FR3027067A1

FR3027067A1 - Ensemble de filtre a air avec un resonateur acoustique integre

Info

Publication number: FR3027067A1
Application number: FR1559600A
Authority: FR
Inventors: Michael Desjardins
Original assignee: Mann and Hummel GmbH
Current assignee: Mann and Hummel GmbH
Priority date: 2014-10-10
Filing date: 2015-10-09
Publication date: 2016-04-15
Anticipated expiration: 2035-10-09
Also published as: DE102015012645A1; CN105673277A; CN105673277B; US20160102637A1; FR3027067B1; US9534570B2

Abstract

L'invention concerne un système d'admission d'air (12) pour un véhicule équipé d'un moteur (16) comprenant un boîtier (18), un filtre (26) et un résonateur acoustique (30). Le boîtier (18) comprend un premier élément de boîtier (20), un second élément de boîtier (22) et un chemin de circulation d'air AF passant au travers du boîtier (18). Le filtre (26) est logé dans le boîtier (18) et positionné dans le chemin de circulation d'air AF pour permettre d'éliminer des débris présents dans l'air aspiré. Le résonateur acoustique (30) est formé intégralement avec le premier élément de boîtier (20) et est susceptible de réduire les bruits générés par le moteur (16).

Description

1 Domaine de l'invention La présente invention a de manière générale pour objet des systèmes d'admission d'air pour des véhicules. La présente invention concerne plus particulièrement un ensemble de filtre à air pour un système d'admission d'un véhicule ayant un résonateur acoustique in- tégré. De façon plus particulière, la présente invention a pour objet un couvercle d'un boîtier de filtre à air dans lequel est intégré un résonateur. Arrière-plan de l'invention Des systèmes d'admission d'air sont utilisés dans des au- tomobiles et d'autres véhicules à moteur pour transporter au moteur l'air provenant de l'environnement de façon à permettre la combustion. Un système d'admission d'air comprend classiquement un boîtier permettant de loger un filtre. Ce filtre fonctionne pour éliminer la poussière et autres particules pouvant être entraînées dans l'air aspiré. Lorsque l'air circule dans le système d'admission d'air et dans le moteur des bruits et vibrations provenant du moteur peuvent être transmis et amplifiés par les passages formés dans le système d'admission. Pour réduire le volume de ces bruits, il est souhaitable d'utiliser un résonateur acoustique qui vibre à une fréquence égale et opposée à celle produite par le moteur et engendre ainsi des ondes sonores qui éliminent les ondes sonores produites par le moteur. Le résonateur est en règle générale monté du côté amont du boîtier de filtre. Les résonateurs connus se sont révélés globalement ac- ceptables pour remplir la fonction qui leur est impartie, mais un besoin subsiste pour proposer de tels résonateurs. Résumé de l'invention Selon un aspect particulier, la présente invention a pour objet un système d'admission d'air pour un véhicule à moteur. Ce sys- tème d'admission d'air comprend un boîtier, un filtre et un résonateur acoustique. Le boîtier comprend un premier élément de boîtier, un second élément de boîtier et un chemin de circulation de l'air passant au travers du boîtier. Le filtre est monté dans le boîtier et positionné dans le chemin de circulation de l'air pour éliminer les débris présents dans l'air aspiré. Le résonateur acoustique est formé intégralement avec le 3027067 2 premier élément de boîtier et est susceptible de réduire les bruits générés par le moteur. Selon un autre aspect particulier, l'invention propose un système d'admission d'air pour un véhicule équipé d'un moteur. Ce sys- 5 tème d'admission d'air comprend un boîtier de filtre à air, un filtre et un résonateur acoustique. Le boîtier de filtre à air comprend un élément de base et un élément formant couvercle. L'élément formant couvercle est fixé de manière amovible à l'élément de base. Le filtre est logé dans une chambre du boîtier et est positionné dans un chemin de circulation 10 d'air s'étendant au travers du boîtier. Le filtre est susceptible d'éliminer les débris de l'air aspiré. Le résonateur acoustique est formé intégralement avec le boîtier et est susceptible de réduire les bruits générés par le moteur. Selon un autre aspect particulier, la présente invention a 15 pour objet un ensemble de filtre à air. Cet ensemble de filtre