FR3036075A1 - Panneau de protection pour carrosserie de vehicule automobile avec billes deformables - Google Patents

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Abstract

L'invention consiste en un panneau de protection (106) pour carrosserie de véhicule automobile (102) comprenant: une paroi rigide (108); une paroi souple (110) en face de la paroi rigide (108) et fixée à ladite paroi ; la paroi souple (110) formant avec la paroi rigide (108) une ou plusieurs cavités (112), la cavité ou chacune des cavités étant déformable par enfoncement de la paroi souple (110) au niveau de ladite ou de chacune desdites cavités ; la cavité ou chacune des cavités (112) comprend des billes (114) aptes à se déformer en compression lors de l'enfoncement de la paroi souple (110). L'invention consiste également en un véhicule automobile (102) avec une carrosserie extérieure (104) et au moins un tel panneau (106) monté sur ladite carrosserie, préférentiellement sur une portière.

Description

1 PANNEAU DE PROTECTION POUR CARROSSERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC BILLES DEFORMABLES L'invention a trait au domaine des panneaux de protection, notamment pour véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait à un panneau de 5 protection d'un élément de carrosserie pour véhicule automobile. Un véhicule automobile comprend généralement des portières latérales qui sont des éléments de la carrosserie du véhicule facilement endommageables. Ces portières latérales peuvent être endommagées lors de leur manipulation, plus particulièrement lors de chocs à l'ouverture contre des éléments environnants, par exemple contre un 10 autre véhicule ou contre un mur le long d'un emplacement de parking. Le document de brevet WO 2013/041489 Al divulgue un panneau de protection destiné à être fixé sur un élément de carrosserie de véhicule automobile, par exemple une portière. Le panneau comprend une paroi rigide et une paroi souple en face de la paroi rigide et fixée à ladite paroi. La paroi souple forme avec la paroi 15 rigide plusieurs cavités qui sont remplies d'air. Les cavités sont déformables par enfoncement de la paroi souple du panneau en cas d'impact. Cet enfoncement entraine la compression de l'air présent dans les cavités et ainsi l'absorption d'une partie de l'énergie du choc. Les parois sont en plastique et soudées par laser de manière à assurer une liaison étanche à l'air et éviter toute fuite d'air des cavités.
20 Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que le matelas d'air de chacune des cavités est apte à absorber suffisamment d'énergie lors de l'impact de la portière contre un élément interférent, pour éviter d'endommager la carrosserie. Cependant leur réalisation est onéreuse en particulier la fixation étanche des parois souple et rigide en vue d'assurer l'étanchéité à l'air des cavités.
25 Le document de brevet WO 2013/041490 Al divulgue un panneau de protection destiné à être fixé sur un élément de carrosserie de véhicule automobile comme le panneau présenté en relation avec le document de brevet WO 2013/041489 Al susmentionné. La réalisation du panneau est similaire à la différence que les cavités d'air du panneau ici présenté sont en relation avec l'extérieur avec des évents. Les 30 évents sont réalisés pour permettre un passage de l'air lors de variation de pression interne dans les cavités sous l'effet de la température. L'enseignement est intéressant pour améliorer les performances de protection du matelas d'air sur une 3036075 2 plage de température d'utilisation étendue. Il se limite à une réalisation de protection par matelas d'air quasi-étanche. Son efficacité n'est par ailleurs garantie que dans des conditions d'utilisation assurant certainement un bon entretien. L'invention a pour objectif de proposer une solution palliant au moins l'un des inconvénients de l'état de la technique, en particulier de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une solution pour assurer la protection efficace d'un élément de carrosserie d'un véhicule automobile en cas d'impact léger et qui soit économique. L'invention a pour objet un panneau de protection pour carrosserie de véhicule automobile comprenant : une paroi rigide ; une paroi souple en face de la paroi rigide et fixée à ladite paroi ; la paroi souple formant avec la paroi rigide une ou plusieurs cavités, la cavité ou chacune des cavités étant déformable par enfoncement de la paroi souple au niveau de ladite ou de chacune desdites cavités ; remarquable en ce que la cavité ou chacune des cavités comprend des billes aptes à se déformer en compression lors de l'enfoncement de la paroi souple. Selon un mode avantageux de l'invention, les billes remplissent au moins 80%, préférentiellement au moins 90%, plus préférentiellement encore la totalité, de la cavité ou chacune des cavités. Selon un mode avantageux de l'invention, au moins 50%, préférentiellement au 20 moins 70%, plus préférentiellement encore 100%, des billes sont déformables élastiquement. Selon un mode avantageux de l'invention, les billes sont creuses, avec une peau extérieure souple en plastique, préférentiellement en polyéthylène (PE) basse densité, et sont remplies de gaz, préférentiellement d'air.
