FR3057926A1 - Disque d'embrayage equipe d'un pre-amortisseur - Google Patents

Disque d'embrayage equipe d'un pre-amortisseur Download PDF

Info

Publication number
FR3057926A1
FR3057926A1 FR1660165A FR1660165A FR3057926A1 FR 3057926 A1 FR3057926 A1 FR 3057926A1 FR 1660165 A FR1660165 A FR 1660165A FR 1660165 A FR1660165 A FR 1660165A FR 3057926 A1 FR3057926 A1 FR 3057926A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
hub
web
main
annular flange
annular
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1660165A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3057926B1 (fr
Inventor
Carlos Lopez Perez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Embrayages SAS
Original Assignee
Valeo Embrayages SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Embrayages SAS filed Critical Valeo Embrayages SAS
Priority to FR1660165A priority Critical patent/FR3057926B1/fr
Publication of FR3057926A1 publication Critical patent/FR3057926A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3057926B1 publication Critical patent/FR3057926B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/22—Vibration damping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

L'invention concerne un disque d'embrayage comportant : - un support annulaire (2) portant des garnitures de friction ; - un voile principal (7) qui est fixé au support annulaire (2), dans une portion intermédiaire (2b) du support annulaire (2) ; - un flasque annulaire (15) solidaire en rotation du voile principal (7) ; - un moyeu (5) qui est apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené et est équipé d'un voile secondaire (22) disposé axialement entre le flasque annulaire (15) et le voile principal (7) ; - une pluralité d'organes élastiques (16) d'amortissement qui sont agencés de manière à coupler en rotation le flasque annulaire (15) au voile secondaire (22) ; - le flasque annulaire (15) présentant un collet (18) qui fait saillie vers l'extérieur et est pincé entre la portion interne (2c) du support annulaire (2) et le voile principal (7) de manière à retenir axialement le flasque annulaire (15) au voile principal (7).

