FR3024763A1 - Feu de signalisation a defilement comprenant plusieurs branches lumineuses - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un procédé de pilotage d'un feu de signalisation à défilement pour un véhicule automobile, notamment un feu indicateur de direction à défilement, le feu comprenant plusieurs branches lumineuses qui sont verticalement superposées. Le procédé permet notamment de faire défiler une lumière du feu de manière cohérente dans une direction précise, ceci étant réalisé de façon synchrone à travers toutes les branches du feu. L'invention concerne également un dispositif pour la mise en œuvre du procédé, ainsi qu'un feu indicateur de direction pour un véhicule automobile utilisant le procédé.

Description

- 3024763 1 Feu de signalisation à défilement comprenant plusieurs branches lumineuses L'invention a trait au domaine des feux de signalisation à défilement, notamment pour véhicules automobiles. En particulier, l'invention se rapporte à un procédé de pilotage d'un feu de signalisation à plusieurs branches lumineuses, à un dispositif mettant en oeuvre un tel procédé et à un feu de signalisation à défilement ayant plusieurs branches lumineuses. Les feux de signalisation plus particulièrement visés par l'invention sont des feux indicateur de direction (communément dénommé clignotant) et des feux indicateur de freinage (communément appelé feu stop). D'autres fonctions de signalisation comme notamment le feu de signalisation diurne (également désigné par l'abréviation DRL pour l'expression en langue anglaise Daytime Running Light). Un feu indicateur de direction d'un véhicule automobile sert à faire savoir aux 15 chauffeurs de véhicules voisins dans le trafic routier, que le chauffeur désire changer de direction. La bonne perception rapide du feu indicateur est un élément clé de la sécurité routière. Il est connu qu'un feu indicateur de direction est un feu qui émet un signal lumineux clignotant à lumière ambre ou rouge, le clignotement et la couleur étant choisis de façon à attirer l'attention d'un observateur rapidement 20 vers le signal émis. L'utilisation d'un feu indicateur de direction à défilement (« tracer light ») permet d'augmenter la perceptibilité d'un tel signal et d'accroître la sécurité routière. En effet, le Système Visuel Humain réagit rapidement à un mouvement perçu. En général, un défilement d'une lumière est perçu plus rapidement qu'un changement 25 de couleur et encore plus rapidement qu'un clignotement. L'utilisation de diodes électroluminescentes, LED, est de plus en plus préconisée dans le domaine des véhicules automobiles, afin de réaliser des fonctions lumineuses telles que les feux diurnes, feux de signalisation, ou par exemple les 30 feux indicateurs de direction. Il est connu des brevets EP2596992 et EP2596993 de réaliser un feu indicateur de direction à défilement avec une pluralité de LED disposées sur une seule rangée, ledit feu pouvant comporter un ou plusieurs tronçons disjoints qui se succèdent le long d'une direction principale sans chevauchement, les LED étant commandée soit 3024763 2 individuellement soit par groupes à allumage séquentiel, depuis une extrémité du feu vers l'extrémité opposée, de sorte à obtenir l'effet de défilement. De plus, en utilisant des LEDs, des dessins intéressants et individuels de feux deviennent possibles, puisqu'une pluralité de LEDs peut être disposée le long de 5 contours complexes tout en assurant une même fonction lumineuse du véhicule automobile. Il est notamment possible d'utiliser des feux à branches lumineuses multiples, partiellement ou entièrement disjointes, qui s'étendent selon une direction principale et qui sont verticalement superposées, c'est-à-dire superposées selon une direction verticale. Pour de tels feux à branche multiples verticalement superposées, les projections des branches sont donc chevauchantes après une double projection orthonormée sur un plan vertical orienté selon la direction principale puis sur un plan horizontal. Afin de satisfaire à la réglementation routière prochainement en vigueur et d'assurer la bonne perception d'un signal émis par un feu indicateur de direction à défilement à branches multiples verticalement superposées, il est donc important d'assurer que le défilement de la lumière se fait dans une direction unique, à savoir dans la direction allant horizontalement du côté intérieur ou centre du véhicule vers le côté extérieur du véhicule automobile, vu de face ou de l'arrière.