25 Selon un mode avantageux de l'invention, les billes de la cavité ou d'au moins une des cavités sont de même type, de diamètre compris entre 5mm et 10mm. Selon un mode avantageux de l'invention, les billes de la cavité ou d'au moins une des cavités, sont d'au moins deux types différents, lesdites billes étant rassemblées par groupes de billes de type identique, préférentiellement à l'aide de filets.
3036075 3 Selon un mode avantageux de l'invention, les billes de types différents ont une peau extérieure d'épaisseur identique ou différente. Selon un mode avantageux de l'invention, la ou au moins une des cavités comprend des groupes de billes de trois types différents, le diamètre des trois types de billes 5 étant de moins de 5mm, compris entre 5mm et 10mm, et supérieur à 10mm, respectivement. Selon un mode avantageux de l'invention, les billes sont en contact avec les parois rigide et souple et participent au maintien de la paroi souple dans sa position initiale en l'absence d'enfoncement.
10 Selon un mode avantageux de l'invention, les billes sont généralement moyennement sphériques. Selon un mode avantageux de l'invention, la paroi souple est en plastique, préférentiellement en polyéthylène (PE) basse densité, et est fixée par collage à la paroi rigide, préférentiellement au niveau des zones en périphérie de la ou de 15 chacune des cavités, la paroi rigide comprenant des moyens de montage du panneau au véhicule. L'invention a également pour objet un véhicule automobile avec une carrosserie extérieure et un ou plusieurs panneaux de protection montés sur ladite carrosserie, remarquable en ce que le ou au moins un des panneaux est conforme à l'invention, ledit ou lesdits panneaux étant préférentiellement montés à une ou plusieurs portières latérales du véhicule automobile. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que le panneau de protection assure une protection efficace d'un élément de carrosserie. En effet, les billes déformables remplissant les cavités formées par les parois du panneau de protection sont destinées à absorber l'énergie de choc contre le panneau. En outre, les matériaux des billes et de la paroi souple ainsi que le mode de fixation des parois entre elles sont économiques. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : 3036075 4 - La figure 1 est une vue d'un véhicule automobile avec une portière comprenant un panneau de protection conforme à l'invention ; - La figure 2 est une section Il - Il du panneau de protection du véhicule automobile de la figure 1, dans un premier mode de réalisation ; 5 - La figure 3 est une section du panneau de la figure 2 en cas d'enfoncement ; - La figure 4 est une section du panneau de protection du véhicule automobile de la figure 1, dans un deuxième mode de réalisation ; - La figure 5 est une section du panneau de la figure 4 en cas d'enfoncement ; La figure 1 est une vue d'un véhicule automobile 2 avec sa carrosserie et dont on 10 peut voir un flanc avec une portière 4 sur laquelle est monté un panneau de protection 6 conforme à l'invention. Le panneau de protection comprend une paroi rigide 8 (vers l'intérieur du véhicule) et une paroi souple 10 (vers l'extérieur du véhicule) qui est située en face de la paroi rigide 8 et qui est fixée à cette même paroi rigide. La paroi souple 10 forme avec la paroi rigide 8 une ou plusieurs cavités 15 12 qui sont remplies de billes 14 (visibles sur une portion coupée d'une cavité) aptes à se déformer en compression lors de l'enfoncement de la paroi souple 10. Lors d'un impact contre la paroi souple 10, cette dernière s'enfonce au niveau d'une ou plusieurs cavités 12 et l'énergie de l'impact est transmise aux billes 14 déformables élastiquement qui absorbent au moins une partie de l'énergie de l'impact. Le 20 panneau de protection 6 est configuré pour absorber l'énergie d'impacts légers du type impact généré par l'ouverture de la portière par exemple contre un mur le long d'un emplacement de parking. Les billes 14 remplissent en l'occurrence la totalité de chacune des cavités 12. Dans un mode alternatif de réalisation, les billes peuvent remplir moins de la totalité de la cavité, elles remplissent toutefois favorablement au 25 moins 80%, préférentiellement au moins 90% de la cavité. De plus, toutes les billes remplissant la cavité sont déformables élastiquement. En alternative, moins de la totalité des billes peuvent être déformables élastiquement, elles sont toutefois déformables élastiquement pour au moins 50% d'entre elles, préférentiellement au moins 70% d'entre elles. Les billes 14 sont creuses, avec une peau extérieure souple en plastique, préférentiellement en polyéthylène (PE) basse densité, et elles sont remplies de gaz, préférentiellement d'air. Le fait que le panneau de protection 6 3036075 5 soit fixé à une portière 4 ne limite en rien l'invention, le véhicule peut comprendre un ou