FR3027590A1 - Chevron conteneur ou chevron contenair ou container rafter - Google Patents

Abstract

Le chevron conteneur permet de charger une marchandise dans le sens de sa longueur dans un conteneur avec ouverture réduite à l'arrière. Le chevron conteneur facilite le stockage, chargement et déchargement, de toute marchandise ayant une forme, longueur, largeur inadéquate pour un stockage et un transport sur une palette de manutention en bois, dont le chargement devrait se faire dans le sens de la longueur ; que le chargement se fasse dans un conteneur de transport maritime ou ferroviaire, camion frigorifique et/ou porteur, camion à remorque fermée, ou tout autre remorque de transport à ouverture unique plus petite que la marchandise. L'invention répond à une demande de réduction de coûts : logistique, financier et humain, pour le chargement et déchargement de conteneur. Résolution logistique en réduisant l'espace d'entreposage avant utilisation ; réduction des coûts financiers : élimination de palettes de manutention, réduction du personnel mobilisé d'où une réduction du temps passé de plusieurs heures à un temps variant de 30 à 60 minutes ; réduction du coût humain : mobilisation de plusieurs manutentionnaires (pouvant se consacrer à d'autres tâches aujourd'hui) à un cariste, réduction de la fatigue et amoindrissement du risque d'accident du travail par l'élimination de la manutention manuelle précédente. L'invention est destiné au stockage, chargement et déchargement de toute marchandise dans un conteneur ou autre remorque avec une ouverture unique, impliquant un chargement dans le sens de la longueur de la marchandise de dimension hors gabarit standard.

Description

Le chevron conteneur a été créé pour faciliter le stockage, chargement et déchargement, de toute marchandise qui aurait une forme, longueur, largeur inadéquate pour un stockage et un transport sur une ou plusieurs palettes de manutention en bois et dont le chargement doit se faire dans le sens de la longueur de la marchandise ; que le chargement de cette dernière se fasse dans un conteneur de transport maritime ou ferroviaire, camion frigorifique et/ou porteur, camion à remorque fermée, ou tout autre remorque de transport chargeable uniquement par l'ouverture arrière (le plus petit côté de la remorque) ; illustration du chevron conteneur les figure 6 et 7 en vue 3D (à titre informatif : illustration d'utilisation en conditions réelles sur les photos 1 à 5).

Le chevron conteneur a été inventé pour subvenir aux besoins d'un client. En effet, ce client fabrique des barres profilées pour la pose de plaques de plâtre. Avant la réalisation du chevron conteneur, le chargement et déchargement des barres profilées (photo 1 à 5) sus-visées, en conteneur, se faisait manuellement. Ce travail manuel engendrait un coût logistique, financier et humain : mobilisation de personnel, aug- mentation de la fatigue des salariés, ainsi qu'une augmentation du risque d'accident de travail (blessures musculaires, blessures dorsales ...). Le stockage se faisait sur un chevron plein, puis le chargement et déchargement de la marchandise dans un conteneur se faisait à la main, ce qui entraînait plusieurs manipulations de la marchandise, et la mobilisation de plusieurs personnes.

Le premier chevron conteneur avait un plancher supérieur composé d'une seule planche en 120/18/1100mm mais cela engendrait une contrainte mécanique sur la planche trop importante pendant le déplacement de la marchandise. Cette planche unique a été remplacée par 2 planches en 80/18/1100 mm pour mieux répartir la contrainte mécanique entre le chevron d'entrée et de sortie des pales du chariot élévateur. Toutefois, le plan- cher supérieur pourrait être composé d'une planche unique de 160/18/1100mm. Le chevron conteneur a été réalisé pour subvenir au besoin de stockage et de chargement de barres profilées pour l'assemblage du placo-platre dans des conteneurs, comme indiqué précédemment. A ce jour il est fabriqué en bois de résineux. Toutefois, il est possible de choisir une autre essence bois de résistance supérieure en fonction de la marchandise à supporter ; ou tout autre matériaux de résistance supérieure. En outre, le plancher supérieur est composé de 2 planches en 80/18/1100mm [illustré figure 1(1), figure 2(1), figure 3(1), figure 4(1), figure 5(1), figure 6(1)1 mais il est possible d'utiliser une seule planche de 160/18/1100mm. Il est possible d'agrandir le chevron conteneur et d'augmenter le nombre de plots de 35 reprise d'effort, en fonction de la marchandise à stocker/déplacer et à charger. Dans le cas d'un agrandissement, un chariot élévateur de type mono multifourches serait nécessaire. Le chevron conteneur facilite le chargement de marchandise dans le sens de sa Ion- gueur dans un conteneur. En effet, les barres profilées sus-visées, sont conditionnées par paquet. Les paquets de marchandise variant d'une longueur de 2390mm à 6000mm et d'un poids de 600kg à 1100 kg.

