FR3030107B1

FR3030107B1 - Machine electrique notamment moteur de demarreur pour un dispositif de demarreur

Info

Publication number: FR3030107B1
Application number: FR1562046A
Authority: FR
Inventors: Rene Deponte; Jose Antonio Urbano Coin
Original assignee: Robert Bosch GmbH; SEG Automotive Germany GmbH
Current assignee: SEG Automotive Germany GmbH
Priority date: 2014-12-10
Filing date: 2015-12-09
Publication date: 2019-07-12
Anticipated expiration: 2035-12-09
Also published as: DE102014225378A1; CN105703497A; FR3030107A1; CN105703497B

Abstract

Machine électrique, notamment moteur de démarreur pour un dispositif de démarreur d'un moteur à combustion interne comportant un stator dont la paroi intérieure porte des pièces polaires (31) fixées à l'aide d'un anneau de support, machine électrique caractérisée en ce que les pièces polaires (31) ont, sur au moins un côté frontal, un contour de liaison par la forme (209) axialement en creux ou en relief, et l'anneau de support a un contour de liaison par la forme axialement en relief ou en creux, - les contours de liaison par la forme (209) de la face frontale des pièces polaires (31) et de l'anneau de support s'interpénètrent et réalisent une liaison par la forme, au moins dans la direction axiale.

Description

Domaine de l’invention

La présente invention a pour objet une machine électrique, notamment moteur de démarreur pour un dispositif de démarreur d’un moteur à combustion interne comportant un stator dont la paroi intérieure porte des pièces polaires fixées à l’aide d’un anneau de support ;

Etat de la technique

Selon le document DE 35 39 851 Al on connaît un moteur de démarreur pour un dispositif de démarreur utilisé pour démarrer un moteur à combustion interne. Dans ce moteur de démarreur, le côté intérieur du boîtier de stator a des aimants permanents auxquels sont associées des pièces polaires pour conduire le flux magnétique. Ces pièces polaires sont réparties en périphérie et également sur le côté intérieur du boîtier de stator en étant tenues par des anneaux de support. A chaque aimant permanent est associée une pièce conductrice de flux, parallèle à l’aimant permanent et qui est fixée par ses deux faces frontales respectivement contre un anneau de support. Les anneaux de support sont munis de languettes de fixation, découpées et repliées s’appliquant contre les grands côtés des pièces conduisant le flux et bloquant celle-ci.

Un moteur de démarreur comparable est décrit dans le document DE 10 2011 109 228 Al. Ce document décrit également des aimants permanents et des pièces de guidage de flux sur le côté intérieur du boîtier de stator ; ces éléments sont fixés sur les deux faces frontales axiales par les anneaux de support.

But de l’invention

La présente invention a pour but de simplifier la construction d’une telle machine électrique pour garantir la fixation des pièces polaires contre la paroi intérieure du stator.

Exposé et avantages de l’invention A cet effet, l’invention a pour objet une machine électrique du type défini ci-dessus caractérisée en ce que les pièces polaires ont sur au moins un côté frontal, un contour de liaison par la forme axialement en creux ou en relief et l’anneau de support a un contour de liaison par la forme axialement en relief ou en creux, les contours de liaison par la forme de la face frontale des pièces polaires et de l’anneau de support s’interpénétrent et réalisent une liaison par la forme au moins dans la direction axiale.

La machine électrique selon l’invention est par exemple utilisée comme moteur de démarreur d’un dispositif de démarreur pour lancer un moteur à combustion interne. Le moteur de démarreur entraîne un pignon de démarreur déplacé par le relai de démarreur dans une position engrenée dans laquelle le pignon de démarreur est en prise avec la couronne dentée du moteur à combustion interne.

La machine électrique a un stator et un rotor ; elle est réalisée notamment sous la forme d’un moteur à rotor intérieur. La paroi intérieure du stator ou paroi intérieure du boîtier côté stator qui l’enveloppe, comporte les bobines d’excitation générant le champ magnétique coopérant avec le champ magnétique tournant de l’induit côté rotor. Le champ magnétique, côté induit, est généré par des aimants permanents portés par le rotor ou par des bobines alimentés par une installation de commutation.

