FR3042853A1 - Dispositif de chauffage electrique d'un fluide pour vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif de chauffage électrique (1) d'un fluide pour véhicule automobile (V). Elle se caractérise en ce que le dispositif de chauffage électrique de fluide (1) comprend : - au moins un conduit de circulation du fluide (20) ; - au moins un élément chauffant résistif (100) qui coopère avec ledit conduit de circulation du fluide (20) ; - une carte à circuit imprimé (30) comprenant au moins un interrupteur de puissance (101) ; - un corps de chauffe (50) dans lequel est disposé ledit conduit de circulation du fluide (20), ledit corps de chauffe (50) comprenant un logement adapté pour recevoir ledit interrupteur de puissance (101) ; - au moins un élément de maintien (40) dudit interrupteur de puissance (101) dans ledit logement (51).

Description

DISPOSITIF DE CHAUFFAGE ELECTRIQUE D’UN FLUIDE POUR
VEHICULE AUTOMOBILE
DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION
La présente invention concerne un dispositif de chauffage électrique d’un fluide pour véhicule automobile. L’invention trouve une application particulière, mais non limitative dans les véhicules automobiles électriques ou hybrides.
ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION
Dans le domaine des véhicules électriques ou hybrides, il est connu de compenser l’apport thermique d’un moteur à combustion dans le cadre du chauffage du véhicule, notamment de l’habitacle, par l’ajout d’un ou plusieurs dispositifs de chauffage électriques. Un tel dispositif de chauffage électrique peut être inclus dans un circuit de gestion thermique afin de réchauffer un fluide caloporteur pouvant être utilisé pour réchauffer l’air destiné à l’habitacle ou bien même des organes du véhicule électrique tels que les batteries pour aider à ce qu’elles atteignent leur température optimale de fonctionnement par temps froid.
Le dispositif de chauffage électrique comprend en particulier des conduits de circulation de fluide, des éléments chauffants pour chauffer ledit fluide, une électronique de puissance pour réguler la puissance de chauffe du dispositif de chauffage électrique, ladite électronique de puissance comprenant une carte à circuit imprimé sur laquelle sont disposés des interrupteurs de puissance qui sont associés aux éléments chauffants.
Dans le cadre d’application haute tension, tel que pour les véhicules électriques ou hybrides, le dispositif de chauffage électrique tire sa puissance de la batterie de traction qui fournit une tension de 400V dans un exemple non limitatif.
Un inconvénient de cet état de la technique est que pour ces applications « haute tension >>, l’électronique de puissance occupe un volume important et les constructeurs automobiles n’allouent dans le véhicule automobile qu’un volume limité pour le dispositif de chauffage électrique dans son ensemble, tous les éléments dudit dispositif de chauffage électrique devant s’intégrer dans ledit volume limité.
Dans ce contexte, la présente invention vise à résoudre l’inconvénient précédemment mentionné.
DESCRIPTION GENERALE DE L’INVENTION A cette fin, l’invention propose un dispositif de chauffage électrique d’un fluide pour véhicule automobile, selon lequel le dispositif de chauffage électrique de fluide comprend : - au moins un conduit de circulation du fluide ; - au moins un élément chauffant résistif qui coopère avec ledit conduit de circulation du fluide ; - une carte à circuit imprimé comprenant au moins un interrupteur de puissance ; - un corps de chauffe dans lequel est disposé ledit conduit de circulation du fluide, ledit corps de chauffe comprenant un logement adapté pour recevoir ledit interrupteur de puissance ; - au moins un élément de maintien dudit interrupteur de puissance dans ledit logement.
Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, le fait de disposer l’interrupteur de puissance dans le logement permet un gain de place important. L’élément de maintien est adapté pour faire pression sur l’interrupteur de puissance de sorte que ce dernier soit au plus près du conduit de circulation de fluide. L’interrupteur de puissance est ainsi mieux refroidi.
Selon des modes de réalisation non limitatifs, le dispositif de chauffage électrique peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires parmi les suivantes :
Selon un mode de réalisation non limitatif, l’interrupteur de puissance est adapté pour piloter un courant circulant dans ledit élément chauffant résistif.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le logement est adjacent audit conduit de circulation du fluide. Ainsi, cela facilite l’échange thermique entre l’interrupteur de puissance qui est logé dans le logement et le conduit de circulation du fluide.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé comprend au moins deux interrupteurs de puissance.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique comprend deux conduits de circulation du fluide, ledit logement étant disposé entre les deux conduits de circulation du fluide. Ainsi, le dispositif de chauffage électrique comprend deux éléments chauffants résistifs, chacun coopérant avec un des deux conduits de circulation du fluide.
Selon un mode de réalisation non limitatif, un élément chauffant résistif est disposé à l’intérieur d’un conduit de circulation du fluide ou à l’extérieur d’un conduit de circulation du fluide. Lorsque l’élément chauffant résistif est disposé à l’intérieur, il n’est plus nécessaire d’avoir une enveloppe qui isole ledit élément chauffant résistif. Par ailleurs, le conduit de circulation du fluide permet de limiter la propagation d’ondes électromagnétiques hors dudit conduit de circulation du fluide (ondes dues au courant circulant dans ledit élément chauffant résistif) ce qui assure une bonne compatibilité électromagnétique (CEM).
Selon un mode de réalisation non limitatif, l’élément de maintien comprend au moins une pièce à effet ressort. C’est une pièce simple à fabriquer. Elle permet de se déformer lorsqu’elle est mise en compression.
