FR2972677A1

FR2972677A1 - Dispositif de fixation d'articulation d'un triangle de suspension et vehicule associe

Info

Publication number: FR2972677A1
Application number: FR1152087A
Authority: FR
Inventors: Olivier Stevens
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-03-15
Filing date: 2011-03-15
Publication date: 2012-09-21
Anticipated expiration: 2031-03-15
Also published as: WO2012123680A1; FR2972677B1

Abstract

L'invention concerne essentiellement un dispositif (1) de fixation d'une articulation (2) d'un triangle (3) de suspension sur un élément (4) de caisse muni d'un évidement (5) caractérisé en ce qu'il comporte - une platine (7) destinée à être fixée à une paroi (5.1) de l'évidement (5) de l'élément (4) de caisse, - un support (8) relié solidairement à la platine (7), ce support (8) présentant au moins deux parois (22, 23) en vis-à vis, ces parois (22, 23) comportant des orifices (25, 26), - au moins une bague (9, 10) entretoise reliée solidairement à une paroi (22, 23) du support, cette bague (9, 10) entretoise étant destinée à être en appui par une de ses extrémités sur une des parois (5.2, 5.3) délimitant l'évidement (5) de l'élément (4) de caisse, - un système (12) d'assemblage apte à fixer l'articulation (2) du triangle (3) de suspension au support (8), ce système (12) d'assemblage traversant les orifices (25, 26) du support (8), une extrémité dudit système (12) d'assemblage étant positionnée à l'intérieur d'un volume délimité par la bague (9, 10) entretoise.