Le chevron conteneur remplace une ou plusieurs palettes de manutention en bois in- adéquates pour le stockage en conteneur, le déplacement d'une marchandise de longueur non standard, du fait de la dimension inappropriée de la palette, et de la consommation en bois de cette dernière. Le chargement de conteneur a deux contraintes : un chargement par l'arrière donc 10 une ouverture réduite, et d'autre part, les conteneurs n'ont pas une largeur suffisante pour l'utilisation de deux palettes normalisées (1200mm x 800mm) dans le sens de la longueur, ni de trois dans le sens de la largeur. A fin de pouvoir charger la marchandise sus-visée dans un conteneur, il faut, d'une part, pouvoir les introduire dans le sens de la longueur, l'ouverture du conteneur étant sur la 15 face arrière et donc réduite en largeur, et d'autre part, pouvoir introduire côte à côte la marchandise. Si le conteneur est destiné à l'étranger, le chevron conteneur doit être traité à la norme NIMP15. Il convient donc à la demande du client, de les faire traiter ou pas. Le chevron conteneur permet de stocker, transporter, déplacer, charger les barres 20 profilées sus-visées sans endommager la structure des dites barres. Le chevron conteneur réduit le coût logistique, réduit considérablement le risque d'accident du travail par l'élimination de la manutention manuelle précédente. La charge totale reprise par un chevron ne doit pas excéder 1000 kg, au delà le rajout d'un chevron est nécessaire sous la charge. Au delà de 2 chevrons sous une charge, 25 les chevrons situés au centre reprennent le double du poids repris par ceux des extrémités. (Exemple : Une charge de 1000 kg de longueur 6 mètres, 3 chevrons sont nécessaires a cause de la taille et celui du centre reprend une charge de 500 kg contre 250 kg chacun aux extrémités.) Le chevron conteneur se compose des éléments et dimensions suivants : 30 - 4 plots en bois de résineux, nommé plots de reprise d'effort, identifiés comme tel ou sous les appellations PRE1/PRE/PRE3/PRE4 sur les dessins; de dimension : 75/75/160 mm - figure 1, figure 2, figure 3(2), figure 5(2), figure 6 et 7 - 2 planches en bois de résineux de dimension : 80/18/1100 mm (plancher supérieur) - figure 1(1), figure 2(1), figure 3(1), figure 4(1), figure 6(1), figure 7(1) 35 - 2 planches en bois de résineux de dimension : 70/15/1100 mm (plancher inférieur) - figure 1(3), figure 2 (3)figure 3(3), figure 5(3), figure 7(3) - 16 clous torsadés de dimension : 64 mm (fixation planches supérieures) - figure 1(4a) + figure 3(4), figure 4(a4) + figure 6 (4a) - 12 clous torsadés de dimension : 64 mm (fixation planches inférieurs) - figure 1(4b), figure 3(4b), figure 5 (4b) + figure 7(4b) - un guide de cerclage situé sur la face inférieure - figure 3(5), figure 5(5), figure 7(5) - passage de fourches pour chariot élévateur (de gauche à droite) : entre les plots de reprise d'effort PRE1 et PRE2 pour la fourche gauche ; entre les plots de reprise d'effort PRE3 et PRE4 pour la fourche droite - figure 6(6), figure 7(6) Figures 1 à 5 : vue en 2D du chevron conteneur, exposant les dimensions de chaque éléments le composant. - Figure 1 Vue éclatée des éléments de composition en bois de résineux ou tout autre matériaux de résistance supérieure - Figure 2 Vue de face comprenant les cotes des éléments de composition, l'emplacement des 15 plots de reprise d'effort (PRE1/PRE2/PRE3/PRE4), le plancher supérieur et inférieur. - Figure 3 Vue de coté reprenant les cotes des éléments de composition : le plancher supérieur et inférieur, l'espacement de cerclage, position des clous de fixation ; plots de reprise d'effort - Figure 4 20 Vue de dessus reprenant les cotes et positions des planches supérieures, clous de fixation - Figure 5 Vue de dessous reprenant les cotes et positions des planches supérieures et inférieures, clous de fixation, emplacement de cerclage, plots de reprises d'efforts 25 Figures 6 et 7 : vue en 3D du chevron conteneur. - Figure 6 Vue d'ensemble de dessus reprenant le plancher supérieur et les clous de fixation, les plots de reprise d'effort, l'emplacement du passage de fourche entre les plots, l'emplacement du passage de fourche entre les plots 30 - Figure 7 Vue d'ensemble de dessous reprenant le plancher inférieur et les clous de fixation, l'emplacement du câble de cerclage, l'emplacement du passage de fourche entre les plots Les photos de 1 à 5 sont fournis à titre indicatif, et pour illustrer l'utilisation en conditions réelles du chevron conteneur : 35 - Photo 1: chargement d'un conteneur avec des barres profilées ; la marchandise est stockées sur 2 chevrons conteneur pour un poids total de 2088kg composé de 3 paquets de 696kg chacun et d'une longueur de 2,50mètres. - Photo 2: Introduction du chariot élévateur à l'intérieur du conteneur avec la marchandise décrite en photo 1. - Photo 3: marchandise de 5,30mètres, d'un poids de 1076kg, répartition sur 3 chevrons conteneur. Le chariot élévateur soulève la marchandise pour la chargée dans le conteneur. - Photo 4: l'intérieur du conteneur chargé avec les marchandises identifiées en photos 1,2, et 3 - Photo 5: observation d'entreposage de marchandises par ensemble de 1076kg, d'une longueur de 5,30mètres, sur 10 étages Le chevron conteneur est réalisé en bois de résineux. L'objectif étant de stocker, dé- placer, charger et décharger des conteneurs pour une marchandise (de forme horizontale) dont la longueur est trop importante pour être déposée sur une ou plusieurs palettes de manutention en bois et non chargeable sur une remorque à chargement latéral. Il est rappelé que le stockage dans un conteneur de transport ne peut accueillir une marchandise embat- lée sur des palettes de manutention normalisées (1200mm x 800mm). Il faut que le chevron conteneur soit résistant aux contraintes mécaniques supportées par les 4 plots de reprise d'effort illustré aux figures 1, 2, 6 et 7, nommés PRE1/PRE2/PRE3/PRE4, en fonction du poids de la marchandise un 5ème plot pourrait être intégré ; permettant la stabilité de la marchandise grâce a un plancher supérieur fermé illustré par les figures 3(1), 4(1) et 6(1) ; une assise au sol grâce à un plancher inférieur illustré aux figures 2(3), 3(3), 5(3) et 7(3) ; permettre le cerclage de la marchandises illustré figure 3(5), 5(5) et 7(5) ; un déplacement par un chariot élévateur grâce à l'emplacement prévue pour les fourches illustré aux figure 6(6) et 7(6) , de gauche à droite : fourche gauche entre les plots PRE1 et PRE 2, fourche droite entre les plots PRE 3 et PRE 4. Ainsi , le mat du chariot élévateur réglé sur les empla- cements sus-visés, le cariste peut sans crainte introduire les fourches pour soulever la marchandise. Le plancher supérieur plein sus-visé (figure 4(1) et 6(1)), composé de deux planches en résineux en 80/18/1100mm, permet la pose de la marchandise de forme horizontale ou allongée, longueur/largeur hors norme, sans déformation de la dite marchandise, ni détério- ration de sa structure. Il est rappelé que le plancher pourrait être constitué que d'une seule planche en 160/18/1100mm. Les contraintes mécaniques observées amènent aux conclusions et conditions d'utilisations suivantes : écartement entre chaque chevron maximum : 2500mm ; la charge sur les chevrons doit être uniformément répartie, la charge totale reprise par un chevron ne doit 35 pas excéder 1000kg, au delà le rajout d'un chevron est nécessaire sous la charge. A NOTER : Au delà de 2 chevrons sous une charge, les chevrons situés au centre reprennent le double du poids repris par ceux des extrémités.

