FR3050420A1 - Connecteur et dispositif de connexion pour assembler un bras d’actionnement de vehicule automobile a un balai d’essuie-glace - Google Patents

Connecteur et dispositif de connexion pour assembler un bras d’actionnement de vehicule automobile a un balai d’essuie-glace Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un connecteur (6) pour assembler un bras d'actionnement de véhicule automobile à un balai d'essuie-glace (2), ledit connecteur comprenant : - un axe transversal (8) destiné à être relié à un bras d'actionnement, l'axe transversal (8) étant agencé transversalement entre une première et une deuxième parois latérales (10a, 10b) du connecteur (6), - une interface latérale de connexion (11) portée par une des deux parois latérales (10a, 10b), - caractérisé en ce que le connecteur (6) comporte en outre au moins une patte d'accrochage (19a, 19b) faisant saillie de la paroi latérale (10b) portant l'interface latérale de connexion (11), la patte d'accrochage (19a, 19b) étant configurée pour coopérer avec une bordure latérale (20) de la plateforme de connexion (7). La présente invention concerne aussi un dispositif de connexion (3) et un dispositif d'essuyage (1).

Description

Connecteur et dispositif de connexion pour assembler un bras d’actionnement de véhicule automobile à un balai d’essuie-glace
La présente invention concerne un connecteur et un dispositif de connexion pour assembler un bras d’actionnement de véhicule automobile à un balai d’essuie-glace. L’invention concerne aussi un dispositif d’essuyage comprenant un balai d’essuie-glace et un dispositif de connexion.
Les balais plats, encore appelés « fiat blade >>, présentent la particularité de ne plus comporter de structure à palonniers. Ils comprennent une lame d’essuyage souple et une structure flexible directement intégrée à la lame.
Ces balais comportent des moyens de connexion permettant leur raccordement à des bras d’actionnement de forme appropriée. On rappellera à cet égard qu’il existe toutes sortes de bras d’actionnement, comme les bras crochets, les bras à axe de pivotement latéral, les bras à clippage longitudinal, etc.
Ces moyens de connexion comprennent, d’une part, une plateforme de connexion assemblée au balai essuie-glace et d’autre part, un connecteur de liaison au bras d’actionnement, destiné à être assemblé et verrouillé sur la plateforme de connexion. En conséquence, le connecteur de liaison comporte deux types de moyens de connexion, à savoir des moyens permettant le raccordement du bras d’actionnement sur le connecteur, soit directement soit indirectement par l’intermédiaire d’une pièce d’adaptation, et des moyens d’assemblage et de verrouillage du connecteur sur la plateforme de connexion.
Par ailleurs, de manière courante, il existe deux types de connecteurs pour relier un bras d’entraînement au balai d’essuyage : soit un connecteur à liaison de type connu sous le terme anglais « side-lock >>, soit un connecteur à liaison du type connu sous le terme anglais « top-lock».
Une liaison de type « side-lock >> est une liaison comprenant des moyens de connexion déportés sur le côté pour relier le bras d’entraînement au connecteur. Dans ce cas cependant, le verrouillage des moyens de connexion déportés peut présenter une stabilité insuffisante, autorisant un déplacement intempestif du connecteur par rapport à la plateforme.
Un des buts de la présente invention est de proposer un connecteur de type « side-lock >> dont les moyens de connexion déportés peuvent être verrouillés dans la plateforme avec une meilleure stabilité. A cet effet, l’invention a pour objet un connecteur pour assembler un bras d’actionnement de véhicule automobile à un balai d’essuie-glace, ledit connecteur comprenant : - un axe transversal destiné à être relié à un bras d’actionnement, l’axe transversal étant agencé transversalement entre une première et une deuxième parois latérales du connecteur, - une interface latérale de connexion portée par une des deux parois latérales, ladite interface comportant : o une plaquette faisant saillie dans une direction sensiblement perpendiculaire à la paroi latérale du connecteur, o au moins un organe de connexion porté par la plaquette et configuré pour coopérer avec une plateforme de connexion assemblée au balai d’essuie-glace pour fixer le connecteur dans ladite plateforme de manière réversible, caractérisé en ce que le connecteur comporte en outre au moins une patte d’accrochage faisant saillie de la paroi latérale portant l’interface latérale de connexion, la patte d’accrochage étant configurée pour coopérer avec une bordure latérale de la plateforme de connexion.
