FR3042863A1 - Dispositif de detection d'une variation de temperature, aeronef equipe d'un tel dispositif de detection et procede de detection associe - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de détection (1) d'une variation de température, caractérisé en ce que ledit dispositif de détection (1) comporte : • un réflectomètre temporel (2) émettant une impulsion de test dans un conducteur (4) et analysant une impulsion réfléchie (6) par ledit conducteur (4) pour détecter une variation de température, • un câble électrique (5) connecté électriquement audit réflectomètre temporel (2), • au moins deux sondes électriques (8), (9) et (10) comportant chacune une impédance variable en fonction de la température d'un milieu environnant (15), • un court-circuit (11) agencé au niveau d'une extrémité distale (17) dudit câble électrique (5).

Description

Dispositif de détection d’une variation de température, aéronef équipé d’un tel dispositif de détection et procédé de détection associé.

La présente invention se rapporte au domaine de la détection d’une variation de température d’un milieu environnant.

Plus particulièrement sur un aéronef tel un giravion notamment, il est utile de détecter rapidement une telle variation de température d’un milieu environnant car elle peut être représentative du début d’un incendie ou d’une fuite de fluide chaud au niveau d’une canalisation par exemple de carburant, de comburant de lubrification ou de refroidissement d’un moteur. En effet sur les aéronefs en particulier, il est primordial d’identifier le plus rapidement possible un début d’incendie ou de fuite d’un fluide circulant dans une canalisation et ainsi éviter un accident d’un aéronef.

De façon générale sur les aéronefs, les dispositifs de détection d’une variation de température comportent au moins un circuit de détection cheminant à proximité des compartiments moteur. Dans le cas particulier d’un giravion un autre circuit de détection peut également cheminer à proximité d’une boite de transmission principale de puissance autour de laquelle passent de nombreuses durites ou canalisations permettant la circulation de divers fluides. Ces zones comportent en effet des risques potentiels importants d’incendie car elles sont dans un environnement de température ambiante élevée avec, au surplus, la présence de nombreuses canalisations. Comme déjà évoqué, de telles canalisations permettent de faire circuler des fluides hautement combustibles tels que du carburant, de l’huile ou des fluides de circuits hydrauliques de commande.

Ces différents circuits de détection comportent alors de nombreux détecteurs ou capteurs par exemple thermiques tels des capteurs bilame montés en série sur un câble électrique. De tels capteurs sont alors par exemple fermés à température ambiante normale et s’ouvrent à partir d’un certain seuil de température représentatif d’un incendie ou d’une fuite de fluide chaud. L’ouverture d’un des capteurs bilame provoque alors une augmentation soudaine de la résistance électrique ou de l’impédance du circuit de détection et peut être aisément identifiée par un circuit de mesure classique tel un pont de Wheastone ou un pont RLC notamment.

Cependant, les capteurs bilame ne sont pas d’une grande fiabilité ou robustesse. Ils peuvent en effet soudainement donner une information erronée représentative d’un risque d’incendie. En outre, avec ce type de circuits de détection à plusieurs capteurs bilame il est impossible de localiser précisément sur le circuit de détection la position d’un capteur bilame défectueux sans procéder au démontage du capteur bilame. Il est donc impossible de procéder à un autodiagnostic en place sur l’aéronef de ce type de dispositif de détection d’une variation de température.

Ainsi en cas de panne de l’un des capteurs bilame, les opérations de maintenance d’un aéronef équipé de ce type de dispositif de détection peuvent se révéler longues et complexes à réaliser pour procéder au remplacement du capteur bilame défectueux.

Des capteurs à gaz plus robustes que les capteurs bilames ont dès lors été utilisés en remplacement des capteurs bilames. Dans ce cas lorsque la température augmente, la conductivité du gaz varie également et les capteurs à gaz détectent alors cette variation et la transforme en une information électrique telle une variation de résistance, de tension et/ou d’intensité.

Cependant comme précédemment avec les capteurs bilame, les circuits de détection à capteurs à gaz ne permettent pas de localiser précisément sur le circuit de détection la position d’un capteur défectueux sans procéder au démontage du capteur à gaz. Il est donc impossible de procéder à un autodiagnostic en place sur l’aéronef de ce type de dispositif de détection d’une variation de température.