En variante des bobines d’excitation, côté stator, on peut avoir des aimants permanents sur la paroi intérieure du stator ; dans ce cas l’induit côté rotor est muni de bobines alimentées par l’intermédiaire d’un collecteur. A la place des pièces polaires, on utilise dans ce cas des éléments conducteurs de flux réalisés comme les pièces polaires. La paroi intérieure du stator comporte plusieurs pièces polaires réparties en périphérie et qui conduisent le flux magnétique des bobines d’excitation côté stator ou des aimants permanents en direction de l’induit côté rotor. Pour fixer les pièces polaires on utilise au moins un anneau de support qui s’appuie contre la paroi intérieure du stator et tient les pièces polaires par une face frontale.

En principe il suffit de prévoir un anneau de support qui s’appuie contre la face frontale des pièces polaires et les bloque. Dans ce cas, l’autre face frontale, opposée, des pièces polaires, s’appuie d’une autre manière, par exemple contre des épaulements de la paroi intérieure du stator ; ces épaulements sont en saillie radialement vers l’intérieur.

Selon un développement préférentiel, deux anneaux de support sont écartés axialement ; ces anneaux s’appuient contre la pa- roi intérieure du stator pour tenir et bloquer les pièces polaires par leurs deux faces opposées. Dans ce cas, les deux faces frontales opposées des pièces polaires sont identiques ; les anneaux de support sont identiques et symétrique-plan dans le stator.

Le cas échéant, le ou les anneaux de support peuvent également tenir et bloquer les bobines d’excitation ou les aimants permanents contre la paroi intérieure du stator.

La face frontale des pièces polaires a un contour de liaison par la forme réalisé de préférence comme rainure axiale, ou le cas échéant comme partie en relief dans la direction axiale. Le contour de liaison par la forme de la face frontale des pièces polaires est associé à un contour de liaison par la forme de l’anneau de support ; à l’état installé, les contours de liaison par la forme des pièces polaires et de l’anneau de support s’interpénétrent pour réaliser une liaison par la forme, au moins dans une direction axiale. Cette liaison par la forme existe ainsi par rapport à l’axe longitudinal du moteur dans la direction radiale et/ou dans la direction axiale et/ou dans la direction périphérique.

Selon un développement préférentiel, les contours de liaison par la forme des pièces polaires et d’au moins un anneau de support réalisent une liaison par la forme agissant dans les trois directions axiales à la fois dans la direction radiale et dans la direction périphérique ainsi que dans la direction axiale.

Comme les contours de liaison par la forme côté frontal s’interpénétrent, il n’est plus nécessaire d’avoir un contact entre les pièces polaires et l’anneau de support sur les côtés longitudinaux des pièces polaires. De façon avantageuse, il y a exclusivement un contact entre les pièces polaires et l’anneau de support par la face frontale des pièces polaires. Ainsi, la conduite du flux magnétique dans les pièces polaires n’est que très faiblement concerné.

Selon un développement avantageux, le contour de liaison par la forme de la face frontale des pièces polaires se compose d’au moins un segment qui s’étend au moins pratiquement dans la direction radiale et d’au moins un segment qui s’étend au moins pratiquement dans la direction périphérique T. Ce contour de liaison par la forme est associé à un contour de liaison par la forme correspondant de l’anneau de support de sorte que les segments de contour de liaison par la forme s’interpénétrent à la fois dans la direction radiale et dans la direction périphérique. Il peut être avantageux dans ce cas que les segments de contour de liaison par la forme constitués par des rainures n’arrivent pas jusqu’au bord de la face frontale de la pièce polaire ou de l’anneau de support, mais se terminent dans la pièce concernée de sorte que le segment de contour de liaison par la forme, en relief de l’autre pièce vient buter contre l’extrémité, côté frontal, de la rainure et réalise ainsi une liaison par la forme dans la direction radiale et dans la direction périphérique. De plus, dans au moins une direction axiale, on a une liaison par la forme car la face frontale de la pièce polaire s’appuie axialement contre l’anneau de support. Mais on peut également envisager des réalisations dans lesquelles les segments de contour de liaison par la forme en rainure arrivent jusqu’au bord de la face frontale.

Selon un développement avantageux, le contour de liaison par la forme de la face frontale de la pièce polaire a une forme T. Ce contour a une branche orientée sensiblement dans la direction radiale et une autre branche dirigée au moins sensiblement dans la direction périphérique, les branches étant de préférence reliées l’une à l’autre. Dans le cas d’une partie en creux, en forme de rainure, dans la face frontale de la pièce polaire et d’une partie en relief de l’anneau de support, le contour de liaison par la forme en relief de l’anneau de support s’applique contre les branches en forme de rainure de la forme en T de la face frontale des pièces polaires, ce qui réalise un appui ou liaison par la forme dans les trois directions de l’espace.

