FR3051161A1 - Dispositif de signalisation de bloc optique, a fonctions de signalisation controlees par une meme carte electronique - Google Patents

Dispositif de signalisation de bloc optique, a fonctions de signalisation controlees par une meme carte electronique Download PDF

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Abstract

Un dispositif de signalisation (DS) équipe un bloc optique (BO) de véhicule et comprend : - un premier ensemble comprenant au moins une première diode électroluminescente (D1) de couleur blanche et propre en fonctionnement à assurer une fonction de feu de jour, - un second ensemble comprenant au moins une seconde diode électroluminescente (D2) identique à une première diode électroluminescente (D1) et associée à un filtre (F) de couleur ambre, et propre en fonctionnement à assurer une fonction d'indicateur de direction, et - une carte électronique (CE) munie de moyens de contrôle (MC) propres à contrôler les fonctionnements respectifs des premier et second ensembles.

Description

DISPOSITIF DE SIGNALISATION DE BLOC OPTIQUE, À FONCTIONS DE SIGNALISATION CONTRÔLÉES PAR UNE MÊME CARTE ÉLECTRONIQUE L’invention concerne les dispositifs de signalisation qui font partie des blocs optiques de certains véhicules, éventuellement de type automobile.
Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent au moins un bloc optique comportant au moins un dispositif de signalisation destiné à assurer une fonction photométrique de signalisation choisie parmi une fonction d’indicateur de changement de direction (ou clignotant) et une fonction de feu de jour (ou DRL (pour « Daytime running Light (or Lamp) >> -signalisation lumineuse allumée automatiquement lorsque le véhicule est mis en fonctionnement pendant le jour)).
Ce type de dispositif de signalisation comprend fréquemment une carte électronique sur laquelle sont installés au moins une diode électroluminescente et des moyens de contrôle propres à contrôler le fonctionnement de chaque diode électroluminescente. Lorsque le dispositif de signalisation assure une fonction de feu de jour (ou DRL), chaque diode électroluminescente émet des photons de couleur blanche, tandis que lorsque le dispositif de signalisation assure une fonction d’indicateur de changement de direction (ou clignotant), chaque diode électroluminescente émet des photons de couleur ambre (ou sensiblement orangée).
Parfois, le bloc optique doit assurer à la fois une fonction de feu de jour et une fonction d’indicateur de changement de direction. Dans ce cas, il comprend généralement un premier dispositif de signalisation dédié à la fonction de feu de jour (et donc comprenant une première carte électronique munie d’au moins une première diode électroluminescente blanche et de premiers moyens de contrôle associés) et un second dispositif de signalisation dédié à la fonction d’indicateur de changement de direction (et donc comprenant une seconde carte électronique munie d’au moins une seconde diode électroluminescente ambrée et de seconds moyens de contrôle associés).
Cet agencement résulte du fait que les diodes électroluminescentes blanches ont des caractéristiques sensiblement différentes de celles des diodes électroluminescentes ambrées. En effet, les diodes électroluminescentes blanches doivent avoir une tension à leurs bornes de 2,9 V, doivent être alimentées avec un courant de 350 mA et délivrent un flux lumineux maximal de 142 lumens, tandis que les diodes électroluminescentes ambrées doivent avoir une tension à leurs bornes de 2,2 V, doivent être alimentées avec un courant de 350 mA et délivrent un flux lumineux maximal de 62 lumens. Par conséquent, on doit prévoir une première carte électronique munie de premiers moyens de contrôle adaptés aux diodes électroluminescentes blanches, et une seconde carte électronique munie de seconds moyens de contrôle adaptés aux diodes électroluminescentes ambrées.
Un tel agencement s’avère encombrant et donc fréquemment incompatible avec l’espace disponible à l’intérieur des boîtiers de certains blocs optiques. De plus, cet agencement induit un surcoût et s’avère pénalisant tant en terme de poids qu’en terme de consommation d’énergie électrique. L’invention a notamment pour but d’améliorer la situation lorsque le bloc optique doit assurer à la fois une fonction de feu de jour et une fonction d’indicateur de changement de direction.