Description

(54) DISQUE D'EMBRAYAGE EQUIPE D'UN PRE-AMORTISSEUR.
FR 3 057 926 - A1
L'invention concerne un disque d'embrayage comportant:
- un support annulaire (2) portant des garnitures de friction ;
- un voile principal (7) qui est fixé au support annulaire (2), dans une portion intermédiaire (2b) du support annulaire (2);
- un flasque annulaire (15) solidaire en rotation du voile principal (7);
- un moyeu (5) qui est apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené et est équipé d'un voile secondaire (22) disposé axialement entre le flasque annulaire (15) et le voile principal (7);
- une pluralité d'organes élastiques (16) d'amortissement qui sont agencés de manière à coupler en rotation le flasque annulaire (15) au voile secondaire (22);
- le flasque annulaire (15) présentant un collet (18) qui fait saillie vers l'extérieur et est pincé entre la portion interne (2c) du support annulaire (2) et le voile principal (7) de manière à retenir axialement le flasque annulaire (15) au voile principal (7).
Domaine technique
L’invention se rapporte au domaine des dispositifs d’embrayage pour véhicule automobile et se rapporte plus particulièrement à un disque d’embrayage équipé d’un amortisseur de vibrations.
Arrière-plan technologique
Les moteurs à combustion présentent des irrégularités cycliques susceptibles d’occasionner des vibrations dans la boîte de vitesses. Aussi, les transmissions de véhicule automobile sont généralement équipées d’amortisseurs permettant de filtrer les vibrations en amont de la boîte de vitesses de manière à éviter des chocs, bruits ou nuisances sonores particulièrement indésirables. De tels amortisseurs équipent notamment les doubles volants amortisseurs ou les frictions d’embrayage.
Ainsi, il est notamment connu des disques d’embrayages comportant, en combinaison, un pré-amortisseur permettant d’amortir les vibrations engendrées par le moteur au régime ralenti, lorsque la boîte de vitesses est au point mort, et un amortisseur principal permettant d’amortir les vibrations correspondant aux autres régimes de fonctionnement du moteur. De tels disques d’embrayage assurent de bonnes performances de filtration mais sont encombrants et complexes à fabriquer.
Par ailleurs, les doubles volants amortisseurs s’avèrent généralement, suffisants pour filtrer efficacement les vibrations. Aussi, les doubles volants amortisseurs sont majoritairement associés avec un disque d’embrayage qui est dépourvu d’amortisseur.
Toutefois, pour certaines applications, les doubles volants amortisseurs ne sont pas en mesure de filtrer de manière efficace les vibrations sur l’intégralité de la plage de fonctionnement du moteur à combustion et notamment lorsque le moteur est au régime ralenti et la boîte de vitesses au point mort. Il existe donc un besoin pour des disques d’embrayage équipés d’un amortisseur susceptible de filtrer les vibrations dans l’état de fonctionnement précité. Toutefois, les disques d’embrayage équipés d’amortisseur de l’état de la technique sont surdimensionnés au regard des besoins plus limités en matière de filtration des vibrations lorsqu’ils sont associés à un double volant amortisseur. En d’autres termes, ils s’avèrent trop complexes et encombrants pour une application dans laquelle ils sont associés à un double volant amortisseur.
Résumé
Une idée à la base de l’invention est de proposer un disque d’embrayage qui soit équipé d’un amortisseur susceptible de filtrer les vibrations au régime ralenti du moteur et qui soit simple et peu coûteux à fabriquer.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit un disque d’embrayage comportant :
- un support annulaire présentant une portion externe, une portion interne et une portion intermédiaire disposée radialement entre la portion interne et la portion externe ; ladite portion externe portant des garnitures de friction ;
- un voile principal qui est fixé au support annulaire, dans la portion intermédiaire du support annulaire ; le voile principal présentant une denture interne ;
- un flasque annulaire solidaire en rotation du voile principal et définissant avec le voile principal un logement ;
- un moyeu apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené ; le moyeu présentant une denture externe coopérant avec un jeu circonférentiel avec la denture interne du voile principal ; le moyeu étant équipé d’un voile secondaire qui est solidaire en rotation dudit moyeu et est disposé axialement entre le flasque annulaire et le voile principal ;
- une pluralité d’organes élastiques d’amortissement qui sont disposés dans le logement et qui sont agencés de manière à coupler en rotation le flasque annulaire au voile secondaire ;
- le flasque annulaire présentant un collet qui fait saillie vers l’extérieur et est pincé entre la portion interne du support annulaire et le voile principal de manière à retenir axialement le flasque annulaire au voile principal.
Ainsi, un tel disque d’embrayage est particulièrement simple à fabriquer.
En particulier, grâce à un tel agencement, les mêmes moyens de fixation servent à la fois à fixer le support annulaire au voile principal, d’une part, et à assurer une retenue axiale du flasque annulaire au voile principal.
Selon d’autres modes de réalisation avantageux, un tel disque d’embrayage peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