Selon un mode de réalisation non limitatif, l’élément de maintien comprend en outre au moins une cale de mise en contrainte adaptée pour faire pression sur la pièce à effet ressort. Elle permet de mettre en contrainte la pièce à effet ressort pour assurer la pression nécessaire à un bon échange thermique des interrupteurs de puissance avec les conduits de circulation.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé comprend une ouverture adaptée pour permettre le passage de tout ou partie dudit élément de maintien. Cela permet d’insérer tout ou partie de l’élément de maintien après que la carte à circuit imprimé a été fixée sur le corps de chauffe du dispositif de chauffage électrique.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite ouverture se situe au centre de ladite carte à circuit imprimé. Cela permet d’avoir de la place pour positionner l’élément de maintien notamment pour six interrupteurs de puissance.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la pièce à effet ressort comprend une tête de forme sensiblement triangulaire et deux bras. La tête triangulaire permet une déformation de la pièce à effet ressort et au moins un bras permet de faire pression sur un interrupteur de puissance.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé comprend N interrupteurs de puissance et l’élément de maintien comprend N/2 pièces à effet ressort, avec N entier pair.
Une pièce à effet ressort permet de maintenir deux interrupteurs de puissance dans le logement. Elle est dite à double effet.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé comprend N interrupteurs de puissance et l’élément de maintien comprend N pièces à effet ressort, avec N entier.
Une pièce à effet ressort permet de maintenir un seul interrupteur de puissance dans le logement. Elle est dite à simple effet.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique comprend en outre un filtre d’entrée disposé en entrée des éléments chauffants résistifs et composé d’une inductance et d’au moins un condensateur. Le filtre d’entrée va absorber les à-coups de courant produits par la commande en déphasage des interrupteurs de puissance. Le courant fourni par la batterie sera ainsi quasi constant. Ainsi, les à-coups de courant dans les éléments chauffants résistifs ne se reportent plus sur la batterie de traction.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé comprend deux interrupteurs de puissance. Ce nombre est un bon compromis entre la puissance de chauffe recherchée et le volume occupé par ledit dispositif de chauffage électrique dans le véhicule automobile.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le filtre d’entrée comprend quatre condensateurs. Cela permet d’avoir des condensateurs de taille raisonnable pour l’application véhicule automobile désirée.
Selon un mode de réalisation non limitatif, l’inductance est disposée entre les quatre condensateurs. Elle est ainsi placée de sorte à être le plus centrée dans le logement, à savoir de façon équidistante aux parois du logement, minimisant ainsi les ondes électromagnétiques émises par l’inductance.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite ouverture se situe à une extrémité de ladite carte à circuit imprimé. Cela permet de positionner l’inductance au centre des condensateurs.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé comprend une pluralité d’interrupteurs de puissance et lesdits interrupteurs de puissance sont disposés de part et d’autre de l’ouverture de la carte à circuit imprimé. Cela permet que l’élément de maintien, lorsqu’il est positionné, puisse facilement faire pression sur les interrupteurs de puissance.
Selon un mode de réalisation non limitatif, l’élément de maintien comprend : - au moins un plot de positionnement sur le corps de chauffe ; - au moins un orifice de positionnement sur la carte à circuit imprimé adapté pour coopérer avec ledit plot de positionnement.
Selon une variante de réalisation non limitative, l’élément de maintien comprend deux plots de positionnement et deux orifices de positionnement. Le fait d’avoir deux plots de positionnement permet d’assurer un positionnement plus efficace.
Il est également proposé une unité de chauffage et/ou de climatisation pour véhicule automobile, selon laquelle ladite unité de chauffage et/ou de climatisation comprend un dispositif de chauffage électrique selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent : - la figure 1 représente un schéma par transparence d’un dispositif de chauffage électrique d’un fluide pour un véhicule automobile selon un premier mode de réalisation non limitatif de l’invention ; - la figure 2 représente un corps de chauffe du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 selon un mode de réalisation non limitatif ; - la figure 3 représente le corps de chauffe du dispositif de chauffage électrique de la figure 2 sur lequel est fixée une carte à circuit imprimé du dispositif de chauffage électrique ; - la figure 4 représente une vue de profil d’une pièce à effet ressort d’un élément de maintien d’interrupteurs de puissance du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 selon une première variante de réalisation d’un premier mode de réalisation non limitatif ; - la figure 5 représente une vue de face de la pièce à effet ressort de la figure 4 ; - la figure 6 représente la pièce à effet ressort de la figure 4 insérée dans le logement du corps de chauffe du dispositif de chauffage électrique et prenant appui sur deux interrupteurs de puissance ; - la figure 7 représente une vue de face d’une pièce à effet ressort d’un élément de maintien d’interrupteurs de puissance du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 selon une deuxième variante d’un premier mode de réalisation non limitatif ; - la figure 8 représente la pièce à effet ressort de la figure 7 insérée dans le logement du corps de chauffe du dispositif de chauffage électrique et prenant appui sur deux interrupteurs de puissance ; - la figure 9 représente trois pièces à effet ressort des figures 4 à 6 qui coopèrent avec des interrupteurs de puissance disposés sur une carte à circuit imprimé du dispositif de chauffage électrique ; - la figure 10 représente une première vue en perspective des trois pièces à effet ressort de la figure 9 ; - la figure 11 représente une deuxième vue en perspective des trois pièces à effet ressort de la figure 9 ; - la figure 12 représente une vue en perspective des trois pièces à effet ressort des figures 9 à 11 avec une cale de mise en contrainte ; - la figure 13 représente les trois pièces à effet ressort et la cale de mise en contrainte de la figure 12 qui coopèrent avec une carte à circuit imprimé du dispositif de chauffage électrique ; - la figure 14 représente une coupe transversale d’une partie du corps de chauffe du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 avec un logement dans lequel est insérée une pièce à effet ressort des figures 4 à 6 et 10 et 11 et sur lequel est fixée une carte à circuit imprimé avec des interrupteurs de puissance du dispositif de chauffage électrique ; - la figure 15 représente une vue de profil d’une pièce à effet ressort d’un élément de maintien d’interrupteurs de puissance du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 selon une première variante de réalisation d’un deuxième mode de réalisation non limitatif ; - la figure 16 représente la pièce à effet ressort de la figure 15 insérée dans le logement du corps de chauffe du dispositif de chauffage électrique et prenant appui sur un interrupteur de puissance ; - la figure 17 représente une vue de profil d’une pièce à effet ressort d’un élément de maintien d’interrupteurs de puissance du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 selon une deuxième variante de réalisation d’un deuxième mode de réalisation non limitatif ; - la figure 18 représente la pièce à effet ressort de la figure 17 insérée dans le logement du corps de chauffe du dispositif de chauffage électrique et prenant appui sur un interrupteur de puissance ; - la figure 19 représente un schéma par transparence d’un dispositif de chauffage électrique d’un fluide pour un véhicule automobile selon un deuxième mode de réalisation non limitatif de l’invention, le dispositif de chauffage électrique comprenant une carte à circuit imprimé selon une première variante de réalisation non limitative ; - la figure 20 représente un schéma d’un dispositif de chauffage électrique d’un fluide pour un véhicule automobile selon un deuxième mode de réalisation non limitatif de l’invention, le dispositif de chauffage électrique comprenant une carte à circuit imprimé selon une deuxième variante de réalisation non limitative ; - la figure 21 représente la carte à circuit imprimé de la figure 19 avec un filtre d’entrée et des interrupteurs de puissance du dispositif de chauffage électrique ; - la figure 22 représente la carte à circuit imprimé de la figure 20 avec un filtre d’entrée et des interrupteurs de puissance du dispositif de chauffage électrique ; - la figure 23 représente selon un deuxième mode de réalisation non limitatif une pièce à effet ressort d’un élément de maintien des interrupteurs à puissance des figures 21 et 22 dans une première position ; - la figure 24 représente selon un deuxième mode de réalisation non limitatif une pièce à effet ressort d’un élément de maintien des interrupteurs à puissance des figures 21 et 22 dans une deuxième position ; - la figure 25 représente une pièce à effet ressort des figures 23 et 24 en position pour appuyer sur les interrupteurs de puissance de la carte à circuit imprimé de la figure 21 ; - la figure 26 représente une pièce à effet ressort des figures 24 et 25 en position pour appuyer sur les interrupteurs de puissance de la carte à circuit imprimé de la figure 22.
DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION
Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références.
Le dispositif de chauffage électrique 1 d’un fluide pour véhicule automobile V selon l’invention est décrit en référence aux figures 1 à 26.
Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé.
Le dispositif de chauffage électrique 1 de fluide comprend : - au moins un conduit de circulation du fluide 20 ; - au moins un élément chauffant résistif 100 qui coopère avec ledit conduit de circulation du fluide 20 ; - une carte à circuit imprimé 30 comprenant au moins un interrupteur de puissance 101 ; - un corps de chauffe 50 dans lequel est disposé ledit conduit de circulation du fluide 20, ledit corps de chauffe 50 comprenant un logement 51 adapté pour recevoir ledit interrupteur de puissance 101 ; - au moins un élément de maintien 40 adapté pour maintenir ledit interrupteur de puissance 101 dans ledit logement 51. L’interrupteur de puissance 10 est adapté pour piloter un courant circulant dans ledit élément chauffant résistif 100.
Dans un mode de réalisation non limitatif, tel qu’illustré sur les figures, le dispositif de chauffage électrique 1 comprend deux conduits de circulation du fluide 20 et deux éléments chauffants résistifs 100, chacun coopérant avec chaque conduit de circulation du fluide 20.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé 30 comprend au moins deux interrupteurs de puissance 101 adaptés pour piloter le courant circulant dans lesdits éléments chauffants résistifs 100. Les interrupteurs de puissance 101 ont ainsi moins de courant à gérer. Ils seront donc de taille inférieure à celle d’un unique interrupteur de puissance.
Le dispositif de chauffage électrique 1 avec les deux conduits de circulations du fluide 20, les deux éléments chauffants résistifs 100 et au moins deux interrupteurs de puissance 101 est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description.
Dans la suite de la description, les termes conduit de circulation du fluide ou conduit de circulation seront utilisés indifféremment.
Le dispositif de chauffage électrique 1 de fluide comprend en outre au moins un dispositif de commande (non illustré) (couramment appelé en anglais « driver >>) adapté pour contrôler les interrupteurs de puissance 101. Dans un exemple non limitatif, le dispositif de commande est un microcontrôleur.
Le dispositif de chauffage électrique 1 est alimenté par une tension d’alimentation Vbat fournie par une batterie du véhicule automobile V.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la batterie est la batterie de traction du véhicule automobile V. Dans un mode de réalisation non limitatif, la tension d’alimentation Vbat est une alimentation haute tension comprise entre 250 et 450V. Dans une variante de réalisation non limitative, la tension d’alimentation Vbat est égale à 400V.
Les différents éléments du dispositif de chauffage électrique 1 sont décrits plus en détail ci-après. • Corps de chauffe
Tel qu’illustré sur les figures 1 à 3, 14, 19 ou 20, le corps de chauffe 50 comprend en outre : - une entrée de fluide 52 par lequel le fluide refroidi entre ; - une sortie de fluide 53 par lequel le fluide chauffé par les éléments chauffants résistifs 100 sort pour aller distribuer un circuit de gestion thermique (non illustré) ; - un capot supérieur 54.
Le capot supérieur 54 est agencé pour permettre l’alimentation en fluide, le montage des éléments chauffants résistifs 100, la sortie des fils d’alimentation électrique, d’assurer une étanchéité du circuit fluide.
On notera que le dispositif de chauffage électrique 1 fait partie d’un circuit de gestion thermique. Le circuit de gestion thermique peut être tout échangeur de chaleur (eau-air) qui fait partie dans un exemple non limitatif d’une unité de chauffage et/ou de climatisation d’un habitacle de véhicule, d’une unité de chauffage des modules batterie sur véhicules électriques et hybrides, et de toute autre installation nécessitant cette fonction d’apport thermique.
Dans un exemple non limitatif, le fluide est de l’eau au glycol.
On notera que le fluide permet également de refroidir l’électronique de puissance du dispositif de chauffage électrique 1, à savoir les interrupteurs de puissance 101 et la carte à circuit imprimé 30. Dans un exemple non limitatif, un fluide tel que l’eau à 90°C (Celsius) permet de refroidir ladite électronique de puissance.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le corps de chauffe 50 avec les conduits de circulation 20 sont en aluminium ou en inox. Ces matériaux sont thermo-conducteurs. Cela permet d’avoir une bonne conduction thermique entre les éléments chauffants résistifs 100 et le fluide ce qui permet de bien chauffer ledit fluide. Bien entendu, d’autres métaux qui sont également de bons conducteurs thermiques peuvent être utilisés. On notera que l’aluminium est par ailleurs un matériau peu coûteux.
