FR3040331A1 - Systeme de suspension et biellette de barre anti-devers d'un vehicule - Google Patents

Systeme de suspension et biellette de barre anti-devers d'un vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR3040331A1
FR3040331A1 FR1558139A FR1558139A FR3040331A1 FR 3040331 A1 FR3040331 A1 FR 3040331A1 FR 1558139 A FR1558139 A FR 1558139A FR 1558139 A FR1558139 A FR 1558139A FR 3040331 A1 FR3040331 A1 FR 3040331A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
suspension system
rod
vehicle
link
rotation member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1558139A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3040331B1 (fr
Inventor
Fabien Gerard
Alan Cavarec
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto Sas Fr
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to FR1558139A priority Critical patent/FR3040331B1/fr
Publication of FR3040331A1 publication Critical patent/FR3040331A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3040331B1 publication Critical patent/FR3040331B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
    • B60G2200/142—Independent suspensions with lateral arms with a single lateral arm, e.g. MacPherson type
    • B60G2200/1424—Independent suspensions with lateral arms with a single lateral arm, e.g. MacPherson type the lateral arm having an L-shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/32—The spring being in series with the damper and/or actuator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/40—Type of actuator
    • B60G2202/41—Fluid actuator
    • B60G2202/413—Hydraulic actuator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/42—Joints with cam surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44—Centering or positioning means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B60G2206/111—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link of adjustable length

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

L'invention concerne un système de suspension d'un véhicule. L'invention est caractérisée en ce que l'extrémité d'une biellette (6) reliée à un amortisseur (1) du système de suspension comprend un organe anti-rotation (11) monté sur l'articulation à rotule (8) de cette extrémité et coopérant avec un moyen de fixation (9) solidaire de l'amortisseur (1) pour empêcher une rotation de la biellette (6) autour de son axe longitudinal. L'invention trouve son application dans le domaine de l'industrie automobile.

