FR3036678A1

FR3036678A1 - BLOCK WITH METAL REINFORCEMENT FOR MOTOR-PROPELLER GROUP BRANCH

Info

Publication number: FR3036678A1
Application number: FR1554958A
Authority: FR
Inventors: Manuel Chalvet; Adrien Kreis; Stephane Lanotte; Gilles Angin; Loic Bourdin
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2015-06-01
Filing date: 2015-06-01
Publication date: 2016-12-02
Anticipated expiration: 2035-06-01
Also published as: FR3036678B1

Abstract

L'invention porte sur une cale (1) destinée à servir d'interface entre, d'une part, un brancard (2) ayant pour fonction de supporter un groupe moto-propulseur de véhicule automobile et, d'autre part, au moins une équerre (10), caractérisée en ce que la cale (1) comprend, d'une part, un caisson (4) en plastique avec un fond tourné vers le brancard (2), le caisson (4) recevant ladite au moins une équerre (10) et, d'autre part, au moins un renfort (5) métallique solidarisé à au moins une portion de la surface externe du fond du caisson (4) en formant une base de la cale (1) destinée à être au moins localement en appui direct sur le brancard (2).The invention relates to a shim (1) intended to serve as an interface between, on the one hand, a stretcher (2) having the function of supporting a motor-vehicle powertrain and, on the other hand, at least one a bracket (10), characterized in that the wedge (1) comprises, firstly, a box (4) of plastic with a bottom facing the stretcher (2), the box (4) receiving said at least one bracket (10) and, on the other hand, at least one metal reinforcement (5) secured to at least a portion of the outer surface of the bottom of the box (4) forming a base of the shim (1) intended to be at less locally in direct support on the stretcher (2).