Le corps de chauffe 50 comprend le logement 51 disposé entre les deux conduits de circulation 20 adapté pour recevoir lesdits interrupteurs de puissance 101 et ledit élément de maintien 40. Par ailleurs, le corps de chauffe 50 est adapté pour recevoir la carte à circuit imprimé 30. En particulier, cette dernière peut être fixée sur ledit corps de chauffe 50 au niveau du logement 51. De cette manière, l’électronique de puissance composée notamment de la carte à circuit imprimé 30 et des interrupteurs de puissance 101 n’est pas déportée mais intégrée au corps de chauffe 50. Le volume du dispositif de chauffage électrique 1 est ainsi plus compact.
Le logement 51 est adjacent aux conduits de circulation 20 de sorte que les interrupteurs de puissance 101 sont au plus près desdits conduits de circulation 20 lorsqu’ils sont disposés dans le logement 51. Ils sont en contact thermique avec lesdits conduits de circulation 20 via les parois dudit logement 51. • Conduit de circulation du fluide
Dans un mode de réalisation non limitatif, les conduits de circulation de fluide 20 sont de forme cylindrique. Ils sont thermo-conducteurs.
La chaleur produite par les éléments chauffants résistifs 100 est transmise via les conduits de circulation du fluide 20 audit fluide qui peut ainsi être chauffé. Le fluide ainsi chauffé peut refroidir l’électronique de puissance du dispositif de chauffage électrique (sa température étant nettement inférieure à celle de l’électronique de puissance). • Elément chauffant résistif
Dans des modes de réalisation non limitatifs, un élément chauffant résistif 100 est une résistance, une piste résistive, un noyau résistif tel qu’un barreau ou une spirale etc.
Ainsi, dans un premier mode de réalisation non limitatif, lorsque l’élément chauffant résistif 100 est une résistance ou un noyau résistif, il est disposé à l’intérieur d’un conduit de circulation 20. Dans ce cas, le conduit de circulation du fluide 20 comprend une enceinte de protection entre ledit élément chauffant résistif 100 et le fluide. Le fluide peut donc circuler dans le conduit de circulation du fluide 20 autour des éléments chauffants résistifs 100.
Dans un deuxième mode de réalisation non limitatif, lorsque l’élément chauffant résistif 100 est une piste résistive, il est disposé à l’extérieur d’un conduit de circulation 20. Dans un exemple non limitatif, la piste résistive est sérigraphiée sur le conduit de circulation 20.
Sur les figures 1 à 3, est représenté un câble d’alimentation électrique 5 qui vient alimenter les éléments chauffants résistifs 100 avec du courant de sorte que ces derniers puissent chauffer.
On notera que le fait d’avoir deux éléments chauffants résistifs 100 permet une bonne optimisation entre la puissance de chauffe produite par le dispositif de chauffage électrique 1 et le volume occupé par ledit dispositif de chauffage électrique 1.
Un élément chauffant résistif 100 va chauffer le fluide qui s’écoule le long des parois du conduit de circulation 20. Ledit fluide ainsi réchauffé par l’énergie thermique dégagée par l’élément chauffant résistif 100 va être transporté via un ensemble de tubulures jusqu’à un radiateur d’un échangeur de chaleur. Dans le cadre de l’application non limitative de l’unité de chauffage et/ou de climatisation, l’échangeur de chaleur se trouve au niveau de l’habitacle du véhicule dans un exemple non limitatif. Cet échangeur thermique de chaleur comprend également un pulseur d’air pour puiser de l’air au travers du radiateur. Cet air va ainsi se réchauffer au contact du radiateur. Le dispositif de chauffage électrique 1 ainsi que l’échangeur de chaleur forment avec d’autres éléments tels qu’un compresseur électrique (non illustré) une unité de chauffage et/ou de climatisation. • Carte à circuit imprimé
La carte à circuit imprimé 30 est couramment appelée carte PCB (« Printed Circuit Board »).
Dans un exemple non limitatif, la carte à circuit imprimé 30 a pour dimensions 45mm*50mm (millimètres). Elle est connectée à un dispositif de commande (non illustré) qui reçoit d’une unité de traitement du véhicule automobile la consigne de puissance de chauffe P à appliquer au dispositif de chauffage électrique 1.
La carte à circuit imprimé 30 est adaptée pour être fixée sur le corps de chauffe 50 tel qu’illustré sur les figures 3, 14, 19 à 22, 25 et 26 dans un exemple non limitatif. Dans des exemples non limitatifs, elle est fixée par collage et/ou par vissage.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé 30 comporte une ouverture 31 adaptée pour permettre le passage de tout ou partie dudit élément de maintien 40. Ladite ouverture 31 est adaptée pour être positionnée en vis-à-vis du logement 51 du corps de chauffe 50 lorsque la carte à circuit imprimé 30 est fixée sur ledit corps de chauffe 50.
De cette manière, l’élément de maintien 40 desdits interrupteurs de puissance 101 peut être inséré dans ladite ouverture 31 après que la carte à circuit imprimé 30 a été fixée sur ledit corps de chauffe 50 et que les interrupteurs de puissance 101 ont été introduits dans le logement 51 dudit corps de chauffe 50.
Dans une première variante de réalisation non limitative, ladite ouverture 31 se situe au centre de ladite carte à circuit imprimé 30.
Dans une deuxième variante de réalisation non limitative, ladite ouverture 31 se situe à l’extrémité de ladite carte à circuit imprimé 30, à savoir sur un de ses bords. • Interrupteurs de puissance
Les interrupteurs de puissance 101 sont connectés à la carte à circuit imprimé 30 via des pions de connexion 1010 (illustrés sur les figures 12 à 14, 21,22, 25 et 26 par exemple).
