FR3043504A1 - Methodes et dispositifs de commande d’ouvrants motorises - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de commande (2) d’un dispositif d’entrainement (7-8) pour le déplacement d’un ouvrant motorisé entre une position de fermeture et une position d’ouverture, ce dispositif d’entrainement (7-8) intégrant un moteur à courant continu (M), le dispositif de commande (2) fonctionnant - selon un mode automatique dans lequel ce dispositif de commande (2) contrôle le déplacement de l’ouvrant motorisé, que ce soit au moyen du dispositif d’entrainement (7-8) ou manuellement; ou - selon un mode manuel dans lequel ce dispositif de commande (2) ne contrôle pas le déplacement de l’ouvrant motorisé, le déplacement manuel de l’ouvrant motorisé entraînant en rotation le moteur à courant continu (M); ce dispositif de commande (2) étant caractérisé en ce qu’il est configuré pour mettre, à sa mise hors tension ou à la désactivation du mode automatique, le moteur à courant continu (M) en circuit ouvert.
- 2. Le dispositif de commande (2) de la revendication précédente, comprenant un pont en H pour contrôler la polarité aux bornes du moteur à courant continu (M), ce pont en H intégrant un premier commutateur '(C.1), un deuxième commutateur (C2), un troisième commutateur (C3), et un quatrième commutateur (C4) assemblés de sorte que la fermeture du premier commutateur (C1) et du quatrième commutateur (C4) et l’ouverture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C3) permettent à un courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un premier sens; - l’ouverture du premier commutateur (C1) et du quatrième commutateur (C4) et la fermeture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C3) permettent audit courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un deuxième sens; le dispositif de commande (2) étant configuré pour ouvrir le premier commutateur (C1) et le deuxième commutateur (C2) pour la mise en circuit ouvert du moteur à courant continu (M).
- 3. Le dispositif de commande (2) de la revendication 1, comprenant un pont en H pour contrôler la polarité aux bornes du moteur à courant continu (M), ce pont en H intégrant un premier commutateur (C1), un deuxième commutateur (C2), un troisième commutateur (C3), et un quatrième commutateur (C4) assemblés de sorte que - la fermeture du premier commutateur (C1) et du quatrième commutateur (C4) et l’ouverture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C3) permettent à un courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un premi-er sens; - l’ouverture du premier commutateur (C1) et du quatrième commutateur (C4) et la fermeture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C3) permettent audit courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un deuxième sens; le dispositif de commande (2) étant configuré pour ouvrir le premier commutateur (C1) et le deuxième commutateur (C2) pour la mise en circuit ouvert du moteur à courant continu (M), ce dispositif de commande (2) étant, en outre, configuré pour ouvrir le troisième commutateur (C3) et le quatrième commutateur (C4) pour la mise en circuit ouvert du moteur à courant continu (M).
- 4. Le dispositif de commande (2) de la revendication 1, comprenant un pont en H pour contrôler la polarité aux bornes du moteur à courant continu (M), ce pont en H intégrant un premier commutateur (C1 ), un deuxième commutateur (C2), un troisième commutateur (C3), et un quatrième commutateur (C4) assemblés de sorte que - la fermeture du premier commutateur (C1) et du quatrième commutateur (C4) et l’ouverture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C3) permettent à un courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un premier sens; - l’ouverture du . premier commutateur (C1) et du quatrième commutateur (C4) et la fermeture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C3) permettent audit courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un deuxième sens; ce dispositif de commande (2) comprenant, en outre, un cinquième commutateur (C5), ce cinquième commutateur (C5) étant connecté à une borne du moteur à courant continu (M) de sorte que l’ouverture de ce cinquième commutateur (C5.) met le moteur en circuit ouvert - lorsque le premier commutateur (C1) et le quatrième commutateur (C4) sont fermés ; ainsi que - lorsque le deuxième commutateur (C2) et le troisième commutateur (C3) sont fermés, le dispositif de commande (2) étant configuré pour ouvrir ce cinquième commutateur (C5).
- 5. Le dispositif de commande (2) de la revendication 1, comprenant un pont en H pour contrôler la polarité aux bornes du moteur à courant continu (M), ce pont en H intégrant un premier commutateur (C1), un deuxième commutateur (C2), un troisième commutateur (C3), et un quatrième commutateur (C4) assemblés de sorte que - la fermeture du premier commutateur (C1) et du quatrième commutateur (C4) et l’ouverture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C3) permettent à un courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un premier sens; - l’ouvérture du premier commutateur (C1 ) et du quatrième commutateur (C4) et la fermeture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C3) permettent audit courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un deuxième sens; ce dispositif de commande (2) comprenant, en outre, un cinquième commutateur (C5), ce cinquième commutateur (C5) étant connecté à une borne du moteur à courant continu (M) de sorte que l’ouverture de ce cinquième commutateur (C5) met le moteur en circuit ouvert - lorsque le premier commutateur (C1) et le quatrième commutateur (C4) sont fermés ; ainsi que - lorsque le deuxième commutateur (C2) et le troisième commutateur (C3) sont fermés, le dispositif de commande (2) étant configuré pour ouvrir ce cinquième commutateur (C5), ce dispositif de commande (2) étant, en outre, configuré, à l’activation du mode automatique, pour fermer le cinquième commutateur (C5).
- 6. Méthode de commande d’un dispositif d’entrainement (7-8) pour le déplacement d’un ouvrant motorisé entre une position de fermeture et une position d’ouverture, ce dispositif d’entrainement (7-8) intégrant un moteur à courant continu (M), la commande du dispositif d’entrainement (7-8) pouvant être > '· - selon un mode automatique dans lequel le déplacement, que ce soit au moyen du dispositif d’entrainement (7-8) ou manuellement, de l’ouvrant motorisé est sous le contrôle d’un dispositif de commande (2), ou - selon un mode manuel dans lequel le déplacement de l’ouvrant motorisé n’est pas sous le contrôle du dispositif de commande (2), le déplacement manuel de l’ouvrant motorisé entraînant en rotation le moteur à courant continu (M); cette méthodé comprenant - à la désactivation du mode automatique, une étape de mise en circuit ouvert du moteur à courant continu (M) ; ou - à la mise hors tension du dispositif de commande (2), une étape de mise en circuit ouvert du moteur à courant continu (M).
- 7. La méthode de la revendication précédente, dans laquelle le dispositif de commande (2) comprend un pont en H pour contrôler la polarité aux bornes du moteur à courant continu (M), ce pont en H intégrant un premier commutateur (C1), un deuxième commutateur (C2), un troisième commutateur (C3), et un quatrième commutateur (C4) assemblés de sorte que - la fermeture du premier commutateur (C1) et du quatrième commutateur (C4) et l’ouverture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C4) permettent à un courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un premier sens; - l’ouverture du premier commutateur (C1) et du quatrième commutateur (C4) et la fermeture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C3) permettent audit courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un deuxième sens; l’étape de mise en circuit ouvert du moteur à courant continu (M) comprenant l’ouverture du premier commutateur (C1) et du deuxième commutateur (C2).
- 8. La méthode de la revendication 6, dans laquelle le dispositif de commande (2) comprend un pont en H pour contrôler la polarité aux bornes du moteur à courant continu (M), ce pont en H intégrant un premier commutateur (C1), un deuxième commutateur (C2), un troisième commutateur (C3), et un quatrième commutateur (C4) assemblés de sorte que - la fermeture du premier commutateur (C1 ) et du quatrième commutateur (C4) et l’ouverture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C3) permettent à un courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un premier sens; - l’ouverture du premier commutateur (C1) et du quatrième commutateur (C4) et la fermeture du deuxième commutateur (C2) et du troisième commutateur (C3) permettent audit courant continu de passer dans le moteur à courant continu (M) dans un deuxième sens; ce dispositif de commande (2) comprenant, en outre, un cinquième commutateur (C5), ce cinquième commutateur (C5) étant connecté à une borne du moteur à courant continu (M) de sorte que l’ouverture de ce cinquième commutateur (C5) met le moteur à courant continu (M) en circuit ouvert - lorsque le premier commutateur (C1) et le quatrième commutateur (C4) sont fermés ; ainsi que - lorsque le deuxième commutateur (C2) et le troisième commutateur (C3) sont fermés l’étape de mise en circuit ouvert du moteur à courant continu (M) comprenant l’ouverture du cinquième commutateur (C5).
- 9. La méthode de la revendication précédente comprenant en outre, à l’activation du mode automatique, une étape de fermeture du cinquième commutateur (C5).
- 10. Un véhicule automobile (30) comprenant le dispositif de commande (2) de l’une quelconque des revendications 1 à 5.
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---|---|---|---|---|
FR3102100A1 (fr) | 2019-10-16 | 2021-04-23 | Psa Automobiles Sa | Dispositif d’entrainement motorisé d’un ouvrant de véhicule |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP0128075A1 (fr) * | 1983-05-27 | 1984-12-12 | ACIERS ET OUTILLAGE PEUGEOT Société dite: | Circuit de commande pour panneau ouvrant de véhicule automobile, notamment pour lève-vitre |
US5144769A (en) * | 1989-11-27 | 1992-09-08 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Automatic door operating system |
EP0798438A1 (fr) * | 1996-03-29 | 1997-10-01 | ROLTRA MORSE S.p.A. | Circuit de commande pour organe de manoeuvre, en particulier pour une serrure de sécurité d'une porte de voiture |
JPH10246061A (ja) * | 1997-03-04 | 1998-09-14 | Mitsuba Corp | オートスライドドア装置 |
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2015
- 2015-11-06 FR FR1560648A patent/FR3043504B1/fr not_active Expired - Fee Related
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