De plus, le montage et le démontage d’un tel circuit à gaz sur un aéronef est complexe à réaliser. Il nécessite en effet de positionner des canalisations pour que le gaz puisse circuler à proximité d’une zone à surveiller engendrant alors des opérations spécifiques de raccordement et des tests d’étanchéité pour ces canalisations supplémentaires.

Enfin la masse d’un tel type de dispositif de détection avec des capteurs à gaz est importante ce qui est problématique pour un aéronef.

Des solutions intégrant des capteurs optiques à la place des capteurs bilame ou des capteurs à gaz sont également connues mais ne permettent toujours pas de procéder à un autodiagnostic du dispositif de détection en conservant l’ensemble des capteurs en place sur l’aéronef. En outre, des tels capteurs optiques sensibles à une variation de température ne sont pas très robustes ou fiables dans le temps et leur intégration à proximité d’une zone potentiellement dangereuse et à surveiller est complexe à réaliser.

La présente invention a alors pour objet de proposer un dispositif de détection d’une variation de température permettant de s’affranchir des limitations mentionnées ci-dessus. Ce dispositif comporte ainsi des capteurs très robustes et fiables.

Au surplus, ce dispositif de détection permet de déterminer la position précise d’un capteur défectueux générant une information erronée d’une détection d’un incendie ou d’une fuite de fluide chaud en général. Un tel dispositif de détection est alors adapté pour procéder à un autodiagnostic in situ et limite donc sensiblement la durée des opérations de maintenance d’un aéronef équipé d’un tel dispositif. L’invention concerne donc un dispositif de détection d’une variation de température.

Par ailleurs, un tel dispositif de détection est remarquable en ce qu’il comporte : • un réflectomètre temporel émettant une impulsion de test dans un conducteur et analysant une impulsion réfléchie par ce conducteur pour détecter une variation de température le long et à proximité du conducteur ainsi que pour identifier une position le long du conducteur de la variation de température, • un câble électrique comportant une extrémité proximale connectée électriquement au réflectomètre temporel pour émettre l’impulsion de test dans le câble électrique, • au moins deux sondes électriques comportant chacune une impédance variable en fonction de la température d’un milieu environnant, le câble électrique reliant électriquement en série les deux sondes électriques, le dispositif de détection permettant de détecter une variation de température localement à proximité de chacune des au moins deux sondes électriques, • un court-circuit agencé au niveau d’une extrémité distale du câble électrique, cette extrémité distale étant opposée à l’extrémité proximale, le court-circuit permettant de réfléchir au moins partiellement l’impulsion de test dans le câble électrique vers le réflectomètre temporel et de générer l’impulsion réfléchie au moins au moyen du court-circuit.

Un réflectomètre temporel est un instrument de mesure permettant d’émettre dans un conducteur une impulsion ondulatoire ou autrement dit une onde à temps de montée très rapide. En outre, le conducteur dans lequel le réflectomètre temporel émet l’impulsion de test est formé par le câble électrique, les au moins deux sondes et le court-circuit agencé au niveau de l’extrémité distale du câble. Lorsque la température ambiante varie à proximité des sondes électriques, leur impédance est alors modifiée.

Par ailleurs, lorsqu’une impulsion de test est émise dans le conducteur celle-ci est partiellement réfléchie dès qu’elle rencontre une discontinuité d’impédance et donc notamment à chaque passage au travers d’une sonde électrique.

Ainsi, l’analyse de l’impulsion réfléchie résultante au niveau d’une entrée/sortie du réflectomètre permet alors d’identifier des variations d’impédance au niveau des sondes électriques et donc un risque potentiel d’incendie ou de fuite de fluide chaud. Au surplus, cette analyse de l’impulsion réfléchie résultante permet également de localiser précisément sur le circuit de détection quelle est la position le long du câble de la sonde électrique dont l’impédance a varié.

Par exemple, une augmentation de l’impédance d’une sonde électrique peut créer une impulsion réfléchie renforçant l’impulsion de test initialement émise par le réflectomètre. Au contraire, une réduction de l’impédance d’une sonde électrique peut créer une impulsion réfléchie s’opposant à l’impulsion de test.

