FR3026812A1

FR3026812A1 - Dispositif de maintien d'un cable

Info

Publication number: FR3026812A1
Application number: FR1459435A
Authority: FR
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2014-10-02
Filing date: 2014-10-02
Publication date: 2016-04-08

Abstract

L'invention concerne un dispositif de maintien d'un câble (4) sur une traverse (1) d'essieu de véhicule automobile ouverte longitudinalement, à laquelle est associée, dans sa partie ouverte, une barre métallique (2), ledit dispositif comprenant une pièce (6) présentant des premiers moyens de maintien à la traverse (1), ainsi que des moyens de maintien du câble (4) sur ladite pièce (6). La pièce (6) du dispositif est de forme parallélépipédique en présentant une face sensiblement plane de laquelle partent : - des moyens formant crochet de maintien aux bords libres de la traverse (1), - des moyens de maintien du câble (4) sur ladite pièce (6), ces moyens partant en sens opposé des moyens de maintien de la pièce (6) sur la traverse (1). L'invention concerne aussi un véhicule équipé d'un tel dispositif.

Description

DISPOSITIF DE MAINTIEN D'UN CÂBLE La présente invention concerne le domaine automobile et plus particulièrement les dispositifs de maintien de câbles. Les véhicules automobiles modernes comportent de plus en plus d'équipements et de moyens de commande électrique, nécessitant de nombreux câbles de commande. Dans le cas d'un essieu souple avec 4 roues directrices, la commande de rotation des roues nécessite une liaison électrique au travers de la structure. Ainsi, un câble électrique, nécessaire au fonctionnement de l'actionneur de roue doit relier ledit actionneur, au centre de l'essieu, à différents connecteurs situés sur un côté du véhicule. Le câble doit ainsi cheminer au niveau de l'essieu, et plus particulièrement au niveau de la traverse. Il est ainsi nécessaire de maintenir le câble le long de la traverse par un moyen sûr, afin d'éviter tout risque de détérioration, notamment par contact avec le sol.

Toutefois, la traverse d'un tel essieu, en fonctionnement, peut présenter des mouvements importants, notamment de torsion, dont il faut tenir compte pour assurer un maintien efficace du câble. Il est connu, par le document FR2991745, un 25 dispositif de maintien d'un câble sur une traverse ouverte longitudinalement à laquelle est associée, dans sa partie ouverte, une barre métallique anti-dévers, le dispositif comprenant un collier en matériau souple fendu, en appui sur les deux faces intérieures de la traverse et comprenant 30 deux évidements : l'un pour le passage de la barre anti- dévers et l'autre pour le maintien du câble. Dans ce dispositif, le câble est donc maintenu par l'élasticité du matériau. Toutefois la mise en oeuvre et le montage du collier peuvent être complexes. Par ailleurs, la diversité de la traverse ainsi que sa section évolutive peut limiter les cas d'usage de cette pièce. La présente invention permet de pouvoir positionner le support de câble à différents endroits de la traverse, tout en assurant un maintien sur la traverse en toute circonstance de fonctionnement du véhicule. La présente invention est atteinte à l'aide d'un dispositif de maintien d'un câble sur une traverse d'essieu de véhicule automobile ouverte longitudinalement, en forme générale de V ou de U à laquelle est associée, dans sa partie ouverte, une barre métallique, ledit dispositif comprenant une pièce présentant des premiers moyens de maintien à la traverse, ainsi que des moyens de maintien du câble sur ladite pièce, caractérisé en ce que la pièce est de forme parallélépipédique en présentant une face sensiblement plane de laquelle partent : - des moyens formant crochet de maintien aux bords libres de la traverse, - des moyens de maintien du câble sur ladite pièce, ces moyens partant en sens opposé des moyens de maintien de la pièce sur la traverse Selon le dispositif de maintien objet de l'invention, les premiers moyens de maintien à la traverse peuvent être 25 disposés sur les deux bords longitudinaux de ladite face. Selon le dispositif de maintien objet de l'invention, les moyens de maintien du câble sur la pièce peuvent être des crochets élastiques disposés à proximité des deux bords transversaux de ladite face. 30 Selon le dispositif de maintien objet de l'invention, la pièce peut disposer de seconds moyens de maintien sur les faces intérieures de la traverse.