Description

DISPOSITIF DE FIXATION D'ARTICULATION D'UN TRIANGLE DE SUSPENSION ET VEHICULE ASSOCIE [1] DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [2] L'invention concerne un dispositif de fixation d'articulation d'un s triangle de suspension sur un élément de caisse. [3] L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des véhicules automobiles. [4] ETAT DE LA TECHNIQUE [5] On connaît des véhicules comportant des triangles de suspension Io fixés sur un élément de caisse pouvant prendre la forme d'une structure de carrosserie ou d'un berceau de train. Les articulations de ces triangles de suspension présentent un axe horizontal ou oblique. [6] Les articulations des triangles de suspension sont reliées à l'élément de caisse par un dispositif de fixation comportant une vis traversant ls une chape reliée à l'élément de caisse. Cependant, les dispositifs connus de fixation d'articulation de triangle de suspension assurent seulement une fonction de fixation et ne permettent pas l'absorption des efforts liés à un choc frontal à grande vitesse. [7] Le document EP1867890 présente ainsi un dispositif de fixation 20 d'articulation de triangle de suspension. [8] Le document FR2838376 présente un dispositif de fixation d'articulation sur un bras de suspension. Un élément facilitant la réalisation des pièces est inséré entre une des parois internes du support de fixation d'articulation et l'articulation. 25 [09] Le document EP1721762 présente un dispositif de renfort d'une fixation d'une articulation de bras sur un élément de caisse. L'articulation est vissée sur les parois s'étendant depuis une platine ou un élément équivalent. Le renfort permet d'éviter les déformations du dispositif d'articulation, soumis à des forces importantes. Cependant, le renfort n'est présent que d'un seul côté de sorte qu'il n'est pas apte à permettre l'absorption des efforts liés à un choc frontal à grande vitesse. [10] OBJET DE L'INVENTION [11] L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de s fixation d'articulation combinant d'une part la fonction de fixation de l'articulation du triangle et d'autre part la fonction d'absorption des efforts liés à un choc frontal à grande vitesse. [12] A cet effet, l'invention concerne un dispositif de fixation d'une articulation d'un triangle de suspension sur un élément de caisse muni d'un io évidement, caractérisé en ce qu'il comporte : - une platine destinée à être fixée à une paroi de l'évidement de l'élément de caisse, - un support relié solidairement à la platine, ce support présentant au moins deux parois en vis-à vis, ces parois comportant des orifices, ls - au moins une bague entretoise reliée solidairement à une paroi externe du support, cette bague entretoise étant destinée à être en appui par une de ses extrémités sur une des parois délimitant l'évidement de l'élément de caisse, - un système d'assemblage apte à fixer l'articulation du triangle de suspension au support, ce système d'assemblage traversant les orifices du 20 support, une extrémité dudit système d'assemblage étant positionnée à l'intérieur d'un volume délimité par la bague entretoise. [16] Cette configuration du dispositif de fixation permet la transmission d'efforts liés à un choc frontal à grande vitesse en préservant l'intégrité de l'élément de caisse. A cet effet, les efforts liés au choc sont transmis par le 25 dispositif de fixation à l'élément de caisse pour y être absorbés. Ainsi, l'invention permet de ne pas déséquilibrer la zone de fixation du train durant la phase de déformation du berceau ou de la structure de caisse. [17] L'invention permet en outre de simplifier le montage et le démontage du triangle de suspension et de diminuer le nombre de pièces et 30 coût de fabrication du dispositif de fixation d'articulation du triangle. [15] Selon une réalisation, le support comporte une troisième paroi reliant les deux parois en vis-à-vis de manière à présenter une forme en U. [16] Selon une réalisation, le support, la bague entretoise, et le système d'assemblage sont positionnés à l'intérieur de l'évidement de s l'élément de caisse. [17] Selon une réalisation, le dispositif comporte deux bagues entretoises reliées solidairement à une paroi du support, les extrémités du système d'assemblage étant positionnées chacune à l'intérieur d'un volume délimité par une bague entretoise. io [018] Selon une réalisation, au moins une bague entretoise présente un diamètre et une longueur plus grands respectivement que le diamètre et la longueur d'une extrémité du système d'assemblage. [19] Selon une réalisation, le dispositif est à axe horizontal ou oblique. [20] Selon une réalisation, le système d'assemblage comporte une vis is et un écrou. [21] Selon une réalisation, la platine comporte trois ouvertures destinées à accueillir chacune une vis de fixation