FR3080898A1 - TRANSMISSION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif (1) de transmission de couple comprenant : - un élément d'entrée de couple (2) en rotation autour d'un axe (X), apte à être couplé en rotation à un vilebrequin d'un moteur thermique, - un premier élément de sortie de couple (3), apte à être couplé en rotation à un premier arbre d'entrée d'une boite de vitesses, - un voile d'entrée (5) agencé entre l'élément d'entrée de couple (2) et l'élément de sortie de couple (3), - un embrayage d'entrée (10) alimenté par une canalisation (37) de fluide, accouplant sélectivement et par friction l'élément d'entrée de couple (2) et le voile d'entrée (5), - un premier embrayage de sortie (20), accouplant sélectivement et par friction le voile d'entrée (5) et le premier élément de sortie de couple (3), - un organe d'actionnement (40) associé à l'embrayage d'entrée (10), et - un organe de roulement support de l'élément d'entrée (47), dans lequel la canalisation (37) de fluide est située radialement entre l'organe d'actionnement (40) et l'organe de roulement support de l'élément d'entrée (47).The invention relates to a torque transmission device (1) comprising: - a torque input element (2) rotating about an axis (X), capable of being coupled in rotation to a crankshaft of an engine thermal device, - a first torque output element (3), able to be coupled in rotation to a first input shaft of a gearbox, - an input sail (5) arranged between the element of torque input (2) and the torque output member (3), - an input clutch (10) fed by a fluid line (37), selectively and frictionally coupling the torque input member (2) and the input web (5), - a first output clutch (20), selectively and frictionally coupling the input web (5) and the first torque output element (3), - a actuating member (40) associated with the input clutch (10), and - a bearing member supporting the input member (47), wherein the fluid line (37) is radially between the actuating member (40) and the support bearing member of the input member (47).
Description
Dispositif de transmission pour véhicule automobileTransmission device for motor vehicle
La présente invention se rapporte au domaine des transmissions pour véhicules automobiles. Elle se rapporte notamment à un dispositif de transmission de couple destiné à être disposé dans la chaîne de traction d’un véhicule automobile, entre un moteur thermique et une boîte de vitesses.The present invention relates to the field of transmissions for motor vehicles. It relates in particular to a torque transmission device intended to be placed in the traction chain of a motor vehicle, between a heat engine and a gearbox.
L’invention concerne plus précisément un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile de type hybride dans lequel une machine électrique tournante est disposée dans la chaîne de traction.The invention relates more specifically to a torque transmission device for a hybrid type motor vehicle in which a rotating electric machine is arranged in the traction chain.
Dans l’état de la technique, il est connu des véhicules automobiles de type hybride comprenant un dispositif de transmission de couple disposé entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses, une machine électrique tournante ainsi qu’un embrayage et un organe d’actionnement de cet embrayage permettant d’accoupler ou désaccoupler en rotation un vilebrequin du moteur à combustion interne à un rotor de la machine électrique tournante. Ainsi, il est possible de couper le moteur à combustion interne à chaque arrêt du véhicule et de le redémarrer grâce à la machine électrique tournante. La machine électrique tournante peut également constituer un frein électrique ou apporter un surplus d’énergie au moteur à combustion interne pour l’assister ou éviter que celui-ci ne cale. Lorsque le moteur à combustion interne est en fonctionnement, la machine électrique peut jouer le rôle d’un alternateur. La machine électrique tournante peut également assurer l’entraînement du véhicule indépendamment du moteur à combustion interne.In the prior art, hybrid type motor vehicles are known comprising a torque transmission device disposed between an internal combustion engine and a gearbox, a rotary electrical machine as well as a clutch and a drive member. actuation of this clutch for coupling or uncoupling in rotation a crankshaft of the internal combustion engine to a rotor of the rotary electric machine. Thus, it is possible to shut down the internal combustion engine at each stop of the vehicle and to restart it thanks to the rotating electric machine. The rotating electric machine can also constitute an electric brake or provide additional energy to the internal combustion engine to assist it or prevent it from stalling. When the internal combustion engine is running, the electric machine can act as an alternator. The rotating electric machine can also drive the vehicle independently of the internal combustion engine.
Une telle machine électrique tournante peut être en ligne avec le dispositif de transmission de couple, c'est-à-dire que l'axe de rotation du rotor de la machine éclectique tournante est confondu avec l’axe de rotation du dispositif de transmission de couple. En variante, la machine électrique tournante peut être déportée par rapport au dispositif de transmission de couple, c'est-à-dire que l'axe de rotation du rotor de la machine éclectique tournante est décalé de l’axe de rotation du dispositif de transmission de couple.Such a rotary electrical machine can be in line with the torque transmission device, that is to say that the axis of rotation of the rotor of the rotary eclectic machine is coincident with the axis of rotation of the torque transmission device. couple. As a variant, the rotary electric machine can be offset relative to the torque transmission device, that is to say that the axis of rotation of the rotor of the rotary eclectic machine is offset from the axis of rotation of the rotation device. torque transmission.
Un moteur à combustion interne présente des acyclismes du fait des explosions se succédant dans les cylindres du moteur à combustion interne, la fréquence des acyclismes variant notamment en fonction du nombre de cylindres et de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne. Afin de filtrer les vibrations engendrées par les acyclismes du moteur à combustion interne, il est connu d’intégrer aux dispositifs de transmission de couple des amortisseurs d’oscillations de torsion à organes élastiques. A défaut de tels amortisseurs, des vibrations pénétrant dans la boîte de vitesses y provoqueraient en fonctionnement des chocs, bruits ou nuisances sonores particulièrement indésirables. De tels amortisseurs sont classiquement disposés entre le moteur à combustion interne et la machine électrique tournante et ils forment avec l’embrayage le dispositif de transmission de couple. Un tel dispositif est par exemple divulgué dans le document FR3015380. L’architecture des dispositifs de transmission de couple est de plus en plus compacte et il est parfois difficile de loger tous les composants. Ainsi, du fait de la présence de la machine électrique tournante, il est nécessaire du positionner l’organe d’actionnement de l’embrayage du coté du moteur thermique, ce qui pose un certains nombre de problèmes et notamment l’alimentation en fluide de l’embrayage et de son organe d’actionnement.An internal combustion engine exhibits acyclisms due to the successive explosions in the cylinders of the internal combustion engine, the frequency of acyclisms varying in particular as a function of the number of cylinders and the speed of rotation of the internal combustion engine. In order to filter the vibrations generated by the acyclisms of the internal combustion engine, it is known to integrate torsional vibration dampers with elastic members into the torque transmission devices. In the absence of such shock absorbers, vibrations entering the gearbox would cause particularly undesirable shocks, noises or noise pollution during operation. Such shock absorbers are conventionally arranged between the internal combustion engine and the rotary electric machine and they form with the clutch the torque transmission device. Such a device is for example disclosed in the document FR3015380. The architecture of torque transmitting devices is becoming more and more compact and it is sometimes difficult to house all the components. Thus, due to the presence of the rotary electric machine, it is necessary to position the actuating member of the clutch on the side of the heat engine, which poses a certain number of problems and in particular the supply of the clutch and its actuating member.