plusieurs panneaux de protection 6 fixés à un ou plusieurs éléments de carrosserie, préférentiellement des éléments de carrosserie ouvrants. Les figures 2 et 3 illustrent le panneau de protection conforme à l'invention dans un 5 premier mode de réalisation. Les figures 4 et 5 illustrent le panneau de protection conforme à l'invention dans un deuxième mode de réalisation. Les numéros de référence de la figure 1 sont utilisés aux figures 2 à 5 pour les éléments identiques ou correspondants, ces numéros étant toutefois majorés de 100 pour le premier mode de réalisation illustré aux figures 2 et 3, et de 200 pour le deuxième mode de 10 réalisation illustré aux figures 4 et 5. Des numéros de référence spécifiques sont toutefois utilisés pour les éléments spécifiques, ces numéros étant compris entre 100 et 200 pour le premier mode et entre 200 et 300 pour le deuxième mode. Sur ces figures 2 à 5 du panneau de protection 106 ou 206 dans l'un ou l'autre des deux modes de réalisation, on peut voir la paroi rigide 108 ou 208 (la face du 15 panneau sur la gauche de chacune des images), on peut voir aussi la paroi souple 110 ou 210 en face de la paroi rigide et qui forme avec la paroi rigide une ou plusieurs cavités 112 ou 212, une étant représentée sur chacune des figures. On observe que les parois rigide 108 ou 208, et souple 110 ou 210, comprennent chacune des zones 120 ou 220 en périphérie de la cavité 112 ou 212 et qui sont 20 fixés l'une à l'autre. La paroi rigide 108 ou 208 est fixée par collage à la paroi souple 110 ou 210 au niveau de ces zones en périphérie 120 ou 220. La paroi rigide comprend, en outre, des moyens de montage 121 ou 221 du panneau de protection 106 ou 206 à la portière 104 ou 204 du véhicule 102 ou 202. On peut finalement observer que la paroi 122 ou 222 de la portière 104 et 204 forme une ouverture au 25 bord de laquelle est fixé le panneau de protection 106 ou 206. Ce mode de réalisation ne limite cependant en rien l'invention ; dans un mode alternatif de réalisation, le panneau de protection 106 ou 206 peut être fixé à la face extérieure, sans ouverture, d'une portière de véhicule. Le premier mode de réalisation de l'invention va être décrit en référence aux figures 30 2 et 3. La figure 2 est une section Il - Il du panneau de protection 106 à l'état initial sans impact ou enfoncement contre un élément environnant et dans le premier mode de 3036075 6 réalisation. Comme vu en relation avec la figure 1, le panneau peut comprendre plusieurs cavités 112 entre la paroi souple 110 et la paroi rigide 108, une seule est cependant illustrée sur l'image. Dans ce premier mode de réalisation, les billes 114 de la cavité 112 sont de même type, elles sont d'un diamètre compris entre 5mm et 5 10mm. On peut voir la peau extérieure 115 des billes. Les billes 114 sont en contact avec la paroi rigide 108 et avec la paroi souple 110 et participent au maintien de la paroi souple 110 dans sa position initiale. Cette mesure est avantageuse pour le choix du matériau de la paroi souple 110 ; la paroi souple est en plastique, à titre d'exemple elle peut être en polyéthylène (PE) basse densité. On peut voir sur 10 l'image que la paroi souple 110 est bombée vers l'extérieur. Les billes 114 sont sphériques ou généralement moyennement sphériques. La figure 3 est une section du panneau de protection 106 conforme à l'invention dans le premier mode de réalisation et en cas d'enfoncement de la paroi souple 110 au niveau d'une cavité 112. Une flèche sur l'image indique la direction de 15 l'enfoncement. Par cet enfoncement, la paroi souple 110 est déformée et transfère l'énergie de l'enfoncement aux billes 114 déformables élastiquement. La dimension plus petite de certaines billes sur l'image par rapport à la figure précédente indique qu'elles sont à l'état comprimé. Le deuxième mode de réalisation de l'invention va être décrit en référence aux 20 figures 4 et 5. La figure 4 est une section d'un panneau de protection 206 à l'état initial sans impact ou enfoncement contre un élément environnant et dans le deuxième mode de réalisation. Comme vu en relation avec la figure 1, le panneau peut comprendre plusieurs cavités 212 entre la paroi souple 210 et la paroi rigide 208, une seule est 25 cependant illustrée sur l'image. Les billes 214 de la cavité 212 sont de trois types différents, le diamètre des trois types de billes étant de moins de 5mm, compris entre 5mm et 10mm, et supérieur à 10mm, respectivement. On peut voir sur l'image la différence de diamètre de chacun des types de billes. On peut voir également la peau extérieure 215 des billes 214, l'épaisseur de la peau extérieure des billes de 30 différents types pouvant être identique ou bien varier selon le type des billes. En l'occurrence les billes sont rassemblées par groupes de billes de type identique à l'aide de filets 224 (en traits interrompus sur l'image). Cette