Selon le dispositif de maintien objet de l'invention, les seconds moyens de maintien peuvent comporter deux séries de lames souples, chaque série étant formée d'au moins une lame dont l'une des extrémités est liée à la face 5 sensiblement plane de la pièce et l'autre extrémité est libre, l'orientation des lames étant telle qu'elles s'écartent l'une de l'autre depuis leur base en formant un V. Selon le dispositif de maintien objet de l'invention, 10 les lames d'une même série peuvent être sensiblement parallèles. Selon le dispositif de maintien objet de l'invention, la face sensiblement plane de la pièce peut être ajourée dans une large zone au niveau des moyens de maintien de la 15 pièce à la traverse. Selon le dispositif de maintien objet de l'invention, la pièce comporte des troisièmes moyens de maintien sur les bords de la traverse, par des languettes disposés à proximité des premiers moyens formant crochets, ces 20 languettes présentant une extrémité liée à la face sensiblement plane, au niveau des bords transversaux, les languettes étant orientée vers et une extrémité libre orientée. L'invention concerne également un véhicule automobile 25 équipé d'au moins un dispositif de maintien d'un câble sur une traverse d'essieu comportant l'une quelconque des précédentes caractéristiques. D'autres avantages pourront encore apparaître à l'homme du métier à la lecture des exemples ci-dessous, 30 illustrés par les figures annexées, données à titre illustratif. - La figure 1 représente une vue de dessus d'une traverse d'essieu équipée du dispositif selon l'invention, - Les figures 2 et 3 représentent en une vue en perspective, respectivement avant et arrière du dispositif, - Les figures 4 et 5 sont des vues en perspective, respectivement en plongée et contre-plongée de la traverse équipée du dispositif, - La figure 6 est une vue analogue à celle de la figure 1, montrant la traverse équipée du dispositif selon l'invention. Le dispositif de maintien selon l'invention est destiné à être monté sur une traverse ouverte 1 d'un véhicule automobile, tel qu'illustré notamment sur les figures 1, 4, 5 et 6. Une telle traverse 1, de section en U ou V, est de forme complexe, sa section évoluant entre ses deux extrémités 10, 11, ainsi que sa forme, présentant notamment un cintrage sur sa face arrière. La traverse pourrait toutefois présenter une toute autre forme ouverte sans sortir du cadre de la présente invention. Dans la partie ouverte de la traverse est logée une barre 2 antidévers fixée à deux supports dédiés de façon à ne pas rentrer en contact avec la traverse. Selon l'invention, la traverse comporte un dispositif de maintien d'un câble 4. Le câble illustrant la présente invention est un câble d'alimentation électrique d'actionneur de roue, mais la présente invention est tout à fait adaptée à des câbles ou fils pour d'autres usages. En référence notamment aux figures 2 et 3, le dispositif selon l'invention comporte une pièce 6 de forme générale parallélépipédique, présentant une face avant 61 et une face arrière 62. Par définition, on considère que cette pièce, selon la représentation en figure 2, comporte un bord supérieur 63, un bord inférieur 64, un bord latéral droit 65 et un bord latéral gauche 66.

Selon un premier aspect de l'invention, cette pièce 6 comporte des moyens de retenue à la traverse sous la forme de crochets 630 formés à partir du bord supérieur 63, et sous la forme de crochets 640 formés à partir du bord inférieur 64. Selon la terminologie utilisée, ces crochets s'étendent vers l'arrière de la pièce avec leur partie terminale repliée vers l'avant. Afin d'assurer un maintien efficace sur la traverse, 10 la pièce comporte au moins deux crochets en partie supérieure et deux crochets en partie inférieure. Selon l'exemple de réalisation, la pièce comporte quatre crochets en partie supérieure et deux crochets en partie inférieure, cette dissymétrie s'expliquant par la nécessité pour la 15 pièce d'absorber les déformations en torsion de la traverse 1. Selon un autre aspect de l'invention, la pièce dispose de moyens additionnels de maintien à la traverse sous la forme de lames 620 orientées vers l'arrière de la 20 pièce. Plus précisément, en référence notamment à la figure 3, les lames 620, 621 présentent une extrémité liée à la face arrière 62, et une extrémité libre. Les lames sont préférentiellement agencées selon deux séries : une série de lames supérieures 620 et une série de lames inférieures 25 621. Les lames d'une même série sont parallèles entre elles et leurs bases sont disposées sur un même axe sensiblement longitudinal de la pièce 6. Les bases des lames 620 et 621 des deux séries peuvent être disposées sur deux axes délimitant entre eux 30 une partie sensiblement plane 622. Les lames étant destinées à entrer en contact avec les parois de la traverse, leur extrémité est recourbée afin de faciliter leur interaction avec la traverse.

