EP4105418A1

EP4105418A1 - Dispositif d'immobilisation d'un ouvrant de véhicule automobile sur la caisse de ce dernier

Info

Publication number: EP4105418A1
Application number: EP22178201.4A
Authority: EP
Inventors: Charles Coutier; Christian PELSER
Original assignee: Coutier Industrie SARL
Current assignee: Coutier Industrie SARL
Priority date: 2021-06-14
Filing date: 2022-06-09
Publication date: 2022-12-21
Anticipated expiration: 2042-06-09
Also published as: PL4105418T3; FR3123936A1; EP4105418C0; EP4105418B1; FR3123936B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'immobilisation d'un ouvrant (5) de véhicule automobile articulé à la caisse (6) de ce dernier, dans une position proche de ladite caisse, comportant un bâti (3,4) rapporté sur une face intérieure de l'ouvrant et formant le support d'un pêne (7) apte, dans un premier état, à être logé derrière un bord (6a) de caisse délimitant l'ouverture à laquelle l'ouvrant est associé, et dans un deuxième état, à être escamoté pour pouvoir contourner ledit bord, lors de l'éloignement de l'ouvrant, le pêne étant d'une part, soumis à l'effort d'un organe de rappel (9) tendant à le faire saillir dans sa position d'immobilisation de l'ouvrant et, d'autre part, étant relié à un élément de manœuvre tendant à l'escamoter à l'encontre de l'effort susdit, le bâti (3,4) comportant, en regard du pêne, une butée (10) destinée à venir au contact dudit bord (6a) de l'ouverture, caractérisé en ce qu'il comporte une gâchette (13) de blocage du pêne (7) dans son deuxième état, dont l'armement est assuré par la manœuvre du pêne (7) en direction de son deuxième état et dont l'effacement est assuré par le bord (6a) susdit de l'ouverture de la caisse, jouant le rôle d'une détente, libérant ainsi le pêne en direction de la butée susdite.

Description

La présente invention concerne le domaine de l'industrie automobile et plus précisément un dispositif pour immobiliser un ouvrant, articulé de manière provisoire ou définitive sur une caisse de véhicule, lors de son passage dans une chaîne de traitement de surface (anticorrosion, passivation, protection, peinture...) .

ARRIERE PLAN DE L'INVENTION

Un ouvrant d'une caisse de véhicule, comme une porte, doit, dans un cycle de production, être écarté ou rapproché de la caisse plusieurs fois durant ce cycle et immobilisé aux extrémités de ce débattement, notamment dans son état le plus proche de la caisse. Or, à ce stade, il n'est équipé ni de serrure ni de poignée de manœuvre. Il est connu d'installer sur l'ouvrant, au moyen d'un bâti de fixation, une sorte de serrure provisoire, pour assurer l'immobilisation susdite, et un organe de son actionnement. Cette serrure est le plus souvent formée par une sorte de pêne débordant latéralement de l'ouvrant pour venir s'enclencher derrière une tôle de la caisse qui borde l'ouverture de la caisse que l'ouvrant est destiné à obturer. La plupart du temps, le pêne fait face à une butée portée par le dispositif qui, elle, vient au contact de cette tôle en avant de celle-ci, de sorte que, lorsque le pêne est engagé derrière le bord de l'ouverture de la caisse, ce bord est logé entre le pêne et cette butée avec plus ou moins de jeu selon les exigences du constructeur. Lors de l'ouverture de l'ouvrant, le pêne est escamoté vers l'intérieur de l'ouverture au moyen d'un organe qui en commande une translation ou, plus souvent, une rotation à l'encontre de l'effet d'un organe élastique de rappel. Lors de la fermeture, le pêne, saillant au-delà du bord de l'ouvrant, poussé par l'organe élastique, est conformé de manière que son appui sur le bord de l'ouverture le repousse automatiquement selon un mouvement identique à celui obtenu par la manœuvre de l'organe susdit. Cet appui glissant présente l'inconvénient de détacher des particules du revêtement qui a été précédemment déposé et sur le bord de l'ouverture de la caisse frotté par le pêne et sur le pêne lui-même. Ces particules détachées tombent sur des parties basses de la caisse et sont la source de défauts pour la ou les couches suivantes appliquées sur ces parties basses.

OBJET DE L'INVENTION

Par la présente invention, on entend fournir un dispositif qui ne présente pas cet inconvénient.