Selon un mode de réalisation, le flasque annulaire est équipé d’un palier lisse qui coopère avec une surface de portée du moyeu de manière à assurer un guidage en rotation du voile principal et du flasque annulaire par rapport au moyeu.
Selon un mode de réalisation, le palier lisse et la surface de portée du moyeu présentent une forme tronconique. Un tel agencement est ainsi susceptible de compenser l’éventuel désaxage entre l’axe du vilebrequin du moteur thermique et l’axe de l’arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
Selon un mode de réalisation, le voile secondaire est fixé axialement au moyeu et une rondelle élastique est en appui contre le voile secondaire et est agencée de sorte à exercer une charge axiale sur le voile principal et sur le flasque annulaire fixé audit voile principal de sorte à maintenir ainsi le palier lisse et la surface de portée l’un contre l’autre. Ainsi, la rondelle élastique permet d’assurer la retenue axiale du flasque annulaire et du voile principal sur le moyeu.
Selon un mode de réalisation, le disque d’embrayage comporte en outre un ensemble de frottement agencé pour exercer un couple résistant de frottement entre le voile principal et le moyeu lors d’une rotation relative. Un tel ensemble de frottement est ainsi apte à dissiper par frottement l’énergie accumulée dans les organes élastiques.
Selon un mode de réalisation, le disque d’embrayage comporte en outre un ensemble de frottement comportant une rondelle de frottement et une rondelle élastique qui sont montées sur le moyeu et qui sont disposées axialement entre le voile secondaire et le voile principale ; la rondelle de frottement étant solidaire en rotation du moyeu et étant plaquée contre le voile principal par la rondelle élastique.
Selon un mode de réalisation, la rondelle de frottement comporte une denture interne engrenant avec la denture externe du moyeu.
Selon un mode de réalisation, le voile secondaire est fixé axialement au moyeu et la rondelle élastique est en appui entre le voile secondaire et la rondelle de frottement de manière à plaquer ladite rondelle de frottement contre le voile principal.
Selon un mode de réalisation, le voile principal est fixé par une pluralité de rivets à la portion intermédiaire du support annulaire.
Selon un mode de réalisation, le flasque annulaire comporte des tenons qui s’emboîtent chacun dans une ouverture de forme complémentaire ménagée dans le voile principal de manière à solidariser en rotation le flasque annulaire audit voile principal.
Selon un mode de réalisation, le voile principal présente une portion externe qui est fixée à la portion intermédiaire du support annulaire et une portion interne qui est décalée axialement par rapport à la portion externe du voile principal, en s’éloignant de la portion interne du support annulaire ; le collet du flasque annulaire étant pris en sandwich entre la portion interne du support annulaire et la portion interne du voile principal.
Selon un mode de réalisation, les organes élastiques sont chacun logés dans une cavité respective ménagée dans le flasque annulaire ; lesdites cavités présentant, à leur extrémités circonférentielles, des sièges d’appui qui sont chacun destinés à venir en appui contre une extrémité de l’un des organes élastiques ; le voile secondaire comportant des pattes d’appui qui font saillie radialement vers l’extérieur et qui sont chacune insérées entre deux organes élastiques adjacents ; chaque organe élastique étant interposé circonférentiellement entre deux pattes d’appui du voile secondaire et entre deux sièges d’appui du flasque annulaire.
Selon un mode de réalisation, les organes élastiques sont des ressorts hélicoïdaux.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit également un procédé de montage d’un disque d’embrayage comportant :
- fournir un support annulaire présentant une portion externe, une portion interne et une portion intermédiaire disposée radialement entre la portion interne et la portion externe ; ladite portion externe portant des garnitures de friction ;
- fournir un voile principal présentant une denture interne ;
- fournir un flasque annulaire apte à définir avec le voile principal un logement ; le flasque annulaire présentant un collet faisant saillie vers l’extérieur ;
- fournir un moyeu apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené ; le moyeu présentant une denture externe apte à coopérer avec un jeu circonférentiel avec la denture interne du voile principal et étant équipé d’un voile secondaire qui est solidaire en rotation dudit moyeu ;
- fournir une pluralité d’organes élastiques ;
- monter le voile principal et le flasque annulaire sur le moyeu de part et d’autre du voile secondaire de telle sorte que la denture interne du voile principal coopère avec un jeu circonférentiel avec la denture externe du moyeu et que les organes élastiques soient disposés dans le logement défini par le support annulaire et le flasque annulaire et soient aptes à coupler en rotation le flasque annulaire au voile secondaire ;
- solidariser en rotation le voile principal et le flasque annulaire ;
- positionner le support annulaire de manière à pincer le collet entre la portion interne du support annulaire et le voile principal ;
- fixer le voile principal au support annulaire dans la portion intermédiaire du support annulaire.