Description

1 CALE AVEC RENFORT METALLIQUE POUR BRANCARD DE GROUPE MOTO-PROPULSEUR [0001] La présente invention concerne une cale intégrant un renfort métallique, cette cale étant destinée à servir d'interface entre un brancard de groupe moto-propulseur et au moins une équerre dans un véhicule automobile. [0002] Dans le domaine des véhicules automobiles, les moteurs transversaux sont habituellement fixés à l'aide d'une architecture dite pendulée. Celle-ci est le plus souvent constituée : - de cales porteuses fixées sur le brancard ayant pour fonction de reprendre la masse du groupe moto-propulseur et les efforts verticaux subis par celui-ci. - d'une biellette anti-couple reliant le groupe moto-propulseur au berceau chargée de reprendre le couple du groupe moto-propulseur en travaillant dans l'axe longitudinal du véhicule, - de plus, dans certaines configurations, il est possible d'intégrer des fonctions annexes au support du groupe moto-propulseur, tel un support de batterie en intégrant de nouvelles équerres à la cale. [0003] Dans ce qui suit, l'invention va être décrite pour une cale gauche destinée à être fixée sur un brancard gauche. Ceci n'est pas limitatif et la cale peut être fixée sur un autre 20 brancard. [0004] De manière connue, une cale gauche est fixée par l'intermédiaire de quatre vis sur un brancard gauche. [0005] La figure 1 représente un mode de réalisation d'un brancard 2 d'un véhicule automobile. Un ensemble d'équerres 10, 11 supportent entre autres le groupe moto- 25 propulseur et la batterie. Une cale gauche la est fixée sur le brancard 2. La cale gauche sert d'interface entre l'équerre 10 support du groupe motopropulseur et le brancard 2. Le brancard 2 fait partie des éléments concernés par un scénario choc avec un comportement spécifique tel un rotulage 5 et/ou un bottelage. [0006] L'encombrement de la cale la sur le brancard 2 doit être restreint à la partie en 30 aval du rotulage de façon à ne pas rigidifier le brancard 2. De même, cette cale la ne peut pas être fixée sur la partie avant du brancard 2 en amont de la zone de rotulage. Ces contraintes d'implantation de la cale gauche la peuvent empêcher l'intégration à la cale 3036678 2 d'autres équerres nécessaires par exemple au maintien de la batterie ou à d'autres éléments. [0007] Dans cet état de la technique, la cale la est en deux parties successives. Cette cale la est rigide et définit donc une zone d'incompressibilité. Le brancard 2 gauche peut 5 avoir une forme non plane sur une certaine longueur nécessaire à une zone d'interface avec différentes équerres. De plus, la zone de fixation de la cale la sur le brancard 2 nécessite une interface suffisamment plane pour assurer un assemblage optimal. Des moyens de fixation solidarisent la cale la au brancard 2 en traversant entièrement la cale la, ces moyens de fixation étant avantageusement sous la forme de vis. 10 [0008] Dans cet état de la technique, la cale gauche est en tôle et sa conception permet de renforcer localement le brancard en ajoutant de la raideur à celui-ci, afin d'augmenter la tenue au choc, l'effort de fonctionnement, l'endurance vibratoire, etc. [0009] Dans d'autres conceptions de brancard selon l'état de la technique, pour des raisons d'allégement et de coût, il est envisagé de réaliser une telle cale se solidarisant sur 15 un brancard gauche en plastique. [0010] Cependant comme la raideur d'une pièce plastique est largement inférieure à celle d'une pièce métallique, la fonction de renfort du brancard que peut exercer une cale en métal n'est plus assurée par une cale en plastique. [0011] En effet, cette zone du brancard se doit d'être suffisamment rigide pour, par exemple, assurer : - le scénario de choc, avec un rotulage du brancard en amont et en aval de la cale, - la tenue en endurance vibratoire renforcée par la fonction de support de la batterie embarquée sur la cale gauche, ce qui nécessite une raideur en torsion du brancard suffisamment importante, - la tenue aux efforts de la chaîne de traction en direction longitudinale du véhicule et en direction verticale, etc. [0012] Par ailleurs, cette technologie plastique nécessite des inserts métalliques au niveau des moyens de fixation sur le brancard, avantageusement sous forme de vis, pour assurer l'assemblage vissé en s'affranchissant des pertes de tension dans la vis liées à un fluage du plastique. [0013] Le document FR-A-2 949 203 décrit un carter destiné à un support de groupe moteur en utilisant des profilés en barre. Le carter est constitué d'au moins deux tronçons 3036678 3 chacun d'un profilé en barre, à savoir un tronçon d'un premier profilé en barre avec une direction de barre, et au moins un tronçon d'un deuxième profilé en barre qui est agencé, en ce qui concerne sa direction de barre, orthogonalement par rapport au tronçon du premier profilé en barre. Les tronçons des profilés en barre sont reliés l'un à l'autre par un 5 moyen de fixation qui sert simultanément à la fixation du support de groupe moteur logé dans le carter à un emplacement d'implantation. [0014] Comme matériau de fabrication, il est cité pour le tronçon du premier profilé en barre le plastique. Cependant, il n'est pas abordé dans ce document le problème du renforcement de la rigidité de l'ensemble par le tronçon du deuxième profilé fait d'une 10 matière compensant la moindre rigidité du premier tronçon. Le problème de rigidité n'a donc pas été esquissé dans ce document. [0015] Inversement, le problème à la base de l'invention est de concevoir une cale servant d'interface entre un brancard et au moins une équerre pour le support d'un groupe moto-propulseur de véhicule automobile qui soit en partie en plastique, le manque de 15 rigidité du plastique étant compensé dans cette cale afin d'effectuer une fonction de renfort du brancard qui soit assimilable à celle que procure une cale entièrement métallique. [0016] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l'invention une cale destinée à servir d'interface entre, d'une part, un brancard ayant pour fonction de supporter un groupe moto-propulseur de véhicule automobile et, d'autre part, au moins une équerre, 20 caractérisée en ce que la cale comprend, d'une part, un caisson en plastique avec un fond destiné à être tourné vers le brancard, le caisson recevant ladite au moins une équerre et, d'autre part, au moins un renfort métallique solidarisé à au moins une portion de la surface externe du fond du caisson en formant une base de la cale destinée à être au moins localement en appui direct sur le brancard. 25 [0017] L'effet technique est d'obtenir un renforcement local du brancard du fait dudit au moins un renfort reliant de manière rigide le caisson en plastique de la cale au brancard. Ceci permet l'utilisation d'une cale au moins partiellement en plastique en supprimant les renforts de brancard supplémentaires du côté du brancard qui auraient été nécessaires pour améliorer la raideur locale du brancard si la cale avait été entièrement en plastique, 30 cela même avec un ou des inserts cylindriques métalliques au niveau des moyens de fixation pour la cale. La tenue de la cale est ainsi nettement améliorée pour des sollicitations de type choc et endurance vibratoire. En plus du support du groupe moto-propulseur, la cale de la présente invention assure une fonction de filtrage très efficace. 