FR3047057A1 - DUAL WHEEL DAMPER RECHARGEABLE IN GREASE FOR VEHICLE, IN PARTICULAR AUTOMOTIVE - Google Patents

DUAL WHEEL DAMPER RECHARGEABLE IN GREASE FOR VEHICLE, IN PARTICULAR AUTOMOTIVE Download PDF

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Roux Geraldine Le
Benoit Bouvry
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Peugeot Citroen Automobiles SA
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Abstract

La présente invention concerne un double volant amortisseur rechargeable en graisse pour véhicule, notamment automobile. Selon l'invention, le double volant amortisseur (1) comprend un orifice (19) d'accès à une cavité (10) de logement des ressorts hélicoïdaux (8) et permettant de recharger en graisse la cavité (10). L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.The present invention relates to a double damping flywheel rechargeable in vehicle grease, especially automobile. According to the invention, the double damping flywheel (1) comprises an orifice (19) for accessing a cavity (10) housing the coil springs (8) and for recharging the cavity (10) with grease. The invention finds application in the field of the automobile.

Description

DOUBLE VOLANT AMORTISSEUR RECHARGEABLE EN GRAISSE POUR VEHICULE, NOTAMMENT AUTOMOBILE" [0001] La présente invention concerne un double volant amortisseur, notamment pour un véhicule automobile.The present invention relates to a double damping flywheel, especially for a motor vehicle.

[0002] Il est connu d'intercaler un double volant amortisseur entre un vilebrequin d'un moteur de véhicule automobile et un mécanisme d'embrayage monté en tête de l'organe d'entrée du système de transmission du véhicule.It is known to insert a double damping flywheel between a crankshaft of a motor vehicle engine and a clutch mechanism mounted at the head of the input member of the vehicle transmission system.

[0003] Un tel double volant amortisseur permet notamment d'éviter la transmission des acyclismes du moteur vers le système de transmission du véhicule.Such a dual damping flywheel allows in particular to avoid the transmission of engine acyclisms to the vehicle transmission system.

[0004] Les figures 1 et 2 représentent en coupe axiale un double volant amortisseur de l'art antérieur.Figures 1 and 2 show in axial section a double damping flywheel of the prior art.

[0005] Ce double volant amortisseur désigné par la référence 1 comprend essentiellement un volant primaire 2 amoviblement fixé au vilebrequin, non représenté, du moteur de manière à pouvoir être entraîné en rotation par celui-ci, un volant secondaire 4 pouvant tourner par rapport au volant primaire 2 et formant le plateau de réaction du mécanisme d'embrayage, non représenté, et un attelage 6 à ressorts hélicoïdaux 8 à action circonférentielle liant en rotation les volants primaire 2 et secondaire 4 tout en permettant un débattement angulaire entre eux à l'encontre d'un couple de rappel élastique exercé par les ressorts hélicoïdaux 8 de l'attelage 6.This dual damping flywheel designated by the reference 1 comprises essentially a primary flywheel 2 removably attached to the crankshaft, not shown, the motor so as to be rotated by it, a secondary flywheel 4 rotatable relative to the primary flywheel 2 and forming the reaction plate of the clutch mechanism, not shown, and a hinge 6 with helical springs 8 circumferential action rotating the primary flywheels 2 and secondary 4 while allowing an angular movement between them to the against an elastic return torque exerted by the helical springs 8 of the coupling 6.

[0006] Les ressorts hélicoïdaux 8 sont logés dans une cavité ou chambre 10 définie entre les volants primaire 2 et secondaire 4 et par une paroi annulaire externe d'orientation axiale 12 du volant primaire 2.The helical springs 8 are housed in a cavity or chamber 10 defined between the primary flywheels 2 and secondary 4 and by an outer annular wall of axial orientation 12 of the primary flywheel 2.