De préférence, les lames supérieures 620 sont orientées vers le haut, tandis que les lames inférieures 621 sont orientées vers le bas : les lames des deux séries s'écartent ainsi les unes des autres afin de permettre une interaction en opposition sur les parois intérieures de la traverse tel qu'il sera expliqué ultérieurement. Selon l'exemple illustré de l'invention, chaque série comporte quatre lames. Selon un aspect complémentaire de l'invention, la 10 pièce dispose d'un autre moyen additionnel de maintien à la traverse, pouvant être complémentaire aux lames 620 et 621, se présentant sous la forme de languettes 650. De telles languettes sont disposées à proximité du bord supérieur de la pièce, sur les bords latéraux de la zone formant 15 crochet, et, de façon analogue, deux languettes 650 sont disposées au niveau de la zone formant crochets du bord inférieur de la pièce, sur les bords latéraux de ladite zone. Selon un autre aspect de l'invention, la pièce 20 comporte des moyens de maintien du câble 4. Ces moyens de maintien sont essentiellement constitués par des pattes 660 dont l'extrémité libre est dirigée vers le haut, et dont l'autre extrémité est liée à la face avant 61 de la pièce 6, tel que bien visible sur la figure 2. 25 Les pattes présentent avantageusement une forme concave destinée à recevoir le câble 4, les caractéristiques de la concavité des pattes étant adaptées au câble à maintenir, notamment à son diamètre. La pièce 6 peut comporter un moyen de retenue 30 constitué d'une languette 660 s'étendant de manière sensiblement parallèle aux crochets 630, 640, à l'extrémité de laquelle est disposé un pion 670 en saillie vers le bas. La languette 660 s'étend vers l'arrière de la pièce 6, depuis la face arrière 62. Ledit moyen de retenu est destiné à former une butée au déplacement transversal de la pièce le long de la traverse 1, lors de son montage. A cet effet, la traverse comporte une ouverture de forme sensiblement complémentaire au pion 670.L'utilisation et la mise en place du dispositif selon l'invention vont maintenant être précisées. En référence aux figures 4 à 6, la pièce 6 est approchée des bords libres formant le U de la traverse. La traverse présente avantageusement des bords recourbés 100 ou bords tombés, sur lesquels viennent en prise les crochets supérieurs 630 et inférieurs 640. Afin de permettre une bonne tenue de la pièce 6 sur la traverse 1, la distance D1 entre les extrémités des crochets supérieurs et inférieurs est inférieure à la distance D2 entre les deux bords tombés de la traverse, la différence entre D2 et D1 étant compris entre une fois et deux fois l'épaisseur du bord roulé, de sorte que la mise en place de la pièce sur la traverse nécessite de contracter les crochets qui doivent donc présenter une certaine élasticité. A cette fin, la pièce est réalisée dans un matériau autorisant une telle élasticité des crochets réalisés. Avantageusement, cette pièce est réalisée en matière plastique, de préférence en polyamide, par moulage. Une telle pièce peut également être conçue en matière métallique, telle une tôle, par emboutissage et découpage. Dans ce même mouvement d'accrochage de la pièce 6 à la traverse 1, les lames 620 et 630 entrent en contact avec les parois intérieures de la traverse. De par leur forme générale évasée et leur constitution, ces lames présentent également une certaine élasticité, de sorte qu'après contact avec les parois, ces lames vont fléchir jusqu'à la mise en place des crochets sur les bords de la traverse, pour ainsi créer, par la contrainte engendrée, une force élastique sur lesdites parois de la traverse, qui renforce la tenue de la pièce à la traverse.