3036678 4 [0018] Avantageusement, ledit au moins un renfort est soit surmoulé au fond du caisson ou soit solidarisé par collage, soudage, brasage ou par des éléments de fixation au fond du caisson. [0019] Avantageusement, ledit au moins un renfort est solidarisé par des moyens de 5 fixation au brancard, les moyens de fixation traversant ledit au moins un renfort par un passage respectif et, quand ledit au moins renfort est solidarisé par des éléments de fixation au fond du caisson, les moyens de fixation forment les éléments de fixation de la cale au fond du caisson. [0020] Avantageusement, ledit au moins un renfort métallique présente un insert épaulé 10 pour chaque passage d'un moyen de fixation respectif à travers ledit au moins un renfort, chaque insert épaulé pointant vers le caisson en traversant le fond du caisson après solidarisation dudit au moins un renfort avec le caisson. [0021] Avantageusement, ledit au moins un renfort comporte une surépaisseur entourant chaque passage des moyens de fixation, cette surépaisseur étant localisée sur une face 15 dudit au moins un renfort opposée au fond du caisson. [0022] Avantageusement, ledit au moins un renfort métallique présente au moins un ergot pointant vers le fond du caisson et traversant le fond du caisson après solidarisation dudit au moins un renfort avec le caisson. [0023] Avantageusement, ledit au moins un renfort est sous la forme d'un cadre 20 entourant la périphérie externe du fond du caisson, le cadre présentant un passage pour un moyen de fixation au brancard à chacun de ses sommets et une ouverture centrale. [0024] Avantageusement, ledit au moins un renfort comporte deux renforts de forme allongée rectiligne et parallèles l'un à l'autre, l'un des renforts s'étendant le long d'un côté de la périphérie du caisson et l'autre des renforts le long du côté opposé. 25 [0025] Avantageusement, la cale comprend en son intérieur une couche d'élastomère pour le support de ladite au moins une équerre. [0026] La présente invention concerne un ensemble d'un brancard et d'au moins une équerre, caractérisé en ce qu'une telle cale est interposée entre ladite au moins une équerre et le brancard. 3036678 5 [0027] D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un ensemble brancard et 5 équerre avec une cale d'interface insérée entre eux selon l'état de la technique pour le support d'un groupe moto-propulseur d'un véhicule automobile, - les figures 2 à 7 sont des représentations schématiques d'une vue de dessus d'un brancard solidarisé avec une cale comportant un caisson en plastique solidarisé avec un renfort métallique selon des modes différents de réalisation de la présente invention, 10 - la figure 8 est une représentation schématique d'une vue d'un brancard solidarisé avec une cale comportant un caisson en plastique solidarisé avec un renfort métallique selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le renfort étant sous la forme d'un cadre, - les figures 9 et 10 sont des représentations schématiques d'une vue en 15 perspective d'un renfort sous forme de cadre conformément au mode de réalisation montré à la figure 8, respectivement selon une forme de réalisation du cadre, - les figures 11 et 12 sont des représentations schématiques d'une vue d'un brancard solidarisé avec une cale comportant un caisson en plastique solidarisé avec un renfort métallique selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le renfort 20 comprenant deux renforts allongées rectilignes et parallèles s'étendant sur des côtés opposés de la cale. [0028] Il est à garder à l'esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l'invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l'invention et ne sont pas 25 nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité. [0029] La figure 1 relatif à l'état de la technique a été déjà décrite dans la partie introductive de la présente demande. [0030] En se référant à toutes les figures 2 à 12, la présente invention consiste à définir 30 une cale 1, avantageusement une cale gauche pour un brancard gauche, qui est hybride en étant constituée d'une ou de plusieurs pièces métalliques, par exemple des plaques de tôle ou des pièces moulées. Cette plaque ou ces plaques sont suffisamment épaisses pour rigidifier la cale 1 sur laquelle plaque ou lesquelles plaques serait surmoulé ou 3036678 6 assemblé par des moyens de fixation le corps en plastique de la cale et qui servirait de squelette rigide à la cale. [0031] Conformément à l'invention et en se référant plus particulièrement aux figures 2 à 7, la cale 1 est destinée à servir d'interface entre, d'une part, un brancard 2 ayant pour 5 fonction de supporter un groupe moto-propulseur de véhicule automobile et, d'autre part, au moins une équerre 10. [0032] Cette cale 1 comprend, d'une part, un caisson 4 en plastique avec un fond destiné à être tourné vers le brancard 2, le caisson 4 recevant ladite au moins une équerre 10. D'autre part, la cale 1 comprend au moins un renfort 5 métallique solidarisé à au moins 10 une portion de la surface externe du fond du caisson 4 en formant une base de la cale 1 destinée à être au moins localement en appui direct sur le brancard 2. [0033] Aux figures 2 à 12, il n'est montré qu'un seul renfort 5 métallique. Ceci n'est pas limitatif et plusieurs renforts 5 peuvent être présents dans la cale 1 en étant par exemple superposés. 15 [0034] Plusieurs modes de réalisation dudit au moins un renfort 5 métallique sont possibles. [0035] Par exemple, le renfort 5 peut être soit surmoulé au fond du caisson 4 ou soit solidarisé par collage, soudage, brasage ou par des éléments de fixation avantageusement amovible au fond du caisson 4. Il peut être utilisé des vis, auquel cas la 20 solidarisation est amovible, ou des rivets ou tout autre moyen de solidarisation amovible ou non. [0036] Une solidarisation avec le brancard par des moyens de fixation 3 amovible est préférée. Il est possible d'utiliser une ou plusieurs pièces en tôle ou pièces métalliques moulées en tant que renforts 5 métalliques sur laquelle ou lesquelles le caisson 4 25 plastique de la cale 1 pourra être surmoulé ou bien assemblé, ce dernier avantageusement de manière amovible. [0037] Dans le cas d'un assemblage vissé, la fonction d'inserts cylindriques métalliques existant sur les cales plastiques standard qui permet de s'affranchir des pertes de tension dans la vis liées à un fluage du plastique pourra être intégrée au(x) renfort(s) 5 30 métallique(s), avantageusement en tôle ou moulé(s). 