FR3027565A1

FR3027565A1 - Element de siege pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR3027565A1
Application number: FR1460197A
Authority: FR
Inventors: Mathieu Boquet; Matthieu Debray; Samuel Baudu
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2014-10-23
Filing date: 2014-10-23
Publication date: 2016-04-29
Anticipated expiration: 2034-10-23
Also published as: FR3027565B1

Abstract

L'invention concerne un élément (5) de maintien latéral pour siège de véhicule automobile comportant des lames flexibles (52).

Description

B13169 - 3591 1.FR 1 ELÉMENT DE SIÈGE FOUR VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, la réalisation d'un élément d'un tel siège.

Etat de l'art antérieur La plupart des sièges pour véhicules automobiles sont constitués d'une armature généralement métallique recouverte d'une garniture. La garniture est elle-même constituée d'une matelassure en mousse recouverte d'une coiffe en textile, en peau, en cuir, en matière synthétique, etc. Une autre catégorie de sièges pour véhicules automobile concerne les sièges comportant une structure en plastique ou en résine synthétique. Dans de tels sièges, la coiffe, comportant le cas échéant une fine couche (moins d'un centimètre d'épaisseur) de mousse, est rapportée directement sur la structure. Une structure de ce type est décrite dans le document FR-A-2445244. Pour conférer une souplesse à la structure, ce document prévoit des lumières dans la structure plastique. Résumé Un mode de réalisation vise à proposer une structure d'élément de siège en plastique qui s'adapte à la morphologie d'un occupant.

B13169 - 3591 1.FR 2 Un autre mode de réalisation vise à proposer une structure d'élément de maintien latéral d'un dossier ou d'une assise. Un autre mode de réalisation vise à proposer une solution compatible avec un élément de siège à structure tout plastique ou à armature métallique. Ainsi, un mode de réalisation prévoit un élément de maintien latéral pour siège de véhicule automobile comportant des lames flexibles. Selon un mode de réalisation, les lames ont des direc10 tions principales approximativement parallèles entre elles. Selon un mode de réalisation, les extrémités libres des lames sont du côté de l'élément de maintien le plus proche du milieu du siège. Un autre mode de réalisation prévoit un élément de 15 maintien latéral tel que ci-dessus, d'un dossier pour siège de véhicule automobile, dans lequel les lames sont mobiles selon une direction approximativement parallèle à la direction longitudinale du dossier. Un autre mode de réalisation prévoit un élément de 20 maintien latéral tel que ci-dessus, d'une assise pour siège de véhicule automobile, dans lequel les lames sont mobiles selon une direction approximativement horizontale. Selon un mode de réalisation, l'élément de maintien latéral comporte un support auquel sont liées les lames par une 25 de leurs extrémités. Selon un mode de réalisation, les lames sont fixées au support. Selon un mode de réalisation, les lames sont réalisées d'une seule pièce avec le support, des fentes, ouvertes d'un même 30 côté de la structure définissant lesdites lames flexibles. Selon un mode de réalisation, le fond des fentes se termine par un oeillet. Selon un mode de réalisation, les lames sont réalisées en matière plastique ou en résine.

