FR3043431A1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
L 'invention concerne moteur à combustion interne de véhicule automobile comprenant un carter-cylindres (3), une culasse (2) fixée sur ledit carter-cylindres (3) selon un plan de liaison et un carter de distribution (4) disposé à une extrémité longitudinale du carter-cylindres (3) et de la culasse (2), ledit moteur comportant un moyen de fixation d'un accessoire comportant une extrémité débouchant dans le carter de distribution, caractérisé en ce que le moyen de fixation comporte une oreille (31) s'étendant transversalement depuis une paroi longitudinale du carter-cylindre (3) et un élément de fixation (1) apte à être fixé à ladite oreille (31) et à la culasse (2) pour assurer une étanchéité avec le carter de distribution (3).The invention relates to an internal combustion engine of a motor vehicle comprising a cylinder block (3), a cylinder head (2) fixed on said cylinder block (3) in a connecting plane and a distribution case (4) arranged on a longitudinal end of the cylinder block (3) and the cylinder head (2), said motor comprising means for fixing an accessory having an end opening into the timing case, characterized in that the fastening means comprises an ear ( 31) extending transversely from a longitudinal wall of the crankcase (3) and a fixing element (1) adapted to be fixed to said lug (31) and to the cylinder head (2) to ensure a seal with the crankcase. distribution (3).
Description
Moteur à combustion interne de véhicule automobile L'invention concerne le domaine des moteurs pour véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention concerne une pièce de fixation et d'étanchéité destinée à être montée sur un moteur comportant une culasse ayant une largeur réduite. L'invention porte également sur un moteur comportant une telle pièce de fixation et d'étanchéité.The invention relates to the field of motors for motor vehicles. More particularly, the invention relates to a fixing and sealing piece intended to be mounted on an engine having a yoke having a reduced width. The invention also relates to an engine comprising such a fastener and sealing member.
Les moteurs à combustion comportent une culasse généralement assemblée au-dessus du carter cylindres de sorte à fermer le haut des cylindres. Cette culasse a une largeur importante, ce qui cause un encombrement au niveau du compartiment moteur du véhicule. Dans certain cas, la culasse comporte des protubérances fragiles, ce qui fait courir un risque lors de la manutention. La largeur importante de la culasse et la présence de protubérances, compliquent également l'usinage.The combustion engines have a cylinder head generally assembled above the cylinder block so as to close the top of the cylinders. This cylinder head has a large width, which causes a clutter at the engine compartment of the vehicle. In some cases, the cylinder head has fragile protuberances, which poses a risk during handling. The large width of the yoke and the presence of protuberances, also complicate machining.
Une des pistes envisagées pour combler ces manques, est de réduire la largeur de la culasse de sorte à avoir un gain d'espace dans le compartiment moteur, faciliter l'usinage et l'assemblage et également limiter les risques liées à la manutention. De plus, une telle réduction de la largeur permet d'avoir un gain en matière et de ce fait une réduction du coût du moteur. Néanmoins, une réduction de la largeur de la culasse doit veiller à la satisfaction de conditions liées à la solidité du bloc comportant la culasse de largeur réduite et le carter cylindres ainsi que l'étanchéité du moteur.One of the tracks considered to fill these gaps, is to reduce the width of the cylinder head so as to gain space in the engine compartment, facilitate machining and assembly and also limit the risks associated with handling. In addition, such a reduction of the width makes it possible to have a gain in material and thus a reduction in the cost of the engine. However, a reduction in the width of the cylinder head must ensure the satisfaction of conditions related to the strength of the block having the cylinder head of reduced width and the crankcase and the sealing of the engine.
Dans cette optique, l'objectif de l'invention est de fournir un moteur qui comporte une culasse de largeur réduite montée sur un carter-cylindres, un carter de distribution, ainsi que des moyens permettant de renforcer la fixation et l'étanchéité de l'ensemble formé par ladite culasse avec le carter-cylindres et le carter de distribution.In this context, the object of the invention is to provide an engine which comprises a reduced width cylinder head mounted on a cylinder block, a timing case, and means for reinforcing the fixing and sealing of the cylinder. assembly formed by said cylinder head with the crankcase and the timing case.
Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un moteur à combustion interne de véhicule automobile comprenant un carter-cylindres, une culasse fixée sur ledit carter-cylindres selon un plan de liaison et un carter de distribution disposé à une extrémité longitudinale du carter-cylindres et de la culasse, ledit moteur comportant un moyen de fixation d'un accessoire comportant une extrémité débouchant dans le carter de distribution, caractérisé en ce que le moyen de fixation comporte une oreille s'étendant transversalement depuis une paroi longitudinale du carter-cylindres et un élément de fixation apte à être fixé à ladite oreille et à la culasse pour assurer une étanchéité avec le carter de distribution.With these objectives in view, the subject of the invention is an internal combustion engine of a motor vehicle comprising a cylinder block, a cylinder head fixed on said cylinder block according to a connecting plane and a timing case disposed at a longitudinal end of the cylinder. cylinder block and cylinder head, said engine comprising a means for attaching an accessory having an end opening into the timing case, characterized in that the fixing means comprises an ear extending transversely from a longitudinal wall of the housing cylinders and a fixing element adapted to be fixed to said lug and to the cylinder head to ensure a seal with the timing case.
Le moteur selon l'invention comporte donc une culasse fixée sur un carter-cylindres ainsi qu'un carter de distribution disposé sur le coté du carter-cylindres. Ce moteur comporte également un moyen de fixation qui comporte une oreille qui s'étend transversalement depuis la paroi longitudinale du carter-cylindres et un élément qui se fixe à la fois à cette oreille et à la culasse. Le moyen de fixation comporte cette oreille car la culasse à une largeur réduite et différente des culasses connues de l'état de la technique. Grâce à l'utilisation de cette oreille et de l'élément de fixation, on renforce la fixation de la culasse au carter-cylindres .The engine according to the invention therefore comprises a cylinder head fixed on a cylinder block and a timing case disposed on the side of the crankcase. This engine also comprises a fixing means which comprises an ear extending transversely from the longitudinal wall of the cylinder block and an element which attaches both to this ear and to the cylinder head. The fastening means comprises this ear because the cylinder head has a reduced width and different from the cylinder heads known from the state of the art. Thanks to the use of this lug and the fastening element, the fixing of the cylinder head to the crankcase is reinforced.
Selon une réalisation de l'invention, l'élément de fixation comporte un moyen de fixation avec le carter de distribution. Ainsi, la fixation du carter de distribution à l'ensemble formé par la culasse et le carter-cylindres est renforcée.According to one embodiment of the invention, the fastening element comprises a fixing means with the distribution casing. Thus, the fixing of the timing case to the assembly formed by the cylinder head and the crankcase is reinforced.
Selon une réalisation de l'invention, l'oreille comporte une plaque s'étendant depuis l'extrémité de la paroi longitudinale du carter-cylindres.According to one embodiment of the invention, the lug comprises a plate extending from the end of the longitudinal wall of the crankcase.
Selon une autre réalisation de l'invention, l'oreille comporte un trottoir de liaison sensiblement plan et parallèle au plan du trottoir de liaison entre le carter-cylindres et la culasse.According to another embodiment of the invention, the ear comprises a sidewalk of substantially flat connection and parallel to the plane of the connecting sidewalk between the cylinder block and the cylinder head.
Selon encore une autre réalisation de l'invention, l'élément de fixation comporte un trottoir de liaison complémentaire au trottoir de liaison de l'oreille pour assurer un contact en appui de l'élément de fixation contre l'oreille. Ces deux trottoirs de liaison permettent d'assurer une étanchéité entre l'oreille et l'élément de fixation.According to yet another embodiment of the invention, the fastening element comprises a connecting sidewalk complementary to the connecting sidewalk of the ear to ensure a bearing contact of the fastener against the ear. These two connecting sidewalks provide a seal between the ear and the fastener.
Avantageusement, l'élément de fixation comporte des moyens d'accrochage avec le carter de distribution.Advantageously, the fastening element comprises hooking means with the timing case.
