FR3033749A1

FR3033749A1 - Nouveau dispositif de protection de pare-chocs amovible et facilement adaptable sur l'arriere d'un vehicule automobile

Info

Publication number: FR3033749A1
Application number: FR1500516A
Authority: FR
Inventors: Matthieu Roger Marc Armand
Original assignee: Blooming Invest
Current assignee: Blooming Invest
Priority date: 2015-03-16
Filing date: 2015-03-16
Publication date: 2016-09-23

Abstract

Nouveau dispositif de protection de pare-chocs amovible et facilement adaptable sur l'arrière d'un véhicule automobile, comprenant une plaque principale (1) de matériaux flexibles de protection contre les petits chocs et rayures ajustable par découpe, une partie centrale (2), de deux parties latérales (4a et 4b), des moyens de fixation supérieure à l'intérieur du coffre du véhicule par sangles (14a et 14b), de moyens de fixation latérale aux extrémités du pare-chocs arrière par sangles (6a et 6b) et crochets d'arrimage (9a et 9b), de lignes de pliage (11a et 11b) facilitant le rangement du dispositif, d'éléments d'extension latérale (10a et 10b) et d'une zone à découper de visibilité de la plaque d'immatriculation du véhicule.

Description

1 NOUVEAU DISPOSITIF DE PROTECTION DE PARE-CHOCS AMOVIBLE ET FACILEMENT ADAPTABLE SUR L'ARRIERE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne le domaine des accessoires pour véhicules automobile. Elle a pour objet un dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible, destiné à être fixé sur l'arrière d'un véhicule automobile lorsque celui-ci est en stationnement. ART ANTERIEUR Différents exemples de dispositifs de protection de pare-chocs arrière amovible sont décrits dans les brevets américains US 7740294, US 15 2010027695 et US 8047601. Quel que soit le type de dispositif, il comporte usuellement une plaque de protection en matériaux souples, généralement de forme rectangulaire, conçue pour être positionnée verticalement au contact de la paroi du pare- 20 chocs arrière du véhicule lors de son utilisation, et des moyens d'accrochages qui permettent d'arrimer et de maintenir en place ladite plaque de matériaux sur le pare-chocs arrière du véhicule automobile. Ces dispositifs sont amovibles. Ils sont destinés à être utilisés lorsque 25 que le véhicule automobile est stationné et disposés dans le coffre dudit véhicule lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Dans les brevets américains US 7740294, US 2010027695 et US 8047601, la plaque de matériaux de protection est maintenue verticalement 30 par au moins deux sangles, fixées à ladite plaque d'une part, et fixée au tapis de fond à l'intérieur du coffre automobile d'autre part par une bande «VELCROC)». Ce système a pour avantage sa simplicité d'utilisation mais ne présente aucun système empêchant le vol du dispositif par des tiers de telle 3033749 2 sorte que le coffre une fois fermé, lesdites sangles peuvent être retirées par traction, se glissant entre le du seuil et le hayon du coffre. Dans les brevets américains US 2010027695 et US 8047601, la 5 plaque de protection est d'un dimension réduite, de telle sorte que le dispositif n'est destiné à protéger que la partie centrale du pare-chocs arrière du véhicule automobile, et non les parties latérales dudit pare-chocs qui sont celles les plus vulnérables aux dommages. 10 Dans les brevets américains US 7740294 et US 2010027695, la plaque de protection est composée d'une enveloppe textile rembourrée de mousse fermée par couture. Ce procédé de fabrication présente l'avantage de pouvoir utiliser une grande variété de matériaux mais implique deux inconvénients. Premièrement, il ne permet pas d'ajustements par l'utilisateur de la forme ou de la dimension de la plaque de protection en fonction des particularités du véhicule automobile. Deuxièmement, le simple rembourrage de l'enveloppe textile ne garantie pas l'étanchéité du dispositif en cas de déchirure ou d'incision de ladite enveloppe, de telle sorte qu'il permet à l'eau de s'infiltrer entre la couche de mousse et la couche textile.