Selon un autre développement avantageux, sur les côtés de l’anneau de support, le contour de liaison par la forme est réalisé sur au moins une patte de fixation radialement en saillie. Le contour de liaison par la forme est réalisé par exemple par une découpe partielle dans l’anneau de support pour former une languette de retenue s’étendant en totalité ou partiellement dans la direction axiale et venant ainsi en relief par rapport à la face frontale de l’anneau de support. La languette de retenue, en position montée, pénètre dans la rainure du contour de liaison par la forme de la face frontale de la pièce polaire.

En plus ou en variante, le contour de liaison par la forme est réalisé directement dans le côté de paroi frontale de la patte de support, par exemple par impression. L’anneau de support peut être réalisé sous la forme d’une pièce découpée, notamment en tôle. Mais on peut également envisager des anneaux de support constitués par des pièces en matière plastique.

Selon un autre développement avantageux, l’anneau de support comporte un élément de fixation pour être fixé à la paroi intérieure du stator. L’élément de fixation vient radialement en saillie par rapport à l’anneau de support et s’applique par exemple contre une saillie de fixation de la paroi intérieure du stator qui vient radialement en saillie vers l’intérieur. L’élément de fixation côté anneau s’appuie ainsi dans la direction axiale et/ou dans la direction périphérique en ce que par exemple un évidement en forme de U de l’élément de l’anneau de support, qui, radialement en saillie, entoure une saillie de fixation de la paroi intérieure du stator.

Dessins

La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de réalisations d’une machine électrique, notamment d’un moteur de démarreur selon l’invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels les mêmes éléments portent les mêmes références dans les différentes figures.

Ainsi : la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d’un dispositif de démarreur de moteur à combustion interne comportant un moteur électrique de démarreur pour tramer le pignon de démarreur, la figure 2 est une vue en perspective d’un anneau de support pour la fixation de pièce polaire à la paroi intérieure du stator d’un moteur électrique de démarreur, la figure 3 est une autre vue en perspective de l’anneau de support, la figure 4 est une vue en perspective d’une pièce polaire avec un contour de liaison par la forme, constitué par une rainure réalisé dans la face frontale, la figure 5 est une vue en perspective d’anneau de support et de pièces polaires sur la paroi intérieure du stator, la figure 6 est une vue en détail de l’appui des anneaux de support contre les saillies de fixation de la paroi intérieure du stator, la figure 7 est une autre vue de détail montrant la prise d’une languette de retenue de l’anneau de support dans un segment de contour de liaison par la forme de la rainure de la face frontale d’une pièce polaire, la figure 8 montre l’appui d’un élément de fixation côté anneau contre une saillie de fixation de la paroi intérieure du stator, dans la direction périphérique, la figure 9 montre l’appui axial des anneaux de support à des saillies de fixation de la paroi intérieure du stator, la figure 10 montre une variante de réalisation d’un anneau de support avec des contours de liaison, en forme de T, imprimés dans des pattes de fixation qui viennent radialement en saillie, la figure 11 montre une pièce polaire avec des contours de liaison en forme de T, réalisés dans la face frontale, la figure 12 montre l’anneau de support et les pièces polaires selon les figures 10 et 11 à l’état installé.

Description de modes de réalisation

La figure 1 montre un dispositif de démarreur 10 en coupe longitudinale. Le dispositif de démarreur 10 a par exemple un moteur de démarreur 13 et un relai d’enclenchement 16. Le moteur de démarreur 13 et le relai d’enclenchement 16 sont fixés à un panneau de palier d’entraînement 19, commun. Le moteur de démarreur 13 a pour fonction d’entraîner le pignon de démarreur 22 lorsque celui-ci est engrené dans la couronne dentée 25 du moteur à combustion interne non représenté ici.

