de fluide.
Le réservoir 12 et la pompe sont portés directement par le châssis roulant.
Le réservoir 12 peut contenir un antioxydant et la pompe 14 peut être une pompe doseuse, telle qu’une pompe péristaltique, qui est programmée pour injecter, à des instants programmés, dans chaque cuve, ledit produit.
De même, pour améliorer les conditions de stockage de la vendange dans la benne, la benne peut être équipée d’injecteurs 16 de fluide. Ce fluide peut être un gaz, tel que du gaz carbonique ou un gaz réfrigérant, ou bien encore un liquide. Dans l’exemple représenté, ces injecteurs 16 de fluide sont disposés au niveau des parois 15 latérales de la benne, à mi-distance entre les axes pivots de deux volets 9 consécutifs de la série de volets 9.
Enfin, le véhicule peut être équipé, au niveau de la benne, à l’extérieur de la benne, et par exemple sous l’une des parois de la benne, de moyens 17 de vibration de la benne 3, tel qu’un système motorisé à balourds.
Le chargement de la benne d’un véhicule, tel que décrit ci-dessus, s’opère comme suit : les volets 9 sont amenés en position ouverte en s’étendant majoritairement au-dessus du plancher qu’ils forment en position fermée. Le remplissage de la benne à l’aide de la vendange s’opère dans un premier temps dans cette position ouverte des volets. Une fois l’étage inférieur rempli, les volets sont amenés en position fermée. Une deuxième couche de vendange peut être formée dans la benne au-dessus du plancher formé par les volets fermés.
Pour le déchargement de la benne, on procède comme suit : si nécessaire, la liaison entre cuve et benne est déconnectée. La partie de liaison fluidique îo portée par la benne est fermée, pour éviter une poursuite d’un écoulement des jus lors de la vidange de la benne. La benne est alors surélevée, puis basculée autour de son axe 18, pour déverser le contenu de la benne.
Les moyens 17 de vibration équipant la benne aident à l’avance de la matière dans la benne et à sa vidange. Ce déchargement de la benne peut s’opérer en parallèle de la vidange des jus, ou non.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Véhicule (1) de transport de charge liquide/solide, notamment de vendange, comprenant un châssis (2) roulant et une benne (3) portée par le châssis (2)5 roulant, ladite benne (3) comprenant un fond (6) et des parois (15) latérales jouxtant le fond (6) de la benne (3), caractérisé en ce que la benne (3) est munie intérieurement d’au moins une série de volets (9), lesdits volets (9) de la ou d’au moins l’une des séries de volets (9) étant montés à pivotement autour d’axes parallèles, dits horizontaux, îo entre une position fermée dans laquelle ils forment un plancher disposé audessus du fond (6) de la benne (3) et divisent au moins une partie du volume intérieur de la benne (3) en un compartiment inférieur et un compartiment supérieur, et une position ouverte dans laquelle l’accès à la partie du fond (6) de la benne surmontée par les volets (9) est autorisée
- 2. Véhicule (1) de transport de charge liquide/solide selon la revendication 1, caractérisé en ce que les volets (9) présentent une position ouverte dans laquelle les volets (9) s’étendent, sur au moins 2/3 de leur hauteur, au-dessus du plancher formé en position fermée desdits volets (9).
- 3. Véhicule (1) de transport de charge liquide/solide selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la benne (3) est une benne basculante.25
- 4. Véhicule (1) de transport de charge liquide/solide selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (19 ; 20) d’entrainement en déplacement, par l’intermédiaire desquels les volets (9) de la ou d’au moins l’une des séries de volets sont montés à pivotement autour d’axes parallèles dits horizontaux entre30 une position fermée et une position ouverte, comprennent, à au moins l’une des extrémités, de préférence à chacune des extrémités, des volets (9) de ladite série, au moins un actionneur (19) et une série de biellettes (20).