A la meilleure connaissance des déposants, un procédé de pilotage d'un feu indicateur à défilement ayant une pluralité de branches lumineuses verticalement superposées et respectant cette réglementation n'est pas connue dans l'état de la technique.

L'invention a pour objectif de proposer un procédé de pilotage d'un feu de signalisation à défilement à plusieurs branches verticalement superposées qui satisfait aux obligations réglementaires. L'invention à également pour objectif de proposer un dispositif implémentant le procédé ainsi qu'un feu de signalisation à défilement ayant plusieurs branches lumineuse et utilisant le procédé selon l'invention. L'invention a pour objet un procédé de pilotage d'un feu de signalisation pour un véhicule automobile. Le procédé comprenant une étape de mise à disposition d'un feu de signalisation, notamment un feu indicateur de direction, comprenant au 3024763 3 moins deux branches au moins partiellement disjointes et qui sont verticalement superposées, qui s'étendent selon une direction principale sur au moins une partie de la distance entre une première et une deuxième extrémité. Chaque branche comprend une pluralité de plages le long de la direction principale, chaque plage 5 étant apte à être indépendamment illuminée par au moins une source lumineuse y associée. Le procédé est remarquable en ce qu'il comprend en outre une étape d'illumination progressive des plages dans toutes les branches par des moyens de pilotage des sources lumineuses y associées. L'étape d'illumination progressive est réalisée de façon à ce que 10 - au temps to, aucune des plages n'est illuminée ; - au temps t, to < t < tin, un sous-ensemble S(t) des plages est illuminé ; - au temps tin, toutes les plages de toutes les branches sont illuminées. L'étape d'illumination progressive est en outre remarquable en ce que le sous-ensemble S(t) comprend à chaque instant t, to < t < tin, les plages de toutes les 15 branches qui se situent entre la première extrémité et la position d'un plan de balayage P, qui se déplace de façon rectiligne selon la direction principale à partir d'une position initiale au temps to, telle que toutes les plages se situent entre le plan P et la deuxième extrémité, vers une position finale au temps tin, telle que toutes les plages se situent entre la première extrémité et le plan P.

20 De préférence après que toutes les plages ont été illuminées au temps tin, les plages peuvent rester illuminées pendant une durée Ta' prédéfinie, puis elles sont éteintes ; le procédé reprend alors, tant que la fonction de signalisation est activée par le chauffeur, en appliquant à nouveau l'étape d'illumination progressive. La 25 reprise peut de préférence être réalisée périodiquement. Le plan de balayage P peut de préférence être perpendiculaire à la direction principale. Alternativement, le plan de balayage P peut former un angle a avec la direction normale à la direction principale.

30 Le plan de balayage P peut préférentiellement se déplacer par incréments discrets. De préférence, le temps d'illumination progressive (tfin-to) peut être inférieur ou égal à 200 ms.

3024763 4 En particulier, le feu de signalisation est un feu indicateur de direction ou un feu indicateur de freinage.

5 L'invention a également pour objet un dispositif de feu de signalisation pour un véhicule automobile. Le dispositif comprend au moins deux branches au moins partiellement disjointes et qui sont verticalement superposées, qui s'étendent selon une direction principale sur au moins une partie de la distance entre une première et une deuxième extrémité. Chaque branche comprend une pluralité de plages le 10 long de la direction principale, chaque plage étant apte à être indépendamment illuminée par au moins une source lumineuse y associée. Le dispositif comprend des moyens de pilotage des sources lumineuses associées aux plages. Le dispositif est remarquable en ce que les moyens de pilotages sont configurés de façon à implémenter le procédé selon l'invention, et en particulier de façon à 15 permettre l'illumination progressive des plages dans toutes les branches de façon à ce que : - au temps to, aucune des plages n'est illuminée ; - au temps t, to < t < tin, un sous-ensemble S(t) des plages est illuminé ; - au temps tin, toutes les plages de toutes les branches sont illuminées.

