FR3054520A1 - Colonne de direction depliable / repliable, notamment pour un vehicule a roues depliable / repliable de type trottinette - Google Patents
Colonne de direction depliable / repliable, notamment pour un vehicule a roues depliable / repliable de type trottinette Download PDFInfo
- Publication number
- FR3054520A1 FR3054520A1 FR1657246A FR1657246A FR3054520A1 FR 3054520 A1 FR3054520 A1 FR 3054520A1 FR 1657246 A FR1657246 A FR 1657246A FR 1657246 A FR1657246 A FR 1657246A FR 3054520 A1 FR3054520 A1 FR 3054520A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- tube
- upper tube
- handles
- bolt
- towards
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
- B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
- B62K15/008—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable foldable about 2 or more axes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
Cette colonne de direction comprend : -des tubes (10, 11) télescopiques inférieur et intermédiaire, et un tube supérieur (12) mobile par rapport au tube intermédiaire (11) ; et - des moyens (25 ; 31 à 38) de commande du déploiement de cette colonne de direction, incluant des premiers moyens (31) et des deuxièmes moyens. Selon l'invention, - la colonne de direction (2) comprend : - une charnière (20) formée par une première pièce (21) reliée à la partie supérieure du tube intermédiaire (11) et par une deuxième pièce (22) reliée à la partie inférieure du tube supérieur (12), permettant un pivotement du tube supérieur (12) par rapport au tube intermédiaire (11) ; - au moins un ressort (30) agissant entre ces pièces (21, 22) ; - lesdits moyens comprennent : - un pêne (35) coulissant à l'intérieur du tube (12) ; - des moyens (25) d'actionnement de ce pêne (35) ; - lesdits premiers moyens sont formés par un crochet (31) ; - lesdits deuxièmes moyens sont formés par un rebord de crochetage.
Description
© N° de publication : 3 054 520 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)
©) N° d’enregistrement national : 16 57246 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE
COURBEVOIE © Int Cl8 : B 62 K 21/22 (2017.01), B 62 K 15/00, 21/12, 21/00
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
| ©) Date de dépôt : 27.07.16. | © Demandeur(s) : GHISOLFI RICHARD— FR et ΤΑΒΑ- |
| (© Priorité : | KOVIC MIRALEM—FR. |
| @ Inventeur(s) : GHISOLFI RICHARD. | |
| ©) Date de mise à la disposition du public de la | |
| demande : 02.02.18 Bulletin 18/05. | |
| ©) Liste des documents cités dans le rapport de | |
| recherche préliminaire : Se reporter à la fin du | |
| présent fascicule | |
| (© Références à d’autres documents nationaux | ® Titulaire(s) : GHISOLFI RICHARD, TABAKOVIC |
| apparentés : | MIRALEM. |
| ©) Demande(s) d’extension : | (© Mandataire(s) : LLR. |
UN VEHICULE A ROUES
COLONNE DE DIRECTION DEPLIABLE / REPLIABLE, NOTAMMENT POUR DEPLIABLE / REPLIABLE DE TYPE TROTTINETTE.
FR 3 054 520 - A1
Cette colonne de direction comprend:
-des tubes (10, 11) télescopiques inférieur et intermédiaire, et un tube supérieur (12) mobile par rapport au tube intermédiaire (11); et
- des moyens (25; 31 à 38) de commande du déploiement de cette colonne de direction, incluant des premiers moyens (31) et des deuxièmes moyens.
Selon l'invention,
- la colonne de direction (2) comprend:
- une charnière (20) formée par une première pièce (21 ) reliée à la partie supérieure du tube intermédiaire (11 ) et par une deuxième pièce (22) reliée à la partie inférieure du tube supérieur (12), permettant un pivotement du tube supérieur (12) par rapport au tube intermédiaire (11);
- au moins un ressort (30) agissant entre ces pièces (21, 22);
- lesdits moyens comprennent:
- un pêne (35) coulissant à l'intérieur du tube (12);
- des moyens (25) d'actionnement de ce pêne (35) ;
- lesdits premiers moyens sont formés par un crochet (31);
- lesdits deuxièmes moyens sont formés par un rebord de crochetage.
La présente invention concerne une colonne de direction dépliable/repliable, notamment pour un véhicule à roues dépliable / repliable de type trottinette.
Dans la publication de demande de brevet N° WO 2011/095931 A1, il est décrit un véhicule à deux roues dépliable / repliable, de type trottinette, comprenant une colonne de direction à dépliage automatique, incluant des tubes télescopiques inférieur, intermédiaire et supérieur. Le dépliage automatique du tube intermédiaire par rapport au tube inférieur est commandé par un système de type à baïonnette aménagé entre le tube supérieur et un mât interne solidaire du tube inférieur, ce système à baïonnette étant libéré par un pivotement de ce tube supérieur selon l'axe de ce tube par rapport à ce mât. Le dépliage du tube supérieur par rapport au tube intermédiaire est réalisé manuellement.
Cette colonne de direction et les moyens de verrouillage / déverrouillage que forme le système de type à baïonnette s'avèrent perfectibles, notamment en termes de facilité de manipulation, de fiabilité de l'actionnement et de résistance aux manipulations répétées.
La présente invention a pour objectif principal de remédier à cet inconvénient essentiel, sans pour autant remettre en question la possibilité de dépliage / repliage aisé du véhicule, en particulier de dépliage / repliage automatique.