La patte d’accrochage permet de limiter le déplacement transversal relatif entre le connecteur et la plateforme de connexion en formant un point de maintien du connecteur à la plateforme additionnel à l’interface.
Selon une ou plusieurs caractéristiques du connecteur, prise seule ou en combinaison, - le connecteur comporte deux pattes d’accrochage agencées de part et d’autre de l’interface latérale de connexion, du même côté du connecteur, - une première patte d’accrochage destinée à coopérer avec une bordure latérale située d’un côté étroit de la plateforme de connexion s’étend plus loin transversalement qu’une deuxième patte d’accrochage destinée à coopérer avec la bordure latérale située d’un côté plus large de la plateforme de connexion, - le connecteur comporte au moins une nervure latérale portée par la paroi latérale portant l’interface latérale de connexion, la nervure latérale étant destinée à être interposée entre le connecteur et la plateforme de connexion, - la nervure latérale s’étend dans une direction perpendiculaire à une face de la plaquette, - la nervure latérale est agencée à l’aplomb d’une patte d’accrochage, - le connecteur comporte deux nervures latérales parallèles entre elles, agencées sous la patte d’accrochage, - le connecteur comporte au moins un renfort reliant la paroi latérale portant l’interface latérale de connexion à une face supérieure de la plaquette opposée à une face inférieure portant le au moins un organe de connexion, - le connecteur comporte une pluralité de renforts formés par des plaques parallèles entre elles et perpendiculaires à la face supérieure de la plaquette. L’invention a aussi pour objet un dispositif de connexion destiné à assembler un bras d’actionnement de véhicule automobile à un balai d’essuie-glace caractérisé en ce qu’il comporte un connecteur tel que décrit précédemment et une plateforme de connexion. L’invention a encore pour objet un dispositif d’essuyage caractérisé en ce qu’il comprend un balai d’essuie-glace et un dispositif de connexion tel que décrit précédemment.
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l’invention et comment elle peut être réalisée.
La figure 1 est une vue en perspective d’un dispositif d’essuyage.
La figure 2 est une vue en perspective éclatée du dispositif de connexion du dispositif d’essuyage de la figure 1.
La figure 3 est une vue en perspective d’un connecteur du dispositif de connexion de la figure 2.
La figure 4 est une autre vue en perspective du connecteur de la figure 3.
La figure 5 est une vue en perspective d’une plateforme de connexion du dispositif de connexion de la figure 2.
La figure 6 montre une vue en perspective du dispositif de connexion de la figure 2 à l’état assemblé, avec une vue agrandie d’une patte d’accrochage du connecteur coopérant avec une bordure latérale de la plateforme de connexion.
La figure 7 montre une vue de dessous des éléments de la figure 6.
La figure 8 montre un autre exemple de dispositif d’essuyage.
Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif des directions longitudinale, verticale et transversale indiquées sur la figure 1 par le trièdre (L, V, T) fixe par rapport au balai d’essuie-glace 2. La direction longitudinale L correspond à la direction principale du balai d’essuie-glace 2.
Les éléments identiques ou similaires seront désignés par les mêmes chiffres de référence.
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.
Les figures 1 et 2 montrent un dispositif d’essuyage 1, comprenant un balai d’essuie-glace 2 et un dispositif de connexion 3 destiné à assembler un bras d’actionnement d’un mécanisme motorisé d’essuyage d’un véhicule automobile, au balai d’essuie-glace 2.
Le balai d’essuie-glace 2 est un balai du type "fiat blade", d'orientation principale longitudinale L. Il comporte un déflecteur 4 (ou spoiler), une lame d’essuyage 5 et au moins une vertèbre de rigidification (appelée « spline » en anglais).
Le déflecteur 4 et la lame d’essuyage 5 sont en matériau souple. Ils peuvent être obtenu par moulage ou extrusion d’un ou de plusieurs matériaux.
La vertèbre de rigidification est par exemple formée d’un corps en un seul tenant, comprenant par exemple une bande métallique plane qui est notamment cintrée verticalement, de manière que lorsque le balai d’essuie-glace 2 est en appui sur le panneau vitré, les efforts d'appui exercés par le bras d'entraînement sont répartis sur toute la longueur de la lame d’essuyage 5.