[0007] La cavité 10 est remplie de graisse noyant les ressorts hélicoïdaux 8 pour lubrifier ces derniers afin de permettre un bon fonctionnement du double volant amortisseur sans induire trop de frottements, ni de bruits parasites.The cavity 10 is filled with grease embedding the coil springs 8 to lubricate the latter to allow proper operation of the dual mass flywheel without inducing too much friction or noise.

[0008] Certaines technologies de doubles volants amortisseurs tels que celui représenté aux figures 1 et 2 présentent des ouvertures qui permettent des intrusions d'eau dans la cavité ou chambre 10 des ressorts 8 comme symbolisé par les flèches F de la figure 2, par exemple en cas de passage d'un gué du véhicule ou lorsque ce dernier est stationné dans une zone inondée. Dans ces conditions, l'eau chemine dans le double volant amortisseur jusque dans la chambre 10 où elle se mélange à la graisse contenue dans cette chambre comme représenté en figure 2. Puis l'eau est centrifugée au démarrage du moteur du véhicule, emportant avec elle toute ou partie de la graisse. Le double volant amortisseur devient alors moins performant et surtout bruyant en fonctionnement. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer le double volant amortisseur par un autre, mais une telle opération est très onéreuse pour le propriétaire du véhicule compte tenu du prix du double volant amortisseur et du temps de main d'œuvre nécessaire pour remplacer le double volant amortisseur.Some technologies of dual damping flywheels such as that shown in Figures 1 and 2 have openings that allow water intrusions into the cavity or chamber 10 of the springs 8 as symbolized by the arrows F of Figure 2, for example when a vehicle is forded or when the vehicle is parked in a flooded area. Under these conditions, the water travels in the double damping flywheel into the chamber 10 where it mixes with the grease contained in this chamber as shown in Figure 2. Then the water is centrifuged at the start of the vehicle engine, taking with she all or part of the fat. The double damping flywheel becomes less efficient and especially noisy in operation. In this case, it is necessary to replace the double damping flywheel with another, but such an operation is very expensive for the owner of the vehicle given the price of the double damping flywheel and the labor time needed to replace the double damper steering wheel.

[0009] Il existe des doubles volants amortisseurs dont la technologie est plus élaborée afin d'éviter les entrées d'eau dans ceux-ci, mais ils sont plus onéreux.There are dual flying dampers whose technology is more elaborate to avoid the inflow of water in them, but they are more expensive.

[0010] Une autre solution consiste à utiliser des graisses moins miscibles avec l'eau, mais celles-ci n'ont pas à ce jour prouvé leur efficacité ou n'ont pas des propriétés adéquates dans d'autres situations de vie du véhicule.Another solution is to use less miscible fats with water, but they have not so far proven effective or have adequate properties in other life situations of the vehicle.

[0011] La présente invention a pour but de palier les inconvénients de l'art antérieur ci-dessus décrit.The present invention aims to overcome the disadvantages of the prior art described above.

[0012] A cet effet, selon l'invention, le double volant amortisseur, notamment pour véhicule automobile, comprenant un volant primaire destiné à être fixé à un arbre menant, un volant secondaire coaxial au volant primaire et destiné à être fixé en rotation à un mécanisme d'embrayage en entrée du système de transmission et pouvant tourner relativement au volant primaire à l’encontre d’un attelage à ressorts hélicoïdaux à action circonférentielle liant en rotation les volants primaire et secondaire, et une couronne annulaire externe solidaire d’une paroi annulaire du volant primaire, lesquels ressorts hélicoïdaux sont logés dans une cavité définie entre les volants primaire et secondaire et par la paroi annulaire du volant primaire et qui est remplie de graisse pour lubrifier les ressorts hélicoïdaux, lequel double volant amortisseur est caractérisé en ce qu'il comprend un orifice d'accès à la cavité de logement des ressorts hélicoïdaux et permettant de recharger en graisse cette cavité.For this purpose, according to the invention, the double damping flywheel, especially for a motor vehicle, comprising a primary flywheel intended to be fixed to a driving shaft, a secondary flywheel coaxial with the primary flywheel and intended to be fixed in rotation to a clutch mechanism at the input of the transmission system and rotatable relative to the primary flywheel against a circumferential action coil spring coupling which rotates the primary and secondary flywheels, and an outer annular ring integral with a annular wall of the primary flywheel, which helical springs are housed in a cavity defined between the primary and secondary flywheels and the annular wall of the primary flywheel and which is filled with grease to lubricate the coil springs, which double damping flywheel is characterized in that it comprises an access port to the housing cavity coil springs and allows To recharge this cavity.