Description

"SYSTEME DE SUSPENSION ET BIELLETTE DE BARRE ANTI-DEVERS D’UN VÉHICULE" [0001] L’invention concerne un système de suspension d’un véhicule, notamment automobile, comprenant deux amortisseurs, une barre anti-devers reliée à chaque amortisseur par une biellette, les extrémités de la biellette étant respectivement reliées par des articulations à rotule à la barre anti-devers et au corps de l’amortisseur correspondant.
[0002] L’invention vise également une biellette de barre anti-devers pour un tel système de suspension, ainsi qu’un véhicule muni d’un tel système de suspension.
[0003] De manière à améliorer le confort du véhicule, il est connu d’utiliser dans le système de suspension des biellettes dites actives. Ces biellettes sont du type comportant un ressort, un vérin et une réserve de fluide hydraulique déportée par rapport à l’axe longitudinal de la biellette.
[0004] Cependant la réserve de fluide hydraulique est susceptible de se déplacer en rotation autour de l’axe longitudinal de la biellette lors des débattements du train avant ou arrière comportant le système de suspension, et donc de balayer un volume important autour de cet axe. Il existe donc des risques d’interférences entre la réserve de fluide hydraulique et d’autres éléments du véhicule, notamment la roue ou différentes partie du train, ce qui limite fortement les possibilités d’intégration des biellettes actives.
[0005] Dans le document EP 1911985, il est décrit un assemblage d’un dispositif rotulant sur une chape de renvoi d’angle. Ce dispositif comprend un élément annulaire entourant une rotule et mobile en rotation autour de cette rotule. La rotation de cet élément annulaire reste toutefois limitée par les faces de la chape, les extrémités de l’élément annulaire venant en butée contre les faces de ladite chape.
[0006] Cependant, l’objet décrit dans ce document ne résout pas le même problème technique que la présente invention, puisque le but exposé dans le document EP 1911985 est de proposer un assemblage d’un dispositif rotulant sur une chape de renvoi d’angle qui puisse être mis en œuvre avec un encombrement restreint.
[0007] La présente invention a ainsi pour but de résoudre le problème de pivotement de la biellette autour de son axe longitudinal en proposant un système de suspension d’un véhicule, notamment automobile, comprenant deux amortisseurs, une barre anti-devers reliée à chaque amortisseur par une biellette, les extrémités de la biellette étant respectivement reliées par des articulations à rotule à la barre anti-devers et à un moyen de fixation solidaire du corps de l’amortisseur correspondant, caractérisé en ce que l’extrémité de la biellette reliée à l’amortisseur comprend un organe anti-rotation monté sur l’articulation à rotule de cette extrémité et coopérant avec le moyen de fixation pour empêcher une rotation de la biellette autour de son axe longitudinal.
[0008] Selon une autre particularité, l’organe anti-rotation comprend deux saillies parallèles dont les extrémités sont en appui sur une plaque constituant le moyen de fixation et sont situées sur une droite perpendiculaire à l’axe longitudinal de la biellette.
[0009] Selon une autre particularité, les saillies de l’organe anti-rotation sont en forme de pointeau.
[0010] Selon une autre particularité, l’organe anti-rotation comprend une bague annulaire dont l’une des faces comprend les deux saillies et qui est solidaire du coussinet de l’articulation à rotule et la rotule est solidaire de la plaque constituant le moyen de fixation.
[0011] Selon une autre particularité, l’organe anti-rotation est collé ou monté à force autour du coussinet de la biellette.
[0012] Selon une autre particularité, la biellette est du type comprenant un ressort, un vérin hydraulique et une réserve hydraulique.
[0013] L’invention concerne également une biellette pour un système de suspension tel que défini précédemment, caractérisée en ce qu’elle comprend à l’une de ses extrémités une bague dont l’une des faces comprend deux saillies parallèles en forme de pointeau dont les extrémités sont situées sur une droite perpendiculaire à l’axe longitudinal de la biellette.
[0014] L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un système de suspension tel que défini précédemment.
[0015] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lesquels : - La figure 1 représente une vue en perspective du système de suspension selon l’invention ; - La figure 2 représente une vue en perspective d’une extrémité de la biellette reliée à un moyen de fixation solidaire du corps d’un amortisseur du système de suspension ; - La figure 3 représente une vue en perspective de l’extrémité de la biellette selon l’invention, sur laquelle un organe anti-rotation est monté.
[0016] On décrit ci-après l’invention en se référant aux figures 1 à 3, qui a pour objet un système de suspension d’un véhicule, notamment un véhicule automobile.
[0017] Sur la figure 1 est représentée une partie d’un système de suspension d’un véhicule. La partie du système de suspension comprend un amortisseur 1 relié d’une part à la structure de caisse du véhicule (non représentée), et d’autre part à un porte-fusée 2 supportant la fusée (non représentée) associée à une roue 3 du véhicule. Ce porte-fusée 2 est également relié à un bras 4 d’un des trains du véhicule. Il peut bien entendu s’agir du train avant ou du train arrière du véhicule.
[0018] Le système de suspension comprend également une barre anti-devers 5, ou barre stabilisatrice, montée au niveau du train du véhicule. Cette barre 5 est positionnée transversalement par rapport au véhicule, et est reliée à chaque amortisseur 1 du système de suspension par une biellette 6. Les extrémités de cette biellette 6 sont reliées par des articulations à rotule inférieure 7 et supérieure 8 respectivement à la barre anti-devers 5 et à un moyen de fixation 9 solidaire du corps de l’amortisseur 1 correspondant.