Dans le brevet américain US 7740294, les moyens d'arrimage latéraux comportent chacun deux sangles élastiques, d'une part reliées par «VELCROC,» à la surface externe de la plaque de protection, et d'autre part reliées par un crochet à l'extrémité latérale du pare-chocs du véhicule automobile. La surface externe de la plaque de protection présente deux bandes horizontale en «VELCROC» sur toute sa longueur, permettant de fixer ledites sangles à différentes positions latérales. Ce système permet de maintenir en place les parties latérales de la plaque de protection par tension des sangles élastiques ainsi que de régler la position latérale des sangles pour ajuster le système d'arrimage latéral en fonction de la longueur du pare- chocs arrière du véhicule. Cette solution présente deux inconvénients. Lors du réglage initial de la tension des sangles, la longueur desdites sangles empêchent l'utilisateur de placer le crochet à l'extrémité du pare-chocs tout en réglant la tension. Il 3033749 3 doit donc effectuer le réglage en deux étapes. En outre, la fixation par «VELCROC)» induit la possibilité du vol desdits moyens d'arrimage par des tiers.

5 Dans le brevet américain US 7740294, la plaque de protection est d'une longueur destinée à permettre la protection de tout ou partie des parties latérales du pare-chocs arrière du véhicule automobile mais ne comporte aucune zone de pliage ayant pour inconvénient de rendre le dispositif encombrant à manipuler lors de sa mise en place et volumineux une fois 10 rangé dans le coffre dudit véhicule. Dans les brevet américains US 7740294 et US 2010027695, la plaque de protection ne comporte aucun système permettant la visibilité de la plaque d'immatriculation du véhicule dans le cas où ladite plaque d'immatriculation 15 se situe sur le pare-chocs arrière, rendant le dispositif incompatible avec les législations routières de certains pays imposant la visibilité des plaques d'immatriculations des véhicules automobiles sur la voie publique. Dans le brevet américain US 8047601, la plaque de protection comporte une zone rectangulaire à découper permettant la visibilité de la plaque 20 d'immatriculation. La position et les dimensions de ladite zone ne permettent cependant pas son ajustement vertical en fonction de la position de la plaque d'immatriculation sur le pare-chocs du véhicule automobile, et limite donc le nombre de véhicules sur lesquels le dispositif est utilisable.

3033749 4 OBJECTIF DE L'INVENTION La présente invention vise à proposer un nouveau dispositif de protection de pare-chocs amovible, adaptable à sur l'arrière d'un véhicule automobile, plus léger, plus maniable et moins encombrant que ceux décris 5 dans les brevets américains US 7740294, US 2010027695 et US 8047601, tout en offrant une protection nécessaire contre les rayures, éraflures et petits chocs. Ce dispositif est conçu pour protéger la partie centrale, mais également les parties latérales du pare-chocs et pour s'adapter à un plus grand nombre 10 de véhicules que celui décrit dans le brevet américain US 7740294, grâce à ses extensions latérales et son ajustabilité par découpe de la plaque de protection. Certaines législations routières imposent que soient visibles les plaques d'immatriculations lorsque le véhicule automobile se trouve sur la 15 voie publique. En ce sens la présente invention comprend une zone destinée à laisser apparaître la plaque d'immatriculation au travers de la plaque de protection par découpe, à différentes hauteurs possibles. Il est donc adaptable à plus de véhicules que le dispositif décrit dans le brevet américain US 8047601 qui ne prévoit qu'une seule position de découpe.