correspondante. [22] L'invention concerne en outre un véhicule comportant un élément de caisse et un dispositif de fixation d'une articulation d'un triangle de 20 suspension selon l'invention fixé à l'élément de caisse, cet élément de caisse pouvant prendre la forme d'une structure de carrosserie ou d'un berceau de train. [23] BREVE DESCRIPTION DES FIGURES [24] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui 25 suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. Elles montrent : [25] Figure 1 : une représentation en trois dimensions d'un dispositif de fixation d'une articulation d'un triangle de suspension selon l'invention ; [26] Figure 2 : une représentation en trois dimensions d'un dispositif de fixation d'une articulation d'un triangle de suspension selon l'invention suivant un autre angle de vue ; [27] Figure 3 : une représentation en trois dimensions d'un dispositif de s fixation d'articulation de triangle de suspension selon l'invention positionné dans l'évidement de l'élément de caisse ; [28] Figure 4 : une vue en trois dimensions et en coupe longitudinale au niveau de l'articulation du dispositif de fixation d'articulation de triangle de suspension selon l'invention illustré à la Figure 3. io [029] Les éléments identiques, similaires ou analogues, conservent les mêmes références d'une Figure à l'autre. [30] DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION [31] Les Figures 1 à 4, montrent un dispositif 1 de fixation d'une ls articulation 2 d'un triangle 3 de suspension sur un élément 4 de caisse. Cette articulation 2 présente un axe X horizontal ou oblique. Le dispositif 1 de fixation comporte une platine 7, un support 8, deux bagues 9, 10 entretoises, et un système 12 d'assemblage. [32] Plus précisément, la platine 7 présente la forme d'une plaque 20 sensiblement triangulaire à angles arrondis. Cette platine 7 comporte deux rebords 7.1, 7.2 qui s'étendent sensiblement perpendiculairement par rapport à la plaque le long d'un des côtés du triangle. Ces deux rebords 7.1, 7.2 sont séparés par un espace permettant le passage d'un bras 30 de l'articulation du triangle. Cette platine 7 comporte trois ouvertures 16, 17, 18 destinées à 25 accueillir chacune une vis de fixation correspondante (non représentée). En variante, la platine 7 comporte une seule ou une pluralité d'ouvertures. [33] Le support 8 relié solidairement à la platine 7 présente une forme en U. A cet effet, le support 8 comprend des parois 22, 23, 24, sensiblement orthogonales à la platine 7. Les parois 22, 23 en vis-à-vis comportent des 30 orifices 25, 26 et sont reliées entre elles par la paroi 24 s'étendant sensiblement perpendiculairement aux parois 22, 23. En variante, le support 8 comprend uniquement les deux parois 22, 23 en vis-à-vis sans troisième paroi 24 les reliant entre elles. [034] Les deux bagues entretoises 9, 10 sont reliées solidairement aux parois externes 22, 23 du support 8, c'est-à-dire aux parois 22, 23 tournées s vers les extrémités du système 12 d'assemblage. Ces bagues 9, 10 prennent la forme d'anneaux ouverts en forme de C. La bague 10 présente un diamètre interne et une longueur respectivement plus grands que le diamètre et la longueur de l'extrémité de la vis 37 s'étendant au-delà de la surface externe de la paroi 23. Io [035] Sur les figures, la bague 9 présente un diamètre interne plus grand mais une longueur plus petite que la longueur de l'extrémité de la vis 37 s'étendant au-delà de la surface externe de la paroi 22. Toutefois, en variante, la bague 9 pourrait présenter également une longueur plus grande que la longueur de l'extrémité de la vis 37 s'étendant au-delà de la surface ls externe de la paroi 22. Les longueurs des bagues 9, 10 et des extrémités de la vis 37 sont mesurées suivant la direction de l'axe X de l'articulation. [36] Les bagues 9, 10 ainsi que les orifices 25, 26 du support sont coaxiaux et présentent un axe confondu avec l'axe X. Le diamètre interne des bagues 9, 10 ainsi que le diamètre des orifices 25, 26 sont définis pour 20 permettre le passage du système 12 d'assemblage. [37] Par ailleurs, un bras 30 a une première extrémité 30.1 reliée solidairement au corps du triangle 3 et une deuxième extrémité 30.2 reliée solidairement à l'articulation 2 d'axe X. L'axe X est ici sensiblement perpendiculaire à une direction d'extension longitudinale de la barre 30. 