Dans les développements actuels des véhicules hybrides, il est nécessaire d’implanter la machine électrique tournante au dispositif de transmission de couple sans toutefois que cela n’impacte la compacité axiale et radiale. Du fait de la présence d’un embrayage de type humide, il a fallu concevoir un dispositif de transmission de couple permettant d’alimenter en fluide l’embrayage et son organe d’actionnement sans modifier l’encombrement du dispositif de transmission de couple. Cette recherche de compacité axiale et radiale est à la base de l’invention.In current developments in hybrid vehicles, it is necessary to install the rotary electrical machine on the torque transmission device without, however, this having an impact on the axial and radial compactness. Due to the presence of a wet type clutch, it was necessary to design a torque transmission device making it possible to supply the clutch and its actuating fluid with fluid without modifying the size of the torque transmission device. This search for axial and radial compactness is the basis of the invention.
Dans l’état de la technique, il est connu des dispositifs dans lesquels l’alimentation en fluide destiné au refroidissement des embrayages, notamment de l’embrayage d’entrée, se fait coté boite de vitesses, notamment au travers de l’un des arbres d’entrée de la boîte de vitesses, ce qui complexifie la fabrication de la boîte de vitesses.In the state of the art, devices are known in which the supply of fluid intended for cooling the clutches, in particular of the input clutch, is done on the gearbox side, in particular through one of the gearbox input shafts, which complicates the manufacture of the gearbox.
L’invention vise à améliorer la conception existante en bénéficiant d’un dispositif de transmission de couple permettant de concilier les exigences de compacité axiale et radiale tout en garantissant une bonne alimentation de l’embrayage en fluide, notamment en fluide de refroidissement.The invention aims to improve the existing design by benefiting from a torque transmission device making it possible to reconcile the requirements of axial and radial compactness while guaranteeing a good supply of the clutch with fluid, in particular with cooling fluid.
L’invention y parvient, selon l’un de ses aspects, grâce à un dispositif de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile, comprenant :The invention achieves this, according to one of its aspects, thanks to a torque transmission device, in particular for a motor vehicle, comprising:
- un élément d’entrée de couple en rotation autour d’un axe X, apte à être couplé en rotation à un vilebrequin d’un moteur thermique,- a torque input element in rotation about an axis X, capable of being coupled in rotation to a crankshaft of a heat engine,
- un premier élément de sortie de couple, apte à être couplé en rotation à un premier arbre d’entrée d’une boite de vitesses,- a first torque output element, capable of being coupled in rotation to a first input shaft of a gearbox,
- un voile d’entrée agencé entre l’élément d’entrée de couple et l’élément de sortie de couple, au sens de la transmission de couple,- an entry veil arranged between the torque input element and the torque output element, in the sense of the torque transmission,
- un embrayage d’entrée alimenté par une canalisation de fluide, accouplant sélectivement et par friction l’élément d’entrée de couple et le voile d’entrée,- an input clutch supplied by a fluid line, selectively and frictionally coupling the torque input element and the input web,
- un premier embrayage de sortie, accouplant sélectivement et par friction le voile d’entrée et le premier élément de sortie de couple,- a first output clutch, selectively and frictionally coupling the input web and the first torque output element,
- un organe d’actionnement associé à l’embrayage d’entrée, et- an actuating member associated with the input clutch, and
- un organe de roulement support de l’élément d’entrée, dans lequel la canalisation de fluide est située radialement entre l’organe d’actionnement et l’organe de roulement support de l’élément d’entrée.- a bearing member supporting the input element, in which the fluid line is located radially between the actuating member and the bearing member supporting the input element.
Cette architecture permet ainsi d’injecter le fluide à l’entrée de l’embrayage d’entrée afin de garantir un refroidissement optimal de ce dernier et ceci dans un encombrement axial réduit.This architecture thus makes it possible to inject the fluid at the inlet of the inlet clutch in order to guarantee optimal cooling of the latter and this in a reduced axial size.
Dans la suite de la description et les revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes « avant » ou « arrière » selon la direction par rapport à une orientation axiale déterminée par l’axe X principal de rotation de la transmission du véhicule automobile et les termes « intérieur /interne » ou « extérieur / externe » par rapport à l’axe X et suivant une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale.In the following description and the claims, the terms “front” or “rear” depending on the direction relative to an axial orientation determined by the main X axis will be used without limitation and in order to facilitate understanding thereof. of rotation of the transmission of the motor vehicle and the terms "interior / internal" or "exterior / external" with respect to the axis X and in a radial orientation, orthogonal to said axial orientation.
Selon un autre aspect de l’invention, le fluide est un fluide de refroidissement.According to another aspect of the invention, the fluid is a cooling fluid.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif comprend en outre un carter de protection. Le carter de protection est constitué d’une paroi radiale et d’une portion axiale. Avantageusement, la paroi radiale et la portion axiale sont d’un seul tenant.According to one aspect of the invention, the device further comprises a protective casing. The protective casing consists of a radial wall and an axial portion. Advantageously, the radial wall and the axial portion are in one piece.
Avantageusement, le carter de protection est agencé pour envelopper au moins partiellement l’élément d’entrée de couple, l’élément de sortie de couple, l’embrayage d’entrée, l’embrayage de sortie, le voile d’entrée, l’organe de roulement support de l’élément d’entrée et l’organe d’actionnement de l’embrayage.Advantageously, the protective casing is arranged to at least partially envelop the torque input element, the torque output element, the input clutch, the output clutch, the input web, the 'rolling element supporting the input element and the actuating member of the clutch.
Le carter de protection peut être fixé au moteur à combustion interne par l’intermédiaire de moyens de fixation, par exemple de type vis ou rivet.The protective casing can be fixed to the internal combustion engine by means of fixing means, for example of the screw or rivet type.
Selon un aspect de l’invention la canalisation de fluide s’étend axialement dans la portion axiale du carter de protection. L’intégration de la canalisation de fluide dans la portion axiale du carter de protection et non dans un arbre de la boite de vitesses permet de réduire le nombre de composants du dispositif, de diminuer son encombrement et contribue à augmenter la standardisation de ses composants.According to one aspect of the invention, the fluid pipe extends axially in the axial portion of the protective casing. The integration of the fluid line in the axial portion of the protective casing and not in a shaft of the gearbox makes it possible to reduce the number of components of the device, to reduce its size and contributes to increasing the standardization of its components.
Selon un autre aspect de l’invention, la canalisation de fluide présente un orifice de sortie orienté axialement.According to another aspect of the invention, the fluid line has an axially oriented outlet orifice.
Selon un autre aspect de l’invention, l’orifice de sortie débouche axialement au-delà de l’organe de roulement support de l’élément d’entrée.According to another aspect of the invention, the outlet orifice opens axially beyond the rolling member supporting the input element.
Selon un autre aspect de l’invention, l’orifice de sortie est situé au droit d’un ensemble multidisque de l’embrayage d’entrée.According to another aspect of the invention, the outlet port is located to the right of a multi-disc assembly of the input clutch.
Selon un autre aspect de l’invention, l’organe de roulement support de l’élément d’entrée est disposé entre l’extrémité radiale du carter de protection, avantageusement l’extrémité intérieure du carter de protection et une portion axiale de l’élément d’entrée.According to another aspect of the invention, the bearing member supporting the input element is disposed between the radial end of the protective casing, advantageously the inner end of the protective casing and an axial portion of the input element.
Selon un autre aspect de la présente invention, l’organe de roulement support de l’élément d’entre peut être composé d’une bague interne en contact avec l’élément d’entré de couple et d’une bague externe en contact avec le carter de protection, notamment la portion axiale du carter de protection.According to another aspect of the present invention, the bearing member supporting the input element may be composed of an internal ring in contact with the torque input element and an external ring in contact with the protective casing, in particular the axial portion of the protective casing.
Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif comprend en outre un deuxième élément de sortie, apte à être couplé en rotation à un deuxième arbre d’entrée d’une boite de vitesse, un deuxième embrayage de sortie, accouplant sélectivement et par friction le voile d’entrée et le deuxième élément de sortie de couple.According to another aspect of the invention, the device further comprises a second output element, capable of being coupled in rotation to a second input shaft of a gearbox, a second output clutch, coupling selectively and by friction the inlet web and the second torque outlet element.
Au sens de la présente demande, le premier embrayage de sortie est celui situé radialement à l’extérieur, c'est-à-dire le plus loin de l’axe de rotation X du dispositif. Le deuxième embrayage de sortie étant celui situé radialement à l’intérieur, c'est-à-dire le plus proche de l’axe de rotation du dispositif.Within the meaning of the present application, the first output clutch is that located radially on the outside, that is to say furthest from the axis of rotation X of the device. The second output clutch being the one located radially inside, that is to say the one closest to the axis of rotation of the device.
Selon un aspect de l’invention, le premier embrayage de sortie, le deuxième embrayage de sortie et l’embrayage d’entrée, se succèdent radialement en rapprochement de l’axe X. Cet enchaînement permet d’empiler les éléments radialement de sorte que l’on dispose d’un dispositif compact axialement. Cet enchaînement permet donc de limiter l’impact du dispositif sur l’encombrement axial de la chaîne de transmission.According to one aspect of the invention, the first output clutch, the second output clutch and the input clutch, succeed one another radially in proximity to the axis X. This sequence makes it possible to stack the elements radially so that a device is axially compact. This sequence therefore makes it possible to limit the impact of the device on the axial size of the transmission chain.
Au sens de l’invention, la succession radiale se comprend en termes de distance radiale. Avantageusement, les différents éléments précités ne se recoupent pas radialement, c'est-à-dire qu’ils sont successivement les uns sous les autres.Within the meaning of the invention, the radial succession is understood in terms of radial distance. Advantageously, the various aforementioned elements do not overlap radially, that is to say that they are successively one under the other.
Selon un autre aspect de l’invention, il existe un plan perpendiculaire à l’axe de rotation qui coupe à la fois l’embrayage d’entrée et les embrayages de sortie.According to another aspect of the invention, there is a plane perpendicular to the axis of rotation which intersects both the input clutch and the output clutches.
Selon une caractéristique supplémentaire de l’invention, l’embrayage d’entrée et/ou le premier embrayage de sortie comprennent :According to an additional characteristic of the invention, the input clutch and / or the first output clutch comprise:
- un porte-disque d’entrée solidaire en rotation de l’élément d’entrée de couple pour l’embrayage d’entrée, et solidaire en rotation du voile d’entrée pour le premier embrayage de sortie,- an input disc holder integral in rotation with the torque input element for the input clutch, and integral in rotation with the input web for the first output clutch,
- un porte-disque de sortie solidaire en rotation du voile d’entrée pour l’embrayage d’entrée, et solidaire en rotation du premier élément de sortie pour le premier embrayage de sortie, et- an output disc holder integral in rotation with the input web for the input clutch, and in rotation with the first output element for the first output clutch, and
- un ensemble multidisque comprenant au moins un disque de friction solidaire en rotation de l’un des porte-disque d’entrée et de sortie, au moins deux plateaux respectivement disposés de part et d’autre de chaque disque de friction, solidaires en rotation de l’autre des porte-disque d’entrée et de sortie et des garnitures de friction disposées entre les plateaux et un disque de friction, l’embrayage d’entrée et/ou le premier embrayage de sortie décrivant une position débrayée et une position embrayée dans laquelle lesdits plateaux et le disque de friction pincent les garnitures de friction de manière à transmettre un couple entre le porte-disque d’entrée et le porte-disque de sortie.- A multi-disc assembly comprising at least one friction disc integral in rotation with one of the input and output disc carriers, at least two plates respectively disposed on either side of each friction disc, integral in rotation on the other, input and output disc holders and friction linings arranged between the plates and a friction disc, the input clutch and / or the first output clutch describing a disengaged position and a position clutch in which said plates and the friction disc pinch the friction linings so as to transmit a torque between the input disc holder and the output disc holder.
Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif comprend une pluralité de canalisations de fluide répartis circonférentiellement autour de l’axe X, destinés à assurer le refroidissement et la lubrification des ensembles multidisques des embrayages de la présente invention, et en particulier de l’embrayage d’entrée.According to another aspect of the invention, the device comprises a plurality of fluid lines distributed circumferentially around the axis X, intended to ensure the cooling and the lubrication of the multidisk assemblies of the clutches of the present invention, and in particular of the input clutch.
Selon un aspect additionnel de l’invention, le porte-disque d’entrée et le porte-disque de sortie de chacun des embrayages d’entrée et de sortie comportent des orifices radiaux répartis circonférentiellement autour de l’axe X et destinés à permettre une circulation du fluide de refroidissement radialement vers l’extérieur au travers de l’ensemble multidisque de chacun des embrayages depuis la canalisation de fluide située dans le carter de protection.According to an additional aspect of the invention, the input disc holder and the output disc holder of each of the input and output clutches have radial orifices distributed circumferentially around the axis X and intended to allow a circulation of the coolant radially outwards through the multidisk assembly of each of the clutches from the fluid pipe located in the protective casing.
Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif comprend en outre un organe d’actionnement associé au premier embrayage de sortie et un organe d’actionnement associé au deuxième embrayage de sortie. Lesdits organes d’actionnement associés au premier et deuxième embrayage de sortie étant aptes à être disposés dans un boîtier de la boite de vitesses. Les organes d’actionnement associés aux premier et deuxième embrayages de sortie appartiennent à un système hydraulique de commande.According to another aspect of the invention, the device further comprises an actuating member associated with the first output clutch and an actuating member associated with the second output clutch. Said actuating members associated with the first and second output clutch being able to be arranged in a box of the gearbox. The actuators associated with the first and second output clutches belong to a hydraulic control system.
Selon un mode de réalisation particulier, les organes d’actionnement associés aux premier et deuxième embrayages de sortie peuvent être empilés radialement.According to a particular embodiment, the actuating members associated with the first and second output clutches can be stacked radially.
Selon un aspect de l’invention, chaque organe d’actionnement de la présente invention peut comprendre un piston annulaire monté coulissant axialement à l’extérieur d’un tube interne, le piston et le tube formant une chambre d’actionnement. L’organe d’actionnement peut également comporter une butée tournante portée par le piston et coopérant avec l’organe de transmission de force. Cet organe d’actionnement est aussi appelé actionneur de type « CSG» (« Concentric Slave Cylinder » en anglais). La chambre d’actionnement peut être étanche et remplie d’huile. Le piston et le tube sont fixes en rotation de sorte que la chambre d’actionnement et l’huile ne tourne pas.According to one aspect of the invention, each actuator of the present invention may comprise an annular piston mounted to slide axially outside an internal tube, the piston and the tube forming an actuation chamber. The actuating member may also include a rotary stop carried by the piston and cooperating with the force transmitting member. This actuator is also called a "CSG" type actuator ("Concentric Slave Cylinder"). The operating chamber can be sealed and filled with oil. The piston and tube are fixed in rotation so that the actuation chamber and the oil do not rotate.