[0019] Les articulations à rotule 7, 8 comprennent chacune un coussinet 10 destiné à recevoir une rotule solidaire d’une part de la barre anti-devers 5 et d’autre part du moyen de fixation 9. Préférentiellement, ce moyen de fixation 9 est une plaque solidaire du corps de l’amortisseur 1.
[0020] De manière à empêcher une rotation de la biellette 6 de barre anti-devers 5 autour de son axe longitudinal, l’extrémité de la biellette 6 reliée à l’amortisseur 1 comprend un organe anti-rotation 11 monté sur l’articulation à rotule 8 et qui coopère avec la plaque 9 de l’amortisseur 1.
[0021] Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 3, l’organe anti-rotation 11 comprend deux saillies 12 parallèles dont les extrémités sont en appui sur la plaque 9 constituant le moyen de fixation. Pour empêcher une rotation de la biellette 6 autour de son axe longitudinal, ces saillies 12, préférentiellement en forme de pointeau, ont leurs extrémités qui sont situées sur une droite perpendiculaire à l’axe longitudinal de la biellette.
[0022] En outre, l’organe anti-rotation 11 comprend une bague annulaire en forme de tronçon de cylindre dont la face en vis-à-vis de la plaque 9 constituant le moyen de fixation comprend les deux saillies 12. Cette bague est solidaire du coussinet 10 de l’articulation à rotule 8, et est préférentiellement collée ou montée à force autour dudit coussinet 10 de la biellette 6. La bague annulaire 11 et les saillies 12 peuvent être réalisées en un matériau métallique.
[0023] La fonction de l’organe anti-rotation 11 est particulièrement utile pour les biellettes 6 du type comprenant un ressort, un vérin hydraulique et une réserve de fluide hydraulique 13 excentrée. Ces biellettes 6 dites actives sont adaptés pour améliorer le confort du véhicule.
[0024] Ainsi, l’organe anti-rotation 11 selon l’invention permet d’éviter toute interférence de la biellette 6 ou de la réserve de fluide hydraulique 13 avec la roue 3 ou tout autre élément du train du véhicule, tout en laissant libre les autres rotations de la rotule dans le coussinet 10 de la biellette 6 liées au débattement du train.
[0025] La configuration telle que décrite n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et représentés sur les figures. Elle n’a été donnée qu’à titre d’exemple non limitatif. De multiples modifications peuvent être apportées sans pour autant sortir du cadre de l’invention. En particulier on pourrait prévoir d’autres formes pour les saillies 12 de l’organe anti-rotation 11. On pourrait également prévoir des encoches dans la plaque 9 constituant le moyen de fixation solidaire du corps de l’amortisseur 1, dans lesquelles les saillies 12 sont destinées à s’engager pour empêcher une rotation de la biellette 6 autour de son axe longitudinal.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1. Système de suspension d’un véhicule, notamment automobile, comprenant deux amortisseurs (1), une barre anti-devers (5) reliée à chaque amortisseur (1) par une biellette (6), les extrémités de la biellette (6) étant respectivement reliées par des articulations à rotule (7, 8) à la barre anti-devers (5) et à un moyen de fixation (9) solidaire du corps de l’amortisseur (1) correspondant, caractérisé en ce que l’extrémité de la biellette (6) reliée à l’amortisseur (1) comprend un organe anti-rotation (11) monté sur l’articulation à rotule (8) de cette extrémité et coopérant avec le moyen de fixation (9) pour empêcher une rotation de la biellette (6) autour de son axe longitudinal.
  2. 2. Système de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’organe antirotation (11) comprend deux saillies (12) parallèles dont les extrémités sont en appui sur une plaque (9) constituant le moyen de fixation et sont situées sur une droite perpendiculaire à l’axe longitudinal de la biellette (6).
  3. 3. Système de suspension selon la revendication 2, caractérisé en ce que les saillies (12) de l’organe anti-rotation (11) sont en forme de pointeau.
  4. 4. Système de suspension selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l’organe anti-rotation (11) comprend une bague annulaire dont l’une des faces comprend les deux saillies (12) et qui est solidaire du coussinet (10) de l’articulation à rotule (8) et la rotule est solidaire de la plaque (9) constituant le moyen de fixation.
  5. 5. Système de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’organe anti-rotation (11) est collé ou monté à force autour du coussinet (10) de la biellette (6).
  6. 6. Système de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la biellette (6) est du type comprenant un ressort, un vérin hydraulique et une réserve hydraulique (13).
  7. 7. Biellette (6) de barre anti-devers (5) pour un système de suspension tel que défini dans l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle comprend à l’une de ses extrémités une bague (11) dont l’une des faces comprend deux saillies (12) parallèles en forme de pointeau dont les extrémités sont situées sur une droite perpendiculaire à l’axe longitudinal de la biellette (6).
  8. 8. Véhicule automobile comprenant un système de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 6.
FR1558139A 2015-09-02 2015-09-02 Systeme de suspension et biellette de barre anti-devers d'un vehicule Active FR3040331B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1558139A FR3040331B1 (fr) 2015-09-02 2015-09-02 Systeme de suspension et biellette de barre anti-devers d'un vehicule