Par ailleurs, dans cette position, les languettes 650 sont en appui sur les bords tombés de la traverse. De même, pour ces languettes, la mise en place de la pièce 6 a contraint les languettes contre les bords de la traverse avant que ladite pièce soit en prise avec la traverse par les crochets 630, 640, de sorte qu'après accrochage, les languettes 650 créent une force élastique d'appui sur les bords de la traverse qui participent au maintien, notamment longitudinal de la pièce sur la traverse. Dans le mouvement d'accrochage de la pièce 6 à la 15 traverse 1, la languette 660 entrent en contact avec la paroi intérieure de la traverse par le biais de son pion 670 jusqu'à ce que ce dernier vienne se loger dans l'ouverture dédiée de la traverse 1, comme cela est rendu visible à la figure 5. Le pion 670 assure de la sorte une 20 butée au déplacement longitudinal et transversal de la pièce 6 sur la traverse 1 dans sa position finale de montage. Une fois cette pièce 6 en place sur la traverse, le câble peut être logé sur la face avant 61 qui présente 25 avantageusement une plateforme 68 sensiblement perpendiculaire à la face 61 et de faible largeur, sur laquelle le câble peut être posé. Il est alors maintenu par les pattes 660 qui présentent également une certaine élasticité afin de pouvoir insérer le câble par déformation 30 élastique. En fonctionnement, la traverse est soumise à différentes contraintes qui vont la déformer. Afin que la pièce 6 puisse suivre les déformations de la traverse, elle présente avantageusement des zones ajourées 70 qui apportent plus de souplesse à la pièce, sans la fragiliser. Ces zones sont essentiellement localisées dans les parties supérieures et inférieures de la pièce, zones qui sont le plus à même de se déformer, tandis que la partie centrale, où est logé le câble, est une partie pleine qui assure la tenue mécanique de la pièce.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de maintien d'un câble (4) sur une traverse (1) d'essieu de véhicule automobile ouverte longitudinalement, en forme générale de V ou de U à laquelle est associée, dans sa partie ouverte, une barre métallique (2), ledit dispositif comprenant une pièce (6) présentant des premiers moyens de maintien à la traverse (1), ainsi que des moyens de maintien du câble (4) sur caractérisé en ce que la pièce (6) est de 20
2. Dispositif de maintien d'un câble (4) sur une traverse (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les premiers moyens de maintien à la traverse (1) sont disposés sur les deux bords longitudinaux (63, 64) de ladite face (61). 25
3. Dispositif de maintien d'un câble (4) sur une traverse (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de maintien du câble (4) sur la pièce (6) sont des crochets élastiques (6601 30 disposés à proximité des deux bords transversaux (65, 66) de ladite face (61). ladite pièce (6), forme parallélépipédique en présentant une face (61) sensiblement plane de laquelle partent : - des moyens formant crochet (630, 640) de maintien aux bords libres de la traverse (1), - des moyens de maintien du câble (4) sur ladite pièce (6), ces moyens partant en sens opposé des moyens de maintien de la pièce (6) sur la traverse (1).
4. Dispositif de maintien d'un câble (4) sur une traverse (1y- selon l'une des revendications précédentes,- caractérisé en ce que la pièce (6) dispose de seconds moyens de maintien sur les faces intérieures de la traverse (1).
5. Dispositif de maintien d'un câble (4) sur une traverse (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les seconds moyens de maintien comportent deux 10 séries de lames souples (620, 621), chaque série étant formée d'au moins une lame (620, 621) dont l'une des extrémités est liée à la face sensiblement plane (62) de la pièce (6) et l'autre extrémité est libre, l'orientation des lames (620, 621) étant telle qu'elles s'écartent l'une de 15 l'autre depuis leur base en formant un V.
6. Dispositif de maintien d'un câble (4) sur une traverse (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les lames (620, 621) d'une même série sont 20 sensiblement parallèles.
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face sensiblement plane (61) de la pièce (6) est ajourée dans une large zone 25 (70) au niveau des moyens de maintien de la pièce (6) à la traverse (1).
8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce (6) comporte 30 des troisièmes moyens de maintien sur les bords de la traverse (1), par des languettes (650) disposés à proximité des premiers moyens formant crochets (630, 640), ces languettes (650) présentant une extrémité liée à la facesensiblement plane, au niveau des bords transversaux (65, 66), les languettes (650) étant orientée vers et une extrémité libre orientée
9. Véhicule automobile équipé d'au moins un 5 dispositif selon une des revendications précédentes.