- 5. Véhicule (1) de transport de charge liquide/solide selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque volet (9) de ladite série de volets est monté solidaire en déplacement d’un arbre (10) rotatif, monté à rotation autour d’un axe parallèle à l’axe pivot dudit volet (9), en ce que l’actionneur (19) est configuré pour entraîner à rotation au moins l’un des arbres (10) rotatifs et en ce que la série de biellettes (20) est organisée de sorte que l’arbre (10) rotatif de chaque volet est couplé à l’arbre (10) rotatif d’un volet (9) adjacent par au moins un ensemble comprenant l’une des biellettes (20) de la série de biellettes (20) et deux leviers (21), ladite biellette (20) s’étendant entre les deux leviers (21) couplant chacun une extrémité de la biellette (20) à l’arbre (10) rotatif d’un volet (9).
- 6. Véhicule (1) de transport de charge liquide/solide selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fond (6) de la benne (3) est muni d’au moins un organe (7) de drainage ou de filtration.
- 7. Véhicule (1) de transport de charge liquide/solide selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les volets (9) sont munis d’au moins une ouverture (11) traversante s’étendant en position fermée des volets (9) à l’aplomb du ou d’au moins l’un des organes (7) de drainage ou de filtration.
- 8. Véhicule (1) de transport de charge liquide/solide selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis (2) roulant est équipé d’une ou plusieurs cuves (4) de récupération des liquides et en ce que la, ou au moins l’une, de préférence chaque, cuve (4) équipant le châssis (2) roulant est raccordable à la benne (3) par une liaison (5) fluidique.
- 9. Véhicule (1) de transport de charge liquide/solide selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 6, caractérisé en ce que le au moins un organe (7) de drainage ou de filtration équipant le fond de la benne forme une zone de transit obligatoire du contenu5 de la benne (3) avant accès à la ou l’une des liaisons (5) fluidiques benne (3)/cuve (4).
- 10. Véhicule (1) de transport de charge liquide/solide selon l’une des revendications 8 ou 9, îo caractérisé en ce que la ou chaque liaison (5) fluidique entre cuve (4) et benne (3) est une liaison souple et/ou munie d’un raccord (8) apte à permettre une déconnexion de la benne (3) de la ou des cuves (4).
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| FR1661401A FR3058869B1 (fr) | 2016-11-23 | 2016-11-23 | Vehicule de transport de charge liquide/solide et notamment vehicule tracte ou autoporte pour le transport de vendange |
| ES17200170T ES2744104T3 (es) | 2016-11-23 | 2017-11-06 | Vehículo de transporte de carga líquida/sólida y particularmente vehículo arrastrado por tractor o autosoportado para el transporte de la vendimia |
| EP17200170.3A EP3326447B1 (fr) | 2016-11-23 | 2017-11-06 | Vehicule de transport de charge liquide/solide et notamment vehicule tracte ou autoporte pour le transport de vendange |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1661401 | 2016-11-23 | ||
| FR1661401A FR3058869B1 (fr) | 2016-11-23 | 2016-11-23 | Vehicule de transport de charge liquide/solide et notamment vehicule tracte ou autoporte pour le transport de vendange |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3058869A1 true FR3058869A1 (fr) | 2018-05-25 |
| FR3058869B1 FR3058869B1 (fr) | 2018-11-02 |
Family
ID=57796668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1661401A Active FR3058869B1 (fr) | 2016-11-23 | 2016-11-23 | Vehicule de transport de charge liquide/solide et notamment vehicule tracte ou autoporte pour le transport de vendange |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3058869B1 (fr) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0340130A1 (fr) * | 1988-04-27 | 1989-11-02 | ETABLISSEMENTS VAUCHER - BEGUET (Société Anonyme de droit français) | Bac de réception et d'évacuation pour le raisin de vendange |
| DE10051045A1 (de) * | 2000-10-14 | 2002-05-08 | Amos Maschinenfabrik Und Anlag | Traubenauffangbehälter mit kombinierter Austragvorrichtung und Traubentransportfahrzeug |
-
2016
- 2016-11-23 FR FR1661401A patent/FR3058869B1/fr active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0340130A1 (fr) * | 1988-04-27 | 1989-11-02 | ETABLISSEMENTS VAUCHER - BEGUET (Société Anonyme de droit français) | Bac de réception et d'évacuation pour le raisin de vendange |
| DE10051045A1 (de) * | 2000-10-14 | 2002-05-08 | Amos Maschinenfabrik Und Anlag | Traubenauffangbehälter mit kombinierter Austragvorrichtung und Traubentransportfahrzeug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3058869B1 (fr) | 2018-11-02 |
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