FR3026942A1 - Fauteuil roulant handisport multi adaptable - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne les fauteuils roulants adaptés aux sports pratiqués par des personnes atteintes d'un handicap, dont le châssis est réglable. Il s'agit d'un châssis (1) de fauteuil roulant handisport notamment destiné à la course de vitesse en athlétisme comportant une assise, un dossier reposant sur un cadre, deux roues latéro-postérieures reliées à une roue antérieure par un longeron. Ledit châssis (1) comprend un longeron constitué de deux ensembles (3, 13) aptes à coulisser l'un dans l'autre fixés entre eux dans une position déterminée par un moyen de blocage (2) manuel, un cadre d'assise constitué de moyens de liaisons gauche (14g) et droite (14d) par emboîtement avec deux moyens de support de roues gauche (4g) et droite (4d) les rendant ainsi apte à coulisser l'un dans l'autre fixés entre eux dans une position déterminée par un moyen de blocage (2) manuel et un cadre haut comprenant au moins un moyen de liaison avant (61) et arrière (15) par emboîtement avec un moyen complémentaire du moyen de liaison avant (16) du longeron et un moyen complémentaire du moyen de liaison arrière (15) rendant ainsi le cadre haut apte à coulisser avec le cadre bas de façon à régler à hauteur de dossier désirées dans une position déterminée par un moyen de blocage (2).

Description

- 1 - FAUTEUIL ROULANT HANDISPORT MULTI ADAPTABLE Domaine de l'invention La présente invention concerne les fauteuils roulants adaptés aux sports pratiqués par des personnes atteintes d'un handicap, dont le châssis est réglable. Elle se rapporte plus particulièrement aux fauteuils roulants adaptés à la course de vitesse en athlétisme. Brève description de l'antériorité Traditionnellement, dans le domaine des fauteuils roulants dédiés au sport, les sportifs disposent d'un fauteuil adapté à leur morphologie et au sport spécifique qu'ils pratiquent. En athlétisme handisport, dans le domaine de la course de vitesse, les fauteuils utilisés sont une évolution profilée et aérodynamique des fauteuils roulants de ville. Ils sont constitués de deux roues, en général en carbone et légèrement inclinées, de part et d'autre de l'assise, reliées à une roue avant plus petite associée à un guidon par un longeron unique. La taille du longeron, la hauteur et largeur de l'assise, la position et l'inclinaison des roues arrière, sont autant d'éléments qui rendent chaque fauteuil unique et adapté à chaque coureur. Il existe également des fauteuils d'athlétisme, destinés aux courses de vitesse notamment, comprenant deux roues à l'avant. Les fauteuils à une roue sont les plus utilisés. Parmi les brevets de l'art antérieur, on peut citer celui publié sous le numéro FR2553659 décrivant un fauteuil roulant destiné aux personnes handicapées participant à des compétitions d'athlétisme. Ce fauteuil comprend une assise sensiblement horizontale et un châssis monté à l'arrière sur deux roues de grand diamètre et à l'avant au moins une roue de petit diamètre. Il n'y a pas de châssis à poutre montante supportant un guidon qui par un léger coup du poignet provoque l'orientation désirée, soit à droite, soit à gauche comme ceux communément utilisés par les athlètes handicapés. En effet, le dispositif s'appuie sur un châssis destiné à alléger et à améliorer la maniabilité de l'ensemble et constitué de deux longerons liant l'avant et l'arrière du fauteuil. De nos jours, la pratique de l'athlétisme en fauteuil nécessite l'acquisition du matériel spécifique décrit ci-dessus auquel il faut ajouter un casque et des gants renforcés. Ainsi, les fauteuils d'athlètes sont aujourd'hui sur mesure et adaptés au handicap et à la morphologie de leur utilisateur. Ceci implique des coûts d'investissement importants de fabrications spécifiques pour les phases 3026942 - 2 - d'apprentissage, d'entraînement et de compétition d'une part et dans l'évolution des performances du sportif. Par conséquent, l'accès à ces sports s'en trouve limité. Les solutions à apporter sont donc de trois ordres. Le principal obstacle à la découverte et à la pratique des épreuves de course reste le prix très élevé des 5 fauteuils roulants qui sont réalisés sur mesure et adaptés à un individu et à son handicap. La progression sportive de l'athlète qui engendre notamment une modification de l'assise, impose l'achat d'un nouveau fauteuil. Enfin, l'athlète doit pouvoir effectuer un travail spécifique tant à l'entraînement sur un plan musculaire qu'en compétition selon la nature de l'épreuve sportive.