[0013] Selon une première variante de réalisation, l'orifice d'accès est réalisé au travers d'une paroi du volant primaire en débouchant dans la cavité de logement des ressorts hélicoïdaux.According to a first embodiment, the access port is formed through a wall of the primary flywheel opening into the housing cavity of the coil springs.

[0014] Selon une deuxième variante de réalisation, l'orifice d'accès est réalisé au travers de la couronne annulaire externe et de la paroi annulaire du volant primaire en débouchant dans la cavité de logement des ressorts hélicoïdaux.According to a second embodiment, the access port is formed through the outer annular ring and the annular wall of the primary flywheel opening into the housing cavity of the coil springs.

[0015] L'orifice d'accès est obturé de manière étanche par un bouchon amovible.The access orifice is closed sealingly by a removable plug.

[0016] Avantageusement, le bouchon amovible est constitué par une vis ancrée dans un trou taraudé de l’orifice d’accès avec interposition d’un joint annulaire d’étanchéité entre la tête de la vis et un lamage du trou taraudé.Advantageously, the removable cap is constituted by a screw anchored in a tapped hole of the access port with the interposition of an annular seal between the head of the screw and a counterbore of the tapped hole.

[0017] L’invention vise également un procédé de rechargement en graisse mettant en œuvre un double volant amortisseur tel que défini précédemment, qui est intercalé entre un vilebrequin d’un moteur du véhicule et un mécanisme d’embrayage en entrée du système de transmission du véhicule, l'orifice d'accès à la cavité de logement des ressorts hélicoïdaux étant obturé par le bouchon amovible, comprenant les étapes de : démonter le mécanisme d’embrayage et le système de transmission du double volant amortisseur et démonter ce dernier du vilebrequin pour accéder au bouchon amovible d’obturation de l’orifice lorsque cet orifice est réalisé au travers de la paroi du volant primaire puis retirer le bouchon amovible pour recharger en graisse la cavité au travers de l’orifice, ou démonter le mécanisme d’embrayage et le système de transmission du double volant amortisseur pour accéder au bouchon amovible d’obturation de l’orifice lorsque cet orifice est réalisé au travers de la couronne annulaire externe et de la paroi annulaire du volant primaire puis retirer le bouchon amovible pour recharger en graisse la cavité au travers de l’orifice du double volant amortisseur restant en place sur le vilebrequin.The invention also relates to a grease refilling method using a double damping flywheel as defined above, which is interposed between a crankshaft of a vehicle engine and a clutch mechanism at the input of the transmission system. of the vehicle, the access orifice to the housing cavity of the coil springs being closed by the removable plug, comprising the steps of: disassembling the clutch mechanism and the transmission system of the double damping flywheel and disassemble the latter from the crankshaft to access the removable obturation cap of the orifice when this orifice is made through the wall of the primary flywheel and then remove the removable cap to refill the cavity cavity through the orifice, or disassemble the clutch mechanism and the transmission system of the double damping flywheel to access the removable stopper plug of the orifice when this gold ifice is made through the outer annular ring and the annular wall of the primary flywheel then remove the removable cap to recharge the cavity grease through the opening of the double damping flywheel remaining in place on the crankshaft.

[0018] L'invention vise enfin un véhicule automobile, qui est caractérisé en ce qu'il comprend un double volant amortisseur tel que défini précédemment et intercalé entre un vilebrequin d'un moteur du véhicule et un mécanisme d'embrayage monté en entrée du système de transmission du véhicule.The invention finally relates to a motor vehicle, which is characterized in that it comprises a double damping flywheel as defined above and interposed between a crankshaft of a vehicle engine and a clutch mechanism mounted at the entrance of the vehicle. vehicle transmission system.