La colonne de direction concernée comprend, de manière connue par la publication de demande de brevet N° WO 2011/095931 A1,
-des tubes inférieur et intermédiaire mobiles de façon télescopique l'un par rapport à l'autre, et un tube supérieur mobile par rapport au tube intermédiaire ; et
-des moyens de commande du déploiement de cette colonne de direction, incluant des premiers moyens présents sur une structure solidaire du tube inférieur et des deuxièmes moyens présents sur un autre tube, ces premiers et deuxièmes moyens étant aptes à être placés sélectivement dans une position d'engagement bloquant le mouvement du tube intermédiaire par rapport au tube inférieur et dans une position de dégagement libérant le mouvement du tube intermédiaire par rapport au tube inférieur.
Selon l'invention,
- la colonne de direction comprend :
- une charnière formée par une première pièce reliée à la partie supérieure du tube intermédiaire et par une deuxième pièce reliée à la partie inférieure du tube supérieur, permettant un pivotement du tube supérieur par rapport au tube intermédiaire selon un axe transversal au tube intermédiaire, entre une position de repliage et une position de dépliage ;
- au moins un ressort agissant entre lesdites première et deuxième pièces de la charnière, tendant, lorsqu'il évolue vers son état de déchargement, à placer le tube supérieur en position de dépliage ;
- lesdits moyens de commande du déploiement comprennent :
- un pêne coulissant à l'intérieur du tube supérieur, entre une position de verrouillage du repliage, dans laquelle il est engagé à travers un trou aménagé dans ladite première pièce de la charnière, et bloque ainsi le mouvement du tube supérieur vers sa position de dépliage, une position de déverrouillage du repliage, dans laquelle il est extrait de ce trou et libère ainsi le pivotement du tube supérieur vers sa position de dépliage, et une position de verrouillage du dépliage du tube supérieur, dans laquelle il est engagé dans le tube intermédiaire ;
- des moyens d'actionnement de ce pêne, accessibles depuis l'extérieur du tube supérieur ;
- lesdits premiers moyens sont formés par un crochet monté sur ladite structure ;
- lesdits deuxièmes moyens sont formés par un rebord de crochetage de ce crochet, aménagé sur ladite première pièce de la charnière, ledit crochet étant aménagé de façon à se trouver en regard du trajet du pêne lors du pivotement du tube supérieur vers ladite position de dépliage, de façon à être déplacé par ce pêne lors de ce pivotement, ce déplacement du crochet réalisant la libération du crochet par rapport audit rebord de crochetage, et donc la libération du mouvement du tube intermédiaire par rapport au tube inférieur.
Ainsi, selon l'invention, un déplacement du pêne vers sa position de déverrouillage libère le pivotement du tube supérieur et, lorsque le pêne le tube supérieur libère le crochet, réalise une libération du tube intermédiaire par rapport au tube inférieur.
Le déploiement tant du tube supérieur que du tube intermédiaire est ainsi réalisé de façon automatique, par une seule action sur le pêne.
De préférence, la colonne de direction inclut :
- un guidon porté par le tube supérieur, comprenant des poignées mobiles en pivotement par rapport à une partie centrale de guidon, cette mobilité se faisant entre une position de repliage, dans laquelle ces poignées sont situées le long du tube supérieur, et une position de dépliage, dans laquelle ces poignées sont situées sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale du tube supérieur ;
- des moyens élastiques qui, lorsqu'ils évoluent vers leur état de déchargement, déplacent lesdites poignées vers leur position de dépliage ;
- des moyens libérables de maintien des poignées dans leur position de repliage, qui sont actionnés dans le sens de leur libération par le pêne lorsque ce pêne passe de sa position de déverrouillage du repliage à sa position de verrouillage du dépliage du tube supérieur.
Le guidon se déploie ainsi également de façon automatique, simultanément au mouvement de déploiement de la colonne de direction.
Selon une forme de réalisation possible desdits moyens libérables de maintien des poignées :
- ladite partie centrale de guidon est solidaire d'une tige engagée de façon coulissante dans le tube supérieur ;
- cette tige comprend un téton arrondi pressé par un ressort radialement vers l'extérieur de la tige, ce téton étant mobile entre une position sortie dans laquelle ce téton est engagé dans un trou aménagé au travers du tube supérieur et maintient ainsi la tige dans une position rétractée à l'intérieur du tube supérieur, et une position rentrée, dans laquelle ce téton est extrait de ce trou et libère ainsi le coulissement de la tige par rapport au tube supérieur ;
- un ressort interposé entre le pêne et la tige, réalisant, lorsqu'il évolue vers son état de déchargement, le passage de la tige de la position rétractée de cette tige à la position sortie de cette tige ;
- une languette de pression solidaire du pêne en coulissement, portant contre la paroi du tube supérieur et se trouvant en alignement avec le téton, cette languette de pression venant presser ce téton vers la position rentrée de ce dernier lorsque le pêne évolue vers sa position de verrouillage du dépliage du tube supérieur ;
- des pinces fixées sur le tube supérieur, recevant des portions d'extrémités libres des poignées dans la position de repliage de ces poignées et permettant de maintenir ces poignées dans cette position de repliage pour ce qui est du mouvement de pivotement de ces poignées vers leur position de dépliage, ces pinces autorisant un coulissement axial desdites portions d'extrémités libres des poignées en elles lorsque ladite tige évolue de sa position rétractée vers sa position sortie, et ces portions d'extrémités libres étant extraites de ces pinces avant que cette position sortie soit atteinte, de sorte que le pivotement des poignées vers leur position de dépliage soit ainsi libéré.