Elle propose notamment à cet effet un dispositif de signalisation, destiné à faire partie d’un bloc optique de véhicule, et comprenant, d’une part, un premier ensemble comprenant au moins une première diode électroluminescente de couleur blanche et propre en fonctionnement à assurer une fonction de feu de jour (ou DRL), et, d’autre part, une carte électronique munie de moyens de contrôle propres à contrôler le fonctionnement du premier ensemble.
Ce dispositif de signalisation se caractérise par le fait : - qu’il comprend également un second ensemble comprenant au moins une seconde diode électroluminescente identique à une première diode électroluminescente (et donc de couleur blanche) et associée à un filtre de couleur ambre, et propre en fonctionnement à assurer une fonction d’indicateur de direction, et - que ses moyens de contrôle sont également propres à contrôler le fonctionnement du second ensemble.
Cette utilisation de moyens de contrôle communs aux deux ensembles, sur une unique carte électronique, permet de réduire l’encombrement, le poids, le coût et la consommation d’énergie électrique.
Le dispositif de signalisation selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - ses premier et second ensembles peuvent être installés sur la carte électronique ; - son premier ensemble peut comprendre au moins deux premières diodes électroluminescentes et son second ensemble peut comprendre au moins deux secondes diodes électroluminescentes associées à au moins un filtre de couleur ambre. Dans ce cas, les premières et secondes diodes électroluminescentes peuvent être placées les unes à la suite des autres de façon alternée de sorte que chaque première diode électroluminescente soit placée avant une seconde diode électroluminescente ou que chaque seconde diode électroluminescente soit placée avant une première diode électroluminescente ; > ses moyens de contrôle peuvent être propres à faire fonctionner les premières diodes électroluminescentes l’une après l’autre de manière à induire un défilement lumineux ; > ses moyens de contrôle peuvent être propres à faire fonctionner les secondes diodes électroluminescentes l’une après l’autre de manière à induire un défilement lumineux ; - ses moyens de contrôle peuvent être propres à contrôler l’alimentation électrique des première(s) et seconde(s) diodes électroluminescentes de sorte qu’elles produisent toutes une même puissance lumineuse choisie ; > la puissance lumineuse choisie peut être inférieure à une puissance lumineuse maximale qu’est propre à produire chacune des première(s) et seconde(s) diodes électroluminescentes. L’invention propose également un bloc optique destiné à équiper un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un dispositif de signalisation du type de celui présenté ci-avant. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et du dessin annexé, sur lequel l’unique figure illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective, une partie d’un exemple de bloc optique comprenant un exemple de réalisation d’un dispositif de signalisation selon l’invention. L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif de signalisation DS destiné à assurer deux fonctions photométriques de signalisation (clignotant et DRL) au sein d’un bloc optique BO d’un véhicule.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO est destiné à équiper un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, un bloc optique BO, selon l’invention, peut équiper n’importe quel type de véhicule terrestre devant disposer à la fois d’une fonction de feu de jour (ou DRL) et d’une fonction d’indicateur de changement de direction (ou clignotant).
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit que le bloc optique BO est un projecteur avant. En effet, les fonctions de clignotant et de DRL se retrouvent ensemble actuellement dans la partie avant d’un véhicule.
On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur l’unique figure une partie d’un exemple de bloc optique BO constituant, ici, un projecteur avant de véhicule. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur l’unique figure, seul un dispositif de signalisation DS a été représenté à l’intérieur du bloc optique BO. Mais ce bloc optique BO peut, également et éventuellement, assurer au moins une fonction photométrique d’éclairage (feu de croisement (ou code), feu antibrouillard, ou feu de route), et/ou une fonction photométrique de signalisation additionnelle (feu de position (ou veilleuse ou encore lanterne)).