Le moteur de démarreur 13 a un boîtier côté stator en forme de tube polaire 28 dont la paroi intérieure est munie des pièces polaires 31 portant les enroulements d’excitation 34 du stator. Les pièces polaires 31 entourent l’induit 37 du rotor. Cet induit se compose d’un paquet 43 de lamelles 40 et d’un enroulement d’induit 49 logé dans des encoches 46. Le paquet de lamelles d’induit 43 est monté de force sur un arbre d’entraînement 44. L’extrémité de l’arbre d’entraînement 44 non tournée vers le pignon d’entraînement 22 com porte le collecteur 52 qui fait partie d’une installation de commutation pour transmettre et inverser le courant ; ce collecteur est entre autre formé de lamelles de collecteur 55. Les lamelles 55 sont reliées électriquement à l’enroulement d’induit 49 pour que l’induit 37 tourne dans le tube polaire 28 lorsque les lamelles de collecteur 55 sont alimentées par les balais 58. L’alimentation électrique 61 entre le relai d’enclenchement 16 et le moteur de démarreur 13 alimente à l’état de commutation, les balais 58 et l’enroulement d’excitation 34. L’alimentation électrique 61 peut, en variante, être reliée aux enroulements d’excitation 34 côté stator qui est reliée électriquement au balai. L’arbre d’entraînement 44 est soutenu côté collecteur par un embout d’arbre 64 logé dans un palier lisse 67 lui-même tenu fixe dans le couvercle de palier de collecteur 70. Le couvercle 70 est lui-même fixé au panneau de palier d’entraînement 19 par des tirants 73 répartis à la périphérie du tube polaire 28 (il y a par exemple 2, 3 ou 4 vis). Le couvercle appuie ainsi le tube polaire 28 contre le panneau de palier d’entraînement 19 et le couvercle de palier de collecteur 70 contre le tube polaire 28.

Dans le sens de l’entraînement, l’induit 37 se poursuit par un pignon central ou roue solaire 80 faisant partie d’une transmission planétaire 83. Le pignon central 80 est entouré par plusieurs pignons planétaires 86 ; habituellement il y a trois pignons planétaires 86 portés sur des goujons d’axe 92 par l’intermédiaire de paliers à roulements 89. Les pignons planétaires 86 roulent dans une couronne dentée 95 montée par son côté extérieur dans le tube polaire 28. En direction du côté de sortie, les pignons satellites 86 sont reliés à un porte-satellite 98 recevant les éléments d’axe 92. Le porte satellite 98 est lui-même monté dans un palier intermédiaire 101 et dans un palier lisse 104 dans ce dernier. Le palier intermédiaire 101 est muni d’un palier lisse 104. Le palier intermédiaire 101 a une forme de pot de façon à loger à la fois le porte-satellite 98 et les pignons satellites 86. En outre, le palier intermédiaire lOlen forme de pot reçoit la couronne dentée 95, elle-même fermée vis-à-vis de l’induit 37 par un couvercle 107. Le palier intermédiaire 101 s’appuie par sa périphérie extérieure sur le côté intérieur du tube polaire 28. Du côté de l’extrémité de l’arbre d’entraînement 44 à l’opposé du collecteur 52, l’induit 37 a, un autre embout d’arbre 110 également logé dans un palier lisse 113.

Le palier lisse 113 est lui-même logé dans l’alésage central du porte-satellite 98. Le porte-satellite 98 est réalisé en une seule pièce avec l’arbre de sortie 116. L’extrémité 119 de l’arbre de sortie 116 à l’opposé de son palier intermédiaire 101 est logée dans un autre palier 122 fixé dans le panneau de palier d’entraînement 19. L’arbre de sortie 116 est divisé en plusieurs segments : ainsi le segment qui correspond au palier lisse 104 du palier intermédiaire 101 se poursuit par un segment avec une denture droite 125 (denture intérieure) qui fait partie de la liaison arbre - moyeu. Cette liaison arbre-moyeu 128 permet dans ce cas à un organe d’entraînement 131 de coulisser axialement en ligne droite. L’organe d’entraînement 131 est un prolongement en forme de manchon en une seule pièce avec la bague extérieure en forme de pot 132 de la roue libre 137. Cette roue libre 137 (verrou directionnel) se compose en outre de la bague intérieure 140 installée radialement dans la bague extérieure 132. Entre la bague intérieure 140 et la bague extérieure 132, il y a des organes de serrage 138. Les organes de serrage 138 transmettent par coopération avec la bague intérieure et la bague extérieure, le mouvement de rotation relatif entre la bague extérieure et la bague intérieure dans une seconde direction. En d’autres termes, la roue libre 137 permet un mouvement relatif entre la bague intérieure 140 et la bague extérieure 132 seulement dans un sens. Dans cet exemple de réalisation, la bague intérieure 140 est en une seule pièce avec le pignon d’entraînement 22 et sa denture inclinée 143 (denture inclinée extérieure). Le pignon d’entraînement 22 peut, en variante, également être réalisé comme pignon à denture droite. Au lieu de pièces polaires 31 à enroulement d’excitation 34, pour une excitation électromagnétique, on peut également utiliser des pièces polaires à excitation magnétique permanente.