[0019] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant deux modes de réalisation de l’invention et dans lesquels : - La figure 1 est une vue en coupe axiale d'un volant amortisseur de l'art antérieur montrant des intrusions d'eau dans celui-ci ; - la figure 2 est une vue semblable à celle de la figure 1 et montrant le cheminement de l'eau infiltrée dans le double volant amortisseur jusqu'à la chambre ou cavité des ressorts hélicoïdaux de celui-ci ; - la figure 3 est une vue partielle agrandie de la partie inférieure du double volant amortisseur des figures 1 et 2 selon un premier mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 4 est une vue semblable à celle de la figure 3 et représentant un second mode de réalisation de l'invention.The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating two Embodiments of the invention and in which: - Figure 1 is an axial sectional view of a damping flywheel of the prior art showing water intrusions therein; - Figure 2 is a view similar to that of Figure 1 and showing the flow of water infiltrated into the double damping flywheel to the chamber or cavity of the coil springs thereof; FIG. 3 is an enlarged partial view of the lower part of the double damping flywheel of FIGS. 1 and 2 according to a first embodiment of the invention; and - Figure 4 is a view similar to that of Figure 3 and showing a second embodiment of the invention.

[0020] Le double volant amortisseur auquel s'applique l'invention a déjà été décrit en partie en référence aux figures 1 et 2 et va être davantage détaillé ci-dessous.The double damping flywheel to which the invention applies has already been described in part with reference to Figures 1 and 2 and will be further detailed below.

[0021] Le volant primaire 2 présente centralement un moyeu interne 13 pouvant être amoviblement fixé par des vis de fixation, non représentées, au vilebrequin du moteur à combustion interne du véhicule automobile formant un arbre menant.The primary flywheel 2 has an inner hub 13 which can be removably fixed by fixing screws, not shown, to the crankshaft of the internal combustion engine of the motor vehicle forming a driving shaft.

[0022] Le volant primaire 2 porte à sa périphérie externe une couronne de démarrage 14 et porte également une couronne annulaire externe d'inertie 15 solidaire de la paroi annulaire 12 du volant primaire 2. Ainsi, la couronne annulaire externe d'inertie 15 est orientée axialement à partir de la couronne de démarrage 14 en direction du volant secondaire 4 en étant coaxiale à l'axe central de rotation du volant primaire 2.The primary flywheel 2 carries at its outer periphery a start ring 14 and also carries an outer annular ring of inertia 15 integral with the annular wall 12 of the primary flywheel 2. Thus, the outer annular ring of inertia 15 is oriented axially from the starter ring 14 towards the secondary flywheel 4 being coaxial with the central axis of rotation of the primary flywheel 2.

[0023] Le volant secondaire 4 comprend un moyeu central 16 entourant en partie le moyeu 13 du volant primaire 2 et un palier 17, constitué dans le cas présent par un coussinet, est interposé radialement entre les deux moyeux 13, 16.The secondary flywheel 4 comprises a central hub 16 partially surrounding the hub 13 of the primary flywheel 2 and a bearing 17, constituted in this case by a bearing, is interposed radially between the two hubs 13, 16.

[0024] Le volant secondaire 4, coaxial au volant primaire 2, comporte une face externe 18, tournée en direction opposée au volant primaire 2, et servant de face de friction à un disque d'embrayage, non représenté, présentant à sa périphérie externe des garnitures de frottement solidaires d'un support accouplé à un moyeu destiné à être calé en rotation sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses formant un arbre mené.The secondary flywheel 4, coaxial with the primary flywheel 2, has an outer face 18, facing away from the primary flywheel 2, and serving as friction face to a clutch disk, not shown, having at its outer periphery. friction linings integral with a support coupled to a hub intended to be wedged in rotation on the input shaft of the gearbox forming a driven shaft.

