FR3050466A1 - Glissiere de securite en granulat de caoutchouc usage thermoforme, mis en forme de sorte que l'energie cinetique des vehicules soit absorbee - Google Patents

Abstract

Glissière de sécurité en granulat de caoutchouc usagé thermoformé, mis en forme de sorte que l'énergie cinétique des véhicules soit absorbée. La présente invention a pour objet une glissière de sécurité pour bordure de rue ou de route présentant, du côté de la chaussée, une face plane parfaitement perpendiculaire à la chaussée empêchant le franchissement des véhicules. Cette surface dispose de la base vers le haut d'une zone rigide (2) et d'une zone déformable (3) qui entreront respectivement en contact avec les pneumatiques et la carrosserie du véhicule. Ces formes novatrices combinées à un matériau innovant dans ce domaine et durable auront pour effet de réduire considérablement la force cinétique du véhicule. L'invention sera fixée par des pieds d'ancrage ainsi que par un câble de liaison interne à la structure assurant ainsi une cohésion parfaite des blocs. Le dispositif pouvant présenter en outre, notamment, les particularités suivantes, séparément ou en diverse combinaisons : 1) elle est formée de granulats de caoutchouc usagés thermoformés. 2) la face avant de la glissière est perpendiculaire à la surface de la chaussée. 3) la face avant dispose, de bas en haut d'une zone rigide (2) puis déformable (3). 4) la face du dessous comporte l'emplacement pour les pieds d'ancrage (8). 5) des sillons de circulation de l'eau (1) sont creusés sur la face du dessous. 6) les blocs formants la glissière sont reliés par un câble métallique tressé. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à devenir un élément de sécurité sur tout type de rue ou route.

Description

La présente invention concerne une glissière de sécurité en granulat de caoutchouc usagé thermos-formé, mis en forme de sorte que l’énergie cinétique des véhicules soit absorbée.

Les glissières de sécurité utilisées sur le bord des rues ou des routes, notamment dans les virages, ont pour but d’empêcher les véhicules, en cas d'accident ou de fausse manœuvre de franchir le bord de la chaussée et de les maintenir le long de ce bord.

Pour remplir ce rôle de manière satisfaisante, une glissière doit remplir les conditions suivantes : - endommager le moins possible le véhicule ; - éviter de renvoyer le véhicule vers le milieu de la chaussée ; - en cas de choc violent, empêcher le véhicule de franchir la dites glissière.

La plupart des glissières existantes sont rigides et n'absorbent pas ou peu l'énergie cinétique des véhicules et de ce fait ralentissent peu ces derniers et risquent de les renvoyer au milieu de la chaussée.

Les solutions actuelles utilisent des matériaux obtenus par extraction. Ces matériaux sont particulièrement énergivores (extraction, transformation et transport) et sont peu ou pas recyclables.

Les industriels cherchent une solution au recyclage de leurs déchets. Le caoutchouc usagé, particulièrement de pneumatique représente plusieurs millions de tonnes chaque année dans le monde et autant de déchets quasi inutilisés.

Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte en effet selon une première caractéristique, du coté de la chaussée un profil parfaitement perpendiculaire à la chaussée qui dissimulera de bas en haut une zone pleine et une zone déformable. Cette superposition de surface permettra à l'énergie cinétique des véhicules d’être absorbée.

Le dispositif selon l'invention comporte une seconde caractéristique, il sera réalisée en une pièce de granulats de caoutchouc recyclés thermos-formés.

Ce matériau recyclé et recyclable est peu énergivore grâce à l'absence d'extraction, une transformation grossière (absence de grosses installations industrielles) et un transport aisé (légèreté et malléabilité). L'utilisation de granulats de caoutchouc usagés thermos-formés comme composant principal de l'invention permet d'apporter une solution durable et cohérente au recyclage de ce déchets, en effet ce matériaux imputrescible ne sera remplacé qu'en cas de dégradation et son utilisation dans ce cadre représente d'important volume.