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1558139A FR3040331B1 (fr) 2015-09-02 2015-09-02 Systeme de suspension et biellette de barre anti-devers d'un vehicule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3040331A1 true FR3040331A1 (fr) 2017-03-03
FR3040331B1 FR3040331B1 (fr) 2017-10-06

Family

ID=54478826

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1558139A Active FR3040331B1 (fr) 2015-09-02 2015-09-02 Systeme de suspension et biellette de barre anti-devers d'un vehicule

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3040331B1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3461663A1 (fr) * 2017-09-29 2019-04-03 Fox Factory, Inc. Liaison d'amortissement à barre stabilisatrice commandée électroniquement
US11634003B2 (en) 2020-12-17 2023-04-25 Fox Factory, Inc. Automated control system for an electronically controlled sway bar link
US12083850B2 (en) 2021-12-20 2024-09-10 Fox Factory, Inc. Electronically controlled sway bar damping link

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01182109A (ja) * 1988-01-18 1989-07-20 Nhk Spring Co Ltd 車両用スタビライザ装置
JPH04166410A (ja) * 1990-10-29 1992-06-12 Nhk Spring Co Ltd 車両用スタビライザ装置
JP2001063338A (ja) * 1999-08-31 2001-03-13 Nissan Motor Co Ltd 車両の姿勢制御装置
DE102004055961A1 (de) * 2004-11-19 2006-05-24 Zf Friedrichshafen Ag Gelenkeinheit
DE102005028327A1 (de) * 2005-06-18 2006-12-21 Daimlerchrysler Ag Aktive hydraulische Wankstabilisierung mit einer Zylinderkolbeneinheit und Kolbenventilen
DE102006015169A1 (de) * 2006-03-30 2007-10-11 Zf Friedrichshafen Ag Radführungslenker für aktives Fahrwerk
EP1911985A1 (fr) * 2006-10-13 2008-04-16 Snecma Assemblage d'un dispositif rotulant sur une chape de renvoi d'angle, système de commande d'un redresseur à calage variable le comportant, et moteur d'aéronef en étant muni
FR2909930A1 (fr) * 2006-12-14 2008-06-20 Renault Sas Vehicule automobile comportant une barre anti roulis et un dispositif de deconnexion de ladite barre d'un train de suspension du vehicule
DE69938532T2 (de) * 1998-11-16 2009-06-10 Delphi Technologies, Inc., Troy Rollregelungssystem für ein Kraftfahrzeug
US20130154210A1 (en) * 2011-12-16 2013-06-20 Edai Technical Unit, A.I.E. Variable length vehicle stabiliser and vehicle with the variable length stabiliser
US20140294486A1 (en) * 2013-03-28 2014-10-02 Deere & Company Sealed spherical joint

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01182109A (ja) * 1988-01-18 1989-07-20 Nhk Spring Co Ltd 車両用スタビライザ装置
JPH04166410A (ja) * 1990-10-29 1992-06-12 Nhk Spring Co Ltd 車両用スタビライザ装置
DE69938532T2 (de) * 1998-11-16 2009-06-10 Delphi Technologies, Inc., Troy Rollregelungssystem für ein Kraftfahrzeug
JP2001063338A (ja) * 1999-08-31 2001-03-13 Nissan Motor Co Ltd 車両の姿勢制御装置
DE102004055961A1 (de) * 2004-11-19 2006-05-24 Zf Friedrichshafen Ag Gelenkeinheit
DE102005028327A1 (de) * 2005-06-18 2006-12-21 Daimlerchrysler Ag Aktive hydraulische Wankstabilisierung mit einer Zylinderkolbeneinheit und Kolbenventilen
DE102006015169A1 (de) * 2006-03-30 2007-10-11 Zf Friedrichshafen Ag Radführungslenker für aktives Fahrwerk
EP1911985A1 (fr) * 2006-10-13 2008-04-16 Snecma Assemblage d'un dispositif rotulant sur une chape de renvoi d'angle, système de commande d'un redresseur à calage variable le comportant, et moteur d'aéronef en étant muni
FR2909930A1 (fr) * 2006-12-14 2008-06-20 Renault Sas Vehicule automobile comportant une barre anti roulis et un dispositif de deconnexion de ladite barre d'un train de suspension du vehicule
US20130154210A1 (en) * 2011-12-16 2013-06-20 Edai Technical Unit, A.I.E. Variable length vehicle stabiliser and vehicle with the variable length stabiliser
US20140294486A1 (en) * 2013-03-28 2014-10-02 Deere & Company Sealed spherical joint