mesure est intéressante 3036075 7 en ce que, à l'aide de ces billes déformables 214 de différents diamètres favorablement rassemblées par type à l'aide des filets, il est possible de faire varier localement au niveau de la cavité 212 les niveaux d'enfoncement de la paroi souple 210. Cette variation locale est rendue possible par les lois d'enfoncement qui varient 5 selon le type de bille. L'usage de filets ne limite cependant pas l'invention, dans un mode de réalisation alternatif les billes 214 peuvent aussi être regroupées par exemple lors du montage ou par exemple à l'aide d'un lien entre les billes de même type. La figure 5 est une section d'un panneau de protection 206 conforme à l'invention 10 dans le deuxième mode de réalisation et en cas d'enfoncement de la paroi souple 210 au niveau d'une cavité 212. Une flèche sur l'image indique la direction de l'enfoncement. Par cet enfoncement, la paroi souple 210 est déformée et transfère l'énergie de l'enfoncement aux billes 214 de différents types déformables élastiquement. On peut voir les filets 214 regroupant les billes par type. On peut 15 également voir dans la courbure de déformation de la paroi 210 le niveau d'enfoncement différencié de la paroi 210 selon le positionnement des billes de diamètre différent dans la cavité.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Panneau de protection (106 ; 206) pour carrosserie de véhicule automobile (102 ; 202) comprenant : une paroi rigide (108 ; 208) ; une paroi souple (110 ; 210) en face de la paroi rigide (108 ; 208) et fixée à ladite paroi ; la paroi souple (110 ; 210) formant avec la paroi rigide (108 ; 208) une ou plusieurs cavités (112 ; 212), la cavité ou chacune des cavités étant déformable par enfoncement de la paroi souple (110 ; 210) au niveau de ladite ou de chacune desdites cavités ; caractérisé en ce que la cavité ou chacune des cavités (112 ; 212) comprend des billes (114 ; 214) aptes à se déformer en compression lors de l'enfoncement de la paroi souple (110 ; 210).
  2. 2. Panneau de protection (106 ; 206) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les billes (114 ; 214) remplissent au moins 80%, préférentiellement au moins 90%, plus préférentiellement encore la totalité, de la cavité ou chacune des cavités (112 ; 212).
  3. 3. Panneau de protection (106 ; 206) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que au moins 50%, préférentiellement au moins 70%, plus préférentiellement encore 100%, des billes sont déformables élastiquement.
  4. 4. Panneau de protection (106 ; 206) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les billes (114 ; 214) sont creuses, avec une peau extérieure (115 ; 215) souple en plastique, préférentiellement en polyéthylène PE basse densité, et sont remplies de gaz, préférentiellement d'air.
  5. 5. Panneau de protection (106) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les billes (114) de la cavité ou d'au moins une des cavités (112) sont de même type, de diamètre compris entre 5mm et lOmm.
  6. 6. Panneau de protection (206) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les billes (214) de la cavité ou d'au moins une des cavités (212), sont d'au moins deux types différents, lesdites billes étant rassemblées par groupes de billes de type identique, préférentiellement à l'aide de filets (224). 3036075 9
  7. 7. Panneau de protection (206) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la cavité ou au moins une des cavités (212) comprend des groupes de billes (214) de trois types différents, le diamètre des trois types de billes étant de moins de 5mm, compris entre 5mm et 10mm, et supérieur à 10mm, 5 respectivement.
  8. 8. Panneau de protection (106 ; 206) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les billes (114 ; 214) sont en contact avec les parois rigide (108 ; 208) et souple (110 ; 210) et participent au maintien de la paroi souple (110 ; 210) dans sa position initiale en l'absence d'enfoncement. 10
  9. 9. Panneau de protection (106 ; 206) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la paroi souple (110 ; 210) est en plastique, préférentiellement en polyéthylène PE basse densité, et est fixée par collage à la paroi rigide (108 ; 208), préférentiellement au niveau des zones (120 ; 220) en périphérie de la ou de chacune des cavités (112 ; 212), la paroi 15 rigide (108 ; 208) comprenant des moyens de montage (121 ; 221) du panneau au véhicule.
  10. 10. Véhicule automobile (102 ; 202) avec une carrosserie extérieure (104 ; 204) et un ou plusieurs panneaux de protection (106 ; 206) montés sur ladite carrosserie, caractérisé en ce que le ou au moins un des panneaux est selon 20 l'une des revendications 1 à 9, ledit ou lesdits panneaux étant préférentiellement montés à une ou plusieurs portières latérales (104 ; 204) du véhicule automobile.
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