L'invention sera bien comprise, et d'autres caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée d'une trottinette équipée de la colonne de direction qu'elle concerne.
La figure 1 est une vue de la trottinette de côté, dans un état de repliage ; la figure 2 en est une vue similaire, à plus petite échelle, dans un état de dépliage ;
la figure 3 en est une vue à échelle agrandie, en coupe selon un plan médian, dans l'état de repliage ;
la figure 3A est une vue à échelle agrandie d'une partie de la trottinette montrée sur la figure 3 ;
la figure 4 est une vue partielle de la colonne de direction, en perspective, dans l'état de repliage ;
la figure 5 est une vue d'une charnière que comprend la colonne de direction, en perspective éclatée ;
la figure 5A est une vue à échelle agrandie d'une partie de la trottinette montrée sur la figure 5 ;
les figures 6 à 8 sont des vues fonctionnelles, en coupe selon un plan médian, de trois positions de la colonne de direction, intermédiaires entre la position de repliage et la position de dépliage ;
la figure 9 est une vue en perspective éclatée d'un tube supérieur que comprend la colonne de direction et de différents éléments constituant le guidon que comprend cette colonne ;
la figure 10 est une vue partielle de ce guidon en coupe selon un plan longitudinal, dans une position de dépliage très partiel des poignées comprend ce guidon ;
la figure 11 est une vue du tube supérieur et du guidon, dans la même position des poignées ;
la figure 12 est une vue du guidon similaire à la figure 10, dans une position de complet dépliage des poignées ; et la figure 13 est une vue du guidon similaire à la figure 11, dans la même position de complète déploiement des poignées.
Les figures 1 à 3 représentent une trottinette 1 comprenant, de manière bien connue en soi, une colonne de direction 2, comportant la roue avant 3 à sa partie inférieure, un corps, formant, coté avant, une extension tubulaire 4 servant de pallier à la colonne de direction 2 et, côté arrière, une plate-forme 5 sur laquelle monte l'utilisateur, et une roue arrière 6.
La trottinette 1 est repliable dans la position montrée sur les figures 1 et 3, de façon à pouvoir être aisément transportée ou rangée, et est dépliable dans la position d'utilisation montrée sur la figure 2. Sa structure est du type de celle décrite dans la publication de demande de brevet N° WO 2011/095931 A1, à savoir que :
-la colonne de direction 2 inclut des tubes télescopiques inférieur 10 et intermédiaire 11 et un tube supérieur 12, passant d'une position de repliage visible sur les figures 1 et 3 à la position d'extension visible sur la figure 2 ;
- la colonne de direction 2 inclut un mât interne 13 solidaire du tube inférieur 10 ;
- la plate-forme 5 est en deux parties, à savoir une partie antérieure solidaire de l'extension 4 et une partie postérieure mobile de façon télescopique par rapport à la partie antérieure, entre la position rentrée dans cette partie antérieure visible sur les figures 1 et 3 et la position sortie par rapport à cette partie antérieure visible sur la figure 2 , un ressort 14 est interposé entre ces parties antérieure et postérieure de plate-forme, ce ressort étant chargé dans ladite position de repliage ;
- la roue arrière 6 est montée sur un bras arrière pivotant 7 relié à ladite partie postérieure de la plate-forme 5, ce bras étant mobile entre la position de repliage visible sur les figures 1 et 3, dans laquelle il est basculé vers l'avant, et la position de dépliage visible sur la figure 2, dans laquelle il s'étend vers l'arrière, dans le prolongement de la plate-forme 5 ;
- un câble (non visibles sur les figures) est relié à ladite partie antérieure de la plate-forme 5, s'étend vers l'arrière de la trottinette 1, passe sur une poulie située au niveau de l'axe de pivotement du bras arrière 7 de façon à être renvoyé vers l'avant de la trottinette 1, est dirigé vers l'intérieur de la colonne de direction 2, passe sur une poulie 15 montée sur l'extrémité supérieure du mât 13, et est relié à la partie inférieure du tube intermédiaire 11 ;
- des moyens (décrits plus loin) de commande du dépliage de la trottinette 1 et de maintien de cette trottinette dans la position de repliage.
Comme cela est décrit dans la publication de demande de brevet
N° WO 2011/095931 A1, une action sur ces moyens de commande et de maintien libère le ressort 14 et réalise simultanément le déploiement de ladite partie postérieure de plate-forme par rapport à la partie antérieure, le dépliage du bras arrière 7 et la sortie du tube intermédiaire 11 par rapport au tube inférieur 10.
Ainsi que cela apparaît sur les figures 1 et 3, et à la différence ce que décrit la publication de demande de brevet N° WO 2011/095931 A1, dans la trottinette 1, la colonne de direction 2 comprend une charnière 20 permettant que le tube supérieur 12 soit mobile en pivotement par rapport au tube intermédiaire 11, selon un axe transversal à l'axe de rotation de la colonne 2, de manière à se trouver, en position de repliage, au-dessus de la plate-forme 5.
