FR2479339A1 - Systeme d'aspiration dans un moteur - Google Patents

Systeme d'aspiration dans un moteur Download PDF

Info

Publication number
FR2479339A1
FR2479339A1 FR8007044A FR8007044A FR2479339A1 FR 2479339 A1 FR2479339 A1 FR 2479339A1 FR 8007044 A FR8007044 A FR 8007044A FR 8007044 A FR8007044 A FR 8007044A FR 2479339 A1 FR2479339 A1 FR 2479339A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
air
volume
engine
chamber
cleaning
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8007044A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2479339B1 (fr
Inventor
Yoshiaki Asayama
Kazuyuki Mizuta
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to FR8007044A priority Critical patent/FR2479339A1/fr
Publication of FR2479339A1 publication Critical patent/FR2479339A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2479339B1 publication Critical patent/FR2479339B1/fr
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
    • F02M35/021—Arrangements of air flow meters in or on air cleaner housings
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
    • G01F1/05—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects
    • G01F1/20—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow
    • G01F1/32—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow using swirl flowmeters
    • G01F1/3209—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow using swirl flowmeters using Karman vortices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Measuring Volume Flow (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN SYSTEME D'ASPIRATION DANS UN MOTEUR AYANT UN MOYEN DE DETECTION DU VOLUME D'AIR ASPIRE POUR DETECTER LE VOLUME A ASPIRER DANS LE MOTEUR. SELON L'INVENTION, IL COMPREND UNE CHAMBRE 3 DE NETTOYAGE DE L'AIR EN COMMUNICATION AVEC LE MOYEN DE DETECTION 12 A SON COTE AMONT, UNE CHAMBRE DE DILATATION 8, EN COMMUNICATION AVEC LE MOYEN DE DETECTION A SON COTE AVAL ET DISPOSEE EN RELATION ADJACENTE A LA CHAMBRE DE NETTOYAGE, ET UNE MEMBRANE VIBRATOIRE 10 DISPOSEE ENTRE LA CHAMBRE DE NETTOYAGE 3 ET LA CHAMBRE DE DILATATION 8 AFIN DE LES SEPARER. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.