à air com- prend un boîtier, un filtre et un résonateur acoustique. Le boîtier comprend un premier élément de boîtier. Le filtre est monté dans le boîtier et est susceptible de filtrer l'air aspiré passant au travers du boîtier. Le résonateur acoustique est formé intégralement avec le premier élément 20 de boîtier et est susceptible d'atténuer les sons passant le long d'un chemin de circulation d'air au travers du boîtier du filtre à air. Brève description des figures Les caractéristiques du système d'admission d'air et de l'ensemble de filtre à air qui font l'objet de l'invention seront décrites 25 plus en détails en se référant aux dessins non limitatifs annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un boîtier de filtre à air d'un système d'admission d'air réalisé conformément à l'invention et renfermant un premier élément de boîtier dans lequel est intégré un ré- 30 sonateur acoustique, - la figure 2 est une vue en coupe d'une partie du boîtier de filtre à air conforme à l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective frontale du premier élément de boîtier du boîtier de filtre à air représenté sur la figure 1, 3027067 3 - la figure 4 est une vue arrière du premier élément de boîtier représenté sur la figure 3, - la figure 5 est une vue simplifiée d'un système d'admission d'air comprenant un boîtier de filtre à air conforme à l'invention opérati- 5 vement associé à un moteur de véhicule, - la figure 6 est une vue en coupe similaire à la figure 2 d'un autre élément de boîtier pour un boîtier de filtre à air comprenant un résonateur intégré conforme à l'invention, - la figure 7 est une vue arrière conforme à la figure 4 illustrant le 10 premier élément de boîtier conforme à la revendication 5. Les éléments similaires sont représentés par les mêmes références sur toutes les figures. Description détaillée de modes de réalisation de l'invention Les termes au singulier tels que « un » « le » ... désignent 15 également les formes pluriel, sauf si le contexte spécifie clairement le contraire. Les termes « comprend », « renferme »,... sont des termes ouverts et en conséquence non limitatifs. Les étapes de procédés décrites ne doivent pas nécessairement être mises en oeuvre dans l'ordre décrit ou illustré sauf si cela est précisé. Il doit également être compris que 20 des étapes additionnelles ou alternatives peuvent également être mises en oeuvre. Lorsqu'un élément est décrit comme étant « sur », « en prise avec », « connecté à », « couplé à »,... à un autre élément, la présence d'éléments intermédiaires n'est pas exclue. Au contraire, lors- 25 qu'un élément est décrit comme étant « directement sur », « directement en prise avec », « directement connecté à », « directement couplé à »,... un autre élément, la présence d'éléments intermédiaires est exclue. Les termes relatifs à des positions spatiales tels que « intérieur », « extérieur », « sous », « inférieur », « sur », « supérieur »,... sont 30 utilisés de façon à faciliter la description de la position d'un élément par rapport à d'autres éléments représentés sur les figures, sans avoir aucun caractère limitatif. Selon les figures 1 à 5, un ensemble de filtre à air con- forme à l'invention est désigné par la référence 10. Cet ensemble de 35 filtre à air 10 est incorporé dans un système d'admission d'air 12 (figure 3027067 4 5) et est utilisé pour permettre le transport d'air ambiant entre un orifice d'aspiration 14 et un moteur 16 (non représenté) ou un autre dispositif utilisant un flux d'air. Le moteur 16 peut à titre d'exemple être un moteur de véhicule. L'ensemble de filtre à air 10 filtre ainsi l'air cir- 5 culant le long d'un chemin de circulation d'air AF. Comme il sera décrit plus en détail ci-dessous, l'ensemble de filtre à air 10 est également utilisé pour intervenir sur les bruits produits par le moteur 16. A titre d'exemple, l'ensemble de filtre à air 10 est utilisé pour produire des ondes sonores permettant de supprimer ou d'accorder différemment les 10 ondes sonores produites par le moteur. L'ensemble de filtre à air 10 comprend de manière générale un boîtier 18 ayant un premier élément de boîtier 20 et un second élément de boîtier 22. Le premier et le second éléments de boîtier 20 et 22 peuvent être réalisés en matière plastique ou autre matériau adapté.