Selon des modes particuliers de réalisation : - du coté de la chaussée un profil parfaitement perpendiculaire à la chaussée qui permet aux véhicules modernes à forte garde au sol de ne pas être propulsés de l'autre coté du dispositif ; - la face arrière sera soit une copie conforme de la face avant si la glissière de sécurité est un séparateur de chaussée, soit inclinée (environ 45°) afin d’optimiser la résistance sans nécessiter une surface au sol trop importante ; - les cotés latéraux identiques à chaque extrémité laisseront apparaître le passage du câble de liaison ainsi qu'un accès à la zone de déformation. - la face au dessous accueillera un emplacement pour les pieds de fixation et des sillons suffisamment importants pour laisser passer l'eau en cas de forte pluie et étroit pour éviter le passage des animaux de petites taille sur la chaussée ; - le polygone monobloc creux ainsi formé absorbera l’énergie cinétique lors des chocs violents évitant par la même de renvoyer le véhicule sur le milieu de la chaussée. - Le vide peut être conservé ainsi ou peut être suppléée par des matériaux type sable, mousse, granulats de caoutchouc usagé non thermos-formés ou autre matériau convenable ; - le corps de la glissière de sécurité sera conçu en granulat de caoutchouc provenant essentiellement du recyclage des pneus usagés qui seront alors thermos-formés ; - la conception unique et novatrice selon l'invention lui confère solidité, imputrescibilité, légèreté, longévité, maniabilité (à la pose comme au remplacement) et réduit naturellement la rudesse de l'impact et donc les dommages causés au véhicule ; - Le toucher naturellement caoutchouteux de la matière agira comme un frein et réduira la distance entre le premier point d'impact et l'arrêt complet du véhicule - le matériau utilisé permet aussi aisément la disposition d'information routière et favorisera dans l'avenir l'installation de capteur visant à aiguiller les futures voitures autonomes ; - les arrêtes peuvent être adoucie par un arrondi ; - l'invention sera préfabriquée ou coulée sur place ; - la face supérieure, en fonction de l'espace disponible, pourra accueillir un terre-plein fleuri ou un panneau de signalisation ; - l'épaisseur, les longueur et les angles peuvent varier ; - les angles créés à la jonction de ces faces pourront être francs ou adoucis par des arrondis.

Les dessins annexés illustrent l'invention :

La figure A représente en coupe une vue de face (coté chaussée) de l'invention. La figure B et C représentent en coupe deux vues de coté de l'invention.

La figure D représente en coupe une vue du dessous de l'invention.

La figure E représente en coupe une variante de l'invention conçue pour séparer deux voies de circulation.

La description qui va suivre en regard des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée.

En référence à ces dessins, le dispositif comporte selon la figure A des sillons (1) d'évacuation d'eau.

Le dispositif, selon la figure B une zone pleine (2) d'environs 15 cm de hauteur et une zone creuse (3) juste au dessus de (2) qui permettra lors d'un choc violent que les pneumatiques, creux, entrent en contact avec la zone pleine (2) et que la carrosserie et ou le châssis, pleins, entrent en collision avec la zone creuse (3) ce qui annule l’énergie cinétique du véhicule et le gardera par la même contre la glissière.

Selon la figure C le dispositif comporte une zone évidée (4) qui accueillera la zone frontale (3) lorsqu'elle se déformera suite à un choc violent, les cotés sont gardés ouverts pour que malgré la pression exercée lors d'un choc, l'air (comme montré dans l'exemple) puisse s’échapper.

Le dispositif comporte une ouverture (5) permettant le passage du câble de liaison.

Selon la figure D et en référence à la figure A, le dispositif comporte sur toute sa longueur un sillon (1) et un emplacement pour un pied de fixation(8).

La figure E est conforme à l'invention car elle regroupe les éléments (1)(2)(3)4(5) (6)(7)et(8). Les particularités de cette structure sont que la zone pleine (2), la zone creuse (3) et la zone évidée (4) sont reproduites symétriquement selon un axe vertical perpendiculaire à la chaussée à égale distance de l'avant et l'arrière du dispositif.

Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à devenir un élément de sécurité sur tout type de rue ou route.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS

   1. Dispositif de glissière de sécurité en caoutchouc usagé pour annuler la force cinétique de véhicule lors de choc, caractérisé en une face avant (A), constituée par une zone pleine (2) au ras du sol et une zone évidée(4) visant à accueillir la zone déformable (3) lors d'un choc violent.
2. 2. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il possède également une ouverture permettant le passage d'un câble de liaison.
3. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la zone évidée (4) est suppléée par des matériaux type sable, mousse, granulats de caoutchouc usagé non thermos-formés.
4. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 conçu en un seul bloc de granulats de caoutchouc usagés moulé.
5. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la face au dessous accueillera un emplacement (8) pour des pieds de fixation.
6. 6. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la face au dessous des sillons suffisamment importants pour laisser passer l'eau en cas de forte pluie.
7. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif s'inscrit dans une structure composée d'une succession d'éléments similaires.
8. 8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que les éléments soient liés par un câble passant par l'ouverture (5) fixé aux extrémités de la structure.