Description

Ta présente Invention se rapporte à un système d'aspiration dans un moteur, et plus particulièrement à un système d'aspiration pourvu deun moyen de détection dl) volige d'air d'aspiration dars un moteur automobile.
Jusqu'à maintena-.t, comme moyen de détection d? volume d'air d'aspiration dans un moteur automobile, comme cela est rrvéle par exemple dans a publication du Brevet Japonais nO 130718/1976 (correspondant à la :mande de brevet US n 572605 déposée le 28 Avril 1975) té proposé un moyen oh est utilisé le principe du débitmètre à tourbillons ou vortex de Karman. Cependant afin que le débitmètre à tourbillons de Karman fonctionne de façon stable, il est indispensable que les tourbillors de Karman produitspar des éléments générateurs, soient orodllits régulièrement et de façon stable.Cependant, comme on le sait bien, l'air à aspirer dans un véhicule automobile est accompagné d'lue forte pulsation et, en particulier, la pulsation de l'air aspiré est plus forte 9 proximité de la totale ouverture de la soupape d'étranglement dans un moteur à combustion interne à quatre cycles, c'està-dire à proximité de sa conditon de pleine charge, ainsi les tourbillons de karman sont extremement affectés, rendant la production instable, avec pour résultat des erreurs du volume détecté de l'air d'aspiration.
On peut citer, comme brevet antdrieur ayant une connexion relativement proche avec la présente invention, le brevet U.S, n 3722275 du 27 Mars 1973 qui révèle un agencement d'un débitmètre à corps escarpé, à utiliser pour contrôler la pollution de l'air produite par des moteurs à combustion interne. Bien que ce débimètre ressemble à un débitmètre à air de tarman, auquel la présente invention se rapporte en principe, le premier est exclusivement utilisé pour surveiller l'admission d'air du moteur à combustion interne afin de contrôler la pollution de l'atmosphère par de tels moteurs, mais ce brevet ne révèlepas le débitmètre en combinaison avec une chambre de nettoyage de l'air et une chambre de dilatation comme dans la pressente invention.
La présente invention a pour objet principal un système d'aspiration de l'air dans un moteur, en particulier.
un moteur automobile pourvu d'un moyen de détection du volume de l'air d'aspiration utilisant le principe d1l débitmètre à tourbillons de Karman, permettant de réduire remarquablement l'influence despulsationsde l'air d'aspiration sur la précision de détection du volume.
Selon la présente invention, on prévoit 1m système d'aspiration e l'air pour un moteur automobile, où le coté amont d'un moyen de détection du volume d'air d1aspi- ration utilisant le principe du débitmètre à tourbillons de Karman est relié à une chambre de nettoyage de l'air du moteur, tandis que le coté aval est relié à une chambre de dilatation en communication avec un tube d'aspiration du moteur, ainsi les cotés amont et aval sont agencés en relation adjacente, ces deux cotés étant séparés par une me brane vibratoire.
Selon un aspect de la présente invention, un tube de by-pass est de plus prévu pour relier la chambre de nettoyage de l'air et la chambre de dilatation en parrallèle au moyen de détection du volume de l'air d'aspiration.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaItront plus clairement aux cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels
La figure 1, est une représentation schématique d'un mode de réalisation de la présente invention, en coupe longitu-dinale
La figure 2, est une représentation semblable à la figure 1, montrant un autre mode de réalisation de la présente invention.
On se réfrera maintenant à la figure 1 des dessins où le repère 1 indique un tuyau d'admission d'air pour introduire de 11 air, de l'extérieur, dans un système d'aspiration d'air d'un moteur, le reperde 2 désigne nfflàair, comme un papier de filtrage, le repère 3 désigne une chambre de nettoyage de l'air qui contient le filtre 2, et le repère 4 désigne le corps d'un moyen de détection du volume de l'air aspiré utilisent le principe du débitmètre à tourbillons de -Xbrman où sont contenus un distributeur d'air 5,- un élément 6 générateur de tourbillons et un détecteur 7 de tourbillons afin de constituer un moyen 12 de détection du volume d'air aspiré.
Le repère 8 indique une chambre de dilatation de l'air en communiation avec le coté aval du moyen de détection 12 et le repère 9 désigne une gaine pour relier la chambre de dilatation 8 à un tuyau d'aspiration d'air du moteur, qui n'est pas représenté. Le repère 10 désigne une menbrane vibratoire formée par exemple d'un diaphragme constituant une séparation entre le coté amont du-moyen de détection 12, c'est-à-dire la chambre 3 de nettoyage de l'air et son coté aval, c'est-à-dire la chambre de dilatation 8,ainsi le chambre 3 et la chambre de dilatation 8 sont agencées afin d'être adjacentes l'une à l'autre, les deux chambres 3 et 8 étant séparées par la menbrane 10.
Avec une telle construction, quand le moteur est démarré, l'air aspiré par ce moteur traverse le tuyau d'admission d1air 1 et est conduit vers la chambre 3 apres filtrage dans le filtre à air : le volume d'air aspiré est détecté par le moyen de détection 12 quand l'air y est indroduit par passage à travers le distributeur 5.
L'air aspiré, dont le volume a été détecté par le détecteur de tourbillons 7 lors de son passage par le moyen de détection 12, passe alors par la chambre de dilataton 8 pour être conduit-*au tuyau d'aspiration du moteur par la gaine 9.
Comme l'air aspiré est fortement pulsé à proximité de la pleine charge du moteur, la membrane vibratoire 10 oscille en réponse aux pulsationswréduisant ainsi les pulsations de l'air aspiré traversant le moyen 12 de détection du volume d'air. aspiré, ainsi la détection de ce volume peut avoir lieu de façon stable. Selon des expériences effectuées par les inventeurs sur un moteur automobile de fortune à quatre cycles ayant un déplacement de 2000cm , on a pu confirmer que, pour la membrane vibratoire 10, un diatragme rempli de tissu d'un diamètre de 100 mm et d'une épaisseur de 0,3 mm puvait révéler des effets suffisants de suppression des pulsations de I'air aspiré.Par ailleurs, quand la membrane vibratoire 10oscille, cela produit un bruit dépendant de la fréquence des oscillations, qui est transmis. à l'extérieur du tuyau d'admission 1 par le filtre à air 2 pour être amorti lors de son passage par ce filtre 2, et le bruit est également amorti quand il passe par le tuyau d'admission d'air 1 ayant une faible aireen section transversale de passage en comparaison à celle de la chambre 3. Par conséquent, les effets néfastes du bruit peuvent titre sensiblement éliminés.
Cont-rairement au mode de réal-isation représenté sur la figure 1, sur la figure 2 est représenté un mode de réalisation où un tuyau ou tube- en.by-pass 11 est ajouté pour reliérla chambre.3-et la chambre de dilatation 8 en parallèle avec le.moyen de détection du volume d'-air d'aspiration 12 et qui présente bien entendu des effets semblables à ceux du mode de réalisation ci-dessus expliqué en se référant à la figure 1.
On notera, àla lecture de ce qui-précède, que,comme dans la présente invention dans le moyen de détection du volume d'air aspiré utilisant le principe du débitmètre à tourbillons de tarzan, les cotés amont et aval sont reliés à la chambre de nettoyage de l'air et à la chambre de dilatation qui sont en communication evec le tuyau d'aspiration du moteur respectivement, et que la chambre de nettoyage de l'air et la chambre de dilatation sont agencées afin d'être adjacentes l'1me à l'autre avec une membrane vibratoire disposée entre elles pour former une séparation, l'effet des pulsations de l'air d'aspiration sur le moyen de détection du volume d'air peut être effectivement réduit et en même temps les bruits provoqués par les oscillations de la membrane peuvent entre remarquablement supprimés.
Bien entendu, l'invention n1 est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n1 ont été donnés C1:U1 titre d'exemple. En particulier, elle com -orend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons si celes-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée.