B13169 - 3591 1.FR 3 Un autre mode de réalisation prévoit un élément de siège pour véhicule automobile comportant au moins un élément de maintien latéral tel que ci-dessus. Selon un mode de réalisation, l'élément de maintien 5 latéral est directement recouvert d'une coiffe. Selon un mode de réalisation, la coiffe est en cuir, en peau, en textile ou en matière synthétique et comporte un fine couche de mousse sur son envers. Un autre mode de réalisation prévoit un siège pour 10 véhicule automobile comportant un élément de siège tel que ci-dessus. Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de 15 réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue de face partielle d'un mode de réalisation d'un dossier pour siège de véhicule automobile ; la figure 2 est une vue de face d'une mode de réalisation 20 d'un élément de maintien latéral ; la figure aA est une vue schématique en coupe d'une lame de l'élément de la figure 2 au repos ; la figure 3B est une vue schématique en coupe d'une lame de l'élément de la figure 2, dans une position déformée ; 25 la figure 4 est une vue de face d'une variante de réalisation d'un élément de maintien latéral ; et la figure 5 est une vue schématique en coupe illustrant un mode de réalisation d'un élément de siège équipé d'éléments de maintien latéral. 30 Description détaillée Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation qui vont être décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la réalisation des autres éléments du siège et notamment de 35 l'armature et de la coiffe n'a pas été détaillée, les modes de B13169 - 3591 1.FR 4 réalisation décrits étant compatibles avec les réalisations usuelles de tels éléments. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les 10 termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que "horizontal", "vertical", etc. il est sauf précision contraire fait référence à l'orientation des figures ou 15 à un siège dans sa position normale d'utilisation. Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement et, de l'ordre de, signifient à 10% près, de préférence à 5% près. La figure 1 représente de façon schématique et partielle, un dossier 1 de siège pour véhicule automobile surmonté 20 d'un appui tête 2. Cette figure illustre essentiellement la présence, de part et d'autre du dossier 1, d'éléments 3 de maintien latéral (ou renforts latéraux). Ces éléments sont situés de part et d'autre d'un médaillon 4 de dossier constituant la partie centrale du dossier. 25 Dans la description qui suit, on considère l'exemple de renforts latéraux d'un dossier de siège. Toutefois, tout ce qui sera décrit s'applique également à une assise de siège à l'exception des orientations propres au dossier. Les structures de maintien latéral d'un dossier ou d'une 30 assise de siège sont généralement constituées d'une seule pièce souvent rigide. On connait des structures de maintien latéral d'un dossier ou d'une assise de siège qui se déforment élastiquemênt. Cette déformation est contrôlée par la matière utilisée qui est généralement du plastique. La quantité de matière est également 35 un paramètre puisqu'une réduction de matière implique généralement B13169 - 3591 1.FR une meilleure élasticité. Dans certains cas, par exemple dans le document FR-A-2445244, la matière est éliminée de façon localisée afin d'augmenter les propriétés élastiques de l'ensemble de la structure de maintien latéral. 5 Lorsqu'un occupant se place sur un tel dossier ou une telle assise, l'ensemble de la structure de maintien latéral se déforme dans sa totalité. Un inconvénient des systèmes actuels de maintien latéral, notamment dans le cas de sièges sans matelassure, c'est- à-dire dont la structure généralement plastique du siège est directement recouverte d'une coiffe, est que les éventuels éléments de maintien latéral 3 ne s'adaptent pas à la corpulence de l'occupant. Selon les modes de réalisation qui vont être décrits, la structure d'un élément de maintien latéral comporte un support rigide, flexible ou déformable, auquel sont liées (réalisées d'une seule pièce avec le support ou fixées à celui-ci) au moins deux lames flexibles destinées à adapter l'élément de maintien à la morphologie de l'occupant du siège. Lorsque l'occupant s'assied sur le siège, sa corpulence et de son poids conditionnement la flexion de tout ou partie des lames. La figure 2 est une vue de face d'une mode de réalisation d'un élément 5 de maintien latéral. Selon ce mode de réalisation, il s'agit d'un élément de 25 maintien droit, c'est-à-dire destiné à constituer l'élément de droite lorsque l'usager est assis sur le siège. L'élément 5 comporte plusieurs lames 52 approximative- ment parallèles entre elles et qui sont susceptibles de subir des déformations indépendamment les unes des autres. En d'autres 30 termes, l'élément 5 comporte plusieurs lames flexibles 52. Dans le cas d'un dossier, les lames 52 sont flexibles (mobiles) selon un axe 56, de préférence courbe avec une direction générale approximativement parallèle à la direction longitudinale du dossier. Dans le cas d'une assise, cet axe est approximativement 35 horizontal.

B13169 - 3591 1.FR 6 Le rôle des lames 52 est d'adapter l'élément de maintien latéral à la morphologie du passager. Ainsi, en fonction de cette morphologie et notamment de la hauteur et de la corpulence de l'occupant du siège, les lames se déforment plus ou moins, ce qui permet que l'occupant ait toujours la sensation d'être correctement maintenu latéralement. Chaque lame est liée au support par une de ses extrémités mais est libre suivant ses autres côtés. Comme l'illustre la figure 2, l'extrémité de chaque lame 52 liée au support 50 n'est pas nécessairement droite mais peut être courbe. De même les autres côté de la lame ne sont pas nécessairement en lignes droites mais peuvent suivre des profils variés comme on en verra un exemple par la suite en relation avec la figure 4. Par ailleurs, la ligne d'articulation (de flexion ou de rotation) de chaque lame 52 au support 50 est soit la ligne 56 de liaison de la lame au support comme dans le cas de la figure 2, soit l'arête du support sur laquelle repose la lame comme cela sera illustré par la suite en relation avec la figure 5. On notera que les lames peuvent non seulement être sollicitées en flexion mais également en torsion.