[0025] Comme déjà expliqué précédemment, les deux volants primaire 2 et secondaire 4 sont montés mobiles l'un par rapport à l'autre à l'encontre des ressorts hélicoïdaux 8 à action circonférentielle fonctionnellement interposés entre ces deux volants dans la chambre ou cavité 10 en étant noyés dans la graisse de lubrification.As already explained above, the two primary flywheels 2 and secondary 4 are mounted movable relative to each other against the helical spring 8 circumferential action functionally interposed between these two wheels in the chamber or cavity 10 by being embedded in the lubricating grease.

[0026] Selon l'invention et comme représenté aux figures 3 et 4, le double volant amortisseur 1 comprend un orifice 19 obturé de manière étanche par un bouchon 20 amoviblement fixé dans l’orifice 19.According to the invention and as shown in Figures 3 and 4, the double damping flywheel 1 comprises an orifice 19 sealingly closed by a plug 20 removably fixed in the orifice 19.

[0027] Lorsque le bouchon amovible 20 est retiré de l'orifice 19, cet orifice permet d'accéder à la cavité 10 de logement des ressorts hélicoïdaux 8 pour permettre le rechargement en graisse de cette cavité lorsque de l'eau s'est auparavant infiltrée dans la cavité 10.When the removable cap 20 is removed from the orifice 19, this orifice provides access to the housing cavity 10 of the coil springs 8 to allow the refilling of this cavity with grease when water has previously been infiltrated into the cavity 10.

[0028] Selon le premier mode de réalisation représenté en figure 3, l'orifice 19 est réalisé au travers d'une paroi ou plateau 21 du volant primaire 2 en débouchant dans la cavité 10 de logement des ressorts hélicoïdaux 8.According to the first embodiment shown in FIG. 3, the orifice 19 is made through a wall or plate 21 of the primary flywheel 2, opening into the cavity 10 for accommodating the helical springs 8.

[0029] L'orifice d'accès à la cavité 10 est dans le cas présent constitué par un trou taraudé dans lequel est vissée une vis formant le bouchon étanche d'obturation de l'orifice 19 avec interposition d'un joint annulaire d'étanchéité 22 logé entre la tête de la vis 20 et un lamage de l'orifice 19.The access port to the cavity 10 is in this case constituted by a threaded hole in which is screwed a screw forming the sealing plug of the orifice 19 with interposition of an annular seal of sealing 22 housed between the head of the screw 20 and a countersink of the orifice 19.

[0030] Ainsi, l'orifice 19 et le bouchon d'obturation 20 sont mis en place dans le volant primaire 2 côté moteur du véhicule.Thus, the orifice 19 and the closure cap 20 are put in place in the primary flywheel 2 motor side of the vehicle.

[0031] Ce mode de réalisation de l'invention présente l'intérêt par implantation de l'orifice 19 dans une partie du volant primaire 2 pas trop éloignée de l'axe central de rotation de celui-ci de diminuer tout risque de dévissage du bouchon 20 par centrifugation et de diminuer l'impact sur l'inertie primaire.This embodiment of the invention is of interest by implantation of the orifice 19 in a portion of the primary flywheel 2 not too far from the central axis of rotation thereof to reduce any risk of unscrewing the plug 20 by centrifugation and decrease the impact on the primary inertia.