Le dispositif de connexion 3 comporte un connecteur 6 et une plateforme de connexion 7 destinée à être assemblée au balai d’essuie-glace 2.
Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, le connecteur 6 comprend un axe transversal 8 apte à être relié, directement ou par l’intermédiaire d’un adaptateur 9, à un bras d’actionnement, ainsi qu’une interface latérale de connexion 11.
Pour chaque type d'attache du bras d'actionnement, comme par exemple des bras crochets, des bras à axe de pivotement latéral, des bras à clipsage / encliquetage longitudinal, etc. on aura un adaptateur 9 spécifique, mais chacun de ces adaptateurs 9 s'adapte au même connecteur 6 par une interface standard. L’axe transversal 8 est agencé transversalement entre une première paroi latérale 10a et une deuxième paroi latérale 10b du connecteur 6. Les parois latérales 10a, 10b sont reliées entre elles à leurs extrémités par un fond plat 24, de manière à former un logement de section transversale en forme de « U ».
Le connecteur 6 peut présenter au moins un élément de rigidification transversal agencé entre les parois latérales 10a, 10b pour rigidifier la tenue des flancs, notamment pour assurer la tenue du connecteur 6 au cours du démoulage.
Par exemple, deux rebords transversaux 25 relient chaque extrémité du fond plat 24 aux deux parois latérales 10a, 10b. L’interface latérale de connexion 11 est portée par une des deux parois latérales 10a, 10b du connecteur 6. L’interface 11 comporte une plaquette 21 faisant saillie dans une direction sensiblement perpendiculaire à la paroi latérale 10b du connecteur 6 et au moins un organe de connexion 12, 13.
Le au moins un organe de connexion 12, 13 est configuré pour coopérer avec des organes de connexion complémentaires 14, 15 portés par la plateforme de connexion 7 assemblée au balai d’essuie-glace 2 pour fixer le connecteur 6 dans ladite plateforme 7 de manière réversible.
Les organes de connexion 12, 13 sont portés par une face inférieure de la plaquette 21, c’est-à-dire par la face en vis-à-vis de la plateforme 7 à l’état assemblé. L’interface latérale de connexion 11 permet ainsi de déporter les organes de connexion 12, 13 sur un côté du balai d’essuyage 2, connu sous le nom de « side-lock » en anglais.
Le connecteur 6 peut comporter au moins un renfort 22 reliant la face latérale 10b portant l’interface latérale de connexion 11 à la face supérieure de la plaquette 21 opposée à celle portant les organes de connexion 12,13.
Le connecteur 6 comporte par exemple une pluralité de renforts 22, formés par des plaques parallèles entre elles et perpendiculaires à la face supérieure de la plaquette 21.
Les organes de connexion 12, 13 de l’interface 11 comportent par exemple au moins une protubérance 12, par exemple deux en vis-à-vis l’une de l’autre, ainsi qu’au moins un plot cylindrique 13, par exemple deux en vis-à-vis l’un de l’autre, les protubérances 12 et les plots cylindriques 13 s’inscrivant par exemple dans un rectangle, sensiblement dans les coins de la plaquette 21. Les protubérances 12 peuvent être réalisées par des cylindres dont l’axe s’étend dans la direction transversale, comme les axes des plots cylindriques 13.
Mieux visible sur la figure 5, les organes de connexion complémentaires 14, 15 portés par la plateforme 7 comportent par exemple au moins une fourche 14 configurée pour coopérer par déformation élastique avec une protubérance 12 respective de l’interface 11 et au moins une cavité 15 configurée pour recevoir et retenir un plot cylindrique 13 respectif.
La face inférieure de la plaquette 21 de l’interface latérale de connexion 11 peut porter au moins une joue de guidage 16 adaptée pour s’insérer dans un orifice 17 ménagé dans la plateforme de connexion 7. Par exemple, l’interface de connexion 11 comporte deux joues de guidage 16 parallèles entre elles, chaque joue 16 étant par exemple alignée avec un plot cylindrique 13 et une protubérance 12 dans la direction longitudinale, les joues 16 étant aptes à s’insérer dans l’orifice 17 complémentaire de section carrée ou rectangulaire, contre les faces latérales internes de l’orifice 17.