3036678 7 [0038] De manière non exhaustive, le ou les renforts 5 métalliques pourront par exemple intégrer une forme d'insert épaulé ou non, obtenu soit directement dans le ou chaque renfort 5 par emboutissage, soit directement moulé, ou soit par l'intermédiaire de pièces supplémentaires assemblées, etc. 5 [0039] Ces inserts épaulés peuvent également faire office de point d'accroche du caisson 4 plastique lors du surmoulage ou de l'assemblage et participer à la transmission des efforts entre le caisson 4 plastique et le ou les renforts 5 métalliques. [0040] En alternative, le ou les renforts métalliques 5 peuvent être pris directement en sandwich par le ou les moyens de fixation 3, avantageusement des vis. Cela nécessite 10 des formes spécifiques dédiées au maintien du caisson 4 plastique par assemblage ou surmoulage permettant de faire transiter les efforts du caisson 4 vers la ou les renforts 5 métalliques. [0041] Dans ce qui suit, tout ce qui va être énoncé pour un seul renfort 5 métallique est aussi applicable pour une pluralité de renforts métalliques. Comme montré notamment aux 15 figures 2, 3 et 6, le renfort 5 peut être solidarisé par des moyens de fixation 3 avantageusement amovible au brancard 2, les moyens de fixation 3 traversant ledit au moins un renfort 5 par un passage 3a respectif. Quand le renfort 5 est solidarisé par des éléments de fixation au fond du caisson 4, les moyens de fixation 3 forment les éléments de fixation de la cale 1 au fond du caisson 4. Ainsi, il est obtenu deux solidarisations 20 différentes avec les mêmes moyens de fixation 3, fixation qui est avantageusement amovible. [0042] Comme montré plus particulièrement à la figure 4, le renfort 5 métallique peut présenter un insert épaulé 6 pour chaque passage 3a d'un moyen de fixation 3 amovible respectif à travers le renfort 5. Chaque insert épaulé 6 pointe vers le caisson 4 en 25 traversant le fond du caisson 4 après solidarisation dudit au moins un renfort 5 avec le caisson 4. [0043] Comme montré plus particulièrement à la figure 3, le renfort 5 peut comporter une surépaisseur 7 entourant chaque passage 3a des moyens de fixation 3. Cette surépaisseur 7 est localisée sur une face dudit au moins un renfort 5 opposée au fond du 30 caisson 4 et donc fait face au brancard 2 en formant la partie d'appui de la cale 1 contre le brancard 2. 3036678 8 [0044] Par exemple de manière non limitative à la figure 2, le renfort 5 métallique est en appui sur au moins un côté de la cale 1. Cela peut être le cas par exemple pour un renfort sous forme de cadre 5a, sur les côtés du cadre, un tel renfort sous forme de cadre étant montré aux figures 8 à 10. Cela est aussi le cas, quand le renfort 5 comporte deux pièces 5 de renfort parallèles, un tel renfort étant montré aux figures 11 et 12. Dans ce mode de réalisation, la surface d'appui du renfort 5 métallique contre le brancard 2 est relativement étendue. [0045] A la figure 3, le renfort 5 ne repose qu'aux environs des passages des moyens de fixation 3 à travers lui et n'est limitée qu'aux surépaisseurs 7. La surface d'appui du renfort 10 5 métallique contre le brancard 2 est donc plus réduite. [0046] Ainsi, en fonction de la solution retenue, le ou les renforts 5 métalliques, par exemple une ou des plaques en tôle ou une ou des pièces métalliques moulées, pourront être intercalés entre le brancard 2 et le caisson 4 plastique de manière à être en appui direct sur le brancard 2 et ceci sur une majeure partie de la surface de recouvrement de la 15 cale 1 sur le brancard 2. Ceci présente l'avantage d'un renforcement optimal du brancard 2. [0047] En alternative, le ou les renforts 5 métalliques pourront être juste en contact local avec le brancard 2, par exemple uniquement au niveau des passages 3a des moyens de fixation 3. Ceci présente l'avantage de permettre notamment un recouvrement plastique 20 d'une âme métallique 5 pour des raisons de facilité de fabrication ou d'optimisation de la liaison entre la partie plastique formée par le caisson 4 et l'âme métallique étant formée par le ou les renforts 5 de la cale 1. Cela permet aussi un meilleur placage des passages 3a de fixation sur le brancard 2 et d'éviter la perte de tension dans le moyen de fixation 3 associé, ce moyen de fixation 3 étant avantageusement une vis. 25 [0048] Comme montré notamment aux figures 5 à 7, le renfort 5 métallique peut présenter au moins un ergot 8 pointant vers le fond du caisson 4 et traversant le fond du caisson 4 après solidarisation dudit au moins un renfort 5 avec le caisson 4. Ce ou ces ergots 8 servant aussi de moyens d'ancrage du renfort 5 métallique dans le caisson 4 de la cale 1, ce qui est avantageux dans le cas d'un surmoulage du renfort avec le caisson 4.The present invention relates to a wedge incorporating a metal reinforcement, this wedge being intended to serve as an interface between a propulsion unit stretcher and at least one bracket in a motor vehicle. In the field of motor vehicles, the transverse motors are usually fixed using a so-called pendulum architecture. This is most often made up of: - load bearing chocks fixed on the stretcher whose function is to take back the mass of the powertrain and the vertical forces undergone by it. - An anti-torque link connecting the powertrain to the cradle responsible for taking over the torque of the powertrain while working in the longitudinal axis of the vehicle - in addition, in some configurations, it is possible to integrate functions ancillary to the support of the powertrain, such as a battery holder by integrating new brackets to the hold. In what follows, the invention will be described for a left shim intended to be fixed on a left stretcher. This is not limiting and the shim can be fixed on another stretcher. In known manner, a left shim is fixed by means of four screws on a left stretcher. [0005] FIG. 1 represents an embodiment of a stretcher 2 of a motor vehicle. A set of brackets 10, 11 support among others the power unit and the battery. A left shim is attached to the stretcher 2. The left shim serves as an interface between the support bracket 10 of the powertrain and the stretcher 2. The stretcher 2 is part of the elements involved in a shock scenario with a specific behavior such a swiveling 5 and / or bunching. The size of the wedge la on the stretcher 2 must be restricted to the downstream part of the spindle so as not to stiffen the stretcher 2. Similarly, this wedge can not be fixed on the front part stretcher 2 upstream of the swiveling zone. These constraints of implantation of the left block can prevent the integration in the wedge 3036678 2 other brackets necessary for example to maintain the battery or other elements. In this state of the art, the wedge is in two successive parts. This wedge is rigid and thus defines a zone of incompressibility. The left stretcher 2 may have a non-planar shape over a certain length necessary for an interface zone with different brackets. In addition, the securing zone of the wedge la on the stretcher 2 requires an interface sufficiently flat to ensure optimal assembly. Fastening means solidarize the shim la to the stretcher 2 completely through the wedge la, these fixing means being advantageously in the form of screws. [0008] In this state of the art, the left block is made of sheet metal and its design makes it possible to locally reinforce the stretcher by adding stiffness thereto, in order to increase the resistance to impact, the operating effort , vibratory endurance, etc. [0009] In other stretcher designs according to the state of the art, for reasons of lightening and cost, it is envisaged to make such a shim solidarisant on a left plastic stretcher. However, as the stiffness of a plastic part is much lower than that of a metal part, the reinforcement function of the