Avantageusement, l'élément de fixation comporte un trottoir de fixation destiné au contact avec un trottoir de contact sur la paroi de la culasse, le trottoir de contact de la culasse étant orthogonal au plan de liaison de la culasse avec le carter-cylindres.Advantageously, the fastening element comprises a securing sidewalk intended for contact with a contact sidewalk on the wall of the cylinder head, the yoke contact sidewalk being orthogonal to the connecting plane of the cylinder head with the cylinder block.
Avantageusement, l'élément de fixation comporte une section efficace sur laquelle le carter de distribution vient en appui pour assurer l'étanchéité dudit carter de distribution. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, d'un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, en relation avec les dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un moteur selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de face du moteur de la figure 1 ; les figures 3a et 3b représentent un exemple de réalisation de l'élément de fixation conforme à l'invention ; la figure 4 est une coupe selon l'axe A-A de la figure 2 ; la figure 5 est une vue du coté accouplement du moteur de la figure 1.Advantageously, the fastener element comprises an effective section on which the distribution casing bears in order to seal said distribution casing. Other features and advantages will appear more clearly on reading the following description of a preferred embodiment, given by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings, in which: FIG. perspective view of an engine according to the invention; FIG. 2 is a front view of the engine of FIG. 1; Figures 3a and 3b show an embodiment of the fastening element according to the invention; Figure 4 is a section along the axis A-A of Figure 2; FIG. 5 is a view of the coupling side of the motor of FIG. 1.
Le moteur représenté par les figures 1 et 2 comporte une culasse 2 dont la largeur a été réduite pour permettre un gain d'espace au niveau du compartiment moteur du véhicule. Cette culasse 2 est fixée sur un carter-cylindres 3. Le moteur comporte également un carter de distribution 4 disposé à l'extrémité longitudinale du carter-cylindres 3 et de la culasse 2.The engine shown in Figures 1 and 2 comprises a yoke 2 whose width has been reduced to allow space saving at the engine compartment of the vehicle. This cylinder head 2 is fixed on a crankcase 3. The engine also comprises a crankcase 4 arranged at the longitudinal end of the crankcase 3 and the cylinder head 2.
Pour renforcer la fixation de la culasse 2 au carter-cylindres 3 et assurer une étanchéité avec celui-ci, le moteur comporte un moyen de fixation qui comporte deux parties : une oreille 31 qui s'étend transversalement depuis une paroi longitudinale 32 du carter-cylindres 3 et un élément de fixation 1.To reinforce the fixing of the cylinder head 2 to the cylinder block 3 and to ensure a seal therewith, the engine comprises a fixing means which comprises two parts: an ear 31 which extends transversely from a longitudinal wall 32 of the crankcase. cylinders 3 and a fastener 1.
Dans ce mode de réalisation particulier, l'élément de fixation 1 à une forme d'équerre et se fixe en même temps à oreille 31 et à la culasse 2. Dans la description qui suit nous désignons l'élément de fixation 1 par l'équerre 1.In this particular embodiment, the fastening element 1 has a square shape and is fixed at the same time to ear 31 and to the cylinder head 2. In the following description we designate the fastening element 1 by the square 1.
Une vue en perspective de cette équerre de fixation 1 est représentée sur la figure 3a. Cette équerre 1 comporte une première partie 11 destinée à être fixée sur l'oreille 31 et une deuxième partie 12 destinée à être fixée à la culasse 2. La première partie 11 et la deuxième partie 12 sont sensiblement parallélépipédiques et renforcées par une portion triangulaire 13. L'équerre 1 comporte également un premier trou 5 et un deuxième trou 6 sur la première partie 11 et un troisième trou 7 sur la deuxième partie 12.A perspective view of this bracket 1 is shown in Figure 3a. This bracket 1 comprises a first portion 11 intended to be fixed on the lug 31 and a second portion 12 intended to be fixed to the yoke 2. The first portion 11 and the second portion 12 are substantially parallelepipedal and reinforced by a triangular portion 13 The bracket 1 also has a first hole 5 and a second hole 6 on the first portion 11 and a third hole 7 on the second portion 12.