[0032] Cependant, il présente l'inconvénient de devoir démonter le double volant amortisseur 1 du vilebrequin du moteur thermique pour accéder à l'orifice de rechargement. En effet, du fait que le double volant amortisseur soit intercalé entre le vilebrequin du moteur et le mécanisme d’embrayage en entrée du système de transmission du véhicule, il est nécessaire de démonter tout d’abord le mécanisme d’embrayage et le système de transmission du double volant amortisseur puis de démonter ce dernier du vilebrequin afin d’accéder au bouchon amovible 20 qui est retiré de la paroi 21 du volant primaire 2 pour recharger en graisse la cavité 10 au travers de l’orifice 19.However, it has the disadvantage of having to disassemble the double flywheel damper 1 of the crankshaft of the engine to access the charging port. Indeed, because the double damping flywheel is interposed between the crankshaft of the engine and the clutch mechanism at the input of the vehicle transmission system, it is necessary to first disassemble the clutch mechanism and the control system. transmitting the double damping flywheel and then removing the latter from the crankshaft in order to access the removable plug 20 which is removed from the wall 21 of the primary flywheel 2 to refill the cavity 10 through the orifice 19.

[0033] Selon le second mode de réalisation de l'invention représenté en figure 4, l'orifice d'accès 19 est réalisé au travers de la couronne annulaire d'inertie 15 et de la paroi annulaire d'orientation axiale 12 du volant primaire 2 en débouchant dans la cavité 10 de logement des ressorts hélicoïdaux 8.According to the second embodiment of the invention shown in Figure 4, the access port 19 is formed through the annular ring of inertia 15 and the annular wall of axial orientation 12 of the primary flywheel 2 by opening into the cavity 10 housing the coil springs 8.

[0034] Ainsi, l'orifice 19 comprend une première partie taraudée 19a réalisée radialement au travers de la couronne annulaire d'inertie 15 et une seconde partie constituée par un perçage 19b réalisé radialement au travers de la paroi annulaire 12 du volant primaire 2 en débouchant dans la cavité 10, le perçage 19b étant coaxial au trou taraudé 19a de l'orifice 19.Thus, the orifice 19 comprises a first threaded portion 19a made radially through the annular ring of inertia 15 and a second portion constituted by a bore 19b formed radially through the annular wall 12 of the primary flywheel 2 in opening into the cavity 10, the bore 19b being coaxial with the threaded hole 19a of the orifice 19.

[0035] Comme pour le premier mode de réalisation, le bouchon amovible 20 est constitué par une vis ancrée dans le trou taraudé 19a de l'orifice 19 avec interposition d'un joint annulaire d'étanchéité 22 entre la tête de la vis et un lamage du trou taraudé 19a.As for the first embodiment, the removable plug 20 is constituted by a screw anchored in the threaded hole 19a of the orifice 19 with interposition of an annular seal 22 between the head of the screw and a counterbore of threaded hole 19a.

[0036] Si ce second mode de réalisation de l'invention est plus impactant en terme d'inertie primaire puisque l'orifice d'accès 19 à la cavité 10 traverse la couronne annulaire d'inertie 15 sur un diamètre important, il a pour avantage de permettre le rechargement en graisse de la cavité 10 sans démontage du double volant amortisseur 1, seule la dépose du mécanisme d’embrayage et de la boîte de vitesses du système de transmission étant nécessaire pour accéder à ce double volant amortisseur. Une fois ce démontage effectué, le double volant amortisseur reste en place sur le vilebrequin du moteur pour aisément accéder au bouchon amovible 20 qui est retiré de l’orifice 19 pour recharger en graisse la cavité 10 au travers de l’orifice 19.If this second embodiment of the invention is more impacting in terms of primary inertia since the access port 19 to the cavity 10 through the annular ring of inertia 15 over a large diameter, it has advantage of allowing the refilling of the cavity 10 with grease without dismantling the double damping flywheel 1, only the removal of the clutch mechanism and the gearbox of the transmission system being necessary to access this double damping flywheel. Once this disassembly has been carried out, the double damping flywheel remains in place on the crankshaft of the engine to easily access the removable plug 20 which is removed from the orifice 19 to refill the cavity 10 through the orifice 19.

