FR3047707A1 - Dispositif de recouvrement pour un compartiment a bagages de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif (1) comprenant : un volet avant (2) respectivement arrière (3) à base de mousse de polyuréthanne rigide renforcée par une couche de renfort avant (3) respectivement arrière (5) à base de fibre de verre, ledit volet arrière étant articulé audit volet avant dans une zone de pliage (6) sensiblement exempte de mousse ; une couche supérieure de revêtement (7) et une couche inférieure de revêtement (8) des faces respectivement d'endroit et d'envers desdits volets, ladite couche inférieure s'étendant sur les tranches (9) desdits volets disposées le long de ladite zone, lesdites couches de renfort ne s'étendant pas dans ladite zone et le dispositif comprend en outre une bande fibreuse poreuse de renfort (10) de ladite zone, ladite bande s'étendant de part et d'autre de ladite zone en s'interposant entre lesdites couches de revêtement, de manière à être noyée de part et d'autre dans la mousse de chacun desdits volets, ladite bande étant exempte de fibres de verre.
Description
L’invention concerne un dispositif de recouvrement pour un compartiment à bagages de véhicule automobile et un procédé de réalisation d’un tel dispositif.
Il est connu de réaliser un dispositif de recouvrement pour un compartiment à bagages de véhicule automobile - notamment un cache bagages ou un plancher dudit compartiment -, ledit dispositif comprenant : • un volet avant à base de mousse de polyuréthanne rigide renforcée par une couche de renfort avant à base de fibre de verre, • un volet arrière à base de mousse de polyuréthanne rigide renforcée par une couche de renfort arrière à base de fibre de verre, ledit volet arrière étant articulé par son bord avant au bord arrière dudit volet avant dans une zone de pliage sensiblement exempte de mousse, de manière à pouvoir passer réversiblement d’une position de recouvrement, où il est disposé dans le prolongement horizontal dudit volet avant, à une position d’accès aux bagages, ou il est relevé par rapport audit volet avant, • une couche supérieure de revêtement des faces d’endroit desdits volets, • une couche inférieure de revêtement des faces d’envers desdits volets, ladite couche inférieure s’étendant sur les tranches desdits volets disposées le long de ladite zone, de manière à rejoindre sensiblement ladite couche supérieure dans ladite zone, de sorte que lesdites couches soient parties dans ladite zone d’une charnière souple permettant à ladite couche supérieure d’adopter une configuration plane dans ladite zone quand ledit volet arrière est en position de recouvrement.
Avec un tel agencement, se pose le problème de disposer d’une charnière souple suffisamment robuste pour que n’apparaisse pas de décalage vertical entre les volets au niveau de ladite charnière à mesure des manipulations du volet arrière en rotation.
Une solution connue consiste à prévoir que les couches de renfort avant et arrière soient sous forme d’une couche unique passant par la charnière.
Cependant, avec une telle réalisation, se présente le risque que les fibres de verre passent à travers les couches de revêtement à mesure des manipulations du volet arrière et occasionnent des blessures aux utilisateurs. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un dispositif de recouvrement pour un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : • un volet avant à base de mousse de polyuréthanne rigide renforcée par une couche de renfort avant à base de fibre de verre, • un volet arrière à base de mousse de polyuréthanne rigide renforcée par une couche de renfort arrière à base de fibre de verre, ledit volet arrière étant articulé par son bord avant au bord arrière dudit volet avant dans une zone de pliage sensiblement exempte de mousse, de manière à pouvoir passer réversiblement d’une position de recouvrement, où il est disposé dans le prolongement horizontal dudit volet avant, à une position d’accès aux bagages, ou il est relevé par rapport audit volet avant, • une couche supérieure de revêtement des faces d’endroit desdits volets, • une couche inférieure de revêtement des faces d’envers desdits volets, ladite couche inférieure s’étendant sur les tranches desdits volets disposées le long de ladite zone, de manière à rejoindre sensiblement ladite couche supérieure dans ladite zone, de sorte que lesdites couches soient parties dans ladite zone d’une charnière souple permettant à ladite couche supérieure d’adopter une configuration plane dans ladite zone quand ledit volet arrière est en position de recouvrement, ledit dispositif présentant en outre les caractéristiques suivantes : • lesdites couches de renfort ne s’étendent pas dans ladite zone, • il comprend en outre une bande fibreuse poreuse de renfort de ladite zone, ladite bande s’étendant de part et d’autre de ladite zone en s’interposant entre lesdites couches de revêtement, de manière à être noyée de part et d’autre dans la mousse de chacun desdits volets, ladite bande étant exempte de fibres de verre.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (supérieur, inférieur, longitudinal, avant, arrière, vertical, horizontal,...) sont pris en référence au dispositif monté dans le véhicule, le volet arrière étant en position de recouvrement.