20 Les moyens de pilotage sont en outre configurés de façon à ce que le sous-ensemble S(t) comprend à chaque instant t, to < t < tin, les plages de toutes le branches qui se situent entre la première extrémité et la position d'un plan de balayage P, qui se déplace de façon rectiligne selon la direction principale à partir d'une position initiale au temps to, telle que toutes les plages se situent entre le plan 25 P et la deuxième extrémité, vers une position finale au temps tin, telle que toutes les plages se situent entre la première extrémité et le plan P. Les branches peuvent de préférence être complètement disjointes.

30 De préférence, les sources lumineuses peuvent être des diodes électroluminescentes, LED. Chaque plage peut de préférence correspondre à l'emplacement d'une LED ou d'un groupe de LEDs. Alternativement, chaque plage peut correspondre à 3024763 5 l'emplacement de la sortie d'un guide lumineux qui sert à guider la lumière émise par une LED ou par un groupe de LEDs vers la plage. Les moyens de pilotage peuvent préférentiellement comprendre un circuit 5 électronique de pilotage des sources lumineuses. De préférence, les moyens de pilotage peuvent comprendre un microcontrôleur programmé de façon à implémenter le procédé selon l'invention.

10 De préférence, le feu de signalisation est un feu indicateur de direction ou un feu indicateur de freinage. L'invention a également pour objet un programme d'ordinateur comprenant des moyens de code de programme pour l'exécution des étapes du procédé selon l'invention lorsque ledit programme est exécuté par un ordinateur et notamment par 15 un microcontrôleur. Finalement, l'invention a également pour objet un produit logiciel d'ordinateur comprenant un support lisible par un ordinateur, sur lequel le programme d'ordinateur conforme à l'invention est enregistré.

20 L'invention permet la réalisation d'un feu de signalisation à défilement, et notamment un feu indicateur de direction à défilement (« tracer light ») ayant plusieurs branches lumineuses au moins partiellement disjointes et qui sont verticalement superposées. Le procédé selon l'invention garantit le défilement 25 synchronisé et cohérent de la lumière dans toutes les branches du feu selon une direction rectiligne prédéfinie. Grâce à l'invention, il devient possible d'implémenter des feux indicateurs de direction en utilisant des LEDs, les LEDs étant arrangés le long de contours disjoints ou partiellement disjoints. Les contours qui définissent les branches du feu peuvent de préférence être arrangés à des hauteurs différentes du 30 véhicule automobile, ce qui augmente la visibilité du signal émis par le feu dans de nombreuses situations du trafic routier. Le défilement synchronisée et cohérent dans toutes les branches du feu augmente la perceptibilité du signal lumineux émis par le feu et contribue ainsi à la sécurité routière.

3024 763 6 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins, qui ne sont présentés qu'à titre indicatif et non-limitatif de l'invention, et parmi lesquels : - les figures 1 a, lb et 1 c sont des illustrations schématiques d'une vue de face 5 d'un feu indicateur de direction selon un premier mode de réalisation de l'invention, montrant l'état des plages lumineuses à trois instants différents lors de l'étape illumination progressive selon une réalisation préférentielle de l'invention; - les figures 2a, 2b et 2c sont des illustrations schématiques d'une vue de face 10 d'un feu indicateur de direction selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, montrant l'état des plages lumineuses à trois instants différents lors de l'étape illumination progressive selon une réalisation préférentielle de l'invention; - les figures 3a et 3b sont des illustrations schématiques d'une vue de face 15 d'un feu indicateur de direction selon un troisième mode de réalisation de l'invention, montrant l'état des plages lumineuses à deux instants différents lors de l'étape illumination progressive selon une réalisation préférentielle de l'invention.