Selon le mode de réalisation préféré, illustré par la figure 2, l'élément de maintien latéral est obtenu d'une seule pièce, de préférence en matière plastique. Les lames sont alors obtenues par découpe de fentes 54, ouvertes côté bord interne de la structure 5.

La profondeur des fentes 54 conditionne la capacité de déformation des lames 52 obtenues. De préférence, les fentes ont des profondeurs différentes les unes des autres et leurs fonds ne sont pas alignés. Par ailleurs, la hauteur (pour un dossier) des lames 52 30 conditionne la granularité de réglage ou d'adaptation de l'élément de maintien. De préférence, le fond de chaque fente 54 se termine par un oeillet 542 de fo= circulaire. Cela évite les risques de déchirure de la structure 5 par allongement des fentes sous 35 l'effet d'une pression d'un occupant.

B13169 - 3591 1.FR 7 Comme l'illustre la figure 2, selon un mode de réalisation préféré, les fonds respectifs des rainures (dans l'exemple, les oeillets 542) suivent de préférence une ligne courbe 56. Cette ligne courbe correspond, de préférence, approximativement à la courbure de l'élément de maintien 5. En figure 2, on a également illustré en pointillé une ligne 58 représentant une projection d'une ligne tangente au renflement de l'élément de maintien 5, c'est-à-dire tangente au maximum de la courbure avant de l'élément de maintien. Dans l'exemple de la figure 2, les oeillets 542 sont répartis de part et d'autre de la ligne 58. Les figures aA et 3B sont des vues en coupe au niveau d'une lame 52 de l'élément 5 de la figure 2, respectivement en position de repos et en position déformée ou enfoncée. En figure 3B, la position de repos de la lame 52 est illustrée par un pointillé P52. Sous l'effet de la pression exercée par l'occupant, des lames 52 se déforment et s'enfoncent. Ainsi, l'élément de maintien latéral s'adapte à la morphologie de l'occupant. La position des lames 52 de l'élément 5 qui s'enfoncent et leur profondeur d'enfoncement dépendent de la taille et de la morphologie de l'occupant. La figure 4 représente, de façon schématique et partielle, une variante d'un élément de maintien 5' selon laquelle les lames flexibles 52' forment des vagues. Les fentes 54' ne suivent donc pas un tracé droit mais un tracé en forme de vague. Les lames 52' ont toutefois, de préférence, des directions principales approximativement parallèles entre elles. Dans l'exemple de la figure 4, les fonds des fentes 54' ont alignées selon une droite 58 délimitant le support 50'. La figure 5 est une vue très schématique et en coupe d'un dossier 1 équipé d'éléments de maintien latéral tels que décrits ci-dessus. Selon ce mode de réalisation, des lames 52" sont 35 individuellement fixées à une armature 6 du siège. En d'autres B13169 - 3591 1.FR 8 termes, le support 50" est constitué par l'armature du siège. Les extrémités libres des lames 52" sont, de préférence, côté intérieur du dossier, c'est-à-dire côté médaillon 4, les extrémités fixes des lames étant côté extérieur du dossier.

Dans cet exemple, deux éléments 5" sont prévus de part et d'autre du médaillon 4 de dossier et sont constitués de lames 52" fixées à des supports 50. Le médaillon 4 et les lames 52" sont, par exemple, obtenus par moulage de matière plastique ou de résine. Les lames 52" reposent par leurs extrémités externes sur les supports 50" qui font partie de l'armature 6 du dossier. Cette armature peut être plastique ou métallique. On peut également prévoir des lames métalliques ou en plastique qui, de par leur épaisseur, conservent une certaine souplesse. Pour régler la capacité de déformation des lames 52", on peut prévoir des butées 62 limitant la déformation de tout ou partie des lames. Ces butées peuvent être individuelles (une par lame) ou communes à plusieurs lames. Un avantage est que l'on évite ainsi les risques de rupture des lames suite à une déformation trop importante.