Avec un tel agencement, on dispose d’une charnière souple suffisamment robuste pour que n’apparaisse pas de décalage vertical entre les volets au niveau de ladite charnière à mesure des manipulations du volet arrière en rotation, ceci de fait de la présence de la bande de renfort.
En outre, le risque de blessure par les fibres de verre est écarté du fait que la bande de renfort est exempte desdites fibres.
On notera par ailleurs que, du fait de la nature fibreuse et poreuse de la bande de renfort, cette dernière est parfaitement ancrée de part et d’autre dans les volets, ceci de par l’enrobage des fibres de ladite bande par la mousse.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un procédé de réalisation d’un tel dispositif. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une représentation schématique en coupe longitudinale verticale partielle d’un dispositif selon une réalisation, le volet arrière étant en position de recouvrement.
En référence à la figure, on décrit un dispositif 1 de recouvrement pour un compartiment à bagages de véhicule automobile - notamment un cache bagages ou un plancher dudit compartiment -, ledit dispositif comprenant : • un volet avant 2 à base de mousse de polyuréthanne rigide renforcée par une couche de renfort avant 3 à base de fibre de verre, • un volet arrière 4 à base de mousse de polyuréthanne rigide renforcée par une couche de renfort arrière 5 à base de fibre de verre, ledit volet arrière étant articulé par son bord avant au bord arrière dudit volet avant dans une zone de pliage 6 sensiblement exempte de mousse, de manière à pouvoir passer réversiblement d’une position de recouvrement, où il est disposé dans le prolongement horizontal dudit volet avant, comme représenté sur la figure, à une position d’accès aux bagages, ou il est relevé par rapport audit volet avant, • une couche supérieure de revêtement 7 - notamment à base d’aiguilleté - des faces d’endroit desdits volets, • une couche inférieure de revêtement 8 - notamment à base de non-tissé - des faces d’envers desdits volets, ladite couche inférieure s’étendant sur les tranches 9 desdits volets disposées le long de ladite zone, de manière à rejoindre sensiblement ladite couche supérieure dans ladite zone, de sorte que lesdites couches soient parties dans ladite zone d’une charnière souple permettant à ladite couche supérieure d’adopter une configuration plane dans ladite zone quand ledit volet arrière est en position de recouvrement, ledit dispositif présentant en outre les caractéristiques suivantes : • lesdites couches de renfort ne s’étendent pas dans ladite zone, • il comprend en outre une bande fibreuse poreuse de renfort 10 de ladite zone, ladite bande s’étendant de part et d’autre de ladite zone en s’interposant entre lesdites couches de revêtement, de manière à être noyée de part et d’autre dans la mousse de chacun desdits volets, ladite bande étant exempte de fibres de verre.
Selon une réalisation, la bande de renfort 10 comprend des fibres thermoplastiques, notamment à base de polyester.
Selon une réalisation, la bande de renfort 10 comprend des fibres naturelles, notamment à base de coton.
Selon diverses réalisations, la bande de renfort 10 est une ouate, un feutre ou un non-tissé.
Selon une réalisation, la bande de renfort 10 présente une masse surfacique inférieure à 80 g/m2
Selon une réalisation, la bande de renfort 10 présente une largeur comprise entre 50 et 70 mm.
Selon une réalisation, l’écart 11 entre le bord avant du volet arrière et le bord arrière du volet avant, ledit écart étant mesuré en faces d’endroit desdits volets, est inférieur à 5 mm.
On décrit enfin un procédé de réalisation d’un tel dispositif comprenant les étapes suivantes : • prévoir une bande fibreuse poreuse de renfort 10, deux couches avant 3 et arrière 5 de renfort à base de fibre de verre et deux couches supérieure 7 et inférieure 8 de revêtement, • positionner en fond d’un moule lesdites couches de renfort à distance l’une de l’autre et de part et d’autre d’une zone de pliage 6, • positionner dans ladite zone ladite bande fibreuse poreuse de renfort 10, ladite bande s’étendant de part et d’autre de ladite zone, ladite bande étant exempte de fibres de verre, • injecter dans ledit moule un mélange précurseur de mousse de polyuréthanne rigide, de manière à former des volets avant 2 et arrière 4, ledit moule étant conformé de manière à libérer un espace entre les tranches 9 desdits volets au niveau de ladite zone et à laisser ladite zone sensiblement exempte de mousse, • démouler le produit semi-fini obtenu et coller lesdites couches supérieure et inférieure de revêtement respectivement sur les faces d’endroit et d’envers desdits volets et sur lesdites tranches.