10 Des solutions sont présentées dans l'art antérieur pour répondre aux problèmes du rangement, de l'adaptation des fauteuils handisport à la morphologie des sportifs ou encore pour permettre d'adapter un fauteuil à différents usages. Parmi les brevets, celui publié sous le numéro US4360213 présente la particularité de proposer un fauteuil handisport comprenant des moyens d'assemblage par 15 emboîtement de la plupart des éléments du châssis. Il ne concerne que la catégorie des fauteuils roulants comprenant deux roues à l'arrière et deux roues à l'avant. Les châssis de ce type de fauteuil sont différents tant au niveau de la position de l'assise que du guidage des fauteuils roulants destinés à faire de la course en athlétisme. D'autre part cet ensemble d'éléments modulaire n'est pas conçu pour adapter le 20 fauteuil à la morphologie du sportif mais pour permettre le démontage et le transport d'un fauteuil qui reste léger et fiable une fois monté. Pour ces raisons, un tel dispositif ne répond pas aux problèmes posés. Le brevet US4351540 décrit un fauteuil roulant handisport capable d'être adapté à différentes tailles d'utilisateurs et en fonction de leur handicap. Le châssis comprend 25 un ensemble de moyens de coulissage permettant d'augmenter ou diminuer la taille de l'assise, du dossier, de la distance entre les roues avant et arrière ainsi que l'écartement des roues arrières entre elles. S'il permet de s'adapter à une multitude de morphologies, ce type de siège ne remplit pas les conditions d'un usage en course d'athlétisme. Les longerons latéraux associés aux deux roues avant ne permettent pas 30 d'apporter les conditions de guidage et de position du centre de gravité requises. Ceci d'autant plus que l'assise est horizontale et le dossier vertical. Dans le même domaine, le brevet FR2562790 présente un fauteuil roulant polyvalent pour la pratique des sports. Constitué d'une assise, de deux roues à l'arrière et de deux roues à l'avant reliées par deux longerons, son châssis comprend 35 des moyens d'emboîtement et de coulissement permettant d'agir tant sur 3026942 - 3 - l'empattement que sur la taille de l'assise permettant ainsi de l'adapter à la pratique de plusieurs sports. On déduit de ses spécificités qu'il peut être également adapté à des usagers différents. Toutefois, il ne permet en aucun cas d'être adapté à la pratique de la course de vitesse puisqu'il impose deux longerons et deux roues à 5 l'avant et que l'assise n'est ni inclinée ni inclinable. Concernant l'assise et son adaptabilité, un des fauteuils roulants commercialisé apporte des solutions de modularité et notamment de simplicité de réglage de la pente de l'assise et de sa hauteur. Toutefois, notons que l'angle entre le dossier et l'assise est toujours sensiblement orthogonal et qu'il ne s'applique qu'à un fauteuil 10 handisport comprenant quatre roues. D'autres fauteuils de sport pour handicapés comprenant des moyens d'adaptabilité sont étudiés et présentés à travers différentes publications. La plus complète semble être un projet d'étude individuel dans lequel des solutions sont proposées pour adapter la largeur, la longueur du cadre, la hauteur de l'assise, son inclinaison ou 15 l'inclinaison du dossier dans le cas d'un fauteuil du même type que celui du brevet FR2562790 cité plus avant. Ces solutions ne sont pas adaptées à un fauteuil handisport d'athlétisme dédié à la vitesse dans la mesure où ils impliquent nécessairement un cadre reliant via des longerons au moins deux roues à l'arrière, de part et d'autre de l'assise, et au moins deux roues à l'avant.

20 L'art antérieur ne permet donc pas de résoudre de manière satisfaisante les problèmes des fauteuils handisports, dédiés aux courses de vitesse tels que: adaptation du fauteuil à la morphologie de l'athlète selon sa taille et son poids, ajustage en fonction des types d'exercices auxquels ces derniers sont 25 confrontés comme l'entraînement ou la compétition. Sommaire de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients, en proposant un fauteuil roulant handisport d'athlétisme de course adaptable aux morphologies, handicaps et activités des athlètes. C'est au niveau de l'interface entre le châssis 30 principal et les organes de liaison avec les différents équipements que les réglages verticaux, horizontaux et longitudinaux sont effectués indépendamment les uns de autres. Ce dispositif vise à donner plus d'autonomie à un athlète, il va lui permettre d'évoluer dans son activité en réglant son siège selon la discipline (course fond, sprint, 35 relais). 3026942 - 4 - Le réglage longitudinal permet de rapprocher l'athlète des commandes à l'avant (freins, direction) ce qui est appréciable pour les petites tailles. La hauteur du siège dépend de la morphologie de l'athlète, joue sur l'équilibre et la position du centre de gravité du fauteuil.