20 RESUME DE L'INVENTION Le dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible dans son mode de réalisation préféré comporte : 25 Une plaque principale de matériaux flexibles disposant d'une surface interne, d'une surface externe, d'un bord supérieur, d'un bord inférieur, d'une partie centrale, de deux parties latérales et de deux extrémités latérales, ladite plaque principale étant constituée de matériaux capables de réduire les dommages sur le pare-chocs arrière et disposée verticalement lors de son 30 utilisation de telle sorte que la surface interne est tournée vers la paroi verticale du pare-chocs, la surface externe vers le sens opposé, la partie centrale de ladite plaque protège la partie centrale du pare-chocs arrière et les parties latérales de ladite plaque principale protègent les parties latérales dudit pare-chocs arrière ; 3033749 5 Des moyens de fixation supérieure, constitués par au moins un ensemble d'arrimage. Cet ensemble d'arrimage comprend deux sangles supérieures souples, reliées à leur première extrémité au bord supérieur de 5 ladite plaque principale et à leur seconde extrémité à l'intérieur du coffre du véhicule par un moyen d'accrochage, permettant à ladite plaque principale de se maintenir en suspension le long de la paroi verticale du pare-chocs arrière lors de son utilisation ; 10 Des moyens de fixation latérale, constitués par au moins un ensemble d'arrimage. Chaque ensemble d'arrimage comprend une sangle souple et un moyen d'accrochage de la sangle au véhicule et des moyens de réglage de la longueur et de la tension de la sangle, de telle sorte que la sangle est reliée à sa première extrémité à ladite plaque et à sa seconde extrémité aux 15 extrémités latérales du pare-chocs arrière ou aux roues arrières du véhicule. Chaque ensemble d'arrimage permet le maintien des parties latérales de ladite plaque le long des parois latérales du pare-chocs arrière du véhicule. Plus particulièrement, le dispositif de protection de pare-chocs 20 amovible comporte avantageusement les caractéristiques additionnelles ci- après, prises isolément ou le cas échéant en combinaison : - La plaque principale de matériaux flexible comprend sur sa partie centrale une zone à découper rendant visible de la plaque 25 d'immatriculation du véhicule sur lequel ledit dispositif est utilisé en fonction de la position de ladite plaque d'immatriculation ; - La plaque principale de matériaux flexible est composée d'une couche de mousse de polyéthylène d'une densité particulière, et de deux 30 couches de textile de polyuréthane, contrecollées par flammage et mise en forme par thermocompression. Ces matériaux assemblés par ce procédé de fabrication offrent à la présente invention légèreté, facilité d'utilisation, encombrement réduit et possibilité de découpe 3033749 6 pour ajustements, tout en conservant des caractéristiques d'absorption des petits chocs, de protection contre les rayures et éraflures, de haute résistance aux déchirures, d'étanchéité, de résistance aux UV et de résistance aux variation de températures ; 5 - La plaque principale de matériaux flexible comporte deux lignes de pliage entre sa partie centrale et ses parties latérales, permettant une grande facilité de mise en place et de rangement du dispositif ; 10 - La plaque principale de matériaux flexibles présente un bord supérieur plat de très faible épaisseur, permettant à ladite plaque principale de se maintenir par pincement entre les joints du coffre du véhicule en position fermée au niveau du seuil de coffre. 15 - Il comprend des plaques flexibles d'extension latérale permettant d'augmenter la longueur de la surface de protection dudit dispositif. - Les moyens de fixation supérieure comportent un dispositif antivol, constitué par un ourlet sur chaque sangle supérieure rendant 20 impossible le passage desdites sangles supérieures entre le seuil et le hayon du coffre du véhicule en position fermé.

3033749 7 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de manière plus détaillée à la lecture de la description ci-après d'une variante de réalisation de l'invention, laquelle description est donnée à titre d'exemple non 5 limitatif et non exhaustif de l'invention et en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la FIGURE 1 est une représentation en plan du mode de réalisation préféré de l'invention, 10 - la FIGURE 2 est une représentation partielle en perspective du mode de réalisation préféré de la présente invention arrimée de manière opérationnelle à un véhicule automobile, - la FIGURE 3 est une représentation en plan de la présente invention en position repliée utilisée pour le rangement du dispositif dans le 15 coffre d'un véhicule automobile, la FIGURE 4 est une représentation d'un exemple d'ajustement par découpe d'une partie latérale de la figure 1, rendant possible l'arrimage de la présente invention de manière opérationnelle à un pare-chocs de véhicule automobile dont la longueur est inférieur à celle de la présente 20 invention, la FIGURE 5 est une représentation éclatée en plan d'une des parties latérales et des moyens d'arrimage à sangle élastiques de la figure 1 dans son mode de réalisation préféré, la FIGURE 6 est une représentation éclatée en plan de l'une des 25 extensions latérales de la figure 1 dans son mode de réalisation préféré, la FIGURE 7 est une représentation en coupe transversale de l'ourlet antivol de l'une des sangles de fixation supérieure de la figure 1, - la FIGURE 8 est une représentation éclatée en plan du bord supérieur 30 de la figure 1 dans son mode de réalisation préférée, - la FIGURE 9 est une représentation éclatée en plan d'un exemple d'ajustement par découpe du bord supérieur de la figure 1, 3033749 8 - la FIGURE 10 est une représentation en coupe transversale de la plaque principale de protection présentant l'assemblage des différents matériaux qui la composent.