15 Selon le mode de réalisation représenté, le premier et le second élé- ments de boîtier 20 et 22 sont moulés par injection. Le premier et le second éléments de boîtier 20 et 22 coopèrent pour définir une chambre de boîtier 24 dans laquelle est logé un filtre 26. Selon le mode de réalisation particulier représenté, le premier élément de boîtier est un pre- 20 mier élément formant couvercle 20 et le second élément de boîtier est un second élément formant couvercle 22. Le premier élément formant couvercle 20 définit une première partie de chambre 24A de la chambre 24 et le second élément formant couvercle 22 définit une seconde partie de chambre 24B de la chambre 24. Le filtre 26 est logé au moins par- 25 tiellement dans la seconde partie de chambre 24B. Le premier élément formant couvercle 20 est fixé de manière amovible au second élément formant couvercle 22 pour faciliter l'extraction et le remplacement du filtre 26. Comme représenté sur la figure 1, le premier élément formant couvercle 20 est fixé au second élément formant couvercle 22 par des 30 cliquets 28. Un joint imperméable à l'air est formé entre le premier et le second éléments formant couvercle 20 et 22 de manière classique. Le filtre 26 est monté dans le premier élément formant couvercle 20 et permet, de manière classique d'éliminer les débris présents dans l'air aspiré 14 tandis que cet air aspiré 14 circule le long du chemin de cir- 35 culation d'air AF de l'environnement vers le moteur 16. Selon le mode 3027067 5 de réalisation représenté, le filtre 26 est un filtre plissé ayant un côté encrassé 26A et un côté propre 26B. Toutefois d'autres types de filtres peuvent également être utilisés dans le cadre de l'invention. L'ensemble de filtre à air 10 comprend en outre un réso- 5 nateur 30 pour permettre de supprimer ou à tout le moins de réduire les bruits générés par le moteur 16. Le résonateur 30 est formé en une seule pièce avec l'un des éléments formant couvercle 20, 22 de façon à obtenir un composant intégré. De façon préférentielle, le résonateur 30 est formé au moins partiellement à la partie interne du premier ou du 10 second éléments formant couvercle 20, 22 de façon à réduire le volume d'implantation nécessaire pour le filtre à air et le résonateur en installant de manière avantageuse au moins une partie du résonateur 30 et du volume de résonateur 38 dans la chambre de boîtier 24 à l'intérieur du boîtier 18. Un espace de détente 60 est prévu au niveau de 15 l'extrémité ouverte du volume de résonateur ou de la chambre de réso- nateur 38 entre la paroi interne 32 et l'extrémité libre de la paroi externe 34 pour coupler la chambre de résonateur 38 au flux d'air circulant dans le passage 40. Selon le mode de réalisation décrit et représenté, le résonateur 30 est formé intégralement avec le premier élé- 20 ment formant couvercle 20. Selon une application particulière, le premier élément formant couvercle 20 est moulé par injection pour renfermer le résonateur 30 selon un ensemble monolithique. Comme représenté, le résonateur 30 est réalisé de ma- nière à comporter une paroi interne 32 et une paroi externe 34. Les pa- 25 rois interne et externe 30 et 32 sont reliées par une paroi d'extrémité 36 de manière à former un volume de résonateur annulaire ou une chambre de résonateur annulaire 38 entre les parois interne et externe 30 et 32. La chambre de résonateurs 38 a une section transversale en forme de U. La paroi externe 34 du résonateur s'étend à partir de la 30 partie interne de la chambre de boîtier 24 au travers de la paroi externe du boîtier 18 pour former un emplacement de liaison permettant de fixer une conduite 37 à l'extrémité libre de la paroi externe 34 du résonateur 30, ce à l'extérieur du premier et du second éléments formant couvercle 20 et 22 du boîtier 18. La conduite 37 peut être fixée de ma- 35 nière conventionnelle à l'extrémité libre de la paroi externe 34. La paroi 3027067 6 d'extrémité 39 du premier élément formant couvercle 20 s'étend essentiellement en direction radiale à partir de la paroi externe 34 du résonateur 30 de manière telle qu'une première partie 30A du résonateur 30 s'étende dans la première partie de chambre 24A et qu'une seconde par- 5 tie 30B du résonateur 30 s'étende à partir de la partie restante du pre- mier élément formant couvercle 20 et à l'extérieur de la première partie de chambre 24A. La paroi interne 32 et la paroi externe 34 ont une forme essentiellement cylindrique et sont concentriquement reliées par la pa- 10 roi d'extrémité 36. En conséquence, la paroi d'extrémité 36 est annu- laire. Toutefois, la paroi interne 32 et la paroi externe 34 peuvent avoir des géométries autres sans pour cela sortir du cadre de l'invention. La paroi externe 34 s'étend sur une longueur L 1 en direction axiale à partir de la paroi d'extrémité 36 et définit un diamètre interne D 1. La paroi 15 interne 32 s'étend sur une longueur L2 en direction axiale à partir de la paroi d'extrémité 36 et définit un diamètre interne D2. Le rapport de L 1 à L2 est compris entre approximativement 4:1 et 1:1. Le rapport de D 1 à D2 est approximativement compris entre 4:1 et 3:2. Selon la figure 2, conformément à un mode de réalisation, le rapport de L 1 à L2 est de 3:2 20 et le rapport de D 1 à D2 est de 2:1. Selon un mode de réalisation parti- culier, le diamètre interne D 1 de la paroi externe 34 est égal à 135 mm, le diamètre interne D2 de la paroi interne 32 est égal à 75 mm, la longueur Ll de la paroi externe 34 est égale à 158 mm et la longueur L2 de la paroi interne 32 est égale à 145 mm.