Selon d’autres modes de réalisation avantageux, un tel procédé d’assemblage peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. :
Selon un mode de réalisation, préalablement au montage du voile principal et du flasque annulaire sur le moyeu, l’on monte un ensemble de frottement comportant une rondelle de frottement et une rondelle élastique sur le moyeu ; la rondelle de frottement étant solidarisée en rotation du moyeu, la rondelle de frottement et la rondelle élastique étant disposées de telle sorte que, lors du montage du voile principal et du flasque annulaire sur le moyeu, la rondelle élastique soit mise en appui contre le voile secondaire et que le rondelle de frottement soit plaquée axialement contre le voile principal par la rondelle élastique.
Selon un mode de réalisation, le flasque annulaire est équipé d’un palier lisse qui coopère avec une surface de portée du moyeu de manière à assurer un guidage en rotation du voile principal et du flasque annulaire par rapport au moyeu ; le palier lisse et la surface de portée du moyeu présentant une forme tronconique et étant plaqués l’un contre l’autre sous l’effet de la charge axiale de la rondelle élastique plaquant la rondelle de frottement contre le voile principal.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit également un véhicule automobile comportant un disque d’embrayage précité.
Brève description des figures
L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés.
- La figure 1 est une vue en coupe d’un disque d’embrayage.
- La figure 2 est une vue éclatée du disque d’embrayage.
- La figure 3 est une vue arrière du disque d’embrayage.
- La figure 4 est une vue arrière représentant les organes élastiques logés dans les cavités du flasque annulaire du disque d’embrayage.
- La figure 5 est une vue en coupe du disque d’embrayage représentant de manière détaillée son pré-amortisseur et son moyeu.
- La figure 6 est une vue arrière partielle du disque d’embrayage dans laquelle le voile principal n’est pas représenté.
Description détaillée de modes de réalisation
Dans la description et les revendications, on utilisera, les termes externe et interne ainsi que les orientations axiale et radiale pour désigner, selon les définitions données dans la description, des éléments du disque d’embrayage. Par convention, l'orientation radiale est dirigée orthogonalement à I'axe X de rotation du disque d’embrayage déterminant l'orientation axiale et, de l'intérieur vers l'extérieur en s'éloignant dudit axe, l'orientation circonférentielle est dirigée orthogonalement à I'axe X et orthogonalement à la direction radiale. Les termes externe et interne sont utilisés pour définir la position relative d'un élément par rapport à un autre, par référence à I'axe X de rotation du disque d’embrayage, un élément proche de I'axe est ainsi qualifié d'interne par opposition à un élément externe situé radialement en périphérie. Par ailleurs, les termes arrière AR et avant AV sont utilisés pour définir la position relative d’un élément par rapport à un autre selon la direction axiale.
Le disque d’embrayage 1 représenté sur les figures 1 à 5 est destiné à être monté solidaire en rotation d’un arbre mené, tel qu’un arbre d’entrée d’une boîte de vitesses, et à être disposé, dans une chaîne de transmission, entre un plateau de pression d’un embrayage et un plateau de réaction, solidaires en rotation d’un arbre menant, tel qu’un vilebrequin. Lors d’une opération d’embrayage, le plateau de pression serre les garnitures du disque d’embrayage 1 contre le plateau de réaction de sorte à permettre une transmission de couple entre l’arbre menant et l’arbre mené. Un tel disque d’embrayage 1 est plus particulièrement destiné à être disposé dans une chaîne de transmission équipée d’un double volant amortisseur dont le volant secondaire forme le plateau de réaction contre lequel est apte à être pressé le disque d’embrayage 1.
Le disque d’embrayage 1 comporte un support annulaire 2 portant sur chacune de ses faces, des garnitures de friction 3 destinées à être serrés entre les plateaux, de pression et de réaction. Les garnitures de friction 3 sont rivetées sur la portion externe 2a du support annulaire 2. La portion externe 2a du support annulaire 2 est équipée de moyens assurant une élasticité dans la direction axiale entre les deux garnitures de friction 3. Pour ce faire, comme représenté sur la figure 2, le support annulaire 2 comporte une pluralité de segments de progressivité 4 qui sont alternativement fixés par rivetage à l’une et à l’autre des deux garnitures de friction 3. Le support annulaire 3 est réalisé dans une tôle métallique.
Par ailleurs, le disque d’embrayage 1 comporte également un moyeu 5 qui est apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené, non représenté. Pour ce faire, le moyeu 5 présente des cannelures longitudinales 6 qui sont ménagées sur la surface interne du moyeu 5 et qui sont destinées à coopérer avec des cannelures complémentaires ménagées sur l’arbre mené.
Le disque d’embrayage 1 comporte en outre un voile principal 7 qui est fixé au support annulaire 2 et un pré-amortisseur 8 agissant entre le voile principal 7 et le moyeu 5. Un tel pré-amortisseur 8 est destiné à absorber les vibrations engendrées par les acyclismes du moteur au régime de ralenti, lorsque la boîte de vitesses est au neutre ou point mort.