RESUME DE L'INVENTION

A cet effet, l'invention concerne un dispositif d'immobilisation d'un ouvrant de véhicule automobile articulé à la caisse de ce dernier, dans une position proche de ladite caisse, comportant un bâti rapporté sur une face intérieure de l'ouvrant et formant le support d'un pêne apte, dans un premier état, à être logé derrière un bord de caisse délimitant l'ouverture à laquelle l'ouvrant est associé, et dans un deuxième état, à être escamoté pour pouvoir contourner ledit bord lors de l'éloignement de l'ouvrant, le pêne étant soumis à un effort tendant à le faire saillir dans sa position d'immobilisation de l'ouvrant et étant solidaire d'un élément de manœuvre tendant à l'escamoter à l'encontre de l'effort susdit, le bâti comportant, en regard du pêne, une butée destinée à venir au contact dudit bord de l'ouverture. Le dispositif comporte une gâchette de blocage du pêne dans son deuxième état, dont l'armement est assuré par la manœuvre du pêne en direction de son deuxième état et dont l'effacement est assuré par le bord susdit de l'ouverture de la caisse, jouant le rôle d'une détente, libérant ainsi le pêne en direction de la butée susdite.
On comprend qu'avec ce dispositif, on peut éviter le contact frottant entre le bord de caisse et le pêne, donc la création de particules. Il faut pour cela armer la gâchette en agissant sur l'organe de manœuvre de l'ouvrant. Sur la chaîne de traitement, cette manœuvre préalable est obligatoire à compter de la seconde manipulation de l'ouvrant. En revanche, en début de traitement, l'ouvrant peut être rapproché de la caisse sans que l'opérateur ait agi sur l'organe de manœuvre. Il faut alors prévoir que le bord extérieur du pêne soit conformé en une surface de came qui permette son effacement par le bord de caisse sur lequel il va frotter, frottement qui peut générer la formation de microparticules mais qu'une seule fois. L'invention sera mieux comprise au cours de la description d'exemples de réalisation donnée ci-après de manière non limitative.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS

Il sera fait référence aux figures dans lesquelles :

La figure 1 illustre en perspective une première variante de réalisation du dispositif selon l'invention ;
La figure 2 illustre en perspective une deuxième variante de réalisation du dispositif selon l'invention ;
La figure 3 illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un premier état de la variante de la figure 1 ;
La figure 4 illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un premier état de la variante de la figure 2 ;
La figure 5 illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un deuxième état de la variante de la figure 1 ;
La figure 6 illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un deuxième état de la variante de la figure 2 ;
La figure 7 illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un troisième état de la variante de la figure 1 ;
La figure 8 illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un troisième état de la variante de la figure 2.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION

Dans chacune des variantes représentées, les pièces ayant les mêmes fonctions portent les mêmes références.
Dans les figures 1 et 2, le dispositif selon l'invention comporte une semelle 1 de sa fixation sur l'ouvrant. La semelle 1 porte deux platines 2 et 3, parallèles entre elles et perpendiculaires à la platine 1, qui se trouvent en position horizontale lorsque le dispositif est fixé sur l'ouvrant (la platine 2 étant la platine supérieure et la platine 3 la platine inférieure). Ces deux platines 2, 3 portent entre elles le mécanisme du dispositif commandé par un organe de manœuvre 4 tel qu'il est décrit dans les figures suivantes qui sont des vues de dessus dans lesquelles la platine supérieure 2 n'est pas représentée. Ainsi aux figures 3 et 4, le mécanisme du dispositif selon l'invention est fixé à un ouvrant 5 articulé sur la caisse 6 d'un véhicule autour de charnières provisoires ou définitives non représentées situées sur la gauche des figures. Le déplacement d'ouverture de l'ouvrant 5 est dans le sens de la flèche A, par action selon la flèche B sur l'organe 4. L'ouvrant est associé à une ouverture ou baie de la caisse 6. L'ouverture est limitée par un bord 6a qui se présente sous la forme d'une paroi mince (une tôle simple ou double).
Les platines 2, 3 supportent un pêne 7 au moyen d'une articulation 8, le pêne 7 étant soumis en permanence à l'effet d'un organe de rappel (ressort) 9 qui tend à le rabattre en direction d'une butée 10 formée par le bord (ici 3a) des platines pour former avec cette butée 10 une pince pour le bord 6a de l'ouverture de la caisse 6.
Le pivotement du pêne 7 autour de son articulation 8 est limité par les extrémités d'une lumière 11, ménagée dans le pêne 7, qui reçoit un pion 12 solidaire de la platine 3.
Chacun des dispositifs possède une gâchette 13 articulée sur l'une ou l'autre des platines 2, 3 autour d'un axe 14. Il convient, dans ce qui suit, de distinguer les figures 3, 5 et 7, qui concernent la variante de réalisation de la figure 1, des figures 4, 6 et 8 qui concernent la variante de la figure 2.
Aux figure 3, 5 et 7, l'organe de manœuvre 4 se compose d'une tringle 15 reliant le pêne 7 à un levier 16 qui est monté sur la platine 3 pour pivoter autour d'un axe 17 et qui est solidaire de l'organe de manœuvre 4, ici en forme d'anneau. Une butée 18 limite le pivotement du levier 16 lors de son rappel par le ressort 9 dont l'effort de rappel s'applique au levier 16 via le pêne 7 et la tringle 15. La gâchette 13 possède un doigt d'entraînement 13a tandis que le pêne 7 possède un bec d'entraînement 7a. La gâchette 13 comporte un bec d'extrémité 13b tandis que le pêne 7 possède un pion d'arrêt 7b pour coopérer, comme dit ci-après, avec le bec 13b. La gâchette 13 est conformée pour présenter un bec 13c qui peut (figures 5 et 7) ou non (figure 3) déborder de la butée 10 selon sa position angulaire autour de l'axe 14.
La figure 3 représente le dispositif selon l'invention en service, c'est-à-dire le pêne 7 engagé derrière le bord 6a de l'ouverture de la caisse. Ainsi le pêne 7 est-il repoussé en pivotement autour de l'axe 8, en direction de la butée 10 sous l'action du ressort 9, ce pivotement étant stoppé par le pion 12 en appui sur une extrémité de la lumière 11. Cet état du pêne peut exister préalablement à son enclenchement derrière le bord 6a et lors d'un premier rabattement de l'ouvrant contre la caisse, le bord 7c du pêne, ayant un profil adapté, est en contact glissant sur le bord 6a et forme une came permettant un escamotage du pêne 7 permettant qu'il puisse passer derrière le bord 6a. Cet état préalable du dispositif peut exister soit avant le premier rabattement de l'ouvrant, l'organe 4 n'ayant pas été encore manipulé par un opérateur ou, au cours du traitement, à cause d'une mauvaise manipulation du dispositif. Dans tous les cas, un enclenchement du pêne 7 est possible.
La figure 5 montre un état intermédiaire du dispositif obtenu par la manipulation de l'organe 4 dans le sens B pour éloigner l'ouvrant 5 de la caisse 6. Par l'intermédiaire de la tringle 15, le pêne 7 est pivoté autour de l'axe 8 (contre l'effet du ressort 9) pour être situé en dehors de la trajectoire du bord 6a de la caisse 6 par rapport à l'ouvrant 5 lorsque ce dernier est rabattu et éviter le contact frottant du pêne 7 avec l'arête du bord 6a. Le bec 7a du pêne entraîne le doigt 13a porté par la gâchette 13 pour la faire tourner autour de son articulation dans le sens contra-horaire. Le bec d'extrémité 13b de la gâchette 13 se trouve alors en face du pion d'arrêt 7b, alors que le pion 12 se trouve en butée à l'autre extrémité de la lumière 11, limitant ainsi l'amplitude du pivotement du pêne 7. Il faut noter que dans cet état intermédiaire, l'extrémité du bec 13c de la gâchette 13 a passé outre la butée 10 fixe du dispositif.
La figure 7 est l'illustration de l'état du dispositif lorsque l'opérateur a lâché l'organe de manœuvre 4. La gâchette 13 est laissée à la place prise en figure 5, c'est-à-dire dans son état armé, tandis que le pêne 7 est repoussé par le ressort 9 autour de son articulation 8 jusqu'à ce que le pion 7b vienne buter conte le bec 13c de la gâchette 13 elle-même en butée dans le sens contra-horaire.
Comme dans cet état le bec 13c de la gâchette 13 déborde au-delà de la butée fixe 10, c'est lui qui sera contacté en premier par le bord 6a de la caisse quand l'ouvrant sera rabattu. Le bord 6a joue alors un rôle de détente qui fera pivoter la gâchette 13 dans le sens horaire de sorte que le pion 7b échappera au bec 13b et que le pêne 7 sera déplacé en direction de la butée 10 par l'action du ressort 9 et viendra se loger derrière le bord 6a. L'ouvrant 5 sera alors dans son état illustré par la figure 3, immobilisé par rapport à la caisse 6 sans que le pêne 7 ait frotté contre le bord de l'ouverture et ait pu en détacher des particules.
Dans la variante représentée aux figures 4, 6 et 8, le pêne 7 est directement solidaire de son organe de manœuvre 4 ici en forme de poignée.
A la figure 4, à l'instar de la figure 3, le pêne 7 est représenté engagé derrière le bord 6a de l'ouverture ménagée dans la caisse 6. Le pêne 7 est repoussé en pivotement autour de l'axe 8, en direction de la butée 10 sous l'action du ressort 9, ce pivotement étant stoppé par le pion 12 en appui sur une extrémité de la lumière 11. Comme dans la variante précédente, le bord 7c du pêne, a un profil adapté pour être, le cas échéant, en contact glissant sur le bord 6a et qu'un enclenchement du pêne 7 soit toujours possible. Le pêne 7 comporte deux pions 19a et 19b pour coopérer avec la gâchette 13 afin de la faire pivoter autour de son axe d'articulation 14.
La figure 6 montre un état intermédiaire du dispositif obtenu par la manipulation de l'organe 4 (poignée) dans le sens B pour éloigner l'ouvrant 5 de la caisse 6. Par la poignée, le pêne 7 est pivoté autour de l'axe 8 (contre l'effet du ressort 9) pour être situé en dehors de la trajectoire du bord 6a de la caisse 6 par rapport à l'ouvrant 5 lorsque ce dernier est rabattu et éviter le contact frottant du pêne 7 avec l'arête du bord 6a. Le pion 19a du pêne 7 entraîne la gâchette 13 pour la faire tourner autour de son articulation dans le sens horaire. Le bec 13b passe alors au-delà du pion 19b dans le pivotement relatif de la gâchette 13 par rapport au pêne 7. Dans cet état intermédiaire, l'extrémité du bec 13c de la gâchette a passé au-delà de la butée 10 fixe du dispositif.
A la figure 8, comme l'opérateur a lâché la poignée 4, le ressort 9 repousse le pêne 7 en direction de la butée 10. La gâchette 8 reste dans la position prise à la figure 6 tandis que le pion 19b vient en appui sur l'extrémité du bec 13b et l'ensemble gâchette/ pêne se bloque par arcboutement de l'un sur l'autre.
Comme dans cet état le bec 13c de la gâchette déborde au-delà de la butée fixe 10, c'est lui qui sera contacté en premier par le bord 6a de la caisse quand l'ouvrant sera rabattu. Le bord 6a joue alors un rôle de détente qui fera pivoter la gâchette 13 rompant ainsi l'arc-boutement du pion 19b et du bec 13b de sorte que le pêne 7 sera repoussé en direction de la butée 10 par le ressort 9 et viendra se loger derrière le bord 6a. L'ouvrant 5 sera alors dans son état illustré par la figure 3, immobilisé par rapport à la caisse sans que le pêne 7 ait frotté contre le bord 6a de l'ouverture 6 et ait pu en détacher des particules.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits mais englobe toute variante entrant dans le cadre de l'invention telle que définie par les revendications.
En particulier, le dispositif peut avoir une structure différente de celles décrites, notamment en ce qui concerne la forme des organes de manœuvre, la forme des platines... Le dispositif peut ne comprendre qu'une platine.
L'organe de rappel peut être un ressort spirale.