5 La hauteur du siège dépend aussi de la technique de boxage de la roue. Pour avancer, il faut parfois que les mains de l'athlète puissent atteindre jusqu'à la partie basse de la roue selon la technique. Pour une meilleure adaptation, tous les réglages sont indépendants les uns des autres.

10 Les courses de réglages selon les différents axes consistent en un système de coulissement de deux tubes d'acier de diamètres assortis. Le maintien de la position de réglage se fait à l'aide d'un serrage. Le dispositif conserve l'inclinaison des roues pour une meilleure adhérence sur la piste, tous les systèmes d'accroches des accessoires laissent la possibilité d'y installer 15 le matériel adéquat. Il s'agit d'un châssis (1) de fauteuil roulant handisport notamment destiné à la course de vitesse en athlétisme comportant une assise, un dossier reposant sur un cadre, deux roues latéro-postérieures reliées à une roue antérieure par un longeron. Ledit châssis (1) comprend un longeron constitué de deux ensembles (3, 13) aptes à 20 coulisser l'un dans l'autre fixés entre eux dans une position déterminée par un moyen de blocage (2) manuel, un cadre d'assise constitué de moyens de liaisons gauche (14g) et droite (14d) par emboîtement avec deux moyens de support de roues gauche (4g) et droite (4d) les rendant ainsi apte à coulisser l'un dans l'autre fixés entre eux dans une position déterminée par un moyen de blocage (2) manuel et un cadre haut 25 comprenant au moins un moyen de liaison avant (61) et arrière (15) par emboîtement avec un moyen complémentaire du moyen de liaison avant (16) du longeron et un moyen complémentaire du moyen de liaison arrière (15) rendant ainsi le cadre haut apte à coulisser avec le cadre bas de façon à régler à hauteur de dossier désirées dans une position déterminée par un moyen de blocage (2).

30 Préférentiellement, le cadre haut est constitué d'une potence avant (6) positionnée à l'avant de l'assise, d'une potence arrière (5) positionnée au niveau du dossier et de deux cadres latéraux, l'un délimitant le flanc gauche (7) et l'autre délimitant le flanc droit (8) comprenant chacun au moins un moyen d'emboîtement avec la potence avant (6) et un moyen d'emboîtement avec la potence arrière, rendant le cadre haut 3026942 - 5 - réglable en largeur et de fait l'assise également, lesdits réglages étant bloqués par des moyens de blocage (2). 3026942 - 6 - Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description d'un exemple de réalisation qui va suivre en se référent au dessin annexé sur lequel: 5 La planche 1 représente une vue semi éclatée de la structure de fauteuil roulant : châssis avec ses sous ensembles sans roues. Description détaillée des modes préférés de réalisation Dans le mode préféré de réalisation, le fauteuil roulant handisport de course adaptable comme montré planche 1 (représenté sans roues, ni siège ni guidon), est 10 constitué d'un châssis (1) a structure tubulaire fixe en alliage d'aluminium mécano- soudé, sur lequel viennent s'emboîter par coulissement des parties supplémentaires elles aussi en tubes d'alliage d'aluminium. Les emboîtements tube dans tube sont bloqués dans la position désirée par l'utilisateur par un artifice de serrage (2) à vis disposé sur le tube extérieur lui même pourvu d'une fente longitudinale d'une largeur 15 suffisante pour permettre le serrage efficace du tube contenu. L'avant du dispositif supporte une seule roue, dite roue avant. À l'arrière du dispositif, les châssis supporte deux roues latérales de part et d'autre de l'assise. Le dispositif selon l'invention comprend des supports de roues respectivement droite (4d) et gauche (4g) qui s'emboîtent dans le châssis (1) dans le sens de l'axe 20 des ordonnées (y), défini par l'axe perpendiculaire à une poutre ou longeron (3) qui supporte la roue avant, par une pièce d'emboîtement pour la roue gauche dans un orifice complémentaire (14g) du châssis 1. Le support de roue droite (4d) est lui, représenté emboîté à fond dans son orifice (14d) du châssis 1. Des pinces à visses ou à boulons (2) constituent les artifices de serrages des tiges 25 dans les tubes du dispositifs tels que décrits ci-dessous. La poutre (3) définit la parallèle à un axe virtuel des abscisses (x). Ladite poutre (3) supporte la roue avant par le tube support d'axe de fourche (3'). L'allongement de la roue avant se fait en enfonçant le long de l'axe des abscisses (x) et de la longueur désirée le tube coulissant dans la poutre (3) dans l'orifice complémentaire (13) du 30 châssis (1). Le blocage en bonne position se fait par un artifice de serrage (2) disposé en bout de poutre près dudit orifice complémentaire (13) de la poutre (3). L'assise de l'athlète est constituée de flancs latéraux, l'un gauche (7) et l'autre droit (8) reliés entre eux par des potences, l'une à l'avant (6) en forme de T située sous l'assise à proprement parler et l'une arrière (5) en forme de U inversé situé au- 35 dessus de l'assise. La largeur de l'assise est réglée par la distance entre les deux 3026942 - 7 - flancs latéraux (7, 8) dans le sens de l'axe des ordonnées (y). Les deux flancs latéraux (7, 8) coulissent dans le sens de l'axe des abscisses (y) à l'intérieur des potences avant (6) et arrière (5). Le flanc droit (8) comprend une tige soudée en partie haute arrière (85) et un tige soudée en partie basse avant (86). Lesdites tiges (85, 86) sont 5 destinées à coulisser selon l'axe des ordonnées (y) respectivement dans les orifices du tube (58) constituant la partie horizontale de la potence arrière (5) et dans le tube (68) constituant la partie horizontale de la potence avant (6). Le flanc latéral gauche (7) est représenté planche 1 enfoncé à fond dans les potences avant (6) et arrière (5). Lesdites potences (5, 6) constituent les éléments de 10 liaison des flancs latéraux (7, 8). Elles sont les supports centraux permettant le réglage de la largeur de l'assise selon l'axe de cote (z) défini par la tige verticale (61) constitutives de la potence avant (6). Lesdites potences (5, 6) supportent l'assise du fauteuil. La potence arrière (5) est constituée de deux tiges verticales (51, 51'). La tige verticale avant (61) et les tiges verticales arrières (51, 51') constituent des 15 éléments de liaison par coulissage selon l'axe de cote parallèle (z) auxdites tiges verticales (z) dans des tubes du châssis complémentaires avant (16) et tubes de châssis complémentaires arrières (15, 15'). Des artifices de blocage (2) disposés en bout des tubes de châssis (15, 15' et 16) permettent de conserver le réglage de la hauteur de l'assise. Lesdites potences (5, 6) 20 permettent de régler la largeur selon l'axe des ordonnées (y) et la hauteur selon l'axe de cote (z) de l'assise. Indépendamment, l'écartement (empattement) des supports de roues droits (4d) et gauche (4g) est réglé selon l'axe des ordonnées (y). Dans un mode alternatif de fabrication, l'alliage métallique léger peut être remplacé par des matériaux composites.