Cette charnière 20, et les éléments qui la constituent, sont plus particulièrement visibles sur les figures 4 et 5. Elle est formée par une première pièce 21, externe, reliée à la partie supérieure du tube intermédiaire 11 et une deuxième pièce 22, interne, reliée à la partie inférieure du tube supérieur 12. La pièce 21 forme intérieurement un logement de réception et de pivotement de la pièce 22, délimitée par une paroi interne en arc de cercle centré sur l'axe de pivotement de la pièce 22. La pièce 21 présente deux trous latéraux coaxiaux de passage de vis 23 formant l'axe de pivotement de la pièce 22 et un trou central avant 24 de passage d'un bouton d'actionnement 25, comme visible sur la figure 4. La pièce 21 présente également une extension permettant son emmanchement sur le tube intermédiaire 11, qui est tubulaire et délimite ainsi un logement à l'intérieur d'elle, comme visible sur les figures 3 et 3a, qui communique avec ledit logement de réception et de pivotement de la pièce 22.
La pièce 22 présente une forme cylindrique et comprend deux trous axiaux de vissage des vis 23 et un trou radial 26 de passage du bouton 25, ce trou 26 venant en coïncidence du trou 24 dans la position de repliage (qui est celle occupée par la pièce 22 par rapport à la pièce 21 dans la position de cette pièce 22 montrée sur la figure 5).
La pièce 22 forme également, au niveau de l'une de ses faces axiales (celle visible sur les figures 5 et 5A), un bossage axial, un logement délimité par un rebord périphérique et un ergot 27, et la colonne de direction 2 comprend un ressort en épingle 30. Le corps de ce ressort 30 s'engage de façon ajustée sur le bossage axial ; l'une des deux branches (celle de gauche sur les figures 5 et 5A) vient en engagement avec la pièce 21 à l'état de montage, de sorte qu'elle est immobilisée par rapport à cette pièce 21 ; l'autre branche du ressort 30 (celle de droite sur les figures 5 et 5A) vient en engagement derrière l'ergot 27.
Le rebord périphérique de la pièce 22 présente un secteur évidé, de façon à permettre le pivotement de la pièce 22 nonobstant la branche du ressort 30 apparaissant sur la gauche des figures 5 et 5A.
Le ressort 30 est représenté dans son état de non déformation sur la figure 5, et est donc chargé dans sa position montrée sur la figure 5A, résultant de l'engagement de sa branche de droite derrière l'ergot 27 et de la position repliée du tube 12. Ce ressort 30 évolue vers un état de déchargement lorsque le tube 12 pivote en position de dépliage, ce dont il résulte que ce ressort 30 tend à amener le tube supérieur 12 dans la position de dépliage montrée sur la figure 1.
En référence à nouveau aux figures 1 et 2, il apparaît qu'au-dessus de l'extension 4, la trottinette 1 comprend un manchon solidaire de l'extrémité supérieure du tube inférieur 10, sur lequel est monté un levier 28. Ce levier 28 est solidaire d'un axe engagé au travers de ce manchon selon une direction transversale aux axes des tubes 10, cet axe étant pivotant par rapport au manchon et comportant une came apte à venir en appui contre le tube intermédiaire 11 ; dans une position angulaire du levier, la came porte contre le tube intermédiaire 11 et immobilise ce tube par rapport au manchon et donc par rapport au tube inférieur 10 ; dans une autre position angulaire du levier, la came est dégagée du tube intermédiaire 11 et permet donc le coulissement de ce tube par rapport au tube inférieur 10.
Cette came, et le levier 28 qui la commande, forme ainsi un système assurant l'immobilité du tube 11 par rapport au tube 10.
En référence aux figures 3 et 5, il apparaît que le mât interne 13 comporte, à sa partie supérieure, un crochet pivotant 31, et, en référence à la figure 7, que la pièce 21 forme intérieurement un logement 32 de réception de la partie recourbée d'extrémité libre de ce crochet 31, de telle sorte que ce crochet, dans la position montrée sur la figure 3, vient en prise avec cette pièce 21 et réalise immobilisation axiale du tube intermédiaire 11 par rapport au tube inférieur 10, à l'encontre de la force élastique de rappel du ressort 14, transmise au tube 11 par le câble précité. Il apparaît aussi sur les figure 3A et 6 à 8 que la partie recourbée d'extrémité du crochet 31 fait saillie au-delà de la paroi interne en arc de cercle que forme la pièce 21, et que la pièce 22 forme, en regard de cette partie recourbée du crochet 31, une rainure 33 en arc de cercle permettant le pivotement de cette pièce 22 par rapport à la pièce 21 nonobstant la saillie que fait cette partie recourbée.
Du côté de sa partie inférieure, le crochet 31 est rappelé en position de crochetage de la pièce 21 (donc vers la gauche sur les figures) par un ressort 34 monté sur l'extrémité du mât 13, au-dessus de la poulie 15.
En référence à la figure 3A, il se comprend que la pièce 21 forme un rebord d'encliquetage au niveau du débouché du trou 24 et que le bouton 25 présente une partie centrale d'encliquetage engagée derrière ce rebord. II apparaît également que la pièce 21 forme une gorge de réception d'une paroi périphérique que forme le bouton 25, et que la venue en butée de cette paroi périphérique dans le fond de la gorge limite l'enfoncement du bouton 25 jusqu'à une position d'enfoncement maximal dans laquelle ladite partie centrale d'encliquetage vient au niveau de la paroi interne arquée que forme intérieurement la pièce 21. II apparaît en outre sur cette figure 3A que le bouton 25 est associé à un ressort interposé entre ce bouton et la pièce 21, ce ressort tendant à rappeler le bouton 25 dans une position rentrée de ce bouton dans la pièce 21, dans laquelle la face d'extrémité de ce bouton affleure avec la face extérieure de la pièce 21. Le bouton 25 ne vient dans la position sortie montrée sur la figure 4 que lorsque le pêne 35 décrit ci-après porte contre lui sous l'effet du ressort 38 associé à ce pêne.