Selon un aspect de l’invention, la butée tournante peut être un palier, notamment un palier à roulement. Le palier à roulement peut comporter une bague intérieure fixée au piston, une bague extérieure en appui contre l’organe de transmission de force et des corps roulants interposés entre la bague intérieure et la bague extérieure. De préférence, les corps roulants peuvent être des billes.According to one aspect of the invention, the rotary stop can be a bearing, in particular a rolling bearing. The rolling bearing may include an inner ring fixed to the piston, an outer ring bearing against the force transmission member and rolling bodies interposed between the inner ring and the outer ring. Preferably, the rolling bodies can be balls.
Chaque piston peut être de révolution autour de l’axe de rotation.Each piston can be of revolution around the axis of rotation.
Les formes du piston et/ou de l’organe d’actionnement étant ainsi choisies de sorte que l’embrayage et son actionneur puissent s’empiler radialement ce qui contribue à la compacité axiale du dispositif.The shapes of the piston and / or of the actuator being thus chosen so that the clutch and its actuator can stack radially which contributes to the axial compactness of the device.
Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif comprend en outre un organe de transmission associé à l’embrayage d’entrée qui permet d’orienter le fluide depuis la canalisation de fluide, en particulier depuis l’orifice de sortie, vers l’embrayage d’entrée. De ce fait, le fluide est guidé et orienté pour être injecté précisément dans l’embrayage d’entrée.According to another aspect of the invention, the device further comprises a transmission member associated with the inlet clutch which makes it possible to direct the fluid from the fluid pipe, in particular from the outlet orifice, towards the input clutch. As a result, the fluid is guided and oriented to be injected precisely into the input clutch.
Selon un autre aspect de l’invention, un joint de roulement est situé axialement entre le palier à roulement de l’organe d’actionnement de l’embrayage d’entrée et l’organe de transmission associé à l’embrayage d’entrée. Grâce à cette architecture, le fluide est obligatoirement dirigé vers l’embrayage d’entrée.According to another aspect of the invention, a rolling joint is located axially between the rolling bearing of the actuating member of the input clutch and the transmission member associated with the input clutch. Thanks to this architecture, the fluid is necessarily directed towards the input clutch.
Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif comprend en outre un organe de transmission de force pour chacun du premier embrayage de sortie et du deuxième embrayage de sortie. Chaque organe de transmission de force de la présente invention étant mobile axialement pour transmettre l’effort d’actionnement depuis l’organe d’actionnement vers l’embrayage associé.According to another aspect of the invention, the device further comprises a force transmission member for each of the first output clutch and the second output clutch. Each force transmission member of the present invention being axially movable to transmit the actuation force from the actuator to the associated clutch.
Chaque organe de transmission de force peut présenter une extrémité radiale extérieure recourbée définissant une surface d’appui pour exercer l’effort axial sur l’ensemble multidisque. Chaque organe de transmission de force peut présenter une extrémité radiale intérieure avec lequel il coopère avec l’organe d’actionnement associé.Each force transmission member may have a curved outer radial end defining a support surface for exerting the axial force on the multidisk assembly. Each force transmission member may have an inner radial end with which it cooperates with the associated actuating member.
Cette surface d’appui peut venir en appui sur le plateau d’extrémité de l’ensemble multidisque. La surface d’appui peut être continue. L’extrémité radiale extérieure peut être une couronne continue de sorte que la surface d’appui est continue. L’extrémité radiale extérieure peut comporter une pluralité de doigts d’extension axiale et reparties autour de l’axe de sorte que la surface d’appui est discontinue.This support surface can come to bear on the end plate of the multidisk assembly. The support surface can be continuous. The outer radial end can be a continuous crown so that the support surface is continuous. The outer radial end may comprise a plurality of fingers of axial extension and distributed around the axis so that the bearing surface is discontinuous.
Chaque organe de transmission de force, en particulier l’organe de transmission de force de l’embrayage d’entrée, peut présenter trois coudes entre lesquelles sont interposées des portions planes. Cela permet d’avoir un actionnement compact axialement.Each force transmission member, in particular the force transmission member of the input clutch, may have three elbows between which are interposed planar portions. This allows axially compact actuation.
Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif comprend en outre un élément intermédiaire agencé entre l’élément d’entrée de couple d’une part et le premier élément de sortie de couple ou les éléments de sortie de couple d’autre part, au sens de la transmission de couple, l’élément intermédiaire comprenant une zone de connexion électrique apte à être liée en rotation avec une machine électrique tournante autour d’un axe parallèle à l’axe de rotation X.According to another aspect of the invention, the device further comprises an intermediate element arranged between the torque input element on the one hand and the first torque output element or the torque output elements on the other hand , in the sense of torque transmission, the intermediate element comprising an electrical connection area capable of being linked in rotation with an electrical machine rotating about an axis parallel to the axis of rotation X.
Selon un aspect de l’invention, la zone de connexion électrique est décalée axialement de l’embrayage d’entrée et/ou des embrayages de sortie. La machine électrique est alors dite « off-line ».According to one aspect of the invention, the electrical connection area is axially offset from the input clutch and / or the output clutches. The electric machine is then called "off-line".
La zone de connexion électrique peut être soudée, rivetée ou venir d’un seul tenant avec le reste de l’élément intermédiaire.The electrical connection area can be welded, riveted or come in one piece with the rest of the intermediate element.
Cette disposition permet de positionner la machine électrique en fonction de l’espace disponible dans la chaîne de traction du véhicule. Cette disposition permet notamment de ne pas avoir à disposer la machine électrique axialement à la suite des embrayages, ce qui serait négatif pour la compacité axial. Cette disposition permet notamment de ne pas avoir à disposer la machine électrique radialement au delà des embrayages, ce qui serait négatif pour la compacité radiale.This arrangement makes it possible to position the electric machine according to the space available in the vehicle's traction chain. This arrangement makes it possible in particular not to have to place the electric machine axially following the clutches, which would be negative for the axial compactness. This arrangement makes it possible in particular not to have to place the electric machine radially beyond the clutches, which would be negative for the radial compactness.
Selon un aspect additionnel de l’invention, la zone de connexion électrique de l’élément intermédiaire comprend une couronne apte à être engrenée directement par un pignon de la machine électrique tournante.According to an additional aspect of the invention, the electrical connection zone of the intermediate element comprises a ring capable of being meshed directly by a pinion of the rotary electric machine.
Selon une autre caractéristique de l’invention, la couronne présente une denture hélicoïdale de forme complémentaire au pignon de la machine électrique tournante.According to another characteristic of the invention, the crown has a helical toothing of shape complementary to the pinion of the rotary electric machine.
De manière alternative, une chaîne ou une courroie peut être utilisée pour relier la machine électrique tournante à la zone de connexion électrique.Alternatively, a chain or belt can be used to connect the rotating electrical machine to the electrical connection area.
Selon un aspect de l’invention, la zone de connexion électrique peut être axialement décalée du système hydraulique de commande. En variante, la zone de connexion électrique peut être radialement au droit du système hydraulique de commande.According to one aspect of the invention, the electrical connection area can be axially offset from the hydraulic control system. Alternatively, the electrical connection zone can be radially in line with the hydraulic control system.
En variante, on peut prévoir que l’élément intermédiaire définit un support de rotor d’une machine électrique en rotation autour de l’axe de rotation. La machine électrique est alors « in-line ».As a variant, provision may be made for the intermediate element to define a rotor support for an electric machine rotating around the axis of rotation. The electric machine is then "in-line".
Selon l’invention, les embrayages, à savoir l’embrayage d’entrée et le premier et deuxième embrayage de sortie peuvent être de type multidisque.According to the invention, the clutches, namely the input clutch and the first and second output clutch, can be of the multi-disc type.