Comme cela est illustré sur l’unique figure, un dispositif de signalisation DS, selon l’invention, comprend une carte électronique CE, des premier et second ensembles, et des moyens de contrôle MC.
Ce dispositif de signalisation DS est logé à l’intérieur d’un boîtier du bloc optique BO qui est fermé par une glace de protection définissant une face avant FV. Cette glace de protection est réalisée dans un matériau au moins partiellement transparent, comme par exemple du verre ou une matière plastique ou synthétique, et éventuellement teinté (éventuellement localement). Le boîtier est réalisé dans un matériau rigide, comme par exemple une matière plastique ou synthétique.
Le premier ensemble comprend au moins une première diode électroluminescente D1 émettant des photons de couleur blanche et propre en fonctionnement à assurer une fonction de feu de jour (ou DRL).
Le second ensemble, d’une part, comprend au moins une seconde diode électroluminescente D2 émettant des photons de couleur blanche et associée à un filtre F de couleur ambre, et, d’autre part, est propre en fonctionnement à assurer une fonction d’indicateur de direction (ou clignotant).
Les première(s) D1 et seconde(s) D2 diodes électroluminescentes sont identiques (et donc présentent les mêmes caractéristiques). Par exemple, elles doivent avoir une tension à leurs bornes égale à 2,9 V et être alimentées avec un courant de 350 mA, et peuvent délivrer un flux lumineux maximal de 142 lumens.
On comprendra que le filtre F est placé en aval d’au moins une seconde diode électroluminescente D2, de manière à recevoir les photons de lumière blanche qu’elle produit, et en amont et en regard d’une partie de la glace de protection qui définit la face avant FV du bloc optique BO.
Ce filtre F peut, par exemple, être une pièce (ou plaque) transparente teintée dans la masse ou en surface ou encore revêtue sur au moins une face d’un film de couleur ambre. Une telle pièce peut, par exemple, être réalisée dans un matériau plastique (tel que du polycarbonate (ou PC)) ou éventuellement en verre organique. Par ailleurs, une telle pièce est de préférence rapportée dans le boîtier du bloc optique BO, et par exemple solidarisée à une face interne de ce boîtier.
Lorsque l’on utilise plusieurs filtres F distants les uns des autres, ils peuvent éventuellement constituer des sous-parties d’une pièce monobloc dans laquelle sont ménagés des passages non ambrées pour permettre le passage des photons de couleur blanche qui sont émis par les premières diodes électroluminescentes D1. Cette pièce monobloc définit alors une espèce d’écran. Les passages précités peuvent être des trous (et donc des zones sans matière) ou bien des zones où la matière n’est pas teintée ou n’est pas revêtue d’un film ambré.
Lorsque le second ensemble comprend plusieurs (au moins deux) secondes diodes électroluminescentes D2, ces dernières (D2) peuvent éventuellement être associées à un même filtre F, en particulier lorsqu’elles sont regroupées dans une même zone qui ne comprend pas de première diode électroluminescente D1.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur l’unique figure, le premier ensemble comprend quatre premières diodes électroluminescentes D1 et le second ensemble comprend quatre secondes diodes électroluminescentes D2 (associées respectivement à quatre filtres F). Mais le premier ensemble peut comprendre n’importe quel nombre de premières diodes électroluminescentes D1, dès lors que ce nombre est supérieur ou égal à un (1). De même, le second ensemble peut comprendre n’importe quel nombre de secondes diodes électroluminescentes D2, dès lors que ce nombre est supérieur ou égal à un (1).
Par ailleurs, dans l’exemple illustré non limitativement sur l’unique figure, les premières D1 et secondes D2 diodes électroluminescentes sont placées les unes à la suite des autres de façon alternée (D1, D2, D1, D2, D1, D2...) de sorte que chaque première diode électroluminescente D1 soit placée avant une seconde diode électroluminescente D2 ou que chaque seconde diode électroluminescente D2 soit placée avant une première diode électroluminescente D1. Cela permet notamment de réduire l’encombrement, mais également de permettre un défilement lumineux, comme on le verra plus loin. Mais cet agencement n’est pas obligatoire. En effet, les premières diodes électroluminescentes D1 pourraient être regroupées dans au moins une première zone, et les secondes diodes électroluminescentes D1 pourraient être regroupées dans au moins une seconde zone, différente de la première (au moins partiellement).