En outre, le court-circuit positionné au niveau de l’extrémité distale du câble électrique permet de former une boucle fermée à l’intérieur de laquelle l’impulsion de test peut circuler et se réfléchir. Un tel court-circuit est par ailleurs représentatif d’une impédance nulle. Lorsque l’impulsion de test atteint le court-circuit, aucune énergie n’est absorbée, l’impulsion inverse se réfléchie et retourne alors du court-circuit vers le réflectomètre temporel.

Lorsque cette impulsion inverse réfléchie arrive au niveau de l’extrémité proximale du câble électrique, la tension électrique en ce point chute alors brusquement à zéro, ceci étant représentatif d’un conducteur agencé en boucle fermée par un court-circuit.

Par ailleurs, un tel dispositif de détection permet de détecter une variation de l’impédance d’une sonde électrique, et par voie de conséquence, une variation locale de la température du milieu environnant à proximité de la sonde électrique considérée. La distance de détection de la variation de température est donc contenue et limitée à quelques dizaines de centimètres dans l’environnement immédiat entourant la sonde électrique. La zone détection de la variation de température obtenue avec un tel dispositif de détection est donc multiple et localisée dans un volume sphérique entourant chacune des sondes électriques.

Avantageusement, le réflectomètre temporel peut être agencé dans un boîtier isolé thermiquement pour protéger ce réflectomètre temporel de la température du milieu environnant.

Ainsi, un tel boîtier permet d’éviter que la température du milieu environnant vienne fausser les analyses du réflectomètre temporel. Un tel boîtier et le réflectomètre peuvent alors être agencés à proximité immédiate du circuit de détection et donc de la zone à surveiller.

En pratique, le câble électrique peut être choisi parmi le groupe comportant les câbles coaxiaux, les paires torsadées, les paires torsadées écrantées, les paires torsadées blindées ainsi que les paires torsadées écrantées et blindées.

De cette manière, lorsqu’on place le court-circuit sur le câble électrique on peut relier entre eux les deux fils d’une paire ou, dans le cas d’un câble coaxial, un conducteur central et son blindage périphérique.

Selon une réalisation de l’invention, le câble électrique peut être isolé thermiquement pour transmettre l’impulsion de test et l’impulsion réfléchie à une température du milieu environnant apte à être supérieure ou égale à 1000°C.

En effet dans de nombreuses applications du dispositif de détection, la température du milieu environnant à proximité du câble électrique peut être très importante et la détection d’un incendie ou d’une fuite de fluide chaud s’effectuer à une température sensiblement égale ou supérieure à 1000°C. Un tel câble électrique doit donc être protégé et permettre la transmission de l’impulsion de test et de l’impulsion réfléchie à cette température élevée pendant un durée prédéterminée par exemple supérieure ou égale à 5 minutes. L’invention concerne également un aéronef comportant un groupe moteur permettant d’entraîner en rotation des moyens sustentateurs et/ou propulseurs de cet aéronef.

En outre, un tel aéronef est remarquable en ce qu’il comporte au moins un dispositif de détection d’une variation de température tel que précédemment décrit.

Un tel dispositif de détection d’une variation de température permet alors d’identifier un risque potentiel d’incendie ou de fuite d’un fluide chaud dans une zone prédéterminée à surveiller de l’aéronef. Une telle zone prédéterminée de l’aéronef est par conséquent potentiellement critique et doit être surveillée pour éviter un risque d’accident de cet aéronef.

Dans le cas particulier d’un giravion, les moyens sustentateurs et/ou propulseurs peuvent comporter notamment un rotor principal muni de pales entraînées en rotation par le groupe moteur.

En pratique, les deux sondes électriques peuvent être agencées à proximité du groupe moteur.

Ainsi, la détection d’une variation de température à proximité du groupe moteur du giravion permet de détecter un incendie dans cet environnement critique puisque le groupe moteur permet notamment de maintenir en sustentation le giravion en vol.

Avantageusement, l’aéronef peut comporter au moins une canalisation permettant une circulation d’un fluide, les deux sondes électriques étant agencées à proximité de cette canalisation pour identifier une fuite de fluide au niveau de cette canalisation.

Autrement dit, le dispositif de détection d’une variation de température permet d’alerter un pilote ou un copilote du giravion qu’une fuite de fluide chaud vient de débuter et qu’il est urgent de poser le giravion au sol pour tenter d’éviter qu’un incendie ne se produise au niveau ou à proximité de cette canalisation. L’invention se rapporte également à un procédé de détection d’une variation de température au moyen d’un dispositif de détection tel que précité.