stretcher that can exert a metal wedge is no longer provided by a plastic wedge. Indeed, this area of the stretcher must be sufficiently rigid to, for example, ensure: - the shock scenario, with a swiveling of the stretcher upstream and downstream of the hold, - the endurance of vibratory endurance reinforced by the support function of the battery on board the left block, which requires a sufficiently large torsion stiffness of the stretcher, - resistance to the forces of the traction chain in the longitudinal direction of the vehicle and in the vertical direction, etc. Furthermore, this plastic technology requires metal inserts at the attachment means on the stretcher, advantageously in the form of screws, to ensure the screwed assembly by avoiding tension losses in the screw related to a creep plastic. The document FR-A-2 949 203 discloses a housing for a motor unit support using bar profiles. The housing consists of at least two sections 3036678 3 each of a bar section, namely a section of a first bar section with a bar direction, and at least one section of a second bar section which is arranged, with respect to its bar direction, orthogonally with respect to the section of the first bar section. The sections of the bar sections are connected to each other by a securing means which serves simultaneously to secure the motor unit carrier housed in the housing at an implantation location. As a manufacturing material, it is cited for the section of the first bar section plastic. However, the problem of reinforcing the rigidity of the assembly by the section of the second section made of a material that compensates for the less rigidity of the first section is not discussed in this document. The problem of rigidity has not been sketched in this document. Conversely, the problem underlying the invention is to design a wedge serving as an interface between a stretcher and at least one bracket for the support of a motor vehicle engine power unit which is partly plastic the lack of rigidity of the plastic being compensated in this hold in order to perform a reinforcement function of the stretcher which is comparable to that provided by an all-metal shim. To achieve this goal, there is provided according to the invention a shim intended to serve as an interface between, on the one hand, a stretcher whose function is to support a motor-driven motor vehicle and, on the other hand, at least one square, characterized in that the wedge comprises, firstly, a plastic box with a bottom intended to be turned towards the stretcher, the box receiving said at least one square and secondly at least one metal reinforcement secured to at least a portion of the outer surface of the bottom of the box forming a base of the shim intended to be at least locally in direct support on the stretcher. The technical effect is to obtain a local reinforcement of the stretcher due to said at least one reinforcement rigidly connecting the plastic box of the hold to the stretcher. This allows the use of at least a partially plastic shim by eliminating the additional stretcher braces on the side of the stretcher that would have been necessary to improve the local stiffness of the stretcher had the shim been entirely made of plastic, even with a or cylindrical metal inserts at the fixing means for the shim. The holding of the shim is thus significantly improved for stress type shock and vibratory endurance. In addition to the support of the powertrain, the wedge of the present invention provides a very effective filtering function. Advantageously, said at least one reinforcement is either overmoulded at the bottom of the box or is secured by gluing, welding, brazing or by fixing elements at the bottom of the box. Advantageously, said at least one reinforcement is secured by fastening means to the stretcher, the fixing means traversing said at least one reinforcement through a respective passage and, when said at least one reinforcement is secured by fastening elements to the bottom of the box, the fastening means form the fixing elements of the hold at the bottom of the box. Advantageously, said at least one metal reinforcement has a stepped insert 10 for each passage of a respective fastening means through said at least one reinforcement, each shouldered insert pointing to the box through the bottom of the box after said joining said at least one reinforcement with the box. Advantageously, said at least one reinforcement comprises an extra thickness surrounding each passage of the fastening means, this extra thickness being located on a face 15 of said at least one opposite reinforcement at the bottom of the box. Advantageously, said at least one metal reinforcement has at least one lug pointing towards the bottom of the box and through the bottom of the box after securing said at least one reinforcement with the box. Advantageously, said at least one reinforcement is in the form of a frame 20 surrounding the outer periphery of the bottom of the box, the frame having a passage for a stretcher attachment means at each of its vertices and a central opening. Advantageously, said at least one reinforcement comprises two reinforcements of elongated rectilinear shape and parallel to each other, one of the reinforcements extending along one side of the periphery of the box and the other reinforcements along the opposite side. [0025] Advantageously, the shim comprises in its interior an elastomer layer for supporting said at least one square. The present invention relates to a set of a stretcher and at least one bracket, characterized in that such wedge is interposed between said at least one bracket and the stretcher. Other characteristics, objects and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description which follows and with reference to the appended drawings given by way of non-limiting examples and in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation of a stretcher and bracket assembly with an interface wedge inserted between them according to the state of the art for the support of a motor-drive unit of a motor vehicle, FIGS. 2 to 7 are diagrammatic representations of a top view of a stretcher secured to a wedge comprising a plastic casing secured to a metal reinforcement according to different embodiments of the present invention; FIG. 8 is a diagrammatic representation of a view of a stretcher secured with a wedge comprising a plastic casing secured to a metal reinforcement according to another embodiment of the present invention, the reinforcement being in the form of a frame, - Figures 9 and 10 are diagrammatic representations of a perspective view of a frame-shaped reinforcement according to the embodiment shown in Figure 8, respectively according to a embodiment of the frame, - Figures 11 and 12 are schematic representations of a view of a stretcher secured with a wedge having a plastic box secured to a metal reinforcement according to another embodiment of the present invention, the reinforcement 20 comprising two rectilinear and parallel elongate reinforcements extending on opposite sides of the shim. It is to be borne in mind that the figures are given by way of examples and are not limiting of the invention. They are