[0037] L'invention telle que décrite précédemment dans ces deux modes de réalisation a pour avantage d'éviter tout changement du double volant amortisseur après passage d'un gué par le véhicule ou après stationnement du véhicule dans une zone inondée ayant conduit à l'introduction d'eau néfaste dans la cavité ou chambre de logement des ressorts hélicoïdaux 8 noyés dans la graisse.The invention as described above in these two embodiments has the advantage of avoiding any change of the double damping flywheel after passing a ford by the vehicle or after parking the vehicle in a flooded area that led to the introduction of harmful water into the cavity or housing chamber of the helical springs 8 embedded in the grease.

[0038] L'invention s'applique en particulier mais de manière non limitative à des véhicules automobiles d'entrée de gamme bénéficiant d'une propulsion par moteurs à trois cylindres plus acycliques que les moteurs à quatre cylindres. Elle assure un confort acoustique et vibratoire au conducteur du véhicule grâce au rechargement en graisse du double volant amortisseur, permettant à l'attelage à ressorts hélicoïdaux d'être correctement lubrifié par la graisse.The invention applies in particular but not limited to entry-level motor vehicles benefiting from a propulsion by three-cylinder engines more acyclic than four-cylinder engines. It provides acoustic and vibration comfort to the driver of the vehicle by refilling the double damping flywheel with grease, allowing the coil spring coupling to be properly lubricated by the grease.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1. Double volant amortisseur (1), notamment pour véhicule automobile, comprenant un volant primaire (2) destiné à être fixé à un arbre menant, un volant secondaire (4) coaxial au volant primaire (2) et destiné à être fixé en rotation à un mécanisme d'embrayage en entrée du système de transmission et pouvant tourner relativement au volant primaire (2) à l’encontre d’un attelage (6) à ressorts hélicoïdaux (8) à action circonférentielle liant en rotation les volants primaire (2) et secondaire (4), et une couronne annulaire externe (15) solidaire d’une paroi annulaire (12) du volant primaire (2), lesquels ressorts hélicoïdaux (8) sont logés dans un cavité (10) définie entre les volants primaire (2) et secondaire (4) et par la paroi annulaire (12) du volant primaire (2) et qui est remplie de graisse pour lubrifier les ressorts hélicoïdaux (8), caractérisé en ce qu’il comprend un orifice (19) d’accès à la cavité (10) de logement des ressorts hélicoïdaux (8) et permettant de recharger en graisse cette cavité.1. Double damping flywheel (1), especially for a motor vehicle, comprising a primary flywheel (2) intended to be fixed to a driving shaft, a secondary flywheel (4) coaxial with the primary flywheel (2) and intended to be fixed in rotation to a clutch mechanism at the input of the transmission system and rotatable relative to the primary flywheel (2) against a hinge (6) with coil springs (8) with circumferential action rotating the primary flywheels (2 ) and secondary (4), and an outer annular ring (15) integral with an annular wall (12) of the primary flywheel (2), which helical springs (8) are housed in a cavity (10) defined between the primary flywheels (2) and secondary (4) and by the annular wall (12) of the primary flywheel (2) and which is filled with grease to lubricate the coil springs (8), characterized in that it comprises a hole (19) d access to the housing cavity (10) of the coil springs daux (8) and for recharging fat that cavity. 2. Double volant amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’orifice d’accès (19) est réalisé au travers d’une paroi (21) du volant primaire (2) en débouchant dans la cavité (10) de logement des ressorts hélicoïdaux (8).2. Double damping flywheel according to claim 1, characterized in that the access orifice (19) is formed through a wall (21) of the primary flywheel (2) opening into the housing cavity (10). helical springs (8). 3. Double volant amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’orifice d’accès (19) est réalisé au travers de la couronne annulaire externe (15) et de la paroi annulaire (12) du volant primaire (2) en débouchant dans la cavité (10) de logement des ressorts hélicoïdaux (8).3. Double damping flywheel according to claim 1, characterized in that the access orifice (19) is formed through the outer annular ring (15) and the annular wall (12) of the primary flywheel (2). opening into the cavity (10) housing the coil springs (8). 