Un tel procédé est remarquable en ce qu’il comporte successivement : • une étape d’émission pour émettre une impulsion de test dans le câble électrique, cette étape d’émission étant réalisée au moyen du réflectomètre temporel, • une étape de réflexion pour réfléchir au moins partiellement l’impulsion de test et générer une impulsion réfléchie au moins partiellement par le court-circuit puis • une étape d’analyse pour analyser l’impulsion réfléchie, pour identifier une variation de température le long et à proximité du câble électrique ainsi que pour déterminer une position le long du câble électrique de cette variation de température.

En d’autres termes, selon un tel procédé on émet via le réflectomètre temporel une impulsion de test dans l’extrémité proximale du câble électrique. On laisse l’impulsion de test se propager dans le câble électrique puis se faire réfléchir soit uniquement par le court-circuit lorsqu’aucune variation d’impédance ne se produit au niveau des au moins deux sondes électriques, soit d’une part partiellement par au moins une sonde électrique au niveau de laquelle il se produit une variation d’impédance et d’autre part partiellement par le court-circuit.

On analyse alors par exemple la forme et/ou l’amplitude de l’impulsion réfléchie et/ou le déphasage temporel entre l’impulsion de test et l’impulsion réfléchie. On peut alors déterminer si l’impédance d’une sonde électrique a varié et où se trouve positionnée une telle sonde sur le câble électrique. L’invention et ses avantages apparaîtront avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit avec des exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées qui représentent : - la figure 1, un schéma d’un dispositif de détection conforme à l’invention, - la figure 2, une courbe de la forme d’une impulsion de test émise dans le câble électrique, - la figure 3, une courbe de la forme d’une superposition de l’impulsion de test et de l’impulsion réfléchie, - la figure 4, une vue en perspective partielle d’un aéronef équipé de plusieurs dispositifs de détection, conformément à l’invention, - la figure 5, un schéma sous la forme d’un logigramme illustrant un procédé de détection conforme à l’invention.

Les éléments présents dans plusieurs figures distinctes sont affectés d’une seule et même référence.

Comme déjà évoqué, l’invention se rapporte à un dispositif de détection d’une variation de température pour identifier un incendie ou encore une fuite de fluide chaud s’échappant d’une canalisation.

Tel que représenté à la figure 1, un tel dispositif 1 comporte un réflectomètre temporel 2 connecté à un conducteur 4 pour émettre à l’intérieur de ce conducteur 4 une impulsion de test 3 telle que représentée à la figure 2.

Un tel conducteur 4 comporte ainsi un câble électrique 5 et au moins deux sondes électriques 8, 9 et 10 reliées entre elles en série par le câble électrique 5. De telles sondes électriques 8, 9 et 10 sont par ailleurs sensibles à une variation de température du milieu environnant 15 de telle manière que leur impédance varie en fonction de la température environnante.

De plus, un tel câble électrique 5 comporte une extrémité proximale 7 connectée sur une entrée/sortie du réflectomètre temporel 2 et une extrémité distale 17 connectée quant à elle à un court-circuit 11 permettant de réfléchir au moins partiellement l’impulsion de test 3. Tel que représenté, le câble électrique 5 est ici un câble coaxial avec un conducteur central 16 au moins partiellement recouvert d’un isolant 19 et d’un blindage périphérique 18 également conducteur de l’électricité.

Les sondes électriques 8, 9 et 10 sont alors connectées en série via le conducteur central 16 du câble électrique 5. Bien entendu, un tel câble électrique peut également se présenter sous diverses formes non représentées telles qu’une paire de fils torsadés.

Ainsi, lorsque qu’une impulsion de test 3 est émise dans le conducteur 4 deux cas peuvent se présenter.

Dans un premier cas, la température du milieu environnant est normale ou autrement dit, il n’y pas de variation de température, signe d’un début d’incendie ou d’une soudaine fuite de fluide chaud depuis une canalisation. Dans ce cas, l’impulsion de test 3 est transmise jusqu’au court-circuit 11 puis une impulsion réfléchie 6 de signe opposé est générée par le court-circuit 11. Une telle impulsion réfléchie 6 retourne alors au réflectomètre temporel 2.