schematic representations of principle intended to facilitate the understanding of the invention and are not necessarily at the scale of practical applications. In particular, the dimensions of the various elements illustrated are not representative of reality. Figure 1 relating to the state of the art has already been described in the introductory part of the present application. [0030] Referring to all FIGS. 2 to 12, the present invention consists in defining a shim 1, advantageously a left shim for a left stretcher, which is hybrid consisting of one or more metal parts, by examples of sheet metal plates or molded parts. This plate or these plates are thick enough to stiffen the shim 1 on which plate or which plates would be overmoulded or assembled by fixing means the plastic body of the hold and which would serve as a rigid skeleton to the shim. [0031] In accordance with the invention and with particular reference to FIGS. 2 to 7, the shim 1 is intended to serve as an interface between, on the one hand, a stretcher 2 having the function of supporting a motor-driven group. motor vehicle thruster and, secondly, at least one bracket 10. [0032] This shim 1 comprises, on the one hand, a plastic box 4 with a bottom intended to be turned towards the stretcher 2, the box 4 receiving the said at least one square 10. On the other hand, the shim 1 comprises at least one metal reinforcement 5 secured to at least a portion of the outer surface of the bottom of the box 4 forming a base of the shim 1 intended to be at least locally in direct support on the stretcher 2. In FIGS. 2 to 12, only one metal reinforcement 5 is shown. This is not limiting and several reinforcements 5 may be present in the shim 1 being for example superimposed. [0034] Several embodiments of said at least one metal reinforcement are possible. For example, the reinforcement 5 may be overmoulded at the bottom of the box 4 or is secured by gluing, welding, brazing or by advantageously removable fastening elements at the bottom of the box 4. It can be used screws, in which case the fastening is removable, or rivets or any other securing means removable or not. A securing with the stretcher by removable fastening means 3 is preferred. It is possible to use one or more sheet metal parts or metal parts molded as metal reinforcements 5 or on which the plastic box 4 of the shim 1 can be overmolded or assembled, the latter advantageously removably. In the case of a screw connection, the function of cylindrical metal inserts existing on the standard plastic shims that eliminates tension losses in the screw related to a creep plastic can be integrated into (x ) reinforcement (s) 5 30 metal (s), preferably sheet metal or molded (s). In a non-exhaustive manner, the metal reinforcement or reinforcements may, for example, incorporate a form of stepped or non-shouldered insert, obtained either directly in the or each reinforcement 5 by stamping, or directly molded, or by the intermediate additional pieces assembled, etc. These shouldered inserts may also serve as a point of attachment of the plastic box 4 during overmolding or assembly and participate in the transmission of forces between the plastic box 4 and the metal reinforcement or 5. Alternatively, or the metal reinforcements 5 can be taken directly sandwiched by the or the fixing means 3, preferably screws. This requires specific forms dedicated to the maintenance of the plastic box 4 by assembly or overmolding for passing the efforts of the box 4 to the metal or reinforcements 5. In what follows, all that will be stated for a single metal reinforcement 5 is also applicable for a plurality of metal reinforcements. As shown in particular in Figures 2, 3 and 6, the reinforcement 5 can be secured by fastening means 3 advantageously removable stretcher 2, the fastening means 3 through said at least one reinforcement 5 by a passage 3a respectively. When the reinforcement 5 is secured by fixing elements at the bottom of the box 4, the fastening means 3 form the fastening elements of the shim 1 at the bottom of the box 4. Thus, two different fastenings 20 are obtained with the same means. fixing 3, which is advantageously removable. As shown more particularly in Figure 4, the metal reinforcement 5 may have a shouldered insert 6 for each passage 3a of a respective removable fastening means 3 through the reinforcement 5. Each shouldered insert 6 points to the casing 4 by crossing the bottom of the casing 4 after securing said at least one reinforcement 5 with the casing 4. As shown more particularly in FIG. 3, the reinforcement 5 may comprise an excess thickness 7 surrounding each passage 3a of the fixing means 3 This excess thickness 7 is located on one face of said at least one reinforcement 5 opposite the bottom of the caisson 4 and thus faces the stretcher 2 forming the bearing portion of the shim 1 against the stretcher 2. 3036678 8 [0044] For example, in a nonlimiting manner in FIG. 2, the metal reinforcement bears on at least one side of the shim 1. This may be the case, for example, for a frame-like reinforcement 5a on the sides of the frame. such a renfo rt in the form of a frame being shown in Figures 8 to 10. This is also the case when the reinforcement 5 comprises two parallel reinforcing pieces 5, such reinforcement being shown in Figures 11 and 12. In this embodiment, the surface the support of the metal reinforcement against the stretcher 2 is relatively wide. In FIG. 3, the reinforcement 5 only rests around the passageways of the fastening means 3 through it and is limited only to the extra thicknesses 7. The bearing surface of the metal reinforcement 10 against the Stretcher 2 is therefore smaller. [0046] Thus, depending on the solution chosen, the metal reinforcement or reinforcements, for example one or more sheet metal plates or one or more molded metal parts, may be inserted between the stretcher 2 and the plastic box 4 so as to be in direct support on the stretcher 2 and this on a major part of the covering surface of the shim 1 on the stretcher 2. This has the advantage of an optimum reinforcement of the stretcher 2. [0047] Alternatively, the or the metal reinforcements may be just in local contact with the stretcher 2, for example only at the passages 3a of the fastening means 3. This has the advantage of allowing in particular a plastic covering 20 of a metal core 5 for reasons of ease of manufacture or optimization of the connection between the plastic part formed by the casing 4 and the metal core being formed by the reinforcement or 5 of the hold 1. This also allows a better veneer of the fixing passages 3a on the stretcher 2 and to avoid the loss of tension in the associated fixing means 3, this fixing means 3 being advantageously a screw. [0048] As shown in particular in Figures 5 to 7, the metal reinforcement 5 may have at least one lug 8 pointing towards the bottom of the box 4 and through the bottom of the box 4 after securing said at least one reinforcement 5 with the box 4 This or these lugs 8 also serving as means for anchoring the metal reinforcement 5 in the casing 4 of the shim 1, which is advantageous in the case of an overmolding of the reinforcement with the casing 4.