Claims (4)

R E V E N D I C A T I O N S
1. Système d'aspiration dans un moiteur du type ayant un moyen de détection du volume d'air aspiré pour détecter le volume d'air à aspirer dans ledit moteur, caractérisé en ce qu'il comprend une chambre de nettoyage de l'air en communication avec ledit moyen de détection à son coté amont, une chambre de dilatation en communication avec ledit moyen de détection à son coté aval et disposée en relation adjacente à la chambre de nettoyage de l'air et une membrane vibratoire. disposée entre lesdites chambres de nettoyage et de dilatation afin de les séparer
2. Système selon la revendication 1 caractérise en ce que le moyen de détection précité est du type débitmètre à tourbillons de Karman.
3. Système selon la revendication 1 caractérisé en ce que la membrane vibratoire précitée est formée d'un diaphragme.
4. Système selon l'une quelconque desrevendicationsiou 2 caractérisé en ce que la chambre de nettoyage de l'air préciteeet la chambre de dilatation précitée sont de plus reliées par un tube en by-pass agencé en parrallèle au -moyen précité de détection du volume d'air aspiré.
FR8007044A 1980-03-28 1980-03-28 Systeme d'aspiration dans un moteur Granted FR2479339A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8007044A FR2479339A1 (fr) 1980-03-28 1980-03-28 Systeme d'aspiration dans un moteur

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8007044A FR2479339A1 (fr) 1980-03-28 1980-03-28 Systeme d'aspiration dans un moteur

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2479339A1 true FR2479339A1 (fr) 1981-10-02
FR2479339B1 FR2479339B1 (fr) 1982-04-09

Family

ID=9240273

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8007044A Granted FR2479339A1 (fr) 1980-03-28 1980-03-28 Systeme d'aspiration dans un moteur

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2479339A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0095516A1 (fr) * 1982-05-28 1983-12-07 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Arrangement pour la détection du volume d'air d'aspiration dans un moteur à combustion interne