Le mécanisme d’engrènement sera décrit ci-après. Le relai d’enclenchement 16 comporte un goujon 150 qui est un contact électrique pour être relié au pôle positif de la batterie électrique de démarreur non représentée ici. Ce goujon 150 traverse le couvercle de relai 153. Ce couvercle de relai 153 ferme le boîtier de relai 156 ; le bol- tier est fixé au panneau du palier d’entraînement 19 par plusieurs éléments de fixation 159 (vis). Le relai d’enclenchement 16 comporte en outre un enroulement de rétraction 162 et un enroulement de maintien 165. L’enroulement de rétraction 162 et l’enroulement de maintien 165 génèrent tous deux, dans leur état de fonctionnement, un champ électromagnétique qui traverse à la fois le boîtier de relai 156 (celui-ci est en un matériau conducteur électromagnétique) un induit 168 à mobilité linéaire et un retour d’induit 171. L’induit 168 porte un poussoir 174a qui est déplacé en direction du goujon de commutation lorsque l’induit 168 est rentré de manière linéaire. Ce mouvement du poussoir 174 par rapport au goujon de commutation 177 est déplacé hors de sa position de repos en direction des deux contacts 180, 181 de sorte qu’un pont de contact 184 à l’une des extrémités du goujon de commutation 177, tourné vers les contacts 180, 181, relie électriquement les deux contacts 180, 181. Ainsi, le goujon 155 fourni la puissance électrique par le pont de contact 184 vers l’alimentation électrique 162 et ainsi le balai en carbone 58 pour alimenter le moteur de démarreur 13.

Le relai d’enclenchement 16 ou l’induit 168 ont pour fonction en outre de déplacer par un élément de traction 187, un levier monté pivotant sur le panneau de palier d’entraînement 19. Ce levier 190 appelé habituellement « fourchette », entoure avec ses deux dents non représentées, à sa périphérie extérieure, deux disques 193 et 194 pour déplacer une bague d’entraînement 197 interposée entre ces deux disques, vers la roue libre 137 contre la résistance opposée par le ressort 200 et engrener ainsi le pignon d’entraînement 22 dans la couronne dentée 25.

Les figures 2 à 9 montrent un premier exemple de réalisation de la fixation et du maintien des pièces polaires 31 contre la paroi intérieure du stator à l’aide d’anneaux de support 201. Les pièces polaires 31 répartis en périphérie sont tenus par deux anneaux de maintien 201 écartés axialement l’un à l’autre et appliqués contre chacune des faces frontales des pièces polaires, pour être fixés dans le boîtier 28. Chacun des anneaux de support 301, de construction identique, et symétriques plan l’un par rapport à l’autre se compose d’un anneau de support 202 muni de pattes de fixation 203 qui en dé passent radialement et dans lesquels ont été découpées partiellement des languettes de retenue 204 et 205 ; ces pattes sont recourbées. Une première languette de retenue 204 est pratiquement orientée dans la direction axiale ; la seconde languette de retenue 205 se trouve radialement plus à l’extérieur que la première languette de retenue 204 en étant recourbée par rapport à la direction radiale, selon un angle relativement petit qui n’est pas supérieur à 30°. Les pattes de fixation 203 s’appliquent directement contre la face frontale des patins polaires 31 ; les languettes de retenue 204, 205 réalisent un contour de liaison par la forme 208 qui dépasse axialement la face frontale des pattes de fixation 203 et pénètre dans un contour de liaison par la forme 209, en forme de rainure, contre la face frontale de la pièce polaire 31.

Les éléments de fixation 206, 207 sont répartis à la périphérie de l’anneau de support 201 sur le corps 202 de l’anneau de support, ces éléments de fixation dépassent également radialement le corps 202 et servent à la fixation de l’anneau de support 201 contre la paroi intérieure du stator. Les éléments de fixation 206 sont réalisés sous la forme de languettes de fixation ; les éléments de fixation 207 sont également sous la forme de languettes de fixation avec une découpe en forme de U.