4. Double volant amortisseur selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’orifice d’accès (19) est obturé de manière étanche par un bouchon amovible (20).4. Dual damping flywheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the access port (19) is closed sealingly by a removable plug (20). 5. Double volant amortisseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bouchon amovible (20) est constitué par une vis ancrée dans un trou taraudé (19a) de l’orifice d’accès (19) avec interposition d’un joint annulaire d’étanchéité (22) entre la tête de la vis et un lamage du trou taraudé (19a).5. Dual damping flywheel according to claim 4, characterized in that the removable plug (20) is constituted by a screw anchored in a threaded hole (19a) of the access port (19) with interposition of an annular seal seal (22) between the screw head and a counterbore of the threaded hole (19a). 6. Procédé de rechargement en graisse mettant en oeuvre un double volant amortisseur selon l’une des revendications 1 à 5, lequel double volant amortisseur est intercalé entre l’arbre menant constitué par le vilebrequin d’un moteur du véhicule et le mécanisme d’embrayage en entrée du système de transmission du véhicule, l’orifice (19) d’accès à la cavité (10) de logement des ressorts hélicoïdaux étant obturé par le bouchon amovible (20), comprenant les étapes de : - démonter le mécanisme d’embrayage et le système de transmission du double volant amortisseur et démonter ce dernier du vilebrequin pour accéder au bouchon amovible (20) d’obturation de l’orifice (19) lorsque cet orifice est réalisé au travers de la paroi (21) du volant primaire (2) puis retirer le bouchon amovible (20) pour recharger en graisse la cavité (10) au travers de l’orifice (19), ou - démonter le mécanisme d’embrayage et le système de transmission du double volant amortisseur pour accéder au bouchon amovible (20) d’obturation de l’orifice (19) lorsque cet orifice est réalisé au travers de la couronne annulaire externe (15) et de la paroi annulaire (12) du volant primaire (2) puis retirer le bouchon amovible (20) pour recharger en graisse la cavité (10) au travers de l’orifice (19) du double volant amortisseur (1) restant en place sur le vilebrequin.6. Process for reloading grease using a double damping flywheel according to one of claims 1 to 5, which dual damping flywheel is interposed between the driving shaft constituted by the crankshaft of a vehicle engine and the mechanism of clutch at the input of the vehicle transmission system, the orifice (19) for access to the cavity (10) housing the coil springs being closed by the removable plug (20), comprising the steps of: - disassembling the mechanism of clutch and the transmission system of the double damping flywheel and dismount it from the crankshaft to access the removable plug (20) for closing the orifice (19) when this orifice is made through the wall (21) of the steering wheel primary (2) then remove the removable cap (20) to refill the cavity (10) with grease through the orifice (19), or - disassemble the clutch mechanism and the transmission system of the double flywheel damper for accessing the removable plug (20) for closing the orifice (19) when this orifice is made through the outer annular ring (15) and the annular wall (12) of the primary flywheel (2) and then withdrawing the removable cap (20) for refilling the cavity (10) with grease through the orifice (19) of the double damping flywheel (1) remaining in place on the crankshaft. 7. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un double volant amortisseur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 intercalé entre un vilebrequin d’un moteur du véhicule et un mécanisme d’embrayage monté en entrée du système de transmission du véhicule.7. A motor vehicle, characterized in that it comprises a double damping flywheel (1) according to any one of claims 1 to 5 interposed between a crankshaft of a vehicle engine and a clutch mechanism mounted at the input of the system vehicle transmission.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2727486A1 (en) * 1985-09-07 1996-05-31 Luk Lamellen & Kupplungsbau ROTATING A-CUT REDUCTION MECHANISM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES AND METHOD OF MANUFACTURING SUCH A MECHANISM
FR2755199A1 (en) * 1996-10-24 1998-04-30 Mannesmann Sachs Ag TORSION SHOCK ABSORBER HAVING A CLOSURE FOR FILLING HOLE FILLING OPENINGS
WO2014012737A1 (en) * 2012-07-19 2014-01-23 Zf Friedrichshafen Ag Tuned mass damper and damper assembly

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