20 Au cours de la description exemplaire de l'invention, des références similaires sont utilisées pour désigner des concepts similaires ou équivalents dans des modes de réalisation différents de l'invention. Par exemple, les références 100, 200 et 300 sont employées pour désigner un feu d'indication de direction selon l'invention dans trois modes de réalisations différents.

25 Sauf indication contraire, les caractéristiques techniques décrites pour un mode de réalisation particulier peuvent être combinés avec des caractéristiques techniques décrites pour d'autres modes de réalisation.

30 La figure 1 a montre une vue de face d'un feu indicateur de direction 100 de manière schématique. Le feu 100 illustré comprend deux branches 102, 104 qui s'étendent selon une direction principale 110 d'une première extrémité 106 à une deuxième extrémité 108. Les deux branches 102, 104 sont verticalement superposées. La vue illustrée est plane, mais les deux branches 102, 104 peuvent également se situer 3024763 7 dans des plans différents selon l'axe x illustré, pour venir se rejoindre dans un même plan. Similairement, au lieu d'être jointes à l'extrémité 108, les deux branches peuvent être jointes à une ou plusieurs autres positions entre l'extrémité 106 et 108, ou elles peuvent être complètement disjointes. Bien que deux branches 5 soient illustrées, une pluralité plus grande de branches peut également être mise en oeuvre sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Le feu 100 comprend des moyens de pilotage non illustrés, qui sont aptes à piloter, c'est-à-dire à sélectivement allumer et éteindre, des sources lumineuses du feu.