Exemple : Une charge de 2088 kg d'une longueur de 2500 mm, l'utilisation de 2 chevrons sont nécessaires, chacun des chevrons reprenant une charge de 1044kg. En fonction de la dimension des barres profilées sus-visées, le nombre de chevron conteneur est variable de 2 unités à X unités, suivant la longueur et le poids à répartir. Un 5 minimum de 2 chevrons est utilisé afin que la marchandise puisse reposer au sol. A cet effet, il est recommandé un espacement entre les chevrons variant de 1500mm à 2500mm en fonction de la marchandise. Le déplacement se fait à l'aide d'un chariot élévateur simple fourche dont les fourches doivent mesurer (avec ou sans rallonges) au minimum 2400 mm.

10 Le chevron conteneur seul peut résister à une charge de 1000 kilogrammes.Toute- fois, la charge devant être déplacée et stockée au sol éventuellement superposée, l'utilisation de 2 chevrons minimums est nécessaire, la charge est donc répartie sur le nombre de chevrons disposés sous la marchandise. Il a été observé une superposition de barres profilées sus-visées : chaque groupe 15 étant composé d'un paquet de barres profilées sus-visées d'un poids de 1076kg sur 3 chevrons conteneur, la superposition étant faite avec 10 paquets ainsi décrits, comme illustré sur la photo 5. Il y a donc une reprise d'effort important par les 3 chevrons conteneur au sol. Le plancher inférieur sus-visé (figure 5(3) et 7(3)), composé de deux planches en résineux en 70/15/1100, assure la stabilité au sol de l'ensemble. Ce plancher contient un es-20 pacement de 20mm entre les 2 planches qui le composent afin de laisser la place pour un câble de cerclage. Le câble de cerclage ne touchant pas le sol directement ne peut pas être rompu par un frottement inférieur. Compte tenu de la marchandise horizontale stockée sur les chevrons conteneur, l'utilisation d'un chariot élévateur équipé de fourches d'une dimension minimale de 2400mm 25 (avec ou sans rallonges) est recommandée. Les plots de reprise d'effort sus-visés (figure 6: PRE1/PRE2/PRE3/PRE4) ont pour second rôle d'orienter l'emplacement des fourches du chariot élévateur illustré figue 6(6) et 7 (6). Les fourches du chariot élévateur doivent impérativement être positionnées comme indiqué précédemment, à savoir (de gauche à droite) : la fourche gauche se positionne entre les plots PRE1 et PRE 2, la fourche droite se posi30 tionne entre les plots PRE 3 et PRE 4, comme illustré figure 6. Toutefois, le chevron conteneur pourrait faire l'objet d'un agrandissement pour être utilisé pour une marchandise dont le déplacement nécessiterait l'utilisation d'un chariot élévateur double fourche (duplex) soit à 4 fourches. L'utilisation du chevron conteneur est destinée à faciliter le stockage de marchandise 35 de forme, longueur/largeur hors norme, au chargement et déchargement de conteneur ou remorque fermée dont l'entrée unique se situe à l'amère, afin d'éviter et réduire au maximum toute manipulation manuelle de la marchandise.

Claims (6)

1. REVENDICATIONS1 ) Le chevron conteneur a été réalisé pour stocker, déplacer et transporter des mar- chandises de forme et de dimension longueur/largeur hors gabarit standard pour une palette de manutention caractérisé en ce qu'il est composé d'un plancher supérieur [figure 4(1)] pour poser la marchandise, et un plancher inférieur [figure 5 (3)] pour la stabilité au sol, pourvu de 4 plots de reprise d'effort [figure 6 (PRE1/PRE2/PRE3/PRE4)], d'un emplace- ment pour le cerclage de la marchandise [figure 3(5) et figure 7(5)], ainsi qu'un emplacement défini pour les fourches de l'engin de levage [figure 6(6) et figure 7(6)].
2. 2 ) Le chevron conteneur selon la revendication 1 caractérisé en que son plancher supérieur (figure 4) de dimension 2x80/18/1100mm permettant à la marchandise de reposer sur une surface plane et égale, sans déformation de la structure de la dite marchandise.
3. 3 ) Le chevron conteneur selon la revendication 1 caractérisé en ce que son plan- cher inférieur (figure 5) permettant la stabilité au sol de l'ensemble.
4. 4 ) Le chevron conteneur selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'il est composé de 2 planches de 70/15/1100 [figure 1(3), figure 3(3), figure 5(3), figure 7(3)] comprenant un espace entre elles de 20mm permettant l'utilisation d'un câble de cerclage [figure 3(5), fi- gure 5(5), figure 7(5)] pour maintenir la marchandise dessus. Le cerclage étant protégé par les 2 planches, il ne peut se rompre par un frottement inférieur.
5. 5 ) Le chevron conteneur selon la revendication 1 se caractérise en qu'il est composé de 4 plots de reprise d'effort (figure 3(2), figure 5(2)' figures 1, 3,6 et 7 en : PRE1/PRE2/PRE3/PRE4) permettant la répartition des contraintes mécaniques de sa struc- ture en bois ou tout autre matériau de qualité supérieure en fonction du poids de la marchandise qu'il supporte.
6. 6 ) Selon la revendication 5 l'emplacement des plots de reprise d'effort PRE1/PRE2/PRE3/PRE4 se caractérise en ce qu'ils définissent le passage obligatoire pour les fourches de l'engin de levage, une fourche placée entre PRE1 et PRE2, et une fourche 30 placée entre PRE3 et PRE4.