5 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En se référant en détail aux dessins, il est illustré une vue en plan sur la FIGURE 1 du mode de réalisation préféré de la présente invention. Le dispositif de protection de pare-chocs amovible comprend 10 une plaque principale de matériaux flexibles (1) disposant d'une surface interne, d'une surface externe, d'un bord supérieur (15), d'un bord inférieur, d'une partie centrale (2), de deux parties latérales (4a et 4b) et de deux extrémités latérales et deux extensions latérales (10a et 10b) ; 15 Des moyens de fixation supérieure, constitués par deux sangles supérieures (14a et 14b), reliées à leur première extrémité (12a et 12b) au bord supérieur (15) de ladite plaque principale par couture, rivetage, collage, moulage ou soudure et à leur seconde extrémité à l'intérieur 20 du coffre du véhicule par un système d'attache par «VELCROC)», crochet ou boucle d'arrimage, et comportant chacune un ourlet antivol (13a et 13b) rendant impossible le passage desdites sangles supérieures entre le seuil et le hayon du coffre du véhicule lorsque ce dernier est en position fermée ; 25 Des moyens de fixation latérale, constitués par un ensemble de sangles latérales (6a et 6b), de crochets d'arrimage (9a et 9b) et de moyens de réglage de la longueur et de la tension desdites sangles latérales (7a et 7b) reliés à leur première extrémité (5a et 5b) par 30 couture, rivetage, collage, moulage ou soudure à ladite plaque principale (1) et à leur seconde extrémité aux extrémités latérales du pare-chocs arrière ou aux roues arrières du véhicule ; 3033749 9 Une zone de visibilité (3) à découper de la plaque d'immatriculation du véhicule sur lequel ledit dispositif est utilisé, située sur la partie centrale (2) de ladite plaque principale (1) ; 5 Deux lignes de pliage embossées (11a et 11 b) entre la partie centrale (2) et les parties latérales (4a et 4b). La plaque principale (1) est composée d'un assemblage de matériaux flexibles disposant de caractéristiques d'absorption 10 d'énergie et de résistance aux déchirures. Cet assemblage est représenté sur la FIGURE 10. Deux couches de textile (18a et 18b) et une couche de mousse (19) sont laminées avant que la plaque ne soit mise en forme par chauffage puis compression. Ainsi la plaque principale (1) de protection est composée d'un seul et même 15 ensemble, la rendant ajustable par incision sans détérioration de son aspect ou de ses caractéristiques. La FIGURE 2 représente une vue en perspective d'un exemple d'utilisation de la présente invention, la plaque principale (1) est 20 maintenue verticalement par les moyens de fixation supérieure de telle sorte que la surface interne est tournée vers la paroi verticale du pare-chocs, la surface externe vers le sens opposé, la partie centrale (2) de ladite plaque principale (1) protège la partie centrale du pare-chocs arrière, et les parties latérales (4a et 4b) de ladite plaque principale (1) 25 protègent les parties latérales dudit pare-chocs arrière, les moyens de fixation latérale permettant le maintien des parties latérales (4a et 4b) de ladite plaque le long des parois latérales verticales du pare-chocs arrière du véhicule par la tension créée entre les sangles latérales 6a et 6b et les crochets (9a et 9b) arrimés aux extrémités du pare-chocs 30 arrière du véhicule automobile (17). Lors de son installation, le dispositif est fixé à l'intérieur du coffre du véhicule automobile par les sangles de fixation supérieures (14a et 14b) puis ainsi maintenu, laissé reposé verticalement le long de la 3033 749 10 paroi du pare-chocs arrière du véhicule. Chaque partie latérale (4a et 4b) est ensuite plaquée contre les parties latérales du pare-chocs du véhicule et maintenue par arrimage des sangles de fixations latérales (6a et 6b) aux extrémités dudit pare-chocs arrière ou des roues 5 arrières du véhicule. Enfin, une fois le coffre du véhicule refermé, le bord supérieur (15) est pincé entre le seuil de coffre et le hayon comme représenté sur la FIGURE 2, lui offrant un maintient de position supplémentaire et permettant la protection dudit seuil de coffre.