10 Les moyens de pilotage sont de préférence alimentés par une source de courant du véhicule automobile qui est équipé du feu 100. Il s'agit par exemple de la batterie du véhicule. Les moyens de pilotage peuvent de manière connue comprendre des circuits élévateurs et/ou abaisseurs de tension et des moyens d'interruption. Alternativement, les moyens de pilotage peuvent comprendre un élément 15 microcontrôleur qui est programmé de façon à allumer et à éteindre les sources lumineuses du feu de manière sélective. Chacune des branches 102, 104 comprend une pluralité de plages lumineuses 122, 124. Chaque plage peut être allumée et éteinte indépendamment des autres plages 20 par les moyens de pilotage. Dans un mode de réalisation préféré, la position d'une plage lumineuse correspond à l'emplacement d'une source lumineuse ou d'un groupe de sources lumineuses, telles que des diodes électroluminescentes, LEDs. Les moyens de pilotage sont configurés de façon à sélectivement allumer et éteindre les sources lumineuses par groupes, chaque groupe étant associé à une 25 des plages 122, 124. Dans un mode de réalisation alternatif, la position d'une plage lumineuse 122, 124 ne correspond pas directement à l'emplacement d'une source lumineuse ou d'un groupe de sources lumineuses, celles-ci étant disposées à un endroit non-apparent du feu pour des contraintes par exemple de la géométrie de l'espace disponible dans le boîtier du feu. Dans ce cas, un ou plusieurs guides 30 lumineux sont utilisés pour guider la lumière émise par le groupe de sources lumineuses vers la plage 122, 124 en question. L'emplacement de la plage 122, 124 correspond donc à la position de la sortie du guide lumineux qui la relie au groupe de sources lumineuse qui lui sont associées. Des guides lumineux sont en 3024 763 8 soi connus dans l'art et ne seront pas détaillés plus amplement au cours de cette description. La situation illustrée par la Figure 1a correspond au début d'une étape d'illumination 5 progressive des branches 102, 104. Au temps to, aucune des plages 122, 124 n'est illuminée par les moyens de pilotage. Ceci est illustré par les plages 122, 124 hachurées. De manière conceptuelle, on peut définir un plan de balayage P tel qu'illustré. Le plan P prend au temps to une position initiale qui est telle que toutes les plages 122, 124 se situent entre le plan P et la deuxième extrémité 108. Au 10 cours de l'illumination progressive, le plan de balayage P avance de manière rectiligne vers la deuxième extrémité 108, de manière à laisser apparaitre de plus en plus de plages 122, 124 des deux branches 102, 104 entre la première extrémité 106 et le plan P. Ces plages balayées constituent l'ensemble S(t) des plages illuminées par les moyens de pilotage à un moment t. Dans la situation initiale de la 15 Figure 1 a, l'ensemble S(to) est vide. La Figure lb montre un instant t > to, auquel le plan de balayage P a avancé depuis sa position initiale. Dans la situation illustrée, le plan de balayage P est perpendiculaire à la direction principale 110, et les plages 122, 124 portant la même 20 étiquette sont illuminées au même instant au passage du plan P. Donc les plages étiquetées « 1 » dans les deux branches 102, 104 sont illuminées au même instant, puis les plages étiquetées « 2 », et ainsi de suite. On considère notamment que des sources lumineuses sont illuminées « au même instant » si elles sont allumées à des instants proches de moins de 40ms, de préférence de moins de 20ms, plus 25 préférentiellement de moins de 5ms. Le Système Visuel Humain est incapable de percevoir une séquence d'illuminations lorsque le séquençage est plus rapproché dans le temps. La Figure 1c montre la situation à l'instant tfin. Le plan de balayage a progressé 30 jusqu'à sa position finale, qui est telle que toutes les plages se situent entre la première extrémité 106 et le plan P. Toutes les plages 122, 124 sont dans l'ensemble S(tfin) et sont donc illuminées par les moyens de pilotages à l'instant tfin Ceci implémente un défilement progressif de la lumière dans les branches 102, 104. Un clignotement supplémentaire est obtenu en recommençant le procédé 3024763 9 d'illumination progressive par l'étape montrée par la Figure 1a. De manière préférée, le temps d'illumination progressif (tfin - to) est inférieur à 200 ms. Dans la réalisation des Figures la à 1 c, le plan de balayage P est perpendiculaire à 5 la direction principale 110. La situation des Figures 2a à 2c diffère en ce que le plan de balayage P forme un angle a avec la direction normale à la direction principale 210. Ceci engendre un étiquetage différent des plages lumineuses 222, 224 des deux branches 202, 204. L'étiquetage différent correspond à un séquençage différent de l'illumination progressive des plages 222, 224.

10 La Figure 2b montre un instant t > to, auquel le plan de balayage P a avancé depuis sa position initiale. Les plages 222, 224 portant la même étiquette sont illuminées au même instant au passage du plan P. Donc les plages étiquetées « 1 » dans les deux branches 202, 204 sont illuminées au même instant, puis les plages 15 étiquetées « 2 », et ainsi de suite. Il devient apparent que dans l'exemple montré, l'angle a formé entre la plan P et la direction principale 210 engendre la conséquence qu'à l'instant t illustré, la branche inférieure 204 comprend une plage 224 illuminée en plus, comparée à la branche supérieure 202. Néanmoins, le balayage rectiligne du plan P selon la direction principale 210 garantit que le front 20 illuminé progresse de manière cohérente et synchrone à travers toutes les branches 202, 204. La Figure 2c montre la situation à l'instant tfin. Le plan de balayage a progressé jusqu'à sa position finale, qui est telle que toutes les plages se situent entre la 25 première extrémité 206 et le plan P. Toutes les plages 222, 224 sont dans l'ensemble S(tfin) et sont donc illuminées par les moyens de pilotages à l'instant tfin Dans la réalisation des Figures 3a et 3b, le plan de balayage P est montré perpendiculaire à la direction principale 310, comme dans le cas illustré par les 30 Figures la à 1 c. La situation des Figures 3a et 3b diffère en ce que les branches 302, 304 ne s'étendent pas toutes sur toute la distance séparant la première extrémité 306 de la deuxième extrémité 308. La branche inférieure 304 telle qu'illustré ne s'étend que sur une partie de cette distance et comprend moins de plages lumineuses 324 que la branche supérieure 302. Ceci engendre un 3024763 10 séquençage différent de l'illumination progressive des plages 322, 324. Dans l'exemple montré, seule la branche supérieure 302 comprend des plages 322 portant les étiquettes 1 à 4. Les étiquettes au-delà de 4 sont présentes dans les deux branches 302, 304.

5 A l'instant t1 > to, montré en Figure 3a, le plan de balayage P a avancé depuis sa position initiale. Les plages 322 portant des étiquettes inférieures à 4 sont illuminées. L'ensemble des plages illuminées S(t1) ne comprend que des plages 322 appartenant à la branche supérieure. En effet cet ensemble comprend les 10 plages de toutes les branches qui se situent entre la première extrémité 306 et la position du plan de balayage P. A l'instant t2 > t1, montré en Figure 3b, le plan de balayage P a avancé d'avantage en direction de sa position finale et de la deuxième extrémité 308. Les plages 322, 15 324 portant des étiquettes inférieures à 7 sont illuminées. L'ensemble des plages illuminées S(t2) comprend des plages 322, 324 appartenant aux deux branches 302, 304. Pour un feu à géométrie de branches lumineuses complexe, le balayage rectiligne du plan P selon la direction principale 310 garantit que le front illuminé progresse de manière cohérente et synchrone à travers toutes les branches 302, 20 304. Ceci permet l'utilisation du procédé pour le pilotage d'un feu indicateur de direction d'un véhicule automobile, pour lequel la cohérence directionnelle du signal est une contrainte principale. A l'aide de la description donnée et des figures, l'homme du métier saura formuler 25 un programme d'ordinateur implémentant le séquençage résultant dans l'illumination progressive des plages lumineuses selon l'invention. Ce programme, exécuté par un ordinateur et notamment par un microcontrôleur des moyens de pilotages du feu selon l'invention, permet la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.