Pour améliorer le guidage, on peut prévoir que les faces latérales internes de l’orifice 17 et des faces latérales externes des joues de guidage 16 en contact à l’assemblage présentent des nervures de guidage 18 complémentaires, orientées dans la direction d’assemblage D des protubérances 12 dans les fourches 14, c’est-à-dire dans la direction verticale des figures.
Le connecteur 6 comporte en outre au moins une patte d’accrochage 19a, 19b, faisant saillie de la paroi latérale 10b du connecteur 6 portant l’interface 11, la patte d’accrochage 19a, 19b étant configurée pour coopérer avec une bordure latérale 20 de la plateforme de connexion 7.
La patte d’accrochage 19a, 19b est recourbée en direction de la plateforme de connexion 7 et est agencée sensiblement à hauteur de la plaquette 21 de l’interface latérale de connexion 11 pour s’accrocher sur la bordure latérale 20 de la plateforme 7 à l’état assemblé, lorsque les organes de connexion 12, 13 et les organes de connexion complémentaires 14, 15 sont engagés les uns dans les autres (voir figure 6).
La patte d’accrochage 19a, 19b permet de limiter le déplacement transversal relatif entre le connecteur 6 et la plateforme de connexion 7 en formant un point de maintien du connecteur 6 à la plateforme 7, additionnel à l’interface 11.
Le connecteur 6 comporte par exemple deux pattes d’accrochage 19a, 19b agencées de part et d’autre de l’interface latérale de connexion 11, du même côté du connecteur 6, c’est-à-dire faisant saillie de la paroi latérale 10b du connecteur 6 portant l’interface 11. Les deux pattes d’accrochage 19a, 19b peuvent être sensiblement alignées dans la direction longitudinale.
Deux pattes d’accrochage 19a, 19b permet d’améliorer encore la stabilité de l’assemblage.
La plateforme de connexion 7 s’étend dans une direction principale longitudinale par exemple en présentant un rétrécissement transversal sensiblement central. Un coté du rétrécissement, celui dans lequel les cavités 15 sont ménagées, peut donc être plus étroit que l’autre côté, celui portant les fourches 14 (figure 5). On peut donc prévoir d’une part qu’une première patte d’accrochage 19a destinée à coopérer avec la bordure latérale 20 du côté étroit de la plateforme 7 s’étende plus loin dans la direction transversale qu’une deuxième patte d’accrochage 19b destinée à coopérer avec la bordure latérale 20 située du côté plus large. D’autre part, le connecteur 6 peut comporter au moins une nervure latérale 23 portée par la paroi latérale 10b. La nervure latérale 23 s’étend par exemple dans la direction d’assemblage D, c’est-à-dire perpendiculairement à la face supérieure ou inférieure de la plaquette 21, c’est-à-dire dans la direction verticale des figures. La nervure latérale 23 est ainsi interposée entre le connecteur 6 et la plateforme de connexion 7 à l’état assemblé.
La nervure latérale 23 est par exemple agencée à l’aplomb de la première patte d’accrochage 19a s’étendant le plus loin dans la direction transversale.
On prévoit par exemple que le connecteur 6 comporte deux nervures latérales 23 parallèles entre elles, agencées sous la première patte d’accrochage 19a.
Comme mieux visible sur la figure 7, ces nervures latérales 23 permettent de combler l’interstice situé entre l’interface latérale de connexion 11 et la bordure latérale 20, du côté étroit de la plateforme 7.
Le connecteur 6 est par exemple réalisé en une seule pièce de matière plastique. A l’assemblage, deux mouvements successifs sont effectués, à savoir un premier mouvement pour insérer les plots cylindriques 13 dans les cavités 15 de la plateforme 7 sous les butées supérieures des cavités 15, puis un deuxième mouvement de pivotement du connecteur 6 autour des plots cylindriques 13, pour engager les protubérances 12 dans les fourches 14 par effet de clippage.
Les joues 16 s’insèrent dans l’orifice 17, contre ses faces latérales internes, les nervures de guidage 18 de l’orifice 17 et des joues de guidage 16 coopérant pour orienter l’assemblage dans la direction d’assemblage D.
Les pattes d’accrochage 19a, 19b s’accrochent sur une bordure latérale 20 de la plateforme 7, limitant le déplacement transversal relatif entre le connecteur 6 et la plateforme de connexion 7.
Les nervures latérales 23 comblent l’interstice situé entre l’interface latérale de connexion 11 et la bordure latérale 20, du côté étroit de la plateforme 7.