Les interrupteurs de puissance 101 permettent de piloter le courant qui alimente les éléments chauffants résistifs 100. Ils permettent ainsi de contrôler la puissance apportée aux éléments chauffants résistifs 100.
Un interrupteur de puissance 101 est piloté par un dispositif de commande. Dans un premier mode de réalisation non limitatif, un interrupteur de puissance 101 est un transistor IGBT ou un transistor MOSFET.
Dans un mode de réalisation non limitatif, les interrupteurs de puissance 101 sont disposés de part et d’autre de l’ouverture 31 de la carte à circuit imprimé 30. De cette manière, un espace est laissé vacant pour pouvoir insérer ledit élément de maintien 40 entre les interrupteurs de puissance 101 qui sont disposés en regard l’un de l’autre, deux par deux. De plus, les interrupteurs de puissance 101 peuvent être logés dans ledit logement 51 entre les deux conduits de circulation 20 du fluide. Ainsi, le fait d’intégrer les interrupteurs de puissance 101 dans le corps de chauffe 50 permet une réduction du volume global occupé par le dispositif de chauffage électrique 1.
Les interrupteurs de puissance 101 sont en contact thermique avec les conduits de circulation 20 de fluide grâce à l’élément de maintien 40 de sorte qu’ils sont bien refroidis par le fluide circulant dans lesdits conduits de circulation 20. Par contact thermique, on entend un échange de chaleur entre les interrupteurs de puissance 101 et le fluide qui circule dans les conduits de circulation 20. • Elément de maintien
Dans un mode de réalisation non limitatif, l’élément de maintien 40 comprend au moins une pièce à effet ressort 41 tel qu’illustré sur la figure 4 à 18 et 23 à 26.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la pièce à effet ressort 41 est en métal. Elle permet d’appliquer une pression constante sur les interrupteurs de puissance 101 lorsqu’elle est en position. On notera que la pression ne varie pas avec la température ambiante.
La pression permet d’augmenter la qualité de contact thermique entre les interrupteurs de puissance 101 et les parois des conduits de circulation 20 et par conséquent d’augmenter l’efficacité de l’échange thermique avec le fluide de sorte que les interrupteurs de puissance 101 sont mieux refroidis.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la pièce à effet ressort 41 comprend une tête 410 et deux bras 411.
Par pression sur l’élément de maintien 40, la tête se déforme de sorte qu’elle peut s’insérer dans l’espace disponible entre au moins un interrupteur de puissance 101 et le logement 51, ou entre deux interrupteurs de puissance 101 qui sont disposés en regard l’un de l’autre.
Par ailleurs, lorsque l’élément de maintien 40 est en position dans ledit logement 51, au moins un bras 411 vient prendre appui (directement ou indirectement via une patte) sur un interrupteur de puissance 101 et fait pression sur lui.
Dans un mode de réalisation non limitatif, au moins un bras 411 comprend une patte 4110. Dans une première variante de réalisation non limitative, une patte 4110 est adaptée pour prendre appui et faire pression sur un interrupteur de puissance 101.
Le dispositif de chauffage électrique 1 est décrit ci-dessous selon un premier mode de réalisation non limitatif et selon un deuxième mode de réalisation non limitatif. • Premier mode de réalisation
Le premier mode de réalisation non limitatif est décrit en référence aux figures 1 à 18.
Tel qu’illustré sur la figure 1, le dispositif de chauffage électrique 1 de fluide comprend : - deux conduits de circulation du fluide 20 ; - deux éléments chauffants résistifs 100, un élément chauffant résistif 100 étant plongé dans chaque conduit de circulation du fluide 20 ; - une carte à circuit imprimé 30 comprenant N interrupteurs de puissance 101 ; - au moins un élément de maintien 40 desdits interrupteurs de puissance 101 dans le logement 51 et entre les deux conduits de circulation de fluide 20 ; - un corps de chauffe 50 avec le logement 51 adapté pour recevoir l’élément de maintien 40 et les interrupteurs de puissance 101.
Dans l’exemple non limitatif illustré, N est un entier pair et est égal à 6.
Le corps de chauffe 50 avec le logement 51 est illustré sur la figure 2 et le corps de chauffe 50 avec la carte à circuit imprimé 30 fixée dessus est illustré sur la figure 3. Les six interrupteurs de puissance 101 sont disposés à l’intérieur du logement 51.
Les figures 4 à 8 illustrent la pièce à effet ressort 41 de l’élément de maintien 40 selon un premier mode de réalisation non limitatif. Selon ce premier mode de réalisation, la pièce à effet ressort 41 comprend une tête 410 de forme sensiblement triangulaire, et deux bras 411. La tête 410 comporte deux faces inclinées 410b, et un méplat 410a qui vient prendre appui contre une face du logement 51 lorsque la pièce à effet ressort 41 est en position.
Un bras 411 vient faire pression sur un premier interrupteur de puissance 101 et l’autre bras 411 vient faire pression sur un deuxième interrupteur de puissance 101 qui se trouve en regard du premier interrupteur de puissance 101, les deux interrupteurs de puissance 101 se trouvant de part et d’autre de l’ouverture 31 de la carte à circuit imprimé 30. La pièce à effet ressort 41 appuie sur deux interrupteurs de puissance 101 à la fois. On dit dans ce cas qu’elle est à double effet.
Selon une première variante de réalisation non limitative illustrée sur la figure 4 et sur la figure 5, les deux pattes d’appui 4110 sont disposées respectivement sur chacun des deux bras 411 sur leur face externe. Ainsi, tel qu’illustré sur la coupe schématique de la figure 6, les pattes 4110 prennent appui sur les interrupteurs de puissance 101 et le méplat 410a de la tête 410 de la pièce à effet ressort 51 est en appui sur une face du logement 51.