10 Lorsqu'il n'est pas utilisé, le dispositif est destiné à être disposé à plat au fond du coffre du véhicule en position repliée, représentée par la FIGURE 3. Dans cette position les parties latérales (4a et 4b) sont repliées sur la surface externe de la partie centrale (2) de la plaque principale (1) à l'aide des lignes de pliages embossées (11a et 11 b), 15 réduisant ainsi l'encombrement dudit dispositif et facilitant sa manipulation. La FIGURE 5 représente un exemple d'utilisation des moyens de fixation latérale. Dans cet exemple, le point d'ancrage du crochet 20 d'arrimage se situe au-delà de l'extrémité de la partie latérale (4a) de la plaque principale (1) de protection. Lors de la mise en place du dispositif, l'utilisateur ajuste la longueur de la sangle (6a), arrime le crochet (9a) à l'extrémité du pare-chocs du véhicule (17) ou de la roue arrière du véhicule puis règle la tension de ladite sangle (6a) à l'aide 25 d'un moyen de réglage par boucle (7a). La FIGURE 4 représente un exemple d'ajustement des moyens de fixation latérale pour une utilisation de la présente invention sur un pare-chocs dont la longueur est inférieure à celle de la plaque 30 principale (1) de protection. L'utilisateur rend réalisable l'arrimage du crochet (9a) par découpe (16) de la partie latérale (4a) de la plaque principale (1) de protection. Le réglage de la longueur et de la tension de la sangle (6a) se fait ensuite dans les mêmes conditions que celles présentées dans la FIGURE 5.

3033 74 9 11 La FIGURE 6 représente une vue en plan de l'utilisation d'une des deux extensions latérales (10a et 10b) de protection permettant d'agrandir la surface de protection de la présente invention en fonction 5 de la longueur du pare-chocs sur laquelle elle est utilisée. Chaque extension latérale (10a et 10b) comporte au moins une boucle de passage (8a et 8b) réalisée par couture, collage, rivetage, moulage ou soudure de matériaux textiles ou plastiques. Ladite boucle de passage (8a) permet à la sangle de fixation latérale (6a) de s'insérer entre ladite 10 boucle (8a) et l'extension latérale (10a), de telle sorte qu'un fois le crochet (9a) arrimé, l'extension latérale (10a) est maintenue verticalement par la contrainte de la sangle latérale (6a) sur la boucle de passage (8a) et plaquée contre la paroi du pare-chocs du véhicule par la tension de ladite sangle (6a). Ces extensions latérales (10a) et 15 (10b) sont constituées de matériaux disposant de caractéristiques d'absorption d'énergie et anti-abrasives. Ces matériaux peuvent être similaires à ceux composant la plaque principale (1) ou composés de tout textile, mousse ou matière plastique disposant des caractéristiques pré-citées.

20 LA FIGURE 7 présente une vue en coupe transversale d'une des deux sangles de fixation supérieure (14a) sur sa partie comportant l'ourlet antivol (13a). Ledit ourlet est présent sur la partie de la sangle (14a) se situant dans la partie intérieure du coffre du véhicule 25 automobile. Lors de l'utilisation de la présente invention, ledit coffre étant en position fermée, l'épaisseur créée par l'ourlet (13a) rend impossible le passage de la sangle de fixation supérieure (14a) de l'intérieur vers l'extérieur dudit coffre par contrainte dudit ourlet (13a) contre les parois intérieures dudit coffre.

30 La FIGURE 8 représente une vue en plan du bord supérieur (15) de la plaque principale (1) de protection dans ses formes et dimensions d'origine. D'une épaisseur de 3 millimètres, ledit bord supérieur (15) est destiné à être pincé entre le hayon et le seuil du 3033749 12 coffre du véhicule automobile sur lequel le dispositif est utilisé, assurant un maintient supplémentaire dudit dispositif et permettant de protéger le seuil de coffre. Les dimensions et la forme de la zone de contact entre le hayon et le 5 seuil de coffre pouvant varier d'un véhicule à un autre, le bord supérieur (15) est conçu pour être ajustable par découpe si sa configuration d'origine présente une gêne pour la fermeture du coffre du véhicule auquel le dispositif est couplé. La FIGURE 9 représente une vue en plan d'un exemple non limitatif et non exhaustif 10 d'ajustement par découpe dudit bord supérieur (15).