Les moyens de contrôle MC sont propres à contrôler le fonctionnement des premier et second ensembles, et plus précisément l’alimentation électrique de chaque première diode électroluminescente D1 et de chaque seconde diode électroluminescente D2. On notera qu’ils peuvent éventuellement comprendre les moyens d’alimentation électrique des diodes électroluminescentes D1 et D2. Les moyens de contrôle MC peuvent faire fonctionner les premier et second ensembles en même temps lorsque les fonctions DRL et clignotant sont simultanément activées.
Ces moyens de contrôle MC, communs aux première(s) D1 et seconde(s) D2 diodes électroluminescentes identiques, sont installés sur l’unique carte électronique CE. Ils sont agencés sous la forme de circuits électroniques comprenant notamment des composants électroniques.
On comprendra que c’est le fait que l’on utilise des première(s) D1 et seconde(s) D2 diodes électroluminescentes identiques qui permet avantageusement de les contrôler avec des moyens de contrôle MC communs, et plus précisément de placer leurs bornes respectives sous une même tension (par exemple 2,9 V) et de les alimenter avec un même courant (par exemple de 350 mA). Cela permet de réduire l’encombrement, le poids, le coût et la consommation d’énergie électrique.
La carte électronique CE peut, par exemple, être une carte à circuits imprimés, éventuellement de type PCB (« Printed Circuit Board >>), rigide ou flexible (de type « Flex >>).
Comme illustré non limitativement sur l’unique figure, la carte électronique CE peut, par exemple, être munie d’au moins un radiateur de refroidissement RR chargé d’évacuer une partie au moins de la chaleur qui est produite par les première(s) D1 et seconde(s) D2 diodes électroluminescentes et par les moyens de contrôle MC. Un tel radiateur de refroidissement RR peut, par exemple, être réalisé en aluminium.
Afin de réduire encore plus l’encombrement, le poids, le coût et la consommation d’énergie électrique, il est avantageux que les premier et second ensembles soient installés sur la carte électronique CE, comme illustré schématiquement et non limitativement sur l’unique figure.
Comme indiqué précédemment, le premier ensemble peut comprendre au moins deux premières diodes électroluminescentes D1, le second ensemble peut comprendre au moins deux secondes diodes électroluminescentes D2 (associées à au moins un filtre F de couleur ambre), et les premières D1 et secondes D2 diodes électroluminescentes peuvent être placées les unes à la suite des autres de façon alternée de sorte que chaque première diode électroluminescente D1 soit placée avant une seconde diode électroluminescente D2 ou que chaque seconde diode électroluminescente D2 soit placée avant une première diode électroluminescente D1. Dans ce cas (notamment), les moyens de contrôle MC peuvent être propres à faire fonctionner les premières diodes électroluminescentes D1 l’une après l’autre de manière à induire un défilement lumineux et/ou à faire fonctionner les secondes diodes électroluminescentes D2 l’une après l’autre de manière à induire un défilement lumineux.
On notera qu’un défilement lumineux peut être également obtenu lorsque le premier ensemble comprend au moins deux premières diodes électroluminescentes D1 placées les unes à la suite des autres dans une première zone et/ou lorsque le second ensemble comprend au moins deux secondes diodes électroluminescentes D2 placées les unes à la suite des autres dans une seconde zone. Mais cet agencement est a priori plus encombrement que celui illustré.
On notera également que les moyens de contrôle MC peuvent être propres à contrôler l’alimentation électrique des première(s) D1 et seconde(s) D2 diodes électroluminescentes de sorte qu’elles produisent toutes une même puissance lumineuse choisie. Cela permet de simplifier la réalisation des moyens de contrôle MC, puisque l’on peut soit utiliser un même circuit électrique ou électronique pour faire fonctionner simultanément toutes les premières D1 ou secondes D2 diodes électroluminescentes, soit des circuits électriques ou électroniques identiques pour faire fonctionner séparément et respectivement les premières D1 ou secondes D2 diodes électroluminescentes.
On notera également que la puissance lumineuse choisie (mentionnée au paragraphe précédent) peut, par exemple, être inférieure à la puissance lumineuse maximale qu’est propre à produire chacune des première(s) D1 et seconde(s) D2 diodes électroluminescentes. En effet, les diodes électroluminescentes blanches sont notablement plus puissantes que les diodes électroluminescentes ambrées, et donc on n’a pas besoin de leur faire produire une puissance lumineuse maximale pour assurer la fonction de clignotant de façon réglementaire.
Cela permet avantageusement de réduire notablement la quantité de chaleur qui est produite par les première(s) D1 et seconde(s) D2 diodes électroluminescentes, tout en assurant un rendu lumineux sensiblement identique pour les fonctions de feu de jour et de clignotant. En outre, cela peut permettre de réduire les dimensions et le poids de l’éventuel radiateur de refroidissement RR puisqu’il peut être éventuellement sous-dimensionné, et donc cela peut également permettre de réduire encore plus l’encombrement général du dispositif de signalisation DS. A titre d’exemple, la puissance lumineuse choisie peut être comprise entre 60% et 80% de la puissance lumineuse maximale, selon les besoins photométriques fonctionnels. Mais d’autres pourcentages peuvent être choisis.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif de signalisation (DS) pour un bloc optique (BO) de véhicule, ledit dispositif (DS) comprenant i) un premier ensemble comprenant au moins une première diode électroluminescente (D1) de couleur blanche et propre en fonctionnement à assurer une fonction de feu de jour, et ii) une carte électronique (CE) munie de moyens de contrôle (MC) propres à contrôler le fonctionnement dudit premier ensemble, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un second ensemble comprenant au moins une seconde diode électroluminescente (D2) identique à une première diode électroluminescente (D1) et associée à un filtre (F) de couleur ambre, et propre en fonctionnement à assurer une fonction d’indicateur de direction, et en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont propres à contrôler le fonctionnement dudit second ensemble.
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premier et second ensembles sont installés sur ladite carte électronique (CE).
  3. 3. Dispositif selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit premier ensemble comprend au moins deux premières diodes électroluminescentes (D1), ledit second ensemble comprend au moins deux secondes diodes électroluminescentes (D2) associées à au moins un filtre (F) de couleur ambre, et lesdites premières (D1) et secondes (D2) diodes électroluminescentes sont placées les unes à la suite des autres de façon alternée de sorte que chaque première diode électroluminescente (D1) soit placée avant une seconde diode électroluminescente (D2) ou que chaque seconde diode électroluminescente (D2) soit placée avant une première diode électroluminescente (D1).
  4. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont propres à faire fonctionner lesdites premières diodes électroluminescentes (D1) l’une après l’autre de manière à induire un défilement lumineux.
  5. 5. Dispositif selon l’une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont propres à faire fonctionner lesdites secondes diodes électroluminescentes (D2) l’une après l’autre de manière à induire un défilement lumineux.
  6. 6. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont propres à contrôler l’alimentation électrique desdites première(s) (D1) et seconde(s) (D2) diodes électroluminescentes de sorte qu’elles produisent toutes une même puissance lumineuse choisie.
  7. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite puissance lumineuse choisie est inférieure à une puissance lumineuse maximale qu’est propre à produire chacune desdites première(s) (D1) et seconde(s) (D2) diodes électroluminescentes.
  8. 8. Bloc optique (BO) propre à équiper un véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de signalisation (DS) selon l’une des revendications précédentes.
  9. 9. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un bloc optique (BO) selon la revendication 8.
  10. 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
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