25 Les figures 6 et 7, représentent et désignent par la réfé- rence 20' un autre premier élément de boîtier conforme à l'invention. Compte tenu des similarités entre le premier élément de boîtier 20 et le premier élément de boîtier 20', les mêmes références ont été utilisées pour désigner des éléments similaires. Selon ce mode de réalisation par- 30 ticulier, le rapport de L 1 à L2 est approximativement égal à 5:4. La ré- duction du rapport de L 1 à L2 permet aux bruits de pénétrer dans le résonateur 30 en diminuant au maximum le niveau de limitation du flux d'air circulant dans le système d'admission d'air 12. La paroi interne 32 est essentiellement parallèle à la paroi externe 34. La paroi 35 d'extrémité 36 est essentiellement perpendiculaire à la paroi interne 32 3027067 7 et à la paroi externe 34. En conséquence, les parois interne et externe 32 et 34 définissent entre elles une chambre 38 alors que la paroi interne 32 définit un passage 40 au travers de celle-ci. Le résonateur 30 est réalisé de façon à être en outre 5 équipé d'une série d'ailettes ou de nervures 42 s'étendant radialement et d'une partie de montage 44. Les nervures 42 s'étendent entre, et se connectent à leurs extrémités opposées sur la paroi interne 32, la paroi externe 34 et se connectent sur la paroi d'extrémité 36. De cette façon, le volume du résonateur ou de la chambre de résonateur 38 est divisé 10 en une série de petites sous-chambres 38A. Les sous-chambres du ré- sonateur 38 ont des volumes choisis pour réaliser un accord, soit à la même fréquence, soit à différentes fréquences pour créer un résonateur à large bande pour une bande de hautes fréquences plus large que celle que l'on pourrait obtenir avec un résonateur non subdivisé. Les ner- 15 vures 42 sont représentées comme étant écartées essentiellement uni- formément et symétriques autour du résonateur 30, mais les nervures 42 pourraient également être écartées de façons asymétrique sans sortir du cadre de l'invention pour créer des chambres de résonateurs 38A de dimensions variées. Selon un mode de réalisation, le résonateur 30 20 comporte six nervures 42 s'étendant sur une longueur L3 en direction axiale à partir de la paroi d'extrémité 36. La longueur L3 est représentée comme étant égale à la longueur L2, mais les nervures 42 pourraient également s'étendre sur une longueur inférieure à L2 sans pour cela sortir du cadre de l'invention. En faisant varier les longueurs L1, L2 et 25 L3 et l'espacement entre les nervures 42, le volume du résonateur ou de la chambre 38 du résonateur et des sous-chambres 38A du résonateur peuvent varier sans pour cela sortir du cadre de l'invention, en fonction d'exigences d'atténuation du son particulières. La partie de montage 44 est réalisée sous la forme d'une 30 partie en retrait ou coupée de la paroi externe 34 et de la partie restante du premier élément formant couvercle 20. Cette partie de montage 44 est définie par des parois laté- rales parallèles 46A, 46B et par une paroi d'extrémité 48 s'étendant entre celles-ci et reliant la paroi interne 32 la paroi externe 34 et la par- 35 tie restante du premier élément formant couvercle 20.