Selon une deuxième variante de réalisation non limitative illustrée sur la figure 7 et sur la figure 8, les deux pattes 4110 sont disposées respectivement sur chacun des deux bras 411 sur leur face interne. Ainsi, tel qu’illustré sur la coupe schématique de la figure 8, les pattes 4110 ne prennent plus appui sur les interrupteurs de puissance 101. Ce sont les bras 411 qui prennent appui directement sur toute leur longueur sur les interrupteurs de puissance 101. Dans cette deuxième variante de réalisation, l’effort en pression est réparti tout le long des interrupteurs de puissance 101.
Dans un mode de réalisation non limitatif de ces deux variantes de réalisation, tel qu’illustré sur les figures 4 à 8, la pièce à effet ressort 41 comprend en outre deux pattes de butée 412 qui permettent de positionner correctement la pièce à effet ressort 41 par rapport aux interrupteurs de puissance 101. Les deux pattes de butée 412 bloquent l’avancée de la pièce à effet ressort 41 car elles viennent en butée en dessous des interrupteurs de puissance 101.
Tel qu’illustré sur la figure 9, dans un mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé 30 comprend trois ouvertures 31 par lesquelles un élément de maintien 40 peut être inséré. Bien entendu, dans un autre mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé 30 peut comporter une seule ouverture 31 par laquelle un élément de maintien 40 pourrait être inséré. On notera que dans un mode de réalisation non limitatif, la ou les ouvertures 31 se situent au centre de ladite carte à circuit imprimé 30 le long d’une ligne médiane L.
Trois interrupteurs de puissance 101 sont disposés d’un côté des ouvertures 31 de la carte à circuit imprimé 30 et les trois autres interrupteurs de puissance 101 sont disposés en regard de l’autre côté des ouvertures 31. Dans ce premier mode de réalisation, ledit élément de maintien 40 comprend une pièce à effet ressort 41 associée à chaque paire d’interrupteurs de puissance 101 (disposés en regard l’un de l’autre). Ainsi, dans l’exemple non limitatif illustré, il comprend N/2 pièces à effet ressort 41, à savoir trois. La figure 10 et la figure 11 illustrent en perspective de face et de profil ainsi trois pièces à effet ressort 41 . Dans un mode de réalisation non limitatif illustré, les trois pièces à effet ressort 41 sont reliées entre elles par de la matière. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, elles sont indépendantes l’une de l’autre. Dans ce cas, elles forment chacune un élément de maintien 40 indépendant qui maintient une paire d’interrupteurs de puissance 101.
Dans un mode de réalisation non limitatif, l’élément de maintien 40 comprend en outre une cale de mise en contrainte 42 adaptée pour faire pression sur la pièce à effet ressort 41. La cale de mise en contrainte est illustrée sur les figures 12 et 13. Elle permet de bien plaquer les interrupteurs de puissance 101 contre les conduits de circulation 20 et ceux sans friction (via les parois du logement 51).
Dans un mode de réalisation non limitatif, la cale de mise en contrainte 42 comprend une lame 421 adaptée pour s’insérer entre les deux bras 411 de la pièce à effet ressort 41 tel qu’illustrée sur les figures 12 et 13. Elle permet d’écarter les deux bras 411 qui font ainsi pression sur les interrupteurs de puissance 101. Il n’y a aucun effort transmis en cisaillement aux interrupteurs de puissance 101 qui risquerait de les endommager.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la cale de mise en contrainte 42 comprend en outre une butée 422 qui vient se reposer contre la face externe de la carte à circuit imprimé 30 comme illustré sur la figure 13 lorsque la cale de mise en contrainte 42 est en position. Cela permet de savoir que ladite cale de mise en contrainte 42 est bien positionnée.
La butée 422 permet également de pousser manuellement ou avec un outil la cale de mise en contrainte 42.
Sur les figures 12 et 13, on peut également voir les deux pattes de butée 412 de la pièce à effet ressort 41 qui arrivent en butée sur le dessous d’un interrupteur de puissance 101.
Dans l’exemple non limitatif des figures 12 ou 13, la cale de mise en contrainte 42 permet de faire pression sur les trois pièces à effet ressort 41. Bien entendu, dans un autre mode de réalisation non limitatif, on peut avoir une cale de mise en contrainte 42 associée à chaque pièce à effet ressort 41.
La figure 14 illustre une coupe de l’ensemble corps de chauffe 50 avec logement 51 et conduits de circulation 20, carte à circuit imprimé 30 fixée sur ledit corps de chauffe 50, interrupteurs de puissance 101 et pièce à effet ressort 41 selon la première variante de réalisation du premier mode de réalisation non limitatif, ladite pièce à effet ressort 41 étant en position et faisant pression grâce aux pattes 4110 de ses bras 411 sur les interrupteurs de puissance 101.
On notera que l’agencement en vis-à-vis des interrupteurs de puissance 101 présenté ci-dessus est un mode de réalisation non limitatif.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, les interrupteurs de puissance 101 ne sont pas disposés en regard les uns des autres.
Dans ce cas, un deuxième mode de réalisation illustré sur les figures 15 à 18 de la pièce à effet ressort 41 de l’élément de maintien 40 peut être utilisée. Selon ce deuxième mode de réalisation, la pièce à effet ressort 41 est également adaptée pour coopérer avec la cale de mise en contrainte 42 décrite précédemment dans une variante de réalisation non limitative.
La pièce à effet ressort 41 comprend dans ce cas une tête 410 avec un méplat 410a qui a la même fonction que décrit précédemment, deux bras 411, dont un prend appui sur un interrupteur de puissance 101 et l’autre prend appui sur une face du logement 51 tel qu’illustré sur les figures 16 et 18.
La pièce à effet ressort 41 fait pression sur un unique interrupteur de puissance 101. On dit dans ce cas qu’elle est à simple effet.
Selon une première variante de réalisation illustrée sur les figures 15 et 16, un des deux bras 411 comprend une patte 4110 qui prend appui sur l’interrupteur de puissance 101.
Selon une deuxième variante de réalisation illustrée sur les figures 17 et 18, un des deux bras 411 comprend une patte 4110 qui ne prend plus appui sur l’interrupteur de puissance 101, mais sur la cale de mise en contrainte 42 décrite précédemment lorsque la pièce à effet ressort 41 est en position ainsi que ladite cale de mise en contrainte 42. Le bras 411 appuie sur toute sa longueur sur les interrupteurs de puissance 101.