Le contour de liaison par la forme, en rainure, sur les deux faces frontales opposées de la pièce polaire 31a une forme de T ayant une branche radiale 210 et une branche 211 orientée dans la direction périphérique. La languette de retenue 205 de l’anneau de support 201 pénètre dans la branche radiale 210, et vient dans la branche périphérique 211. De cette manière, les pièces polaires 31 sont tenues dans la direction radiale, dans la direction axiale, et dans la direction périphérique par une liaison par la forme par l’anneau de support 201, dans le boîtier 28. Les anneaux de support 201 sont uniquement appliqués contre les deux faces polaires de chaque pièce polaire 31 et dans la région des faces frontales, les contours de liaison par la forme 208, 209 prennent les uns dans les autres.

Comme cela apparaît à la figure 5, quatre pièces polaires 31 sont logées dans le boîtier 28 en étant réparties en périphérie et elles sont bloqués dans le boîtier 28 par les deux anneaux de support 201 qui les encadrent, côté frontal. Les anneaux de support 201 s’appuient par leurs éléments de fixation 206, 207 contre les saillies de fixation 212 de la paroi intérieure du boîtier 28 et qui s’engage radialement vers l’intérieur. Les éléments de fixation 206 en forme de patte s’appuient alors axialement contre les saillies de fixation 212 (figures 6, 9) ; les éléments de fixation 207 en forme de patte avec les évidements en U entourent d’autres saillies de fixation 212 (figure 8).

Comme cela apparaît à la figure 7, la patte de fixation 203 de l’anneau de support 201 s’applique contre la face polaire de la pièce polaire 31, les languettes de retenue 204, 205 de la patte de fixation 203 pénétrant dans le contour de liaison 209, en forme de rainure contre la face frontale de la pièce polaire 31.

La branche périphérique du contour de liaison 209 en forme de rainure réalisée dans la face frontale de la pièce polaire 31 se trouve sur le côté situé radialement à l’intérieur.

Les figures 10 à 12 montrent un autre exemple de réalisation avec un anneau de support 201 correspondant à une variante de réalisation ; les pièces polaires 31 sont pratiquement réalisées comme dans le premier exemple et leurs deux faces frontales ont chacune un contour de liaison 209, en forme de rainure en T avec une branche 210 orientée dans la direction radiale et une branche 211 orientée dans la direction périphérique. La fixation des pièces polaires 31 se fait par les pattes de fixation 203 qui dépassent radialement de l’anneau de support 201 ; un contour de liaison par la forme 208 est imprimé dans les pattes de fixation 203 ; ce contour 208 comme ce contour de liaison par la forme 209 du patin polaire 31a une forme de T. Le contour de liaison par la forme 208 des pattes de fixation 203 est réalisé notamment par impression de sorte que ce contour de liaison par la forme est axialement en relief par rapport à la surface extérieure de la patte de fixation 203. En position montée (figure 12) le contour de liaison par la forme 208, en relief de l’anneau de support 201 pénètre dans le contour de liaison 209 en forme de rainure dans la face frontale de la pièce polaire 31. L’anneau de support 201 est en outre muni de plusieurs pattes de support 213 réparties à la périphérie ; ces pattes s’étendent dans la direction axiale. Entre chaque fois deux pattes de fixation 203 on a une patte de support 213. En position installée selon la figure 12, les arêtes frontales des pattes de support 213 des deux anneaux de support 201 s’appuient l’une contre l’autre et se soutiennent réciproquement dans la direction axiale. L’appui axial des anneaux de support 201 contre la paroi intérieure du stator se fait avec des pattes de fixation 203 orientées radialement vers l’extérieur.

NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Dispositif de démarreur 13 Moteur de démarreur 16 Relai d’enclenchement 19 Panneau de palier d’entrainement 22 Pignon d’entraînement 25 Couronne dentée 28 Tube polaire / boîtier 31 Pièce polaire 34 Enroulement d’excitation 37 Induit 40 Lamelle 43 Paquet d’induit 44 Arbre d’entraînement 46 Encoche 49 Enroulement d’induit 52 Collecteur 55 Lamelle de collecteur 58 Balai / balai de commutation 61 Alimentation électrique 64 Goujon d’arbre 67 Palier lisse 70 Couvercle de palier de collecteur 73 Tir an 80 Couronne dentée 83 Transmission planétaire 86 Pignon satellite / pignon planétaire 89 Palier de roulement 91 Goujon d’axe 92 Goujon d’axe 95 Couronne dentée 98 Porte-satellites / support de planète 101 Palier intermédiaire 104 Palier lisse 105 Denture droite / denture intérieure 107 Couvercle 113 Palier lisse 116 Arbre de sortie 119 Extrémité opposée 122 Palier 128 Liaison arbre-moyeu 131 Organe d’entraînement 132 Bague extérieure 137 Roue libre 138 Organe de serrage 140 Bague intérieure 143 Denture inclinée 150 Goujon 153 Couvercle de relai 155 Goujon 156 Boîtier de relai 159 Elément de fixation 162 Enroulement d’attraction 165 Enroulement de fixation 168 Induit 171 Retour d’induit 174 Poussoir 177 Goujon de commutation 180, 181 Contacts 184 Pont de contact 190 Levier / fourchette 193, 194 Disques 197 Anneau d’entraînement 200 Ressort 201 Anneau de support 202 Corps de l’anneau de support 203 Patte de fixation 204, 205 Languettes de retenue 206, 207 Eléments de fixation 208 Contour de liaison par la forme 209 Contour de liaison par la forme 210 Branche radiale 211 Branche périphérique 212 Saillie de fixation 213 Patte de support

Claims

REVENDICATIONS 1°) Machine électrique, notamment moteur de démarreur (13) pour un dispositif de démarreur (10) d’un moteur à combustion interne comportant un stator dont la paroi intérieure porte des pièces polaires (31) fixées à l’aide d’un anneau de support (201), machine électrique dans laquelle les pièces polaires (31) ont, sur au moins un côté frontal, un contour de liaison par la forme (209) axialement en creux ou en relief, et l’anneau de support (201) a un contour de liaison par la forme (208) axialement en relief ou en creux, les contours de liaison par la forme (208, 209) de la face frontale des pièces polaires (31) et de l’anneau de support (201) s’interpénétrant et réalisant une liaison par la forme, au moins dans la direction axiale, caractérisée en ce que le contour de liaison par la forme (209) de la face frontale des pièces polaires est réalisé en forme de T.
2°) Machine électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pièces polaires (31) ont sur les deux faces frontales, des contours de liaison par la forme (209) axialement en relief ou en creux et l’anneau de support (201) voisin de la face frontale a des contours de liaison par la forme (208).
3°) Machine électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la branche (211) orientée dans la direction périphérique de la forme en T est engagée dans la pièce polaire (31) par le côté radialement opposé à la paroi intérieure du stator.
4°) Machine électrique selon la revendication 3, caractérisée en ce qu’ au moins un anneau de support (201) comporte au moins une patte de fixation (203) radialement en saillie et munie d’un contour de liaison par la forme (208).
5°) Machine électrique selon la revendication 4, caractérisée en ce que le contour de liaison par la forme (208) est réalisé par une languette de retenue (204, 205) découpée dans la patte de fixation (203).
6°) Machine électrique selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que le contour de liaison par la forme (208) est imprimé dans le côté de la paroi de la patte de fixation (203).
7°) Machine électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’anneau de support (201) comporte un élément de fixation (206, 207) radialement en saillie pour sa fixation à la paroi intérieure du stator.
8°) Machine électrique selon la revendication 7, caractérisée en ce que la paroi intérieure du stator a une saillie de fixation (212) contre laquelle s’appuie l’élément de fixation (206, 207) de l’anneau de support (201).
9°) Machine électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’interpénétration des contours de liaison par la forme (208, 209) réalise une liaison par la forme dans la direction axiale, dans la direction périphérique et dans la direction radiale.
10°) Machine électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’anneau de support (201) est une pièce découpée.
11°) Machine électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’anneau de support (201) est réalisé comme pièce en matière plastique.
12°) Dispositif de démarreur de moteur à combustion interne comportant une machine électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 11 comme moteur de démarreur (13) comportant un stator dont la paroi intérieure porte des pièces polaires (31) fixées à l’aide d’un anneau de support (201), et ayant sur au moins un côté frontal, un contour de liaison par la forme (209) axialement en creux ou en relief, et l’anneau de support (201) a un contour de liaison par la forme (208) axialement en relief ou en creux, - les contours de liaison par la forme (208, 209) de la face frontale des pièces polaires (31) et de l’anneau de support (201) s’interpénétrant et réalisant une liaison par la forme au moins dans la direction axiale.