Selon une caractéristique de l’invention, les embrayages d’entrée et de sortie sont humides. Les embrayages étant contenus dans au moins une chambre étanche remplie d’un fluide, notamment de l’huile. Au sens de la présente demande, un embrayage humide est un embrayage qui est adapté pour fonctionner dans un bain d’huile.According to a characteristic of the invention, the input and output clutches are wet. The clutches being contained in at least one sealed chamber filled with a fluid, in particular oil. For the purposes of the present application, a wet clutch is a clutch which is suitable for operating in an oil bath.
L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence à la figure annexée.The invention will be better understood, and other objects, details, characteristics and advantages thereof will appear more clearly during the following description of a particular embodiment of the invention, given solely by way of illustration and not limiting, with reference to the appended figure.
La figure 1 est une vue en coupe du dispositif de transmission de couple selon un mode de réalisation de l’invention.Figure 1 is a sectional view of the torque transmission device according to an embodiment of the invention.
En relation avec la figure 1, on observe un dispositif de transmission de couple 1 comprenant :In connection with FIG. 1, there is a torque transmission device 1 comprising:
- un élément d’entrée de couple 2, en rotation autour d’un axe de rotation X, apte à être couplé en rotation à un vilebrequin d’un moteur thermique (non représenté),a torque input element 2, in rotation about an axis of rotation X, capable of being coupled in rotation to a crankshaft of a heat engine (not shown),
- un premier élément de sortie de couple 3, apte à être couplé en rotation à un premier arbre d’entrée d’une boîte de vitesses (non représentée),- a first torque output element 3, capable of being coupled in rotation to a first input shaft of a gearbox (not shown),
- un deuxième élément de sortie de couple 4, apte à être couplé en rotation à un deuxième arbre d’entrée d’une boîte de vitesses (non représentée) et- a second torque output element 4, capable of being coupled in rotation to a second input shaft of a gearbox (not shown) and
- un voile d’entrée 5 agencé entre l’élément d’entrée de couple 2 et les premier et deuxième éléments de sortie 3, 4 de couple au sens de la présente invention.- An input web 5 arranged between the torque input element 2 and the first and second output elements 3, 4 of torque within the meaning of the present invention.
Dans l’exemple considéré, le deuxième élément de sortie 4 est disposé en parallèle du premier élément de sortie 3 au sens de la transmission de couple. Chacun de ces éléments tourne autour d’un axe de rotation X du dispositif.In the example considered, the second output element 4 is arranged in parallel with the first output element 3 in the direction of the torque transmission. Each of these elements rotates around an axis of rotation X of the device.
Les premier et deuxième éléments de sortie 3, 4 comprennent respectivement une première et deuxième interface de sortie 3a, 4a dont la périphérie interne est cannelée et apte à coopérer, respectivement avec un premier et un deuxième arbre de boite de vitesses.The first and second output elements 3, 4 respectively comprise a first and second output interface 3a, 4a whose internal periphery is grooved and able to cooperate, respectively with a first and a second gearbox shaft.
Un dispositif d’amortisseur de torsion (non représenté) peut être positionné entre le vilebrequin du moteur thermique et l’élément d’entrée de couple 2.A torsion damper device (not shown) can be positioned between the crankshaft of the engine and the torque input element 2.
Dans l’exemple considéré, le dispositif comprend en outre un embrayage d’entrée 10 agencé entre l’élément d’entré de couple 2 et le voile d’entrée 5 au sens de la transmission de couple.In the example considered, the device further comprises an input clutch 10 arranged between the torque input element 2 and the input web 5 in the direction of the torque transmission.
L’embrayage d’entrée 10 accouple sélectivement et par friction l’élément d’entrée de couple 2 et le voile d’entrée 5 et comprend :The input clutch 10 selectively and frictionally couples the torque input element 2 and the input web 5 and includes:
- un porte-disque d’entrée 11 solidaire en rotation de l’élément d’entrée de couple 2,- an input disc holder 11 integral in rotation with the torque input element 2,
- un porte-disque de sortie 12 solidaire en rotation du voile d’entrée 5 et- an output disc holder 12 integral in rotation with the entry veil 5 and
- un ensemble multidisque 13 comprenant plusieurs disques de friction, ici quatre, solidaires en rotation du porte-disque de sortie 12, plusieurs plateaux respectivement disposés de part et d’autre de chaque disque de friction, solidaires en rotation du porte-disque d’entrée 11 et des garnitures de friction disposées entre les plateaux et un disque de friction, fixées de chaque côté des disques de friction, l’embrayage 10 décrivant une position débrayée et une position embrayée dans laquelle lesdits plateaux et le disque de friction pincent les garnitures de friction de manière à transmettre un couple entre le porte-disque d’entrée et le porte-disque de sortie.- A multi-disc assembly 13 comprising several friction discs, here four, integral in rotation with the outlet disc holder 12, several plates respectively arranged on either side of each friction disc, integral in rotation with the disc holder inlet 11 and friction linings arranged between the plates and a friction disc, fixed on each side of the friction discs, the clutch 10 describing a disengaged position and a engaged position in which said plates and the friction disc pinch the linings friction so as to transmit a torque between the input disc holder and the output disc holder.
Chaque porte-disque 11, 12 synchronise en rotation l’ensemble des plateaux et l’ensemble des disques de friction. Chaque portes-disque 11, 12 comporte une jupe cylindrique sur lesquelles sont montées les plateaux et les disques de friction.Each disc holder 11, 12 synchronizes in rotation the set of plates and the set of friction discs. Each disc holder 11, 12 has a cylindrical skirt on which the plates and the friction discs are mounted.
Les disques de friction de l’ensemble multidisque 13 coopèrent avec la jupe cylindrique du porte-disque d’entrée 11 selon leur périphérie radialement intérieure par cannelures. Les disques de friction sont donc radialement à l’extérieur de la jupe cylindrique.The friction discs of the multidisc assembly 13 cooperate with the cylindrical skirt of the input disc holder 11 along their radially inner periphery by splines. The friction discs are therefore radially outside the cylindrical skirt.
Les plateaux de l’ensemble multidisque 13 coopèrent avec la jupe cylindrique du porte-disque de sortie 12 selon leur périphérie radialement extérieur par cannelures. Les plateaux sont donc radialement à l’intérieur de la jupe cylindrique.The plates of the multidisc assembly 13 cooperate with the cylindrical skirt of the outlet disc holder 12 along their radially outer periphery by splines. The plates are therefore radially inside the cylindrical skirt.
Dans l’exemple considéré, le dispositif comprend également un premier embrayage de sortie 20 accouplant sélectivement et par friction le voile d’entrée 5 et le premier élément de sortie 3.In the example considered, the device also comprises a first output clutch 20 which selectively and frictionally couples the input web 5 and the first output element 3.