Ainsi, grâce aux pièces à effet ressort 41 et à la cale de mise en contrainte 42, les N (ici six) interrupteurs de puissance 101 sont bien positionnés et en contact thermique avec les conduits de circulation 20 du dispositif de chauffage électrique 1 et sont donc bien refroidis par le fluide circulant dans les conduits de circulation 20. • Deuxième mode de réalisation
Tel que le premier mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 1 de fluide comprend : - deux conduits de circulation du fluide 20 ; et - deux éléments chauffants résistifs 100, un élément chauffant résistif 100 étant disposé dans chaque conduit de circulation du fluide 20 ; - au moins un élément de maintien 40 desdits interrupteurs de puissance 101 dans le logement 51 et entre les deux conduits de circulation de fluide 20 ; - un corps de chauffe 50 avec le logement 51 adapté pour recevoir l’élément de maintien 40 et les interrupteurs de puissance 101 ;
Le corps de chauffe 50 avec la carte à circuit imprimé 30 fixée dessus est illustré sur les figures 19 et 20.
Tel qu’illustré sur les figures 19 et 20, selon ce deuxième mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 1 comprend en outre une carte à circuit imprimé 30 comprenant deux interrupteurs de puissance 101 et un filtre d’entrée 11.
Dans ce deuxième mode de réalisation, un interrupteur de puissance 101 est associé à chaque élément chauffant résistif 100. Il permet de piloter le courant qui alimente chaque élément chauffant résistif 100. Il permet ainsi de contrôler la puissance apportée à un élément chauffant résistif 100.
Dans un mode de réalisation non limitatif, les deux interrupteurs de puissance 101 sont pilotés avec un déphasage de 180°.
Dans une variante de réalisation non limitative, le déphasage est obtenu en pilotant les interrupteurs de puissance 101 en modulation de largeur d’impulsions, selon un signal PWM (« Puise Width Modulation » en anglais). Ce pilotage en déphasé permet de délivrer un courant haché à chaque élément chauffant résistif 100 de manière périodique avec un déphasage des périodes de commutations entre elles de 180°.
Le déphasage permet de réduire les variations de courant de la batterie Bat (appelées également ondulations crête à crête). En effet, l’amplitude du courant d’alimentation fournie par la batterie est limitée à la moitié du courant total fourni aux éléments résistifs 100. Ainsi, les à-coups de courant dans les éléments chauffants résistifs 101 qui se reportent sur la batterie du véhicule seront moins importants.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le filtre d’entrée 11 comprend une inductance 110 et au moins un condensateur 111. Dans une variante de réalisation non limitative illustrée sur les figures, il comprend quatre condensateurs 111. Cela permet de ne pas avoir de trop gros condensateurs.
On notera que le filtre d’entrée 11 est alimenté par le courant d’alimentation fourni par la batterie. On notera que de manière générale, le courant d’alimentation fourni par une batterie dépend du courant à fournir à la charge que doit alimenter ladite batterie. Ainsi, selon la charge, le courant peut être constant ou haché. Dans le cas du ou des éléments chauffants résistifs 100 qui représente la charge, le courant qui alimente le ou les éléments résistifs 100 est haché. Le filtre d’entrée 11 qui est disposé entre la batterie et la charge 100 va éviter à la batterie de subir les à-coups de courant provenant du hachage du courant qui alimente la charge 100.
Dans une première variante de réalisation non limitative illustrée sur les figures 19 et 21, l’ouverture 31 de la carte à circuit imprimé 30 se situe au centre de ladite carte à circuit imprimé 30. Dans ce cas, l’inductance 110 est disposée à une extrémité de la carte à circuit imprimé 30, et les deux interrupteurs de puissance 101 sont disposés au centre de la carte à circuit imprimé 30, de part et d’autre de l’ouverture 31. Un interrupteur de puissance 111 est disposé entre deux condensateurs 111.
Dans une deuxième variante de réalisation non limitative illustrée sur les figures 20 et 22, l’ouverture 31 de la carte à circuit imprimé 30 se situe à une extrémité de ladite carte à circuit imprimé 30, à savoir sur un de ses bords.
Dans ce cas, l’inductance 110 est disposée au centre de la carte à circuit imprimé 30 entre les quatre condensateurs 111, et les deux interrupteurs de puissance 101 sont disposés à l’extrémité de la carte à circuit imprimé 30 de part et d’autre de l’ouverture 31.
Les figures 23 à 24 illustrent l’élément de maintien 40. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’élément de maintien 40 ne comporte que la pièce à effet ressort 41.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la pièce à effet ressort 41 comprend une tête 410 de forme sensiblement triangulaire, et deux bras 411. La tête 410 comporte deux faces inclinées 410b qui sont jointives par un sommet 410a. Une fois la pièce à effet ressort 41 montée, le sommet 410a est équidistant des deux interrupteurs de puissance 101 et est situé dans le logement 51.
Un bras 411 vient faire pression sur un premier interrupteur de puissance 101 et l’autre bras 411 vient faire pression sur un deuxième interrupteur de puissance 101 qui se trouve en regard du premier interrupteur de puissance 101, les deux interrupteurs de puissance 101 se trouvant de part et d’autre de l’ouverture 31 de la carte à circuit imprimé 30. La pièce à effet ressort 41 est ainsi à double effet puisqu’elle appuie sur deux interrupteurs de puissance 101 à la fois. L’effort de compression de la pièce à effet ressort 41 suffit lui-même à son maintien en place.
On notera que la forme des bras 411 est en L. Cette forme est adaptée pour faciliter l’insertion de la pièce à effet ressort 41 dans ledit logement 51 et pour permettre une bonne répartition de l’effort sur les interrupteurs de puissance 101.