30 Ce ou ces ergots 8 peuvent être utilisés en complément ou en alternative avec les inserts épaulés 6. [0049] Ces ergots 8 peuvent être continus en étant par exemple portés par un cadre formant renfort métallique et présentant une ouverture, ces ergots 8 pouvant alors former 3036678 9 un rebord externe du cadre et un rebord interne entourant une ouverture médiane du cadre. Ceci sera ultérieurement mieux détaillé en regard des figures 8 à 10. [0050] Comme montré plus particulièrement aux figures 5 et 7, la cale 1 peut comprendre en son intérieur une couche d'élastomère 9 pour le support de ladite au moins 5 une équerre 10. Dans ce cas, le renfort 5 peut présenter une ouverture 12 disposée en dessous de la couche d'élastomère 9, avantageusement une ouverture centrale donc pour la cale 1 sans interposition du renfort 5 entre la couche d'élastomère 9 et le brancard 2. [0051] Comme montré plus particulièrement aux figures 8 à 10 prises en combinaison avec les figures 2 à 7, le renfort 5 peut être sous la forme d'un cadre 5a entourant la 10 périphérie externe du fond du caisson 4. [0052] Le cadre 5a présente un passage 3a pour un moyen de fixation 3 amovible au brancard 2 à chacun de ses sommets et une ouverture 12 centrale. Le renfort peut reposer sur toute la périphérie du cadre 5a contre le brancard. Une forme en cadre 5a du renfort métallique permet de relier les quatre passages 3a de fixation pour rigidifier le brancard 2 15 dans chacune des trois directions. [0053] La figure 9 montre un cadre 5a présentant un rebord externe 13 à sa périphérie ainsi qu'un rebord interne 14 à la périphérie de l'ouverture 12 centrale. Le rebord interne 14 peut former l'ergot 8 qui avait été montré à la figure 5 autour de l'ouverture 12 centrale, tandis que le rebord externe 13 peut former l'ergot 8 qui avait été montré à la figure 6 à la 20 périphérie du renfort 5 métallique. De même, les rebords interne 14 et externe 13 peuvent former les ergots 8 qui avaient été montrés à la figure 7. [0054] La figure 10 montre un cadre 5a présentant des inserts épaulés 6 qui avaient été montrés à la figure 4. Dans ce mode de réalisation, il peut être prévu un rebord interne 14 à la périphérie de l'ouverture 12 centrale. Si la figure 10 ne montre aucun rebord externe à 25 la périphérie du cadre 5a, il n'est pas exclu qu'un cadre 5a selon ce mode de réalisation puisse être muni d'un tel rebord externe. [0055] En se référant plus particulièrement aux figures 11 et 12 prises en combinaison avec les figures 2 à 7, le renfort 5 peut comporter deux renforts 5b, Sc de forme allongée rectiligne et parallèles l'un à l'autre. L'un 5b des renforts 5b, Sc s'étend le long d'un côté de 30 la périphérie du caisson 4, non visible à ces figures, et l'autre Sc des renforts 5b, Sc le long du côté opposé du caisson 4. 3036678 10 [0056] Ainsi, en fonction des directions à renforcer, il sera possible de relier deux à deux les points de passage des moyens de fixation 3 plutôt que de relier les quatre points ensemble, comme c'était le cas pour le cadre 5a montré aux figures 8 à 10 afin d'alléger le renfort métallique. 5 [0057] En se référant au brancard 2, il est possible de relier deux à deux les points avant et arrière permettant d'augmenter la raideur du brancard 2 et de la cale 1 en direction longitudinale du véhicule et ainsi renforcer l'ensemble pour des cas de choc impliquant une compression du brancard ou de reprise de couple du groupe moto-propulseur. [0058] Inversement, relier deux à deux les points haut et bas permet d'augmenter la 10 raideur en torsion suivant l'axe longitudinal du brancard 2 et de la cale 1 et ainsi d'améliorer la tenue en endurance vibratoire ou à la reprise d'effort verticaux du groupe moto-propulseur. [0059] La définition du renfort 5 métallique pourra être aménagée avec par exemple des formes spécifiques dédiées au maintien du caisson 4 plastique tenant compte du mode de 15 solidarisation du renfort 5 avec le caisson 4, par exemple par assemblage ou surmoulage, et à la transmission des efforts entre le caisson 4 et le renfort 5 métallique puis vers le brancard 2. [0060] La présente invention concerne aussi un ensemble d'un brancard 2 et d'au moins une équerre 10, 11 pour le support d'un groupe moto-propulseur. L'ensemble comporte 20 alors une cale 1 telle que précédemment décrite qui est interposée entre ladite au moins une équerre 10, 11 et le brancard 2. [0061] En se référant aux figures 2 à 12, en plus de l'effet technique précédemment mentionné après l'exposé de l'invention, une telle conception d'une cale 1 faite d'un caisson 4 en plastique et d'au moins un renfort 5 métallique permet de supprimer les 25 inserts cylindriques en métal pour une cale plastique, ces inserts métalliques étant nécessaires à un assemblage de fixation, avantageusement vissé. [0062] Cela représente une compensation partielle au niveau du coût et de la masse par rapport à une solution à inserts cylindriques selon l'état de la technique. De plus, cela permet de renforcer localement le brancard 2 en reliant de manière rigide soit les quatre 30 passages 3a de fixation ou les passages 3a de fixation deux à deux. [0063] Un des principaux avantages de la présente invention est de maintenir une partie du gain de masse obtenue avec une cale plastique tout en conservant une rigidité de la 3036678 11 cale au niveau de l'interface avec le brancard. Cela permet d'assurer la tenue de l'ensemble et donc de s'affranchir des renforts côté brancard qui seraient nécessaires si il était utilisé une cale standard en plastique. [0064] Un autre avantage est que le coût et l'augmentation de la masse d'une telle 5 solution par rapport à une solution plastique dite standard sont en partie voire totalement compensés par la suppression d'inserts cylindriques métalliques et l'absence de renforts supplémentaires du côté du brancard, ces renforts étant censés pallier le manque de rigidité d'une cale plastique standard par rapport à une cale métallique. [0065] L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui 10 n'ont été donnés qu'a titre d'exemples.This or these lugs 8 may be used in addition or alternatively with the shoulders inserts 6. These lugs 8 may be continuous being for example carried by a metal reinforcing frame and having an opening, these lugs 8 can then forming an outer rim of the frame and an inner rim surrounding a middle opening of the frame. This will be better detailed with reference to FIGS. 8 to 10. As shown more particularly in FIGS. 5 and 7, the shim 1 may comprise in its interior an elastomer layer 9 for supporting said at least one square. 10. In this case, the reinforcement 5 may have an opening 12 disposed below the elastomer layer 9, advantageously a central opening so for the shim 1 without interposition of the reinforcement 5 between the elastomer layer 9 and the stretcher 2 As shown more particularly in FIGS. 8 to 10 taken in combination with FIGS. 2 to 7, the reinforcement 5 may be in the form of a frame 5a surrounding the outer periphery of the bottom of the box 4. [0052] The frame 5a has a passage 3a for a fastening means 3 removable to the stretcher 2 at each of its peaks and a central opening 12. The reinforcement may rest on the entire periphery of the frame 5a against the stretcher. A frame shape 5a of the metal reinforcement makes it possible to connect the four fixing passages 3a to stiffen the stretcher 2 in each of the three directions. Figure 9 shows a frame 5a having an outer rim 13 at its periphery and an inner rim 14 at the periphery of the central opening 12. The inner flange 14 may form the lug 8 which had been shown in Figure 5 around the central opening 12, while the outer flange 13 may form the lug 8 which had been shown in Figure 6 at the periphery. metal reinforcement. Similarly, the inner and outer rims 14 and 13 can form the lugs 8 which had been shown in FIG. 7. FIG. 10 shows a frame 5a having shouldered inserts 6 which had been shown in FIG. embodiment, an inner flange 14 may be provided at the periphery of the central opening 12. If FIG. 10 shows no external rim at the periphery of the frame 5a, it is not excluded that a frame 5a according to this embodiment may be provided with such an external rim. Referring more particularly to Figures 11 and 12 taken in combination with Figures 2 to 7, the reinforcement 5 may comprise two reinforcements 5b, Sc elongate rectilinear shape and parallel to each other. One 5b of the reinforcements 5b, Sc extends along one side of the periphery of the box 4, not visible in these figures, and the other Sc reinforcements 5b, Sc along the opposite side of the box 4 [0056] Thus, depending on the directions to be reinforced, it will be possible to connect in pairs the passage points of the fastening means 3 rather than connecting the four points together, as was the case for the frame. 5a shown in Figures 8 to 10 to lighten the metal reinforcement. Referring to the stretcher 2, it is possible to connect two by two the front and rear points to increase the stiffness of the stretcher 2 and the shim 1 in the longitudinal direction of the vehicle and thus strengthen the assembly for cases of shock involving stretcher compression or torque recovery of the power train. Conversely, connecting the high and low points in pairs makes it possible to increase the torsional stiffness along the longitudinal axis of the stretcher 2 and of the shim 1 and thus to improve the resistance in vibratory endurance or the recovery. of vertical forces of the power unit. The definition of the metal reinforcement 5 may be arranged with, for example, specific shapes dedicated to the maintenance of the plastic box 4 taking into account the mode of attachment of the reinforcement 5 with the box 4, for example by assembly or overmolding, and at the transmission of forces between the caisson 4 and the metal reinforcement 5 then to the stretcher 2. The present invention also relates to an assembly of a stretcher 2 and at least one bracket 10, 11 for supporting a group power train. The assembly then comprises a shim 1 as previously described which is interposed between said at least one bracket 10, 11 and the stretcher 2. With reference to FIGS. 2 to 12, in addition to the technical effect previously mentioned after the disclosure of the invention, such a design of a shim 1 made of a plastic box 4 and at least one metal reinforcement 5 allows to remove the cylindrical inserts of metal for a plastic shim, these metal inserts being necessary for a fixing assembly, advantageously screwed. This represents a partial compensation in terms of cost and mass compared to a solution with cylindrical inserts according to the state of the art. In addition, this makes it possible to locally reinforce the stretcher 2 by rigidly connecting either the four fastening passages 3a or the fastening passages 3a in pairs. One of the main advantages of the present invention is to maintain a portion of the mass gain obtained with a plastic shim while maintaining a rigidity of the wedge at the interface with the stretcher. This makes it possible to ensure the holding of the assembly and thus to get rid of the stretcher side reinforcements that would be necessary if it were used a standard plastic shim. Another advantage is that the cost and the increase of the mass of such a solution with respect to a so-called standard plastic solution are partly or even completely compensated by the removal of metallic cylindrical inserts and the absence of additional reinforcements on the stretcher side, these reinforcements being supposed to overcome the lack of rigidity of a standard plastic shim compared to a metal shim. The invention is in no way limited to the described and illustrated embodiments which have been given by way of example only.