Le voile principal 7 est réalisé en tôle et présente une forme annulaire Comme représenté sur les figures 1,3 et 5, le voile principal 7 est fixé, au niveau de sa périphérie externe, à une portion intermédiaire 2b du support annulaire 2. Pour ce faire, le voile principal 7 comporte des pattes 9 qui font saillie radialement vers l’extérieur et qui sont chacune pourvues d’un orifice 10. Le support annulaire 2 est également pourvu d’orifices 11 venant en vis-à-vis des orifices 10 du voile principal 7 de sorte à permettre le passage de rivets 12 assurant la fixation du support annulaire 2 et du voile principal 7 l’un à l’autre.
Le voile principal 7 est emmanché sur le moyeu 5. En outre, comme représenté notamment sur la figure 3, le voile principal 7 présente, sur sa périphérie radialement interne, une denture interne 13 qui engrène avec un jeu circonférentiel avec une denture externe 14 ménagée sur la périphérie externe du moyeu 5.
Le disque d’embrayage 1 comporte également un flasque annulaire 15 qui est solidarisé en rotation avec le voile principal 7. Le flasque annulaire 15 définit avec le voile principal 7 un espace de logement des organes élastiques 16 du préamortisseur 8. Le flasque annulaire 15 comporte une portion radiale 15a et une jupe axiale 15b qui s’étend vers l’arrière depuis le bord externe de la portion radiale 15a.
Le flasque annulaire 15 comporte des tenons 26 faisant saillie axialement vers l’arrière, dans le prolongement de la jupe axiale 15b, et qui s’emboîtent chacun dans une ouverture 17 de forme complémentaire ménagée dans le voile principal 7 de manière à solidariser en rotation le flasque annulaire 15 audit voile principal 7. Par ailleurs, le flasque annulaire 15 est plaqué axialement contre le voile principal 7 par une portion interne 2c du support annulaire 2.
Dans le mode de réalisation représenté, le voile principal 7 est embouti de telle sorte qu’une portion interne 7b dudit voile principale 7 soit décalée axialement vers l’arrière par rapport à sa portion externe 7b qui est rivetée à la portion intermédiaire 2b du support annulaire 2. En outre, le flasque annulaire 15 présente un collet 18 qui fait saillie vers l’extérieur depuis la jupe axiale 15b du flasque annulaire 15 et qui est pincée entre la portion interne 2c du support annulaire 2 et la portion interne 7b du voile principal 7. Le collet 18 peut s’étendre en continu, de manière annulaire, autour de l’axe X ou de manière discontinue, comme dans le mode de réalisation représenté. Le flasque annulaire 18 est de manière avantageuse moulé dans un matériau polymère.
Les organes élastiques 16 sont ici des ressorts hélicoïdaux droit, répartis circonférentiellement sur un même diamètre autour de l’axe X. Comme représenté sur la figure 4, les organes élastiques 16 sont chacun logés dans une cavité 19 respective qui est ménagée dans le flasque annulaire 15. Les extrémités circonférentielles des cavités comportent des zones radiales qui forment des sièges d’appui 20, 21 destinés à l’appui des extrémités des organes élastiques 16.
Par ailleurs, le disque d’embrayage 1 comporte un voile secondaire 22, notamment représenté sur les figures 2 et 5. Le voile secondaire 22 est solidaire en rotation du moyeu 5 et fixé dans la direction axiale sur celui-ci. Selon un mode de réalisation, le voile secondaire 22 est serti sur le moyeu 5. Le voile secondaire 22 est par exemple pris en sandwich entre l’extrémité avant de la denture externe 14 ménagée dans le moyeu 5 et un bourrelet de matière qui est refoulé sur la périphérie externe du moyeu 5.
Comme représenté sur la figure 5, le voile secondaire 22 est disposé axialement entre le flasque annulaire 15 et le voile principal 7. En outre, comme représenté sur la figure 2, le voile secondaire 22 comporte des pattes d’appui 23 qui font saillie radialement vers l’extérieur. Les pattes d’appui 23 sont chacune insérées entre deux organes élastiques 16 adjacents. Les pattes d’appui 23 du voile secondaire 22 comportent deux faces d’appui sensiblement planes destinées à venir en appui contre l’une des extrémités des organes élastiques 16. Chacun des organes élastiques 16 est ainsi disposé circonférentiellement entre deux sièges d’appui 20, 21 ménagés dans le flasque annulaire 15 et entre deux pattes 23 du voile secondaire 22.
Dans le mode de réalisation représenté, chaque extrémité des organes élastiques 16 est équipée d’une coupelle d’appui 24 destinée à assurer une bonne répartition des efforts exercés sur les organes élastiques 16. Chaque coupelle d’appui 24 comporte un corps qui s’étend à l’intérieur de l’espace délimité par les spires de l’organe élastique 16, à une extrémité de celui-ci, et une surface d’appui plane contre laquelle sont destinées à venir en appui l’un des sièges d’appui 20, 21 ménagés dans le flasque annulaire 15 ou l’une des pattes 23 du voile secondaire 22.
