FR3058121A1 - Element de maintien temporaire d'un element ouvrant de carrosserie - Google Patents
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Abstract
La présente invention se rapporte à un dispositif vissé temporairement au niveau de la caisse et permet de maintenir l'ouvrant pendant le traitement des surfaces et la peinture. Le dispositif a pour but d'éviter les chocs et ouvertures intempestives des ouvrants, sans déformer la tôle et sans laisser des rayures, des masquages, des grains, de l'écaillage sur la carrosserie. La butée est formée par deux parties distinctes. La première permet la fixation à la carrosserie et accueille la deuxième partie mobile autour d'un axe de rotation. Cette deuxième partie, en forme de bec, peut prendre alternativement deux positions: une fermée pour retenir l'ouvrant sur l'élément fixe et une ouverte pour laisser l'ouvrant libre.
Description
® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication :
(à n’utiliser que pour les commandes de reproduction) (© N° d’enregistrement national
058 121
60534
COURBEVOIE © Int Cl8 : B 62 D 25/00 (2017.01)
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION
A1
FR 3 058 121 - A1
| ©) Date de dépôt : 28.10.16. | (© Demandeur(s) : MICROPLAST Société par actions |
| (© Priorité : | simplifiée — FR. |
| ©) Date de mise à la disposition du public de la demande : 04.05.18 Bulletin 18/18. ©) Liste des documents cités dans le rapport de recherche préliminaire : Ce dernier n'a pas été établi à la date de publication de la demande. | @ Inventeur(s) : GAGNON BARTHELEMY, ANGER DAVID, PONTET ALBERT et ROUAULT THIERRY. |
| (© Références à d’autres documents nationaux | ©) Titulaire(s) : MICROPLAST Société par actions simpli- |
| apparentés : | fiée. |
| ©) Demande(s) d’extension : | © Mandataire(s) : NOVAGRAAF TECHNOLOGIES. |
| © ELEMENT DE MAINTIEN TEMPORAIRE D'UN ELEMENT OUVRANT DE CARROSSERIE. | |
| (57) La présente invention se rapporte à un dispositif vissé | |
| temporairement au niveau de la caisse et permet de main- | Z??'-- |
| tenir l'ouvrant pendant le traitement des surfaces et la pein- | |
| ture. Le dispositif a pour but d'éviter les chocs et ouvertures | |
| intempestives des ouvrants, sans déformer la tôle et sans | .IjBraHSgï· |
| laisser des rayures, des masquages, des grains, de l'écail- | |
| lage sur la carrosserie. La butée est formée par deux parties | |
| distinctes. La première permet la fixation à la carrosserie et | |
| accueille la deuxième partie mobile autour d'un axe de rota- | |
| tion. Cette deuxième partie, en forme de bec, peut prendre | |
| alternativement deux positions: une fermée pour retenir l'ou- | |
| vrant sur l'élément fixe et une ouverte pour laisser l'ouvrant | |
| libre. |
ELEMENT DE MAINTIEN TEMPORAIRE D’UN ELEMENT OUVRANT DE CARROSSERIE
La présente invention se rapporte à une butée de porte temporaire d’un élément ouvrant de carrosserie sur la caisse.
Ces pièces sont des outils pour la fabrication des véhicules dans la zone tôlerie, traitement de surface et peinture, ce sont des pièces temporaires qui ne restent pas sur véhicules.
Ces pièces ont pour but de:
- Eviter les chocs de la porte sur la carrosserie pendant le process de fabrication.
- Retenir la porte fermée sous un certain effort pour éviter les ouvertures intempestives pendant le process de fabrication.
- Ne pas déformer la tôle.
- Assurer une bonne géométrie, avec une maîtrise de la cote d’affleurage pour une bonne application peinture.
- Ne pas générer de pollution sur la carrosserie (grains, coulures, masquages, ....)
- Etre économique.
Les butées de l’état de la technique présentent un jeu conséquent, d’où un manque de maîtrise de l’affleurage entraînant une mauvaise application peinture causant des coulures et des piqûres, ce qui nécessite donc des retouches de peinture des portes. Le mouvement de la porte entraine un frottement du plastique sur le bord de tôle (figure 16). Ce jeu est conséquent et ce manque de maîtrise de l’affleurage entraîne une mauvaise application peinture et donc une retouche de peinture (figure 17 et 18)
Il existe des pièces avec languette élastique de retenue, mais la trajectoire de déplacement de la languette nécessite d’avoir des jeux important entre la pièce plastique et la tôle.
On peut voir à la figure 19 le problème important de pollution de la peinture fraîche lié aux grains” générés par le frottement de l’arrête tranchante de la tôle sur le plastique. Les GRAINS” tels que ceux des figures 20 et 21, sont des copeaux plastiques non acceptés par les constructeurs automobiles. Ces grains génèrent des défauts qualité pouvant entraîner des retouches peintures et donc des coûts importants.