En référence aux figures 3 et 9, il apparaît que le tube supérieur 12 contient intérieurement un pêne 35, une tige supérieure 36 solidaire d'une partie centrale 37 de guidon et un ressort 38 interposé entre ce pêne 35 et cette tige 36 ; il apparaît également que la tige 36 présente un alésage dans lequel est engagé un téton 39 mobile radialement par rapport au tube 12, ce téton 39 étant pressé par un ressort qui lui est associé. II apparaît aussi sur la figure 9 que le tube 12 présente un premier trou 40 dans lequel le téton 39 est maintenu normalement engagé par le ressort en question.
Le ressort 38 est chargé lorsque le téton 39 est engagé dans ce premier trou 40 du tube 12 ; il en résulte que, dans cette position d'engagement du téton 39 dans ce premier trou 40, la tige 36 est immobilisée axialement vis-à-vis du tube 12, et que le ressort 38, à l'état chargé, presse le pêne 35 au travers du trou 24 que forme la pièce 21, et contre le bouton 25. Cet engagement du pêne 35 dans le trou 24 permet donc d'immobiliser le tube 12 en position de repliage, à l'encontre de la force élastique de rappel du ressort 14.
Le tube 12 comprend un deuxième trou 41 et un troisième trou 42 aménagés dans sa paroi, en alignement du trou 40 et qui sont homologues à ce dernier, de sorte que le téton 39 peut venir en engagement dans l'un ou l'autre de ces trous.
Le tube 12 présente également une rainure 45 dans laquelle coulisse un patin que forme une languette de pression 46, cette languette 46 étant reliée, par une goupille 47, au pêne 35. La portion d'extrémité libre de la languette 46 forme un bossage portant contre la paroi du tube 12, apte à presser le téton 39 radialement vers l'intérieur du tube 12, de façon à permettre l'extraction de ce téton 39 hors du trou 40.
Il apparaît également sur les figures 3, 4, 9 et 11 que le guidon de la trottinette 1 est formé par la partie centrale de guidon 37 et par deux poignées 50 reliée à cette partie centrale 37 de façon pivotante.
Comme cela se comprend en référence aux figures 9 et 10, la partie centrale 37 forme deux alésages de réception de deux bagues de pivotement 51, sur lesquelles sont montées les poignées 50, et un logement central 52, et est fermée par un capot 53 maintenant ces bagues 51 en position dans ces alésages.
Chaque bague de pivotement 51 présente deux indentations 55 diamétralement opposées, au travers desquelles la poignée 50 correspondante est apte à coulisser selon la direction longitudinale de cette poignée, et chaque poignée 50 forme une extension longitudinale 56, apte à être engagée dans le logement central 52 (voir figure 12) et un bloc 57 solidaire d'elle, dans lequel est aménagé un alésage de réception d'un ressort 58, l'alésage étant aménagé selon la direction longitudinale de la poignée 50.
En outre, comme visible sur la figure 10, un ressort hélicoïdal 60 est relié à l'une des bagues 51 par l'une de ses extrémités, puis est engagé autour d'environ les trois quarts de cette bague, puis rejoint l'autre bague 51, est engagé autour d'environ les trois quarts de cette autre bague et est relié à cette autre bague 51 par l'autre de ses extrémités. Ce ressort 60 est étiré élastiquement dans la position de repliage total ou partiel des poignées 50 montrée sur les figures 4, 10 et 11, de sorte qu'il tend à faire pivoter ces poignées dans leur position de complet dépliage montrée sur les figures 12 et 13.
Comme visible sur la figure 10, chaque ressort 58 est interposé entre une vis vissée dans l'alésage recevant ce ressort et la paroi interne de la bague 51 ; il est comprimé dans la position de repliage total ou partiel des poignées 50 montrée sur les figures 4, 10 et 11, dans laquelle ladite extension 56 de la poignée porte contre la paroi de la partie centrale 37 qui délimite l'alésage de réception de la bague 51 ; lorsque la poignée 50 est amenée par le ressort 60 dans la position de dépliage montrée par les figures 12 et 13, l'extension 56 vient en coïncidence avec le logement central 52, dans lequel elle s'engage sous l'effet de la détente du ressort 58. Cet engagement permet de verrouiller les poignées 50 dans leur position de dépliage par rapport à ladite partie centrale 37.
En référence à nouveau à la figure 9, il apparaît que le tube 12 reçoit extérieurement deux coquilles 62 formant conjointement, lorsqu'elles sont montées sur ce tube 12, une poignée de portage de la trottinette 1. Chaque coquille 62 comprend une paire de languettes légèrement élastiques, qui, dans l'état de montage des coquilles 62, forment deux pinces 63. Ces pinces 63 sont aptes à recevoir des portions d'extrémités libres des poignées 50, situées du côté opposé aux extensions 56. Ces portions d'extrémités libres sont aptes à être engagées et retenues dans ces pinces 63 en position de complet repliage, à l'encontre de la force élastique du ressort 60 ; elles sont aptes également à être extraites de ces pinces 63 selon une direction axiale du tube 12, c'est-à-dire lorsque l'ensemble tige 36 / partie centrale 37 / poignées 50 se déplace par rapport à ce tube 12, par coulissement de la tige 36 dans ce tube.
II apparaît enfin sur la figure 9 que les poignées 50 reçoivent des garnitures en mousse 65 engagées sur elles, et qu'il est prévu un manchon de glissement 66 permettant le glissement et le guidage de la tige 36 par rapport au tube 12.
II se comprend qu'à partir de la position montrée sur la figure 3, dans laquelle le levier 28 est dans une position de libération du coulissement du tube 11 par rapport au tube 10, une pression exercée sur le bouton 25 va déplacer le pêne 35 à l'encontre de la force élastique du ressort 38 jusqu'à dégager ce pêne 35 du trou 24 et amener l'extrémité du pêne à hauteur de la paroi interne en arc de cercle que forme la pièce 21, ce qui libère la rotation de la pièce 22 par rapport à la pièce 21, générée par la force élastique de rappel du ressort 30 ; l'extrémité du pêne 35 balaye alors la paroi interne de la pièce 21 jusqu'à rencontrer la partie recourbée d'extrémité du crochet 31 (voir figure 6) et à dégager ce crochet du logement de crochetage 32 (voir figure 7), jusqu'à ce que le pêne 35 vienne en regard d'une ouverture inférieure que forme la pièce 21 (voir figure 8) et qu'il translate dans le logement aménagé en dessous de cette ouverture par l'extension d'emmanchement que forme la pièce 21, verrouillant ainsi le tube supérieur 12 dans la position de prolongement du tube intermédiaire 11 montrée sur la figure 2.
La translation du pêne 35 dans ce logement se fait jusqu'à ce que le pêne rencontre la portion recourbée d'extrémité libre du crochet 31, qui est présente dans ce logement, comme visible sur la figure 8.
Cette translation déplace la languette 46 le long du tube 12, qui rencontre le téton 39 lors de son trajet et enfonce ce téton 39 de façon à le dégager du trou 40 et à libérer le coulissement de la tige 36 dans ce tube 12, sous l'effet du ressort 38. Ce coulissement réalise l'extraction desdites portions d'extrémité libre des poignées 50 hors des pinces 63 et donc le dépliage des poignées 50 sous l'effet du ressort 60, jusqu'à verrouillage des extensions 56 dans le logement central 52.
La libération du pivotement du tube 12 au moyen du bouton 25 réalise simultanément la libération du ressort 14, lequel déploie la partie postérieure de la plate-forme 5, le bras arrière 7 et le tube intermédiaire 11.
La tige 36 coulisse dans le tube 12 jusqu'à engagement du téton 39 dans le trou 41. L'utilisateur peut choisir d'augmenter la hauteur du guidon en déplaçant ce téton 39 du trou 41 au trou 42.
À la fin du mouvement de dépliage automatique de la trottinette 1, le levier 28 est pivoté de manière à amener la came qu'il commande en position d'immobilisation du tube intermédiaire 11 par rapport au tube inférieur 10.
Le repliage de la trottinette 1 se réalise en actionnant ce levier 28 de façon à amener la came qu'il commande en position de libération du coulissement du tube intermédiaire par rapport au tube inférieur 10, et en appuyant sur la partie centrale 37 jusqu'à faire rentrer le tube intermédiaire 11 dans le tube inférieur 10, ce qui réalise la venue du crochet 31 en appui contre le pêne 35 jusqu'à libérer le pivotement du tube 12 et à permettre la venue en prise du crochet 31 avec le logement de crochetage 32 ; le pivotement du tube 12 est réalisé jusqu'à engagement du pêne 35 dans le trou 24. Simultanément, la partie postérieure de la plate -forme 5 rentre dans la partie antérieure de cette plate-forme, et le bras 7 retourne à sa position de repliage.
Le repliage des poignées 50 est réalisé en enfonçant le téton 39 jusqu'à le dégager du trou 41 ou 42 dans lequel se trouve ce téton, puis en tirant ces poignées latéralement par rapport à la partie centrale de guidon 37, de façon à extraire leurs extensions 56 hors du logement central 52 à l'encontre des ressorts 58, et en faisant pivoter ces poignées 50 jusqu'à engager leurs portions d'extrémités libres dans les pinces 63.
II est à noter que, dans l'exemple représenté, ladite partie postérieure de plateforme comprend une structure de base et un plateau supérieur qui est mobile verticalement par rapport à cette structure de base. Le plateau supérieur se place au-dessus de la face supérieure de ladite partie antérieure de plate-forme dans la position de repliage visible sur les figures 1 et 3, et vient dans le prolongement de cette face supérieure dans la position de dépliage visible sur la figure 2.
Comme cela apparaît de ce qui précède, l'invention fournit une colonne de direction dépliable /repliable, notamment pour une trottinette dépliable / repliable, qui présente les avantages déterminants d'être perfectionnée en termes de facilité de manipulation, de fiabilité de l'actionnement et de résistance aux manipulations répétées, sans pour autant remettre en question la possibilité de dépliage / repliage automatique de la trottinette.
Claims (3)
- REVENDICATIONS1. Colonne de direction (2) dépliable/repliable, notamment pour un véhicule à roues dépliable / repliable de type trottinette (1), comprenant :- des tubes (10, 11) inférieur et intermédiaire mobiles de façon télescopique l'un par rapport à l'autre, et un tube supérieur (12) mobile par rapport au tube intermédiaire (11) ; et- des moyens (25 ; 31 à 38) de commande du déploiement de cette colonne de direction (2), incluant des premiers moyens (31) présents sur une structure (13) solidaire du tube inférieur (10) et des deuxièmes moyens (32) présents sur un autre tube (11), ces premiers et deuxièmes moyens étant aptes à être placés sélectivement dans une position d'engagement bloquant le mouvement du tube intermédiaire (11) par rapport au tube inférieur (10) et dans une position de dégagement libérant le mouvement du tube intermédiaire (11) par rapport au tube inférieur (10) ;caractérisée en ce que :- la colonne de direction (2) comprend :- une charnière (20) formée par une première pièce (21) reliée à la partie supérieure du tube intermédiaire (11) et par une deuxième pièce (22) reliée à la partie inférieure du tube supérieur (12), permettant un pivotement du tube supérieur (12) par rapport au tube intermédiaire (11) selon un axe transversal au tube intermédiaire (11), entre une position de repliage et une position de dépliage ;- au moins un ressort (30) agissant entre lesdites première et deuxième pièces (21, 22) de la charnière (20), tendant, lorsqu'il évolue vers son état de déchargement, à placer le tube supérieur (12) en position de dépliage ;- lesdits moyens (25 ; 31 à 38) de commande du déploiement comprennent :- un pêne (35) coulissant à l'intérieur du tube supérieur (12), entre une position de verrouillage du repliage, dans laquelle il est engagé à travers un trou (24) aménagé dans ladite première pièce (21) de la charnière (20), et bloque ainsi le mouvement du tube supérieur (12) vers sa position de dépliage, une position de déverrouillage du repliage, dans laquelle le pêne (35) est extrait de ce trou (24) et libère ainsi le pivotement du tube supérieur (12) vers sa position de dépliage, et une position de verrouillage du dépliage du tube supérieur (12), dans laquelle il est engagé dans le tube intermédiaire (11) ;- des moyens (25) d'actionnement de ce pêne (35), accessibles depuis l'extérieur du tube supérieur (12) ;-lesdits premiers moyens sont formés par un crochet (31) monté sur ladite structure (13) ;- lesdits deuxièmes moyens sont formés par un rebord de crochetage (32) de ce crochet (31), aménagé sur ladite première pièce (21) de la charnière (20), ledit crochet (31 ) étant aménagé de façon à se trouver en regard du trajet du pêne (35) lors du pivotement du tube supérieur (12) vers ladite position de dépliage, de façon à être déplacé par ce pêne (35) lors de ce pivotement, ce déplacement du crochet (31) réalisant la libération du crochet (31) par rapport audit rebord de crochetage (32), et donc la libération du mouvement du tube intermédiaire (11) par rapport au tube inférieur (10).
- 2. Colonne de direction (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle inclut :-un guidon porté par le tube supérieur (12), comprenant des poignées (50) mobiles en pivotement par rapport à une partie centrale (37) de guidon, cette mobilité se faisant entre une position de repliage, dans laquelle ces poignées (50) sont situées le long du tube supérieur (12), et une position de dépliage, dans laquelle ces poignées (50) sont situées sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale du tube supérieur (12) ;-des moyens élastiques (60) qui, lorsqu'ils évoluent vers leur état de déchargement, déplacent lesdites poignées (50) vers leur position de dépliage ;- des moyens libérables (36, 38, 39, 40, 46, 63) de maintien des poignées (50) dans leur position de repliage, qui sont actionnés dans le sens de leur libération par le pêne (35) lorsque ce pêne (35) passe de sa position de déverrouillage du repliage à sa position de verrouillage du dépliage du tube supérieur (12).
- 3. Colonne de direction (2) selon la revendication 2, caractérisée en ce que :- ladite partie centrale (37) de guidon est solidaire d'une tige (36) engagée de façon coulissante dans le tube supérieur (12) ;- cette tige (36) comprend un téton arrondi (39) pressé par un ressort radialement vers l'extérieur de la tige (36), ce téton étant mobile entre une position sortie dans laquelle ce téton est engagé dans un trou (40) aménagé au travers du tube supérieur (12) et maintient ainsi la tige (36) dans une position rétractée à l'intérieur du tube supérieur (12), et une position rentrée, dans laquelle ce téton (39) est extrait de ce trou (40) et libère ainsi le coulissement de la tige (36) par rapport au tube supérieur (12) ;- un ressort (38) interposé entre le pêne (35) et la tige (36), réalisant, lorsqu'il 5 évolue vers son état de déchargement, le passage de la tige (36) de la position rétractée de cette tige (36) à la position sortie de cette tige (36) ;- une languette de pression (46) solidaire du pêne (35) en coulissement, portant contre la paroi du tube supérieur (12) et se trouvant en alignement avec le téton (39), cette languette de pression (46) venant presser ce téton vers la position rentrée de ce10 dernier lorsque le pêne (35) évolue vers sa position de verrouillage du dépliage du tube supérieur (12) ;-des pinces (63) fixées sur le tube supérieur (12), recevant des portions d'extrémités libres des poignées (50) dans la position de repliage de ces poignées (50) et permettant de maintenir ces poignées (50) dans cette position de repliage pour ce15 qui est du mouvement de pivotement de ces poignées (50) vers leur position de dépliage, ces pinces (63) autorisant un coulissement axial desdites portions d'extrémités libres des poignées (50) en elles lorsque ladite tige (36) évolue de sa position rétractée vers sa position sortie, et ces portions d'extrémités libres étant extraites de ces pinces (63) avant que cette position sortie soit atteinte, de sorte que20 le pivotement des poignées (50) vers leur position de dépliage soit ainsi libéré.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1657246A FR3054520A1 (fr) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | Colonne de direction depliable / repliable, notamment pour un vehicule a roues depliable / repliable de type trottinette |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1657246A FR3054520A1 (fr) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | Colonne de direction depliable / repliable, notamment pour un vehicule a roues depliable / repliable de type trottinette |
| FR1657246 | 2016-07-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3054520A1 true FR3054520A1 (fr) | 2018-02-02 |
Family
ID=57190114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1657246A Withdrawn FR3054520A1 (fr) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | Colonne de direction depliable / repliable, notamment pour un vehicule a roues depliable / repliable de type trottinette |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3054520A1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019236618A1 (fr) * | 2018-06-04 | 2019-12-12 | Michael Bellon | Ensemble de raccordement rotatif et ensemble roue convertible |
| CN112519946A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-19 | 天津富士达科技有限公司 | 一种可折叠的电动自行车 |
| EP3915862A1 (fr) * | 2020-05-26 | 2021-12-01 | Ninebot (Changzhou) Tech Co., Ltd. | Ensemble de tige et véhicule électrique |
| CN113978591A (zh) * | 2021-11-01 | 2022-01-28 | 南京快轮智能科技有限公司 | 滑板车折叠装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010050803A2 (fr) * | 2008-10-31 | 2010-05-06 | Group P&A Holding B.V. | Construction à charnière verrouillable |
| WO2014172879A1 (fr) * | 2013-04-25 | 2014-10-30 | 东莞乔登节能科技有限公司 | Appareil de pliage de trottinette |
| EP2957491A1 (fr) * | 2014-06-21 | 2015-12-23 | ZheJiang JinBang Sports Equipment Co., Ltd. | Dispositif de limitation pour un raccord d'une trottinette à trois roues |
-
2016
- 2016-07-27 FR FR1657246A patent/FR3054520A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010050803A2 (fr) * | 2008-10-31 | 2010-05-06 | Group P&A Holding B.V. | Construction à charnière verrouillable |
| WO2014172879A1 (fr) * | 2013-04-25 | 2014-10-30 | 东莞乔登节能科技有限公司 | Appareil de pliage de trottinette |
| EP2957491A1 (fr) * | 2014-06-21 | 2015-12-23 | ZheJiang JinBang Sports Equipment Co., Ltd. | Dispositif de limitation pour un raccord d'une trottinette à trois roues |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019236618A1 (fr) * | 2018-06-04 | 2019-12-12 | Michael Bellon | Ensemble de raccordement rotatif et ensemble roue convertible |
| EP3915862A1 (fr) * | 2020-05-26 | 2021-12-01 | Ninebot (Changzhou) Tech Co., Ltd. | Ensemble de tige et véhicule électrique |
| US11279434B2 (en) | 2020-05-26 | 2022-03-22 | Ninebot (Changzhou) Tech Co., Ltd | Stem assembly and electric vehicle |
| CN112519946A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-19 | 天津富士达科技有限公司 | 一种可折叠的电动自行车 |
| CN113978591A (zh) * | 2021-11-01 | 2022-01-28 | 南京快轮智能科技有限公司 | 滑板车折叠装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3156311B1 (fr) | Engin à roues, notamment pour enfants | |
| EP2531393B1 (fr) | Vehicule a deux roues depliable | |
| FR3054520A1 (fr) | Colonne de direction depliable / repliable, notamment pour un vehicule a roues depliable / repliable de type trottinette | |
| EP3081466B1 (fr) | Ensemble d'elements permettant de constituer deux sortes d'engins a roues pour enfants | |
| EP3000511B1 (fr) | Talonnière de fixation d'une chaussure sur une planche de glisse | |
| EP2687275B1 (fr) | Dispositifs de retenue avant d'une planche de glisse | |
| EP3233617B1 (fr) | Vehicule de type trottinette repliable | |
| FR2756533A1 (fr) | Mecanisme pliable pour une poussette | |
| WO2007038951A1 (fr) | Tricycle pliant pour enfant dont on peut réduire la taille | |
| EP3135350B1 (fr) | Dispositif de freinage pour fixation d'une planche de glisse | |
| FR2993853A1 (fr) | Mecanisme de verrouillage de guidon pliant de bicyclette | |
| EP3508408A1 (fr) | Engin roulant destiné à être chevauché par un enfant | |
| EP1447301B1 (fr) | Poussette à moyens de commande de blocage et du déblocage du freinage séparés et placés au voisinage les uns des autres | |
| FR3083204A1 (fr) | Trottinette pliable a encombrement reduit | |
| EP3050603A2 (fr) | Perfectionnement pour poignee avec dragonne de baton de ski ou de marche | |
| FR2615799A1 (fr) | Banquette de siege, notamment de siege arriere pour vehicules automobiles | |
| EP1245212B1 (fr) | Chariot-portoir pour brancard | |
| FR2977202A1 (fr) | Siege pour un vehicule | |
| FR2807632A1 (fr) | Table pliante | |
| EP1238896B1 (fr) | Timon articulé pour chariot de magasinage | |
| WO2024089317A1 (fr) | Ensemble modulable permettant de constituer une poussette et un engin à roues pour enfant | |
| FR3101604A1 (fr) | Trottinette pliable | |
| FR3101605A1 (fr) | Trottinette pliable | |
| EP4100306A1 (fr) | Véhicule à deux roues pliable à encombrement réduit en position pliée | |
| FR2816556A1 (fr) | Mecanisme d'articulation pour siege ou banquette arriere reglable longitudinalement, notamment pour vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20180202 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20180330 |