La fixation de l'équerre 1 à l'oreille 31 et à la culasse 2 est illustrée par la figure 4. Un premier boulon 5'et un deuxième boulon 6' passant respectivement par le premier trou 5 et deuxième trou 6, fixent la première partie de l'équerre 1 à l'oreille 31. Un troisième boulon 7' passant par le troisième trou 7 fixe la deuxième partie 12 à la culasse 2. L'oreille 31 comporte un trottoir de liaison sensiblement plan et parallèle au plan du trottoir de liaison entre le carter-cylindres et la culasse.The attachment of the bracket 1 to the ear 31 and to the cylinder head 2 is illustrated in FIG. 4. A first bolt 5 'and a second bolt 6' passing respectively through the first hole 5 and the second hole 6, fix the first part of the bracket 1 to the ear 31. A third bolt 7 'passing through the third hole 7 fixes the second part 12 to the cylinder head 2. The lug 31 has a substantially flat connecting sidewalk parallel to the sidewalk plane connection between the crankcase and the cylinder head.
En référence à la figure 3b, la première partie 11 de l'équerre 1 de comporte un trottoir de liaison 111 complémentaire au trottoir de liaison de l'oreille 31 pour assurer une étanchéité lorsque la première partie 11 de 1'équerre 1 est en appui contre l'oreille 31.With reference to FIG. 3b, the first portion 11 of the bracket 1 has a connecting sidewalk 111 complementary to the connecting sidewalk of the lug 31 to ensure a seal when the first portion 11 of the bracket 1 is in abutment against the ear 31.
La deuxième partie 12 de l'équerre 1 comporte un trottoir de liaison 121 qui assure une étanchéité avec un trottoir de contact sur la paroi de la culasse 2. Comme cela est visible sur la figure 4, ce trottoir de contact de la culasse 2 est orthogonal au plan de liaison de la culasse 2 avec le carter-cylindres 3. L'équerre 1 comporte aussi un quatrième trou 8 visible sur la figure 3a. Ce trou 8 proche de l'extrémité supérieure de l'équerre 1, permet le passage d'un boulon de fixation du carter de distribution, comme le montre la figure 5. Le coté latérale 9 de la pièce participe également à l'étanchéité du carter de distribution 4. Pour ce faire, l'équerre 1 de fixation comporte une section efficace 131 sur laquelle le carter de distribution vient en appui.The second portion 12 of the bracket 1 comprises a connecting sidewalk 121 which seals with a contact sidewalk on the wall of the cylinder head 2. As can be seen in FIG. 4, this sidewalk of the cylinder head 2 is orthogonal to the connecting plane of the cylinder head 2 with the crankcase 3. The bracket 1 also has a fourth hole 8 visible in Figure 3a. This hole 8 near the upper end of the bracket 1, allows the passage of a fastening bolt of the timing case, as shown in Figure 5. The lateral side 9 of the part also contributes to the sealing of the 4. To achieve this, the fixing bracket 1 has an effective section 131 on which the distribution housing bears.
Avantageusement, l'équerre 1 de fixation comporte des moyens d'accrochage avec le carter de distribution 4.Advantageously, the fixing bracket 1 comprises hooking means with the distribution casing 4.
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| FR3043431B1 FR3043431B1 (en) | 2017-12-08 |
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Citations (3)
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| US20030084865A1 (en) * | 2001-11-07 | 2003-05-08 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Accessory mounting structure for internal combusition engine |
| FR2902706A3 (en) * | 2006-06-26 | 2007-12-28 | Renault Sas | Accessory e.g. alternator, fixing support for lateral transmission engine, has monoblock part comprising face provided with fixation units to position accessory, and part integrating center bearing in structure of part |
| US20090159038A1 (en) * | 2007-12-20 | 2009-06-25 | Kazuaki Koyama | Accessory mounting structure |
-
2015
- 2015-11-05 FR FR1560609A patent/FR3043431B1/en active Active
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