Ainsi, le premier embrayage de sortie 20 comprend :Thus, the first output clutch 20 comprises:
- un porte-disque d’entrée 21, solidaire en rotation du voile d’entrée,- an entry disc holder 21, integral in rotation with the entry veil,
- un porte-disque de sortie 22 solidaire en rotation du premier élément de sortie 3 et,an output disc holder 22 integral in rotation with the first output element 3 and,
- un ensemble multidisque 23 comprenant plusieurs disques de friction, ici trois, solidaires en rotation du porte-disque de sortie 22, plusieurs plateaux respectivement disposés de part et d’autre de chaque disque de friction, solidaires en rotation du porte-disque d’entrée 21 et des garnitures de friction disposées entre les plateaux et un disque de friction, fixées de chaque côté des disques de friction, l’embrayage 20 décrivant une position débrayée et une position embrayée dans laquelle lesdits plateaux et le disque de friction pincent les garnitures de friction de manière à transmettre un couple entre le porte-disque d’entrée et le porte-disque de sortie.- A multi-disc assembly 23 comprising several friction discs, here three, integral in rotation with the outlet disc holder 22, several plates respectively arranged on either side of each friction disc, integral in rotation with the disc holder inlet 21 and friction linings arranged between the plates and a friction disc, fixed on each side of the friction discs, the clutch 20 describing a disengaged position and a engaged position in which said plates and the friction disc pinch the linings friction so as to transmit a torque between the input disc holder and the output disc holder.
Chaque portes-disque 21, 22 comporte une jupe cylindrique sur lesquelles sont montées les plateaux et les disques de friction.Each disc holder 21, 22 comprises a cylindrical skirt on which the plates and the friction discs are mounted.
Les disques de friction de l’ensemble multidisque 23 coopèrent avec la jupe cylindrique du porte-disques de sortie 22 selon leur périphérie radialement extérieure par cannelures. Les disques de friction sont donc radialement à l’intérieur de la jupe cylindrique.The friction discs of the multidisc assembly 23 cooperate with the cylindrical skirt of the outlet disc holder 22 along their radially outer periphery by splines. The friction discs are therefore radially inside the cylindrical skirt.
Les plateaux de l’ensemble multidisque 23 coopèrent avec la jupe cylindrique du porte-disque d’entrée 21 selon leur périphérie radialement extérieur par cannelures. Les plateaux sont donc radialement à l’intérieur de la jupe cylindrique.The plates of the multidisc assembly 23 cooperate with the cylindrical skirt of the input disc holder 21 along their radially outer periphery by splines. The plates are therefore radially inside the cylindrical skirt.
Dans l’exemple considéré, le dispositif 1 comprend un deuxième embrayage de sortie 30, accouplant sélectivement et par friction le voile d’entrée 5 et le premier élément de sortie 4.In the example considered, the device 1 comprises a second output clutch 30, which selectively and frictionally couples the input web 5 and the first output element 4.
Le deuxième embrayage de sortie 30 comprend :The second output clutch 30 includes:
- un porte-disque d’entrée 31 solidaire en rotation du voile d’entrée 5,- an entry disc holder 31 integral in rotation with the entry veil 5,
- un porte-disque de sortie 32 solidaire en rotation du deuxième élément de sortie 4 et,an output disc holder 32 integral in rotation with the second output element 4 and,
- un ensemble multidisque 33 comprenant plusieurs disques de friction, ici quatre.- A multi-disc assembly 33 comprising several friction discs, here four.
L’ensemble multidisque 33 présente les mêmes caractéristiques techniques que l’ensemble multidisque de l’embrayage 20.The multi-disc assembly 33 has the same technical characteristics as the multi-disc assembly of the clutch 20.
De manière commune aux deux embrayages 10, 20 et 30, les garnitures peuvent être fixées sur les disques de friction, notamment par collage, notamment par rivetage, notamment par surmoulage. En variante, les garnitures sont fixées sur les plateaux.Commonly to the two clutches 10, 20 and 30, the linings can be fixed to the friction discs, in particular by gluing, in particular by riveting, in particular by overmolding. As a variant, the linings are fixed to the plates.
Chaque porte-disque 11, 12, 21, 22, 31, 32 peut synchroniser en rotation l’ensemble des plateaux ou l’ensemble des disques de friction.Each disc holder 11, 12, 21, 22, 31, 32 can synchronize in rotation all of the plates or all of the friction discs.
Selon un aspect de l’invention, les plateaux peuvent être solidaires en rotation du porte-disque d’entrée 11, 21, 31 et les disques de friction peuvent être solidaires du porte-disque de sortie 12, 22, 32. En variante, les plateaux peuvent être solidaires en rotation du porte-disque de sortie 12, 22, 32. Les disques peuvent être solidaires en rotation du porte-disque d’entrée 11,21, 31.According to one aspect of the invention, the plates can be secured in rotation to the input disc holder 11, 21, 31 and the friction discs can be secured to the outlet disc holder 12, 22, 32. As a variant, the plates can be integral in rotation with the output disc holder 12, 22, 32. The discs can be secured in rotation with the input disc holder 11, 21, 31.
Les embrayages sont de type humide et comportent entre deux et sept disques de friction, de préférence quatre disques de friction. De tels embrayages multi-disques permettent de limiter la hauteur radiale de limiter l’étendue axiale.The clutches are of the wet type and comprise between two and seven friction discs, preferably four friction discs. Such multi-disc clutches make it possible to limit the radial height and limit the axial extent.
Les embrayages de sortie 20, 30 peuvent être agencés pour ne pas être simultanément dans la même configuration embrayée. En revanche, ils peuvent simultanément être configurés dans leur position débrayée.The output clutches 20, 30 can be arranged so as not to be simultaneously in the same engaged configuration. However, they can simultaneously be configured in their disengaged position.
Dans l’exemple considéré, le deuxième embrayage de sortie 30, le premier embrayage de sortie 20 et l’embrayage d’entrée 10 se succèdent radialement en rapprochement de l’axe X. Il existe un plan perpendiculaire à l’axe de rotation qui coupe à la fois les embrayages de sortie 20, 30 et l’embrayage d’entrée 10.In the example considered, the second output clutch 30, the first output clutch 20 and the input clutch 10 succeed one another radially in proximity to the axis X. There is a plane perpendicular to the axis of rotation which cuts both the output clutches 20, 30 and the input clutch 10.
Avantageusement, le voile d’entrée 5, est fixé en rotation au porte disque d’entrée 21 du premier embrayage de sortie 20, au moyen d’une liaison cannelée et d’un circlip.Advantageously, the entry veil 5 is fixed in rotation to the entry disc holder 21 of the first exit clutch 20, by means of a splined connection and a circlip.
Dans l’exemple considéré, le dispositif 1 comprend en outre un carter de protection 46. Le carter de protection 46 est constitué d’une paroi radiale 46a et d’une portion axiale 46b.In the example considered, the device 1 also comprises a protective casing 46. The protective casing 46 consists of a radial wall 46a and an axial portion 46b.
Dans l’exemple considéré, l’embrayage d’entrée 10 est alimenté par une canalisation de fluide 37. La canalisation de fluide 37 s’étend axialement dans la portion axiale 46b du carter de protection 46. De manière avantageuse, la canalisation 37 s’étend axialement entre les deux extrémités axiales de la portion axiale 46b.In the example considered, the input clutch 10 is supplied by a fluid line 37. The fluid line 37 extends axially in the axial portion 46b of the protective casing 46. Advantageously, the line 37 s 'extends axially between the two axial ends of the axial portion 46b.
Avantageusement, la canalisation 37 de fluide est issue de matière, c'est-àdire d’un seul tenant avec la portion axiale 46b du carter de protection 46.Advantageously, the fluid line 37 is made from material, that is to say in one piece with the axial portion 46b of the protective casing 46.