30 Si la description qui vient d'être faite est basée sur l'exemple d'un feu indicateur de direction, on comprend bien que l'invention n'est pas limitée à cet exemple d'application. Elle peut être appliquée par l'Homme de l'art à la réalisation d'une autre fonction de signalisation, notamment un feu indicateur de freinage. Dans ce 3024763 11 dernier cas, si la fonction indicateur de freinage est combinée à une fonction lanterne, c'est-à-dire que les deux fonctions ont des sources lumineuses en commun, l'intensité lumineuse desdites sources changeant d'une fonction à l'autre, en étant plus élevée pour la fonction indicateur de freinage, alors on considérera 5 que pour ces sources lumineuses communes et dans le cas où la fonction lanterne est également active, l'extinction prévue dans le procédé correspondra dans ce cas à une diminution d'intensité.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1 Procédé de pilotage d'un feu de signalisation (100, 200, 300) pour un véhicule automobile, le procédé comprenant une étape de mise à disposition d'un feu de signalisation comprenant au moins deux branches (102,104 ; 202,204 ; 302,304) au moins partiellement disjointes et qui sont verticalement superposées, qui s'étendent selon une direction principale (110, 210, 310) sur au moins une partie de la distance entre une première (106, 206, 306) et une deuxième (108, 208, 308) extrémité, chaque branche comprenant une pluralité de plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) le long de la direction principale (110, 210, 310), chaque plage étant apte à être indépendamment illuminée par au moins une source lumineuse y associée ; caractérisé en ce que le procédé comprend en outre une étape 15 d'illumination progressive des plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) dans toutes les branches par des moyens de pilotage des sources lumineuses y associées de façon à ce que o au temps to, aucune des plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) n'est illuminée ; 20 o au temps t, to < t < tin, un sous-ensemble S(t) des plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) est illuminé ; o au temps tin, toutes les plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) de toutes les branches (102,104 ; 202,204 ; 302,304) sont illuminées ; l'étape d'illumination progressive étant caractérisée en outre en ce que 25 le sous-ensemble S(t) comprend à chaque instant t, to < t < tin, les plages de toutes les branches qui se situent entre la première extrémité (106, 206, 306) et la position d'un plan de balayage P, qui se déplace de façon rectiligne selon la direction principale (110, 210, 310) à partir d'une position initiale au temps to, telle que toutes les plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) se situent entre le 30 plan P et la deuxième extrémité (108, 208, 308), vers une position finale au temps tin, telle que toutes les plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) se situent entre la première extrémité (106, 206, 306) et le plan P. 3024763 13 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plan de balayage P est perpendiculaire à la direction principale (110, 310). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plan de balayage P forme un angle a avec la direction normale à la direction principale (210). Procédé selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le plan de balayage P se déplace par incréments discrets. Procédé selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le temps d'illumination progressive (tfin-to) est inférieur ou égal à 200 ms. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le feu de signalisation est un feu indicateur de direction ou un feu indicateur de freinage. Dispositif de feu de signalisation (100, 200, 300) pour un véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins deux branches (102,104 ; 202,204 ; 302,304) au moins 20 partiellement disjointes et qui sont verticalement superposées, qui s'étendent selon une direction principale (110, 210, 310) sur au moins une partie de la distance entre une première (106, 206, 306) et une deuxième (108, 208, 308) extrémité, chaque branche comprenant une pluralité de plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) le long de la direction principale (110, 25 210, 310), chaque plage étant apte à être indépendamment illuminée par au moins une source lumineuse y associée ; - des moyens de pilotage des sources lumineuses associées aux plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324), caractérisé en ce que les moyens de pilotages sont configurés de façon à 30 implémenter le procédé selon une des revendications 1 à 6 et en particulier de façon à permettre - l'illumination progressive des plages dans toutes les branches de façon à ce que2. 3. 5 4. 5. 6. 7. 3024763 14 o au temps to, aucune des plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) n'est illuminée ; o au temps t, to < t < tin, un sous-ensemble S(t) des plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) est illuminé ; 5 o au temps tin, toutes les plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) de toutes les branches (102,104 ; 202,204 ; 302,304) sont illuminées ; les moyens de pilotage étant en outre configurés de façon à ce que le sous-ensemble S(t) comprend à chaque instant t, to < t < tin, les plages de toutes le branches qui se situent entre la première extrémité (106, 206, 306) et la position d'un plan de balayage P, qui se déplace de façon rectiligne selon la direction principale (110, 210, 310) à partir d'une position initiale au temps to, telle que toutes les plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) se situent entre le plan P et la deuxième extrémité (108, 208, 308), vers une position finale au temps tin, telle que toutes les plages (122,124 ; 222,224 ; 322,324) se situent 15 entre la première extrémité (106, 206, 306) et le plan P. 8. 9. 10. 11. 12. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les branches sont complètement disjointes. Dispositif selon une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que les sources lumineuses sont des diodes électroluminescentes, LED. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque plage (122,124 ; 222,224 ; 322,324) correspond à l'emplacement d'une LED ou d'un groupe de LEDs. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque plage (122,124 ; 222,224 ; 322,324) correspond à l'emplacement de la sortie d'un guide lumineux qui sert à guider la lumière émise par une LED ou par un groupe de LEDs vers la plage. Dispositif selon une des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que les moyens de pilotage comprennent un circuit électronique de pilotage des sources lumineuses. 3024763 15 13. Dispositif selon une des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que les moyens de pilotage comprennent un microcontrôleur programmé de façon à implémenter le procédé selon une des revendications 1 à 6. 14. Dispositif de feu de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le feu de signalisation est un feu indicateur de direction ou un feu indicateur de freinage. 5 10