La distance séparant l’extrémité proximale 7 de l’extrémité distale 17 étant connue, le déphasage normal entre l’impulsion de test 3 et l’impulsion réfléchie 6 est également connu et prédéterminé. L’analyse d’un déphasage courant entre l’impulsion de test 3 et l’impulsion réfléchie 6 ainsi que sa comparaison avec le déphasage prédéterminé permet alors d’identifier l’occurrence d’une variation de température à proximité d’au moins une sonde électrique 8, 9 ou 10

Dans un second cas, il se produit alors une variation de température à proximité d’au moins une sonde électrique 8, 9 ou 10, ceci étant le signe d’un début d’incendie ou d’une soudaine fuite de fluide chaud en provenance d’une canalisation. Dans ce cas, l’impulsion de test 3 est partiellement transmise jusqu’au court-circuit 11. En effet, dès que l’impulsion de test 3 rencontre une discontinuité d’impédance au niveau d’une sonde électrique 8, 9 ou 10, une partie de cette impulsion de test est réfléchie vers le réflectomètre temporel 2. Seule une fraction de l’impulsion de test 3 parvient alors jusqu’au court-circuit 11 puis une impulsion réfléchie de signe opposé est générée par le court-circuit 11.

Une telle impulsion réfléchie retourne alors au réflectomètre temporel 2 et forme, avec la partie réfléchie par la discontinuité d’impédance au niveau d’au moins une sonde électrique 8, 9 ou 10, une impulsion réfléchie résultante 6 représentative d’un incendie ou d’une fuite de fluide chaud.

Telle que représentée à la figure 3, l’analyse de cette impulsion réfléchie résultante 6 permet en outre de déterminer la position 13 de la sonde électrique ayant détectée une variation de température et, le cas échéant, la position 13 d’une sonde électrique défectueuse.

Un tel dispositif est ainsi remarquable en ce qu’il permet d’effectuer constamment son autodiagnostic.

Par ailleurs, le réflectomètre temporel 2 peut être protégé par un boîtier 12 permettant d’isoler thermiquement le réflectomètre temporel 2 du milieu environnant dont la température peut être très élevée dans des conditions normales de fonctionnement.

Tel que représenté à la figure 4, l’invention concerne également un aéronef 20 muni d’un groupe moteur 21 pour entraîner en rotation des moyens sustentateurs et/ou propulseurs 22 de l’aéronef 20.

Selon un exemple de l’invention, l’aéronef 20 est ici représenté sous la forme d’un giravion et par conséquent des moyens sustentateurs et/ou propulseurs 22 sont formés par un rotor principal 24 permettant à tout le moins d’entraîner en rotation des pales 25 pour former une voilure tournante apte à faire voler dans les airs un tel giravion.

Tel que représenté, le groupe moteur 21 peut par exemple comporter deux moteurs 26, 27 Chaque moteur 26, 27 peut alors être équipé d’au moins un dispositif de détection 1 d’une variation de température. Pour des questions de sécurité, une redondance des mesures peut être envisagée pour certains aéronefs 20 et par conséquent le nombre de dispositifs de détection 1 peut dans certains cas être égal par exemple à deux voire d’avantage par moteur 26, 27.

En outre, le dispositif de détection 1 peut également être agencé au niveau d’un compartiment 28 recevant une boite de transmission principale de puissance du giravion.

Un tel compartiment 28 peut également être équipé d’au moins un dispositif de détection 1 d’une variation de température agencé par exemple à proximité immédiate d’une canalisation 23 permettant la circulation d’un fluide chaud tel du carburant, du fluide hydraulique de commande ou du fluide de refroidissement.

Dans ce cas, les sondes électriques 8, 9 et 10 sont avantageusement agencées le long de la canalisation 23 à surveiller.

Tel que représentée à la figure 5, l’invention se rapporte également à un procédé de détection 30 d’une variation de température avec un dispositif de détection 1 tel que décrit ci-dessus.

Ce procédé 30 comporte ainsi au moins trois étapes successives à savoir en premier lieu une étape d’émission 31 pour émettre une impulsion de test 3 dans le câble électrique 5. En outre, une telle étape d’émission 31 est réalisée au moyen du réflectomètre temporel 2.

En second lieu, le procédé 30 comporte une étape de réflexion 32 pour réfléchir au moins partiellement l’impulsion de test 3 et générer l’impulsion réfléchie 6 au moins au moyen du court-circuit 11.

En dernier lieu, le procédé 30 comporte une étape d’analyse 33 pour analyser l’impulsion réfléchie 6, pour identifier une variation de température le long et à proximité du câble électrique 5 et pour déterminer une position le long du câble électrique 5 de cette variation brusque et impromptue de la température du milieu environnant au niveau de l’une des sondes électriques 8, 9 ou 10.

Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en œuvre. Bien que plusieurs modes de réalisation aient été décrits, on comprend bien qu’il n’est pas concevable d’identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de la présente invention.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS

   1. Dispositif de détection (1) d’une variation de température, caractérisé en ce que ledit dispositif de détection (1) comporte : • un réflectomètre temporel (2) émettant une impulsion de test (3) dans un conducteur (4) et analysant une impulsion réfléchie (6) par ledit conducteur (4) pour détecter une variation de température le long et à proximité dudit conducteur (4) ainsi que pour identifier une position le long dudit conducteur (4) de ladite variation de température, • un câble électrique (5) comportant une extrémité proximale (7) connectée électriquement audit réflectomètre temporel (2) pour émettre ladite impulsion de test (3) dans ledit câble électrique (5), • au moins deux sondes électriques (8), (9) et (10) comportant chacune une impédance variable en fonction de la température d’un milieu environnant (15), ledit câble électrique (5) reliant électriquement en série lesdites au moins deux sondes électriques (8), (9) et (10), ledit dispositif de détection (1) permettant de détecter une variation de température localement à proximité de chacune desdites au moins deux sondes électriques (8), (9) et (10), • un court-circuit (11) agencé au niveau d’une extrémité distale (17) dudit câble électrique (5), ladite extrémité distale (17) étant opposée à ladite extrémité proximale (7), ledit court-circuit (11) permettant de réfléchir au moins partiellement ladite impulsion de test (3) dans le câble électrique (5) vers ledit réflectomètre temporel (2) et de générer ladite impulsion réfléchie (6) au moins au moyen dudit court-circuit (11).
2. 2. Dispositif de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit réflectomètre temporel (2) est agencé dans un boîtier (12) isolé thermiquement pour protéger ledit réflectomètre temporel (2) de la température du milieu environnant (15).
3. 3. Dispositif de détection selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit câble électrique (5) est choisi parmi le groupe comportant les câbles coaxiaux, les paires torsadées, les paires torsadées écrantées, les paires torsadées blindées ainsi que les paires torsadées écrantées et blindées.
4. 4. Dispositif de détection selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit câble électrique (5) est isolé thermiquement pour transmettre l’impulsion de test (3) et l’impulsion réfléchie (6) à une température du milieu environnant (15) apte à être supérieure ou égale à 1000°C.
5. 5. Aéronef (20) comportant un groupe moteur (21) permettant d’entraîner en rotation des moyens sustentateurs et/ou propulseurs (22) dudit aéronef (20), caractérisé en ce que ledit aéronef (20) comporte au moins un dispositif de détection (1) d’une variation de température selon l’une quelconque des revendications 1 à 4.
6. 6. Aéronef selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites au moins deux sondes électriques (8), (9) et (10) sont agencées à proximité dudit groupe moteur (21).
7. 7. Aéronef selon l’une quelconque des revendications 5 à 6, caractérisé en ce que ledit aéronef (20) comporte au moins une canalisation (23) permettant une circulation d’un fluide, lesdites au moins deux sondes électriques (8), (9) et (10) étant agencées à proximité de ladite canalisation (23) pour identifier une fuite de fluide au niveau de ladite canalisation (23).
8. 8. Procédé de détection (30) d’une variation de température au moyen d’un dispositif de détection (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit procédé (30) comporte successivement : • une étape d’émission (31) pour émettre une impulsion de test (3) dans ledit câble électrique (5), ladite étape d’émission (31) étant réalisée au moyen dudit réflectomètre temporel (2), • une étape de réflexion (32) pour réfléchir au moins partiellement l’impulsion de test (3) et générer ladite impulsion réfléchie (6) au moins au moyen dudit court-circuit (11) puis • une étape d’analyse (33) pour analyser l’impulsion réfléchie (6), pour identifier une variation de température le long et à proximité dudit câble électrique (5) ainsi que pour déterminer une position le long dudit câble électrique (5) de ladite variation de température.