Par ailleurs, le pré-amortisseur 8 est également équipé d’un ensemble de frottement ou ensemble d’hystérésis, notamment représenté sur les figures 2, 5 et 6. L’ensemble de frottement est agencé pour exercer un couple résistant de frottement lors d’une rotation relative entre le voile principal 7 et le moyeu 5. L’ensemble de frottement est ainsi apte à dissiper par frottement l’énergie accumulée dans les organes élastiques 16 du pré-amortisseur 8. L’ensemble de frottement comporte une rondelle de frottement 25 qui est montée sur le moyeu 5 entre le voile secondaire 22 et le voile principal 7. Comme représenté sur la figure 6, la rondelle de frottement 25 présente sur sa périphérie radialement interne une denture interne 28 qui engrène avec la denture externe 14 ménagée sur la périphérie externe du moyeu 5. Par ailleurs, la rondelle de frottement 25 est maintenue en appui contre le voile principal 7 par une rondelle élastique 27. La rondelle élastique 27 est montée sur le moyeu 5, axialement entre le voile secondaire 22 et la rondelle de frottement
25. La rondelle élastique 27 est ainsi en appui contre le voile secondaire 22 de manière à exercer sur la rondelle de frottement 25 une charge axiale la plaquant contre le voile principal 7. La rondelle élastique 27 est, par exemple, une rondelle métallique de type rondelle « Belleville », tandis que la rondelle de frottement 25 est de préférence réalisée en plastique.
Le fonctionnement du pré-amortisseur est le suivant.
Lorsque le couple à transmettre entre le vilebrequin et l’arbre d’entrée de la boîte de vitesse est faible et inférieur à un seuil, par exemple, lorsque la boîte de vitesses est au point mort, le couple est transmis par le pré-amortisseur 8 et plus particulièrement par ses organes élastiques 16. Pour ce faire, chacun des organes élastiques 16 est comprimé entre l’un des sièges d’appui 20, 21 ménagés dans le flasque annulaire 15 et l’une des pattes d’appui 23 du voile secondaire 22 de manière à transmettre le couple entre le voile principal 7 et le voile secondaire 22. Ainsi, tant que le couple à transmettre est inférieur au seuil, les vibrations sont filtrées par l’association des organes élastiques 16 et de l’ensemble de frottement.
Lorsque le couple à transmettre est supérieur audit seuil, les organes élastiques 16 sont si comprimés que le jeu circonférentiel est rattrapé entre la denture interne 13 du voile principal 7 et la denture externe 14 correspondante du moyeu 5. Dans ce cas, le pré-amortisseur 8 n’intervient plus dans la transmission du couple et le couple est directement transmis du voile principal 7 au moyeu 5 via les dentures, interne 13 et externe 14.
Par ailleurs, le flasque annulaire 15 est équipé d’un palier lisse 29 qui coopère avec une surface de portée 30 du moyeu 5 de manière à assurer le guidage en rotation du voile principal 7 et du flasque annulaire 15 par rapport au moyeu 5. De manière avantageuse, le palier lisse 29 et la surface de portée 30 présentent une forme tronconique ce qui assure un auto-centrage.
Comme représenté sur la figure 5, le palier lisse 29 est solidarisé en rotation avec le flasque annulaire 15 au moyen de doigts 31 qui sont engagés dans des fenêtres du flasque annulaire 15. Le palier lisse 29 est interposé axialement entre le flasque annulaire 15 et la surface de portée 30 du moyeu 5 et est ainsi plaquée contre le moyeu 5 grâce à la charge axiale exercée par la rondelle élastique 27 sur le voile principal 7. Le palier lisse 29 est avantageusement moulé en matière polymère. Un tel agencement permet de compenser les éventuels désalignements entre l’arbre moteur et l’arbre mené.
Pour assembler un tel disque d’embrayage 1, l’on procède de la manière suivante. Dans un premier temps, l’on monte l’ensemble de frottement sur le moyeu 5, via l’extrémité arrière dudit moyeu 5, jusqu’à ce que la rondelle élastique 27 vienne en appui contre le voile secondaire 22.
Les organes élastiques 16 sont positionnées dans les cavités 19 du flasque annulaire 15 puis le flasque annulaire 15 est positionné par rapport au moyeu 5 dans une position angulaire relative dans laquelle les pattes d’appui 23 du voile secondaire 22 se situent chacune en regard d’un intervalle circonférentiel séparant les extrémités de deux organes élastiques 16 adjacents. Puis, le flasque annulaire 15 est rapporté sur le moyeu 5 par l’extrémité avant du moyeu 5 jusqu’à ce que les pattes d’appui 23 du voile secondaire 22 viennent chacune se positionner entre deux organes élastiques 16 adjacents. Le voile principal 7 est alors positionné par rapport au flasque annulaire 15 dans une position angulaire relative telle que les tenons 26 sont positionnés en regard des ouvertures 17 ménagées dans le voile principal 7. Le voile principal 7 est ensuite monté sur le moyeu 5 via son extrémité arrière. Le voile principal 7 et le flasque annulaire 15 sont ainsi disposés axialement de part et d’autre du voile secondaire 22. Le flasque annulaire 15 et le voile principal 7 sont rapprochés l’un de l’autre jusqu’à ce que les tenons 26 du flasque annulaire 15 s’emboîtent dans les ouvertures 17 respectives ménagées dans le voile principal
7.
Par la suite, le support annulaire 2 est rapporté contre la face avant du voile principal 7 de manière à prendre en sandwich le collet 18 du flasque annulaire 15 contre le voile principal et le support annulaire 2 est fixé au voile principal 7 par rivetage.
L’assemblage d’un tel disque d’embrayage 1 est donc relativement simple et ne nécessite qu’un nombre limité de pièces distinctes.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.
L’usage du verbe « comporter », « comprendre >> ou « inclure >> et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication.
Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne 5 saurait être interprété comme une limitation de la revendication.