Claims (8)
- REVENDICATIONS1. Dispositif (1 ) de recouvrement pour un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : • un volet avant (2) à base de mousse de polyuréthanne rigide renforcée par une couche de renfort avant (3) à base de fibre de verre, • un volet arrière (4) à base de mousse de polyuréthanne rigide renforcée par une couche de renfort arrière (5) à base de fibre de verre, ledit volet arrière étant articulé par son bord avant au bord arrière dudit volet avant dans une zone de pliage (6) sensiblement exempte de mousse, de manière à pouvoir passer réversiblement d’une position de recouvrement, où il est disposé dans le prolongement horizontal dudit volet avant, à une position d’accès aux bagages, ou il est relevé par rapport audit volet avant, • une couche supérieure de revêtement (7) des faces d’endroit desdits volets, • une couche inférieure de revêtement (8) des faces d’envers desdits volets, ladite couche inférieure s’étendant sur les tranches (9) desdits volets disposées le long de ladite zone, de manière à rejoindre sensiblement ladite couche supérieure dans ladite zone, de sorte que lesdites couches soient parties dans ladite zone d’une charnière souple permettant à ladite couche supérieure d’adopter une configuration plane dans ladite zone quand ledit volet arrière est en position de recouvrement, ledit dispositif étant caractérisé en ce que : • lesdites couches de renfort ne s’étendent pas dans ladite zone, • il comprend en outre une bande fibreuse poreuse de renfort (10) de ladite zone, ladite bande s’étendant de part et d’autre de ladite zone en s’interposant entre lesdites couches de revêtement, de manière à être noyée de part et d’autre dans la mousse de chacun desdits volets, ladite bande étant exempte de fibres de verre.
- 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande de renfort (10) comprend des fibres thermoplastiques.
- 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la bande de renfort (10) comprend des fibres naturelles.
- 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bande de renfort (10) est une ouate, un feutre ou un non-tissé.
- 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la bande de renfort (10) présente une masse surfacique inférieure à 80 g/m2.
- 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bande de renfort (10) présente une largeur comprise entre 50 et 70 mm.
- 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’écart (11) entre le bord avant du volet arrière (4) et le bord arrière du volet avant (2), mesuré en faces d’endroit desdits volets, est inférieur à 5 mm.
- 8. Procédé de réalisation d’un dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : • prévoir une bande fibreuse poreuse de renfort (10), deux couches avant (3) et arrière (5) de renfort à base de fibre de verre et deux couches supérieure (7) et inférieure (8) de revêtement, • positionner en fond d’un moule lesdites couches de renfort à distance l’une de l’autre et de part et d’autre d’une zone de pliage (6), • positionner dans ladite zone la bande de renfort (10), ladite bande s’étendant de part et d’autre de ladite zone, ladite bande étant exempte de fibres de verre, • injecter dans ledit moule un mélange précurseur de mousse de polyuréthanne rigide, de manière à former des volets avant (2) et arrière (4) , ledit moule étant conformé de manière à libérer un espace entre les tranches (9) desdits volets au niveau de ladite zone et à laisser ladite zone sensiblement exempte de mousse, • démouler le produit semi-fini obtenu et coller lesdites couches supérieure et inférieure de revêtement respectivement sur les faces d’endroit et d’envers desdits volets et sur lesdites tranches.
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| EP2450238A1 (fr) * | 2009-07-01 | 2012-05-09 | Hayashi Engineering Inc. | Structure de planche pour véhicule et son procédé de fabrication |
| JP2012232652A (ja) * | 2011-04-28 | 2012-11-29 | Kyoraku Co Ltd | 自動車のラゲッジルーム用ボード及びその製造方法 |
| JP2014046846A (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-17 | Hayashi Telempu Co Ltd | 車両用ボード構造体 |
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- 2016-02-12 FR FR1651144A patent/FR3047707B1/fr active Active
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