Le connecteur 6 est alors assemblé et verrouillé de manière stable dans la plateforme de connexion 7.
Bien que les figures 1 à 7 illustrent un connecteur 6 de type « side lock >> avec une interface latérale de connexion 11 portée par une paroi latérale 10b destinée à positionner le balai d’essuie-glace 2 derrière le bras, c’est-à-dire interposé entre le bras d’actionnement et la vitre du véhicule automobile, il est aussi possible que l’interface latérale de connexion 11, et donc les pattes d’accrochage 19a, 19b et les nervures de guidage 23, soient portées par l’autre paroi latérale 10a comme représenté sur la figure 8, positionnant alors le balai d’essuie-glace 2 devant le bras, le bras d’actionnement étant interposé entre le balai d’essuie-glace 2 et la vitre du véhicule. Les pattes d’accrochage 19a, 19b et les nervures de guidage 23 coopèrent alors avec la bordure latérale 20 de la plateforme de connexion 7 située du côté opposé.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS
    1. Connecteur (6) pour assembler un bras d’actionnement de véhicule automobile à un balai d’essuie-glace (2), ledit connecteur (6) comprenant : - un axe transversal (8) destiné à être relié à un bras d’actionnement, l’axe transversal (8) étant agencé transversalement entre une première et une deuxième parois latérales (10a, 10b) du connecteur (6), - une interface latérale de connexion (11) portée par une des deux parois latérales (10a, 10b), ladite interface (11) comportant : o une plaquette (21) faisant saillie dans une direction sensiblement perpendiculaire à la paroi latérale (10b) du connecteur (6), o au moins un organe de connexion (12, 13) porté par la plaquette (21) et configuré pour coopérer avec une plateforme de connexion (7) assemblée au balai d’essuie-glace (2) pour fixer le connecteur (6) dans ladite plateforme (7) de manière réversible, caractérisé en ce que le connecteur (6) comporte en outre au moins une patte d’accrochage (19a, 19b) faisant saillie de la paroi latérale (10b) portant l’interface latérale de connexion (11), la patte d’accrochage (19a, 19b) étant configurée pour coopérer avec une bordure latérale (20) de la plateforme de connexion (7).
  2. 2. Connecteur (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte deux pattes d’accrochage (19a, 19b) agencées de part et d’autre de l’interface latérale de connexion (11) du même côté du connecteur (6).
  3. 3. Connecteur (6) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une première patte d’accrochage (19a) destinée à coopérer avec une bordure latérale (20) située d’un côté étroit de la plateforme de connexion (7) s’étend plus loin transversalement qu’une deuxième patte d’accrochage (19b) destinée à coopérer avec la bordure latérale (20) située d’un côté plus large de la plateforme de connexion (7).
  4. 4. Connecteur (6) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une nervure latérale (23) portée par la paroi latérale (10b) portant l’interface latérale de connexion (11), la nervure latérale (23) étant destinée à être interposée entre le connecteur (6) et la plateforme de connexion (7).
  5. 5. Connecteur (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la nervure latérale (23) s’étend dans une direction perpendiculaire à une face de la plaquette (21).
  6. 6. Connecteur (6) selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la nervure latérale (23) est agencée à l’aplomb d’une patte d’accrochage (19a).
  7. 7. Connecteur (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte deux nervures latérales (23) parallèles entre elles, agencées sous la patte d’accrochage (19a).
  8. 8. Connecteur (6) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un renfort (22) reliant la paroi latérale (10b) portant l’interface latérale de connexion (11) à une face supérieure de la plaquette (21) opposée à une face inférieure portant le au moins un organe de connexion (12, 13).
  9. 9. Connecteur (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte une pluralité de renforts (22) formés par des plaques parallèles entre elles et perpendiculaires à la face supérieure de la plaquette (21).
  10. 10. Dispositif de connexion (3) destiné à assembler un bras d’actionnement de véhicule automobile à un balai d’essuie-glace (2) caractérisé en ce qu’il comporte un connecteur (6) selon l’une des revendications précédentes et une plateforme de connexion (7).
  11. 11. Dispositif d’essuyage (1) caractérisé en ce qu’il comprend un balai d’essuie-glace (2) et un dispositif de connexion (3) selon la revendication précédente.
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