Dans l’exemple considéré, la canalisation 37 de fluide alimente spécifiquement l’embrayage d’entrée 10. En effet, contrairement à de nombreux dispositifs de l’art antérieur dans lesquels l’embrayage d’entrée est alimenté en fluide après les embrayages de sortie, le dispositif de la présente invention présente comme avantage de fournir un système de refroidissement spécifique à l’embrayage d’entrée, ce dernier étant le premier embrayage alimenté en fluide à partir de la canalisation 37 de fluide.In the example considered, the fluid line 37 specifically feeds the input clutch 10. Indeed, unlike many devices of the prior art in which the input clutch is supplied with fluid after the clutches of output, the device of the present invention has the advantage of providing a specific cooling system to the input clutch, the latter being the first clutch supplied with fluid from the fluid line 37.
Dans l’exemple considéré, le dispositif 1 comprend un organe d’actionnement 40 et un organe de transmission de force 41 associé à l’embrayage d’entrée 10. Un organe de maintien en position débrayée peut être prévu pour repousser l’organe de transmission de force 41 de l’embrayage d’entrée 10. L’embrayage d’entrée est de type « normalement ouvert ».In the example considered, the device 1 comprises an actuating member 40 and a force transmitting member 41 associated with the input clutch 10. A member for holding the disengaged position can be provided to push the member force transmission 41 of the input clutch 10. The input clutch is of the “normally open” type.
L’organe de transmission de force 41 est mobile axialement pour transmettre l’effort d’actionnement de l’organe d’actionnement 40 vers l’embrayage d’entrée 10. L’organe de transmission de force exerce un effort axial sur l’ensemble multidisque 13 pour déplacer les plateaux vers les disques. L’actionnement est ainsi de type « poussé ».The force transmitting member 41 is axially movable to transmit the actuating force from the actuating member 40 to the input clutch 10. The force transmitting member exerts an axial force on the multidisk assembly 13 for moving the platters towards the discs. The actuation is thus of the "pushed" type.
L’organe de transmission de force 41 présente une extrémité radiale extérieure recourbée définissant une surface d’appui pour exercer l’effort axial sur l’ensemble multidisque, continue ou discontinue dans l’exemple considéré.The force transmission member 41 has a curved outer radial end defining a bearing surface for exerting the axial force on the multidisc assembly, continuous or discontinuous in the example considered.
L’organe de transmission de force 41 de l’embrayage d’entrée 10 présente trois coudes entre lesquelles sont interposées des portions planes. Cela permet d’avoir un actionnement compact axialement. Cette forme permet également d’orienter et de guider le fluide depuis la canalisation 37 jusqu’à l’embrayage d’entrée 10, et plus particulièrement jusqu'à l’ensemble multidisque 13 de l’embrayage d’entrée 10.The force transmission member 41 of the input clutch 10 has three elbows between which are interposed planar portions. This allows axially compact actuation. This shape also makes it possible to orient and guide the fluid from the line 37 to the input clutch 10, and more particularly to the multidisk assembly 13 of the input clutch 10.
L’organe d’actionnement 40 comprend un piston 42 annulaire monté coulissant radialement. Le piston 42 et le carter 46 forment ensemble une chambre d’actionnement 43. L’organe d’actionnement 40 comporte une butée tournante, qui est ici un palier à roulement 44, portée par le piston 42 et coopérant avec une extrémité radiale intérieure de l’organe de transmission de force 41.The actuator 40 comprises an annular piston 42 mounted to slide radially. The piston 42 and the casing 46 together form an actuation chamber 43. The actuation member 40 comprises a rotary stop, which here is a rolling bearing 44, carried by the piston 42 and cooperating with an inner radial end of the force transmission member 41.
Les pressions fluidiques associées aux positions « embrayée » et « débrayée » sont les pressions de la chambre d’actionnement 43.The fluid pressures associated with the “engaged” and “disengaged” positions are the pressures of the actuation chamber 43.
Le palier à roulement 44 comporte une bague extérieure fixée au piston, une bague intérieure en appui contre l’organe de transmission de force et des corps roulants interposés entre la bague intérieure et la bague extérieure. Le piston 42 est de révolution autour de l’axe de rotation X.The rolling bearing 44 includes an outer ring fixed to the piston, an inner ring bearing against the force transmission member and rolling bodies interposed between the inner ring and the outer ring. The piston 42 is of revolution around the axis of rotation X.
Dans l’exemple considéré, les embrayages 10, 20, 30 sont disposés dans une chambre étanche remplie d’huile, le carter de protection 46 définit en partie cette chambre étanche.In the example considered, the clutches 10, 20, 30 are arranged in a sealed chamber filled with oil, the protective casing 46 partially defines this sealed chamber.
Dans l’exemple considéré, le dispositif 1 comprend un organe de roulement support de l’élément d’entrée 47, ici un roulement à billes. L’organe de roulement support de l’élément d’entrée 47 est disposé entre l’extrémité radial du carter de protection 46, en particulier de la portion axiale 46b et une portion axiale de l’élément d’entrée 2. Un circlip est ménagé sur la portion fixe de l’élément d’entrée 2 afin de bloquer axialement l’organe de roulement 47.In the example considered, the device 1 comprises a rolling member supporting the input element 47, here a ball bearing. The rolling element supporting the input element 47 is disposed between the radial end of the protective casing 46, in particular of the axial portion 46b and an axial portion of the input element 2. A circlip is formed on the fixed portion of the input element 2 in order to axially block the rolling member 47.
Dans l’exemple considéré, la canalisation de fluide 37 présente un orifice de sortie 39 orienté axialement. Avantageusement, l’orifice 39 débouche axialement au-delà de l’organe de roulement support de l’élément d’entrée 47.In the example considered, the fluid pipe 37 has an outlet orifice 39 oriented axially. Advantageously, the orifice 39 opens axially beyond the rolling member supporting the input element 47.
Dans l’exemple considéré, l’orifice de sortie 39 est situé au droit de l’ensemble multidisque 13 de l’embrayage d’entrée. Cela permet d’obtenir un approvisionnement depuis la canalisation de fluide 37 plus direct et simplifié.In the example considered, the outlet port 39 is located to the right of the multidisk assembly 13 of the input clutch. This makes it possible to obtain a more direct and simplified supply from the fluid line 37.
Le carter de protection 46 est agencé pour envelopper au moins partiellement l’élément d’entrée de couple 2, le ou les éléments de sortie de couple 3, 4, l’embrayage d’entrée 10, le ou les embrayages de sortie 20, 30, le voile d’entrée 5, l’organe de roulement support de l’élément d’entrée 47 et l’organe d’actionnement de l’embrayage 40.The protective casing 46 is arranged to at least partially envelop the torque input element 2, the torque output element (s) 3, 4, the input clutch 10, the output clutch (s) 20, 30, the entry veil 5, the rolling member supporting the entry member 47 and the clutch actuating member 40.
Il existe un plan perpendiculaire à l’axe de rotation qui coupe à la fois l’embrayage d’entrée 10, l’organe d’actionnement 40 de l’embrayage d’entrée 10 et l’organe de roulement 47 support de l’élément d’entrée 2.There is a plane perpendicular to the axis of rotation which intersects both the input clutch 10, the actuating member 40 of the input clutch 10 and the rolling member 47 supporting the input element 2.
Dans l’exemple considéré, un organe de roulement 49 supporte le voile d’entrée 5. L’organe de roulement 49 est ici un roulement à billes, et est disposé radialement entre le voile d’entrée 5 et l’élément d’entrée de couple 2.In the example considered, a rolling member 49 supports the entry veil 5. The rolling member 49 is here a ball bearing, and is arranged radially between the entry veil 5 and the entry element of torque 2.