Claims

REVENDICATIONS1. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs amovible et facilement adaptable sur l'arrière d'un véhicule automobile et comprenant : Une plaque principale (1) de matériaux flexibles disposant d'une surface interne, d'une surface externe, d'un bord supérieur (15) , d'un bord inférieur, d'une partie centrale (2), de deux parties latérales (4a et 4b) et de deux extrémités latérales, ladite plaque principale (1) étant constituée de matériaux (18a, 18b et 19) capables de réduire les dommages sur le pare-chocs arrière et disposée verticalement lors de son utilisation de telle sorte que la surface interne est tournée vers la paroi verticale du pare-chocs, la surface externe vers le sens opposé, la partie centrale (2) de ladite plaque principale (1) protège la partie centrale du pare-chocs arrière et les parties latérales (4a et 4b) de ladite plaque principale protègent les parties latérales dudit pare-chocs arrière ; Des moyens de fixation supérieure, constitués par deux sangles supérieures (14a et 14b), reliées à leur première extrémité (12a et 12b) au bord supérieur (15) de ladite plaque principale (1) et à leur seconde extrémité à l'intérieur du coffre du véhicule par un système d'attache par «VELCRO^0» boucle ou crochet d'arrimage, permettant à ladite plaque principale (1) de se maintenir en suspension le long de la paroi verticale du pare-chocs arrière lors de son utilisation ; Des moyens de fixation latérale, constitués par un ensemble de sangles latérales (6a et 6b) et de crochets d'arrimage (9a et 9b), reliés à leur première extrémité (5a et 5b) à ladite plaque principale (1) et à leur seconde extrémité aux extrémités latérales du pare-chocs arrière ou aux roues arrières du véhicule, et permettant le maintien des parties latérales (4a et 4b) de ladite plaque principale (1) le long des parois latérales verticales du pare-chocs arrière du véhicule ; 3033 749 14 Une zone de visibilité (3) de la plaque d'immatriculation du véhicule sur lequel ledit dispositif est utilisé, située sur la partie centrale (2) de ladite plaque principale (1), 5 Et caractérisé en ce que ladite plaque est composée d'une couche de mousse de polyéthylène (19), et de deux couches de textile comportant 50 à 70 pourcents de polyuréthane (18a et 18b).
2. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon 10 la revendication 1, caractérisé en ce que ladite couche de mousse de polyéthylène (19) est enveloppée sur ses deux surfaces par une couche de textile de polyuréthane (18a et 18b), collées par flammage sur les surfaces interne et externes de ladite couche de mousse et mise en forme dans un moule par thermocompression. 15
3. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la mise en forme de ladite plaque principale (1) présente des épaisseurs comprises entre 2 et 15 millimètres.
4. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite mousse de polyéthylène (19) est d'une densité comprise entre 30 et 50 kilogrammes par mètre cube. 25
5. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite plaque principale (1) présente des lignes de pliage embossées (11a et 11b), sur la surface externe, entre la partie centrale (2) et les deux parties latérales 30 (4a et 4b).
6. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite zone de visibilité (3) de la plaque d'immatriculation présente sur la surface externe de 20 3033 749 15 ladite plaque principale (1) des traits de guidage embossés horizontaux et verticaux permettant le découpage par incision de ladite plaque principale (1). 5
7. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon la revendication 6, caractérisé en ce que la position desdits traits de guidage permettent le découpage par incision de ladite plaque principale (1) à différentes hauteurs. 10
8. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite plaque présente un bord supérieur (15) plat d'une épaisseur maximale de 3 millimètres.
9. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon 15 la revendication (1), caractérisé en ce que lesdites sangles de fixation latérale (6a et 6b) sont de type élastique.
10. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdites sangle de fixation 20 latérales élastiques (6a et 6b) comprennent des boucles de réglage (7a et 7b) qui permettent d'ajuster la longueur et de régler la mise en tension desdites sangles élastiques (6a et 6b).
11. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon 25 la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des plaques d'extension latérale (10a et 10b).
12. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon la revendication 11, caractérisée en ce que lesdites plaques 30 d'extension latérale (10a et 10b) comprennent des boucles de passage (8a et 8b) dans lesquelles s'insèrent horizontalement lesdites sangles de fixation latérale (6a et 6b). 3033749 16
13. Nouveau dispositif de protection de pare-chocs arrière amovible selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites sangles supérieures (14a et 14b) comprennent des ourlets antivols (13a et 13b) positionnés sur la partie desdites sangles supérieures (14 a et 14b) située à 5 l'intérieur du coffre du véhicule d'une épaisseur minimale de 5 millimètres.