25 [038] L'articulation 2 comporte un cylindre 31 creux externe d'axe X auquel est attaché le bras 30, un cylindre 35 creux interne d'axe X, et une pièce 33 cylindrique élastique, par exemple en caoutchouc, prise en sandwich entre le cylindre 31 externe et le cylindre 35 interne. Le cylindre 35 interne est disposé à l'intérieur d'un creux d'une entretoise 32 de forme 30 tubulaire, le creux étant délimité par des extrémités de l'entretoise 32 en forme de collerette s'étendant radialement vers l'extérieur de l'espace délimité par le tube de l'entretoise 32. [39] Le système 12 d'assemblage comporte une vis 37 et un écrou 38 d'axe X. La vis 37 traverse le creux des bagues 9, 10, les orifices 25, 26 du support 8 et l'entretoise 32 de l'articulation 2 du triangle 3. La tête de la vis est en appui sur la surface externe de la paroi 23 du support 8, tandis que s l'écrou 38 est en appui, le cas échéant par l'intermédiaire d'une rondelle, sur la surface de la paroi 22 du support 8. Le système 12 permet ainsi de solidariser le triangle 3 au support 8 par l'intermédiaire de l'articulation 2. L'extrémité de la vis 37 s'étendant au-delà de la paroi 23 constituée essentiellement par la tête est positionnée à l'intérieur du volume délimité par io la bague 10. En variante, le système 12 d'assemblage présente un moyen de fixation par clipsage ou soudage du triangle 3 au support 8. [40] On note que le corps du triangle 3 est relié également par une de ses extrémités à l'élément 4 de caisse via une deuxième articulation 40 présentant un axe Y sensiblement perpendiculaire à l'axe X. ls [041] Les Figure 3 et 4 montrent la fixation de l'articulation 2 du triangle 3 à un élément 4 de caisse au moyen du dispositif 1 de fixation d'articulation. Cet élément 4 de caisse comporte un évidement 5 délimité par des parois 5.1-5.3. Dans un exemple, l'élément 4 de caisse est une structure de carrosserie ou un berceau de train. 20 [042] Plus précisément, la platine 7 est fixée à la paroi 5.1 de l'évidement 5 de l'élément 4 de caisse à l'aide de vis de fixation (non représentées) pénétrant les ouvertures 16-18. Les rebords 7.1, 7.2 prennent appui sur le champ de la paroi 5.1. La platine 7 se situe dans le prolongement d'une paroi de l'élément 4 de caisse. 25 [043] Le support 8, les deux bagues 9, 10 entretoises, et le système 12 d'assemblage sont positionnés à l'intérieur de l'évidement 5. [044] L'extrémité de la bague 10 éloignée du support 8 prend appui sur la paroi 5.2 de l'évidement 5. En variante l'extrémité de la bague 9 éloignée du support 8 pourrait également prendre appui sur la paroi 5.3 de l'évidement 30 5 opposée à la paroi 5.2.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de fixation d'une articulation (2) d'un triangle (3) de suspension sur un élément (4) de caisse muni d'un évidement (5) caractérisé en ce qu'il comporte - une platine (7) destinée à être fixée à une paroi (5.1) de l'évidement (5) de l'élément (4) de caisse, - un support (8) relié solidairement à la platine (7), ce support (8) présentant au moins deux parois (22, 23) en vis-à vis, ces parois (22, 23) io comportant des orifices (25, 26), - au moins une bague (9, 10) entretoise reliée solidairement à une paroi (22, 23) du support, cette bague (9, 10) entretoise étant destinée à être en appui par une de ses extrémités sur une des parois (5.2, 5.3) délimitant l'évidement (5) de l'élément (4) de caisse, 15 - un système (12) d'assemblage apte à fixer l'articulation (2) du triangle (3) de suspension au support (8), ce système (12) d'assemblage traversant les orifices (25, 26) du support (8), une extrémité dudit système (12) d'assemblage étant positionnée à l'intérieur d'un volume délimité par la bague (9, 10) entretoise. 20
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (8) comporte une troisième paroi (24) reliant les deux parois (22, 23) en vis-à-vis de manière à présenter une forme en U. 25
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux bagues (9, 10) entretoises reliées solidairement à une paroi (22, 23) du support, les extrémités du système (12) d'assemblage étant positionnées chacune à l'intérieur d'un volume délimité par une bague (9, 10) entretoise. 30
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (8), la bague (9, 10) entretoise et le système (12) d'assemblage sont positionnés à l'intérieur de l'évidement (5) de l'élément (4) de caisse. 35 s . Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que au moins une bague (9, 10) entretoise présente un diamètre et une longueur plus grands respectivement que le diamètre et la longueur d'une extrémité du système (12) d'assemblage. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est à axe horizontal ou oblique. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce io que le système (12) d'assemblage comporte une vis (37) et un écrou (38). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la platine (7) comporte trois ouvertures (16, 17, 18) destinées à accueillir chacune une vis de fixation correspondante. 15 9. Véhicule comportant un élément (4) de caisse et un dispositif (1) de fixation d'une articulation (2) d'un triangle (3) de suspension selon l'une des revendications 1 à 8 fixé à l'élément (4) de caisse, cet élément (4) de caisse pouvant prendre la forme d'une structure de carrosserie ou d'un berceau de 20 train.