Claims (14)

  1. REVENDICATIONS
    1. Disque d’embrayage (1 ) comportant :
    - un support annulaire (2) présentant une portion externe (2a), une portion interne (2c) et une portion intermédiaire (2b) disposée radialement entre la portion interne (2c) et la portion externe (2a) ; ladite portion externe (2a) portant des garnitures de friction (3) ;
    - un voile principal (7) qui est fixé au support annulaire (2), dans la portion intermédiaire (2b) du support annulaire (2) ; le voile principal (7) présentant une denture interne (13) ;
    - un flasque annulaire (15) solidaire en rotation du voile principal (7) et définissant avec le voile principal (7) un logement ;
    - un moyeu (5) apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené ; le moyeu (5) présentant une denture externe (14) coopérant avec un jeu circonférentiel avec la denture interne (13) du voile principal (7) et étant équipé d’un voile secondaire (22) qui est solidaire en rotation dudit moyeu (5) et est disposé axialement entre le flasque annulaire (15) et le voile principal (7) ;
    - une pluralité d’organes élastiques (16) d’amortissement qui sont disposés dans le logement et qui sont agencés de manière à coupler en rotation le flasque annulaire (15) au voile secondaire (22) ;
    - le flasque annulaire (15) présentant un collet (18) qui fait saillie vers l’extérieur et est pincé entre la portion interne (2c) du support annulaire (2) et le voile principal (7) de manière à retenir axialement le flasque annulaire (15) au voile principal (7).
  2. 2. Disque d’embrayage (1) selon la revendication 1, dans lequel le flasque annulaire (15) est équipé d’un palier lisse (29) qui coopère avec une surface de portée (30) du moyeu (5) de manière à assurer un guidage en rotation du voile principal (7) et du flasque annulaire (15) par rapport au moyeu (5).
  3. 3. Disque d’embrayage (1) selon la revendication 2, dans lequel le palier lisse (29) et la surface de portée (30) du moyeu (5) présentent une forme tronconique.
  4. 4. Disque d’embrayage (1) selon la revendication 3, dans lequel le voile secondaire (22) est fixé axialement au moyeu (5) et dans lequel une rondelle élastique (27) est en appui contre le voile secondaire (22) et est agencée de sorte à exercer une charge axiale sur le voile principal (7) et sur le flasque annulaire (15) fixé audit voile principal (7) de sorte à maintenir ainsi le palier lisse (29) et la surface de portée (30) l’un contre l’autre.
  5. 5. Disque d’embrayage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, comportant en outre un ensemble de frottement comportant une rondelle de frottement (25) et une rondelle élastique (27) qui sont montées sur le moyeu (5) et qui sont disposées axialement entre le voile secondaire (22) et le voile principal (7) ; la rondelle de frottement (25) étant solidaire en rotation du moyeu (5) et étant plaquée contre le voile principal (7) par la rondelle élastique (27).
  6. 6. Disque d’embrayage (1) selon la revendication 5, dans lequel la rondelle de frottement (25) comporte une denture interne (28) engrenant avec la denture externe (14) du moyeu (5).
  7. 7. Disque d’embrayage (1) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le voile secondaire (22) est fixé axialement au moyeu (5) et dans lequel la rondelle élastique (27) est en appui entre le voile secondaire (22) et la rondelle de frottement (25) de manière à plaquer ladite rondelle de frottement (25) contre le voile principal (7).
  8. 8. Disque d’embrayage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le voile principal (7) est fixé par une pluralité de rivets (12) à la portion intermédiaire (2b) du support annulaire (2).
  9. 9. Disque d’embrayage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le flasque annulaire (15) comporte des tenons (26) qui s’emboîtent chacun dans une ouverture (17) de forme complémentaire ménagée dans le voile principal (7) de manière à solidariser en rotation le flasque annulaire (15) audit voile principal (7).
  10. 10. Disque d’embrayage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel le voile principal (7) présente une portion externe (7a) qui est fixée à la portion intermédiaire (2b) du support annulaire (2) et une portion interne (7b) qui est décalée axialement par rapport à la portion externe du voile principal (7), en s’éloignant de la portion interne (2c) du support annulaire (2) ; le collet (18) du flasque annulaire (15) étant pris en sandwich entre la portion interne (2c) du support annulaire (2) et la portion interne (7b) du voile principal (7).
  11. 11. Disque d’embrayage (1) l’une quelconque des revendications 1 à 10 , dans lequel les organes élastiques (16) sont chacun logés dans une cavité (19) respective ménagée dans le flasque annulaire (15) ; lesdites cavités (19) présentant, à leur extrémités circonférentielles, des sièges d’appui (20, 21) qui sont chacun destinés à venir en appui contre une extrémité de l’un des organes élastiques (16) ; le voile secondaire (22) comportant des pattes d’appui (23) qui font saillie radialement vers l’extérieur et qui sont chacune insérées entre deux organes élastiques (16) adjacents; chaque organe élastique (16) étant interposé circonférentiellement entre deux pattes d’appui (23) du voile secondaire (22) et entre deux sièges d’appui (20, 21 ) du flasque annulaire (15).
  12. 12. Procédé de montage d’un disque d’embrayage (1) comportant:
    - fournir un support annulaire (2) présentant une portion externe (2a), une portion interne (2c) et une portion intermédiaire (2b) disposée radialement entre la portion interne (2c) et la portion externe (2a) ; ladite portion externe (2a) portant des garnitures de friction (3) ;
    - fournir un voile principal (7) présentant une denture interne (13);
    - fournir un flasque annulaire (15) apte à définir avec le voile principal (7) un logement ; le flasque annulaire (15) présentant un collet (18) faisant saillie vers l’extérieur ;
    - fournir un moyeu (5) apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené ; le moyeu (5) présentant une denture externe (14) apte à coopérer avec un jeu circonférentiel avec la denture interne (13) du voile principal (7) et étant équipé d’un voile secondaire (22) qui est solidaire en rotation dudit moyeu (5) ;
    - fournir une pluralité d’organes élastiques (16) ;
    - monter le voile principal (7) et le flasque annulaire (15) sur le moyeu (5) de part et d’autre du voile secondaire (22) de telle sorte que la denture interne (13) du voile principal (7) coopère avec un jeu circonférentiel avec la denture externe (14) du moyeu (5) et que les organes élastiques (16) soient disposés dans le logement défini par le support annulaire (2) et le flasque annulaire (15) et soient aptes à coupler en rotation le flasque annulaire (15) au voile secondaire (22) ;
    - solidariser en rotation le voile principal (7) et le flasque annulaire (15) ;
    - positionner le support annulaire (2) de manière à pincer le collet (18) entre la portion interne du support annulaire (2) et le voile principal (7) ;
    - fixer le voile principal (7) au support annulaire (2) dans la portion intermédiaire (2b) du support annulaire (2).
  13. 13. Procédé de montage d’un disque d’embrayage (1) selon la revendication 12, dans lequel, préalablement au montage du voile principal (7) et du
    5 flasque annulaire (15) sur le moyeu (5), l’on monte un ensemble de frottement comportant une rondelle de frottement (25) et une rondelle élastique (27) sur le moyeu (5) ; la rondelle de frottement (25) étant solidarisée en rotation du moyeu (5), la rondelle de frottement (25) et la rondelle élastique (27) étant disposées de telle sorte que, lors du montage du voile principal (7) et du flasque annulaire (15) sur le
    10 moyeu (5), la rondelle élastique (27) soit mise en appui contre le voile secondaire (22) et que le rondelle de frottement (25) soit plaquée axialement contre le voile principal (7) par la rondelle élastique (27).
  14. 14. Véhicule automobile comportant un disque d’embrayage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11.
    2/5
FR1660165A 2016-10-20 2016-10-20 Disque d'embrayage equipe d'un pre-amortisseur Active FR3057926B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1660165A FR3057926B1 (fr) 2016-10-20 2016-10-20 Disque d'embrayage equipe d'un pre-amortisseur