3027067 8 Le mode de fonctionnement du système d'admission d'air 12 sera décrit plus en détail ci-dessous. Selon la figure 2, l'air aspiré 14 circule essentiellement dans une première direction au travers du filtre 26, et l'air purifié circule dans le passage 40 et la conduite 37 vers le 5 moteur 16. Les ondes et vibrations sonores générées par le moteur 16 se déplacent essentiellement dans une seconde direction (opposée à la première direction) dans la conduite 37 et le résonateur 30. Lorsque les ondes sonores se déplacent dans le résonateur 30, celles-ci peuvent se réfléchir et vibrer à la partie interne de la chambre de résonateur 38 10 et/ou des sous-chambres du résonateur 38A pour créer une pression acoustique au niveau de l'extrémité du résonateur 30 à proximité de la paroi d'extrémité 36 et réduire, supprimer ou modifier de façon autre de manière efficace le volume des ondes sonores générées par le moteur 16. Le volume de la chambre de résonateur 38 peut être réglé en faisant 15 varier les dimensions du résonateur 30, comme décrit ci-dessus en ré- ponse aux exigences de flux d'air du moteur 16. La présente invention propose ainsi un résonateur qui peut être intégré dans le couvercle situé côté propre d'un système d'admission d'air. Le résonateur utilise le volume interne d'une boîte 20 d'air qui serait sinon simplement logée dans le volume naturel de la boîte d'air sans constituer un dispositif accordable. En utilisant ce volume dans un dispositif acoustique, le résonateur peut être modifié pour avoir une influence sur des fréquences désirées, si on le souhaite. L'ensemble conforme à la présente invention peut être incorporé dans 25 des composants existant par une simple addition de matière. De cette manière, le nombre de composants peut demeurer faible, ce qui permet de maintenir faibles les coûts associés. Le volume du résonateur peut être modifié de différentes manières comme décrit ci-dessus. L'invention permet de satisfaire à des cibles acoustiques strictes dans un volume 30 d'implantation limité.

35 3027067 9 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Ensemble de filtre à air 12 Système d'admission d'air 5 14 Orifice d'aspiration 16 Moteur 18 Boîtier 20 Premier élément de boîtier 20' Premier élément de boîtier 10 22 Second élément de boîtier 24 Chambre de boîtier 24A Première partie de chambre 24B Seconde partie de chambre 26 Filtre 15 26A Côté encrassée 26B Côté propre 28 Cliquets 30 Résonateur 30A Première partie du résonateur 20 30B Seconde partie du résonateur 32 Paroi interne 34 Paroi externe 36 Paroi d'extrémité 37 Conduite 25 38 Volume de résonateur 38A Sous-chambre du résonateur 39 Paroi d'extrémité Passage 42 Nervures 30 44 Partie de montage 46A, 46B Parois latérales 48 Paroi d'extrémité 60 Espace de détente AF Chemin de circulation d'air 35 3027067 Dl, D2 Diamètres Ll, L2, L3 Longueurs 10 5

Claims

REVENDICATIONS1°) Système d'admission d'air pour un véhicule équipé d'un moteur, ce système d'admission d'air (12) comprenant : un boîtier (18) au travers duquel passe un chemin de circulation d'air AF, ce boîtier (18) comprenant un premier élément de boîtier (20, 20') et un second élément de boîtier (22), un filtre (26) logé dans le boîtier (18) et positionné dans le chemin de circulation d'air AF pour permettre d'éliminer les débris présents dans l'air aspiré, et un résonateur acoustique (30) formé intégralement avec le premier élé- ment de boîtier (20, 20'), ce résonateur (30) étant susceptible de réduire les bruits générés par le moteur (16), le résonateur acoustique (30) étant installé au moins partiellement à la partie interne du boîtier (18).
2°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 1, dans lequel le résonateur (30) comprend une paroi interne (32) définissant une partie du passage du chemin de circulation d'air AF et une paroi externe (34) parallèle à la paroi interne (32) et située à distance de celle-ci.
3°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 1, dans lequel la paroi interne (32) est un cylindre et la paroi externe (34) est un cylindre monté concentriquement autour de la paroi interne (32) de façon à former une chambre de résonateur annulaire (38).
4°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 1, dans lequel la paroi interne (32) et la paroi externe (34) définissent entre elles une chambre de résonateur (38) en communication fluidique avec le chemin de circulation d'air AF, cette chambre (38) étant susceptible de modifier les ondes sonores produites par le moteur (16).
5°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 3, dans lequel le résonateur (30) comprend en outre un ensemble de nervures (42) s'étendant entre la paroi interne (32) et la paroi externe (34), reliant celles-ci et divisant la chambre de résonateur (38) à un ensemble de sous-chambres (38A). 3027067 12 6°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 4, dans lequel la paroi externe (34) a une première longueur L1 et la paroi interne (32) a une seconde longueur L2, la première longueur L1 étant supérieure à la seconde longueur L2 de façon à former une chambre de détente (60) 5 à l'extrémité libre de la paroi interne (32), cette chambre de détente (60) couplant la chambre de résonateur (38) au chemin de circulation d'air AF. 7°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 5, dans lequel 10 la paroi interne (32) et la paroi externe (34) du résonateur (30) s'étendent axialement dans une chambre (24) définie par le boîtier (18). 8°) Système d'admission d'air pour un véhicule équipé d'un moteur, ce système d'admission d'air (12) comprenant : 15 un boîtier de filtre à air (18) comprenant un élément de base et un élé- ment formant couvercle fixé de manière amovible à l'élément de base, un filtre (26) situé dans une chambre du boîtier (24) et positionné dans un chemin de circulation d'air AF s'étendant au travers du boîtier (18), ce filtre (26) étant susceptible d'éliminer des débris présents dans l'air 20 aspiré, et un résonateur acoustique (30) formé intégralement avec le boîtier (18) et susceptible de réduire les bruits générés par le moteur, ce résonateur acoustique (30) étant installé au moins partiellement à la partie interne du boîtier (18). 25 9°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 8, dans lequel le résonateur (30) est formé intégralement avec l'élément formant couvercle. 30 10°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 8, dans le- quel le résonateur (30) définit un canal (40) s'étendant axialement formant une partie du chemin de circulation d'air AF et une chambre de résonateur (38) s'étendant périphériquement autour du canal (40) s'étendant axialement et en communication fluidique avec le chemin de 35 circulation d'air AF. 3027067 13 11°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 8, dans lequel le canal (40) s'étendant axialement et la chambre de résonateur (38) s'étendent au moins partiellement dans la chambre du boîtier (24). 5 12°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 10, dans lequel la chambre de résonateur (38) est subdivisée en un ensemble de sous-chambres (38A). 13°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 10, dans 10 lequel le résonateur (30) comprend une paroi interne cylindrique (32) définissant la chambre s'étendant axialement et une paroi externe (34) coopérant avec la paroi interne (32) cylindrique pour définir la chambre de résonateur (38). 15 14°) Système d'admission d'air conforme à la revendication 13, dans lequel la paroi externe (34) a une première longueur L 1 et la paroi interne (32) a une seconde longueur L2, la première longueur L1 étant supérieure à la seconde longueur L2 de façon à former une chambre de détente (60) à l'extrémité libre de la paroi interne (32), cette chambre de 20 détente (60) couplant la chambre de résonateur (38) au chemin de cir- culation d'air AF. 15°) Ensemble de filtre à air comprenant : un boîtier (18) comprenant un premier élément de boîtier (20, 20'), 25 un filtre (26) loge dans le boîtier (18) et susceptible de filtrer l'air aspiré passant au travers du boîtier (18), et un résonateur acoustique (30) formé intégralement avec le premier élément de boîtier (20, 20') et susceptible d'atténuer les bruits passant le long d'un chemin de circulation d'air AF au travers du boîtier de filtre à 30 air (18). 16°) Ensemble de filtre à air conforme à la revendication 15, dans lequel le résonateur (30) comprend : une paroi d'extrémité annulaire (36), 3027067 14 une paroi interne (32) s'étendant axialement de la paroi d'extrémité (36) vers une première extrémité, et une paroi externe (34) entourant la paroi interne (32) et s'étendant axialement de la paroi d'extrémité (36) à une seconde extrémité, la seconde 5 extrémité étant axialement décalée par rapport à la première extrémité de la paroi interne (32). 17°) Ensemble de filtre à air conforme à la revendication 15, dans lequel le boîtier (18) comporte en outre un second élément de boîtier (22), le 10 premier élément de boîtier (20, 20') étant fixé de manière amovible au second élément de boîtier (22). 18°) Ensemble de filtre à air conforme à la revendication 17, dans lequel le premier élément de boîtier (20, 20') définit le couvercle du boîtier. 15 19°) Ensemble de filtre à air conforme à la revendication 18, dans lequel le filtre comprend un côté propre et un côté encrassé, le couvercle étant situé à proximité du côté propre. 20 20°) Ensemble de filtre à air conforme à la revendication 15, dans lequel le résonateur (30) définit un canal (40) s'étendant axialement formant une partie du chemin de circulation d'air AF et une chambre de résonateur (38) s'étendant périphériquement autour du canal (40) s'étendant axialement et en communication fluidique avec le chemin de circulation 25 d'air AF.