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE917580C (de) * 1952-10-30 1954-09-06 Hans Scherenberg Dr Ing Ansauggeraeuschdaempfer
FR2197114A1 (fr) * 1972-08-24 1974-03-22 Ford France
DE2446856A1 (de) * 1974-05-22 1975-11-27 Toyota Motor Co Ltd Steuereinrichtung fuer die kraftstoffzufuhr bei einem einspritzmotor
FR2394676A1 (fr) * 1977-06-17 1979-01-12 Lepape Roger Amortisseur de depression (antipollution)
FR2427586A1 (fr) * 1978-05-29 1979-12-28 Nissan Motor Unite formant sonde pour un appareil de mesure du debit d'un fluide
FR2429896A1 (fr) * 1978-06-27 1980-01-25 Nissan Motor Systeme d'injection de carburant pour un moteur a combustion interne

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE917580C (de) * 1952-10-30 1954-09-06 Hans Scherenberg Dr Ing Ansauggeraeuschdaempfer
FR2197114A1 (fr) * 1972-08-24 1974-03-22 Ford France
DE2446856A1 (de) * 1974-05-22 1975-11-27 Toyota Motor Co Ltd Steuereinrichtung fuer die kraftstoffzufuhr bei einem einspritzmotor
FR2394676A1 (fr) * 1977-06-17 1979-01-12 Lepape Roger Amortisseur de depression (antipollution)
FR2427586A1 (fr) * 1978-05-29 1979-12-28 Nissan Motor Unite formant sonde pour un appareil de mesure du debit d'un fluide
FR2429896A1 (fr) * 1978-06-27 1980-01-25 Nissan Motor Systeme d'injection de carburant pour un moteur a combustion interne

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0095516A1 (fr) * 1982-05-28 1983-12-07 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Arrangement pour la détection du volume d'air d'aspiration dans un moteur à combustion interne

Also Published As

Publication number Publication date
FR2479339B1 (fr) 1982-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2670837A1 (fr) Moteur a combustion interne a compression du melange, avec insufflage d'air secondaire et mesure du debit d'air dans le tuyau d'admission.
JP2004519690A (ja) 管路内を流動する媒体の少なくとも１つのパラメータを測定するための装置
FR2773610A1 (fr) Dispositif de mesure de la masse d'un milieu circulant dans une conduite
FR2869366A1 (fr) Dispositif d'alimentation en carburant
FR2540556A1 (fr) Methode et dispositif pour eliminer le condensat des systemes d'echappement de moteurs a combustion interne
CN108361438A (zh) 旁通止回阀以及具有该旁通止回阀的文丘里装置
EP0448431A1 (fr) Dispositif d'admission et de déshuilage des gaz dans un moteur à combustion interne et moteur équipé de ce dispositif
TW200528325A (en) Scooter type motorcycle
FR2841980A1 (fr) Dispositif pour determiner au moins un parametre d'un milieu s'ecoulant par une conduite
FR2479339A1 (fr) Systeme d'aspiration dans un moteur
US6840101B2 (en) Device for determining at least one parameter of a medium flowing in a line
EP0457240A1 (fr) Etage de turbomachine avec pertes secondaires réduites
EP1433948B1 (fr) Dispositif d'atténuation des bruits sur un circuit d'admission d'air
EP2179168B1 (fr) Repartiteur d'admission d'un moteur a combustion interne
JP3027535B2 (ja) 内燃機関の吸気絞り弁装置
FR2995632A1 (fr) Dispositif de filtration d'air d'admission a derivation et vehicule comportant un tel dispositif
FR2756376A1 (fr) Procede pour determiner le debit a travers une vanne de regeneration d'une installation de ventilation de reservoir d'automobile
FR2936050A1 (fr) Dispositif pour determiner un parametre d'un ecoulement de fluide
EP3532717A2 (fr) Circuit d'admission d'air d'un moteur suralimente
EP2841724B1 (fr) Systeme de decantation d'huile contenue dans des gaz de carter d'un moteur de vehicule automobile
FR2486145A1 (fr) Moteur a combustion interne comportant plusieurs cylindres, a suralimentation par resonance
GB2070683A (en) IC engine air intake system
JP4173847B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
FR2536792A1 (fr) Circuit d'admission pour moteur a combustion interne equipe d'un dispositif d'attenuation du bruit d'admission
FR2568628A1 (fr) Moteur rapide a combustion interne deux temps avec balayage du carter de vilebrequin

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse