FR3052126A1 - Bras d’essuie-glace pour vehicule automobile. - Google Patents
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Abstract
Bras d'essuie-glace (10) pour véhicule automobile, comprenant : • un conduit de liquide lave-glace interne au bras d'essuie-glace, et • un support (121) agencé pour recevoir une raclette essuie-glace, caractérisé en ce que le bras d'essuie-glace comprend une chambre d'air (150, 151, 152, 153) située entre ledit conduit de liquide lave-glace et une paroi externe du bras d'essuie-glace (10). L'ensemble est monobloc.
Description
BRAS D’ESSUIE-GLACE POUR VEHICULE AUTOMOBILE.
[0001] La présente invention concerne de manière générale un essuie-glace monté sur un véhicule automobile. Plus particulièrement, la présente invention concerne un bras d’essuie-glace pour véhicule automobile et un véhicule automobile équipé d’un tel bras.
[0002] Il est connu dans l’art antérieur des essuie-glaces comprenant des gicleurs alimentés par un conduit intégré afin de distribuer le liquide lave-glace de façon optimale sur la vitre à nettoyer, par exemple au niveau de la raclette essuie-glace. Le document FR2584035 décrit un tel essuie-glace.
[0003] En contrepartie, ce système présente notamment l’inconvénient d’être sensible au gel en condition hivernale, c’est-à-dire que le liquide lave-glace peut geler dans le conduit interne au bras d’essuie-glace quand la température extérieure devient faible. En outre, l’essuie-glace selon l’état de la technique est complexe à fabriquer puisqu’il nécessite au moins une étape de moulage et une étape de soudure pour fermer le conduit interne au bras d’essuie-glace.
[0004] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier de proposer un bras d’essuie-glace intégrant un conduit de liquide lave-glace résistant mieux aux faibles températures, c’est-à-dire évitant le gel du liquide lave-glace dans le conduit du bras d’essuie-glace. Un but supplémentaire de la présente invention est de proposer un bras d’essuie-glace comprenant un conduit de liquide lave-glace à prix réduit et de fabrication facile.
[0005] Pour cela, un premier aspect de l’invention concerne un bras d’essuie-glace pour véhicule automobile, comprenant : - un conduit de liquide lave-glace interne au bras d’essuie-glace, et - un support agencé pour recevoir une raclette essuie-glace, caractérisé en ce que le bras d’essuie-glace comprend au moins une chambre d’air située entre ledit conduit de liquide lave-glace et une paroi externe du bras d’essuie-glace.
[0006] Un tel bras d’essuie-glace permet d’éviter que le liquide lave-glace ne gèle dans le conduit de liquide lave-glace. En effet, la chambre d’air isole le conduit de l’atmosphère extérieure et limite donc la formation de glace à l’intérieur du conduit. Ce bras d’essuie-glace est en outre simple à fabriquer puisque le conduit de liquide lave-glace est intégré au bras d’essuie-glace.
[0007] Avantageusement, le bras d’essuie-glace comprend au moins deux chambres d’air situées de part et d’autre dudit conduit de liquide lave-glace, et préférentiellement quatre chambres d’air, réparties de façon circonférentielle le long d’au moins une portion dudit conduit de liquide lave-glace. Cette disposition permet d’avoir une protection optimale contre le gel en isolant thermiquement le conduit de liquide lave-glace sur toute sa circonférence.
[0008] Un mode de réalisation particulièrement avantageux consiste en ce que le bras d’essuie-glace forme un corps monobloc, par exemple fabriqué par impression 3D, ceci afin de limiter son coût et d’améliorer sa résistance.
[0009] Alternativement, le support comprend une raclette essuie-glace assemblée au support et donc détachable, ce qui permet de remplacer ladite raclette essuie-glace en cas d’usure.
[0010] De façon avantageuse, au moins un gicleur est directement formé dans le support ou est agencé pour être attaché sur la raclette essuie-glace, afin de distribuer de façon homogène le liquide lave-glace sur la raclette essuie-glace ou bien sur la vitre à nettoyer. Par exemple, le gicleur peut être formé sur une portion de la raclette essuie-glace, telle que la portion réalisant l’assemblage avec le support. Le fait de distribuer du liquide lave-glace au plus près de la vitre à nettoyer permet en outre de réduire la consommation de liquide lave-glace. Le mode de réalisation comprenant un gicleur, et préférentiellement trois ou quatre attachés sur ou formés avec la raclette essuie-glace ou une portion de la raclette réalisant l’assemblage permet de remplacer facilement l’ensemble gicleur-raclette essuie-glace en cas de défaillance. Le mode de réalisation alternatif comprenant un gicleur, et préférentiellement trois ou quatre formés sur le support permet de commercialiser des raclettes essuie-glace de rechange à coût réduit car sans gicleur.
[0011] Par ailleurs, ledit bras d’essuie-glace peut comprendre une première extrémité pourvue d’une empreinte agencée pour relier ledit bras d’essuie-glace à un dispositif d’entrainement, de façon à permettre un montage rapide en usine ainsi qu’un remplacement rapide du bras d’essuie-glace.
[0012] De façon avantageuse, ledit bras d’essuie-glace comprend une portion centrale de diamètre inférieur au diamètre de ladite première extrémité et ladite chambre d’air s’étend sur au moins toute la longueur de la portion centrale dudit bras d’essuie-glace. Ce mode de réalisation permet de simplifier la fabrication de l’essuie-glace en ne protégeant que la portion du bras d’essuie-glace la plus sensible au gel.
[0013] De façon alternative, ladite chambre d’air peut s’étendre sur toute la longueur du bras d’essuie-glace. Ce mode de réalisation permet une protection optimale contre le gel du liquide lave-glace.
[0014] Par exemple, la chambre d’air est remplie d’air ou d’azote, à pression atmosphérique ou à pression réduite. Ainsi, le niveau d’isolation peut être adapté au pays dans lequel le véhicule automobile va être vendu.
[0015] Un second aspect de l’invention est un véhicule automobile comportant au moins un bras d’essuie-glace selon le premier aspect de l’invention.
[0016] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d’un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 représente une vue de face d’un essuie-glace équipé d’un bras selon la présente invention, la figure 2 représente une vue du bras de balai d’essuie-glace selon une coupe effectuée sur l’axe J-J de la figure 1.
[0017] La figure 1 représente une vue globale d’un bras d’essuie-glace 10, comme visible depuis l’intérieur d’un véhicule automobile. Il forme un corps monobloc 100 parcouru par un conduit de liquide lave-glace 140 interne (non visible sur la figure 1). Le corps monobloc 100 définit une portion centrale 101 ayant une première extrémité 110 comprenant une portion élargie 111 connectée à un dispositif d’entrainement 20 et une deuxième extrémité 120 libre et pourvue d’un support 121 et d’une raclette essuie-glace 122.
[0018] La première extrémité 110 comprend une empreinte 112 reliant le bras d’essuie-glace 10 au dispositif d’entrainement 20 par une articulation. La première extrémité 110 comprend en plus un ressort 114 de façon à plaquer le bras d’essuie-glace 10 contre la vitre à nettoyer, par exemple un pare-brise automobile ou une lunette arrière. Le dispositif d’entrainement 20 comprend un moteur et une alimentation en liquide lave-glace (non visibles). Un tuyau de raccordement 30 relie en outre l’alimentation en liquide lave-glace à une entrée 113 du conduit de liquide lave-glace 140 (visible sur la Figure 2).
[0019] À la deuxième extrémité 120 du balai d’essuie-glace 10, le support 121 est pourvu d’une raclette essuie-glace 122 assemblée par emboîtement sur le support 121 grâce à une portion centrale de la raclette essuie-glace 122 comprenant trois gicleurs 123,124,125 reliés au conduit de liquide lave-glace 140 afin de distribuer le liquide lave-glace sur la vitre à nettoyer et/ou sur la raclette essuie-glace 122.
[0020] La figure 2 montre une vue en coupe selon l’axe J-J du bras d’essuie-glace 10, laissant apparaître un conduit de liquide lave-glace 140 interne au bras d’essuie-glace 10 et entouré de quatre chambres d’air 150,151,152,153 disposées de façon circonférentielle le long du conduit de liquide lave-glace 140. Les quatre chambres d’air 150,151,152,153 sont donc situées entre le conduit de liquide lave-glace 140 et la paroi externe du bras d’essuie-glace. Ces chambres d’air fermées sont disposées sur la totalité ou la quasi-totalité de la longueur du conduit de liquide lave-glace 140.
[0021] Un tel bras d’essuie-glace peut être fabriqué par une technique de fabrication additive dite « impression 3D >>, par exemple en copolymère d’acrylonitrile-butadiène-styrène. La raclette est une raclette essuie-glace selon l’état de la technique, comprenant par exemple une lèvre en caoutchouc silicone.
[0022] Un tel bras d’essuie-glace 10 est facile et peu coûteux à fabriquer. Il permet en outre, grâce aux chambres d’air 150,151,152,153, d’éviter la formation de gel dans le conduit 140 amenant le liquide lave-glace aux gicleurs 123,124,125. Un tel système autorise donc l’utilisateur à nettoyer les vitres de son véhicule y compris dans des conditions hivernales, c’est-à-dire avec des températures inférieures à 0 °C.
[0023] Dans un autre mode de réalisation non représenté, les gicleurs ne sont pas compris sur la raclette, mais plutôt formés sur le support 121 du bras d’essuie-glace 10, ce mode de réalisation permettant de commercialiser des raclettes essuie-glace de remplacement moins coûteuses car sans gicleur.
[0024] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l’homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l’invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à la longueur des chambres d’air qui peut être limitée à la portion centrale 101 du bras 100. En outre, l’air peut être remplacé par tout type de gaz, par exemple de l’azote, ou encore être remplacé par du vide, c’est-à-dire que les chambres d’air 150,151,152,153 peuvent être placées en dépression par rapport à l’atmosphère.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Bras d’essuie-glace (10) pour véhicule automobile, comprenant : • un conduit de liquide lave-glace (140) interne au bras d’essuie-glace (10), et • un support (121) agencé pour recevoir une raclette essuie-glace (122), caractérisé en ce que le bras d’essuie-glace (10) comprend au moins une chambre d’air (150, 151, 152, 153) située entre ledit conduit de liquide lave-glace (140) et une paroi externe du bras d’essuie-glace (10).
- 2. Bras d’essuie-glace (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend au moins deux chambres d’air (150, 151, 152, 153) situées de part et d’autre dudit conduit de liquide lave-glace (140), et préférentiellement quatre chambres d’air (150, 151, 152, 153), réparties de façon circonférentielle le long d’au moins une portion dudit conduit de liquide lave-glace (140).
- 3. Bras d’essuie-glace (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il forme un corps monobloc (100), par exemple fabriqué par impression 3D.
- 4. Bras d’essuie-glace (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une raclette essuie-glace (122) assemblée au support (121).
- 5. Bras d’essuie-glace (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins un gicleur (123,124,125) est directement formé dans le support (121) ou agencé pour être attaché sur la raclette essuie-glace (122).
- 6. Bras d’essuie-glace (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit bras d’essuie-glace (10) comprend une première extrémité (110) pourvue d’une empreinte (112) agencée pour relier ledit bras d’essuie-glace (10) à un dispositif d’entrainement (20).
- 7. Bras d’essuie-glace (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit bras d’essuie-glace (10) comprend une portion centrale (101) de diamètre inférieur au diamètre de ladite première extrémité (110) et en ce que ladite chambre d’air (150, 151, 152, 153) s’étend sur au moins toute la longueur de la portion centrale (101) dudit bras d’essuie-glace (10).
- 8. Bras d’essuie-glace (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite chambre d’air (150, 151, 152,153) s’étend sur toute la longueur du bras d’essuie-glace (10).
- 9. Bras d’essuie-glace (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chambre d’air (150, 151, 152, 153) est remplie d’air ou d’azote, à pression atmosphérique ou à pression réduite.
- 10. Véhicule automobile comportant au moins un bras d’essuie-glace (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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