Selon une variante de réalisation non limitative illustrée sur la figure 23 et sur la figure 24, les deux pattes d’appui 4110 sont disposées respectivement sur chacun des deux bras 411 sur leur face externe. Dans un mode de réalisation non limitatif, les interrupteurs de puissance 101 présentent des orifices 1011 (illustrés sur les figures 21 ou 22) dans lesquels les deux pattes d’appui 4110 peuvent se loger.
La figure 23 illustre la pièce à effet ressort 41 dans une position en compression (sous contrainte), lorsqu’elle est installée en position dans le logement 51. La figure 24 illustre la pièce à effet ressort 41 dans une position de repos (forme ouverte non contrainte). Cette position montre comment la pièce à effet ressort 41 peut se mouvoir. Le mouvement est élastique. La pièce à effet ressort 41 est mis en compression et insérée dans l’ouverture 31 manuellement ou avec un outil de compression de ressort dans un exemple non limitatif.
La figure 25 illustre la pièce à effet ressort 41 insérée dans l’ouverture 31 selon la première variante de la carte à circuit imprimé 30 avec ses bras 411 en appui contre les deux interrupteurs de puissance 101.
La figure 25 illustre la pièce à effet ressort 41 insérée dans l’ouverture 31 selon la deuxième variante de la carte à circuit imprimé 30 avec ses bras 411 en appui contre les deux interrupteurs de puissance 101.
Grâce à la pièce à effet ressort 41, les deux interrupteurs de puissance 101 sont bien positionnés et en contact thermique avec les conduits de circulation 20 du dispositif de chauffage électrique 1 et sont donc bien refroidis par le fluide circulant dans les conduits de circulation 20.
Bien entendu la description de l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus.
Ainsi, dans des modes de réalisation non limitatifs : - l’invention peut s’appliquer dans le cadre d’une application avec une tension d’alimentation Vbat de 900V. Un élément chauffant résistif 100 est alimenté ainsi avec une tension d’alimentation Vbat de 900 Volts. - le dispositif de chauffage électrique 1 peut comprendre plus de deux éléments chauffants résistifs 100.
Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, l’élément de maintien 40 peut comprendre en outre : - au moins un plot de positionnement sur le corps de chauffe 50 ; - au moins un orifice de positionnement sur la carte à circuit imprimé 30 adapté pour coopérer avec ledit plot de positionnement.
Dans une variante de réalisation non limitative, l’élément de maintien 40 comprend deux plots de positionnement et deux orifices de positionnement. Le fait d’avoir deux plots de positionnement permet d’assurer un positionnement plus efficace.
Ainsi, l’invention décrite présente notamment les avantages suivants : - c’est une solution simple à mettre en oeuvre ; - elle permet d’optimiser le volume occupé par le dispositif de chauffage électrique dans le véhicule automobile ; - elle propose d’avoir une électronique de puissance (carte à circuit imprimé, interrupteurs de puissance) au plus proche des éléments chauffants résistifs 100. Il n’y a ainsi pas d’inductance parasite importante.

Claims (15)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif de chauffage électrique (1) d’un fluide pour véhicule automobile (V), selon lequel le dispositif de chauffage électrique de fluide (1) comprend : - au moins un conduit de circulation du fluide (20) ; - au moins un élément chauffant résistif (100) qui coopère avec ledit conduit de circulation du fluide (20) ; - une carte à circuit imprimé (30) comprenant au moins un interrupteur de puissance (101) ; un corps de chauffe (50) dans lequel est disposé ledit conduit de circulation du fluide (20), ledit corps de chauffe (50) comprenant un logement (51) adapté pour recevoir ledit interrupteur de puissance (101) ; - au moins un élément de maintien (40) dudit interrupteur de puissance (101) dans ledit logement (51).
  2. 2. Dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication 1, selon lequel le logement (51) est adjacent audit conduit de circulation du fluide (20).
  3. 3. Dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, selon lequel le dispositif de chauffage électrique (1) comprend deux conduits de circulation du fluide (20), ledit logement (51) étant disposé entre les deux conduits de circulation du fluide (20).
  4. 4. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 3, selon lequel un élément chauffant résistif (100) est disposé à l’intérieur d’un conduit de circulation du fluide (20) ou à l’extérieur d’un conduit de circulation du fluide (20).
  5. 5. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 4, selon lequel l’élément de maintien (40) comprend au moins une pièce à effet ressort (41).
  6. 6. Dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication 5, selon lequel l’élément de maintien (40) comprend en outre au moins une cale de mise en contrainte (42) adaptée pour faire pression sur la pièce à effet ressort (41).
  7. 7. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 6, selon lequel la carte à circuit imprimé (30) comprend une ouverture (31) adaptée pour permettre le passage de tout ou partie dudit élément de maintien (40).
  8. 8. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 7, selon lequel la pièce à effet ressort (41) comprend une tête de forme sensiblement triangulaire (410) et deux bras (411 ).
  9. 9. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 8, selon lequel la carte à circuit imprimé (30) comprend N interrupteurs de puissance (101) et l’élément de maintien (40) comprend N/2 pièces à effet ressort (41) avec N entier pair.
  10. 10. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes 3 à 8, selon lequel le dispositif de chauffage électrique (1) comprend en outre : - un filtre d’entrée (11) disposé en entrée des éléments chauffants résistifs (100) et composé d’une inductance (110) et d’au moins un condensateur (111).
  11. 11. Dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication 10, selon lequel la carte à circuit imprimé (30) comprend deux interrupteurs de puissance (101).
  12. 12. Dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication 10 ou la revendication 11, selon lequel le filtre d’entrée (11) comprend quatre condensateurs (111).
  13. 13. Dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication précédente 12, selon lequel l’inductance (110) est disposée entre les quatre condensateurs (111).
  14. 14. Dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication 7 à 13, selon lequel la carte à circuit imprimé (30) comprend une pluralité d’interrupteurs de puissance (101) et lesdits interrupteurs de puissance (101) sont disposés de part et d’autre de l’ouverture (31) de la carte à circuit imprimé (30).
  15. 15. Unité de chauffage et/ou de climatisation pour véhicule automobile, selon laquelle ladite unité de chauffage et/ou de climatisation comprend un dispositif de chauffage électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 14.
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