Claims

REVENDICATIONS1. Wedge (1) intended to serve as an interface between, on the one hand, a stretcher (2) having the function of supporting a motor-drive unit of a motor vehicle and, on the other hand, at least one bracket (10, 11 characterized in that the wedge (1) comprises, on the one hand, a plastic box (4) with a bottom facing the stretcher (2), the box (4) receiving said at least one bracket (10, 11) and, on the other hand, at least one metal reinforcement (5) secured to at least a portion of the outer surface of the bottom of the box (4) forming a base of the shim (1) intended to be at least locally in direct support on the stretcher (2).

2. shim (1) according to claim 1, wherein said at least one reinforcement (5) is either overmoulded at the bottom of the box (4) or is secured by gluing, welding, soldering or by fasteners at the bottom of the box (4).

3. Shim (1) according to claim 2, wherein said at least one reinforcement (5) is secured by fastening means (3) to the stretcher (2), the fastening means (3) passing through said at least one reinforcement (5) by a respective passage (3a) and, when said at least one reinforcement (5) is secured by fixing elements to the bottom of the box (4), the fixing means (3) form the fixing elements of the hold (1) at the bottom of the box (4).

4. Shim (1) according to claim 3, wherein said at least one metal reinforcement (5) has a shouldered insert (6) for each passage (3a) of a respective fastening means (3) through said at least one a reinforcement (5), each shouldered insert (6) pointing to the box (4) through the bottom of the box (4) after securing said at least one reinforcement (5) with the box (4).

5. shim (1) according to claim 3 or 4, wherein said at least one reinforcement (5) has an extra thickness (7) surrounding each passage (3a) of the fastening means (3), this excess thickness (7) being localized on one side of said at least one reinforcement (5) opposite to the bottom of the box (4). 3036678 13

6. Shim (1) according to any one of the preceding claims, wherein said at least one metal reinforcement (5) has at least one lug (8) pointing towards the bottom of the box (4) and passing through the bottom of the box ( 4) after securing said at least one reinforcement (5) with the box (4). 5

7. Shim (1) according to any one of the preceding claims, wherein said at least one reinforcement (5) is in the form of a frame (5a) surrounding the outer periphery of the bottom of the box (4), the frame (5a) having a passage (3a) for a fastening means (3) to the stretcher (2) at each of its vertices and a central opening (12).

8. Shim (1) according to any one of claims 1 to 6, wherein said at least one reinforcement (5) comprises two reinforcements (5b, 5c) of elongated rectilinear shape and parallel to each other, one (5b) reinforcements (5b, 5c) extending along one side of the periphery of the box (4) and the other (5c) reinforcements (5b, 5c) along the opposite side.

9. Wedge (1) according to any one of the preceding claims, which comprises in its interior an elastomer layer (9) for supporting said at least one bracket (10, 11).

10. Set of stretcher (2) and at least one square (10,

11) for the support of a powertrain, characterized in that a shim (1) according to any one of the preceding claims is interposed between said at least one bracket (10, 11) and the stretcher (2) . 20