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1660165A FR3057926B1 (fr) 2016-10-20 2016-10-20 Disque d'embrayage equipe d'un pre-amortisseur
FR1660165 2016-10-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3057926A1 true FR3057926A1 (fr) 2018-04-27
FR3057926B1 FR3057926B1 (fr) 2018-12-07

Family

ID=57750204

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1660165A Active FR3057926B1 (fr) 2016-10-20 2016-10-20 Disque d'embrayage equipe d'un pre-amortisseur

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3057926B1 (fr)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0174233A1 (fr) * 1984-08-03 1986-03-12 Valeo Dispositif amortisseur de torsion à grand débattement angulaire, en particulier friction d'embrayage, notamment pour véhicule automobile
GB2181817A (en) * 1985-10-19 1987-04-29 Fichtel & Sachs Ag Torsional vibration damper
EP2182243A2 (fr) * 2008-10-31 2010-05-05 Automotive Products S.p.A. Disques d'embrayage

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0174233A1 (fr) * 1984-08-03 1986-03-12 Valeo Dispositif amortisseur de torsion à grand débattement angulaire, en particulier friction d'embrayage, notamment pour véhicule automobile
GB2181817A (en) * 1985-10-19 1987-04-29 Fichtel & Sachs Ag Torsional vibration damper
EP2182243A2 (fr) * 2008-10-31 2010-05-05 Automotive Products S.p.A. Disques d'embrayage

Also Published As

Publication number Publication date
FR3057926B1 (fr) 2018-12-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2959181B1 (fr) Amortisseur de torsion pour disque de friction d'embrayage d'un véhicule automobile
WO2016020584A1 (fr) Amortisseur, notamment pour un embrayage d'un vehicule automobile
FR3045116A1 (fr) Amortisseur de vibrations
FR3057323A1 (fr) Amortisseur de torsion a lames
EP1852632B1 (fr) Embrayage à friction perferctionné, en particulier pour véhicule automobile, rondelle de guidage d'amortisseur d'embrayage à friction, et procédé de montage d'un embrayage à friction
FR3097926A1 (fr) Dispositif de transmission de couple équipé d’un limiteur de couple
WO2015140437A2 (fr) Dispositif d'embrayage, notamment pour véhicule automobile
FR3029583A1 (fr) Dispositif d’amortissement a pendule pour dispositif de transmission de couple de vehicule automobile
FR3057926A1 (fr) Disque d'embrayage equipe d'un pre-amortisseur
FR3011604A1 (fr) Double volant amortisseur equipe d'un amortisseur pendulaire
FR3041050A1 (fr) Amortisseur de torsion
WO2016177942A1 (fr) Amortisseur de torsion
FR3063318B1 (fr) Systeme de transmission de couple comportant un amortisseur a organe elastique et un amortisseur pendulaire
FR3045119A1 (fr) Amortisseur de vibrations a lame flexible
FR3090776A1 (fr) Dispositif de transmission de couple avec des ressorts en série et système de transmission de couple comprenant un tel dispositif
WO2000060252A9 (fr) Amortisseur de torsion pour embrayage et ensemble de rondelles de frottement pour cet amortisseur de torsion
FR3075288B1 (fr) Dispositif de transmission avec moyen d'equilibrage
FR3068411A1 (fr) Disque d'embrayage avec dispositif de frottement
FR3068410A1 (fr) Disque d'embrayage avec dispositif de frottement
FR3072434A1 (fr) Dispositif de transmission de couple comportant un absorbeur dynamique de vibrations
FR2936850A1 (fr) Embrayage a friction a amortisseur symetrique, notamment pour vehicule automobile, comprenant des moyens d'amortissement differencies.
FR3051868A1 (fr) Dispositif d'amortissement pour embrayage de vehicule automobile et embrayage comprenant un tel dispositif
FR3075906A1 (fr) Amortisseur de torsion comportant un systeme d'hysteresis
WO2016050592A1 (fr) Amortisseur, notamment pour un embrayage d'automobile
FR3117562A1 (fr) Disque d’embrayage a bras flexibles

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20180427

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8