Dans l'exemple de la figure 5, une coiffe 7 en cuir, en peau, en textile ou en matériau synthétique est directement rapportée sur la structure du dossier. En d'autres termes, le médaillon 4 et les éléments 5" ne sont pas recouverts d'une épaisseur de mousse qui soit distincte d'une éventuelle fine couche (moins de 1 cm d'épaisseur) portée par l'envers de la coiffe. La coiffe 7 peut être réalisée de façon usuelle, par exemple, avec pulvérisation de cette fine couche de mousse sur son envers.

Un avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est qu'il est possible de rendre les éléments de maintien latéral adaptables à la morphologie d'un occupant. Un autre avantage est qu'une telle structure est compatible avec des structures de dossier ou d'assise 35 intégralement en plastique.

B13169 - 3591 1.FR 9 Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, les dimensions des lames peuvent varier en fonction des sièges ainsi que selon les zones du dossier ou de l'assise.

De plus, bien qu'une structure d'une seule pièce dans laquelle les lames sont réalisées par la formation de fentes constitue un mode de réalisation préféré, on pourra prévoir d'assembler des lames réalisées individuellement à une armature. Par ailleurs les fentes ne sont pas nécessairement parallèles entre elles, pourvu que les lames ne se chevauchent pas et qu'elles aient des directions principales préférentiellement approximativement parallèles entre elles. En outre, on pourra prévoir plusieurs éléments de maintien latéral dans la hauteur du dossier (ou la profondeur de l'assise). Enfin, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus, que ce soit pour les techniques de moulage ou de découpe d'une pièce plastique.

Claims

REVENDICATIONS1. Elément (5, 5', 5") de maintien latéral pour siège de véhicule automobile comportant des lames flexibles (52, 52', 52").
2. Elément de maintien latéral (5, 5', 5") selon la revendication 1, dans lequel les lames (52, 52', 52") ont des directions principales approximativement parallèles entre elles.
3. Elément de maintien latéral (5, 5', 5") selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les extrémités libres des lames (52, 52', 52") sont du côté de l'élément de maintien le plus 10 proche du milieu du siège.
4. Elément de maintien latéral (5, 5', 5") selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, d'un dossier (1) pour siège de véhicule automobile, dans lequel les lames (52, 52', 52") sont mobiles selon une direction approximativement parallèle à la 15 direction longitudinale du dossier.
5. Elément de maintien latéral (5, 5', 5") selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, d'une assise pour siège de véhicule automobile, dans lequel les lames (52, 52', 52") sont mobiles selon une direction approximativement horizontale. 20
6. Elément de maintien latéral (5, 5', 5") selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comportant un support (50, 50', 50") auquel sont liées les lames (52, 52', 52") par une de leurs extrémités.
7. Elément de maintien latéral (5") selon la revendi25 cation 6, dans lequel les lames (52") sont fixées au support (50").
8. Elément de maintien latéral (5, 5') selon la revendication 6, dans lequel les lames (52, 52') sont réalisées d'une seule pièce avec le support (50, 50'), des fentes (54, 54'), 30 ouvertes d'un même côté de la structure définissant lesdites lames flexibles (52, 52').
9. Elément de maintien latéral (5, 5') selon la revendication 8, dans lequel le fond des fentes (54, 54') se termine par un oeillet (542).B13169 - 3591 1.FR 11
10. Elément de maintien latéral (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel les lames (52, 52', 52") sont réalisées en matière plastique ou en résine.
11. Elément (1) de siège pour véhicule automobile 5 comportant au moins un élément de maintien latéral (5, 5', 5") selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.
12. Elément de siège selon la revendication 11, dans lequel l'élément de maintien latéral (5, 5', 5") est directement recouvert d'une coiffe (7). 10
13. Elément de siège selon la revendication 12, dans lequel la coiffe (7) est en cuir, en peau, en textile ou en matière synthétique et comporte un fine couche de mousse sur son envers.
14. Siège pour véhicule automobile comportant un élément de siège (1) selon l'une quelconque des revendications 11 à 15 13.