L’objet de l’invention est un dispositif tel qu’une butée de porte temporaire d’un élément ouvrant de carrosserie sur la caisse ne présentant pas ces inconvénients. Le dispositif est vissé temporairement au niveau de la caisse et permet de maintenir la porte pendant le traitement des surfaces et la peinture. Le dispositif a pour but d’éviter les chocs et ouvertures de portes intempestives, sans déformer la tôle et sans laisser des rayures, des masquages, des grains sur la carrosserie. La butée est formée par deux parties distinctes. La première permet la fixation à la carrosserie par l’intermédiaire d’une vis et accueille la deuxième partie mobile autour d’un axe de rotation sur un certain secteur angulaire. Cette deuxième partie, en forme de bec, peut prendre alternativement deux positions : une fermée pour retenir l’ouvrant sur l’élément fixe et une ouverte pour laisser libre la porte.
Les surfaces du bec sont agencées pour toujours réaliser un contact
0 linéique avec la portière, évitant ainsi toute raclure avec la tranche de la portière.
Par ailleurs, le bec est une pièce séparée et tourne autour d’un arbre ou de tenons (sur un certain secteur angulaire) logés dans la partie de fixation.
5 Figures:
Les figures 1 et 2 montrent une pièce plastique réalisée par injection (monobloc), par surmoulage, par bi-injection, ou par assemblage, ...
Les figures 3, 4 et 5 illustrent les différentes positions de l’élément de retenue.
La figure 3 montre l’élément de retenue en position moulage, la figure 4 en position livraison et en position porte ouverte, et la figure 5 en position porte fermée (verrouillée).
La figure 6 illustre la mise en place de la butée (avec retenue) sur la carrosserie dans la zone serrure.
La figure 7 montre la position de la butée sur carrosserie avec la porte.
Les figures 8 et 9 sont une visualisation de la retenue de la porte par la butée, la porte en position retenue fermée. La figure 8 est la vue de devant et la figure 9 est la vue de derrière.
La référence 1 est la zone d’appui fin de course de la porte 2 sur la butée plastique. Grâce à cette zone d’appui fin de course, la pièce plastique coopère avec le rebord de tôle et est apte à absorber déformation élastique une partie de l’énergie cinétique de la fermeture de porte. La flèche 3 est le sens de déplacement de la porte, et la flèche 4 le sens de déplacement de l’élément de retenue la butée de porte.
Il y a un jeu 5 entre la tôle et la pièce plastique qui est faible pour une avoir une très bonne maîtrise de l’affleurage pour une bonne application peinture et cire sur les portes.
La figure 12 montre la porte en position libre et la figure 13 en en position verrouillée. F1 est le sens de fermeture de la porte 2 et F2 le sens de fermeture. R1 est le sens de rotation du bec 6 pour le verrouillage de la porte et R2 est celui dans le sens de déverrouillage de la porte.
La porte 2 a un rebord de porte 20 et le véhicule a un rebord de porte 21 sur lequel la porte 2 va se fermer.
La figure 14 montre que lors de l’ouverture de la porte, le bec ne touche pas la tranche de la porte à et ni lors de la fermeture comme on le voit la figure 15. Il n’y a dons pas de pollution liée aux grains” (copeaux de plastiques générés par l’arrête tranchante de la tôle car il n’y a pas de frottements entre la tôle et le plastique, il n’y a que de l’appui linéique.
Claims (5)
- REVENDICATIONS1. Dispositif formé de deux parties distinctes, une première permet la fixation à la carrosserie et accueille une deuxième partie mobile autour d’un axe de rotation, caractérisé en ce que cette deuxième partie, en forme de bec, peut prendre alternativement deux positions : une fermée pour retenir l’ouvrant sur l’élément fixe dans une position prédéfinie et une ouverte pour laisser libre l’ouvrant.
- 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bec comprend des surfaces qui sont agencées pour toujours réaliser un contact linéique avec la tôle de l’ouvrant.
- 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le bec est une pièce séparée et tourne autour d’un arbre ou de tenons libre sur un certain secteur angulaire logés dans la partie de fixation.
- 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la fixation peut être réalisée par vis ou un autre moyen de fixation.
- 5. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce plastique est réalisée par injection (monobloc), par surmoulage, par bi-injection, ou par assemblage, ...219970FR001/10
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2016
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| EP4105418A1 (fr) * | 2021-06-14 | 2022-12-21 | Coutier Industrie | Dispositif d'immobilisation d'un ouvrant de véhicule automobile sur la caisse de ce dernier |
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