25 Un mode de fabrication différent verrait la partie potence arrière (5) n'avoir qu'une tige verticale centrale (51), ce qui la rendrait similaire à la potence avant (6) (en forme de T). Les modifications non substantielles qui découleraient de façon évidente, pour l'homme de l'art, de l'utilisation ou de la fabrication du dispositif selon l'invention dont 30 le brevet est ici requis sans en altérer les dispositions originales, n'en seraient que de simples équivalents techniques et entrent également dans le cadre de la présente invention.

Claims (2)

1. REVENDICATIONS1) Châssis (1) de fauteuil roulant handisport notamment destiné à la course de vitesse en athlétisme comportant une assise, un dossier reposant sur un cadre, deux roues latéro-postérieures reliées à une roue antérieure par un longeron caractérisé en ce que ledit châssis (1) comprend un longeron constitué de deux ensembles (3, 13) aptes à coulisser l'un dans l'autre fixés entre eux dans une position déterminée par un moyen de blocage (2) manuel, un cadre d'assise constitué de moyens de liaisons gauche (14g) et droite (14d) par emboîtement avec deux moyens de support de roues gauche (4g) et droite (4d) les rendant ainsi apte à coulisser l'un dans l'autre fixés entre eux dans une position déterminée par un moyen de blocage (2) manuel et un cadre haut comprenant au moins un moyen de liaison avant (61) et arrière (15) par emboîtement avec un moyen complémentaire du moyen de liaison avant (16) du longeron et un moyen complémentaire du moyen de liaison arrière (15) rendant ainsi le cadre haut apte à coulisser avec le cadre bas de façon à régler à hauteur de dossier désirées dans une position déterminée par un moyen de blocage (2).
2. 2) Châssis de fauteuil roulant selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cadre haut est constitué d'une potence avant (6) positionnée à l'avant de l'assise, d'une potence arrière (5) positionnée au niveau du dossier et de deux cadres latéraux, l'un délimitant le flanc gauche (7) et l'autre délimitant le flanc droit (8) comprenant chacun au moins un moyen d'emboîtement avec la potence avant (6) et un moyen d'emboîtement avec la potence arrière, rendant le cadre haut réglable en largeur et de fait l'assise également, lesdits réglages étant bloqués par des moyens de blocage (2).25