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3461663A1 (fr) * 2017-09-29 2019-04-03 Fox Factory, Inc. Liaison d'amortissement à barre stabilisatrice commandée électroniquement
US10981429B2 (en) 2017-09-29 2021-04-20 Fox Factory, Inc. Electronically controlled sway bar damping link
EP4112339A1 (fr) * 2017-09-29 2023-01-04 Fox Factory, Inc. Liaison d'amortissement à barre stabilisatrice commandée électroniquement
US11926189B2 (en) 2017-09-29 2024-03-12 Fox Factory, Inc. Electronically controlled sway bar damping link
US11634003B2 (en) 2020-12-17 2023-04-25 Fox Factory, Inc. Automated control system for an electronically controlled sway bar link
US12083850B2 (en) 2021-12-20 2024-09-10 Fox Factory, Inc. Electronically controlled sway bar damping link

Also Published As

Publication number Publication date
FR3040331B1 (fr) 2017-10-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3040331A1 (fr) Systeme de suspension et biellette de barre anti-devers d'un vehicule
FR2644733A1 (fr) Train arriere d'un vehicule automobile
FR2851741A1 (fr) Jambe de suspension comprenant un tampon de butee
FR2986845A1 (fr) Dispositif de butee de suspension et jambe de force equipee d'un tel dispositif
EP1673244A2 (fr) Essieu directeur d' un vehicule automobile
FR2891771A1 (fr) Traverse de train arriere de vehicule automobile
EP0914977B1 (fr) Train arrière comportant un dispositif d'articulation d'un bras oscillant tiré sur une structure d'un véhicule automobile
WO2013110871A2 (fr) Dispositif de fixation d'un groupe motopropulseur a la caisse d'un vehicule a moyen de liaison anti-couple
FR2753656A1 (fr) Dispositif de suspension notamment pour vehicule automobile
FR3013668A1 (fr) Dispositif d'ajustement automatique d'angle de carrossage pour un systeme de liaison au sol
FR3099089A1 (fr) Palier et pièce de réglage pour train multi-bras
FR3050403B1 (fr) Dispositif de suspension d'une roue d'un vehicule
FR2711582A1 (fr) Suspension de train arrière pour véhicule automobile.
FR2934813A1 (fr) Essieu incorporant des moyens de filtration longitudinale et vehicule automobile comportant un tel essieu.
EP0184780B1 (fr) Dispositif de fixation de la tige d'un amortisseur
FR2810927A1 (fr) Train arriere de suspension pour vehicule automobile
FR2859445A1 (fr) Traverse pour vehicule automobile comprenant un troncon renforce
FR2701674A1 (fr) Suspension à barre de torsion et à filtrage des vibrations pour roue, notamment arrière, de véhicule automobile.
FR2726792A1 (fr) Dispositif anti-devers pour essieu de vehicule automobile
FR2909592A1 (fr) Essieu souple a traverse rigide non deformable.
FR2730955A1 (fr) Train arriere pour vehicule automobile
FR2502552A1 (fr) Train de roues pour vehicule
FR2667019A1 (fr) Amortisseur a ressort pour essieux de vehicules automobiles.
EP3362304B1 (fr) Agencement pour la liaison d'un porte fusée à un élément de structure de véhicule automobile
FR2874859A1 (fr) Dispositif anti-devers de vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20170303

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

CA Change of address

Effective date: 20180312

CD Change of name or company name

Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR

Effective date: 20180312

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

CD Change of name or company name

Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR

Effective date: 20240423

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10