Claims

. Dispositif d'immobilisation d'un ouvrant (5) de véhicule automobile articulé à la caisse (6) de ce dernier, dans une position proche de ladite caisse, comportant un bâti (3, 4) rapporté sur une face intérieure de l'ouvrant et formant le support d'un pêne (7) apte, dans un premier état, à être logé derrière un bord (6a) de caisse délimitant l'ouverture à laquelle l'ouvrant est associé, et dans un deuxième état, à être escamoté pour pouvoir contourner ledit bord, lors de l'éloignement de l'ouvrant, le pêne étant d'une part, soumis à l'effort d'un organe de rappel (9) tendant à le faire saillir dans sa position d'immobilisation de l'ouvrant et, d'autre part, étant relié à un élément de manœuvre tendant à l'escamoter à l'encontre de l'effort susdit, le bâti (3,4) comportant, en regard du pêne, une butée (10) destinée à venir au contact dudit bord (6a) de l'ouverture, caractérisé en ce que le dispositif comporte une gâchette (13) de blocage du pêne (7) dans son deuxième état, dont l'armement est assuré par la manœuvre du pêne (7) en direction de son deuxième état et dont l'effacement est assuré par le bord (6a) susdit de l'ouverture de la caisse, jouant le rôle d'une détente, libérant ainsi le pêne en direction de la butée susdite.
. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le bord extérieur (7c) du pêne (7) est conformé en une surface de came qui permet son effacement par le bord de caisse sur lequel il va frotter.