Dans l’exemple considéré, le dispositif 1 comprend également un système hydraulique de commande 80 comprenant :In the example considered, the device 1 also comprises a hydraulic control system 80 comprising:
- un organe d’actionnement 50 et un organe de transmission de force 51 associé au premier embrayage de sortie 20. L’organe de transmission de force 51 est mobile axialement pour transmettre l’effort d’actionnement de l’organe d’actionnement 50 vers l’embrayage d’entrée 20.an actuating member 50 and a force transmitting member 51 associated with the first output clutch 20. The force transmitting member 51 is axially movable to transmit the actuating force from the actuating member 50 to the input clutch 20.
- un organe d’actionnement 60 et un organe de transmission de force 61 associé au deuxième embrayage de sortie 30. L’organe de transmission de force 61 est mobile axialement pour transmettre l’effort d’actionnement de l’organe d’actionnement 60 vers le deuxième embrayage de sortie 30.- An actuating member 60 and a force transmitting member 61 associated with the second output clutch 30. The force transmitting member 61 is axially movable to transmit the actuating force from the actuating member 60 to the second output clutch 30.
Un organe de maintien en position débrayée peut être prévu pour repousser les organes de transmission de force 51, 61 des embrayages de sortie 20, 30. Les embrayages de sortie 20, 30 sont de type « normalement ouvert ».A member for holding in the disengaged position can be provided to push the force transmission members 51, 61 from the output clutches 20, 30. The output clutches 20, 30 are of the “normally open” type.
Ces organes d’actionnement 50, 60 reprennent les mêmes éléments que ceux détaillés en lien avec l’organe d’actionnement 40 de l’embrayage d’entrée à la différence qu’ils sont logés dans une même enveloppe et ne forment qu’un seul et même composant appelé classiquement système hydraulique de commande ou double actionneur concentrique. Les formes des pistons et/ou des organes d’actionnement 40, 50, 60 sont choisis de sorte qu’ils puissent s’empiler radialement ce qui contribue à la compacité axiale du dispositif 1.These actuating members 50, 60 use the same elements as those detailed in connection with the actuating member 40 of the input clutch, except that they are housed in the same casing and form only one single and same component conventionally called hydraulic control system or double concentric actuator. The shapes of the pistons and / or of the actuating members 40, 50, 60 are chosen so that they can be stacked radially, which contributes to the axial compactness of the device 1.
Les organes d’actionnement 50, 60 des embrayages de sortie 20, 30, en particulier leur chambre d’actionnement sont empilés radialement. Les organes d’actionnement 50, 60 des embrayages de sortie 20, 30 sont d’un côté, axialement parlant, des premier et deuxième éléments de sortie 3, 4 et l’organe d’actionnement 40 de l’embrayage d’entrée 10 est de l’autre côté des premier et deuxième éléments de sortie 3, 4.The actuators 50, 60 of the output clutches 20, 30, in particular their actuation chamber are stacked radially. The actuating members 50, 60 of the output clutches 20, 30 are on one side, axially speaking, first and second output elements 3, 4 and the actuating member 40 of the input clutch 10 is on the other side of the first and second output elements 3, 4.
Les organes de transmission de force 51, 61 des embrayages de sortie 20, 30 présentent chacun une extrémité radiale extérieure recourbée définissant une surface d’appui pour exercer l’effort axial sur les ensemble multidisques, 23, 33. L’actionnement est ainsi de type « poussé ».The force transmission members 51, 61 of the output clutches 20, 30 each have a curved outer radial end defining a bearing surface for exerting the axial force on the multidisk assemblies, 23, 33. The actuation is thus "pushed" type.
Dans l’exemple considéré, l’extrémité radiale extérieure de ces deux organes de transmission de force 51, 61 comporte une pluralité de doigts d’extension axiale, respectivement numérotés 53, 63, et reparties autour de l’axe X de sorte que leur surface d’appui est discontinue. Dans l’exemple considéré, les doigts 53 passent ici au travers d’ouvertures ménagées dans l’élément intermédiaireIn the example considered, the outer radial end of these two force transmission members 51, 61 comprises a plurality of axial extension fingers, respectively numbered 53, 63, and distributed around the axis X so that their bearing surface is discontinuous. In the example considered, the fingers 53 pass here through openings formed in the intermediate element
5.5.
Ces doigts 53, 63 permettent aux organes de transmission de force 51, 61 de pouvoir actionner l’ensemble multidisque au travers de l’élément intermédiaire 85.These fingers 53, 63 allow the force transmission members 51, 61 to be able to actuate the multidisk assembly through the intermediate element 85.
Dans l’exemple considéré l’élément intermédiaire 85 comprend une zone de connexion électrique 65 apte à être liée en rotation avec une machine électrique tournante (non représentée) autour d’un axe parallèle à l’axe de rotation.In the example considered, the intermediate element 85 comprises an electrical connection area 65 capable of being linked in rotation with a rotary electrical machine (not shown) around an axis parallel to the axis of rotation.
La zone de connexion électrique 65 est ici décalée axialement des embrayages 10, 20, 30. La machine électrique est dite « off-line » car elle n’est pas concentrique à l’arbre de transmission mais sur un arbre parallèle. La zone de connexion électrique 65 est apte à coopérer directement avec un pignon de la machine électrique tournante.The electrical connection area 65 is here axially offset from the clutches 10, 20, 30. The electrical machine is said to be "off-line" because it is not concentric with the transmission shaft but on a parallel shaft. The electrical connection area 65 is able to cooperate directly with a pinion of the rotary electrical machine.
La zone de connexion électrique 65 peut être réalisée sous la forme d’une couronne apte à être engrenée directement par un pignon ou indirectement (courroie, chaîne...) de la machine électrique tournante (non visible). La couronne peut présenter une denture hélicoïdale de forme complémentaire au pignon de la machine électrique tournante.The electrical connection zone 65 can be produced in the form of a crown capable of being meshed directly by a pinion or indirectly (belt, chain, etc.) of the rotary electric machine (not visible). The crown can have a helical toothing of complementary shape to the pinion of the rotary electric machine.
Dans l’exemple considéré, un organe de roulement support 48 du porte disque d’entrée 21, ici un roulement à billes, est disposé axialement entre les organes d’actionnement 50, 60 des embrayages de sortie d’une part et les éléments de sortie 3, 4 d’autre part.In the example considered, a support bearing member 48 of the input disc carrier 21, here a ball bearing, is disposed axially between the actuating members 50, 60 of the output clutches on the one hand and the elements of exit 3, 4 on the other hand.
Dans l’exemple considéré, le dispositif comprend également un premier, un deuxième et un troisième organe de roulement axial 70, 71, 72. Le premier organe de roulement axial 70, est positionné axialement entre le premier et deuxième portedisque de sortie 22, 32. Le deuxième organe de roulement axial 71, est positionné axialement entre le deuxième-porte disque de sortie 32 et le support 81 du système hydraulique de commande 80. Le troisième organe de roulement axial 72, est positionné axialement entre le voile d’entrée 5 et le premier porte-disque de sortie 22.In the example considered, the device also comprises a first, a second and a third axial rolling member 70, 71, 72. The first axial rolling member 70 is positioned axially between the first and second outlet disc ports 22, 32 The second axial rolling member 71 is positioned axially between the second outlet disc carrier 32 and the support 81 of the hydraulic control system 80. The third axial rolling member 72 is positioned axially between the inlet web 5 and the first output disc holder 22.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.Although the invention has been described in connection with several particular embodiments, it is obvious that it is in no way limited thereto and that it includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these are within the scope of the invention.
Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication.In the claims, any reference sign in parentheses cannot be interpreted as a limitation of the claim.
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